Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.46 FtUSD365.5 FtCHF400.64 FtGBP457.46 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
ha félsz a rázkódástól vannak olyan relék amikben nincsen mozgó alkatrész, mert félvezető alapúak.
oda teszed ahova akarod gyakorlatilag.
a műszerfal nem lesz tőle bonyolultabb.
a működés viszont stabilabb. és kapcsolóból édesmindegy milyet veszel utána, mivel a vezérlő áram minimális. szó szerint.
node.
Zsolti, testelést, főleg áramtalanító kapcsolót próbáld meg hogy jó e.
köss egy közvetlen testet az akksiról a gépre hogy kikerüld a testkapcsolót, aztán meglátjuk.
de tényleg inkább kábelezd át, mert most lehet meglesz a hiba, megcsinálod, azt egy hét múlva meg más hiba jön elő. hosszútávon fölös vacakolni vele, ha meg rendben van akkor rendben is lesz nagyon nagyon sokáig.
itt tényleg azon múlik hogy olajálló vezeték legyen, és megfelelő vezeték végződtetés. (én véleményem szerint forrasztott rendes végekkel, nem préseltel.)
Valami test probléma lesz szerintem.Mert "próbálkoztam" mikor lehúztam a lámpáról a burkolatot véletlenül neki érintettem a lemeznek mindjárt jó lett!! De leveszem az áramot,vissza rakom megint nem jó!!
Ez egy moder paripában működik is... de olyanban, ahol a műszerfal mocskosul rázkódik munka közben, relét én oda nem tennék...
FELESLEGES!!
Egy becsületes kapcsoló nagy érintkezőkkel és működik!
Lehet kapni négy állású kapcsolót azzal a világítás rendbe is van!!!!
Azért, hogy ne kelljen évente kapcsolót cserélni. De nem kell olyan sok relé kettő a tompítottnak,kettő a refinek meg egy egy az első hátsó munkalámpának. Nem olyan nagy ördöngősség egy relét bekötni, hat relének meg azért van ott hely
Korábban írtad már hogy k*rva egyszerű a vezetékezése. Akkor meg mi a fenéért kellene megbolondítani ilyen szerkezetekkel? Persze hogy hasznos dolog, de. Véleményem szerint felesleges bele és plusz kiadás és plusz pár méter vezeték ennek a szerencsétlen traktornak. Ha minden relé benne lenne akkor hogy nézne már ki a műszerfal, kábel rengeteg.. Nem biztos hogy érti a tulaj a bekötésüket akkor meg kell keresni szakembert /aki nincs/ hogy csinálja meg, gondolod hogy ő különbül bánik majd vele? első gondolata tudod mi lesz...
Fogj egy jó oldalcsípő fogót azt szaggasd ki az egészet.. új korában is nagyon tróger módon van összerakva minden rajta..
Vegyél védő csövet, meg vezetéket és nooormálisan saruzva(saru rányomva vagy forrasztva + zsugor csövezve)
Aztán, építsd újra!!
csak hagyományos kapcsolókat használj!!!!
Semmi szar relézés!!!!!!!!!!!!!!
Mindent meglehet oldani hagyományos kapcsolókkal!!!
Világítás főkapcsolónak ott a trabié!!!Örökös darab!!!!!!!vagy valami keletnémet na azok sokáig bírják..
uu hát amikor ilyen misztikus gondok szoktak lenni én inkább szoktam mondani hogy akkor most veszünk olajálló vezetéket, kidobjuk amik vannak a trakiban és felépítjük nulláról korrektül... forrasztott vezetékvégződésekkel, és ahol bontahtónak kell lennie csavaros kötéssel.. kapcsoló meg csak relézve.
és akkor nem csak egy pár hétig vagy egy-két évig, hanem sose lesz vele baj többet.
komolyan zsolti, azért ha nekiáll az ember t-16 os nem egy bonyolult dolog elektromosság szempontjából sem, szerintem egy mérgesebb nap alatt simán megcsinálod aztán többet nem kell mérgelődni rajta sose.
