Válasz fendt309 #7631. hozzászólásáraNem értem mit szeretnél mondani.
De megköszönöm, ha nem akarsz személyeskedni. Ha nem értesz egyet velem az se baj, mert ez a fórum azért van.
Válasz dnsv #7628. hozzászólásáraPályázatot meg is kell nyerni. Uj cullang orák stb. Amit a pályázat elött le kell papirozni. Aztán ha nem nyersz pár százezerért meg van az uj ora stb. Pl. Klimánaknak. De kidobtad a pénzt mert nincs napelem. Saját zséből 1000ből egy ha rakat napelemet. Családos minimálbéres ilyenbe nem áldoz. Ennyivel bezárult a kör. Ami uj autokat látsz az vagy hitel vagy nem kis pénzű ember. Nincs itt pénz az átlag lakosságnak ilyenre!!!!! Aki napelemre költ az ki is használja. Éjszakai áramfogyasztás mindenképpen nől mert fogyaszto lesz egyre több. Ezzel csak a probléma nő. Mindig több villany kell. Ha akkut telepit stb. Az jo de milyen környezeti hatása lesz? Nem.olom savas akku lesz. Ujrahasznosit stb. Megoldhato? Uj üzlet uj remény de csak a bajt fokozza. Feltéve ha nem hidrogén lesz ami energiát ad. Stb.
Válasz .Richard. #7627. hozzászólásáraJelenleg van 100%-os támogatottságú pályázat napelemre, fűtés korszerűsítésre, nyílászáró cserére.
1-2 millióból simán kijön egy értelmesen megválasztott napelemes rendszer ami 8 éven belül biztosan megtérül. Önerőből.
Nem hinném, hogy ha elektromos autók és a technika ott áll majd, nem lenne új autó. Elég sokat látok vacsi új kocsikat, gondolom akkor elektromosba is csak lesz rá kereslet, ha a benzin és a gázolaj illetve az adblue majdhogynem hiánycikk lesz, így magas áron lesz.
Szerintem továbbra is az a jövő.
Elektromos fűtést nem javasoltam, elég rossz hatásfokú a kazán, a hőszivattyúk pedig magas bekerülési árú és lehet soha nem termeli ki az árát.
Sehol nem írtam azt, hogy nullás villanyszámlára kell törekedni, olyan sose lesz komprumisszum nélkül, hogy szigetüzemben tudj ellenni. Nem is erről volt szó, én együttműködő energia ellátási rendszerről beszélek.
Így van még nincs, de majd lesz aksipark, már folyik a K+F ez irányban.
Én nem hiszem, hogy 50 év kellene hozzá, elég oda 5-8 év is.
Gázból inkább csak szekunder indítású erőművek és kapcsolt erőművek működnek. Nyilván van olyan ország ahol nem így van, de én Magyarországra gondolok itt, külföldi energiaellátó rendszert nem ismerem csak felületes mértékben.
Válasz dnsv #7626. hozzászólásáraEgyet vegyél figyelembe. Itt az autok nagyon nagy része. Nyugati használt. Ott mikor lerottyan az elektromos az majd itt uj lesz. Ez nem fejlődés . Ez kullogás. Napelemre csak az költ akinek van rá. Akinek nincs 99%ban a lakosságot alapul véve 30 évig nem is lesz. Fejlődni csak ugy lehet ha hagyják. Bá trak akik pl hitelből napelemeznek mikor a jogalkotok faxméregetnek.szaldos nem szaldos stb. Mond el nekem ha a lakosság nagy része villanyra köt autot meg fűtést,sötétben mi ad annyi villanyt ami kb. 10szeres fogyasztást eredményez!!!még nincs nagy falut ellá to akku. Ahhoz 3paks is kevés meg talán az utcai trafok vezetékek stb. 50év még kiforrja magá t. Gázbpl is villany van. nagy a fogyasztás.
Válasz Földönfuto #7615. hozzászólásáraMiért lenne baj?
