Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ez az ábra nekem inkább a frontkardán hajtóművére hasonlít. De nem tudom konkrétan melyik típusról van szó. Az biztos, hogy az 1000éves 3115ös is már lamellás kuplunggal kapcsolta az elejét. És az is biztos, hogy ha fékezés közben automatikusan rákapcsolja az elejét akkor az nem lehet körmöskapcsolós.
Amit te írsz kb az 150 ló feletti az olyané mint Valtra kb ott is kupplung szerű kapcsolat ha jól rémlik
De kis fergusson az körmös volt nekünk is 100 lovas
De landininis az ott is megmondtak ki be kapcsolás csak álló helyzetben
Lehetőleg.
De lehet azóta sokminden valtozott. De ha sima hüvelyes perselyes meg egy tengely megy előre az kb körmös kapcsoló
Nekem4260 voltazon körmös kapcsolo volt úgy lehetett kinyírni ha menet közben ki be kapcsolgattad
Azert gondoltam 80-90 lovasban az van mert kb nem nagyon valtozhatott
Masik god kabel kidorzsolődött
Mindig be volt kapcsolva
Csomóan tekernek. Autókereskedő traktorkereskedő mind ebből él, megvetted utánna kit erdekel mi lesz, aminek eleje hatulja lefestve nagy valoszinűseggel tekert, üléslapot , hattamlat kicsereli, kis cicoma es kesz. Laikus meg aki épp mtz után valt nagyobbra csak néz mint...
Itthoni rendszamos gepet műszaki alapjan vissza lehet nezni, hozzáteszem kintit is illetve szervizben is.
Nepperek mind beérkezés utan atadas előtt tekernek . Ez tény sajnos. Aztan utanna mikor jonnek gondok már vevő problémája.
Csak úgy beugrott! Egyik barátom Fergája fékezéskor összezárja a 4 kereket,és befogva marad!Mi csinálhatja ezt?Ha kell a tipus,majd megnézem!80-90 lovas.Pár éves!
Ez hazánkban nem játszik sajnos. A múltkor is láttam itt egy tg 285-öst amiben tuti 5000 órával több van. Rákeresve a rendszám alapján. Én úgy voltam, csak azzal a hírdetéssel foglalkozom, ahol látszik a rendszám. Nálunk az is fontos, hogy legyen rajt. A multkor néztem egy zöld rendszámos gépet, amivel meg ott pótkocsiztak nem is keveset, aztán ismerősömmel beszéltem, hogy felejtsem el. A megyei hatósági vizsga nagyon kemény, régi gépeket is topp eredeti állapotba kell hozni, ha egyáltalán átmegy..
Értem és tudom is hogy nem egyszerű rugós szimmeringet tesznek bele, az nem bírná azt a nyomást ami ott van. Ez is carraro hidas gép ha jól emlékszem, mekkora teljesítményű traki ez???
Barna színű volt a karmantyú és nem spirál rugós szimering rúgó volt benne hanem amolyan rugó lemezes szorító fülek.
Kemény volt mint a bakelit, forró vízbe tettem bele úgy helyeztük fel a futamára mert egyébként nem akart felmenni rá.
Nem mondom hogy nem kapható, de én még errefelé nem láttam ilyet semmilyen csapágyboltban sem
Nagynyomású szimeringet is lehet kapni külön, szerintem ezt is lehet máshol. Ez a nagynyomású karmantyú is kék színű mint a nagynyomású szimmering amit kicseréltél??? Nekem a T-16 trakiba volt ilyen gond állandóan kinyomta a kormány orbitból a szimmeringen keresztül az olajat, miután kicseréltem nagynyomásúra megszűnt a probléma.
Válasz szanberg #23493. hozzászólására
Hát visszaolvastam kíváncsiságból, hogy min megy a sztori. Ha jól láttam összesen csak 1 db olyan hozzászólást láttam, aki azt írta, hogy vegyél John Deeret, mert csak az a traktor. (Nem szó szerint idéztem, de nemis ez a lényeg). Az összes többi nem erről szólt.
Egy véleményből nem kellene azt kikerekítened, hogy istenítik a JD-t és csak a JD.
Teljesen más a híd mint a tied alatt van, szerintem nincsen képem róla.
A difit szét kell csavarozni és benne vannak ezek a nagy nyomású karmantyúk, nem kapható csapágyboltban, speciális történet.