Üdv!!
Mostanában tiszta elektromos hibába ütközök! A T-16-on rá nyomom az áramot csak halványan világít a töltés jelző lámpa,és nem indul. Sokszor elég,ha meg mozgatom. De most megmozgatom a csavarogat a vezeték másik végét,hol jó hol nem,de inkább nem!! Mi lehet a baj??
szerintem egyszerűbb a motor..
csak egy konzol kell neki hogy rá lehessen aggasztani az ékszíjat, meg 2 hőgomba.
aztán csók.
majd az kapcsolgassa hogy semmi, 1 es vagy 2 es legyen a fokozat.
nem mintha sokkal nagyobb ördöngősség lenne egy darab analóg hőérzékelő (vagy 10 darab forint), egy vacak műv.erősítő (30 darab forint), egy 555 ös ic (újabb filléres tétel) egy stabil kocka (szintén filléres dolog) egy combosabb FET (szintén pár forint) és PWM négyszögjellel járatni, de mi a bánatnak :D
a 2 gomba meg egy villanymotor egyszerűbb.
t-25 ösöm volt szíjszakadás, még nagyon lazában haza is ballagtam vele. volt vagy 20 perc az út, elég volt neki a menetszél is. jól ki van ez a motor találva, látszik hogy NEM orosz fejlesztés.
Ha már így akkor a fokozatmentes megoldás lenne az igazi. Azért szél nélkül nagyon rövid ideig merném járatni max 5 perc.
De sztem fölös ezn gyalni. Nyitható takaró kell, ha nayon profi akar lenni azt ember akkor valami szervómotor nyissa. De az meg már űrtechnika ehhez afaék jellegű traktorhoz.. :-D
40-45 foknál nekem feljebb szinte sosem megy felújítás óta. Mert be volt állva trutymóval az összes hűtőborda a hengerfejekben. Kimostam, előtte mutatott 50et is ha nagyon kapta az ívet.
Talán ag enyém kicsit kevesebbet mutat a valósnál de ha nem hiszek neki, akkor megfogom az olajteknőt és a szűrőt is ahol a goimba van betekerve és max 10 fokot csal lefelé a mutatóm. Sosem kellett még elkapni a kezem. Azért 80 foknak illene lennie.
Ebben most 10w40 agip van jobban muzsikál mint a 15w40. Ebbe lehetne 10w30is. A markolóbn 10w40 volt de az meg jobban muzsikál a 15w40 hardt agriturbóval. Az mindig nagyfordulaton pörög meg eléggé fogja a szivattyú mikor precízen kell mozgatni. Annak a hűtőjét nem takargatom ott forró a blokk meg az olaj.
jól látod. talán írtam mán itten is, hogy mindíg elgondolkodom rajta hogy vellanyosra kéne csinálni.. valami kétsebességes vellanymotorral. aztán akkor hidegen nem is járatnia ventit, amikor már üzemmeleg 1 es fokozat, ha kezd túl meleg lenni kettes fokozat. de sose jutok el oda hogy meg is csináljam.
A hűtésen én is gondolkodtam..és csináltam is burkolatot a ventillátor elé...Ha igaz amit a a hőfokmérő mutat, akkor ezek a motorok lényegében a "hideg" üzem miatt kopnak el..
Ezekben a hengerekben annyi olaj van, hogy alul a blokkban már nincs is :D
Ha ennél több olajat akar megsűríteni szerintem az már káros.
Ilyet a markolóm nem csinált mikor elővettem a garázs mélyéről a traktort. Abban olyan volt mint már írtam, hogy az egyik hengernél ami gyári volt ott kb 2 v 3 gyűrű is el volt törve. A másikat szereltél abba minden helyett kompresszió gyűrűt raktak és azok közül is volt törve. Kb alig volt hol távozzon a kipufogógáz de olajos nem volt a kémény vége, én tiportam neki :D:D Meg a markoló is fingatja rendesen.
