Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Permetezőtartály javítás új
- Hw fékszelep hiba új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Kukorica terményárak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Kukorica gyomirtása új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
Cikkajánló
7,2 tonnás repce: Mit tanulhatunk belőle a magyar klímán?
Sokakat felbosszantanak a repcerekordok, pedig a technológiai leírásban akadhat...
Sajtóközlemény
1516 hozzászólás
Válasz Papa951 #1515. hozzászólásáraSzerintem annyit tegyél csak, hogy magabiztosan tudjál közlekedni a munkaeszközzel, ne billegjen. Nehogy végül az első hídban legyen valami probléma a tapadás miatt.
Válasz t.romsics #1514. hozzászólásáraKösz a fáradozást még egyszer, mi se leltünk semmi adatot erre vonatkozóan.
Válasz Papa951 #1512. hozzászólásáraA kért adatokra nem találtam semmit. Csak annyit ír, hogy törekedjünk a 40-60 súlyarányra, főleg nehéz talajmunkánál. A keréknyomás szerinte min. 1,3 bar, a max. sebesség 30 km/h.
Így nem marad más hátra, hídmérlegen leméred az elejét, hátulját, üresen, majd ráakasztasz és újból leméred a seggét.
Válasz Papa951 #1512. hozzászólásáraHa front hidros, 1250 kg súllyal terhelheted még az orrát. Ráadásul rugózott az első híd, az is jelentősen egyenlíti a súlyelosztást és a vonóerőt a marketing anyagok szerint. De nálam a legnehezebb dolga a gyomfésű cipelése, meg a bálázás. Mondjuk bálázni nem szeretek vele, ahhoz egy kicsit gyenge a hathengeresekhez képest. Kultit meg még poénból sem akasztottam mögé.
Válasz t.romsics #1511. hozzászólásáraKösz előre is, meg se érdemlem
Valamennyi súlyt valamilyen formában fog kapni, támpontnak lett volna jó a számolgatás. Noran 2,2-es kulti van, attól aki levette a trailerről a 6000-s jd-vel hoztam el, bajos volt befordulni akárhova is.... A piroskerekűvel ilyen gond nincs, nyersebb, partosabb földnél kell +súly, de túl sokat se akarok, ha nem muszáj.
Válasz Papa951 #1510. hozzászólásárahttps://www.axial.hu/uploads/magazines/fendt-300-vario-gen4-1613396452.pdf
Ezt találtam hirtelen. A prosiban van egy-kettő adat, persze nem az, amit szeretnél tudni. A gyári súlyozási lehetőségek is benne vannak.
Egy hídmérlegre felállsz az elejével, majd a hátuljával, szerintem mutatná, amit látni szeretnél.
Egyébként sajnos nem kultira találták ki ezt a gépet, könnyű, ápoló traki, lóti-futira…
De holnap megnézem neked a kezelésit, ha találok valami relevánsat, jelzem.
Válasz t.romsics #1509. hozzászólásáraEz forgalmi szerint üresen 4,7 tonna. Kultivátornál érezzük, hogy elférne még ott elöl némi súly. 50-50 biztos nem, 30-70, 40-60 % első/hátsó tengelyre...nem tudom. Csak azért kellett volna, hogy lenne erre egy képlet, hogy előre mennyi súly kell, csak ahhoz szükséges az első/hátsó tengelyre eső kg érték.
Válasz Papa951 #1508. hozzászólásáraSzia!
Erre elég nehéz lesz infót találni, de a max. tömeg 10,5 tonna, az első tengely terhelhetősége kb. 6 tonna, a hátsó tengely terhelhetősége kb. 7,5 tonna lehet. A traki önsúlya 5-6 tonna, súlyozás függvénye (alapkerekezéssel, front hidroval, súly nélkül 5 tonna).
Egyébként rendkívül jó a súlyelosztása, legalábbis, hátul cipelve van csak tapasztalatom. Előre akasztva nem cipelek vele semmit.
Szevasztok!
