Válasz mtz 1221 #6696. hozzászólásáraA nagyobbik fémlerakódás ahol van így nézett ki 3 olajcserénél a NH T 7040 első kerékagyának egyike. Szerviz szerint csak kopnak össze a fogaskerekek. 4. olajcserére már nem volt szükség. Szépen összeroppant a bal kerékagy. Szerencse, hogy a parcellán 10-12 km/ó sebességnél és nem az úton 40+ km/ó -nál megrakott pótkocsinál. Meglehet még egy autóbuszt is leütne az útról egy kerékagyroppanás miatt elveszített irányitás.
Gyárban az összerakásnál az egyik bolygó fogaskeréknél kimaradt egy acélalátét a tücsapágyak mellé. Szépen belerágta magát a tücsapágy a kerékagyba.
Válasz mtz 1221 #6709. hozzászólásáraIlyen gyerektraktorom is van.
3011es zetor.
A kormányzásán kívül kurvajó mindene.
Az a kormánymű szerintem újkorában sem volt jó.
Egy szervóval orvosolható lenne.
3méteres vetőgéppel elvetettem 9hektárt, kimentem 10km a földig és vissza.
20l gàzolaj.
Hidraulikája tökéletes, fékje jó, könnyen indul, külömböző kardán és szivattyú fordulatok.
Válasz mtz 1221 #6709. hozzászólásáraHidraulikának lehet lesz baja. Fordoknak gyenge pontja.
Fórumon többnyire azzal küzdenek.
Van benne egy elbaxot szívószűrő, amit csak úgy lehet takarítani hogy le kell venni a fedelet.
A többi javítható, két marék O-gyűrű.
De a szintszabályzó pl az enyémben 55 év után is tökéletesen működik.
Hiányossága viszont, hogy nyomni nem tud a hátsó függesztő (mint nagyon sok más traktoron) Az jó lenne
Válasz SzocsA #6703. hozzászólásáraA 4000 se rossz, ahogy hallottam. Az már talán 4 hengeres, az enyém csak 3.
Viszont úgy tudom az már inkább MTZ méret, nem a keskeny mint az enyém.
Meg kell nézni.
Ezek még faék technika, szerelhető, minden mechanikus.
Válasz SzocsA #6703. hozzászólásáraNézd körbe mindkettőt, hamar kijön az éri e a + 2000 eurót. Fél traktor ára, én az olcsóbbra alkudnék durván, ha egyben van. Váltó maxon legyen olajjal szépen mennyen halkan, hidraulikára ráakasztani valami nehezet ne rángasson szépen emeljen. Motor kuplung a legolcsóbban javítható.
Válasz termelo #6706. hozzászólásáraPont erre gondoltam én is. Ha 500 óránként tiszta, ezentúl 1000 óránként cserélem. Első 100 órás szűrőben volt ami volt, azóta semmi. Csak azért cseréltem féltem papírja nehogy szétmáljon 1-1.5 év alatt, és bekajálja a hidraulika pumpa. Most kapott fonalddont, olcsóbb mint a török gyári fil szűrő. Majdnem felbacódtam rajta.
Válasz mtz 1221 #6705. hozzászólásáraElárulok egy tippet, ha rendszeresen szétvágod a szűrőt és nincs benne semmi akkor nyugodtan ki lehet nyújtani a következő cseréjét.
Ennek oka, hogy a gyártó a "legrosszabb" körülményre adta meg a csere intervallumot (persze ez akkor igaz ha évről évre hasonló módon használod). Természetesen a motorolaj szűrőre ez nem igaz.
Én láttam már olyant is, hogy gázolajszűrőt csak akkor cserélnek ha bejelez mégse volt gond.
Kérdeztem az adagolóst miért van ez és azt mondta minél koszosabb a szűrő annál tisztábbra szűr és nem fordítva.
Válasz termelo #6704. hozzászólásáraElső 2500 nál, meg sz első olajcserénél. Érdekes módon a szűrőjét cserélem 500 óránként, abban nem találtam még semmit nagyon. Egyben van a hidraulika váltó és difi is. És qrva jó tapintásra még a gyári 2500 olaj is, csak szerintem a dzuszogónál megszívja magát porral.
