A fő probléma 400 lóerő után a munkagép. A 3m szélesség es a 4m magasság nagyon szűk keresztmetszet! Nem véletlen, hogy Amerikában ahol a nagy lóerők laknak nem ez a mérce!
Ekkor a gép után kombinált eszközből van 6-8 m szeles, ami osszecsukodik úgy, hogy elfér (bár trailerezni azt sem kell mar bontás nélkül!) az utakon, de mondjuk tarcsabol kombinatorbol vagy vetogepbol mar kell neki 14-15 m munkaszélesség. Ekkora gépek léteznek, csak összecsukva sem férnek el a magyar (európai) utakon.
A súly érdekes kerdes. Nagy abroncsokkal, jo eloszlassal sokat tud kompenzálni! A súlyprobléma inkabb szántásnal, V-tárcsanal jelentkezik, nagy sebességgel vontatott gép eseten nem annyira...
Szép......Van lovetta a fejlesztésre ! Az Orosz piac biztos ki tudja fizetni. Itthon is lesz egy két Axi arc ki majd belekóstol,a vasba, bár igaz kell hozzá szerszám is. De ha nem lesz meg a tapadás, akkor akár 1 lajtával is rohangálhat.
a case steiger alapból 24 tonna meg majdnem 700 lóerő,
ez a fendt még ahhoz képest gyerekjáték
Nekem személy szerint a tengerentúli mg technika sokkal jobban tetszik mint amiket Európában gyártanak.
Ezek a gépek túl vannak bonyolítva, az anyag meg ki van belőlük spórolva.
Ahol keményen ki vannak a gépek használva ott meg lehet nézni hogy milyen márkák prosperálnak.
Megosztom a problémámat, hátha találkozott már valaki hasonlóval, vagy van valami okos ötlete.
Tavaly egy 926-os varion egy teljes motorfelújítást csináltattunk(adagoló, turbó, kompresszor is). Ősszel szántásba, teljes terhelés alatt elkezdett dadogni, lehetett vele menni, de kb. fele sebességgel. Alapjáraton, meg normál terhelésnél, normál körülmények között, közúton semmi baj nem volt. Közben a váltóból kezdett eltűnni az olaj. Napi 8-10 litert kellett után tölteni. Kb 100 litert öntöttünk bele. Utána leengedtük a hidraulikából az olajat a véglehajtásokban megnéztük, és sehol sem volt plusz olaj. Kifelé(olajfolyás) nem távozott.
Közben visszavittem a traktort oda ahol a motorfelújítást csinálták, és mondtam, hogy nézzék meg az adagolót, mert még garanciás. Megnézték, és azt mondták, hogy az adagolónak semmi baja, viszont levették a hengerfejet és tiszta korom volt. A fészkekbe beleégve a korom, olyan mintha olajat égetett volna el. Ők nem tudnak a váltó olajról.
Beszéltem az Axiálos szervizessel, és azt mondta, hogy kizárt, hogy a váltó olaj bekerüljön a motortérbe, de ő sem tudja, hogy hova lett a váltó olaj, és mitől kormos a hengerfej.
Valakinek ötlete?
Szerintem holnap tudok leghamarabb kijutni a telepre és akkor lemérem minden méretüket!
Meg addig átnézem a neten találtakat is és akkor kitalálok valami árat. Akinek szüksége van rá azzal biztos megtudunk majd egyezni.
"Ezek ugye 900-as fendtre vannak?"
Azon voltak gyárilag. 936-on.
"Neki van 2db 300 kilós súlya azokat nem számolod be esetleg?"
Nem köszi! Nincs mire feltegyem! Minden gépemhez van épp elég súlyom.
"Valami csere esetleg érdekelne?"
Csere leginkább forintra vagy euróra érdekel
De beszámítanék pár dolgot ha esetleg kallódik valakinél.
- Karámnak való akác oszlopokat és akác deszkákat. Olyan 1200fm-re valót.
