Válasz #31074. hozzászólásra
Én is 5 szállal szoktam általában kötni. Viszont annyiból jobb, ha a helyzetjelző is külön van, hogy ha az egyik oldalon hiba van, akkor legalább a másik megmarad. Csak azért írtam neki, hogy kösse be a 7 szálat, mert tegnap még a dugvilla bekötését kérdezte. És hogy írjam le, hogy melyiket kell közösre kötni, és melyiket lehet üresen hagyni?
Bekötöd a dugvillába mind a hét szál drótot. Legalább a testvezeték legyen más színű, hogy azt ne kelljen keresgetni. Valahol elosztod kétfelé: 3 balra, 3 jobbra, a test marad közös. Aztán kapcsolsz indexet balra, kilámpázod, hogy melyiken jön ki áram, rákötöd a bal indxre. És így tovább: jobb index, helyzetjelző jobb-bal, féklámpa, és fog maradni egy üres vezetéked, ami a tartalék ( vagy újabban utánfutó ködlámpa, esetleg tolatólámpa).
Hali!
Utánfutón lévő lámpának a bekötéséhez tudna valaki segíteni? Hogy mennyi vezeték és hová kell kötni? Köszönöm! Esetleg ha valakinek van lefényképezhetné a belsejét hogy van bekötve az égőknél!
Hány wattos? 18 vagy 24-es?
Érdemes amúgy megnézni az e-bay-t én is onnan veszem ezeket (többek között). Legutóbb 3500-ért vettem a 27W-os lámpákat from csájna, igaz liciten volt ennyi. Fix eladásnál 4000 párszázba kerül. Ingyen postával elküldik, arra kell figyelni, hogy egyesével kell rendelni mert ha 22euro érték fölé csúszol akkor áfát kell utána fizetni, 50 felett pedig +5% vám van. Semmi extra gagyi nincs bennük, van ami már 1 éve dolgozik a rakodós Ivánon hiba nélkül.
Nálam már szinte a kutya farkára is ilyen van szerelve.
nem rossz a xenon sem, az biztos.
de amit linkeltél az 20 ezerbe kerül.
amit én összeszedtem az maximum 3500-4000 közt megúszható bőven.
LEDnek nemcsak a teljesítmény felvételhez képest nagyon magas fényerő az előnye. hanem az, hogyha nincsen fullra járatva, akkor rettenetesen sokáig bírja. rázkódásra, rezgésre abszolute immunis.
a xenon sajnos a rezgést nem szereti meg a rázkódást..
és az élettartama talán 2000 óra.
Az 550-es ezért a csühögésért lett tavaly megbontva,nem igen látszott a hengerfejen szemmel a szelep probléma.A tömités jo volt akkor is.Hengerfej fellet ujitatva.Adagolo és porlasztok bevizsgálva stb.Öszerakás és ugyanugy csühög azota is.Csak mütrágyáz,vegyszerez,kaszál,zuzozik néha vet és szállit igazi nehéz munkát nem csinál már igy ráhagytuk megy oszt jo van,de valami nem stimmel ott az biztos.Porlaszto hibát kituidom szürni a csömegbontással erre még nem is gondoltam majd megnézem a témát és beszámolok.De viszont a 1025-ös lenne égetö hogy mennyire bontsuk meg a motort.A lényeg hogy teljesen jol müködött szelep törés 1-es hengernél.Dugo és hengefej csere után nem jol müködik,egy hengerfejet lestrapált és az uj is arra jutna ha menne sokat,meg melegszik,füstöl,és izzik a torok meg a turbo.Nincs elég teljesitmény.Töltés üzemanyag rendszer jo.Én arra gondolok hogy mikor a baj lett a vezértengely is sérülhetett esetleg és olyan mintha az eggyes henger nem ugy mükszik mint kéne.Helyi szakik még ilyet nemláttak és csak találgat mindenki hogy mi van vele.Mindent cseréltünk állitottunk és nem jo.