Nekem olyan erős mágnesek vannak a leeresztő csavarokon, hogy lekapja a szemüvegemet is kb 50-60 cm ről, ha kicsavarom a helyéről és nézegetem.
A kínai nem sajnálta rá a mágnest, hiszen ők gyártják a világ mágneseinek a 95 %-át, sőt akinek kommunista szombaton csinálták annak kettőt is raktak bele.
Ezt még nem terméknek gyártották, hanem tartós fogyasztási cikknek.
Válasz mtz 1221 #6695. hozzászólásáraSzinkronos? Csak a hátramenetnèl ha nèha berakáskor ad hangot,ugyan ez lesz,mert kopik a fog. Szinkronosnál is,mert ha valaha szedtèl szèt szinkron váltot,látod,hogy a kapcsolokörmök,a reteszelők èles szèlei,meg a fogak hegye minden kapcsolodáskor egymáson csúszik valamennyit. Nem darál,de Így kopik. Ezt meg sem fogod hallani úgy csinálja. A bronz meg a kutyorban a váltoban le van rakodva. Ha tolokerekes, akkor meg ne csodálkozz. Ha valami darál,szürke az olaj,meg a csavaron vasdarabok vannak. Ha difizár nèlkül szántasz,a bulygokerèktengely ahogy kopik,gondolom bronz is van ott, abból is lesz ilyen sün.tűrolnik is csinálják maguknak a helyet. Lehet, a következő 2500nál,meg negyed ennyi sem lesz rajta.
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraAz én 1970es Ford 3000-esem 135cm széles.
Rozsdakupacként vettem, volt vele munka, meg ment rá pénz, de szerintem engem kiszolgál.
1982-es T25-öt cseréltem le erre.
Ég és föld. Nem bántam meg.
Főleg, hogy a 25ös árából kijött a traki meg a felújítás is.
Múltkorában láttam hogy hirdettek a nyugati határ felé.
Eredetileg az enyém is osztrák.
Az MF135 ugyan az a gép
Válasz mtz 1221 #6687. hozzászólásáraEgy sima mtz még virsli gumival is megeszi a t 25-öt. És ha a kaja el van tőle véve akkor a fogyasztása se vészes.
Ha szolhatok?
Kúrvára rá lehet baszni A használt gépre én vettem felújított motorral!
Aki csinálta egy hülye fasz volt hozzá! Mint szétszedésnél kiderült!
Na mindegy ha használt legyen bontatlan!
Ha jó jó üzletet kötöttél!
Ha gondja van minnél ólcsóbban!!!!
Majd te felújítod!
Ráköltesz egy gép árát DE! jó lesz!
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraHa az mtz-re azt a kereket teszik ami az 50-eseken van azt mennyire lehet összehúzni?
láttam egyet valamikor,a féltengely vége is le volt vágva hogy ne akadjon a szőlőbe.
A kínai traktor nem jó? A fotonok nagyon strapa gépek-még a 25 lovas is.
Vagy mint írták a 3 hengeres utb.
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraHívd a traktorkert, 4-5ilyen kohószökevény ott áll. Papírosak. Nem olcsó ellenben drága, bontja is, és alkatrész is van nála szinte minden.
45ös mtzém van 5éve hasznàlaton kívül.
65ös motorja van,fülkével, kompresszorral, szervóval, papírokkal.
Mióta a 80as megvan azóta sztenderen van.
Tavaj is azért volt beindítva hogy odébbáljak vele.
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraAusztria ? Régi steyr landini mf stb valami, vagy román utb ? Olyat amihez ha drága, akkor is legyen alkatrész. Én tennék fel hirdetést, hátha valakinek lenne imt eladó. Attól jobbat nem találsz kezdőként. Kis ursus lengyelektől ?
Válasz rtamas1976 #6679. hozzászólásáraDe olyan traktor kellene ami 1.5 méter széles körül van max 1.8 méter.
Ennyi pénzért nincs más.
Mégis megveszik ezeket a vtzket. T25.
Egy hetet se volt fennt a hirdetés, már megvette valaki azt a vtz 2048.
Most meg pláne, hiszen kevés gázolaj lesz...