- M10-es, M20-as és M30-as rekeszeket. Akár 100+ darabot is.
- 1050 literes IBC tartályokat. Nem muszáj ADR-es, de lehet az is. Műanyag vagy fém raklappal. 4-5 darabot.
- Valami nagyobb fajta mázsát és 2-300 kg-ig mérő digitális mérleget.
- Rozsdamentes ipari mosogatót. Min 70x70-es 2-3db medencével.
- Rozsdamentes ipari munkaasztalt. Min 80 mély legyen és min 150 hosszú.
- Rozsdamentes ipari húsvágó tőke.
- Gázzsámoly. 1 gázégős, öntöttvas rácsos. Ebből akár 2db-ot is.
- Nagyobb húsdarálót.
Csak jó állapotú és jó minőségű dolgok érdekelnek!
Na akkor holnap szerintem méricskélek meg kijövök egy árral. Aztán majd látjátok...
A két keréksúly engemet is érdekelne!!!
260lovas 8000-es Ferguson traktorra raknám, persze méreteket szeretnék hozzá kérni, külső átmérő, belső átmérő szélesség...
Az osztókör is jó lehet, de ha az nem passzol még megoldható másképpen is, két erre való tárcsát kivágatni sem nagy dolog.
Közben gondolkodom, hogy a kisebbik nagygépnek van 42-es kereke, a nagynak csak 38-as a felnije, igaz fendt-en is volt ilyen kerékméret szerintem.
Mindegy, ha feléjük jársz írd már meg a méreteket akkor, többmindenkit érdekel, kellemes ünnepeket!
Válasz #981. hozzászólásra
42 a felni, osztókör 335 vagy 336 mm nem láttam jól, mert mostan söttben mértem, 10 csavaral van felfogatva a kerék. Nem sürgős, idénre a munkák már meg vannak. Nyugodtan töltsed a szeretteid között az ünnepeket. Ráérsz megnézni az új évben is. Kiégett NH traktorról meg nem tudok amit eladnának. Ezért próbálok valamilyen alternatívát.
Keresztapámat érdekelnék a keréksulyok! Ezek ugye 900-as fendtre vannak? Tudsz már rá árat mondani? Neki van 2db 300 kilós súlya azokat nem számolod be esetleg? Valami csere esetleg érdekelne?
Árat ne kérdezz Tényleg nem tudom még mennyit kérjek értük. Azért is tettem fel a kérdést mert tényleg nem tudom még.
Szerintem amúgy a tiédre nagyok lesznek minden szempontból. Súlyban is meg átmérőben is. Azt hiszem 42" az átmérőjük. Mekkora a tiéd felnije?
Nem közvetlen a felnire van rakva hanem a felni és a súly között van még egy tárcsa. Azt is adnám velük természetesen.
Azt a tárcsát kell a kerékcsavarokkal együtt felcsavarozni aztán a tárcsához hozzá a súlyokat. Na most hogy ennek a tárcsának mennyi az osztóköre azt megnem mondom így. Ma meg már a telepre se akartam kimenni lemérni. De ha érdekel holnap vagy holnap után megmérem.
Mennyit szeretnél kérni a 2 bd 1000 kg keréksúlyért? Fel tudnám rakni a NH T 7040-esre? Csak a diszkre van felcsavarozva, vagy valami tartó is van rajta?
Szerintetek mennyit lehetne elkérni 1db Fendt 2500 kg-os frontsúlyért és 2db Fendt 1000 kg-os keréksúlyért?
Lennének ilyen használt súlyaim eladók csak nem tudom milyen áron hirdessem.
Kerestem neten, de keréksúlyt egyáltalán nem találtam eladót. Frontsúlyból is csak egyet. Egy ár meg nem támpont.