Most egyébként mennyi 1 henger kompletten? Én 50et költöttem rá mikor vadi új szerelt komplett hengerfejet is vettem kettőt. Füstöl de megy. Nem ég bele az olaj a kipuff leömlőbe, annyi nem jön ki. Nívó se csökken, bár mostanában nem rakosgattam szinte semmit olajcsere óta. 1 v 2 teljesgázos egésznapja volt építkezésen, földet raktam.
Szelepvezető cserébe nem szabad gondolkozni 12 szelepvezetőből egy se volt jó, pedig felsőzsolcáról is rendeltem azok teljesen gyári kinézetűek voltak kb 1300/db áron. De a habis is pont azt tudta minőségben 350/dbért. FÉLRE voltak benne a furatok. Összeválogattunk 4 tűrhetőt, de a nap átsütött a szeleptányér körül, benzint nem mertem beleönteni mennyire tömít, mert sírvafakadtam volna. De olyan 10 üzemóra után bekopogtak a szelepek a fészekbe, mert először semmi könyörgős hangja nem volt a gyári önindítónak :D Hogy elgörbült a szelepszár vagy beverődött a szelepfészek azt nem tudom de nem is igazán érdekel :D Az biztos, hogy a gyári önindítónak 10 óra után feladta a leckét és venni kellett Magnetont :D
Egyébként arra jöttem rá, hogy szerintem ezek a léghűtéses gépek túl vannak hűtve mint a fene, pláne ilyenkor. Még régebben Öreg Dömperesnek írtam, hogy miért takarja be a hűtőrácsot, mondta csak indításhoz kell.
Na én azóta csináltam nyitható takarót alapból teljesen betakartam az ékszíjnál úgyis szív amennyit akar. De ez így érzik, hogy kevesebbet fúj. Télen úgy megy, ha kicsit megyek vele. Kb annyi levegő jön át a gyári szűkítőn, de ahhoz le kell állítani a trakit, hogy felrakjam/kivegyem. Ez meg kívülről nyitható. Egész nyáron úgy mentem vele, hogy 1/3ad rész volt csak nyitva, tűző napon gallyat is daráltunk, de nem ment fel az olajhő egyáltalán.
Most már csak alig volt nyitva kukoricatöréshez, így viszont felfűtötte az olajat kb 50-60 fokra, szépen pörgött a szűrő mikor leállt. Így nem is füstöl annyira a traktor.
Nyáron figyeltem, hogy nappal melegben nem füstöl annyira, mint éjjel mikor párás hidegebb a levegő.
Ha nem öljük a gépet, szerintem alapjárat körül szakadt ventillátorszíjjal is kimenne a világból röhögve.
hát, azt mondanám hogy olyan helyen ahol javítanak motort meg köszörülnek biztosan tudnak más gyűrűket adni.
mezőszilason majdnem biztos hogy tudnak segíteni.
érdemes volna rékérdezni méret alapján, biztos vagyok benne hogy létezik jó minőségű alkatrész aminek a mérete egyezik.
meg viszont nem hajszolnám ha így nyomja az olajat.
ez ki biztosan nem ég,
azt meg nem kéne hogy valami rendet rakjon a motorban.
az biztos hogy a hengerfal odavan ha ilyet nyom, ha meg szelepeknél van a hiszti..
hát lehet azt is inkább mezőszilasra küldeném .
azt mondanám mielőtt valami rendet rak a motorban inkább vedd ki egyben azt küld el szilasra. ha meg kész visszaépíted. s ennyi.
