T 6030 Delta traktoron a kormány nehezen megy, a függőcsapszegeket megnéztük, jók nem szorulnak.
A kormány munkahengerek lenyomás próbázva itt is minden jó. Olajnyomás a hengereknél mérve 100 bar a
végnyomás felmegy 180 bar-ra végálláskor. A prioritás szeleppel lehet a gond?
Köszi a segítséget .
Sziasztok New Holland TD90D fronthidraulikás traktoron merre van az alvázszám ??
Sokan azt írták hogy a motorháztető felnyitója alatt de nekem ott nincs hova beütni.
Sziasztok New Holland TD90D fronthidraulikás traktoron merre van az alvázszám ??
Sokan azt írták hogy a motorháztető felnyitója alatt de nekem ott nincs hova beütni.
Üdv!
traktor típusa nh t6030 delta 2011 11 hó
Olyan problémánk adódott ,hogy 2500 órás nagy szerviz után a kalibrálás során a végsebesség csökkent. szeretném kérdezni valakinek adódott már ilyen probléma?
Köszönöm: Szabolcs
Üdv. Van egy New Holland tl100 as 2007 es es az a hiba hogy nem megy csak hatra elore meg se moccan csak a legkissebb sebessegbe . A gepen minden mechanikus csak a nagy sebessegeket kell kapcsolni gombal. Ha valaki tudna segiteni megkoszonom.
Válasz KLiFF #3481. hozzászólásáraAkkor multi g lesz mert a könyv azt irja. de most a mastertran van benne.Ez egy t7.210.
de ahogy kinyomoztam közbe azért mert ahonnan jött a traki ott volt t8, t9 is és egyformát tettek bele.Azért köszi
Válasz Cowboy #3477. hozzászólásáravan, Teljesítményben és árban. A multit kisebb gépekbe szokták a mastertrant a nagyobb gépekbe 200 le felett. Gépkönyvében le van írva milyen kell bele.
Válasz agrárproletár #3479. hozzászólásáraDU H1 menüben tudod. A diagnosztikai csatlakozón kell összezárni 2 pólust, már nem emlékszem pontosan melyiket (szervizest kérdezz meg). Majd ráadni a gyújtást, vagy beindítani, ekkor belép a HH menübe. Piktogram jelzi a front hidat, motor fordulat 1200-ra, nyomva tartod a rugózás gombját 2-3 másodpercig. Lefut a kalibráció, a végén vagy jó vagy kidob egy hibakódot.
Ha lágyítani akarod akkor ráteszel az orrára plusz súlyt 15-20kg, és így kalibrálod.
Válasz KLiFF #3473. hozzászólásáraJD 6215 M hasonló a kialakítás elsö képlégrugó csak a kompreszorról gondolkodtam állítani az beférne a tartó helyére. ilyet találtam szettben ez csak egy másik verzió lehetne egy gondolat azért kérdezlek aki már csinált ilyet.A paragumit csak a közepén kell kifurni jól néztem ugye? Még egy kérdés a vetögépen milyen rugóstagot használtatok az is szimpatikus.Köszi a válaszokat.
Válasz griz #3472. hozzászólásáraA para gumi rezgés csillapításra való, a szövetes gumilemez nem jó:
https://triasztomlo.hu/gumilemezek/kopasallo-gumilemezek/para-nagyon-kopasallo-gumilemez
A légrugós megoldás... felejtős. (külön kell tartó a légrugóknak, külön tartó a lengés csillapítónak, levegő rendszerről csövezés, szelep a szabályzáshoz) túl bonyolult.
Vagy air ride, de 2x annyi az ára.
Volvo fh16 kabinrugót kipróbálhatod, de kell oda is szelep, töltésre eresztésre.
Minden levegős rendszerhez van egy szenzor ami figyeli a kabin kilengését, és úgy szabályozza a levegőt.
Én is körbejártam minden lehetőséget, rugós lengéscsillapító a legjobb megoldás.
A new hollandé 42 cm hosszú, ez kb 1-2 cm-t megy össze a fülke+ egy gépész súlya alatt.
Milyen gépet szeretnél átalakítani? Mennyi helyed van? Mennyit lehet emelni a kabinon?