Jól kell azt beállítani és használni. Van itt olyan gazda ki már a 2 -dik nagy fendet veszi az első mellé. A kis kiszolgáló gépei is azok. Tolják neki...olajcsere és kész ! Váltóval még az elmúlt 5 év alatt nem volt gondja. Pedig kutya földek vannak erre felé is. Egyébként nagy JD mániás volt....de váltott. 90 óta gyűri az ipart..volt már része egy két dologban. A varió pedig jó. Ezt igazán az tudja érezni ki már végig tolta az ipart. Az MTZ-Rába....JD-NH-után. Volt hozzájuk szerencsém a pályafutásom során. A kicsi 300-as széria a kategória igáslova.
vetés permetezés bálázás, a könnyű munka. Talajmunkával óvatosan. Kereket vedd le és féltengelyt rángasd meg ki be fel le, nem szabad neki 1mm sem lógni!!!
Persze mindent el lehet baxni, nagyon sok múlik a kezelőn is az biztos!! Én is tudok röncsit 1000 óránál megdöglött váltóban csapágy, de miért azt senki nem értette!! Szerintem kezelő volt fakx!!!!
Ez az hogy az ember el kötelezi magát egy márkánál ha az beválik neki. Mi pont így vagyunk. Van egy 70-66-os fiatagrink, 20 éves 7000 ü.ó és hibátlan gép. volt tl90 5000 ü.ó ment , és 100 %-on mert kicsi volt már nekünk pl tárcsázáshoz meg bálázáshoz és annak se volt soha semmi komoly baja. Most t6030-van, 2800 üó-lett most pont benne kombinátorozásnál és semmi baja nem volt még. A klímája egy szar mert minden évbe szét kell bontani azt kitakarítani a radiátorát. Szóval nekünk tökéletes de kellene most még egy 100 lovas gép. Csak a new hollandnál most már td van meg t5 ami jó lenne de a td az török olyat nem veszünk, a t5 meg eléggé drága, electro kommand váltóval 55000 euró meg még fülkerugót ígérnek hozzá hogy majd lehet bele kérni de akkor meg már 60 ezer euró. Nekünk megfelelne a t5 is de nagyon rá akarnak minket beszélni a 312-es varióra. Tény a fendt egy sokkal magasabb technikai színvonalat képvisel de fene tudja ér e ennyivel többet.
Akor vettünk 700 as szériájút, amikor először belekerült a vario váltó.800 üzemóránál 100%os álapotban volt.Attól hogy a 900asban megdöglik a váltó, mert elszámolták magukat, vagy valaki balf@sz hozzá, és nem úgy kezeli ahogy kell, vagy gyári hibás(abban az esetben elég komoly összeget átvállal a gyár mint nálunk is látatlanba 50%) az megint egy más kérdés.Láttam már csornán renaultot atomjaira szedni.Minden tönkre tud menni.
Ha az első üzembehejezés Magyarországi és valós az óra benne lehet jobban jársz ez még nem nagynyomású diesel motoros, egyszerűbb és olcsóbb a javítás!!
a 150 loavas JD 6150M rugózott hiddal,800kg orrsúlyyal,aut,vonófejjel,480/70r28 és 520/70r38 as gumikkal 72.000 euro múlthéten kértem rá ajánlatot.
ebből azért bőven lehetne alkudni ahogy hallottam vásárlóktól.
1505 hozzászólás
Válasz #1004. hozzászólásra
A fő probléma 400 lóerő után a munkagép. A 3m szélesség es a 4m magasság nagyon szűk keresztmetszet! Nem véletlen, hogy Amerikában ahol a nagy lóerők laknak nem ez a mérce!
Ekkor a gép után kombinált eszközből van 6-8 m szeles, ami osszecsukodik úgy, hogy elfér (bár trailerezni azt sem kell mar bontás nélkül!) az utakon, de mondjuk tarcsabol kombinatorbol vagy vetogepbol mar kell neki 14-15 m munkaszélesség. Ekkora gépek léteznek, csak összecsukva sem férnek el a magyar (európai) utakon.
A súly érdekes kerdes. Nagy abroncsokkal, jo eloszlassal sokat tud kompenzálni! A súlyprobléma inkabb szántásnal, V-tárcsanal jelentkezik, nagy sebességgel vontatott gép eseten nem annyira...