Na ma voltam a cimboránál.Meg néztem és azt mondja egyik pillanatról a másikra kezdte.Lehet gyűrű törése van? Egy hasogatót hajtatott vele valami 10 m3-ert hasogatott össze!!Amit a saját hidraulikájáról működtetett. Egyenlőre azt javasoltam hajtsa meg rendesen hátha kiég. Attól tartok az ujj alkatrész nem sokat fog kibírni. Ez még gyári össze szerelés. Akárhogy is csináljuk olyan már nem lesz mint volt. De viszont ha nem hagyja el szét kell szedni. Vagy még arra gondoltam nem-e az szelepeknél van nagyobb probléma. De ez a szelep vezető csere azért nem olyan egyszerű (bár sokan annak hiszik)Vagy rosszabb már nem lesz!? Ide nem jó valami más gyűrű ami jobb minőségű?
szegény motor, felújítás után is így fog majd kinézni? Az a baj felújításnál hogy milyen alkatrészt fogsz ki, nem tudhatod mert nem mindegy hogy 2 üzemóra után vagy 2000 után néz így ki. Hangos a váltó? Tegnap hoztam vele vetőmagot a szomszéd településről, felkészültem használtam füldugót
eh.. ha így küpi a olajat akkor biztosan lerobbantanám helyből a hengereket , dugókat, gyűrűket, csapszegjét, néznék olajnyomást ha olyan köszörültetnék. úgy csapágyak/nyugvók, aztán hadd röfögjön.
Üdv!
Hát előzményei:Lassabb haladás mert 6.-ban hangja van a váltónak Ékszíj nem szakadt csak kis fodulat volt. Már régen is füstölt csak most ilyen is van! Meg szerintem lehúzom a hengereket megmérem mennyire hordósak,nincs-e gyűrűtörés....
7167 hozzászólás
ha félsz a rázkódástól vannak olyan relék amikben nincsen mozgó alkatrész, mert félvezető alapúak.
oda teszed ahova akarod gyakorlatilag.
a műszerfal nem lesz tőle bonyolultabb.
a működés viszont stabilabb. és kapcsolóból édesmindegy milyet veszel utána, mivel a vezérlő áram minimális. szó szerint.
node.
Zsolti, testelést, főleg áramtalanító kapcsolót próbáld meg hogy jó e.
köss egy közvetlen testet az akksiról a gépre hogy kikerüld a testkapcsolót, aztán meglátjuk.
de tényleg inkább kábelezd át, mert most lehet meglesz a hiba, megcsinálod, azt egy hét múlva meg más hiba jön elő. hosszútávon fölös vacakolni vele, ha meg rendben van akkor rendben is lesz nagyon nagyon sokáig.
itt tényleg azon múlik hogy olajálló vezeték legyen, és megfelelő vezeték végződtetés. (én véleményem szerint forrasztott rendes végekkel, nem préseltel.)
Valami test probléma lesz
szerintem.Mert "próbálkoztam"
mikor lehúztam a lámpáról a burkolatot véletlenül neki érintettem a lemeznek mindjárt jó lett!! De leveszem az áramot,vissza rakom megint nem jó!!
Válasz Tomi81 #5114. hozzászólására
Ez egy moder paripában működik is... de olyanban, ahol a műszerfal mocskosul rázkódik munka közben, relét én oda nem tennék...
FELESLEGES!!
Egy becsületes kapcsoló nagy érintkezőkkel és működik!
Lehet kapni négy állású kapcsolót azzal a világítás rendbe is van!!!!
Válasz Myrrdin #5113. hozzászólására
Azért, hogy ne kelljen évente kapcsolót cserélni. De nem kell olyan sok relé kettő a tompítottnak,kettő a refinek meg egy egy az első hátsó munkalámpának. Nem olyan nagy ördöngősség egy relét bekötni, hat relének meg azért van ott hely
Válasz a2457 #5112. hozzászólására
. Akkor meg mi a fenéért kellene megbolondítani ilyen szerkezetekkel?
Persze hogy hasznos dolog,
de. Véleményem szerint felesleges bele és plusz kiadás és plusz pár méter vezeték ennek a szerencsétlen traktornak. Ha minden relé benne lenne akkor hogy nézne már ki a műszerfal, kábel rengeteg.