(enged-e annyit a hidraulika csövezés, elektromos vezetékek)
Válasz KLiFF #3471. hozzászólásáraMilyen gumi legyen vagy bármilyen szövetes gumi jó csak a vastagság meglegyen? Kamionos fülke rugóstagot is találtam valamint kis légrugókat amit lengéscsillapítóval be lehetne építeni így szabályozhatóbb lenne a rugózás,erről mi a véleményed ?
Válasz griz #3469. hozzászólásáraHelló,
Kb 500 üzemórát ment, nem volt vele probléma. A rugóstag tm t6000 t6.000 szériából bármelyik jó csak a cikkszámot változtatják. Elég az egyik oldalra, szilentet autós boltban lehet kapni (14mm belső). Fülke függő, 5-6cm emeléshez 1-2 cm vastag párna/para gumi kell előre.
Válasz KLiFF #3463. hozzászólásáraHelló én is gondolkodom más tipusra adoptáláson, a hatezresen mióta üzemel hogy vált be? A rugóstagot honnan szerezted be, akkor ha van hely a stsbilizátort érdemes beépíteni,elég az egyik oldalra?Elől a párnagumit milyen anyagból csináltad hogy kell méretezni és beépíteni?
Válasz lac* #3464. hozzászólásáraIgen, csak egy régebbi típusé.
Nem dörzsöl semmilyen vezetéket,csövet stb.
Nekem is volt hasonló, sajnos csak összegorják és minden cső vagy vezeték úgy áll ahogy sikerül épp. Egy zacskó gyorskötözővel megoldható a probléma.
Válasz KLiFF #3463. hozzászólásáraEz a rugós egység ua, mint a rugózott fülkéseken van?
És néztétek, nem dörzsölődik ki semmi?
Nekem a rugózott fülke kidörzsölte a fékcsövet hátul,+ kilyukadt a fülke is.
Válasz lac* #3462. hozzászólásáraValóban 1,5-2cm tud mozogni, de azt észre sem venni menet közben (a gyári gumibak ennyit enged). Nincs hely a lengőkarnak, annyira össze van zsúfolva a hátulja. Az újabb gépeken más a fülke tartó kialakítása ezért tudják betenni a lengőkart. A TG-ken a hátsó híd fedél egybe van öntve a fülke tartóval, drága mulatság vele babrálni. Nincs mit lekoppintani, nem volt rugózott kabinos verzió.
Egy szezon után kiderül kell-e még valamit változtatni.
Válasz CNHS #3459. hozzászólásáraHidegen 7 ohm ellenállás mérhető az összes tekercsen, legalább is nálam. Amikor megállt akkor fel volt melegedve, leszedtem őket, felraktam a kazán tetejére. Lézeres mérővel megvártam ameddig elérték a 60 fokot, megmértem újra, a hátramenetén 90ohm volt a többin 8. kinéztem a manuáljából melyik a tlt tekercse (szántáshoz nem kell) és felcseréltem őket, úgy raktam vissza őket. Azóta működik szépen. Ma megjött az új tekercs de még nem raktam bele.
Tegnap szántottam volna de helyzet ugyanaz, váltót kalibráltam előtte mindent átfújtam átmozgattam.
Kb fél óra munka után hátramenetbe kapcsoláskor megállt. Most viszont van hibakód is F1P. Előre megy de csak B csoportban ha hátramenetbe teszem akkor N villog egyébként üresben hagyva is írja az F1P-t.Kb fél óra állás után megint működik minden kb 15 percig.
A lenti képen a bekarikázott tekercs a hátrameneté?
Válasz Agrárteenager #3454. hozzászólásáraValami rémlik mintha mondta volna a szervizes is mikor először látta a gépet hogy ez már a jobbik verzió mert erősebb a hátulja.
A miénknek a munkahenger 80 mm az átmérője, illetve a vonótengely is erősebb kivitelű.
Ennek már elektromos mindene a hidraulikánál, a szivattyú is dugattyús.
Válasz t.peti #3453. hozzászólásáraSzimering csepegett, nem elég a csapágy és szimering csere, mert a tengelyen kopás van.. Ennyi..
Persze mechanikus erő és helyzetszabályozás van, plusz lift o matic..
Válasz t.peti #3451. hozzászólásáraMost volt nagyszervíz és vonótengely csere, szerencsére költségmentes már..
Ha megfizetik vihetik, egyébként megmarad...
