#67526 Misa63

2019-12-28 17:03:03

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67525. hozzászólásárajól olvastad nézd meg a youtube-on ott láttam a módszert és vettem egy gépet. csak a légszüröbe kell betenni a csövet. alapjáraton járatod a motort az egész eljárás kb 1,5 óra

#67525 mtz1221

2019-12-28 16:47:34

Válasz erre

Válasz Misa63 #67524. hozzászólásáraHogy mivel takarítod ki ???

#67524 Misa63

2019-12-28 16:45:07

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67492. hozzászólásáraigazad van. 13éves a 920 mtzm a hengerfej még nem volt levéve. évente kitakaritom ezzel a hidrogénes módszerrel. nekem jó. 6000 óra van benne ha valami zörög, lóg érdemesebb azonnal kicserélni mert nincs annál bosszantóbb ha jön az esó én meg nézem, hogy megy tönkre a szénám mert hanyag voltam

#67523 Misa63

2019-12-28 15:25:49

Válasz erre

Válasz .Richard. #67521. hozzászólására

#67522 Mtz 550E

2019-12-28 15:25:11

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67517. hozzászólásáraMiért kellett volna kihúzni a dugókat nem èrtem? Blokk sikba lett húzva azèrt kellett a vastagabb tömités? Hüvelyt azt nem kell ilyenkor sülyeszteni? Olvastam te is generáloztad a motort neked nem volt még egyenletlen járás alacsony fordulaton vagy nem talàlkoztál még ilyennel?

#67521 .Richard.

2019-12-28 15:18:36

Válasz erre

Válasz Misa63 #67520. hozzászólására

#67520 Misa63

2019-12-28 14:59:17

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67509. hozzászólásárahidrogénnel kitisztitottam a 920- mtzt. a tiszta motor szerintem tovább is tart. fogyasztásom is csökkent az alapjáratom megemelkedett

#67519 Paraszt2

2019-12-28 12:53:21

Válasz erre

Sziasztok!
Ezt a ujfajta vizorat hogyan kell bekotni?

#67518 .Richard.

2019-12-28 12:26:48

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67517. hozzászólásáraMard be a szelepet.

#67517 Gergő80

2019-12-28 12:17:15

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67516. hozzászólásáraLusta voltam kihúzni a dugókat tizen x év alatt kettőt cseréltem

#67516 Lala5995

2019-12-28 10:50:20

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67515. hozzászólásáraVastag tömítéssel óvatosan bánj! Előbb átég. Lett volna más megoldás is!

#67515 Gergő80

2019-12-28 10:26:50

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67503. hozzászólásáraMaradt az izítás jólindul a vastagabb tömítésel nőtt a dugatyú felett a tér több levegőt tud a turbó bepréselni
A nyolcvanasba majd amit beletesz az adagolósom

#67514 Lala5995

2019-12-28 10:14:48

Válasz erre

Válasz musztacsgabor #67513. hozzászólásáraHa sokat használod javítás nélkül, majd eltűnik a víz! Repedés lehet. Érdemes tűzetesen megvizsgálni a hengerfejet.

#67513 musztacsgabor

2019-12-28 10:06:54

Válasz erre

Sziasztok! Olyan problémám van, hogy az mtz a harmadik szelepemelőszár-nál köpi fel a vizet (kis mennyiségben) mi lehet a baja hengerfej repedés? Ja és leállítva nem tűnik el a víz a hűtőből!

#67512 prütyi

2019-12-28 09:38:38

Válasz erre

Válasz weawerp #67510. hozzászólásáraHa minden igaz akkor igen,de nehogy egy ganajtúró bogár legyen kimosva a szarból. Ha van rendszám akkor kérdezd le. Ott rengeteg huncutságra fényderül,ha van!

#67511 Lala5995

2019-12-28 09:21:55

Válasz erre

Válasz weawerp #67510. hozzászólásáraAmennyiben egyben van- megéri!

#67510 weawerp

2019-12-28 09:14:16

Válasz erre

Sziasztok,
Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek egy 1994es MTZ 552 homlokrakodóval, első tulajtól 1600üó megér 1,7 milliót?
Köszönöm!

#67509 Lala5995

2019-12-28 08:44:26

Válasz erre

Válasz medikus #67508. hozzászólásárahttps://www.vezess.hu/magazin/2013/08/12/melyik-dizel-bir-ki-sokat/

https://www.youtube.com/watch?v=VJkGj1Rbdsc

https://pommz-by.all.biz/en/self-produced-piston-pins-g199837

#67508 medikus

2019-12-28 07:38:51

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67506. hozzászólásáraÉn sem akarok,inkább rád hagyom!