De a tiedben sokakkal nagyobb erősebb szerkezet van. Ezekkel a kisebb technikakkkal van a gond. Sajnos nem egyedi a probléma. Kolléga is nem először javítja, mi is kétszer csináltuk és még ismerek pár sorstársai. Ebben a kategóriában az elmúlt évekből carraro Hidas gépet nem vennék ezek után az tuti. Egyszer kellett eladni és az én arcom égett hogy mekkora sz*r. Az én udvaromba többé ilyen gép nem jön be.
A difizár karmantyú az valami speciális, vagy csak egy sima metrikus méretű? Nekem is lesz hamarosan ilyen történetem hogy cserélni kell a difizárér elöl mert beleengedi a házba az olajat. Nincs képed róla esetleg hogy hogy is néz ki a belseje a hídnak??
Szerintem a fedélen a bolygó kerekek csapjai lesznek a baj forrásai!
Amelyik kerék ledarálódott, kiváltképpen azé. Hogy el vetemedett, hajlott, azt nem tudom, de gyanús.
Minden esetre bakold fel bal oldalon is aztán húzd le a fedelet, nézzetek bele, kb fél óra.
6497-ben is carraro híd van, azért láttuk a belsejét mert oldalt szimeringet cseréltem, középen a difinél pedig a difizár karmantyúi bele engedték az olajat,ott még azokat cseréltük.
A kúpkeréken látszott hogy használt,de szilánk ebből még nem jött le soha. 12ezer körül jár.
Használat, szállítás, szar utak, kátyú nagy sebességgel, súllyal. Kb ezek jutnak eszembe. Aztán lehet csak a nagy számok törvénye, mert jó pár ilyen bolygóművet már láttam, összeségében lehet 50ezer ü.ó körül de egy sem volt ilyen. Szóval nagy számok alapján, biztos, hogy nincs olyan, hogy minden egyes legyártott darab tökéletes, hiba mentes és egyszerűen kifogta.
24352 hozzászólás
Ez olajnyomás kapcsolású mégis körmös. Ez a típus nem lehet némelyik Mf szériában ???
Válasz jamo #23551. hozzászólására
Szerintem is
Ez az ábra nekem inkább a frontkardán hajtóművére hasonlít.
De nem tudom konkrétan melyik típusról van szó. Az biztos, hogy az 1000éves 3115ös is már lamellás kuplunggal kapcsolta az elejét. És az is biztos, hogy ha fékezés közben automatikusan rákapcsolja az elejét akkor az nem lehet körmöskapcsolós.
Válasz szanberg #23549. hozzászólására
Amit te írsz kb az 150 ló feletti az olyané mint Valtra kb ott is kupplung szerű kapcsolat ha jól rémlik
De kis fergusson az körmös volt nekünk is 100 lovas
De landininis az ott is megmondtak ki be kapcsolás csak álló helyzetben
Lehetőleg.
De lehet azóta sokminden valtozott. De ha sima hüvelyes perselyes meg egy tengely megy előre az kb körmös kapcsoló
Válasz BolliKat #23547. hozzászólására
Ez melyik típusé?
Xtra, 6497 nem ilyen, de szerintem az 5455 sem. Viszont ezt pontosan nem tudom
Válasz BolliKat #23547. hozzászólására
Mintha ez mégis csak egy körmös kapcsoló lenne
Válasz szanberg #23543. hozzászólására
Ami fékezéskor automatán kapcsolja az öszkereket az biztos hogy lamellás.
A 4x4 lámpa is világít vagy az elalszik csak érezni, hogy összkerékbe van?
Válasz szanberg #23543. hozzászólására
Nekem4260 voltazon körmös kapcsolo volt úgy lehetett kinyírni ha menet közben ki be kapcsolgattad
Azert gondoltam 80-90 lovasban az van mert kb nem nagyon valtozhatott
Masik god kabel kidorzsolődött
Mindig be volt kapcsolva
Válasz szanberg #23543. hozzászólására
Majd ránézünk!
Biztos, hogy nem körmös kapcsoló szerkezettel, hanem nedves lamellás sorkuplung szerkezettel zárja az elsőkerék hajtást!
Nem lehet, hogy beragad a kapcsoló a fékpedálnál?
Válasz Dvili #23541. hozzászólására
Köszi.