Az elelektromos rendszereknek fejlődniük kell. Sokkal jobb váltó nélküli hajtásokat használni. Villanyomotorok hatásfoka jobb, mint a belső égésű motoroké. A váltók veszteségével is számolni kell. A villany gépekbe max egy fix áttétel van, meg egy korszerű hajtás szabályozó ami igencsak jó teljesítmény leadást biztosít majd.
Napelemről szépen lehet tölteni ezeket az eszközöket is, én nagyon is támogatom ezt. Minden házon legyen, mindenki csökkentheti az ökológiai lábnyomát. (sőt a Huawei már alapból hibrid invertereket gyárt, így amit termelsz azt el tudod raktározni akumlátor egységbe, így este is csökken a fogyasztásod. Nagyot léptek előre ebben, mai ésszel már lehet én is ezt venném, igaz optimalizálóban még nem túl profi.) Értelmes mértékű/méretű rendszerekkel sokat lehet spórolni. Nekünk most is csonton termel a HMKE napelemes rendszer.
Nem minden rossz ami a német kitalál. Ez a jövő, de még messze a vége, ha az akumlátor technika eléri azt a szintet ami kielégíti egy gép napi használatára vonatkozó teljesítmény szintet akkor a dízel motoroknak semmi létjogosultsága nem lesz. Ez biztos, hogy a villany a jövő, nem pedig a kőolaj.
Önvezető kamionok szerintem nagyon hamar be fognak jönni, mert az emberek már lusták dolgozni (lásd Nagy-Britannia), így irtó nagy igény van rá. Kamion nélkül nagyon nincs belföldi áruszállítás...
Válasz K__K #7614. hozzászólásáraAzért tavaly mikor vettem az autót benzines lett. Többet fogyaszt?nem baj de legalább Egyszerűbb. Nem kell AdBlue,nincs DPF, és még nem is szennyez(annyira).
Válasz Gazdász93 #7618. hozzászólásáraValahogy így lesz.Részemről biztos nem veszek 40-70 eft-os vetőmagot,műtrágya annyi amennyi kijön abból a pénzből amit eddig arra fordítottam,és kész.Aztán majd lesz világszerte 20-30%-os terméscsökkenés és a terményár határ a csillagos ég.
Válasz bandigh #7616. hozzászólásáraEmlékszel tavaly télen mi volt pl, Texasban?A napelem mellett fagytak szarrá az emberek,egy e-kocsi töltéséért 700 dolcsit kértek.Ezt se gondolta senki,hogy egyáltalán elméletben felmerülhet a járművek leállása adblue hiány miatt.Ja igen,most valós probléma lett.
Válasz Sanyee #7617. hozzászólásáraEngem meg jópár ismerős gazdálkodót biztos nem mert nem veszek és kész. A pétisóra már most 22 ezret mondanak mázsánként ami tavaszra minimum 28 ezer lesz. Ilyen árak mellett egyszerűen nem lesz értelme szórni mert nem terem annyival több. Majd terem 30-40 mázsa aztán jóidő. Akkor is profitos lesz. Nem kell telhetetlennek lenni.
Válasz Földönfuto #7615. hozzászólásáraAz tuti. Sokat mész? Levágjuk a vellanydrótot a házról. Ja nem.
Az év nagyrészében napelemről töltöd? Akkor mégkevésbé
Válasz K__K #7614. hozzászólásáraSajnos a zöld politika belehajszolja ezekbe a megoldásokba a gyártókat.Így lesz ez az elektromos autózással is,ott is lesznek majd komolyabb bukták.De majd előbb-utóbb megunják az emberek,és kapnak olyat,hogy belezöldűlnek.
Van egy eladó 30 éves Passat személyautóm. Nem csajozós már, de többször leteszteltem a földúton a veretést, és BÍRJA! És persze a legfontosabb, nincs benne AdBlue!
Ajánlatokat privát üziben várom!
Komolyan szánalmas, hogy egy 50 millkós traktorral, vagy modern dzsipóval nem lehet dolgozni/csajozni, mert ha kifogy a AdBlue, akkor leáll a tüzes. Nem az 530ft-os gázolajon kell aggódni, hanem a karbamidlén.