A 300-asok súlyelosztását tudja valaki, az önsúly hány %-a esik első/hátsó tengelyre? (2020-as gép)
Válasz mtz1221 #1505. hozzászólásáralovol az ilyen Aliexpres es szemét.... Ha BYD minőségű trakik jönnek akkor rájuk nézek. :D
Agropark forgalmazza ezekből a kicsiket. A 3D belső fülke nézettől elment tölle a kedvem. :D
Válasz MrPoke #1502. hozzászólásáraItt lesz az nemsokára.
https://www.youtube.com/results?search_query=lovol+cvt
Válasz mtz1221 #1501. hozzászólásáraArra valószínűleg megeri nekik. Ahol nem előírás oda ezt a sok kipufogógazkezelo marhaságot se teszik rájuk.
Válasz MrPoke #1502. hozzászólásáraMivel az összes műmájer idióta dilettáns barom itt lakik, így meg
Válasz termelo #1500. hozzászólásáraNagyon helyes. Már várom a kínai felső kategóriás gépeket. Mert amik most vannak Kínaiak az a szemét.
Csak kérdés, hogy megérie nekik behozni az EU ba.
Válasz Rabó001 #1488. hozzászólásáraNálunk is kite van, és itt kapható náluk az indiaiból 50 és 90 ló között fülke és elsőhúzó nélkül is. Sőt elég erdekes a dolog, mert pár éve néztük, a 75 lovas európai 80%al volt drágább az 8ndiai 75 lovastól. Az európaiban volt elektromos irányváltó, és egy hilow. Mas minden ugyanannak tűnt .
Válasz MrPoke #1497. hozzászólásáraJó a meglátásod de a kisebbeknek nincs súlya és ott már zuhan a hatékonyság…
de a új Generációs Fendt az a one koncepciós kijelzővel életem csalódása volt. Nyilván odaértek az ecsetfejű fiatal mérnökök a tervezőasztalokhoz.
Igazából ezt még anno nem tudatosan vettem. Volt, Deutz és Landini is nekem azokkal se volt bajom, MTZ-t is szeretem…
Az biztos eddig a régebbi 936-os adta a legnagyobb vezetési élményt életembe
Pár év és archívumba lesz csak kép a JD ről és a Fendtről is mert a kínai agyonveri ezt az ipart is.
Válasz MrPoke #1494. hozzászólásáraOtt azért volt baj a vezetősèg fejèben, nem is kicsi
A többi meg szerintem vallási kérdés, azon meg nem illik vitatkozni
Válasz termelo #1492. hozzászólására
Válasz termelo #1495. hozzászólásáraMert felétek jó föld van biztos. itt 1m lazítónak kell a 100le. Ha csak fél terhelésen használsz egy trakit akkor sokat kibír cserébe költötté feleslegesen egy csomót mert elég lett volna kisebb traktor.
Válasz máris szomszéd #1493. hozzászólásáraAz első hajtás nélküliseg csak példa volt.
Válasz MrPoke #1494. hozzászólásáraAz emberi butasággal nem tudsz mit kezdeni,én amit újat vettem JD-t eddig 1 db szenzort cseréltem 80 ezerért 6000 óra alatt ennyi. A használt 8000 órás be lett anno vizsgálva ott 98 % os volt a motor és a váltó is…
Válasz termelo #1492. hozzászólásáraHanem megdöglik.... Itt volt egy 200ha os öntözött tábla 3db JD-t vittek el tréleren mire fel lett lazítózva .....
A Fendt magának veszi le a fordulatott ha csökken a teljesítmény igény....
Fendt et és a JD-t tudásban egy lapon sem lehet említeni. Jól ki van találva az a fokozatmentes váltó. Kevesebb alkatrész, nincs benne kopó lamella stb..... És jelentősen olcsóbb újrapakolni mint egy powershiftes (vagy JD-nél fogalmam sincs hogyan hívják) váltót.
Válasz Rabó001 #1488. hozzászólásáraNekem nem esett rosszul,egyáltalán nem vagyok dzsodír fan-sőt teljesen márkafüggetlen vagyok.
Amúgy összkerekes kellett,itt homokon a mezítlábas el se fordul néhol. Ja és kp-ban fizettem-semmi támogatás lízing,biztos nem voltam eléggé elegánsan öltözve.
Azért 20 misibe került,az pedig nem olyan aprópénz volt akkor.
