sziasztok szeretném kérdezni hogy 6920as johniba szeretnék egy nagy szűrőt beiktatni a közvetlen üzemanyagszívó csőbe. nemtudom hogy pontosan melyikbe kell mert nem látom a tank tetején melyik jön ki. abba a csőbe tehetem amelyik a gázolaj hűtőhöz megy fel? mert úgy láttam hogy jön egy hosszú cső a tanktól és az előbb átfolyik a kis gázolajhűtőn a traktor orrában??
Tud valaki olyan JD szerelőt akinek van tapasztalata és tipus ismerete 2850 es John deere traktorral. A váltóban lévő szivattyút szeretném kicseréltetni hozzáértő szerelővel .
Válasz .Szabi #18124. hozzászólásáraEzzel a kerék cserélgetéssel vigyázni kell mert ha megváltozik a gyári áttétel az első és hátsó kerekek között ott valami szakadni fog...
6105M tratroron
420/70r28
460/85r38
a felniket melyik allításba kell rakni, hogy befordítva a kapás sorba beférjen? azt szeretném, hogy minél jobban terpesszen, befordítva meg minél kényelmesebb legyen, már amit ki lehet hozni a méretből...
hátha valakinek pont ez a méret van és már kikiserletezte...
ezt a bejáratós olajat érdemes 100 óráig használni? mintha egyszer itt olvastam, hogy nincs normalis kenése.
a traktoron eredetileg szelesebb gumik voltok(480/70r24), most egy ideiglenes 380/85r24 de a fenti 420as lesz az örököse. nem valami fordulékony, sztem az első széles gumi miatt a kormányzási határoló miatt. ha felkerül a 420as be kell állítani a kerékösszetartást?
Nemrég került hozzánk a traki,még nem dolgozott semmit.Ezt a kódot láttam benne ami nem akiv, azt nem tudom hogy kiolvasható e hogy mikor volt aktiv.Ez az első john deere a portán és még nem igen vagyok othol benne.
Válasz n b #18107. hozzászólásáraVáltozó geometriás turbó működtető szervomotor probléma vagy hozzákapcsolódó vezeték-test-kontakt probléma. Az sem kizárt hogy egy turbó takarítás sem ártana...bár teljesítmény vesztésről nem írtál.
Válasz Norbi6330 #18093. hozzászólásáraAz adagolón kilukadt a turbó-levegő szabályzó membrán. A jobb oldalról jön egy fémcső az adagolóra a hengerfejtől,egy fedélkébe. 2 db 6-os csavar fogja föl,abban van a membrán.
Válasz Lacika... #18102. hozzászólásáraNem lett több a ládán a veszteség,de így sokkal jobban megy!8-9-10 tonnás búzábban 6.7 es asztallal 6 km/óra!sokkal kevesebb anyag van a rostán!
Válasz 6620 #18073. hozzászólásáraT kombájnal gabona aratásnál elég sok szalma kerül le a rostákra,ez valószínűleg csökkenteni fogja.Nem lessz visszont több a veszteség a ládáknál?
Válasz Lacika... #18100. hozzászólásáraKöszönöm hogy segítesz nekiállunk szerelni bisztos felveszem veled a kapcsolatot de mig el nem vetünk sajnos nem tudok vele foglalkozni.Foglak zaklatni ha nem baj.
Válasz MTZ1025.3 #18096. hozzászólásáraHa karbantartással és a kezelővel nincs gond akkor 10000 óráig sznte biztos nem lesz gond, nekünk nem volt. Akinek 15000 körül voltak gondok de nem váltóval hanem motorral előbb, 6920s volt de állatok voltak a gépkezelők, de váltót nem bírtak kinyirni pedig 2 gép is volt.
Adott egy 6170m es traki, ami talajmunkazik es minden muveletet c2c3 ban kell vegezni , kell aggodni hogy emiatt lesz korai valto baja?
Es power vagy csoport adja meg hamarabb magat?
sziasztok! szeretnek erdeklodni,h mien okbol kezdhetett el szivarogni a hutom?egy jh 6506 os traktorrol volna szo! es hideg motorral amikor leveszem a hutosapkat nyomas van kialakulva benne!mien okbol lehet ez?? :(
Válasz raba.steiger.320 #18087. hozzászólásáraArattam együtt hosszdobos nyuszival... kalap xar szerintem... A Lexion pedig teljesen más, ott a rotor csak leválasztást végez. Búzában, repcében toronymagasan veri a hosszdobosakat, nedves szalmánál meg éppen, ahol viszont kíméletes cséplés kell ott alul marad (pl. kukorica, napra, szója). az egy másik gép.