. Nem biztos hogy érti a tulaj a bekötésüket akkor meg kell keresni szakembert /aki nincs
/ hogy csinálja meg, gondolod hogy ő különbül bánik majd vele? első gondolata tudod mi lesz...
Korábban írtad már hogy k*rva egyszerű a vezetékezése
Válasz Magister #5111. hozzászólására
hm.. mi a baj a relékkel ?
Válasz Maszek Zs #5109. hozzászólására
Fogj egy jó oldalcsípő fogót azt szaggasd ki az egészet.. új korában is nagyon tróger módon van összerakva minden rajta..
Vegyél védő csövet, meg vezetéket és nooormálisan saruzva(saru rányomva vagy forrasztva + zsugor csövezve)
Aztán, építsd újra!!
csak hagyományos kapcsolókat használj!!!!
Semmi szar relézés!!!!!!!!!!!!!!
Mindent meglehet oldani hagyományos kapcsolókkal!!!
Világítás főkapcsolónak ott a trabié!!!Örökös darab!!!!!!!vagy valami keletnémet na azok sokáig bírják..
Válasz Maszek Zs #5109. hozzászólására
uu hát amikor ilyen misztikus gondok szoktak lenni én inkább szoktam mondani hogy akkor most veszünk olajálló vezetéket, kidobjuk amik vannak a trakiban és felépítjük nulláról korrektül... forrasztott vezetékvégződésekkel, és ahol bontahtónak kell lennie csavaros kötéssel.. kapcsoló meg csak relézve.
és akkor nem csak egy pár hétig vagy egy-két évig, hanem sose lesz vele baj többet.
komolyan zsolti, azért ha nekiáll az ember t-16 os nem egy bonyolult dolog elektromosság szempontjából sem, szerintem egy mérgesebb nap alatt simán megcsinálod aztán többet nem kell mérgelődni rajta sose.
Üdv!!
A T-16-on rá nyomom az áramot csak halványan világít a töltés jelző lámpa,és nem indul.
Sokszor elég,ha meg mozgatom. De most megmozgatom a csavarogat a vezeték másik végét,hol jó hol nem,de inkább nem!!
Mi lehet a baj??
Mostanában tiszta elektromos hibába ütközök!
Válasz Gyoszor #5107. hozzászólására
szerintem egyszerűbb a motor..
csak egy konzol kell neki hogy rá lehessen aggasztani az ékszíjat, meg 2 hőgomba.
aztán csók.
majd az kapcsolgassa hogy semmi, 1 es vagy 2 es legyen a fokozat.
nem mintha sokkal nagyobb ördöngősség lenne egy darab analóg hőérzékelő (vagy 10 darab forint), egy vacak műv.erősítő (30 darab forint), egy 555 ös ic (újabb filléres tétel) egy stabil kocka (szintén filléres dolog) egy combosabb FET (szintén pár forint) és PWM négyszögjellel járatni, de mi a bánatnak :D
a 2 gomba meg egy villanymotor egyszerűbb.
t-25 ösöm volt szíjszakadás, még nagyon lazában haza is ballagtam vele. volt vagy 20 perc az út, elég volt neki a menetszél is. jól ki van ez a motor találva, látszik hogy NEM orosz fejlesztés.
hanem deutz koppintás.
Válasz a2457 #5105. hozzászólására
Ha már így akkor a fokozatmentes megoldás lenne az igazi. Azért szél nélkül nagyon rövid ideig merném járatni max 5 perc.
De sztem fölös ezn gyalni. Nyitható takaró kell, ha nayon profi akar lenni azt ember akkor valami szervómotor nyissa. De az meg már űrtechnika ehhez afaék jellegű traktorhoz.. :-D
Válasz Magister #5104. hozzászólására
40-45 foknál nekem feljebb szinte sosem megy felújítás óta. Mert be volt állva trutymóval az összes hűtőborda a hengerfejekben. Kimostam, előtte mutatott 50et is ha nagyon kapta az ívet.