Mindenképpen meg kellene tudni, h. mi a baj, még a teljes megbontás előtt, v. legalább is behatárolni, mert utána már nehezebb a helyzet. Ha belebeszél a légszűrőbe, akkor annak vagy szelep problémája van, vagy kiégett a hengerfejtömítés a kettes, és hármas henger között. Ezt én a magasnyomású csövek lelazításával próbálnám behatárolni. Ha bármelyik hengernél megszűnik a visszaduma, akkor annak a szívó szelepe van bajban. Ha nem szűnik meg, de valamelyik középső henger leállításánál feleződik a visszaduma csapásszáma, akkor középen fúj át a tömítés. Ekkor a szélső hengerekre nem reagál a hang. Szóval valami ilyesmit kellene csinálni először. Nem tudtam teljes biztonsággal értelmezni a kérdésedet, a 1025-ös hibája után nem nagyon értettem, h. visszaváltottál-e az 550-es problémájára, vagy nem.
Válasz #31058. hozzászólásra
lettek a szelepfészkek is cserélve,vagy csak a szelepek ?mert ha nagyon bevannak sülyesztve a szelepek akkor is tud furcsa hangokat adni
egy halogén égőnek durván wattonként durván 13 lumen fényereje van.
5 wattos power lednek tipikusan (természetes efehér spektrumú) 35 lumen wattonként, minimum. szóval ha valami nagyon olcsó vacak.
szóval egy 50 wattos halogén izzót ki lehet váltani 20 watt leddel. maximum 20 wattal.
50 wattos halogén tud durván 650 lument.
http://megaled.hu/hu/webshop/power-led/10w-20w-power-led/10w-semleges-feher-power-led-detail
ez meg 900 lumen.
na ez azért érdekes darab,
'mer' fogod magad, veszel egy ilyen vackot.
hővezető ragasztóval FINOMAN, vékony rétegnyi ragasztóval, okosba felragasztod egy darab aluminium hűtőbordára, amit egy pc bontóban hozzád csapnak vagy 500 forintért (proci hűtő, min. 90 wattos TDP-jű procié, ha így kéred adnak.) , aztán veszel egy méregdrága,
http://www.hestore.hu/prod_10024287.html
ilyentet,
kell még 1% os 1000-1050 ohmos ellenállat, 120 ohmos ellenállat, 10 uF es elektrolit kondi, meg egy 10 uF es tantál kondi.
http://www.hestore.hu/files/lm1085it.pdf
elején, application circuit feliratú ábra.
R1 120 ohm,
R2 az ~ 1K ohm
C1 10 uF elektrolit,
a jobb szélén levő kondi meg a 10 uF es tantál, hívjuk C2 nek.
arra viyázol, hogy a 3 lábű szörnynek is kell hűtőborda.
nincsen szigetelve, azt jelenti hogy a bordán is 12 volt lesz.
felcsavarod eztet is valami hűtőbordára.
a rajzon Vin jön a vellanykapcsolótól,
a kép alján az ilyen
____
__
_
jel megy a testre,
A Vout megy a LED pozitív lábára,
a cucctól viszel neki testet külön, z megy a LED negatyv lábjára.
Na, ezt az egész szart bevágod egy régebbi halogén ízzó helyére a munkalámpába, és ki fogja vinni az agyadat.
és minden 55 wattos halogén ízzód helyett 4 ilyet köthetsz be nyugodt szívvel.
ha ennek a fényénél nem látsz akkor nem munkalámpa kell neked :)
Lehet készen is kapni ilyen cuccokat, de azoknak kékes a fénye.
ami nem jó, mert ugyanbazi erősen világít, DE, a mélységrézetet becsapja, magyarul hiába van jól kivilágítva minden, bizonytalan a távolságmeghatározás, egyszerűen nem fogod élesen és jól látni, olyan mintha nem lenne elég erősen megvilágítva.
Másik véglet pirosas színnel bír, az is ersően világít, de a penetrációja rosz. az emberi szem sajátossága miatt a távolsággal a megvilágítás sokkal erőteljesebben gyöngül mintha halogén izzót használnál.
Legközelebb a halogénhez ledből a természetes vagy semleges fehér áll.
Na, remélem most sokat segítettem.
Aki nagyon akar ilyen bigyulákat csinálni annak segítek szívesen.