Válasz Gumóka #7607. hozzászólásáraBár óvva int a gyártó tőle,igaz a gyártó a saját mototolaján kicvül másét nem ajánlja,,, urea(karbamid) + ioncserélt víz 30%os töménységbe keverve festékszűrőn leszűrve a keleti blokk kamionosai évek óta így járnak és semmi gondjuk...szerintem egy tiszta vizes üzemeltetés szántáskor sokkal komolyabb eldugulást tud okozni a részecskeszűrőn,mint amit a vízkő okozhat az adblue pumpában. A pancsolt adblue-ra mondják,hogy a műtrágya karbamid szemcsén a tapadásgátló és a keveréshez használt víz vizkővessé teszi az adblue pumpát....de ahhoz szerintem rengeteget kell így használni,de még mindig jobban megéri vizköves adblue pumpát cserélni 300ért,mint eldugult részecskeszűrőt 3millióért...
Ma átmentem a Szlovákokhoz adbluért. Közel 70 km-es körzetben itthon nem lehet kapni. 10 litetért 23 eurót fizettem. Cirka 8300 forint. Tavasszal az agrotecnél még 150 forntért vettem literjét.
Válasz Sanyee #7601. hozzászólásáraAz még hagyján lenne, hogy nincs szankció miatta, de konkrétan ha nincs nem megy a járgány, szóval meg vagy lőve. Ezzel kb napokon belül kezdeni kell valamit mert hatalmas káosz lesz, így is le vannak lassulva az ellátási láncok, mindenre várni kell, főleg ha nem szállítanak ki, akkor meg főleg
Válasz ..,-:) #7599. hozzászólásáraCsak hiszed. 50e km alatt a 3. Kipufogórendszer van a kocsi alatt, meg 3 havonta megy szervízre adblue miatt. Rövid távot megy, de hiába regeneráljuk. Másik adalékkal is próbáltuk, egyébként köbös ibcbe jön. Az E5-ös kocsik 10 éve ugyanezt csinálják munkába baj nélkül, az E6 1 éve csak egy szenvedés és mindig ez a baja.
2,5 milla egy kipufogó rá. 600E kmnél meg mindből ki kell dobni, mert összeszakad, aztán megáll a technika.
Válasz agrogal #7586. hozzászólásáraAzért csinálhatnának egy "nem büntetünk" az adblue miatt törvényt még van ez a mizéria. Lényegében a Covid miatt is lett ilyen kisiklás a gazdaságba.
Tavaly Első hullámba meg mindenki járhatott lejárt műszaki engedéllyel.
Most adblue nélkül meg leveszik a rendszámot?!
Válasz Cafi #7574. hozzászólásáraOFF
"Kb vicc, a fél világot alkalmatlan és életképtelen emberek vezetik, egy marginális költségű közlekedéshez "elengedhetetlen" komponenst se tudnak biztosítani EU szinten."
Most nem értek rá fontosabb dolgok is vannak
"Szülhetnek a férfiak is – egyebek mellett ezt a kitételt is tartalmazza az Európai Parlament csütörtöki ülésén elfogadott jelentés. A 378 szavazattal, 255 ellenszavazat és 42 tartózkodás mellett tető alá hozott állásfoglalás kijelenti, hogy a szexuális, illetve reproduktív egészséghez fűződő jog alapvető eleme a női jogoknak és a nemek közötti egyenlőségnek." kronikaonline.ro
Válasz bandigh #7576. hozzászólásáraAdbluet a legtöbb gyár nem gyárt direktben hanem a műtrágya gyártás közben csináljak.
Ha nem gyárt műtrágyát nincs adbule sem!
Válasz ..,-:) #7582. hozzászólásáraKamionos vidibe mondta a srác rejtett kapcsoló ha a környezetvédelmisek nézik ráengedi az ad blut ha nem kikapcsolja,nem pocsékol.
Nitrosolt vett valaki idén?
Nagyrészt csak szilárdról volt szó. De gondolom a nitrosol még nagyobb hiánycikk lesz, ha tavasszal beindul újra a műtrágya termelés.
