Válasz VMisi #7417. hozzászólásáraÉn a sajátomat mikor felújítottam, cseréltem mindet, mert mire darabra összeszedtem a szükséges tömítéseket, drágább lett, mint készletben megvenni.
Meg az enyémhez volt desmopan membrános készlet, kicsit drágább volt, de azt vettem
Válasz Koczka József #7410. hozzászólásáraAhhoz képest, hogy tavaly cseréltem olajat és keveset ment a permetező, nem elég tiszta az olaj, de nem is tejes.
Kicsit vegyszer szaga is van.
Nem nőtt a mennyiség, inkább csökkent kicsit, de az egyik szimeringnél engedett, azt cseréltem tegnap.
A nyomószűrő tisztításakor mintha a műanyag váz mellett 1 mm-es sávban mintha olaj rárakodás lett volna.
Ha van is repedés nem lehet nagy.
A lengyel manuális kapcsolású osztóban a kézi főszelep be szokott tőle rohadni. Valami olyan fémalkatrész érintkezik vele, ami nem viseli jól a kénes folyékony műtrágyát. A szivattyúja membrán, az talán nem a műtrágyától megy tönkre (ha tönkremegy).
Válasz Praetor #7406. hozzászólásáraÉn úgy tudom ami saválló az lúgálló is, legalább is a John Deere permetezőn minden az.
Itt nagyobb cégek kezdték az őszi nitrosolozást annak lett a fejleménye ha bennmarad a cucc nem kell fagytalanítani.
Válasz termelo #7405. hozzászólásáraMeg az sem mindegy, hogy milyen hőmérsékleten és meddig van tárolva a nitrosol. A karbamid a bomlása során az oldat pH-ját lúgos irányba tolja el.
Válasz Praetor #7401. hozzászólásáraEbből az aspektusból mindegy, hogy elektromos e egy szelep vagy nem. Baja környékén rengetegen "fagytalanítanak" nitrosollal többek között azéert mert a fagyálló sem kíméletesebb anyag...
Arra kell egyedül odafigyelni, hogy membrános szivattyú legyen mert a többi típus függő, hogy bírja e.
Az se mellékes, hogy a normális nitrosol közel semleges ph-jú de vannak bóvlik amiből kimaradt a szalmiák a gyártáskor...
Válasz VW passat #7399. hozzászólásáraÜdv !
Kettőt is bontottam , a szivattyú mindegyiken olasz volt , a szerelvények egy része Arag , ezek beszerezhetők . A szabályzó és a szórófejek viszont saját márkás alkatrészek , oda nem találtam alkatrészt .
Bontott szórófejeim vannak .
Válasz MrPoke #7397. hozzászólásáraÉn is, kimondottan szeretek. De magam maradtam, nincs rá időm sajnos. Öregem haldoklik gyerek egyetemen kicsit nem érdekli a focin kívül semmi, meg qz angusok is elveszik az időm. Komolyan mondom akkor nyugszok le, ha van kis időm szerelni.
Válasz mtz1221 #7395. hozzászólásáraÉn is így voltam. A mienkbe benne van 3000ha pár év alatt, de már egész sokat kell vele foglalkozni. Egy csap itt, egy csatlakozó ott, tömítések, keret itt-ott kopott. Perselyezések nem sok helyen vannak. Sokkal szívesebben költenék egy JD-re, ami utána nem 3000ha-t fog elmenni gond nélkül, hanem 20ezret. Anno is jobban jártam volna vele, csak akkor sem volt időm, mint ahogy most se lenne. De valószínű összeszedném magam.
Válasz MTZ1221.3 #7394. hozzászólásáraEzt 7. Éve akasztom es használom nem kellett eddig javítani, nekem ez annyit jelent hogy nem kell többé használt az udvarba.
Válasz $HMP$ #7391. hozzászólásáraAmikor belevágtam, azt hittem kb. 5 milla alatt megúszom a gépcserét (minden pénzáramot figyelembe véve), kb. 10 milla lett belőle. A lényeg, így sem vagyok elégedetlen.