Válasz #990. hozzászólásra
Szép......Van lovetta a fejlesztésre ! Az Orosz piac biztos ki tudja fizetni. Itthon is lesz egy két Axi arc ki majd belekóstol,a vasba, bár igaz kell hozzá szerszám is. De ha nem lesz meg a tapadás, akkor akár 1 lajtával is rohangálhat.
a case steiger alapból 24 tonna meg majdnem 700 lóerő,
ez a fendt még ahhoz képest gyerekjáték
Nekem személy szerint a tengerentúli mg technika sokkal jobban tetszik mint amiket Európában gyártanak.
Ezek a gépek túl vannak bonyolítva, az anyag meg ki van belőlük spórolva.
Ahol keményen ki vannak a gépek használva ott meg lehet nézni hogy milyen márkák prosperálnak.
Fendt-et? Köszönöm,de kihagyom!
Válasz #998. hozzászólásra
Na akkor fog csak pattogni mint "kecskeszar" a deszkán!!
Válasz #998. hozzászólásra
2+2 tonna a kerékbe és 4 előre
Válasz #990. hozzászólásra
Na ennek is közelebb lesz az ára a 100millióhoz, az is tuti!
Válasz #997. hozzászólásra
2tonna a 2 hátsókerékre, 2,5 t orrsúly az még mindig csak 18,5t.
Válasz #996. hozzászólásra
Hogy a manóba rak fel 8 tonna plusz súlyt? 5 tonnás orrsúly meg 3 tonna keréksúly vagy tényleg felvizezi a gumikat? Kicsit extrémnek tartom.
csak az nem 14 tonna lesz hanem 22tonna ha fel lesz súlyozva
Válasz #992. hozzászólásra
Majd a gazdag ukrán nagy gazdák megveszik....
Válasz #992. hozzászólásra
8020-30as jd van ilyen súllyal, Texasba nem igen fog huzigálni semmit JD-Case uralom van.
Válasz #991. hozzászólásra
mikor a 360 után lett 390-es is akkor beszélték itt a fórumon a hozzáértők hogy nem adja le az univerzális a földre már azt a teljesítményt sem
500 lovas derékcsuklós 20t
Válasz #990. hozzászólásra
Több sebből vérzik ez a traktor már így első nekifutásra is.
14 tonnával az 500 lovas gép nem fog tudni komolyabb eszközt húzni mint egy Rába. Mondjuk azokat a böszme kerekeket azért csak fölvizezném.
60 km/h a hatékony közúti szállításhoz. Mit szeretnénk húzni 60 km/h-val egy 500 lovas traktorral? A 66-os úton búzát vinni Texas-ba?
Legegyszerűbb kezelhetőség. Azzal a műszerfallal amilyen van meg az új cyber fülkével kételyeim vannak ez ügyben is.
Gondolom annyiba fog kerülni mint venni egy fél országot. Nem tudom milyen piacot céloztak meg vele, de nem a magyart az fix.
Válasz #990. hozzászólásra
Az pattogni fog mint kecskeszar a deszkán egy komolyabb munkagép előtt, a 14t kevés az 500 pacinak én azt gondolom!
Moderálta: agroinformhelp (88255) 2014-07-16 08:21:51
Moderálási elveink miatt törölve.
Bakayd (3932)
2014-08-25 14:43:34
Megosztom a problémámat, hátha találkozott már valaki hasonlóval, vagy van valami okos ötlete.
Tavaly egy 926-os varion egy teljes motorfelújítást csináltattunk(adagoló, turbó, kompresszor is). Ősszel szántásba, teljes terhelés alatt elkezdett dadogni, lehetett vele menni, de kb. fele sebességgel. Alapjáraton, meg normál terhelésnél, normál körülmények között, közúton semmi baj nem volt. Közben a váltóból kezdett eltűnni az olaj. Napi 8-10 litert kellett után tölteni. Kb 100 litert öntöttünk bele. Utána leengedtük a hidraulikából az olajat a véglehajtásokban megnéztük, és sehol sem volt plusz olaj. Kifelé(olajfolyás) nem távozott.