14182 hozzászólás
Válasz fendt309 #7631. hozzászólásáraNem értem mit szeretnél mondani.
De megköszönöm, ha nem akarsz személyeskedni. Ha nem értesz egyet velem az se baj, mert ez a fórum azért van.
Válasz dnsv #7628. hozzászólásáraNyugodtan publikáld az információidat, mert mindegyik egy kicsit...hm!!
Szegény ember traktorába nem kell adblue. Most az egyszer nem velem b.sztak ki.
Válasz dnsv #7628. hozzászólásáraPályázatot meg is kell nyerni. Uj cullang orák stb. Amit a pályázat elött le kell papirozni. Aztán ha nem nyersz pár százezerért meg van az uj ora stb. Pl. Klimánaknak. De kidobtad a pénzt mert nincs napelem. Saját zséből 1000ből egy ha rakat napelemet. Családos minimálbéres ilyenbe nem áldoz. Ennyivel bezárult a kör. Ami uj autokat látsz az vagy hitel vagy nem kis pénzű ember. Nincs itt pénz az átlag lakosságnak ilyenre!!!!! Aki napelemre költ az ki is használja. Éjszakai áramfogyasztás mindenképpen nől mert fogyaszto lesz egyre több. Ezzel csak a probléma nő. Mindig több villany kell. Ha akkut telepit stb. Az jo de milyen környezeti hatása lesz? Nem.olom savas akku lesz. Ujrahasznosit stb. Megoldhato? Uj üzlet uj remény de csak a bajt fokozza. Feltéve ha nem hidrogén lesz ami energiát ad. Stb.
Válasz .Richard. #7627. hozzászólásáraJelenleg van 100%-os támogatottságú pályázat napelemre, fűtés korszerűsítésre, nyílászáró cserére.
1-2 millióból simán kijön egy értelmesen megválasztott napelemes rendszer ami 8 éven belül biztosan megtérül. Önerőből.
Nem hinném, hogy ha elektromos autók és a technika ott áll majd, nem lenne új autó. Elég sokat látok vacsi új kocsikat, gondolom akkor elektromosba is csak lesz rá kereslet, ha a benzin és a gázolaj illetve az adblue majdhogynem hiánycikk lesz, így magas áron lesz.
Szerintem továbbra is az a jövő.
Elektromos fűtést nem javasoltam, elég rossz hatásfokú a kazán, a hőszivattyúk pedig magas bekerülési árú és lehet soha nem termeli ki az árát.
Sehol nem írtam azt, hogy nullás villanyszámlára kell törekedni, olyan sose lesz komprumisszum nélkül, hogy szigetüzemben tudj ellenni. Nem is erről volt szó, én együttműködő energia ellátási rendszerről beszélek.
Így van még nincs, de majd lesz aksipark, már folyik a K+F ez irányban.
Én nem hiszem, hogy 50 év kellene hozzá, elég oda 5-8 év is.
Gázból inkább csak szekunder indítású erőművek és kapcsolt erőművek működnek. Nyilván van olyan ország ahol nem így van, de én Magyarországra gondolok itt, külföldi energiaellátó rendszert nem ismerem csak felületes mértékben.
Válasz dnsv #7626. hozzászólásáraEgyet vegyél figyelembe. Itt az autok nagyon nagy része. Nyugati használt. Ott mikor lerottyan az elektromos az majd itt uj lesz. Ez nem fejlődés . Ez kullogás. Napelemre csak az költ akinek van rá. Akinek nincs 99%ban a lakosságot alapul véve 30 évig nem is lesz. Fejlődni csak ugy lehet ha hagyják. Bá trak akik pl hitelből napelemeznek mikor a jogalkotok faxméregetnek.szaldos nem szaldos stb. Mond el nekem ha a lakosság nagy része villanyra köt autot meg fűtést,sötétben mi ad annyi villanyt ami kb. 10szeres fogyasztást eredményez!!!még nincs nagy falut ellá to akku. Ahhoz 3paks is kevés meg talán az utcai trafok vezetékek stb. 50év még kiforrja magá t. Gázbpl is villany van.
nagy a fogyasztás.