Válasz mtz1221 #7389. hozzászólásáraNincs vész így sem, teljesen jól, stabilan jön utánam így is. Persze, nem húzom át minden árkon…
Szemmel is jól látható összegbe kerül ez a túlbiztosítás, de talán a Holdról azért nem látszana.
Válasz termelo #7384. hozzászólásáraAzon egy aktívnak egyáltalán nem nevezhető nyomkövetés volt. Persze lehetne azzal is szerelni, de nekem nem az volt. Az enyémnek az volt az elve, hogy a traki hátsótengelye, valamint a permetező futóműve közötti távolságot a vonórúdon kialakított forgáspont pont megfelezte. Ha bekapcsoltad (mechanikus úton, vagyis kézzel, a kettő orsó segítségével fixre zártad az eredeti, szivattyú előtt található, vonuláskor használt, a vonórúd legelején található részt), akkor az új forgáspontot eltoltad a tartályrész legelejére, ami pont megfelezte a kettő tengely közötti távolságot. Ugye, ezen az elven működnek a törzscsuklós gépek is. A munkahengerek csillapítottak csak, ha fordult a traki, a hátsó kerék nyomában fordult a permetező is, ez minden csak nem aktív. Már van aktív is, kabinból kapcsolható, de azt nem ismerem. Amikor azt a gépet vettem, a célom az volt, hogy pontosan szórjon, szakaszoljon, és ne kézzel kelljen nyitni, csukni a keretet. Más huncutságokra egy mtz hidraulika rendszertől nem vártam. Így ez maga volt az űrtechnika kb. 5 évet, amíg használtam.
A mostani kerékkormányzott, dőlésszenzorral, aktívan, menetirányfelismerővel (hátramenetet isobuson felismeri, a futóművet olyankor egyenesbe visszahúzza). De alapjában véve, ha nem lenne, az sem baj, mert amit kitaposna, az jelentéktelen. De cserébe szűkebben, kultúráltabban fordul, mint ha nem lenne.
Válasz termelo #7363. hozzászólására
A JD gépek félelmetes masszívra vannak gyártva és igazi nagyüzemi technika mind. Ezekből a permetezőkből simán kinézem a sok 10ezer ha hibamentes működést.
Válasz mtz1221 #7380. hozzászólásáraHa véletlen megmakkan a Fendt azért még az MTZ-be lehessen beledurrantani a monitort és viszi az Az ördög sose alszik gondolom. Bár az MTZ-nél gyakrabban jön a kisördög elő, ahol sokat használják.
Válasz t.romsics #7370. hozzászólásáraAkkor lehet én értettem félre ezen nem volt aktív a nyomkövetés?
Tehát nem a hidraulikus munkahenger kormányozta a vontatmányt?
Válasz hashtag #7373. hozzászólásáraÁtfogom tenni ha elmegy a szívó vagy nyomó csöve. Mindjárt mondtam nekik baccák meg, elég lenne egy kis kardánha ott oenne, nem kéne a duplacsuklós drága.
Válasz hashtag #7374. hozzászólásáraTökéletes gép nincs a piacon, szögezzük le előre. Korrekt gép, de a Horsch keretrendszerre még jobb. Azt látom a határban csak, abból fut egy pár darab felénk. Szépen követi a talajt, nagyobb talajhibák, lyukak sem zavarják össze, de akkor azért dolgozik rendesen. A tavalyi repcémben volt pocok folt bőven, tavasszal elég érdekes formákat vett fel a keret… Hardiból csak a Ranger can felénk, komolyabbak nincsenek, pedig arra is kiváncsi lennék, hogy egy pl. Navigátornak milyen nyűgjei vannak. Amazon azt veszem észre egy kicsit macerás, bár zömében az egyszerűbb UG-ből van jó pár darab felénk. Kverniből egy T3 van, szereti a gazdája. Szóval van választék.
Visszatérve a Kertitoxra, az én kis 150 hekis gazdaságomba, megfelelő eszköz. Sőt már ez is luxus, de mindig is az volt a célom, hogy bármekkora is egy kultúra területe nálam, egy laza délután bejárjam.