Közben visszavittem a traktort oda ahol a motorfelújítást csinálták, és mondtam, hogy nézzék meg az adagolót, mert még garanciás. Megnézték, és azt mondták, hogy az adagolónak semmi baja, viszont levették a hengerfejet és tiszta korom volt. A fészkekbe beleégve a korom, olyan mintha olajat égetett volna el. Ők nem tudnak a váltó olajról.
Beszéltem az Axiálos szervizessel, és azt mondta, hogy kizárt, hogy a váltó olaj bekerüljön a motortérbe, de ő sem tudja, hogy hova lett a váltó olaj, és mitől kormos a hengerfej.
Valakinek ötlete?
Bocsánat, de nem volt időm a napokban ezzel foglalkozni. De amint tudom lemérem őket!
Szerintem holnap tudok leghamarabb kijutni a telepre és akkor lemérem minden méretüket!
Meg addig átnézem a neten találtakat is és akkor kitalálok valami árat. Akinek szüksége van rá azzal biztos megtudunk majd egyezni.
"Ezek ugye 900-as fendtre vannak?"
Azon voltak gyárilag. 936-on.
"Neki van 2db 300 kilós súlya azokat nem számolod be esetleg?"
Nem köszi! Nincs mire feltegyem! Minden gépemhez van épp elég súlyom.
"Valami csere esetleg érdekelne?"
Csere leginkább forintra vagy euróra érdekel
De beszámítanék pár dolgot ha esetleg kallódik valakinél.
- Karámnak való akác oszlopokat és akác deszkákat. Olyan 1200fm-re valót.
- M10-es, M20-as és M30-as rekeszeket. Akár 100+ darabot is.
- 1050 literes IBC tartályokat. Nem muszáj ADR-es, de lehet az is. Műanyag vagy fém raklappal. 4-5 darabot.
- Valami nagyobb fajta mázsát és 2-300 kg-ig mérő digitális mérleget.
- Rozsdamentes ipari mosogatót. Min 70x70-es 2-3db medencével.
- Rozsdamentes ipari munkaasztalt. Min 80 mély legyen és min 150 hosszú.
- Rozsdamentes ipari húsvágó tőke.
- Gázzsámoly. 1 gázégős, öntöttvas rácsos. Ebből akár 2db-ot is.
- Nagyobb húsdarálót.
Csak jó állapotú és jó minőségű dolgok érdekelnek!
Na akkor holnap szerintem méricskélek meg kijövök egy árral. Aztán majd látjátok...
Kellemes Ünnepeket mindenkinek!
Válasz #983. hozzászólásra
Hory!
Engemet a kis 300kilós súlyok is érdekelnek, főleg ha a nagyok nem is jók a gépre...
Ha eladóak keress már, nevem alatt van email cím meg telefonszám.
Köszi, szia!
Válasz #981. hozzászólásra
Jager!
A két keréksúly engemet is érdekelne!!!
260lovas 8000-es Ferguson traktorra raknám, persze méreteket szeretnék hozzá kérni, külső átmérő, belső átmérő szélesség...
Az osztókör is jó lehet, de ha az nem passzol még megoldható másképpen is, két erre való tárcsát kivágatni sem nagy dolog.
Közben gondolkodom, hogy a kisebbik nagygépnek van 42-es kereke, a nagynak csak 38-as a felnije, igaz fendt-en is volt ilyen kerékméret szerintem.
Mindegy, ha feléjük jársz írd már meg a méreteket akkor, többmindenkit érdekel, kellemes ünnepeket!