Válasz Földönfuto #7615. hozzászólásáraMiért lenne baj?
Az elelektromos rendszereknek fejlődniük kell. Sokkal jobb váltó nélküli hajtásokat használni. Villanyomotorok hatásfoka jobb, mint a belső égésű motoroké. A váltók veszteségével is számolni kell. A villany gépekbe max egy fix áttétel van, meg egy korszerű hajtás szabályozó ami igencsak jó teljesítmény leadást biztosít majd.
Napelemről szépen lehet tölteni ezeket az eszközöket is, én nagyon is támogatom ezt. Minden házon legyen, mindenki csökkentheti az ökológiai lábnyomát. (sőt a Huawei már alapból hibrid invertereket gyárt, így amit termelsz azt el tudod raktározni akumlátor egységbe, így este is csökken a fogyasztásod. Nagyot léptek előre ebben, mai ésszel már lehet én is ezt venném, igaz optimalizálóban még nem túl profi.) Értelmes mértékű/méretű rendszerekkel sokat lehet spórolni. Nekünk most is csonton termel a HMKE napelemes rendszer.
Nem minden rossz ami a német kitalál. Ez a jövő, de még messze a vége, ha az akumlátor technika eléri azt a szintet ami kielégíti egy gép napi használatára vonatkozó teljesítmény szintet akkor a dízel motoroknak semmi létjogosultsága nem lesz. Ez biztos, hogy a villany a jövő, nem pedig a kőolaj.
Önvezető kamionok szerintem nagyon hamar be fognak jönni, mert az emberek már lusták dolgozni (lásd Nagy-Britannia), így irtó nagy igény van rá. Kamion nélkül nagyon nincs belföldi áruszállítás...
A víz nem ion-cserélt, desztillált.Mikramid nagyon neee.
Válasz Földönfuto #7620. hozzászólásáraSzerintem attól nem lesz a világban 20-30 % csökkenés, hogy Európában nem lesz műtrágya …
Majd csak mi sz.punk.
Válasz K__K #7614. hozzászólásáraMIndenki nyugodjon meg lesz adblue csak drágább mint a műtrágya is drágább. No para...
Válasz Gazdász93 #7618. hozzászólásáraSzerintem tavaszra kb. 6-7 millió lesz egy kamion péti
Kamionnal együtt, merthogy nem lesz bele abdul
Válasz K__K #7614. hozzászólásáraAzért tavaly mikor vettem az autót benzines lett. Többet fogyaszt?nem baj de legalább Egyszerűbb. Nem kell AdBlue,nincs DPF, és még nem is szennyez(annyira).
Válasz Gazdász93 #7618. hozzászólásáraValahogy így lesz.Részemről biztos nem veszek 40-70 eft-os vetőmagot,műtrágya annyi amennyi kijön abból a pénzből amit eddig arra fordítottam,és kész.Aztán majd lesz világszerte 20-30%-os terméscsökkenés és a terményár határ a csillagos ég.
Válasz bandigh #7616. hozzászólásáraEmlékszel tavaly télen mi volt pl, Texasban?A napelem mellett fagytak szarrá az emberek,egy e-kocsi töltéséért 700 dolcsit kértek.Ezt se gondolta senki,hogy egyáltalán elméletben felmerülhet a járművek leállása adblue hiány miatt.Ja igen,most valós probléma lett.
Válasz Sanyee #7617. hozzászólásáraEngem meg jópár ismerős gazdálkodót biztos nem mert nem veszek és kész. A pétisóra már most 22 ezret mondanak mázsánként ami tavaszra minimum 28 ezer lesz. Ilyen árak mellett egyszerűen nem lesz értelme szórni mert nem terem annyival több. Majd terem 30-40 mázsa aztán jóidő. Akkor is profitos lesz. Nem kell telhetetlennek lenni.