#67507 máris szomszéd

2019-12-27 22:23:37

Válasz erre

Válasz oli003 #67489. hozzászólásáraNekem sikerült levadászni egy igazi faládás 50-es főtengelyt csapágyakkal,az oldalán még réztábla van a ládának.Szükség nincs rá és valószínűleg soha nem is lesz,de van.

#67506 Lala5995

2019-12-27 14:59:36

Válasz erre

Válasz medikus #67502. hozzászólásáraNem akarok vitatkozni! De a Zetor gyűrű az Orosz szintjén van! Semmivel sem jobb! A Goetze pedig Japánból is szállít speciális nyersvasat! A Lengyel is hasonló szint, minta az Orosz! Zetor keményebb, ridegebb!
Melyik is az eredeti Orosz? Amit a boltban annak mondanak? Baj csak az, hogy egy meg nem nevezett üzletben bele kellett rakni az Orosz hűvelybe a .... gyártmányu csapszeget, dugattyút, gyűrűket! Ezt aztán tényleg lehet Orosznak nevezni!
Zetorra visszatérve: már sok alkatrész Indiai és Kinai a Zetorhoz!
A Német márka, amely már egy Amerikai nagy cég tulajdona- magasan a legjobb! Európában használt motorok közel 80%-ában megtalálható egy alkatrésze.

#67505 moll1983

2019-12-27 14:58:53

Válasz erre

Ezért kell olyan motort generálozni ami t3nyleg szar (erőtlen,eszi az olajat,nincs olaj nyomás),
mert akkor látszik ,hogy jobb lett.

#67504 Rabó001

2019-12-27 14:51:47

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67503. hozzászólásáraLátod, bonyolódik a helyzet.

#67503 Mtz 550E

2019-12-27 14:07:20

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67496. hozzászólásáraIzzitás az megmaradt? Télen hogy indul? Vastagabb hengerfej tömités az miért kellett? A 80-asba milyen csúcsokat fogsz rakni?

#67502 medikus

2019-12-27 11:55:03

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67500. hozzászólásáraAmiért a Götze jobb,azért a Zetor is jobb az Orosznál!(mert valaki kitalálta)

#67501 Gergő80

2019-12-27 11:41:07

Válasz erre

Válasz oli003 #67499. hozzászólásárajobb az anyaga jobb az olajlehúzó kialakítása meg akitől tanultam 40 év tapasztalatával ezt mondta meg saját motorjaimon is ezt tapasztaltam a szalagfűrészes gépembe három négy évente gyűrüt kellett cserélni 93-ba gyűrűztünk rá zetor gyűrűvel azóta bontatlan

#67500 Lala5995

2019-12-27 11:07:03

Válasz erre

Válasz oli003 #67499. hozzászólásáraMert valaki kitalálta és a többi megy utána! A legjobb lenne a GÖTZE gyűrű! Jó az eredeti Orosz is!

#67499 oli003

2019-12-27 11:01:36

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67498. hozzászólásáraMiért jobb a zetorgyűrű?

#67498 Gergő80

2019-12-26 22:57:10

Válasz erre

Válasz oli003 #67497. hozzászólásáraa fadobozos az igazi
zetor gyűrűkkel rakd össze a vákum szabályzó igazából azért kell hogy ne füstöljön csak akkor adjon plussz kaját mikor megvan a turbónyomás az ötvenes adagoló 14 köbcentire volt állítva

#67497 oli003

2019-12-26 22:46:50

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67496. hozzászólásáraÉnis 80-as akarok turbózni.adagoló kompletten fel lett újítva+mebrán sokan mondják,hogy nem kell de a sima 80-as 8 köbcentit tol neki míg a mebránnal 11 köbcentit tol neki fordulaton ezért kell neki a mebrán,hogy tóbb anyag nagyobb ronbbanás turbó jobban forog.Nekem viszont bele kell nyúlni a motorba is mivel gyengélkedik az erő benne.Van eredeti ussr hüvelygar. Kb:30éves még fa doboza van 5 gyűrűs az megy majd bele.