4441 hozzászólás
érdeklődnék volna- e valakinek NH 8970- hez kezelési utasítás?
T 6030 Delta traktoron a kormány nehezen megy, a függőcsapszegeket megnéztük, jók nem szorulnak.
A kormány munkahengerek lenyomás próbázva itt is minden jó. Olajnyomás a hengereknél mérve 100 bar a
végnyomás felmegy 180 bar-ra végálláskor. A prioritás szeleppel lehet a gond?
Köszi a segítséget .
Sziasztok New Holland TD90D fronthidraulikás traktoron merre van az alvázszám ??
Sokan azt írták hogy a motorháztető felnyitója alatt de nekem ott nincs hova beütni.
Sziasztok New Holland TD90D fronthidraulikás traktoron merre van az alvázszám ??
Sokan azt írták hogy a motorháztető felnyitója alatt de nekem ott nincs hova beütni.
Üdv!
traktor típusa nh t6030 delta 2011 11 hó
Olyan problémánk adódott ,hogy 2500 órás nagy szerviz után a kalibrálás során a végsebesség csökkent. szeretném kérdezni valakinek adódott már ilyen probléma?
Köszönöm: Szabolcs
Üdv. Van egy New Holland tl100 as 2007 es es az a hiba hogy nem megy csak hatra elore meg se moccan csak a legkissebb sebessegbe . A gepen minden mechanikus csak a nagy sebessegeket kell kapcsolni gombal. Ha valaki tudna segiteni megkoszonom.
Válasz KLiFF #3481. hozzászólásáraAkkor multi g lesz mert a könyv azt irja. de most a mastertran van benne.Ez egy t7.210.
de ahogy kinyomoztam közbe azért mert ahonnan jött a traki ott volt t8, t9 is és egyformát tettek bele.Azért köszi
Válasz lala #3483. hozzászólásáraTalálsz hirdetést nàlam, ha felhívsz inkább elmondom. Egyszerübb.
Válasz Büresz #3482. hozzászólásáraÍrnál esetleg konkrét dolgokat is?
Válasz lala #3478. hozzászólásáraT5050-et szervizelek egyet, én azt ajánlom felejtsd el.
Válasz Cowboy #3477. hozzászólásáravan, Teljesítményben és árban. A multit kisebb gépekbe szokták a mastertrant a nagyobb gépekbe 200 le felett. Gépkönyvében le van írva milyen kell bele.
Válasz agrárproletár #3479. hozzászólásáraDU H1 menüben tudod. A diagnosztikai csatlakozón kell összezárni 2 pólust, már nem emlékszem pontosan melyiket (szervizest kérdezz meg). Majd ráadni a gyújtást, vagy beindítani, ekkor belép a HH menübe. Piktogram jelzi a front hidat, motor fordulat 1200-ra, nyomva tartod a rugózás gombját 2-3 másodpercig. Lefut a kalibráció, a végén vagy jó vagy kidob egy hibakódot.
Ha lágyítani akarod akkor ráteszel az orrára plusz súlyt 15-20kg, és így kalibrálod.
Üdv! T6-nál valaki leírná a rugózott mellső híd kalibrálás folyamatát lépésről-lépésre?
Köszönöm szépen!
Sziasztok:kérdezném hogy valaki hajt e közületek New Holland T5-ös traktort?És milyen tapasztalatai van vele?
sziasztok.
Ambra multi g vagy ambra mastertran ultraction van különbség vagy csak az egyik piros és drágább?
Válasz griz #3474. hozzászólásáraez jól szemlélteti mire gondoltam:
Válasz griz #3474. hozzászólásáraA segédrugó nem csillapít, csak pattog mint egy labda.
https://agraragazat.hu/hir/ujdonsagok-traktor-vezetofulke-rugozasaban
A tel számom elküldtem, nézd meg az e-mailed.
(fórumon elég hosszadalmas lesz így....)
Válasz KLiFF #3473. hozzászólásáraJD 6215 M hasonló a kialakítás elsö kép
légrugó csak a kompreszorról gondolkodtam állítani az beférne a tartó helyére.
ilyet találtam szettben ez csak egy másik verzió lehetne egy gondolat azért kérdezlek aki már csinált ilyet.A paragumit csak a közepén kell kifurni jól néztem ugye? Még egy kérdés a vetögépen milyen rugóstagot használtatok az is szimpatikus.Köszi a válaszokat.