Válasz SzocsA #6678. hozzászólásáraNézd a hirdetéseket.
Vegyél 50le körüli zetort vagy egy 550es mtzét.
Nagyából tudod mit engedhetsz meg magadnak,
De 1.5ért vzt ztv szirszart nevegyél, mert az életedet elköltöd rá és szarlessz.
De van egy egyedi ajánlatom.
Ezzel nemjársz rosszul.
Privátban küldök számot.
Helló!
Van egy ilyen traktor itt. VTZ 2048 AM Vladimirec. Ez 1.9 millió.
Ez miért kerül annyiba mint a t25-ök? 1,7 millió körül árulják ezeket vagy több de eszközök is vannak hozzá.
Megnéztem egy t25-t, folyt az üzemanyag az adagolójából, percenként egy csepp. A blokk is olajos volt. A hátsó kerekénél az egyik oldalon a hajtásból vagy pogácsa vagy mi a neve, tiszta olajos volt. Nyikorgott a fék. 1.6 millióért adta oda, 1.7 millióért árulta. A gumik újak voltak, meg pár éve le lett festve és azért nézett ki újszerűnek. Talajmaróval kipróbálta és nagyon füstölt fehéren. Nagyon lassan ment vele. Nem nagyon akarta kimenni vele az udvarról.
Elmentünk érte trélerrel aztán nem tudták feltenni , beragadt sebességbe. Az elején meg nem tudta betenni sebességbe. Utána meg hiába nyomta a kuplungot nem jött ki sebességből.
Ez úgy szar volt ahogy van.
Az adagolót újra kel tömítésezni, a hátsó keréknél szimeringes, a fehér füst miatt a dugattyú is kopott lehetett. Meg a kuplung szétesett és ez ért 1.7 milliót?
Majdnem elhoztam... mert volt hozzá egy talajmaró meg egy eke.
Elhoztam az alkatrészeket, akart adni egy motort csak az jó nehéz volt nem tudtam volna levenni a futóról. van egy hasi húzom meg kardánom...
Válasz kovacsviktoraggtelek #6671. hozzászólásáraHa az út távolsága kerülővel 50% több lenne olyan he4lyre is bemehetsz ahonnét a traki ki van tiltva, csak menetlevelet kell írnod s egy nyilatkozatot, hogy honnan hová mész s 50% több lenne az út a kerülővel kell menned! Nem fog megbüntetni a rendőr csak kb tényleg körbe menve valahol közel legyen a távolság valójában a + 50%-hoz! Ennyire egyszerű a dolog!
Válasz SzocsA #6666. hozzászólásáraKérdezz körbe van-e a környéken és mi a tapasztalat.
Fék annyira nincs rajta, hogy üresen is mindig paráztam meg áll e a kereszteződés előtt vagy csak benne.
Egy fém dobra fog rá egy 5cm széles juttaszövetes szalag oldalanként
Szergej úgy volt vele, hogy úgyse megy gyorsan akkor fékezni sem kell
Válasz SzocsA #6667. hozzászólásáraHa nem független vagy kéttárcsás a tét kuplungja, akkor azzal bálázni nem lehet. kaszálni is csak okkal móddal. UTB románoktól ???
Válasz UE-28 #6664. hozzászólásáraErdőre nem rendszeresen mennék, egy évben 2-3x. 10 köbméter fát csak eltud hozni?
Fenyőültetvényt is csak palántázni szeretném vele. Egyszer felszántom a földet vagy azt megcsináltatom bérmunkával, utána tárcsával vagy maróval már könnyen elmunkálom. Aztán marad a lucerna kaszálás bálázás. Meg az aprítás.
6765 hozzászólás
Válasz mtz 1221 #6696. hozzászólásáraA nagyobbik fémlerakódás ahol van így nézett ki 3 olajcserénél a NH T 7040 első kerékagyának egyike. Szerviz szerint csak kopnak össze a fogaskerekek. 4. olajcserére már nem volt szükség. Szépen összeroppant a bal kerékagy. Szerencse, hogy a parcellán 10-12 km/ó sebességnél és nem az úton 40+ km/ó -nál megrakott pótkocsinál. Meglehet még egy autóbuszt is leütne az útról egy kerékagyroppanás miatt elveszített irányitás.