#67496 Gergő80

2019-12-26 22:35:28

Válasz erre

Válasz oli003 #67487. hozzászólásáraaz ötvenesbe SD2Z45 porlasztócsúcs került 190 bár nyomással vastagabb hengerfej tömítés egy kis plussz kaja + fordulat vákum szabályzó nélkül először tkp 6 turbóval de nem tetszett csere tkp 7-re elötte volt motorgenerál új alapméretes csapágyak derék szögelt illesztett hajtókar perselyek motor tömd síkba reszelve új hengerfej 5 gyűrűs dugó
a nyolcvanas blokk jó erőbe van kompresszió mérés szerint is csapágysor olajpumpa biztos cserés hengerfejbe a szelepek fel lesznek szabályozva adagoló felújítás csúcsok cseréje biztos vákum szabályzó még kérdéses majd mit javasol az adagolós tkp 6 turbó kerül fel

#67495 oli003

2019-12-26 22:25:15

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67492. hozzászólásáraJa jól írod mikor szerelek egy mtz-t mondjuk féltengely csapágy csere egy normális csapágy 15 000ft-tól x4 indul erre azt mondja a tulaj,hogy ennyit nem költ rá.mondjuk én még az 50-esembe is minden szezon előt az összes szűrű csere +olaj csere kivéve a váltó olajat.

#67494 Gergő80

2019-12-26 22:13:15

Válasz erre

Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáratekerd le egészen addig míg nem ragad a pálca utána kicsit feljebb amíg kicsi ívet húz az é gépemen esab vagy er 23 pálcával 60-75 A között van ezzel a beállítással bepöttyölöd majd emelsz ez amperen és szakaszosan bevarrod türelem játék

#67493 Vinkó 75

2019-12-26 22:07:30

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67492. hozzászólására Erre nekem már válaszolt egy kereskedő.Még a harmadik világ visz évente akár 5 ezer új Ivánt, addig mi jó ha elérjük az évi 200 darabot. Tehát ennyire érdekli a mi piacunk. Keleti blokk oszt jónapot .

#67492 Gergő80

2019-12-26 22:03:36

Válasz erre

Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraMinden az 50-es mtz re épül, a 9 sebességesek alkatrészei egy az egybe passzolnak, ugyan az a féltengely méret 920 asokba is a csak a motor teljesítményét növelték az erőátvitel szinte ugyan az a szinkron váltó helyére be lehet tenni a 9 sebességest .
Növelik a munkaeszköz méretét eszement módon túlterhelik a gépet mert ez nem tilt le nem vinnyog.
Az alkatrész szar ha szart veszel ,tudok olyan próbálkozót aki szidja áztatja az x kereskedő láncot de tőlük rendeli a legolcsóbb kategóriából és eredetiként hirdeti .
Nem szabad a legolcsóbb alkatrészekkel javítani, sajnos sokan úgy gondolják tákolunk rajta oszt jóvan holnap után meg széthullik minden persze mindjárt szar az mtz . Ismeret nélkül turkálnak mert találkoztak olyan emberrel aki látott már messziről hozzáértő embert.
A karbantartás megelőző javítás szinte ismeretlen dolog , jóvan az úgy megy még . Kíváncsi lennék ki cseréli takarítja a hidraulika meg a szervó szűrőjét cserél benn olajat cseréli e a centrifugál szűrő papír tömítését a durva szűrőjét .
Bár melyik más márka ilyen bánásmód mellett előbb széthullik az orosz túlvan méretezve elcsörög valahogyan .
Láttam olyan olasz exportos 52-est ami alatt a csavaros féltengelyes első híd volt az első hajtásnak nem volt kikapcsol állása csak az autómata meg a bekapcsolt a közbensőtámasz csak egy csapágyház volt turbós motor antiszlipp +helyzet szabályzó a hidraulikába olyan lengő vonólap mint az újakon és 540-1000 tlt ,szerintem fele felszereltség jött hozzánk mint"nyugatra"

#67491 csferri

2019-12-26 21:56:41

Válasz erre

Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáraVegyél 2-es rutilos elektródát azzal egész jól végig lehet "pöttyölni" vékony lemezeket.

#67490 alb szilard

2019-12-26 21:54:40

Válasz erre

Sziasztok új vagyok.
MTZ 320 segítség kellene.
Az első hajtás nehezen kapcsol, miatt oka?