Talán ag enyém kicsit kevesebbet mutat a valósnál de ha nem hiszek neki, akkor megfogom az olajteknőt és a szűrőt is ahol a goimba van betekerve és max 10 fokot csal lefelé a mutatóm. Sosem kellett még elkapni a kezem. Azért 80 foknak illene lennie.
Ebben most 10w40 agip van jobban muzsikál mint a 15w40. Ebbe lehetne 10w30is. A markolóbn 10w40 volt de az meg jobban muzsikál a 15w40 hardt agriturbóval. Az mindig nagyfordulaton pörög meg eléggé fogja a szivattyú mikor precízen kell mozgatni. Annak a hűtőjét nem takargatom ott forró a blokk meg az olaj.
Válasz Magister #5104. hozzászólására
jól látod. talán írtam mán itten is, hogy mindíg elgondolkodom rajta hogy vellanyosra kéne csinálni.. valami kétsebességes vellanymotorral. aztán akkor hidegen nem is járatnia ventit, amikor már üzemmeleg 1 es fokozat, ha kezd túl meleg lenni kettes fokozat. de sose jutok el oda hogy meg is csináljam.
Válasz Gyoszor #5103. hozzászólására
A hűtésen én is gondolkodtam..és csináltam is burkolatot a ventillátor elé...Ha igaz amit a a hőfokmérő mutat, akkor ezek a motorok lényegében a "hideg" üzem miatt kopnak el..
Válasz a2457 #5101. hozzászólására
Ezekben a hengerekben annyi olaj van, hogy alul a blokkban már nincs is :D
Ha ennél több olajat akar megsűríteni szerintem az már káros.
Ilyet a markolóm nem csinált mikor elővettem a garázs mélyéről a traktort. Abban olyan volt mint már írtam, hogy az egyik hengernél ami gyári volt ott kb 2 v 3 gyűrű is el volt törve. A másikat szereltél abba minden helyett kompresszió gyűrűt raktak és azok közül is volt törve. Kb alig volt hol távozzon a kipufogógáz de olajos nem volt a kémény vége, én tiportam neki :D:D Meg a markoló is fingatja rendesen.
Most egyébként mennyi 1 henger kompletten? Én 50et költöttem rá mikor vadi új szerelt komplett hengerfejet is vettem kettőt. Füstöl de megy. Nem ég bele az olaj a kipuff leömlőbe, annyi nem jön ki. Nívó se csökken, bár mostanában nem rakosgattam szinte semmit olajcsere óta. 1 v 2 teljesgázos egésznapja volt építkezésen, földet raktam.
Szelepvezető cserébe nem szabad gondolkozni 12 szelepvezetőből egy se volt jó, pedig felsőzsolcáról is rendeltem azok teljesen gyári kinézetűek voltak kb 1300/db áron. De a habis is pont azt tudta minőségben 350/dbért. FÉLRE voltak benne a furatok. Összeválogattunk 4 tűrhetőt, de a nap átsütött a szeleptányér körül, benzint nem mertem beleönteni mennyire tömít, mert sírvafakadtam volna. De olyan 10 üzemóra után bekopogtak a szelepek a fészekbe, mert először semmi könyörgős hangja nem volt a gyári önindítónak :D Hogy elgörbült a szelepszár vagy beverődött a szelepfészek azt nem tudom de nem is igazán érdekel :D Az biztos, hogy a gyári önindítónak 10 óra után feladta a leckét és venni kellett Magnetont :D
Egyébként arra jöttem rá, hogy szerintem ezek a léghűtéses gépek túl vannak hűtve mint a fene, pláne ilyenkor. Még régebben Öreg Dömperesnek írtam, hogy miért takarja be a hűtőrácsot, mondta csak indításhoz kell.
Na én azóta csináltam nyitható takarót alapból teljesen betakartam az ékszíjnál úgyis szív amennyit akar. De ez így érzik, hogy kevesebbet fúj. Télen úgy megy, ha kicsit megyek vele. Kb annyi levegő jön át a gyári szűkítőn, de ahhoz le kell állítani a trakit, hogy felrakjam/kivegyem. Ez meg kívülről nyitható. Egész nyáron úgy mentem vele, hogy 1/3ad rész volt csak nyitva, tűző napon gallyat is daráltunk, de nem ment fel az olajhő egyáltalán.