25436 hozzászólás
Válasz Mf-es? #18136. hozzászólásáraJD alkatrész katalógus oldal
Robbantott ábra
Két cikkszámot is ír rá: L77347, L80413
Válasz Mf-es? #18136. hozzászólásáraa deere.com-on van alkatrészadatbázis gyakorlatilag minden típushoz, cikszámmal, kereshetőséggel, mindennel
Válasz lala1 #18135. hozzászólásáraCikkszámot tudsz?Vagy valaki?
Válasz Mf-es? #18134. hozzászólásáraBármelyik kereskedőnél,aki jd alkatrészt forgalmaz. Ha jól emlékszem nem is nagyon drága.
Válasz alfacsabi #18132. hozzászólásáraBiztos van hozzáértőbb is, de szerintem a gázolajhűtés már a visszatérőágban van, oda nem kell a szűrő.
sziasztok szeretném kérdezni hogy 6920as johniba szeretnék egy nagy szűrőt beiktatni a közvetlen üzemanyagszívó csőbe. nemtudom hogy pontosan melyikbe kell mert nem látom a tank tetején melyik jön ki. abba a csőbe tehetem amelyik a gázolaj hűtőhöz megy fel? mert úgy láttam hogy jön egy hosszú cső a tanktól és az előbb átfolyik a kis gázolajhűtőn a traktor orrában??
Válasz Mf-es? #18130. hozzászólásáraT.I.R. market Nyiregyháza
Válasz Garfield #18128. hozzászólásáraÉrdekel,várom.
Válasz .Szabi #18124. hozzászólásáraA gumit majd megnézem, de a bejàrató olajat hagyjad benne 100-110 ig nyugodtan, van annak kenése, sőt.
Válasz Mf-es? #18126. hozzászólásáraNyíregyházán van 130-ért,holnap megnézem a címet ha érdekel.
Tud valaki olyan JD szerelőt akinek van tapasztalata és tipus ismerete 2850 es John deere traktorral. A váltóban lévő szivattyút szeretném kicseréltetni hozzáértő szerelővel .
24 tonnás automata vonófejet,hol lehet jó áron venni?
Válasz .Szabi #18124. hozzászólásáraEzzel a kerék cserélgetéssel vigyázni kell mert ha megváltozik a gyári áttétel az első és hátsó kerekek között ott valami szakadni fog...
Sziasztok!
6105M tratroron
420/70r28
460/85r38
a felniket melyik allításba kell rakni, hogy befordítva a kapás sorba beférjen? azt szeretném, hogy minél jobban terpesszen, befordítva meg minél kényelmesebb legyen, már amit ki lehet hozni a méretből...
hátha valakinek pont ez a méret van és már kikiserletezte...
ezt a bejáratós olajat érdemes 100 óráig használni? mintha egyszer itt olvastam, hogy nincs normalis kenése.
a traktoron eredetileg szelesebb gumik voltok(480/70r24), most egy ideiglenes 380/85r24 de a fenti 420as lesz az örököse. nem valami fordulékony, sztem az első széles gumi miatt a kormányzási határoló miatt. ha felkerül a 420as be kell állítani a kerékösszetartást?
Mennyi komb gyárt a jd évente?
Haló!
Valaki dolgozott az új w vagy t új szériás kombival aminek állítólag megnővelték a rostafelületét?
Elvileg tavaly kuki szezonra eladtak pár darabot!
Válasz GREVEN #18119. hozzászólására
Akkor a szervízvezető vagyis a főnöke!
Válasz GREVEN #18119. hozzászólásáraA főnökét hehe.
Válasz apuci #18118. hozzászólásáraNem veszi fel a telefont. Ezért is kérdezem, hogy ilyenkor hova merre?
Válasz GREVEN #18117. hozzászólásáraAki javította!
A Kite-nél kit kell keresni ha gond van egy általuk végzett javítással?
Nekem 6100 mc volt de szerintem mindegyikre jó ami nagynyomású rendszerű
Válasz gyurci #18114. hozzászólásáraS milyen tipusra való?
John Deere traktorhoz van egy Agro park álltál forgalmazott tuningboxom eladó 1.5 évet hasznaltam
Válasz lala1 #18106. hozzászólásáraNa ma szétszedtem a membránt és el van szakadva a gumigyűrű.