Vezérmü tengely kopás,görbülés törés milyen müködési zavarral jár?550-es mtz köpködve jár a motor és a levegöszüröbe csühögés halattszik.Adagolo felujitva,porlasztok elötöltés jo,hengerfej felujitott egy éves.A gép 1994-es üzemora sok van benne nem tudom 6-7000 körül.Fötengely,vezérlés,elsöpajzs bontatlan olajnyomás majd 3bar melegen is.Minden más szo szerint volt már javitva cserélve rajta.Hasonlo szitu a 1025-ös is,már irtam lejjeb szelep törés kinyirta a motort.Kapott ideiglesen bontott hengerfejet nem ment tökéletesen 1-es henger szelepek teljesen átfujtak,melegdett,teljesitmény csökkenés,izott az egész kipufogo rendszer turbo.Szakik is tanácstalanok voltak kapott másik turbot probára azzal is szar .Lett uj hengerfej rá azzal sem jo.nem kinoztuk mert kinyirná azt is.Szerintem a vezérléssel is lett baj,de viszont jol indul motorhang jo,még nem értünk oda hogy megbontsuk.
Kevés watt ,és 30voltig használható ennyit tudok ,nézd meg a februári axiálos akciós ujságban,gondolom kínai,mivel a hasonló Hella és Bosch nettó 100körül kapható,nagyon jól világít,hoztam még hatot ,legyen itthol,a Valmet kap hátra is
Úgygondolod, hogy akkor nem is menne? azt tudom, hogy az 50esé egyenes a 80asé kamrás dugattyú, ezért is gondoltam, h nagy lenne a sűrítés ezért kopogna...
Persze ismerem! De itt van majdnem szomszédom Szalkai Józsibá, jobban ismerik Hajas néven, nemtudom őt ismered e...elég nagy szaki mtz-ben, majd ő jön át rákukkantani a gépre!
Akkor nem is müködne.Az 50-es hengerfejkamrás motor annak a dugolya sima fenekü nincs benne kamra,a 80-as motor közvetlebefecskendezés abban a dugonban van az égötér nem a hengerfejben.A két motor teljesen eltérö,abban nem vagyok otthon hogy mely alkatrészeik azonosak.Azt tudom hogy az 50-és 1025-ös mtz fötengelye ugyanolyan csak a 100-asé tán jobb minöségü.
Akkor nem vagy messze, én Kányáson lakok. Ha ismered a Nagy Tibit, akkor őt kérdezd, ők szoktak javítani. Ha nem sikerül, akkor írj rám, megpróbálok lenézni valamikor.
Mátraszőlős! igen az lesz, holnap még leelenőrizzük még 1szer a porlasztókat, meg valahogy megnézzük hogy nem e az 50es dugattyú van benne....az még szép lenne....aztán állítunk az előtöltésen!
Nekem a 820-as nagyon jol indult akár -5-8fokig is gyuladt minden segitség nélkül.Rátettük a turbot egy hengerfej kampo,aztán meg melegen elkezdett kopogni fordulaton.Kapott uj turbos dugokat meg gyürü sort és ennyi.Erös volt és a turboval megszünt a füstölés.Na a lényeg a mütét után minden paraméter jo maradt kivéve az indulást.Full szarul indul füstöl köhög kopog csinál mindent aztán ha bepöccen megyen szépen utána.Szinte akku lemerülésig kell tekertetni mire életre kel.Még most is melegitözöm igy indul pöccre,valamit állitani kéne itt is de jol megy igy nem bántom majd ha lessz baj más.Ha megindul a melo rendesen porlasztok ugyis döglenek akkor majd adagolon is állitok.
Katt a nevemre és a személyesben a linkek között az egyik csak mtz cuccokkal foglalkozik!
Sajnos nem tudom másképp a Linkeket elérhetővé tenni és az sem megoldás h naponta belinkelgessem!
Gyűjtögetek ha befut valami akkor azt ott osztom ingyé tovább, hogy okosodjunk!
Válasz #31028. hozzászólásra
Üdvözlet!
Igen ahogy előttem már írták előtöltés beállítása, és amennyiben még nem lett volna akkor egy szelephézag ellenőrzés/beállítás.