"Gazdákat sodorhat a csőd szélére a műtrágya robbanásszerű drágulása"
Ettől félünk itt a nem 10 tonnákat termő táblákon.
https://penzcsinalok.transindex.ro/hir/20211025-a-mutragya-aranak-robbanasszeru-novekedese-is-tovabbi-dragulasokhoz-vezethet
Válasz Földönfuto #7615. hozzászólásáraAz tuti. Sokat mész? Levágjuk a vellanydrótot a házról. Ja nem.
Az év nagyrészében napelemről töltöd? Akkor mégkevésbé
Válasz K__K #7614. hozzászólásáraSajnos a zöld politika belehajszolja ezekbe a megoldásokba a gyártókat.Így lesz ez az elektromos autózással is,ott is lesznek majd komolyabb bukták.De majd előbb-utóbb megunják az emberek,és kapnak olyat,hogy belezöldűlnek.
Van egy eladó 30 éves Passat személyautóm. Nem csajozós már, de többször leteszteltem a földúton a veretést, és BÍRJA! És persze a legfontosabb, nincs benne AdBlue!
Ajánlatokat privát üziben várom!
Komolyan szánalmas, hogy egy 50 millkós traktorral, vagy modern dzsipóval nem lehet dolgozni/csajozni, mert ha kifogy a AdBlue, akkor leáll a tüzes. Nem az 530ft-os gázolajon kell aggódni, hanem a karbamidlén.
Mikramid ára 460-480ft/kg.
Válasz Gumóka #7607. hozzászólásáraBár óvva int a gyártó tőle,igaz a gyártó a saját mototolaján kicvül másét nem ajánlja,,, urea(karbamid) + ioncserélt víz 30%os töménységbe keverve festékszűrőn leszűrve a keleti blokk kamionosai évek óta így járnak és semmi gondjuk...szerintem egy tiszta vizes üzemeltetés szántáskor sokkal komolyabb eldugulást tud okozni a részecskeszűrőn,mint amit a vízkő okozhat az adblue pumpában. A pancsolt adblue-ra mondják,hogy a műtrágya karbamid szemcsén a tapadásgátló és a keveréshez használt víz vizkővessé teszi az adblue pumpát....de ahhoz szerintem rengeteget kell így használni,de még mindig jobban megéri vizköves adblue pumpát cserélni 300ért,mint eldugult részecskeszűrőt 3millióért...
Válasz csontii #7606. hozzászólására3400+apró/liter…………….Itt…….
Ugyanitt mtz eladó! Az adblue ki van belole irva ????
Válasz barazdabetyar. #7608. hozzászólásáraDe, csak garanciás járműnél nemtudom mi a helyzet
Válasz bandigh #7604. hozzászólásáraÉs a laptop nem segít?Kiütni a rendszerből?
Válasz ..,-:) #7605. hozzászólásáraÉn se azt mondtam, hogy nem, öntöttem én is vizet már adblue helyett, de az E6 már a rendes adblueval is szenved.
Meg kérdés, hogy meddig, mert hosszútávon megnyekken mind.
Ma átmentem a Szlovákokhoz adbluért. Közel 70 km-es körzetben itthon nem lehet kapni. 10 litetért 23 eurót fizettem. Cirka 8300 forint. Tavasszal az agrotecnél még 150 forntért vettem literjét.
Válasz Gumóka #7603. hozzászólásáraMondom hogy működik……
Válasz Sanyee #7601. hozzászólásáraAz még hagyján lenne, hogy nincs szankció miatta, de konkrétan ha nincs nem megy a járgány, szóval meg vagy lőve. Ezzel kb napokon belül kezdeni kell valamit mert hatalmas káosz lesz, így is le vannak lassulva az ellátási láncok, mindenre várni kell, főleg ha nem szállítanak ki, akkor meg főleg
Válasz ..,-:) #7599. hozzászólásáraCsak hiszed. 50e km alatt a 3. Kipufogórendszer van a kocsi alatt, meg 3 havonta megy szervízre adblue miatt. Rövid távot megy, de hiába regeneráljuk. Másik adalékkal is próbáltuk, egyébként köbös ibcbe jön. Az E5-ös kocsik 10 éve ugyanezt csinálják munkába baj nélkül, az E6 1 éve csak egy szenvedés és mindig ez a baja.