Gyárban az összerakásnál az egyik bolygó fogaskeréknél kimaradt egy acélalátét a tücsapágyak mellé. Szépen belerágta magát a tücsapágy a kerékagyba.
Válasz mtz 1221 #6709. hozzászólásáraIlyen gyerektraktorom is van.
3011es zetor.
A kormányzásán kívül kurvajó mindene.
Az a kormánymű szerintem újkorában sem volt jó.
Egy szervóval orvosolható lenne.
3méteres vetőgéppel elvetettem 9hektárt, kimentem 10km a földig és vissza.
20l gàzolaj.
Hidraulikája tökéletes, fékje jó, könnyen indul, külömböző kardán és szivattyú fordulatok.
Válasz mtz 1221 #6709. hozzászólásáraHidraulikának lehet lesz baja. Fordoknak gyenge pontja.
Fórumon többnyire azzal küzdenek.
Van benne egy elbaxot szívószűrő, amit csak úgy lehet takarítani hogy le kell venni a fedelet.
A többi javítható, két marék O-gyűrű.
De a szintszabályzó pl az enyémben 55 év után is tökéletesen működik.
Hiányossága viszont, hogy nyomni nem tud a hátsó függesztő (mint nagyon sok más traktoron) Az jó lenne
Válasz SzocsA #6703. hozzászólásáraA 4000 se rossz, ahogy hallottam. Az már talán 4 hengeres, az enyém csak 3.
Viszont úgy tudom az már inkább MTZ méret, nem a keskeny mint az enyém.
Meg kell nézni.
Ezek még faék technika, szerelhető, minden mechanikus.
Válasz Ohaza63 #6697. hozzászólásáraVáltóhidraulikadifi egyben. Kínait ne nézd, mert abba pont 2 óra megy bele, amíg ebbe 1.
Válasz mtz 1221 #6708. hozzászólásáraNa de a lényeget nem is mondom, 40 lier jött ki belőle. Nem sok ez 1 kis 3 tonnás 60 lovas traktorból ?
Válasz SzocsA #6703. hozzászólásáraNézd körbe mindkettőt, hamar kijön az éri e a + 2000 eurót. Fél traktor ára, én az olcsóbbra alkudnék durván, ha egyben van. Váltó maxon legyen olajjal szépen mennyen halkan, hidraulikára ráakasztani valami nehezet ne rángasson szépen emeljen. Motor kuplung a legolcsóbban javítható.
Válasz termelo #6706. hozzászólásáraPont erre gondoltam én is. Ha 500 óránként tiszta, ezentúl 1000 óránként cserélem. Első 100 órás szűrőben volt ami volt, azóta semmi. Csak azért cseréltem féltem papírja nehogy szétmáljon 1-1.5 év alatt, és bekajálja a hidraulika pumpa. Most kapott fonalddont, olcsóbb mint a török gyári fil szűrő. Majdnem felbacódtam rajta.
Válasz mtz 1221 #6705. hozzászólásáraHa ez a 2500 óra alatt gyűlt össze, akkor nagyobb bajod sose legyen.
Bármennyire is próbálják tisztán összerakni, mindig lesz az új alkatrészek után levált sorja, kopadék.
Én tettem a váltóházba mágnest az mtz-be felújítás után pluszba, a gyárit kicsit gyengének néztem, azon is akad némi fém.
Válasz mtz 1221 #6705. hozzászólásáraElárulok egy tippet, ha rendszeresen szétvágod a szűrőt és nincs benne semmi akkor nyugodtan ki lehet nyújtani a következő cseréjét.
Ennek oka, hogy a gyártó a "legrosszabb" körülményre adta meg a csere intervallumot (persze ez akkor igaz ha évről évre hasonló módon használod). Természetesen a motorolaj szűrőre ez nem igaz.
Én láttam már olyant is, hogy gázolajszűrőt csak akkor cserélnek ha bejelez mégse volt gond.
Kérdeztem az adagolóst miért van ez és azt mondta minél koszosabb a szűrő annál tisztábbra szűr és nem fordítva.