Válasz #981. hozzászólásra
42 a felni, osztókör 335 vagy 336 mm nem láttam jól, mert mostan söttben mértem, 10 csavaral van felfogatva a kerék. Nem sürgős, idénre a munkák már meg vannak. Nyugodtan töltsed a szeretteid között az ünnepeket. Ráérsz megnézni az új évben is. Kiégett NH traktorról meg nem tudok amit eladnának. Ezért próbálok valamilyen alternatívát.
Válasz #981. hozzászólásra
Szia!
Keresztapámat érdekelnék a keréksulyok! Ezek ugye 900-as fendtre vannak? Tudsz már rá árat mondani? Neki van 2db 300 kilós súlya azokat nem számolod be esetleg? Valami csere esetleg érdekelne?
Üdv!
Válasz #981. hozzászólásra
Google-ba írd be, hogy Fendt frontgewicht 2500 erre egy csomó eladó súlyt hoz ki.
A kerékre:Fendt Radgewichte
Válasz #980. hozzászólásra
Tényleg nem tudom még mennyit kérjek értük. Azért is tettem fel a kérdést mert tényleg nem tudom még.
Árat ne kérdezz
Szerintem amúgy a tiédre nagyok lesznek minden szempontból. Súlyban is meg átmérőben is. Azt hiszem 42" az átmérőjük. Mekkora a tiéd felnije?
Nem közvetlen a felnire van rakva hanem a felni és a súly között van még egy tárcsa. Azt is adnám velük természetesen.
Azt a tárcsát kell a kerékcsavarokkal együtt felcsavarozni aztán a tárcsához hozzá a súlyokat. Na most hogy ennek a tárcsának mennyi az osztóköre azt megnem mondom így. Ma meg már a telepre se akartam kimenni lemérni. De ha érdekel holnap vagy holnap után megmérem.
Válasz #977. hozzászólásra
Mennyit szeretnél kérni a 2 bd 1000 kg keréksúlyért? Fel tudnám rakni a NH T 7040-esre? Csak a diszkre van felcsavarozva, vagy valami tartó is van rajta?
Válasz #978. hozzászólásra
Ezek az árak talán már az új darabok áránál vannak. És a kréksúlyé már túl vannak lőve.
Válasz #977. hozzászólásra
http://de.tec24.com/c-18800/m-fendt/t-2500-kg/mid-2945062.html
Szerintetek mennyit lehetne elkérni 1db Fendt 2500 kg-os frontsúlyért és 2db Fendt 1000 kg-os keréksúlyért?
Lennének ilyen használt súlyaim eladók csak nem tudom milyen áron hirdessem.
Kerestem neten, de keréksúlyt egyáltalán nem találtam eladót. Frontsúlyból is csak egyet. Egy ár meg nem támpont.
Üdv: Keresek Fendt 412 vario motort, vagy olyan címet ahol lehetne venni.
Üdv.mindenkinek,érdeklődöm,hogy van-e valakinek Fend 250GT traktora,vagy javított már ilyet?
Válasz #972. hozzászólásra
Jól kell azt beállítani és használni. Van itt olyan gazda ki már a 2 -dik nagy fendet veszi az első mellé. A kis kiszolgáló gépei is azok. Tolják neki...olajcsere és kész ! Váltóval még az elmúlt 5 év alatt nem volt gondja. Pedig kutya földek vannak erre felé is. Egyébként nagy JD mániás volt....de váltott. 90 óta gyűri az ipart..volt már része egy két dologban. A varió pedig jó. Ezt igazán az tudja érezni ki már végig tolta az ipart. Az MTZ-Rába....JD-NH-után. Volt hozzájuk szerencsém a pályafutásom során. A kicsi 300-as széria a kategória igáslova.
Válasz #971. hozzászólásra
vetés permetezés bálázás, a könnyű munka. Talajmunkával óvatosan. Kereket vedd le és féltengelyt rángasd meg ki be fel le, nem szabad neki 1mm sem lógni!!!
Válasz #969. hozzászólásra
Azért neméppen.A 900 nál kisebb szériájúaknál nemigen hallanai váltóhibákat.A nagynál sajnos előfordul az tény.