2,5 milla egy kipufogó rá. 600E kmnél meg mindből ki kell dobni, mert összeszakad, aztán megáll a technika.
Válasz _NB_ #7600. hozzászólásáraElmebetegek.
Válasz agrogal #7586. hozzászólásáraAzért csinálhatnának egy "nem büntetünk" az adblue miatt törvényt még van ez a mizéria. Lényegében a Covid miatt is lett ilyen kisiklás a gazdaságba.
Tavaly Első hullámba meg mindenki járhatott lejárt műszaki engedéllyel.
Most adblue nélkül meg leveszik a rendszámot?!
Válasz Cafi #7574. hozzászólásáraOFF
"Kb vicc, a fél világot alkalmatlan és életképtelen emberek vezetik, egy marginális költségű közlekedéshez "elengedhetetlen" komponenst se tudnak biztosítani EU szinten."
Most nem értek rá fontosabb dolgok is vannak
"Szülhetnek a férfiak is – egyebek mellett ezt a kitételt is tartalmazza az Európai Parlament csütörtöki ülésén elfogadott jelentés. A 378 szavazattal, 255 ellenszavazat és 42 tartózkodás mellett tető alá hozott állásfoglalás kijelenti, hogy a szexuális, illetve reproduktív egészséghez fűződő jog alapvető eleme a női jogoknak és a nemek közötti egyenlőségnek."
kronikaonline.ro
Válasz agrogal #7586. hozzászólásáraKamion sokkalta egyszerűbb.
Válasz Sk Laci #7590. hozzászólásáraAdok/veszek
Válasz dnsv #7585. hozzászólásáraIgen!
Válasz mocsencsi1 #7595. hozzászólásáraAztán meg ha nem tiszta, beszarik a rendszer, a vége úgyis ugyanaz
Sima 30%-os karbamid oldat, desztillált víz+ nagy tisztaságú karbamid. Bár nem lepődnék meg, ha tök sima takarmány minőség bőven jó.
Válasz Matyi50 #7592. hozzászólásáraAkkor nekem nem műtrágyaraktáram van, hanem benzinkutam?
Válasz kukaccsosz #7591. hozzászólásáraIlyen 1500 forintos “melléktermékért” már lehet beindítanám az üzemet, tavasszal úgyis lesz gazdája a műtrágyának is
Válasz kukaccsosz #7591. hozzászólásáraKarbamid+víz van aki már így keveri...amíg van karbamid
Válasz bandigh #7576. hozzászólásáraAdbluet a legtöbb gyár nem gyárt direktben hanem a műtrágya gyártás közben csináljak.
Ha nem gyárt műtrágyát nincs adbule sem!
Válasz ..,-:) #7578. hozzászólásáraTe miattad nincsen adblue????
Viszel mindent, ha kell ha nem
Mennyi gépet üzemeltetsz, hogy ennyi adbluet vettél?
Válasz barazdabetyar. #7580. hozzászólásáraAzzal nem fog menni mert érzékeli a sűrűséget, meg ha hideg lesz télen minden szarrá fog fagyni!
Válasz bandigh #7576. hozzászólásáraNem éri meg, mivel az adblue a karbamid gyártás "mellékterméke". Magában gyártatni végkép nem rentabilis.
Válasz dnsv #7585. hozzászólásáraMa rákérdeztem. Nem gyártják, azért nincsen ár.
Válasz ..,-:) #7582. hozzászólásáraKamionos vidibe mondta a srác rejtett kapcsoló ha a környezetvédelmisek nézik ráengedi az ad blut ha nem kikapcsolja,nem pocsékol.
Sziasztok!
Nitrosolt vett valaki idén?
Nagyrészt csak szilárdról volt szó. De gondolom a nitrosol még nagyobb hiánycikk lesz, ha tavasszal beindul újra a műtrágya termelés.
Válasz barazdabetyar. #7583. hozzászólásáraKizártnak tartom.
Válasz ..,-:) #7582. hozzászólására2 éves az autó.