Bocsi a rossz szövegértelmezésért, vénülök elkelne egy szemüveg.
sziasztok.mtz 50 gépkönyv pdf formátumban vkinek vane?,megmondom h miért azt szeretném megnézni benne h a motorblokk csavarozása a lendkerék mögötti lemezhez h bírom azokat a csavarokat meghúzni,mert meglazultak s mozog a motor,rossz érzés menni igy vele non,mert remeg bizonyos fordulat fölött mire erre é rájöttem.. sok idő eltelt,ha tudtok segítsetek már.köszönöm szépen
Előtöltés el van állítódva ,még az előző adagolóhoz van belőve ,1121 jól mondja be lövöd dalolni fog a motor ,most gondolom össze vissza kelepel meg nem is pörög rendesen!
Helló!
Blokk tuti 80as, henger fej is, lendkerék is...na a dugattyút azt nem tudom, de már csak nem az 50esé....igen, indítótózást írtam, mivel izzítás nincs 80as révén, csak a torokba, de nekem az sem jó!akkor lehet, h az elő töltésen kellene igazítani?mert nehezen is indul, meg tekertetés közben a fehéret nyomja, ha beindul meg erőteljesen kopog!a rossz adagolóval, rossz csúcsokkal könnyebben indult!
Sziasztok, az eredeti valóban nem zsirzógombos, amit utólag lehet kapni azok messze nem érnek annyit mint az eredeti, de legalább nekinyomós zsirzóval lehet őket kenni. Ami az én kérdésem, hogy a középső támasz eléggé felforrósodik akkor is ha nincs bekapcsolva az elsőhajtás. A kardán nem szabadonfutós. Olaj van benne, de jóval melegebb mint a váltó. Ez normális? Eddig nem nézegettem, de most 2 kardán törött gyorsan egymás után. Eredetileg ki volt nyomva valéami sziloplaszt szerű anyaggal a csavarkötéseknél, az kell oda?
96642 hozzászólás
Üdv.mtz 50 hidraulika karja ndm akar uszóban maradni.mi lehet a baja?
Válasz #31074. hozzászólásra
Én is 5 szállal szoktam általában kötni. Viszont annyiból jobb, ha a helyzetjelző is külön van, hogy ha az egyik oldalon hiba van, akkor legalább a másik megmarad. Csak azért írtam neki, hogy kösse be a 7 szálat, mert tegnap még a dugvilla bekötését kérdezte. És hogy írjam le, hogy melyiket kell közösre kötni, és melyiket lehet üresen hagyni?
Válasz #31073. hozzászólásra
Nem kötöszködés miatt,de van aki csak 5vezetékest használ és hátul van szétosztva,test ,hejzet és fék marad közös
Válasz #31072. hozzászólásra
Bekötöd a dugvillába mind a hét szál drótot. Legalább a testvezeték legyen más színű, hogy azt ne kelljen keresgetni. Valahol elosztod kétfelé: 3 balra, 3 jobbra, a test marad közös. Aztán kapcsolsz indexet balra, kilámpázod, hogy melyiken jön ki áram, rákötöd a bal indxre. És így tovább: jobb index, helyzetjelző jobb-bal, féklámpa, és fog maradni egy üres vezetéked, ami a tartalék ( vagy újabban utánfutó ködlámpa, esetleg tolatólámpa).
Válasz #31071. hozzászólásra
De nem a dugvilla bekötése kell hanem a lámpa!
Válasz #31070. hozzászólásra
Üsd be a googleba hogy dugvilla bekötése ott lesz kép is.
Hali!
Utánfutón lévő lámpának a bekötéséhez tudna valaki segíteni? Hogy mennyi vezeték és hová kell kötni? Köszönöm! Esetleg ha valakinek van lefényképezhetné a belsejét hogy van bekötve az égőknél!
Válasz #31068. hozzászólásra
Haha,tesztelsz benünket?az az olajleeresztő csavar
A szervószivattyú aljánál mi a feladata a 3. csavarnak, ami a szívócsőnél van? 2 felfogatja a szivattyúra, a 3. meg keresztbe van.
Válasz #31055. hozzászólásra
Hány wattos? 18 vagy 24-es?