Nemrég került hozzánk a traki,még nem dolgozott semmit.Ezt a kódot láttam benne ami nem akiv, azt nem tudom hogy kiolvasható e hogy mikor volt aktiv.Ez az első john deere a portán és még nem igen vagyok othol benne.
Válasz lala1 #18109. hozzászólásáraJa,bocs,ottvan csak vakvagyok....
Válasz lala1 #18109. hozzászólásáraJa,bocs,ottvan csak vakvagyok....
Válasz n b #18107. hozzászólásáraDe melyik részegységé?? (ECU?SFA?BIF? stb....)
Válasz n b #18107. hozzászólásáraVáltozó geometriás turbó működtető szervomotor probléma vagy hozzákapcsolódó vezeték-test-kontakt probléma. Az sem kizárt hogy egy turbó takarítás sem ártana...bár teljesítmény vesztésről nem írtál.
Sziasztok.Érdeklődnék hogy tudja e esetleg hogy 6830-as john deere taktorba 641.12-es ecu hibakód mit jelent.Nem aktiv de kiváncsi vagyok.
Válasz Norbi6330 #18105. hozzászólásáraNo,mit találtál??
Válasz lala1 #18104. hozzászólásáraKöszi lala holnap ránézek.
Válasz Norbi6330 #18093. hozzászólásáraAz adagolón kilukadt a turbó-levegő szabályzó membrán. A jobb oldalról jön egy fémcső az adagolóra a hengerfejtől,egy fedélkébe. 2 db 6-os csavar fogja föl,abban van a membrán.
Válasz Lacika... #18102. hozzászólásáraNem lett több a ládán a veszteség,de így sokkal jobban megy!8-9-10 tonnás búzábban 6.7 es asztallal 6 km/óra!sokkal kevesebb anyag van a rostán!
Válasz 6620 #18073. hozzászólásáraT kombájnal gabona aratásnál elég sok szalma kerül le a rostákra,ez valószínűleg csökkenteni fogja.Nem lessz visszont több a veszteség a ládáknál?
Válasz Lacika... #18100. hozzászólásáraKöszönöm hogy segítesz nekiállunk szerelni bisztos felveszem veled a kapcsolatot de mig el nem vetünk sajnos nem tudok vele foglalkozni.Foglak zaklatni ha nem baj.
Válasz raba.steiger.320 #18099. hozzászólásáraNem tudom mire gondolsz,de cts kombájnal kapcsolatban ha van valami kérdésed szívesen segítek.16 évig voltam egynek a pilótája.
Válasz Lacika... #18098. hozzászólásáraAkkor te ismered a történetett.
Válasz raba.steiger.320 #16739. hozzászólásáraSegíthetek valamiben?
xtorolaszlo@gmail.com
Válasz MTZ1025.3 #18096. hozzászólásáraHa karbantartással és a kezelővel nincs gond akkor 10000 óráig sznte biztos nem lesz gond, nekünk nem volt. Akinek 15000 körül voltak gondok de nem váltóval hanem motorral előbb, 6920s volt de állatok voltak a gépkezelők, de váltót nem bírtak kinyirni pedig 2 gép is volt.
Adott egy 6170m es traki, ami talajmunkazik es minden muveletet c2c3 ban kell vegezni , kell aggodni hogy emiatt lesz korai valto baja?
Es power vagy csoport adja meg hamarabb magat?
Válasz bandigh #18078. hozzászólásáraKöszi! Majd próbálkozunk. :) Addig is nyúzzuk a forrást :).
Válasz picus #18092. hozzászólásáraHengerfejes.
Érdeklődnek jd 6910 tanksapka alól szivárog munka közben a gázolaj, és nyomás is van benne. Szerintetek mi lehet a gond a traktorral?
sziasztok! szeretnek erdeklodni,h mien okbol kezdhetett el szivarogni a hutom?egy jh 6506 os traktorrol volna szo! es hideg motorral amikor leveszem a hutosapkat nyomas van kialakulva benne!mien okbol lehet ez?? :(
Válasz 6620 #18089. hozzászólásárajoninak.
Válasz raba.steiger.320 #18087. hozzászólásáraArattam együtt hosszdobos nyuszival... kalap xar szerintem... A Lexion pedig teljesen más, ott a rotor csak leválasztást végez. Búzában, repcében toronymagasan veri a hosszdobosakat, nedves szalmánál meg éppen, ahol viszont kíméletes cséplés kell ott alul marad (pl. kukorica, napra, szója). az egy másik gép.
Válasz raba.steiger.320 #18088. hozzászólásáraNa most akkor hogyan van?melyik a jobb?