#67489 oli003

2019-12-26 21:51:41

Válasz erre

Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraTudod miért hullanak szét,mert mindenki olcsó alkatrészekből javítja.pl:olcsó csapágyak,új fogaskerekek amiknek a minősége=0val semmit nem érnek.Én járom az országot és minden régi alkatrészt megveszek ha kell ha nem.Nekem van egy 50-es mtz még édesapám vette kb 30 éve de az üzembiztosabb mint a mostani újak télen -15 fokog simán indul minden előmelegítő nèlkül.Csak ízzítás és kész.

#67488 oli003

2019-12-26 21:41:05

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #67475. hozzászólásáraEsetleg nincsen lehetőségem beszélni vele,mert én szeretek tapasztalatot gyűjteni mielőt belevágok a dolgokba.

#67487 oli003

2019-12-26 21:30:55

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67474. hozzászólásáraHali.
A tiéd,hogy van átalakítva?
Csak turbó és kész,vagy komolyabban bele nyúltál?

#67486 rigás

2019-12-26 21:01:16

Válasz erre

Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáraAz akksitartó alja talán menni fog azzal is.
Ezzel az elektróda vastagsággal 90-100A-ral tudsz hegeszteni ami úgy 2mm lemezvastagságot még nem fúj át ha óvatosan állsz neki.
De ahogy írtad (mert a "nagytudásúak" is úgy szokták beállítani a hegesztőt) gyakorolj néhány azonos vastagságú lemezdarabon és meglátod érdemes e nekifogni a meglévő felszereléssel.

#67485 Petya91

2019-12-26 20:14:38

Válasz erre

Válasz rigás #67481. hozzászólásáraInverteres hegesztő van. 2,5mm 46.16-os elektróda van itthon. Holnap keresek egy lemez darabot és gyakorlok rajta, majd meglátjuk hogy megy.
Tudom, hogy CO-val lenne a legjobb, de az nincs itthon. Cégnél van, ha nagyon nem megy, akkor nem erőltetem, majd elvisszük a cégemhez. Csak jobb lenne itthon megoldani, mert nem olyan egyszerű mozgatni a fülkét.

#67484 rigás

2019-12-26 20:02:35

Válasz erre

Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraHogy ki mit tud vele amitől szétesik szegény téeszes, utána sokadik gazdás öreg gépek ha el tudnák mondani...

#67483 Vinkó 75

2019-12-26 19:52:37

Válasz erre

Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraDe...idővel szétesik így is ! Alkatrész nagy üzlet.

#67482 .Richard.

2019-12-26 19:44:00

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67479. hozzászólásáraValamit nem értek. Emberek ezrei szidják az Mtzt, hogy kuka,széthullik, szarok az alkatrészek. Itt meg tömegével turbozzák és nem esik szét. Ki,mit tud vele amitől szétesik?

#67481 rigás

2019-12-26 19:39:36

Válasz erre

Válasz Petya91 #67470. hozzászólásáraVállalás és tudás kérdése a dolog.
Elektródással tényleg minimum inverter 2mm-es ER23-as elektródával sok meló sok idő és tudni kell hegeszteni, különben több lesz a lyuk mint volt. Azonkívül az elektródás jobban melegít nagy a deformálódás veszélye.

Ha tudsz bérelj vagy kölcsönözz egy CO-t, nem kell nagy neked ide 80A-nál nem nagyon kell több, 0.8-as huzallal és kis pisztollyal negyed annyi időbe telik mint az elektródás és még szép munkát is tudsz vele csinálni (akár) minimális szaktudással.

Félre ne érts nem azt akartam ezzel mondani, hogy nem tudsz hegeszteni, csak én így csinálnám.

#67480 Lala5995

2019-12-26 19:28:13

Válasz erre

Válasz jaminka #67476. hozzászólásáraRövidebb a sima csúcsnál!

#67479 Gergő80

2019-12-26 19:26:50

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67478. hozzászólásárakészül a nyolcvanas motor

#67478 Mtz 550E

2019-12-26 19:15:57

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67474. hozzászólásáraDe a tiéd az 50-es előkamrás motor nem?

#67477 jaminka

2019-12-26 19:01:10

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #67471. hozzászólásáraÉn sima szívós motorra tettem a turbót, mert motorgenerálkor nem volt tervbe a turbó.A habis lengyel szívó csúcsok 1 évet bírtak.Most szívós AZPI van benne de szerintem egyiknek vége, 180 bárra lett állítva.Műtrágyaszóráskor figyelgettem, teljes fordulaton feketén köpköd, ebből gondolok után csepegésre.