Válasz hashtag #7374. hozzászólásáraVagy 15éve a régi cégnél önjáró jonh deer permikéző volt.
A napraforgóban volt 1 hörcsögfolt vagy ablak a keretet már bele is tolta a kulúrába.
Lehet a kezelő volt balfasz.
De mehasználnák.
Válasz mtz1221 #7372. hozzászólásáraIgen ez egy elég egyszerű verzió, meg jó is. Annyit lehetetne rajta tuningolni, hogy a szivattyú is a rúdon lenne, de gondolom anélkül is üzemel szépen.
miért kell azt a nyomkövetős rudat ennyire túl komplikálni ? igaz az enyém csak 2000 literes, de én nagyon szeretem a rúdját, tolatni is elmegyek sorban is hátra felé 10 métert ha kell. Ha nem vagyok idegsokkos, ha az vagyok akkor 2 métert sem.
Ezt, de a video fontosabb volt, mint minden apró részlet beállítása, finomhangolása. Egy jó fél napot szuttyogtunk csak az ultrahangok együtthatóinak állítgatásával.
Válasz hashtag #7369. hozzászólásáraPont ez volt a lényeg, előre kellett fordítani az orsót, hogy a forgáspontot eltoljam, és így működött a nyomkövetés. Majd a munka végeztével, hogy tovább bírjak haladni a következő táblára, kiugrani a trakiból, visszaállítani az orsót, középre szintezni az orsókkal pontosan, mert csak így lehetett vele vonulni. Ezért be se kapcsoltam, sajnáltam rá azt a pár percet alkalmanként. De ennek ellenére sokkal jobb összeakasztási módnak látom ezt, mintha hasi húzon használtam volna. Keleti trakira (mtz-re), csakis ezzel venném. Más kérdés, hogy azok meg engednek lefele, ezért láncra vertem a paripát…
Válasz t.romsics #7365. hozzászólásáraA fénykép alapján, ha átfordítottad volna előre a két orsót, akkor pont úgy működött volna mint a koràbban förakott hardi. És azon nincs ez a munkahenger, mert nincs értelme. Ha jól értelmezem a fotót.
7468 hozzászólás
Válasz VMisi #7417. hozzászólásáraÉn a sajátomat mikor felújítottam, cseréltem mindet, mert mire darabra összeszedtem a szükséges tömítéseket, drágább lett, mint készletben megvenni.
Meg az enyémhez volt desmopan membrános készlet, kicsit drágább volt, de azt vettem
Válasz Gumóka #7415. hozzászólásáraEgy biztos rossz a hatból. Szokták ilyenkor az összeset cserélni, ami hibátlan azt is?
Válasz Koczka József #7414. hozzászólásáraAz is lehet, hogy a szimeringnél több jött ki mint amennyi víz belement.
Válasz VMisi #7413. hozzászólásáraBelekerülhetett a vízrendszerbe szerintem.
Válasz VMisi #7413. hozzászólásáraValahol elszökik, lehet a nívó mellett.
Válasz Gumóka #7412. hozzászólásáraErre utalnak az apró jelek, de akkor miért nem nőtt az olajszint?
Válasz VMisi #7411. hozzászólásáraAkkor pedig valamelyik membrán átszakadt.
Válasz Koczka József #7410. hozzászólásáraAhhoz képest, hogy tavaly cseréltem olajat és keveset ment a permetező, nem elég tiszta az olaj, de nem is tejes.
Kicsit vegyszer szaga is van.
Nem nőtt a mennyiség, inkább csökkent kicsit, de az egyik szimeringnél engedett, azt cseréltem tegnap.
A nyomószűrő tisztításakor mintha a műanyag váz mellett 1 mm-es sávban mintha olaj rárakodás lett volna.
Ha van is repedés nem lehet nagy.
Válasz VMisi #7409. hozzászólásáraSzia nézd meg az olajat mint a trakiban.
Mi a jele annak ha valamelyik membrán kirepedt, kiszakadt a szivattyúban?
Válasz termelo #7407. hozzászólásáraÚgy tudom én is, hogy ami saválló, az lúgálló is.