Válasz termelo #6704. hozzászólásáraElső 2500 nál, meg sz első olajcserénél. Érdekes módon a szűrőjét cserélem 500 óránként, abban nem találtam még semmit nagyon. Egyben van a hidraulika váltó és difi is. És qrva jó tapintásra még a gyári 2500 olaj is, csak szerintem a dzuszogónál megszívja magát porral.
Válasz mtz 1221 #6695. hozzászólásáraAz attól függ hogy ez az első 2500 óránál van-e vagy az utolsónál
fémreszelék nem gáz, kipattogott (nagyobb amorf) darabok ne legyenek.
Akkor szeressük amikor egy marék csapágygolyó jön ki
Válasz ND #6694. hozzászólásáraTaláltam egy ford 4000 trakit meg egy 2000 Steyr 650 traktort de ez 6000 euró. A ford az csak 1.6 millió.
Válasz mtz 1221 #6696. hozzászólásáraTermészetes mennyiség egy traktornál,tapasztalataim szerint.
Válasz mtz 1221 #6695. hozzászólásáraNem vészes.
De gondolom nem első olajcsere.
Válasz Törppapa #6699. hozzászólásáraÜdv!
Nekem olyan erős mágnesek vannak a leeresztő csavarokon, hogy lekapja a szemüvegemet is kb 50-60 cm ről, ha kicsavarom a helyéről és nézegetem.
A kínai nem sajnálta rá a mágnest, hiszen ők gyártják a világ mágneseinek a 95 %-át, sőt akinek kommunista szombaton csinálták annak kettőt is raktak bele.
Ezt még nem terméknek gyártották, hanem tartós fogyasztási cikknek.
Válasz Ohaza63 #6697. hozzászólásáraMert a te gépedet kommunista szombaton rakták össze,és kifelejtették a mágnest a leeresztő csavarból.
Válasz mtz 1221 #6695. hozzászólásáraSzinkronos? Csak a hátramenetnèl ha nèha berakáskor ad hangot,ugyan ez lesz,mert kopik a fog. Szinkronosnál is,mert ha valaha szedtèl szèt szinkron váltot,látod,hogy a kapcsolokörmök,a reteszelők èles szèlei,meg a fogak hegye minden kapcsolodáskor egymáson csúszik valamennyit. Nem darál,de Így kopik. Ezt meg sem fogod hallani úgy csinálja. A bronz meg a kutyorban a váltoban le van rakodva. Ha tolokerekes, akkor meg ne csodálkozz. Ha valami darál,szürke az olaj,meg a csavaron vasdarabok vannak. Ha difizár nèlkül szántasz,a bulygokerèktengely ahogy kopik,gondolom bronz is van ott, abból is lesz ilyen sün.tűrolnik is csinálják maguknak a helyet. Lehet, a következő 2500nál,meg negyed ennyi sem lesz rajta.
Válasz mtz 1221 #6696. hozzászólásáraÜdv barátom!
Már megint brűtyölsz, ahelyett, hogy a sonkát főznéd?
A motorolajnál, vagy a váltóolajnál volt ez?
Én még soha nem láttam a saját gépemnél ilyet olajcserekor, sem a váltónál, sem a motornál.
Ez kicsit lehangoló kép, amit küldtél.
Valami nagyon dolgozik benn, talán valami olajharkály.
Válasz mtz 1221 #6695. hozzászólására
2500 munkaóránál ennyi mennyire sok, vagy nem sok ?
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraAz én 1970es Ford 3000-esem 135cm széles.
Rozsdakupacként vettem, volt vele munka, meg ment rá pénz, de szerintem engem kiszolgál.
1982-es T25-öt cseréltem le erre.
Ég és föld. Nem bántam meg.
Főleg, hogy a 25ös árából kijött a traki meg a felújítás is.
Múltkorában láttam hogy hirdettek a nyugati határ felé.
Eredetileg az enyém is osztrák.
Az MF135 ugyan az a gép
Válasz Törppapa #6691. hozzászólásáraEz így van, mtz képes egész nap alapgázon 20 literrel elpöfögni.
Válasz mtz 1221 #6687. hozzászólásáraKelm egy gumilapot felcsavarozni a tank mellé a fülkére.
