Üdv mindenkinek!
Làtott már valaki olyan "kikönyökölt" motort ahol nem az adagolót ütötte le a hajtókar?
Én amit eddig láttam (mtz, rába és most ez is) az mind így volt.
Lehet erre valami magyarázat, vagy csak egyszerűen megunta a hajtókar az adagoló állandó kerepelését?
Válasz Hús Futár #18143. hozzászólásáraEz a terv. Most ez belekerül, utána keresünk egy normális motort, amit kipofozunk tél végén, tavasszal amennyire lehet, aztán ha kell, akkor csak átdobjuk és mehet tovább. Még két-három évet ki kell bírnia nálunk.
Válasz medikus #18140. hozzászólásáraEz egy ZT motorja volt, a kartert azt lecseréltük a kombájnéra, mert lyukak nem egyeztek, de a karter szerencsére megúszta. Egyébként ennek sem lett semmi baja. Ez alatt is volt még fa is, hogy ne a csonkokra támaszkodjon, de régi karter megy vissza. Azt kimostuk, szép egészséges (első ránézésre).
Elképzelhető, hogy az adagolónál engedett, mert most szétszedtük a vezérlést is, átraktuk az adagóló meghajtó kereket és a régi motorban olyan csapágyas volt az adagoló meghajtó tengelye, amilyen csak tudott lenni.
Válasz .Man #18138. hozzászólásáraHú bakker! Én egyszer így letettem a motort a kartel-re,és megrepedt!!3x hegesztette szakember,a végén el kellett dobni!!Feltöltöttem olajjal,jó volt,beemeltük,bekötöttem,és szivárgott alul.Jegyzem nem az olajhűtő csonkra tettem le!Mindig a hegesztés mellett nyílt meg.
Válasz szanberg #18130. hozzászólásáraA képen lévőre kommenteltél és az nem a régi kacni.
valóban nem rosszak egyenlőre. 540-es, 810-es van. Volt 850-es is kb 1 hétre. igazi talajozásra a 840, 850-es való szerintem, mackósabbak a hídjai. A 810-830 az a közép kategória kb. kényelmesek.
Válasz .Man #18124. hozzászólásáraMég valamikor az évezred elején történt hasonló, bár ott nem könyökölt ki a technika. Este leálláskor minden ok, reggel indítás, éktelen nagy kopogás, gyorsan leállít, tanakodás, majd hengerfej le, és azt hiszem a harmadik dugó nem természetes helyzetben állt a többihez képest. Ott is motor ki, olajteknő le, és a hajtókar csapágy alsó része egyszerűen le volt esve. Ma sem értjük az éjszaka leple alatt ki művelhette ezt a rémséget. Egyébkét részvétem!
Válasz Bárány #18120. hozzászólásáraFortschritt Ifa motor.
Reggel 8-ra itt lesz a csere motor. Ez már ki van véve, átpakoljuk sallangokat és megy be a helyére a másik. Délután 2-3 körül kb. indulnia kell.
Válasz VMisi #18113. hozzászólásáraElső blikkre én azt mondanám, hogy szétrepült a csapszeg, aztán leszakadt a hajtókar a főtengelyről és elindult világot látni az adagoló irányába.
Jött a fényre
Ürítéskor szépen pöfög, majd 400 méter után egyszer csak durran egy kiba nagyot, ereszt egy fekete füstöt és szimplán felrobban.
Pár perc cifra szó eregetés és konstatáltuk, hogy ez nyilván cserés.
Válasz otis #18104. hozzászólásáraKöszi, mi is a jobb kelés reményében ruháztunk be. Van a géphez gyári hosszabbító, így nem ér bele, de eredetileg odaverné a nyomjelzőket.
Válasz .Man #18098. hozzászólásáraGratula hozzá! Ivánnak nem ver bele a sárvédőjébe mikor koppra fel van emelve? Cimborának át kellett alakítani hogy ne gyűrje össze a hátsó sárvédőt. De azt mondja, segédemelővel gond nélkül emelgeti tele búzával is. Öröm nézni utána a soroló vetéseket!