A lengyel manuális kapcsolású osztóban a kézi főszelep be szokott tőle rohadni. Valami olyan fémalkatrész érintkezik vele, ami nem viseli jól a kénes folyékony műtrágyát. A szivattyúja membrán, az talán nem a műtrágyától megy tönkre (ha tönkremegy).
Válasz Praetor #7406. hozzászólásáraÉn úgy tudom ami saválló az lúgálló is, legalább is a John Deere permetezőn minden az.
Itt nagyobb cégek kezdték az őszi nitrosolozást annak lett a fejleménye ha bennmarad a cucc nem kell fagytalanítani.
Egy a lényeg hogy tömény legyen.
Válasz termelo #7405. hozzászólásáraMeg az sem mindegy, hogy milyen hőmérsékleten és meddig van tárolva a nitrosol. A karbamid a bomlása során az oldat pH-ját lúgos irányba tolja el.
Válasz Praetor #7401. hozzászólásáraEbből az aspektusból mindegy, hogy elektromos e egy szelep vagy nem. Baja környékén rengetegen "fagytalanítanak" nitrosollal többek között azéert mert a fagyálló sem kíméletesebb anyag...
Arra kell egyedül odafigyelni, hogy membrános szivattyú legyen mert a többi típus függő, hogy bírja e.
Az se mellékes, hogy a normális nitrosol közel semleges ph-jú de vannak bóvlik amiből kimaradt a szalmiák a gyártáskor...
Köszi a válaszokat!
Válasz Praetor #7401. hozzászólásáraEldolgozik vele de a folyamatosan bennehagyott műrtágya nemhasznál semminek.
Kikell mosni!
Válasz Praetor #7401. hozzászólásáraEgy idő után mindent megeszik, de nem az állás a koptató hatás miatt. Ha kiöblíted használat után jól birja.
Az ARAG elektromos szakaszoló és főszelep hogy bírja a folyékony műtrágyát? Nem eszi meg, ha benne marad?
Válasz VW passat #7399. hozzászólásáraÜdv !
Kettőt is bontottam , a szivattyú mindegyiken olasz volt , a szerelvények egy része Arag , ezek beszerezhetők . A szabályzó és a szórófejek viszont saját márkás alkatrészek , oda nem találtam alkatrészt .
Bontott szórófejeim vannak .
Hozzám került egy Jessur Automatik vegyszerező. Valaki nem tud esetleg hozzá gepkönyvet? Lehet ezekhez kapni még alkatrészt?
Válasz MrPoke #7397. hozzászólásáraÉn is, kimondottan szeretek.
De magam maradtam, nincs rá időm sajnos. Öregem haldoklik gyerek egyetemen kicsit nem érdekli a focin kívül semmi, meg qz angusok is elveszik az időm. Komolyan mondom akkor nyugszok le, ha van kis időm szerelni. 
Válasz mtz1221 #7395. hozzászólásáraDe akkor mitt csonálsz unalmadban?
Én kimondottan jobban szeretek szerelgetni mint traktorozni. :D
Válasz mtz1221 #7395. hozzászólásáraÉn is így voltam. A mienkbe benne van 3000ha pár év alatt, de már egész sokat kell vele foglalkozni. Egy csap itt, egy csatlakozó ott, tömítések, keret itt-ott kopott. Perselyezések nem sok helyen vannak. Sokkal szívesebben költenék egy JD-re, ami utána nem 3000ha-t fog elmenni gond nélkül, hanem 20ezret. Anno is jobban jártam volna vele, csak akkor sem volt időm, mint ahogy most se lenne.
De valószínű összeszedném magam.
Válasz MTZ1221.3 #7394. hozzászólásáraEzt 7. Éve akasztom es használom nem kellett eddig javítani, nekem ez annyit jelent hogy nem kell többé használt az udvarba.
Válasz mtz1221 #7393. hozzászólásáraVagy annyiért veszel egy használt Hardit, Kertitoxot vagy netán JD-t.
Válasz $HMP$ #7391. hozzászólásáraJó lesz nekem 1x ez helyett 3500 literes agrometal 25000 ért.
