Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraAmi az akkumulátornál van elől a 2 nagy biztit néztétek?Nem feltétlen a bizti a rossz hanem el van oxidálva a csatlakozórész.
Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraDróttal nem próbáltátok elindítani az önindítóról?
Nekem egy 6110 csinálja hangulattól függően10-20% gyakorisággal, hogy kulcsról meg sem nyikkan, de dróttal meg pöccre indul.
Mondjuk ezen a műszerfallal semmi gond.
Épp azon tűnődök én is, hogy ezt mi csinálhatja.
Válasz A.I. #24519. hozzászólásáraEsetleg a mosásnál, ha van valami csoportkábel csatlakozó, ami a műszerfalhoz tartozik, és kívül esik a fülkén, az beázhatott és oxidálódott!
Lámpák azok gyújtás nélkül is mennek, igaz?
Akkor még a gyújtáskapcsolóban is lehet hiba.
Ennyi tippem van így nagy gyorsan, de ez mind csak tipp!
Azért, ha meggyógyul írd meg mi volt!
Válasz pg260 #24517. hozzászólásáraVolt már nálunk is ilyen indítása gond, csak ott a műszerfal nem volt halott!
Nem járt véletlenül egér felétek?
Van külön áromtalanítója, mert ott is lehet hiba a relénél, bár akkor szintén kuka kéne, hogy legyen minden!
Én szetkapnám a műszerfalat, alá néznék, nem e tényleg valaki garázdálkodott!
Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraLehet, hogy azt érzi, nincs üresben, vagyis előre vagy hátramenetben van! Esetleg a parkír állás mikorokapcsolója szórakozik! Ezekre tudok gondolni, ha minden más villany megy!
Szép jóestét!Kis segítséget kérnék.Van egy 6620-sunk decemberben lemostuk azóta állt,most elővetük volna kis javításra,de nem indul.Világítás,radio,vész villogó megy,gyujtás meg ami onnan az semmi még a műszerfalsem semmi jelzés.Biztik kábelek csatlakozók rendben.Ha valaki tudna okoságot merre keresgéljük s hibát meg köszönöm.
Ezt 2020-ban vásárolta meg apósom a nagy forgalmazótól.Oda lett be adva,előtte egy cégnél volt.Előtte valószínűleg kintről lett be hozva. Onnan tudjuk,mert hazánkban kampó hashúzósat nem állítanak forgalomba.Olyan,mint az mtz trágyakampója,csak van hozzá csere alsó húzó is a kampó mellé.
Tehát lehet,hogy ezt még oda kint tette valaki bele,vagy az előző gazdánál, nem tudjuk.Nem mágneses! Próbáltuk mi is.
Szét lesz vágva,csak a szervízes is hagy lássa először.
Válasz Drisa #24506. hozzászólásáraSzerintem sem szokott benne ilyen lenni, pláne szabadon, hogy csak úgy úszkalhasson!
A katalógus dolgog szerintem is jó ötlet! (Én megnéztem, de nem látok ott ilyen alkatrészt!)
Új korától van-e vajon náluk? Ha igen, akkor a gyárban volt valaki vicces? Vágjuk fel! Vágjuk fel!! (Legalább is miután a szervizes rábólint!)
Válasz Zsolesz83 #24503. hozzászólásáraMi vettünk már le tankot mondjuk nem pont ilyen gépről de ilyen "alkatrészt" nem találtunk benne. Majdnem kizárt hogy ez gyári tartozék lenne. De hogy mi lehet ez ennyire becsomagolva. Katalógust üss fel.
Válasz RkTomi #24504. hozzászólásáraJövő héten jön,csak gondoltam itt fel dobom a kérdést, hátha találkozott már valaki hasonlóval.Nem mintha olyan sűrűn kell a tankokat ki szerelni a gépekből.
Majd ki derül,csak furdalta a kíváncsiság az oldalamat.Akkor erre várnom kell egy-két napot.
Válasz Zsolesz83 #24503. hozzászólásáraAz üzemanyagszint jeladó lehet még a tankban, de hogy ennek van-e köze hozzá az jó kérdés. A KITE biztos tudja a választ.