Ha nem írod, eszembe se jut, de meg fogom csinálni
Válasz mtz 1221 #6687. hozzászólásáraEgy sima mtz még virsli gumival is megeszi a t 25-öt. És ha a kaja el van tőle véve akkor a fogyasztása se vészes.
Nálunk se kő-se sár így erre nem gondoltam.
Válasz Gumiparaszt #6688. hozzászólásáraMit vettél?
Válasz Gumiparaszt #6688. hozzászólásáraHa felújított igy-úgy ,akkor kerülendő,teljesen egyetértek.Legyen az bármi!!!!!
Ha szolhatok?
Kúrvára rá lehet baszni A használt gépre én vettem felújított motorral!
Aki csinálta egy hülye fasz volt hozzá! Mint szétszedésnél kiderült!
Na mindegy ha használt legyen bontatlan!
Ha jó jó üzletet kötöttél!
Ha gondja van minnél ólcsóbban!!!!
Majd te felújítod!
Ráköltesz egy gép árát DE! jó lesz!
Válasz Törppapa #6686. hozzászólására1300-1350 nyomtávra. De köves sáros úton kiszedi a tankot a helyéről. 9.5r44 lenne az igazi bele.
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraHa az mtz-re azt a kereket teszik ami az 50-eseken van azt mennyire lehet összehúzni?
láttam egyet valamikor,a féltengely vége is le volt vágva hogy ne akadjon a szőlőbe.
A kínai traktor nem jó? A fotonok nagyon strapa gépek-még a 25 lovas is.
Vagy mint írták a 3 hengeres utb.
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraA román universalt csak ajánlani tudom.
Papám újonnan vette, amit összeszámoltunk, 13e üzemóra+ amit nem mért.
Motorja bontatlan volt, igaz már kicsit gyengécske, de szántott az 0-24-ben is.
Aztán még így is indult télen küllőre, azzal húztuk az mtz-t
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraHívd a traktorkert, 4-5ilyen kohószökevény ott áll. Papírosak. Nem olcsó ellenben drága, bontja is, és alkatrész is van nála szinte minden.
45ös mtzém van 5éve hasznàlaton kívül.
65ös motorja van,fülkével, kompresszorral, szervóval, papírokkal.
Mióta a 80as megvan azóta sztenderen van.
Tavaj is azért volt beindítva hogy odébbáljak vele.
Válasz SzocsA #6682. hozzászólásáraAusztria ? Régi steyr landini mf stb valami, vagy román utb ? Olyat amihez ha drága, akkor is legyen alkatrész. Én tennék fel hirdetést, hátha valakinek lenne imt eladó. Attól jobbat nem találsz kezdőként. Kis ursus lengyelektől ?
Válasz rtamas1976 #6679. hozzászólásáraDe olyan traktor kellene ami 1.5 méter széles körül van max 1.8 méter.
Ennyi pénzért nincs más.
Mégis megveszik ezeket a vtzket. T25.
Egy hetet se volt fennt a hirdetés, már megvette valaki azt a vtz 2048.
Most meg pláne, hiszen kevés gázolaj lesz...
Válasz SzocsA #6674. hozzászólásáraNézd úgy hogy az őrangyalod nagyon vigyázott rád.
Azt jelenti ez a márka nem neked való. 
Válasz SzocsA #6678. hozzászólásáraNézd a hirdetéseket.
Vegyél 50le körüli zetort vagy egy 550es mtzét.
Nagyából tudod mit engedhetsz meg magadnak,
De 1.5ért vzt ztv szirszart nevegyél, mert az életedet elköltöd rá és szarlessz.
De van egy egyedi ajánlatom.
Ezzel nemjársz rosszul.
Privátban küldök számot.
Válasz SzocsA #6678. hozzászólására1.5ért megveszed, és még legalább anyit ráköltessz, és akkor is szarlessz.
Vegyél egy mtzét.
Válasz rtamas1976 #6677. hozzászólásáraDe hát van zetor 1.5 millió körül?
Válasz SzocsA #6674. hozzászólásáraEngedd el!!! Ezek újkorukban sem voltak jók.
Inkább zetor. Erre ha költeni is kell legalább jólessz.