Válasz $HMP$ #7391. hozzászólásáraAmikor belevágtam, azt hittem kb. 5 milla alatt megúszom a gépcserét (minden pénzáramot figyelembe véve), kb. 10 milla lett belőle. A lényeg, így sem vagyok elégedetlen.
Válasz mtz1221 #7388. hozzászólására24 mes 8 szakasszal vastag 57000 eu.
muller 800 terminal 8000 folott.
Ultrahang 8 10000
Plusz még ami bármi.
Szinte 80000 baszkikám....
Válasz mtz1221 #7389. hozzászólásáraNincs vész így sem, teljesen jól, stabilan jön utánam így is. Persze, nem húzom át minden árkon…
Szemmel is jól látható összegbe kerül ez a túlbiztosítás, de talán a Holdról azért nem látszana.
Válasz t.romsics #7382. hozzászólásáraJó bátor vagy.
Felénk ekkora géppel, mindenki 3 sort vesz alá.
Válasz t.romsics #7383. hozzászólásáraSejtettem. És anyagilag kb mennyi egy ilyen + nyugtató ?
Válasz termelo #7384. hozzászólásáraAzon egy aktívnak egyáltalán nem nevezhető nyomkövetés volt. Persze lehetne azzal is szerelni, de nekem nem az volt. Az enyémnek az volt az elve, hogy a traki hátsótengelye, valamint a permetező futóműve közötti távolságot a vonórúdon kialakított forgáspont pont megfelezte. Ha bekapcsoltad (mechanikus úton, vagyis kézzel, a kettő orsó segítségével fixre zártad az eredeti, szivattyú előtt található, vonuláskor használt, a vonórúd legelején található részt), akkor az új forgáspontot eltoltad a tartályrész legelejére, ami pont megfelezte a kettő tengely közötti távolságot. Ugye, ezen az elven működnek a törzscsuklós gépek is. A munkahengerek csillapítottak csak, ha fordult a traki, a hátsó kerék nyomában fordult a permetező is, ez minden csak nem aktív. Már van aktív is, kabinból kapcsolható, de azt nem ismerem. Amikor azt a gépet vettem, a célom az volt, hogy pontosan szórjon, szakaszoljon, és ne kézzel kelljen nyitni, csukni a keretet. Más huncutságokra egy mtz hidraulika rendszertől nem vártam. Így ez maga volt az űrtechnika kb. 5 évet, amíg használtam.
A mostani kerékkormányzott, dőlésszenzorral, aktívan, menetirányfelismerővel (hátramenetet isobuson felismeri, a futóművet olyankor egyenesbe visszahúzza). De alapjában véve, ha nem lenne, az sem baj, mert amit kitaposna, az jelentéktelen. De cserébe szűkebben, kultúráltabban fordul, mint ha nem lenne.
Válasz termelo #7363. hozzászólására
A JD gépek félelmetes masszívra vannak gyártva és igazi nagyüzemi technika mind. Ezekből a permetezőkből simán kinézem a sok 10ezer ha hibamentes működést.
Válasz mtz1221 #7380. hozzászólásáraHa véletlen megmakkan a Fendt azért még az MTZ-be lehessen beledurrantani a monitort és viszi az
Az ördög sose alszik gondolom. Bár az MTZ-nél gyakrabban jön a kisördög elő, ahol sokat használják.
Válasz t.romsics #7370. hozzászólásáraAkkor lehet én értettem félre ezen nem volt aktív a nyomkövetés?
Tehát nem a hidraulikus munkahenger kormányozta a vontatmányt?
Válasz mtz1221 #7380. hozzászólásáraElvi lehetőségét akartam biztosítani, hogy “buta” traki is húzhassa. De eddig nem volt rá példa.
Válasz $HMP$ #7379. hozzászólására340/85R46. 165 cm-es nyomtávközéppel vagyok szűk 200 cm széles. Okosan kell azért közlekedni.
Válasz rtamas1976 #7375. hozzászólásáraAz érzékenység nem volt beállítva, ennyi...
Válasz t.romsics #7377. hozzászólásáraMiért kértél bele másik monitort is, több géppel használod ?