Érdemes amúgy megnézni az e-bay-t én is onnan veszem ezeket (többek között). Legutóbb 3500-ért vettem a 27W-os lámpákat from csájna, igaz liciten volt ennyi. Fix eladásnál 4000 párszázba kerül. Ingyen postával elküldik, arra kell figyelni, hogy egyesével kell rendelni mert ha 22euro érték fölé csúszol akkor áfát kell utána fizetni, 50 felett pedig +5% vám van. Semmi extra gagyi nincs bennük, van ami már 1 éve dolgozik a rakodós Ivánon hiba nélkül.
Nálam már szinte a kutya farkára is ilyen van szerelve.
Válasz #31065. hozzászólásra
nem rossz a xenon sem, az biztos.
de amit linkeltél az 20 ezerbe kerül.
amit én összeszedtem az maximum 3500-4000 közt megúszható bőven.
LEDnek nemcsak a teljesítmény felvételhez képest nagyon magas fényerő az előnye. hanem az, hogyha nincsen fullra járatva, akkor rettenetesen sokáig bírja. rázkódásra, rezgésre abszolute immunis.
a xenon sajnos a rezgést nem szereti meg a rázkódást..
és az élettartama talán 2000 óra.
Válasz #31059. hozzászólásra
Ez meg kszenony...a lószart is felpiritja az úton...
Válasz #31063. hozzászólásra
Az 550-es ezért a csühögésért lett tavaly megbontva,nem igen látszott a hengerfejen szemmel a szelep probléma.A tömités jo volt akkor is.Hengerfej fellet ujitatva.Adagolo és porlasztok bevizsgálva stb.Öszerakás és ugyanugy csühög azota is.Csak mütrágyáz,vegyszerez,kaszál,zuzozik néha vet és szállit igazi nehéz munkát nem csinál már igy ráhagytuk megy oszt jo van,de valami nem stimmel ott az biztos.Porlaszto hibát kituidom szürni a csömegbontással erre még nem is gondoltam majd megnézem a témát és beszámolok.De viszont a 1025-ös lenne égetö hogy mennyire bontsuk meg a motort.A lényeg hogy teljesen jol müködött szelep törés 1-es hengernél.Dugo és hengefej csere után nem jol müködik,egy hengerfejet lestrapált és az uj is arra jutna ha menne sokat,meg melegszik,füstöl,és izzik a torok meg a turbo.Nincs elég teljesitmény.Töltés üzemanyag rendszer jo.Én arra gondolok hogy mikor a baj lett a vezértengely is sérülhetett esetleg és olyan mintha az eggyes henger nem ugy mükszik mint kéne.Helyi szakik még ilyet nemláttak és csak találgat mindenki hogy mi van vele.Mindent cseréltünk állitottunk és nem jo.
Válasz #31058. hozzászólásra
Mindenképpen meg kellene tudni, h. mi a baj, még a teljes megbontás előtt, v. legalább is behatárolni, mert utána már nehezebb a helyzet. Ha belebeszél a légszűrőbe, akkor annak vagy szelep problémája van, vagy kiégett a hengerfejtömítés a kettes, és hármas henger között. Ezt én a magasnyomású csövek lelazításával próbálnám behatárolni. Ha bármelyik hengernél megszűnik a visszaduma, akkor annak a szívó szelepe van bajban. Ha nem szűnik meg, de valamelyik középső henger leállításánál feleződik a visszaduma csapásszáma, akkor középen fúj át a tömítés. Ekkor a szélső hengerekre nem reagál a hang. Szóval valami ilyesmit kellene csinálni először. Nem tudtam teljes biztonsággal értelmezni a kérdésedet, a 1025-ös hibája után nem nagyon értettem, h. visszaváltottál-e az 550-es problémájára, vagy nem.
Válasz #31059. hozzászólásra
Hát, ha én nem is értettem mindent, de a fiam autóelektronikát tanul, ő biztosan érteni fogja, köszi !!!!
Válasz #31060. hozzászólásra
Lettek szelepfészek is lett beépitve uj szelepek,sikolás nyomásproba stb.Többe került mint egy uj hengerfej.