Most már csak alig volt nyitva kukoricatöréshez, így viszont felfűtötte az olajat kb 50-60 fokra, szépen pörgött a szűrő mikor leállt. Így nem is füstöl annyira a traktor.
Nyáron figyeltem, hogy nappal melegben nem füstöl annyira, mint éjjel mikor párás hidegebb a levegő.
Ha nem öljük a gépet, szerintem alapjárat körül szakadt ventillátorszíjjal is kimenne a világból röhögve.
Válasz Maszek Zs #5100. hozzászólására
mtz-nél szokták csinálni azt hogy zetor gyűrűket raknak bele, talán itt is megoldható, elvégre orosz?!
Válasz Maszek Zs #5100. hozzászólására
hát, azt mondanám hogy olyan helyen ahol javítanak motort meg köszörülnek biztosan tudnak más gyűrűket adni.
mezőszilason majdnem biztos hogy tudnak segíteni.
érdemes volna rékérdezni méret alapján, biztos vagyok benne hogy létezik jó minőségű alkatrész aminek a mérete egyezik.
meg viszont nem hajszolnám ha így nyomja az olajat.
ez ki biztosan nem ég,
azt meg nem kéne hogy valami rendet rakjon a motorban.
az biztos hogy a hengerfal odavan ha ilyet nyom, ha meg szelepeknél van a hiszti..
hát lehet azt is inkább mezőszilasra küldeném .
azt mondanám mielőtt valami rendet rak a motorban inkább vedd ki egyben azt küld el szilasra. ha meg kész visszaépíted. s ennyi.
Na ma voltam a cimboránál.Meg néztem és azt mondja egyik pillanatról a másikra kezdte.Lehet gyűrű törése van? Egy hasogatót hajtatott vele valami 10 m3-ert hasogatott össze!!Amit a saját hidraulikájáról működtetett. Egyenlőre azt javasoltam hajtsa meg rendesen hátha kiég. Attól tartok az ujj alkatrész nem sokat fog kibírni. Ez még gyári össze szerelés. Akárhogy is csináljuk olyan már nem lesz mint volt. De viszont ha nem hagyja el szét kell szedni. Vagy még arra gondoltam nem-e az szelepeknél van nagyobb probléma. De ez a szelep vezető csere azért nem olyan egyszerű (bár sokan annak hiszik)Vagy rosszabb már nem lesz!? Ide nem jó valami más gyűrű ami jobb minőségű?
Válasz Maszek Zs #5085. hozzászólására
, felújítás után is így fog majd kinézni? Az a baj felújításnál hogy milyen alkatrészt fogsz ki, nem tudhatod mert nem mindegy hogy 2 üzemóra után vagy 2000 után néz így ki. Hangos a váltó
? Tegnap hoztam vele vetőmagot a szomszéd településről, felkészültem
használtam füldugót
szegény motor
eh.. ha így küpi a olajat akkor biztosan lerobbantanám helyből a hengereket , dugókat, gyűrűket, csapszegjét, néznék olajnyomást ha olyan köszörültetnék. úgy csapágyak/nyugvók, aztán hadd röfögjön.
Válasz _NB_ #5084. hozzászólására
Kedves Hozzászóló,
Nagyon köszönöm!
Szép napot!
Válasz Maszek Zs #5094. hozzászólására
Ha, elbontás lesz a sorsa akkor érdekelne belőle néhány porcika..
Válasz Maszek Zs #5094. hozzászólására
A gyűrűknél lesz a gond...Te leszel a gyűrűk ura...
Üdv!
Ékszíj nem szakadt csak kis fodulat volt. Már régen is füstölt csak most ilyen is van! Meg szerintem lehúzom a hengereket megmérem mennyire hordósak,nincs-e gyűrűtörés.... 