Válasz griz #3472. hozzászólásáraA para gumi rezgés csillapításra való, a szövetes gumilemez nem jó:
https://triasztomlo.hu/gumilemezek/kopasallo-gumilemezek/para-nagyon-kopasallo-gumilemez
A légrugós megoldás... felejtős. (külön kell tartó a légrugóknak, külön tartó a lengés csillapítónak, levegő rendszerről csövezés, szelep a szabályzáshoz) túl bonyolult.
Vagy air ride, de 2x annyi az ára.
Volvo fh16 kabinrugót kipróbálhatod, de kell oda is szelep, töltésre eresztésre.
Minden levegős rendszerhez van egy szenzor ami figyeli a kabin kilengését, és úgy szabályozza a levegőt.
Én is körbejártam minden lehetőséget, rugós lengéscsillapító a legjobb megoldás.
A new hollandé 42 cm hosszú, ez kb 1-2 cm-t megy össze a fülke+ egy gépész súlya alatt.
Milyen gépet szeretnél átalakítani? Mennyi helyed van? Mennyit lehet emelni a kabinon?
(enged-e annyit a hidraulika csövezés, elektromos vezetékek)
Válasz KLiFF #3471. hozzászólásáraMilyen gumi legyen vagy bármilyen szövetes gumi jó csak a vastagság meglegyen? Kamionos fülke rugóstagot is találtam valamint kis légrugókat amit lengéscsillapítóval be lehetne építeni így szabályozhatóbb lenne a rugózás,erről mi a véleményed ?
Válasz griz #3469. hozzászólásáraHelló,
Kb 500 üzemórát ment, nem volt vele probléma. A rugóstag tm t6000 t6.000 szériából bármelyik jó csak a cikkszámot változtatják. Elég az egyik oldalra, szilentet autós boltban lehet kapni (14mm belső). Fülke függő, 5-6cm emeléshez 1-2 cm vastag párna/para gumi kell előre.
Sziasztok!
Traktor átgumizásához keresek felnit, állítható kivitelben. Első: 12x28” , hátsó:15x38” , vagy komplett kerekeket 380/85r28, 460/85r38, vagy hasonló méretben.
06704538506
Válasz KLiFF #3463. hozzászólásáraHelló én is gondolkodom más tipusra adoptáláson, a hatezresen mióta üzemel hogy vált be? A rugóstagot honnan szerezted be, akkor ha van hely a stsbilizátort érdemes beépíteni,elég az egyik oldalra?Elől a párnagumit milyen anyagból csináltad hogy kell méretezni és beépíteni?
Válasz R Sándor #3467. hozzászólásáraIgen ez a jellemző...Csak érdeklődöm,hogy egy szelep vagy hasonló nem-e zavart be.
Válasz Vinkó 75 #3466. hozzászólására Gondolom átenged a munkahenger , és a helyzetszabályzó korrigál.
Üdv ! Nyuszi TS115...mikor bemelegszik a harmadik pont el kezd "hintázni". Még csak most fogok neki esni. Csak kérdezném,kinek,mi volt a tapasztalata.
Válasz lac* #3464. hozzászólásáraIgen, csak egy régebbi típusé.
Nem dörzsöl semmilyen vezetéket,csövet stb.
Nekem is volt hasonló, sajnos csak összegorják és minden cső vagy vezeték úgy áll ahogy sikerül épp. Egy zacskó gyorskötözővel megoldható a probléma.
Válasz KLiFF #3463. hozzászólásáraEz a rugós egység ua, mint a rugózott fülkéseken van?
És néztétek, nem dörzsölődik ki semmi?
Nekem a rugózott fülke kidörzsölte a fékcsövet hátul,+ kilyukadt a fülke is.
Válasz lac* #3462. hozzászólásáraValóban 1,5-2cm tud mozogni, de azt észre sem venni menet közben (a gyári gumibak ennyit enged). Nincs hely a lengőkarnak, annyira össze van zsúfolva a hátulja. Az újabb gépeken más a fülke tartó kialakítása ezért tudják betenni a lengőkart. A TG-ken a hátsó híd fedél egybe van öntve a fülke tartóval, drága mulatság vele babrálni. Nincs mit lekoppintani, nem volt rugózott kabinos verzió.