31286 hozzászólás
Válasz apuci #18152. hozzászólására
v.s. 
Válasz .Feco. #18150. hozzászólásáraNa de mi a különbség a két írás között???
Válasz Berente Antal #18148. hozzászólásáraFendt sem.
Válasz mgportal #18147. hozzászólásárahelyesen:
az új axionokban már iveco van
Válasz atisgyulai #18146. hozzászólásáraNekünk anno a tsz-ben az önindítót verte le ede a 105-ös domingóban.
Válasz atisgyulai #18146. hozzászólásáraPersze. Nálunk az524-en nem bántotta az adagolót. Sztem véletlen egybeeséseket láttál.
Válasz szanberg #18122. hozzászólásáraaz új axionokban már iveco van
Üdv mindenkinek!
Làtott már valaki olyan "kikönyökölt" motort ahol nem az adagolót ütötte le a hajtókar?
Én amit eddig láttam (mtz, rába és most ez is) az mind így volt.
Lehet erre valami magyarázat, vagy csak egyszerűen megunta a hajtókar az adagoló állandó kerepelését?
Válasz Hús Futár #18143. hozzászólásáraNekem van,benne egy tartó keretben!Mióta elrepedt a kartel,azóta csak levegőben javítunk,vagy tartó keretben.
Válasz Hús Futár #18143. hozzászólásáraEz a terv. Most ez belekerül, utána keresünk egy normális motort, amit kipofozunk tél végén, tavasszal amennyire lehet, aztán ha kell, akkor csak átdobjuk és mehet tovább. Még két-három évet ki kell bírnia nálunk.
Válasz .Man #18142. hozzászólásáraAz öreg Honeckerhez jobb lesz ha tartotok egy felújított csere motort .
Válasz medikus #18140. hozzászólásáraEz egy ZT motorja volt, a kartert azt lecseréltük a kombájnéra, mert lyukak nem egyeztek, de a karter szerencsére megúszta. Egyébként ennek sem lett semmi baja. Ez alatt is volt még fa is, hogy ne a csonkokra támaszkodjon, de régi karter megy vissza. Azt kimostuk, szép egészséges (első ránézésre).
Elképzelhető, hogy az adagolónál engedett, mert most szétszedtük a vezérlést is, átraktuk az adagóló meghajtó kereket és a régi motorban olyan csapágyas volt az adagoló meghajtó tengelye, amilyen csak tudott lenni.
Válasz .Man #18137. hozzászólásáraLehet az adagoló meghajtó tengelynél.Jól el van rejtve ott a vízcső mögött.
Válasz .Man #18138. hozzászólásáraHú bakker! Én egyszer így letettem a motort a kartel-re,és megrepedt!!3x hegesztette szakember,a végén el kellett dobni!!Feltöltöttem olajjal,jó volt,beemeltük,bekötöttem,és szivárgott alul.Jegyzem nem az olajhűtő csonkra tettem le!Mindig a hegesztés mellett nyílt meg.
Válasz .Man #18112. hozzászólásáraHu......meg!!!!!!!
Herry 74, fórumos kollégának köszönjük a motort. Van vele munka, de úgy néz ki menni fog.
Válasz medikus #18131. hozzászólásáraAz oldalán valahol eresztette az olajat, de nem tudtunk rájönni, hogy hol.
De azon felül szépen duruzsolt és nem volt neki rossz hangja. Sőt ereje is volt neki rendesen.
Egyébként a dugattyú tört szét. A csapszeg egyben esett ki.
Utolsó símítások eső előtt.
Volt segítség is
Válasz Ares 826 #18133. hozzászólásáraEgyszerűen megunta bent.
Válasz .Man #18112. hozzászólásáraValószínűleg kikönyökölt a hajtókar, hogy: "Mi ez a nagy hajtás idekinn..."
Válasz ..MZ/X.. #18115. hozzászólásáraNagyon kicsire tervezték a benti teret, kausztrofóbiás lett a motor???