Hát előzményei:Lassabb haladás mert 6.-ban hangja van a váltónak
Válasz Maszek Zs #5085. hozzászólására
Szerintem nagyon szar!!!
Válasz Maszek Zs #5085. hozzászólására
tulaj szerint előzmény? Ékszíj nélkül ment,megmelegedett,stb,stb?
Válasz Maszek Zs #5090. hozzászólására
Ha meg van bontva akkor meglátszik, hogy mi a gond vele..
Válasz Magister #5089. hozzászólására
Van egy olyan érzésem itt nem segít az erőltetés. Már bevan égve meg kormolódva minden.
Válasz Maszek Zs #5087. hozzászólására
ha mehetnék vele egy kört akkor biztosan elhagyná az olajköpködést!!!!!
Az is igaz, hogy mást is....
Válasz Kiss_19456 #5083. hozzászólására
Ha tudok segíteni nyugodtan kérdezz!
Válasz Magister #5086. hozzászólására
Javítani kellene
Nem meg venni akarom. Mert úgyse adná oda nekem
Válasz Maszek Zs #5085. hozzászólására
Attól függ, hogy mennyit kérnek érte...
Mi folyik belőle? Motorolaj vagy gázolaj..
Amúgy erő van benne?
Szerintetek mennyire lehet szar??
Válasz Kiss_19456 #5083. hozzászólására
Magyar nyelvű -link1
Idegen nyelvűek -link2
Kedves Fórumozók,
Nagyon nagy szükségünk lenne egy T16M javítási könyvre, kezikönyvre vagy szerelési útmutatóra , de sajnos sehol sem találunk az interneten.
Akinek van ilyesmi vagy tud olyan helyet, ahol " be lehet szerezni",azt nagyon szépen kérem küldje át a következő email címre: zsoffyy@citromail.hu
Köszönöm a segítséget!
Válasz Myrrdin #5079. hozzászólására
Előtte meg ilyent
Válasz Ares 826 #5078. hozzászólására
Nem tudom kaptam.
Válasz Ares 826 #5078. hozzászólására
Én utoljára 500forintért vettem kilóját a gépzsírnak..
Válasz Maszek Zs #5077. hozzászólására
ez mán beszéd
Válasz Maszek Zs #5077. hozzászólására
Mennyi egy ilyen bödön zsír???
Válasz Myrrdin #5076. hozzászólására
Most nézem nem egy nagy márka
Válasz Maszek Zs #5075. hozzászólására
, engem nem zavar
. De tőlem ne kérjél engedélyt
itt én egy 
senki vagyok
Felőlem
Válasz Myrrdin #5072. hozzászólására
Ezt a zsír témát ide is be lehet tenni?
Majd ma lefényképezem a dobozát meg magát a zsírt is.
Válasz Magister #5073. hozzászólására
A körbála max 3-4q lehet. A nagyobb súly megemeléséhez valószínűleg nagyobb átmérőjű munkahenger kell.
Válasz PJ #5070. hozzászólására
Van egy 500-600kg körüli szalag fűrészem és nem tudom hogy megbírná-e emelni...
A körbála milyen nehéz lehet?
Válasz Maszek Zs #5071. hozzászólására
, visszaolvasva képeket is tett fel
de én másik változatra vagyok kíváncsi és azt másolnám le
igaz
Válasz Myrrdin #5069. hozzászólására
Mz/x ő nincs olyan messze tőled.
Válasz Magister #5067. hozzászólására
Én körbálás szénát szoktam vele hordani. Az elején van 4 db 20kg-os gyári súly felszerelve, így nincs az emeléssel semmi gond.
Válasz Gyoszor #5066. hozzászólására
. nem hiszem el hogy nem találok senkit aki közelebb van
hujuj, nem jó nem jó
Válasz Magister #5067. hozzászólására
Én max 400 kg szoktam de akkor nagyon le kell súlyozni az elejét.