Válasz MrPoke #1491. hozzászólásáraJohn Deere max 1700 on megy de itt nem kell beavatkozni ha esik a fordulat mert ezen nem esik le sose
Válasz hashtag #1490. hozzászólásáraNekem 2000 re van korlátozva a max fordulat ha ezt eléri akkor csökkenti a sebességet. 10% terhelés mellet. az ha jól tudom azt jelenti, hogy mikor 10% ot esik a motorfordulat akkor avatkozik be.
Minden motornak megvan a teljesítmény és nyomaték görbéje, ahoz érdemes hangolni a fordulatot. Egy bizonyos szint felett már nem lehet negyobb teljesítményt kivenni, viszont a fordulat csökkentésével négyzetesen csökken a kopás.
Válasz MrPoke #1487. hozzászólásáraEngem nem zavar, de modern motornál már nem szoktunk üveg gázon menni, de nem is félgázon. Csak arra mondtam, hogy a bajnok fogyasztás főleg akkor igaz, ha részterhelésen dolgozik, bár van aki szerint max terhelésen is elvan pár csepp gázolajjal, ezt nyilvàn csak a gyakorlati hasznàlat mellett lehet igazolni.
Válasz $HMP$ #1486. hozzászólásáraEz már tényleg nehéz lenne
Válasz máris szomszéd #1473. hozzászólásáraPersze biztos rosszul esett, de ez ami írsz, olyan kicsi respiac, hogy nem foglalkoznak vele, megtehetik. Elsohajtas nélküli verziókat se hoznak be, talán meg Európába se, alig van rá igény, nem papirozzak le, tipusvizsga, ilyesmik. Pedig van minden típusból, T8000 new holland alkatrész jegyzekeben is benne volt az elsohajtas nélküli verzió.
Válasz hashtag #1485. hozzászólásáraMér baj az ha max fordulaton megy a motor? Ott a legnegyobb a teljesítmény. Had pörögjön :) Minden trakival amúgy is padlón kell járni. Fendtnél konkrétan zavart eleinte, hogy levette a fordulatot.
Válasz hashtag #1485. hozzászólásáraAz gyengusz fajta lefullad.
Legalabb 250es kell minden kw neki.
Ajánlom ezt a románt ...
Csak a zsondír........
Válasz $HMP$ #1472. hozzászólásáraAkkor nem láttál még fendt szervíz számlát
Amúgy pont akartam ajánlani egy jó 6r215-öt 
Bár vetni elég a fendt is, vinni fogja simán, nagyobb melónàl magágykészítővel a partokon úgyis legforog a motor végig, meg kell majd a 1,5T orrsúly is.
Válasz MrPoke #1478. hozzászólásáraSajnos ezt megértem…
Válasz $HMP$ #1481. hozzászólásáraEngem nem befolyásol egy üzletkötő sem mert nem tudnak nekem semmit eladni abból amit kínálnak. Ez nálam elvi kérdés, a határozatlan Fickókat keresik akik nem rendelkeznek marketing ismeretekkel…
Egyetlen egy rendezvényre nem megyek és 1 üzletkötő se jár hozzám tukmálni.
A gyakorlatban derül ki hogy mire van szükség az alapján vásárolok.
Majdnem 100% csak amerikai parasztok videóit nézem de itt nem lehet kapni Kinze, Salford, Sunflover stb.-t
Válasz MrPoke #1477. hozzászólásáraHát én nem így tudom de elfogadok bármilyen videót amin ez a gyakorlatban működik.
Eleve autonóm traktorokhoz gyárt autonóm vezérlés befogadására alkalmas eszközöket a JD, ez egy külön szakág lett.
Mi az, hogy hulladék egy váltó? Az IVT-re gondoltál mert a többi nem az.
Ráadásul ezek általában ZF, Dana stb. termékek
Válasz termelo #1480. hozzászólására
Valami ilyesmi a helyzet nemdebarugyebar?
Mint a zombik ezrével dzsondírdzsondírrrrr....skandálják tág szemekkel...
Válasz $HMP$ #1476. hozzászólására
Válasz máris szomszéd #1473. hozzászólásáraMeg aztán biztos majd fognak rendelgetni kertésztparasztnak külön ilyen szériát vesződni vele..... van 15 márka ellenfél ami olcsóbb a piacon...