Válasz szanberg #18130. hozzászólásáraA képen lévőre kommenteltél és az nem a régi kacni.
valóban nem rosszak egyenlőre. 540-es, 810-es van. Volt 850-es is kb 1 hétre. igazi talajozásra a 840, 850-es való szerintem, mackósabbak a hídjai. A 810-830 az a közép kategória kb. kényelmesek.
Válasz .Man #18124. hozzászólásáraElég jó nagy mocsokban volt,folyt ennek már az orra vére egy ideje!
Válasz Szabi. #18128. hozzászólásáraA régebbi axionok így álltak össze
Válasz .Man #18124. hozzászólásáraMég valamikor az évezred elején történt hasonló, bár ott nem könyökölt ki a technika. Este leálláskor minden ok, reggel indítás, éktelen nagy kopogás, gyorsan leállít, tanakodás, majd hengerfej le, és azt hiszem a harmadik dugó nem természetes helyzetben állt a többihez képest. Ott is motor ki, olajteknő le, és a hajtókar csapágy alsó része egyszerűen le volt esve. Ma sem értjük az éjszaka leple alatt ki művelhette ezt a rémséget. Egyébkét részvétem!
Válasz szanberg #18122. hozzászólására".....szóval......" majd frissítsd a tudásod..............
Válasz Szabi. #18126. hozzászólásáraNincs, csak fergát bérelni nemlehet a manaxtól hehe
Válasz ermike #18119. hozzászólásáraVan élet a piroson túl is ??????????
Válasz .Man #18124. hozzászólására Ez rendesen felrobbant
Válasz szanberg #18123. hozzászólásáraTény, ki is vettük a helyéről már.
Válasz .Man #18112. hozzászólásáraKint több hely van, ennyi
Válasz ermike #18119. hozzászólásáraAnnyi, hogy a gép törzse, váltó, fara, hajtás az full ferguson, csak jd motor van benne, szóval nem is lehet rossz
Válasz Bárány #18120. hozzászólásáraFortschritt Ifa motor.
Reggel 8-ra itt lesz a csere motor. Ez már ki van véve, átpakoljuk sallangokat és megy be a helyére a másik. Délután 2-3 körül kb. indulnia kell.
Válasz .Man #18112. hozzászólásáraAjjaj! Ez még az én két szélvédőmnél is húzósabb.
Milyen gépállat ez?
Válasz .Man #18114. hozzászólásáraAutomatikus vészleállító
Válasz ..MZ/X.. #18115. hozzászólására
Vagy összeveszett a hajtókar az adagolóval!
Válasz .Man #18114. hozzászólásáraRészvétem!
Válasz VMisi #18113. hozzászólásáraHajtókar kacsintott ki. Fülledt lehetett odabent a levegő.
Válasz VMisi #18113. hozzászólásáraElső blikkre én azt mondanám, hogy szétrepült a csapszeg, aztán leszakadt a hajtókar a főtengelyről és elindult világot látni az adagoló irányába.
Jött a fényre
Válasz .Man #18112. hozzászólásáraB.......S!!!
Mitől tudott ez így kirobbanni?
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 13:52:36
Ürítéskor szépen pöfög, majd 400 méter után egyszer csak durran egy kiba nagyot, ereszt egy fekete füstöt és szimplán felrobban.
Pár perc cifra szó eregetés és konstatáltuk, hogy ez nyilván cserés.
Válasz otis #18104. hozzászólásáraKöszi, mi is a jobb kelés reményében ruháztunk be.
Van a géphez gyári hosszabbító, így nem ér bele, de eredetileg odaverné a nyomjelzőket.
Válasz magnumos #18108. hozzászólására
Válasz magnumos #18107. hozzászólására
Idei élet képek az ujj melohelyen
Válasz Ákos1 #18105. hozzászólására
Zöldítési program része!
Azt mondják hogy az MTZ nem környezetbarát! Pedig nagyon is az!
Válasz .Man #18098. hozzászólásáraGratula hozzá! Ivánnak nem ver bele a sárvédőjébe mikor koppra fel van emelve? Cimborának át kellett alakítani hogy ne gyűrje össze a hátsó sárvédőt. De azt mondja, segédemelővel gond nélkül emelgeti tele búzával is. Öröm nézni utána a soroló vetéseket!