Egy szezon után kiderül kell-e még valamit változtatni.
Válasz KLiFF #3461. hozzászólásáraEzzel így csak az a gond,h oldalirányban is mozog a fülke,nem csak függőlegesen. A gyárit kellene lekoppintani.
TG285 Fülke rugózás
Válasz CNHS #3459. hozzászólásáraHidegen 7 ohm ellenállás mérhető az összes tekercsen, legalább is nálam. Amikor megállt akkor fel volt melegedve, leszedtem őket, felraktam a kazán tetejére. Lézeres mérővel megvártam ameddig elérték a 60 fokot, megmértem újra, a hátramenetén 90ohm volt a többin 8. kinéztem a manuáljából melyik a tlt tekercse (szántáshoz nem kell) és felcseréltem őket, úgy raktam vissza őket. Azóta működik szépen. Ma megjött az új tekercs de még nem raktam bele.
Válasz s z e k k a #3458. hozzászólásáraEgy kicsit bővebben lehetne?
Válasz s z e k k a #3457. hozzászólásáraHiba meglett tekercs csere lett a vége.
Tegnap szántottam volna de helyzet ugyanaz, váltót kalibráltam előtte mindent átfújtam átmozgattam.
Kb fél óra munka után hátramenetbe kapcsoláskor megállt. Most viszont van hibakód is F1P. Előre megy de csak B csoportban ha hátramenetbe teszem akkor N villog egyébként üresben hagyva is írja az F1P-t.Kb fél óra állás után megint működik minden kb 15 percig.
A lenti képen a bekarikázott tekercs a hátrameneté?
Válasz t.peti #3455. hozzászólásáraMár írtam, ha elviszik
csak akkor lesz...
Válasz Agrárteenager #3454. hozzászólásáraValami rémlik mintha mondta volna a szervizes is mikor először látta a gépet hogy ez már a jobbik verzió mert erősebb a hátulja.
A miénknek a munkahenger 80 mm az átmérője, illetve a vonótengely is erősebb kivitelű.
Ennek már elektromos mindene a hidraulikánál, a szivattyú is dugattyús.
Mi lett helyette a nagyobb gép ?
Válasz t.peti #3453. hozzászólásáraSzimering csepegett, nem elég a csapágy és szimering csere, mert a tengelyen kopás van.. Ennyi..
Persze mechanikus erő és helyzetszabályozás van, plusz lift o matic..
Válasz Agrárteenager #3452. hozzászólásáraMi lett a vonótengellyel ?
Erőszabályzós a Delta is ?
Válasz t.peti #3451. hozzászólásáraMost volt nagyszervíz és vonótengely csere, szerencsére költségmentes már..
Ha megfizetik vihetik, egyébként megmarad...
Válasz Agrárteenager #3445. hozzászólásáraNekünk egy 6020Elite van 2012 évjárat és 1900 órás volt tavaly ősszel.
11.5-et nem akartak adni érte, így megmaradt.
Mikor már eldöntöttük hogy marad, akkor hívtak hogy akkor 11.5 ért csak elvinnék...
Így az mtz nyugdijazva lett, vízhordó státuszba került
Válasz lala #3449. hozzászólásáraRendeltetésszerűen használd...
Válasz Agrárteenager #3448. hozzászólásáraVáltónál mire érdemes figyelni?
Válasz lala #3447. hozzászólásáraÉn beraktam, 47 ha-t csinálok vele, csak permetez és egy 3 m Carriert cibálok vele. Többi bérmunkában..
Válasz Agrárteenager #3446. hozzászólásárasorba befér?
vetéshez pemetezéshet +kis talajmuna pótozás?
Válasz lala #3444. hozzászólásáraAz enyémről tudok nyilatkozni, arról kérdezd a tulajt...
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3443. hozzászólásáraSemmit, ha nem kell senkinek marad...
Válasz Agrárteenager #3442. hozzászólásáraÉrdekelne mennyire bevált gép?
vannak e rigolyáai?érdemes e egy kb 4000 órás gépet nézegetek
Válasz Agrárteenager #3442. hozzászólásáraMit vettél helyette???
Válasz lala #3440. hozzászólásáraAkad egy kevés...