Válasz #31058. hozzászólásra
lettek a szelepfészkek is cserélve,vagy csak a szelepek ?mert ha nagyon bevannak sülyesztve a szelepek akkor is tud furcsa hangokat adni
egy halogén égőnek durván wattonként durván 13 lumen fényereje van.
5 wattos power lednek tipikusan (természetes efehér spektrumú) 35 lumen wattonként, minimum. szóval ha valami nagyon olcsó vacak.
szóval egy 50 wattos halogén izzót ki lehet váltani 20 watt leddel. maximum 20 wattal.
50 wattos halogén tud durván 650 lument.
http://megaled.hu/hu/webshop/power-led/10w-20w-power-led/10w-semleges-feher-power-led-detail
ez meg 900 lumen.
na ez azért érdekes darab,
'mer' fogod magad, veszel egy ilyen vackot.
hővezető ragasztóval FINOMAN, vékony rétegnyi ragasztóval, okosba felragasztod egy darab aluminium hűtőbordára, amit egy pc bontóban hozzád csapnak vagy 500 forintért (proci hűtő, min. 90 wattos TDP-jű procié, ha így kéred adnak.) , aztán veszel egy méregdrága,
http://www.hestore.hu/prod_10024287.html
ilyentet,
kell még 1% os 1000-1050 ohmos ellenállat, 120 ohmos ellenállat, 10 uF es elektrolit kondi, meg egy 10 uF es tantál kondi.
http://www.hestore.hu/files/lm1085it.pdf
elején, application circuit feliratú ábra.
R1 120 ohm,
R2 az ~ 1K ohm
C1 10 uF elektrolit,
a jobb szélén levő kondi meg a 10 uF es tantál, hívjuk C2 nek.
C1
http://www.hestore.hu/prod_10031095.html
C2
http://www.hestore.hu/prod_10023011.html
R1
http://www.hestore.hu/prod_10027117.html
R2
http://www.hestore.hu/prod_10027206.html
arra viyázol, hogy a 3 lábű szörnynek is kell hűtőborda.
nincsen szigetelve, azt jelenti hogy a bordán is 12 volt lesz.
felcsavarod eztet is valami hűtőbordára.
a rajzon Vin jön a vellanykapcsolótól,
a kép alján az ilyen
____
__
_
jel megy a testre,
A Vout megy a LED pozitív lábára,
a cucctól viszel neki testet külön, z megy a LED negatyv lábjára.
Na, ezt az egész szart bevágod egy régebbi halogén ízzó helyére a munkalámpába, és ki fogja vinni az agyadat.
és minden 55 wattos halogén ízzód helyett 4 ilyet köthetsz be nyugodt szívvel.
ha ennek a fényénél nem látsz akkor nem munkalámpa kell neked :)
Lehet készen is kapni ilyen cuccokat, de azoknak kékes a fénye.
ami nem jó, mert ugyanbazi erősen világít, DE, a mélységrézetet becsapja, magyarul hiába van jól kivilágítva minden, bizonytalan a távolságmeghatározás, egyszerűen nem fogod élesen és jól látni, olyan mintha nem lenne elég erősen megvilágítva.
Másik véglet pirosas színnel bír, az is ersően világít, de a penetrációja rosz. az emberi szem sajátossága miatt a távolsággal a megvilágítás sokkal erőteljesebben gyöngül mintha halogén izzót használnál.
Legközelebb a halogénhez ledből a természetes vagy semleges fehér áll.
Na, remélem most sokat segítettem.
Aki nagyon akar ilyen bigyulákat csinálni annak segítek szívesen.
Vezérmü tengely kopás,görbülés törés milyen müködési zavarral jár?550-es mtz köpködve jár a motor és a levegöszüröbe csühögés halattszik.Adagolo felujitva,porlasztok elötöltés jo,hengerfej felujitott egy éves.A gép 1994-es üzemora sok van benne nem tudom 6-7000 körül.Fötengely,vezérlés,elsöpajzs bontatlan olajnyomás majd 3bar melegen is.Minden más szo szerint volt már javitva cserélve rajta.Hasonlo szitu a 1025-ös is,már irtam lejjeb szelep törés kinyirta a motort.Kapott ideiglesen bontott hengerfejet nem ment tökéletesen 1-es henger szelepek teljesen átfujtak,melegdett,teljesitmény csökkenés,izott az egész kipufogo rendszer turbo.Szakik is tanácstalanok voltak kapott másik turbot probára azzal is szar .Lett uj hengerfej rá azzal sem jo.nem kinoztuk mert kinyirná azt is.Szerintem a vezérléssel is lett baj,de viszont jol indul motorhang jo,még nem értünk oda hogy megbontsuk.