Válasz medikus #23540. hozzászólására
Tippelek csak!!
ezeken körmös kapcsoló van amit olaj nyom szet
Ott lehet a baj de facen irj rá Krass Tamásra
Vagy telo 06 20 236 9523
Válasz Dvili #23538. hozzászólására
A kérdés továbbra is mi okozza,hogy orvosolható?
Válasz MZ79 #23535. hozzászólására
Csomóan tekernek. Autókereskedő traktorkereskedő mind ebből él, megvetted utánna kit erdekel mi lesz, aminek eleje hatulja lefestve nagy valoszinűseggel tekert, üléslapot , hattamlat kicsereli, kis cicoma es kesz. Laikus meg aki épp mtz után valt nagyobbra csak néz mint...
Itthoni rendszamos gepet műszaki alapjan vissza lehet nezni, hozzáteszem kintit is illetve szervizben is.
Nepperek mind beérkezés utan atadas előtt tekernek . Ez tény sajnos. Aztan utanna mikor jonnek gondok már vevő problémája.
Válasz medikus #23537. hozzászólására
Sajnos mióta franciába gyartják minőség nem olyan jó mint régen
Csak úgy beugrott! Egyik barátom Fergája fékezéskor összezárja a 4 kereket,és befogva marad!Mi csinálhatja ezt?Ha kell a tipus,majd megnézem!80-90 lovas.Pár éves!
Keresek 3050 vagy hasonlo traktorhoz bontott bal oldali ajtót. Ha valaki tud jelezze már köszi.
Válasz máris szomszéd #23530. hozzászólására
Ez hazánkban nem játszik sajnos. A múltkor is láttam itt egy tg 285-öst amiben tuti 5000 órával több van. Rákeresve a rendszám alapján. Én úgy voltam, csak azzal a hírdetéssel foglalkozom, ahol látszik a rendszám. Nálunk az is fontos, hogy legyen rajt. A multkor néztem egy zöld rendszámos gépet, amivel meg ott pótkocsiztak nem is keveset, aztán ismerősömmel beszéltem, hogy felejtsem el. A megyei hatósági vizsga nagyon kemény, régi gépeket is topp eredeti állapotba kell hozni, ha egyáltalán átmegy..
Válasz Ares 826 #23531. hozzászólására
217 le
Válasz máris szomszéd #23530. hozzászólására
Arra azért kíváncsi lennék, hogy hogy oldották meg ezt a malőrt. Majd egyszer rákérdezek.
Válasz máris szomszéd #23530. hozzászólására
Ebben vajon meddig fogják bírni a sok rugózást az ülésben lévő kezelőpult zsinórjai???
Válasz szanberg #23529. hozzászólására
Értem és tudom is hogy nem egyszerű rugós szimmeringet tesznek bele, az nem bírná azt a nyomást ami ott van. Ez is carraro hidas gép ha jól emlékszem, mekkora teljesítményű traki ez???
Válasz Lackó #23419. hozzászólására
Nos úgy látszik tisztességesen játszanak.Nem sumákolják el az üzemóra állást.
De jó is volna ha így működne mindenhol.
https://www.mascus.hu/mezogazdasagi-gepek/hasznalt-traktorok/massey-ferguson-6490-dyna-4/nrgqjriv.html?
Válasz Ares 826 #23526. hozzászólására
Barna színű volt a karmantyú és nem spirál rugós szimering rúgó volt benne hanem amolyan rugó lemezes szorító fülek.
Kemény volt mint a bakelit, forró vízbe tettem bele úgy helyeztük fel a futamára mert egyébként nem akart felmenni rá.
Nem mondom hogy nem kapható, de én még errefelé nem láttam ilyet semmilyen csapágyboltban sem
Válasz szanberg #23527. hozzászólására
Félénk is ez van ez országos probléma...
Válasz Rabó001 #23525. hozzászólására
Hát ennek vannak előzményei kérlek.
cirka 13 esztendő...
Válasz szanberg #23523. hozzászólására
Nagynyomású szimeringet is lehet kapni külön, szerintem ezt is lehet máshol. Ez a nagynyomású karmantyú is kék színű mint a nagynyomású szimmering amit kicseréltél??? Nekem a T-16 trakiba volt ilyen gond állandóan kinyomta a kormány orbitból a szimmeringen keresztül az olajat, miután kicseréltem nagynyomásúra megszűnt a probléma.
Válasz szanberg #23493. hozzászólására
Hát visszaolvastam kíváncsiságból, hogy min megy a sztori. Ha jól láttam összesen csak 1 db olyan hozzászólást láttam, aki azt írta, hogy vegyél John Deeret, mert csak az a traktor. (Nem szó szerint idéztem, de nemis ez a lényeg). Az összes többi nem erről szólt.