Válasz #968. hozzászólásra
Mi az a könnyű munka 4fejes eke 5.6 kombinátor 4.5 tárcsa
stb stb nem én akarom húzgálni pénz meg idáig futja.
Ez a variováltó 1 kalap szar!!!! Mindegy hogy jd vagy fend !
Válasz #957. hozzászólásra
Ezt ne!!! Csak ha könnyű munkát szánsz neki...
Válasz #965. hozzászólásra
No azt a régit el ne add soha, az még traki, nem csak összedobált valami!!
Válasz #962. hozzászólásra
Persze mindent el lehet baxni, nagyon sok múlik a kezelőn is az biztos!! Én is tudok röncsit 1000 óránál megdöglött váltóban csapágy, de miért azt senki nem értette!! Szerintem kezelő volt fakx!!!!
Ez az hogy az ember el kötelezi magát egy márkánál ha az beválik neki. Mi pont így vagyunk. Van egy 70-66-os fiatagrink, 20 éves 7000 ü.ó és hibátlan gép. volt tl90 5000 ü.ó ment , és 100 %-on mert kicsi volt már nekünk pl tárcsázáshoz meg bálázáshoz és annak se volt soha semmi komoly baja. Most t6030-van, 2800 üó-lett most pont benne kombinátorozásnál és semmi baja nem volt még. A klímája egy szar mert minden évbe szét kell bontani azt kitakarítani a radiátorát. Szóval nekünk tökéletes de kellene most még egy 100 lovas gép. Csak a new hollandnál most már td van meg t5 ami jó lenne de a td az török olyat nem veszünk, a t5 meg eléggé drága, electro kommand váltóval 55000 euró meg még fülkerugót ígérnek hozzá hogy majd lehet bele kérni de akkor meg már 60 ezer euró. Nekünk megfelelne a t5 is de nagyon rá akarnak minket beszélni a 312-es varióra. Tény a fendt egy sokkal magasabb technikai színvonalat képvisel de fene tudja ér e ennyivel többet.
Válasz #961. hozzászólásra
A fődarabot ha sértelten kicserélik mind a fendt jd mf claas, de régen még a renault-nál is.Nem dobják el azért mert belül valami összehányta magát.
Válasz #953. hozzászólásra
900 asba 3 misi+ szerelés.
Válasz #950. hozzászólásra
Akor vettünk 700 as szériájút, amikor először belekerült a vario váltó.800 üzemóránál 100%os álapotban volt.Attól hogy a 900asban megdöglik a váltó, mert elszámolták magukat, vagy valaki balf@sz hozzá, és nem úgy kezeli ahogy kell, vagy gyári hibás(abban az esetben elég komoly összeget átvállal a gyár mint nálunk is látatlanba 50%) az megint egy más kérdés.Láttam már csornán renaultot atomjaira szedni.Minden tönkre tud menni.
Válasz #960. hozzászólásra
Szerintem meg igen, valahol szakszervízben vagy a gyárban!!! de igaz hogy viszik a szart hozzák a másik sz...t!!!
Válasz #953. hozzászólásra
Ezekbe nem újítják fel a váltókat, kompletten cserélik. 3 milla körül van.
Válasz #957. hozzászólásra
Ha az első üzembehejezés Magyarországi és valós az óra benne lehet jobban jársz ez még nem nagynyomású diesel motoros, egyszerűbb és olcsóbb a javítás!!
az nem rossz ár! és az M talán tartósabb mint az R a sok kütyümentes egyszerűsége miatt! TALÁN...
150-170 le traktor vásárlásán gondolkodunk vagy inkább ebben kellene??
Válasz #954. hozzászólásra
a 150 loavas JD 6150M rugózott hiddal,800kg orrsúlyyal,aut,vonófejjel,480/70r28 és 520/70r38 as gumikkal 72.000 euro múlthéten kértem rá ajánlatot.
ebből azért bőven lehetne alkudni ahogy hallottam vásárlóktól.