Válasz #31055. hozzászólásra
.Ha ilyen ócsó beledesítjük a Ruszkit.
Tuti!Legalább nem kell izzót cserélned a következő 50 évben
sziasztok valaki nem tud egy jo homlokrakodot MTZ re it az email cimem tibimark@yahoo.com nagyon megkoszonem
Válasz #31053. hozzászólásra
Kevés watt ,és 30voltig használható ennyit tudok ,nézd meg a februári axiálos akciós ujságban,gondolom kínai,mivel a hasonló Hella és Bosch nettó 100körül kapható,nagyon jól világít,hoztam még hatot ,legyen itthol,a Valmet kap hátra is
Válasz #31053. hozzászólásra
Ezt majd a kolega mondja de szerintem 9ledes 27W-os
De hogy jobbe azt nem tudom
Válasz #31052. hozzászólásra
Mondjál már valamit róla !!! Jobb mint egy 55W-os halogén? Milyen gyártmány ? madeincsajna ? hány vattos ? hány ampert eszik százon ??????????
Válasz #31042. hozzászólásra
nincs Mtz-m,a hótolós Valmet 15 éves és megvakultak a munkalámpák arra tettünk előre nagyon jó
Válasz #31050. hozzászólásra
Biztos nem müködne.Itt adagolo porlaszto probléma áll fenn,ha van szaki ránéz megoldodik a gondod.
Válasz #31048. hozzászólásra
Úgygondolod, hogy akkor nem is menne? azt tudom, hogy az 50esé egyenes a 80asé kamrás dugattyú, ezért is gondoltam, h nagy lenne a sűrítés ezért kopogna...
Válasz #31047. hozzászólásra
Persze ismerem! De itt van majdnem szomszédom Szalkai Józsibá, jobban ismerik Hajas néven, nemtudom őt ismered e...elég nagy szaki mtz-ben, majd ő jön át rákukkantani a gépre!
Válasz #31046. hozzászólásra
Akkor nem is müködne.Az 50-es hengerfejkamrás motor annak a dugolya sima fenekü nincs benne kamra,a 80-as motor közvetlebefecskendezés abban a dugonban van az égötér nem a hengerfejben.A két motor teljesen eltérö,abban nem vagyok otthon hogy mely alkatrészeik azonosak.Azt tudom hogy az 50-és 1025-ös mtz fötengelye ugyanolyan csak a 100-asé tán jobb minöségü.
Válasz #31046. hozzászólásra
Akkor nem vagy messze, én Kányáson lakok. Ha ismered a Nagy Tibit, akkor őt kérdezd, ők szoktak javítani. Ha nem sikerül, akkor írj rám, megpróbálok lenézni valamikor.
Válasz #31043. hozzászólásra
Mátraszőlős! igen az lesz, holnap még leelenőrizzük még 1szer a porlasztókat, meg valahogy megnézzük hogy nem e az 50es dugattyú van benne....az még szép lenne....aztán állítunk az előtöltésen!
Válasz #31034. hozzászólásra
Hali sajna igen messze vagy ! Az a lényeg a gyújtást lőjétek be valami szakival ,vagy közelebbi fórumozóval
Válasz #31038. hozzászólásra
Hálás köszönet!
Válasz #31034. hozzászólásra
Nógrádban merre vagy?
Válasz #31041. hozzászólásra
MTZ-re raktad? előre vagy hátra?
Válasz #31040. hozzászólásra
igen ledest acióban Axinál, nettó 5800 kettőt felraktam és mintha világosba mennék éjjel is
Vett most valaki munkalámpát?