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni,mert még ilyet nem láttunk:
Van egy 7530-as traki.Nagyobb erő kifejtésnél be jelezgetett,hogy dugulás van,cseréljük le az üzemanyag szűrőt.Ok!Meg történt,többször is, de a hiba ugyan úgy jelen van.Beszéltünk a szervízessel is,aztán arra döntöttünk mielőtt hatalmas pénzeket ki adunk rá,el indulunk a hiba felkutatásában. Kezdjük a tanknál.Ha ott rendben lesz minden,akkor folytatjuk a csövekkel. Gázolaj le,tank ki,búvár cső ki.A cső végén van egy kb 10 centis szűrő,ami koppig rá van húzva csőre,tehát szerintünk csak alúl tudott szívni,és ott oda szívott valami "rongy" darabot.Fel fordítva a tankot egy kb 40 centi hosszú "valamit" szedtünk ki belőle,amiről ez a darab le vált.Ez a valami körbe van varva varró géppel, meg ketté varva,és van benne egy-egy vas pálcika.Gondolom a súly végett,hogy le üljön a tank aljára.Ha tekergetem,akkor olyan recsegő hangot is ad ki,és érzem,hogy a vas pálcán kívül valami más anyag is lenne benne,de szerintem azt a gázolaj meg ette,azért ropog benne.Olyan papír zacsó hangja van.Nem merjük szét vágni,hátha valami oda való dolog,csak mi még ilyet nem láttunk.Ha esetleg tényleg bele való,akkor is csere,mert a pálca már ki szúrta amúgy is.Valakinek valami ötlete,hogy mi lehet ez?
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraNem kell bonyolítani. A 24/24 váltó ha jól tudom a 6140m-r sorozatig van. Onnan felfelé már csak 20/20. A lovak sokat számítanak. 190 lovasnál roppanna a 24/24.
Válasz #bandi #24500. hozzászólásáraFergánál szeretem az 50es váltót. Főleg ha aratáskor telepítem a tábla szélre a pótkocsi flottát.
Egyedül hordom váltásba, ott jó ha tudok szaladni piszokul.
Persze csak üresen. Én rakottan mindig a defekttől félek hogy fejre állok ha elszáll a zsámolyos hídon egy kerék.
Van pár szakasz felénk ahol azért ki tudom használni az 50-et, de van ahol még a 15-öt se.
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraHát ki kell próbálni a kiszemeltet. Errefelé az 50 est nem is használnánk ki, az idő nagyrészében talajon megy, amikor meg az úton szállít 25-től gyorsabban amúgysem tudunk menni olyan trógerek az utak, csak kb kevés szakasz ahol meg tudnád lendíteni, nyernél egy fuvaron max 5 percet. De ha úgynézed azt is csak üresen, mert becsületesen megrakott pótkocsit 50-nel húzni, már azért kikérdezi a lóerőket is, meg a tankot is.
Válasz #bandi #24497. hozzászólásáraLogikátlanul és értelmezhetetlenül túl bonyolították ezt. Plusz hogy igazából ha nincs matrica a trakin lövésed sincs hogy az most 40 vagy 50 km/h-ás az okoz némi nehézséget. És még a fülkébe a váltót látva meg a csoportokat akkor se tudod,csak ha kimész az útra és megkergeted.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásáraAztán van még 40 eco, ami az kb egy 50-esnek megfelelne csak az utolsó fokozatban nem pörög ki a motor csak 1750-ig.
6 ezres szériáknál látom hogy van ami 5 és van ami 6 csoportos quad váltóval van, valamint ezek között is van 40 és 50-es váltóval szerelt.
A kérdésem az lenne,hogy mondjuk egy 5 csoportos de 50km/h-ás quad váltós traktornál kevesebb sebesség fokozat jut mondjuk talajmunkához mint egy 6 csoportos 40 km/h-ás váltóval szereltnél?
Vagy ezt ugy kell elképzelni,hogy az 5 csoportos 50-es váltó az inkább szállításra van kitalálva míg a 6 csoport 40-es váltó az inkább a szántón nyújt minden munkához sok sebesség variációt?
Ezekkel a csoport és végsebesség összefüggésekkel kapcsolatban sehol se találtam hasznos leírást eddig.
Válasz RkTomi #24488. hozzászólásáraMilyen körülmények mellett evett neked ennyit a WTS?
Az öreg E 517-el bőven belefértem a 18-20L, ha-ba, csak egyszer lépett fel a fogyasztás 26 L/ha-ba, amikor egyoldalú felvakarós volt a búzám. Száraz szem, nedves szalma...."öröm" volt benne kínlódni. Plussz hozzá a felázott talaj, elébb túrtam a földet, minthogy lekövette volna az asztal a talajt
Szép napot mindenkinek!Segítséget kérnék JD6125R műszerfal órák nem mutatnak,a monitoron megvan a hőfok,motorfordulat,sebbeség,kábel köteg ellenőrizve,hibakód nincs.ha valaki tud bármilyen segítség érdekel.