Válasz rtamas1976 #6673. hozzászólásáraKöszönöm szépen én is így néztem!
Válasz SzocsA #6674. hozzászólására3hengeres meg lóerőben is több és 4 kerék hajtàsú..inkàbb a VTZ mint a T25.
Helló!
Van egy ilyen traktor itt. VTZ 2048 AM Vladimirec. Ez 1.9 millió.
Ez miért kerül annyiba mint a t25-ök? 1,7 millió körül árulják ezeket vagy több de eszközök is vannak hozzá.
Megnéztem egy t25-t, folyt az üzemanyag az adagolójából, percenként egy csepp. A blokk is olajos volt. A hátsó kerekénél az egyik oldalon a hajtásból vagy pogácsa vagy mi a neve, tiszta olajos volt. Nyikorgott a fék. 1.6 millióért adta oda, 1.7 millióért árulta. A gumik újak voltak, meg pár éve le lett festve és azért nézett ki újszerűnek. Talajmaróval kipróbálta és nagyon füstölt fehéren. Nagyon lassan ment vele. Nem nagyon akarta kimenni vele az udvarról.
Elmentünk érte trélerrel aztán nem tudták feltenni , beragadt sebességbe. Az elején meg nem tudta betenni sebességbe. Utána meg hiába nyomta a kuplungot nem jött ki sebességből.
Ez úgy szar volt ahogy van.
Az adagolót újra kel tömítésezni, a hátsó keréknél szimeringes, a fehér füst miatt a dugattyú is kopott lehetett. Meg a kuplung szétesett és ez ért 1.7 milliót?
Majdnem elhoztam... mert volt hozzá egy talajmaró meg egy eke.
Elhoztam az alkatrészeket, akart adni egy motort csak az jó nehéz volt nem tudtam volna levenni a futóról. van egy hasi húzom meg kardánom...
Válasz kovacsviktoraggtelek #6671. hozzászólásáraMiskolc- Hernádkak- H.németi-Tiszalúc- Kesznyéten- Tiszaújváros- Polgár- Görbeháza- H.böszrörmény- Józsa- Debrecen.
A 35ösön végig. A kutya nemszól hozzád!
Válasz kovacsviktoraggtelek #6671. hozzászólásáraHa az út távolsága kerülővel 50% több lenne olyan he4lyre is bemehetsz ahonnét a traki ki van tiltva, csak menetlevelet kell írnod s egy nyilatkozatot, hogy honnan hová mész s 50% több lenne az út a kerülővel kell menned! Nem fog megbüntetni a rendőr csak kb tényleg körbe menve valahol közel legyen a távolság valójában a + 50%-hoz! Ennyire egyszerű a dolog!
Üdv
Debrecen-Miskolc távot hogyan oldanátok meg fekete rendszámos,40-megy,MG vontatóval,35-ös járható vagy a jard elmeszel?
Válasz SzocsA #6666. hozzászólásáraKérdezz körbe van-e a környéken és mi a tapasztalat.
Fék annyira nincs rajta, hogy üresen is mindig paráztam meg áll e a kereszteződés előtt vagy csak benne.
Egy fém dobra fog rá egy 5cm széles juttaszövetes szalag oldalanként
Szergej úgy volt vele, hogy úgyse megy gyorsan akkor fékezni sem kell
E-Farmról vásárolt valaki mostanság Trakit?
Tapasztalat, megbízhatóság?
Válasz SzocsA #6667. hozzászólásáraHa nem független vagy kéttárcsás a tét kuplungja, akkor azzal bálázni nem lehet. kaszálni is csak okkal móddal.
UTB románoktól ???
Válasz UE-28 #6664. hozzászólásáraErdőre nem rendszeresen mennék, egy évben 2-3x. 10 köbméter fát csak eltud hozni?
Fenyőültetvényt is csak palántázni szeretném vele. Egyszer felszántom a földet vagy azt megcsináltatom bérmunkával, utána tárcsával vagy maróval már könnyen elmunkálom. Aztán marad a lucerna kaszálás bálázás. Meg az aprítás.
Válasz ND #6663. hozzászólására
Nem tudom, rakok rá kevesebbet, 1 tonnát akkor. Erre zalában sok a domb.