Egy véleményből nem kellene azt kikerekítened, hogy istenítik a JD-t és csak a JD.
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
A bolygokereket teljessen össze daráta aprora vagy csak szét tört.
Válasz Ares 826 #23521. hozzászólására
Teljesen más a híd mint a tied alatt van, szerintem nincsen képem róla.
A difit szét kell csavarozni és benne vannak ezek a nagy nyomású karmantyúk, nem kapható csapágyboltban, speciális történet.
Nem is egyszerű kicserélni és kuuva drága is.
Készülhetsz fel
Válasz szanberg #23517. hozzászólására
De a tiedben sokakkal nagyobb erősebb szerkezet van. Ezekkel a kisebb technikakkkal van a gond. Sajnos nem egyedi a probléma. Kolléga is nem először javítja, mi is kétszer csináltuk és még ismerek pár sorstársai. Ebben a kategóriában az elmúlt évekből carraro Hidas gépet nem vennék ezek után az tuti. Egyszer kellett eladni és az én arcom égett hogy mekkora sz*r. Az én udvaromba többé ilyen gép nem jön be.
Válasz szanberg #23517. hozzászólására
A difizár karmantyú az valami speciális, vagy csak egy sima metrikus méretű? Nekem is lesz hamarosan ilyen történetem hogy cserélni kell a difizárér elöl mert beleengedi a házba az olajat. Nincs képed róla esetleg hogy hogy is néz ki a belseje a hídnak??
Válasz jozef24 #23519. hozzászólására
Az lehet, csak a 16power előre volt a szemem előtt.
Szerintem tök mindegy hátramenetben mennyi az annyi.
Válasz szanberg #23515. hozzászólására
265-től 365-ig nem 16/9 van MFWD-BE.
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
Szerintem a fedélen a bolygó kerekek csapjai lesznek a baj forrásai!
Amelyik kerék ledarálódott, kiváltképpen azé. Hogy el vetemedett, hajlott, azt nem tudom, de gyanús.
Minden esetre bakold fel bal oldalon is aztán húzd le a fedelet, nézzetek bele, kb fél óra.
Válasz Drisa #23513. hozzászólására
6497-ben is carraro híd van, azért láttuk a belsejét mert oldalt szimeringet cseréltem, középen a difinél pedig a difizár karmantyúi bele engedték az olajat,ott még azokat cseréltük.
A kúpkeréken látszott hogy használt,de szilánk ebből még nem jött le soha. 12ezer körül jár.
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
Baxki ez nem fasza
Sosem volt első híd gondunk, látod a 17 éves xtra híd bele is újszerű
Válasz jozef24 #23505. hozzászólására
Mindegyikben, 265-től 610ig
Válasz Mf-es? #23510. hozzászólására
12185 hozzászólásnál.
Válasz Berkó_ #23507. hozzászólására
Ismerős, nekünk is az volt Arion alatt, 6000 óra alatt kétszer kellett újjá varázsolni...
Válasz Szabi. #23511. hozzászólására
Azért ennek vannak elő jelei, hang, hőmérséklet. Ott volt a simering is.
Válasz Mézga #23508. hozzászólására
Használat, szállítás, szar utak, kátyú nagy sebességgel, súllyal. Kb ezek jutnak eszembe. Aztán lehet csak a nagy számok törvénye, mert jó pár ilyen bolygóművet már láttam, összeségében lehet 50ezer ü.ó körül de egy sem volt ilyen. Szóval nagy számok alapján, biztos, hogy nincs olyan, hogy minden egyes legyártott darab tökéletes, hiba mentes és egyszerűen kifogta.
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
Le kell gyártani.Anno a 8140-be gyártattam.Akkor 900 lett volna,kijött 95 ből.Susán kft.Hódmezővásárhely.
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
Fergusson dobozos cuccok ezek?
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
nekem 4 fergám van, de ilyet még nem láttam
Válasz Drisa #23506. hozzászólására
Igen az.
Válasz Berkó_ #23502. hozzászólására
carraro híd?
Válasz szanberg #23490. hozzászólására
Ez mekkora versatilebe van ez a 16/4 cat válto
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23503. hozzászólására
Tavaly tavasszal mikor az egész bele cserélve volt, a gyári olajjal.