25380 hozzászólás
Válasz A.I. #24529. hozzászólásáraVezérműtengely végén a homlokfogaskerékről.
Sziasztok!
4755ös traktor honnét veszi le, vagy mivel a motorfordulat számhoz a jelet?
Előre is köszi!
Válasz Kisvuk #24527. hozzászólásáraMegnézzük,mi is erre vagy a gyujtáskapcsolóra gondolunk.
Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraAmi az akkumulátornál van elől a 2 nagy biztit néztétek?Nem feltétlen a bizti a rossz hanem el van oxidálva a csatlakozórész.
Válasz robinson #24525. hozzászólásáraNem megy a tápszivartyú sem,az is elektromos.így nem hiszem hogy be indul.
Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraDróttal nem próbáltátok elindítani az önindítóról?
Nekem egy 6110 csinálja hangulattól függően10-20% gyakorisággal, hogy kulcsról meg sem nyikkan, de dróttal meg pöccre indul.
Mondjuk ezen a műszerfallal semmi gond.
Épp azon tűnődök én is, hogy ezt mi csinálhatja.
Válasz pg260 #24523. hozzászólásáraEgy kalappal! Aztán várjuk a megoldást
!
Válasz A.I. #24522. hozzászólásáraÍgy van csak az működik amihez nem kell gyujtás.Keresük a problémát.Azért köszi majd írom a megoldást.
Válasz A.I. #24519. hozzászólásáraEsetleg a mosásnál, ha van valami csoportkábel csatlakozó, ami a műszerfalhoz tartozik, és kívül esik a fülkén, az beázhatott és oxidálódott!
Lámpák azok gyújtás nélkül is mennek, igaz?
Akkor még a gyújtáskapcsolóban is lehet hiba.
Ennyi tippem van így nagy gyorsan, de ez mind csak tipp!
Azért, ha meggyógyul írd meg mi volt!
Válasz A.I. #24519. hozzászólásáraVan minden egér,pati.De semmi nyomuk.De bocs az óra megy.
Válasz Bobo77 #24518. hozzászólásáraMegy az összes világítás egyszerre.
Válasz pg260 #24517. hozzászólásáraVolt már nálunk is ilyen indítása gond, csak ott a műszerfal nem volt halott!
Nem járt véletlenül egér felétek?
Van külön áromtalanítója, mert ott is lehet hiba a relénél, bár akkor szintén kuka kéne, hogy legyen minden!
Én szetkapnám a műszerfalat, alá néznék, nem e tényleg valaki garázdálkodott!
Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraAkkumulátort megmértétek?
Válasz A.I. #24515. hozzászólásáraDe a műszerfal se mutat semmi életjelet.Vagy így megszakad minden,?
Válasz A.I. #24515. hozzászólásáraVárjál, ha el múlt a műszerfal is akkor viszont passzolom!
Válasz pg260 #24514. hozzászólásáraLehet, hogy azt érzi, nincs üresben, vagyis előre vagy hátramenetben van! Esetleg a parkír állás mikorokapcsolója szórakozik! Ezekre tudok gondolni, ha minden más villany megy!
Szép jóestét!Kis segítséget kérnék.Van egy 6620-sunk decemberben lemostuk azóta állt,most elővetük volna kis javításra,de nem indul.Világítás,radio,vész villogó megy,gyujtás meg ami onnan az semmi még a műszerfalsem semmi jelzés.Biztik kábelek csatlakozók rendben.Ha valaki tudna okoságot merre keresgéljük s hibát meg köszönöm.
Üdv mindenkinek!
1755ös vetőgépre, ki hova tette a munkagép kapcsolót?
Halihó!
Lehet-e valamit csinálni azzal,hogy s kombi harmadik sebeségben csak 1800 -at pörög,és nem 2200-at?
Válasz Zsolesz83 #24503. hozzászólására
Ezt 2020-ban vásárolta meg apósom a nagy forgalmazótól.Oda lett be adva,előtte egy cégnél volt.Előtte valószínűleg kintről lett be hozva. Onnan tudjuk,mert hazánkban kampó hashúzósat nem állítanak forgalomba.Olyan,mint az mtz trágyakampója,csak van hozzá csere alsó húzó is a kampó mellé.