Válasz t.romsics #7377. hozzászólásáraMekkora gumik vannak rajta mennyire mennek soroktól?
Válasz hashtag #7373. hozzászólásáraÁtfogom tenni ha elmegy a szívó vagy nyomó csöve. Mindjárt mondtam nekik baccák meg, elég lenne egy kis kardánha ott oenne, nem kéne a duplacsuklós drága.
Válasz hashtag #7374. hozzászólásáraTökéletes gép nincs a piacon, szögezzük le előre. Korrekt gép, de a Horsch keretrendszerre még jobb. Azt látom a határban csak, abból fut egy pár darab felénk. Szépen követi a talajt, nagyobb talajhibák, lyukak sem zavarják össze, de akkor azért dolgozik rendesen. A tavalyi repcémben volt pocok folt bőven, tavasszal elég érdekes formákat vett fel a keret…
Hardiból csak a Ranger can felénk, komolyabbak nincsenek, pedig arra is kiváncsi lennék, hogy egy pl. Navigátornak milyen nyűgjei vannak. Amazon azt veszem észre egy kicsit macerás, bár zömében az egyszerűbb UG-ből van jó pár darab felénk. Kverniből egy T3 van, szereti a gazdája. Szóval van választék.
Visszatérve a Kertitoxra, az én kis 150 hekis gazdaságomba, megfelelő eszköz. Sőt már ez is luxus, de mindig is az volt a célom, hogy bármekkora is egy kultúra területe nálam, egy laza délután bejárjam.
Válasz t.romsics #7371. hozzászólásáraKoma akart gemtrakot nemtom hogy áll vele.
Érdemes a vagy inkább nyugatit 1000 hektárra.
Válasz hashtag #7374. hozzászólásáraVagy 15éve a régi cégnél önjáró jonh deer permikéző volt.
A napraforgóban volt 1 hörcsögfolt vagy ablak a keretet már bele is tolta a kulúrába.
Lehet a kezelő volt balfasz.
De mehasználnák.
Válasz t.romsics #7371. hozzászólásáraErről a permetezőről írhatnàl, hogy vált be, vagy mennyire tudja követni a talajt az ultrahangos keret.
Válasz mtz1221 #7372. hozzászólásáraIgen ez egy elég egyszerű verzió, meg jó is. Annyit lehetetne rajta tuningolni, hogy a szivattyú is a rúdon lenne, de gondolom anélkül is üzemel szépen.
miért kell azt a nyomkövetős rudat ennyire túl komplikálni ? igaz az enyém csak 2000 literes, de én nagyon szeretem a rúdját, tolatni is elmegyek sorban is hátra felé 10 métert ha kell. Ha nem vagyok idegsokkos, ha az vagyok akkor 2 métert sem.
Válasz $HMP$ #7368. hozzászólásárahttps://youtu.be/3tj7GqvdVrc?si=zV40_u6DjL7tK7iU
Ezt, de a video fontosabb volt, mint minden apró részlet beállítása, finomhangolása. Egy jó fél napot szuttyogtunk csak az ultrahangok együtthatóinak állítgatásával.
Válasz hashtag #7369. hozzászólásáraPont ez volt a lényeg, előre kellett fordítani az orsót, hogy a forgáspontot eltoljam, és így működött a nyomkövetés. Majd a munka végeztével, hogy tovább bírjak haladni a következő táblára, kiugrani a trakiból, visszaállítani az orsót, középre szintezni az orsókkal pontosan, mert csak így lehetett vele vonulni. Ezért be se kapcsoltam, sajnáltam rá azt a pár percet alkalmanként. De ennek ellenére sokkal jobb összeakasztási módnak látom ezt, mintha hasi húzon használtam volna. Keleti trakira (mtz-re), csakis ezzel venném. Más kérdés, hogy azok meg engednek lefele, ezért láncra vertem a paripát…
Válasz t.romsics #7365. hozzászólásáraA fénykép alapján, ha átfordítottad volna előre a két orsót, akkor pont úgy működött volna mint a koràbban förakott hardi. És azon nincs ez a munkahenger, mert nincs értelme. Ha jól értelmezem a fotót.