Vegyed köcsög a 155m et meg a többi gyakorit amiből seregnyit berendeltünk ne fikciozzál
Válasz termelo #1475. hozzászólásáraÉn mondtam már vissza műtrágya megrendelést mert a Kite-től jött volna. Nem vagyok hajlandó velük szóba sem állni....
Válasz termelo #1474. hozzászólásáraMindenben is működik amin van ISOBUS. Csak amikor olyan traktorosokal vagyunk körbevéve akik évtizedekig hajtották az MTZ-ket úgy hogy fogalmuk sem volt, hogy volt az MTZ-n helyzet erő szabályzó hidraulika addig kár is alájuk ilyen traki....
Különben nem tudom, hol tart a JD a fejlesztésben de a váltójuk még mindig hulladék. A Fendt hidro váltója verhetetlen, egyedül az elektro disel hajtásrendszer lenne jobb csak azt nem akarják behozni mert csökkenne a trakik ára.
Válasz máris szomszéd #1473. hozzászólásáraBaxnak ezek jó nagyot egy új vevőre csak a gond van vele.... elvannak a nagykutyákkal meg a több pökhendi beképzelt balfax partnerükkel akiket már behálóztak .
Válasz $HMP$ #1458. hozzászólásáraNem ismeretlen dolog ez, én már több példát is felhoztam ilyen esetekre…
Azt mondja erre a kereskedő, minden féle igényt ki kell szolgálni és jobb is így. Sokkal könnyebben lehet földet venni ahol a gazdák másra költik a pénzüket.
Pláne az a marketing fogás tetszik h ez a legjobb traktor eddig ami ugye csak 5 év múlva derül ki…
Válasz MrPoke #1470. hozzászólásáraHát nem is tudok másik márkát a gyakorlatban ahol ez működik
Válasz $HMP$ #1472. hozzászólásáraKb 4 éve keresgettem egy kertészetbe való új traktort egyedi opciókkal,semmi extra-vékony gumizás-sima hidraulika(ez nem volt kötelező)-mászó sebesség-fülke nélkül.
Nem voltak márkafüggő elképzeléseim így a kiállításon pár márka képviseletnek elmondtam mit szeretnék. Több márka is elvérzett valamin amit ők nem vállaltak. Amikor a zöld-sárga színkombinációjú standhoz mentme szóba se álltak velem!!!! Nem látták bennem a potenciális vevőt.
Viszont a kubotások csak annyit mondtak oké megoldható ennyi lenne az ára. Nos kubotát vettem meg,a szervizes aki johnikat is szervizel azt mondta jobban jártam a kubotával.
Szóval a kite elmehet a nagy egójával a fenébe,meg is érdemlik a sorsukat.
Válasz szanberg #1471. hozzászólásáraPedig olcsositanak most kell rarepülnöd.
Lofaxt adtak el tavaly is leszállóág mélyrepülés... Szervizdij meg 30000 ...persze csak a csavarmeghuzas
Válasz termelo #1469. hozzászólásáraTudja azt mindegyik ha úgy akarod venni, de mindegy.
Különben meg hagyjál már a Jd-iddel, engem nem érdekel!!!
Válasz termelo #1469. hozzászólásáraEz nem traktor függő hanem sorvezető.
JD nél is csak akkor működik egész jól ha minden is JD....
Válasz szanberg #1460. hozzászólására2025 ben elég gáz hogy gombokat kell nyomogatni a traktoron a föld végén, ezért a pénzért a John Deere autonóm gépet ad…
Kb 10 éve magától felemeli a gépet, megfordul stb.
Válasz envagyok2 #1455. hozzászólásáraElküldtem. ha írtál volna emailt, hamarább ott lett volna. Viszont volt itt most 180 lovas zomilion, akkora féltengelyekkel mint egy 300 lovas nyugatiban. Röhelyes összegért.
Válasz szanberg #1466. hozzászólására*Mf!
Nem mg
Ebben is 190-literes szipirtyó elérhető, 220 ló és 925 Nm van neki.
6S.180 már kicsi lenne, abból ez a legnagyobb 4pípás.