Tehát lehet,hogy ezt még oda kint tette valaki bele,vagy az előző gazdánál, nem tudjuk.Nem mágneses! Próbáltuk mi is.
Szét lesz vágva,csak a szervízes is hagy lássa először.
Válasz Drisa #24506. hozzászólásáraSzerintem sem szokott benne ilyen lenni, pláne szabadon, hogy csak úgy úszkalhasson
!
! (Legalább is miután a szervizes rábólint
!)
A katalógus dolgog szerintem is jó ötlet! (Én megnéztem, de nem látok ott ilyen alkatrészt!)
Új korától van-e vajon náluk? Ha igen, akkor a gyárban volt valaki vicces? Vágjuk fel! Vágjuk fel!
Válasz máris szomszéd #24507. hozzászólásáraMostmár vágja szét, hagy tudjuk meg mi az
Amúgy nem lehet valami mágnes?
Válasz Zsolesz83 #24503. hozzászólásáraCsempész áru,csak benne felejtették.
Válasz Zsolesz83 #24503. hozzászólásáraMi vettünk már le tankot mondjuk nem pont ilyen gépről de ilyen "alkatrészt" nem találtunk benne. Majdnem kizárt hogy ez gyári tartozék lenne. De hogy mi lehet ez ennyire becsomagolva. Katalógust üss fel.
Válasz RkTomi #24504. hozzászólásáraJövő héten jön,csak gondoltam itt fel dobom a kérdést, hátha találkozott már valaki hasonlóval.Nem mintha olyan sűrűn kell a tankokat ki szerelni a gépekből.
Majd ki derül,csak furdalta a kíváncsiság az oldalamat.Akkor erre várnom kell egy-két napot.
Válasz Zsolesz83 #24503. hozzászólásáraAz üzemanyagszint jeladó lehet még a tankban, de hogy ennek van-e köze hozzá az jó kérdés. A KITE biztos tudja a választ.
Sziasztok!
Ez a valami körbe van varva varró géppel, meg ketté varva,és van benne egy-egy vas pálcika.Gondolom a súly végett,hogy le üljön a tank aljára.Ha tekergetem,akkor olyan recsegő hangot is ad ki,és érzem,hogy a vas pálcán kívül valami más anyag is lenne benne,de szerintem azt a gázolaj meg ette,azért ropog benne.Olyan papír zacsó hangja van.Nem merjük szét vágni,hátha valami oda való dolog,csak mi még ilyet nem láttunk.Ha esetleg tényleg bele való,akkor is csere,mert a pálca már ki szúrta amúgy is.Valakinek valami ötlete,hogy mi lehet ez?
Tanácsot szeretnék kérni,mert még ilyet nem láttunk:
Van egy 7530-as traki.Nagyobb erő kifejtésnél be jelezgetett,hogy dugulás van,cseréljük le az üzemanyag szűrőt.Ok!Meg történt,többször is, de a hiba ugyan úgy jelen van.Beszéltünk a szervízessel is,aztán arra döntöttünk mielőtt hatalmas pénzeket ki adunk rá,el indulunk a hiba felkutatásában. Kezdjük a tanknál.Ha ott rendben lesz minden,akkor folytatjuk a csövekkel. Gázolaj le,tank ki,búvár cső ki.A cső végén van egy kb 10 centis szűrő,ami koppig rá van húzva csőre,tehát szerintünk csak alúl tudott szívni,és ott oda szívott valami "rongy" darabot.Fel fordítva a tankot egy kb 40 centi hosszú "valamit" szedtünk ki belőle,amiről ez a darab le vált.
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraNem kell bonyolítani. A 24/24 váltó ha jól tudom a 6140m-r sorozatig van. Onnan felfelé már csak 20/20. A lovak sokat számítanak. 190 lovasnál roppanna a 24/24.
Válasz #bandi #24500. hozzászólásáraFergánál szeretem az 50es váltót. Főleg ha aratáskor telepítem a tábla szélre a pótkocsi flottát.
Egyedül hordom váltásba, ott jó ha tudok szaladni piszokul.
Persze csak üresen. Én rakottan mindig a defekttől félek hogy fejre állok ha elszáll a zsámolyos hídon egy kerék.
Van pár szakasz felénk ahol azért ki tudom használni az 50-et, de van ahol még a 15-öt se.