Nekem a 820-as nagyon jol indult akár -5-8fokig is gyuladt minden segitség nélkül.Rátettük a turbot egy hengerfej kampo,aztán meg melegen elkezdett kopogni fordulaton.Kapott uj turbos dugokat meg gyürü sort és ennyi.Erös volt és a turboval megszünt a füstölés.Na a lényeg a mütét után minden paraméter jo maradt kivéve az indulást.Full szarul indul füstöl köhög kopog csinál mindent aztán ha bepöccen megyen szépen utána.Szinte akku lemerülésig kell tekertetni mire életre kel.Még most is melegitözöm igy indul pöccre,valamit állitani kéne itt is de jol megy igy nem bántom majd ha lessz baj más.Ha megindul a melo rendesen porlasztok ugyis döglenek akkor majd adagolon is állitok.
Válasz #31035. hozzászólásra
Katt a nevemre és a személyesben a linkek között az egyik csak mtz cuccokkal foglalkozik!
Sajnos nem tudom másképp a Linkeket elérhetővé tenni és az sem megoldás h naponta belinkelgessem!
Gyűjtögetek ha befut valami akkor azt ott osztom ingyé tovább, hogy okosodjunk!
Válasz #31028. hozzászólásra
Üdvözlet!
Igen ahogy előttem már írták előtöltés beállítása, és amennyiben még nem lett volna akkor egy szelephézag ellenőrzés/beállítás.
Bocsi a rossz szövegértelmezésért, vénülök elkelne egy szemüveg.
sziasztok valaki nem tud egy jo homlokrakodot MTZ re it az email cimem tibimark@yahoo.com nagyon megkoszonem de olcso is legyen
Hello!
Vettem egy öreg 80-ast. Alkatrész katalógus letöltésében tudnátok segíteni?
Válasz #31030. hozzászólásra
Helló!
hát nem teccik ahogy megy, én nógrád megyei vagyok...sajnos nem vagy túl közel :(
Válasz #31032. hozzászólásra
katta nevemre és ott link a személyesben!
sziasztok.mtz 50 gépkönyv pdf formátumban vkinek vane?,megmondom h miért azt szeretném megnézni benne h a motorblokk csavarozása a lendkerék mögötti lemezhez h bírom azokat a csavarokat meghúzni,mert meglazultak s mozog a motor,rossz érzés menni igy vele non,mert remeg bizonyos fordulat fölött mire erre é rájöttem.. sok idő eltelt,ha tudtok segítsetek már.köszönöm szépen
Válasz #31023. hozzászólásra
Merre laksz? Én belőném neked ,de szabolcsi vagyok!
Válasz #31023. hozzászólásra
Előtöltés el van állítódva ,még az előző adagolóhoz van belőve ,1121 jól mondja be lövöd dalolni fog a motor ,most gondolom össze vissza kelepel meg nem is pörög rendesen!
Válasz #31027. hozzászólásra
Igen ki kell nyomni körül ,mert szivárogni fog az olaj a koronás anyánál és kiken mindent!
Válasz #31024. hozzászólásra
Helló!
Blokk tuti 80as, henger fej is, lendkerék is...na a dugattyút azt nem tudom, de már csak nem az 50esé....igen, indítótózást írtam, mivel izzítás nincs 80as révén, csak a torokba, de nekem az sem jó!akkor lehet, h az elő töltésen kellene igazítani?mert nehezen is indul, meg tekertetés közben a fehéret nyomja, ha beindul meg erőteljesen kopog!a rossz adagolóval, rossz csúcsokkal könnyebben indult!
Válasz #31016. hozzászólásra
Sziasztok, az eredeti valóban nem zsirzógombos, amit utólag lehet kapni azok messze nem érnek annyit mint az eredeti, de legalább nekinyomós zsirzóval lehet őket kenni. Ami az én kérdésem, hogy a középső támasz eléggé felforrósodik akkor is ha nincs bekapcsolva az elsőhajtás. A kardán nem szabadonfutós. Olaj van benne, de jóval melegebb mint a váltó. Ez normális? Eddig nem nézegettem, de most 2 kardán törött gyorsan egymás után. Eredetileg ki volt nyomva valéami sziloplaszt szerű anyaggal a csavarkötéseknél, az kell oda?