Válasz GREVEN #24499. hozzászólásáraHát ki kell próbálni a kiszemeltet. Errefelé az 50 est nem is használnánk ki, az idő nagyrészében talajon megy, amikor meg az úton szállít 25-től gyorsabban amúgysem tudunk menni olyan trógerek az utak, csak kb kevés szakasz ahol meg tudnád lendíteni, nyernél egy fuvaron max 5 percet. De ha úgynézed azt is csak üresen, mert becsületesen megrakott pótkocsit 50-nel húzni, már azért kikérdezi a lóerőket is, meg a tankot is.
Válasz #bandi #24497. hozzászólásáraLogikátlanul és értelmezhetetlenül túl bonyolították ezt. Plusz hogy igazából ha nincs matrica a trakin lövésed sincs hogy az most 40 vagy 50 km/h-ás az okoz némi nehézséget. És még a fülkébe a váltót látva meg a csoportokat akkor se tudod,csak ha kimész az útra és megkergeted.
Válasz RkTomi #24495. hozzászólásáraKezdek átlátni a homályon. A 6830-6930 nincs 24/24-es. A 24/24-es csak a kisebbekbe van mint a 6630.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásáraAztán van még 40 eco, ami az kb egy 50-esnek megfelelne csak az utolsó fokozatban nem pörög ki a motor csak 1750-ig.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásárahttps://www.tractordata.com/farm-tractors/007/0/0/7002-john-deere-6930-premium-transmission.html
Válasz GREVEN #24492. hozzászólására
Válasz GREVEN #24493. hozzászólására16/16-os PowerQuadPlus, 20/20-as AutoQuadplus, vagy IVT váltó.
Válasz GREVEN #24492. hozzászólásáraTovábbá 7430Premium/7530 Premium traktorokba nincs is 6 csoportos tehát 24/24-es váltó?
6 ezres szériáknál látom hogy van ami 5 és van ami 6 csoportos quad váltóval van, valamint ezek között is van 40 és 50-es váltóval szerelt.
A kérdésem az lenne,hogy mondjuk egy 5 csoportos de 50km/h-ás quad váltós traktornál kevesebb sebesség fokozat jut mondjuk talajmunkához mint egy 6 csoportos 40 km/h-ás váltóval szereltnél?
Vagy ezt ugy kell elképzelni,hogy az 5 csoportos 50-es váltó az inkább szállításra van kitalálva míg a 6 csoport 40-es váltó az inkább a szántón nyújt minden munkához sok sebesség variációt?
Ezekkel a csoport és végsebesség összefüggésekkel kapcsolatban sehol se találtam hasznos leírást eddig.
Válasz Sk Laci #24490. hozzászólásáraIgen üzemóra.
Válasz Sk Laci #24489. hozzászólásáraElnéztem,.... üzemóra, nem Ha.
Válasz RkTomi #24488. hozzászólásáraMilyen körülmények mellett evett neked ennyit a WTS?
Az öreg E 517-el bőven belefértem a 18-20L, ha-ba, csak egyszer lépett fel a fogyasztás 26 L/ha-ba, amikor egyoldalú felvakarós volt a búzám. Száraz szem, nedves szalma...."öröm" volt benne kínlódni. Plussz hozzá a felázott talaj, elébb túrtam a földet, minthogy lekövette volna az asztal a talajt
Válasz ananasz76 #24486. hozzászólására9540 WTS egy év 312 üzemóra átlagában 27,5 Li/üó.
Válasz ananasz76 #24486. hozzászólásáraÁtlag 22-24l/ha ennyire szoktt kijönni kukorica aratás, 0,2HA-tól- 15Ha táblaméretig kb 8-10 helyszín.
Menyi a hektár fogyasztás a WTS szériája kombajnnak?
Válasz Dinnyés Laci #24484. hozzászólására Akkor ezért nincs hiba kód,frissítésre gondoltam ,de akkor töltsük újra.Köszönöm a segítséget.
Válasz pg260 #24483. hozzászólásáraAz alapszoftvert ujra kell telepìteni
Szép napot mindenkinek!Segítséget kérnék JD6125R műszerfal órák nem mutatnak,a monitoron megvan a hőfok,motorfordulat,sebbeség,kábel köteg ellenőrizve,hibakód nincs.ha valaki tud bármilyen segítség érdekel.
Válasz Peti 8310 #24477. hozzászólásáraAddig kell húzni, amíg rád nem kacsint a szarvas. Ez nem szerencse, hanem erő és kitartás kérdése.
Válasz RARGAkèny #24479. hozzászólásáraÁt íja a telefon, majd ki javítom