Válasz colizoli #8829. hozzászólásáraCsak tudnám hogy mivel vett meg beneteket az asszonyom, már második este van hogy hazaérek fáradtan, és miattatok neki lesz jó ???
Válasz máris szomszéd #8810. hozzászólásáraX y is sütött igy gumit. Csak az gőzzel foltozott jo gépekkel. Szoval birja az mert sérült likat mokkol nem elfáradtat. Az a része erősebb mint a gyári az biztos. De manapság mikor 6év után elreped azt ne is foltozza senki.
Válasz A.I. #8811. hozzászólásáraArrafelé nincsenek nagy teljesítményü traktorok, 50-60 lovas gépen az elszalad egy darabig.
Főleg, hogy úton szaladgálnak kétkerekü póttal.
Válasz máris szomszéd #8808. hozzászólásáraEgyszer csináltattunk egy 5 centis hasadásd a gumi futón.
16 ezerért javították. Belül folt kívül vilkanizálták.
Jó is lett az, csak egy jónap múlvs csak vettúnk egy újat, mert úgy pattogott az úton, hogy a traktor majdnem felborult.
Válasz máris szomszéd #8810. hozzászólásáraAhogy mondod, az itt a nagy kérdés, hogy 5 vagy 500 órát varázsolt az öreg a gumival, mert ha 500, akkor le a kalappal!
Ha csak 5öt, akkor kár bele az energia!
Válasz ..,-:) #8809. hozzászólásáraÉrtem én,de akkor is kíváncsi vagyok.
Mindenki lenézi az ilyesmi gányolást.
Jó volna látni az eredményt,hogy jó munkát csinált-e az öreg.
Válasz .Richard. #8805. hozzászólásáraKedvenc részem a radiál szövetmintázat kialakítása!
Annó mi is úgy cseréltük az MTZ-n a gumit, hogy a forma1-be nem is, de a nascar-ba tuti be fértünk volna! Azért azon már túlnőttünk szerencsére, de a tudás megmaradt!
Hát, hogy az atomerőműben mi lehet náluk...
Lehet jobb, hogy arról nincs ilyen kis videójuk!
Válasz A.I. #8804. hozzászólásáraProfik. Régen itt is divat volt ez. Csak műhelyben. De ahogy az árak mennek.lehet ujra divatba jön. Belegondolva ha ezeknél lehet atomerőmű,kész rettegés lehet az.
Kezdünk körbe körbe járni,az az érzésem. Ez kicsit olyan,mint a 25 éve elfelejtett fogas-küllőskapa esete.(legalább is itt délen). Ismét a látómezőben vannak.
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólásáraMár az ezred forduló után a Sauer...pl. Elektromosan oldotta meg a klasszikus bovdenes megoldást kiváltva,a mindenki által,csak Lindének mondott kombájnhajtás vezérlését. Az új "tempomatos" gépekben ez már alap. Teljesen jó ez..pláne hogy a táblán,már a GPS-re van hangolva a gép. Ha belegondolsz a lánctalpas trakiban sem volt kormány.
Válasz GREVEN #8796. hozzászólásáraHa meg az lesz belőle, akkor nekünk régen rossz lesz. Fülkében lehet rosszul érezném magamat a kuki asztal felett lógva.
Válasz Praetor #8792. hozzászólásáraTalán Jobb és bal oldalán középen kitámasszák, majd minden egyes járószerkezetét külön felemelhetik és alátesznek pár padlót.
Válasz fexco #8790. hozzászólásáraAzért lehet, hogy nem könnyű úgy elsüllyeszteni, hogy ne tudna kimászni. Szerintem a komolyan variálható hasmagasság és járószerkezetek változtatható szögállása ad olyan lehetőségeket, hogy adott esetben lehet, hogy ki tud "lépegetni" a gödörből.
Válasz fexco #8790. hozzászólásáraCTF-hez (Controlled Traffic Farming) készült, azaz minden kultúrában, mindig ugyanott megy el, és ezeket a nyomokat nem lazítják fel sosem, így itt nem nagyon fog süllyedni, meg nem is arra van kitalálva, ahol sok a villanypózna.
Válasz Sanyee #8787. hozzászólásáraSzép szép de egy két év és szarrá szakad a trani hátulja az tuti! Ekkora ekét függesztve használni idiótaság, könnyű munkájú holland homok föld lehet ahol így lehet szántani tele lemezes ekével! Egy jó kötött földön szarrá szakadna az egész mind a traki mind az eke!
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólásáraLáttam a kart jobb oldalon, de abban nem kapaszkodsz meg gond esetén, két kézzel rendesen. Meg szerintem kormány az legyen olajos, ami vész esetén olaj nélkül is elfordítja a kerekeket.
Válasz mtz1221 #8781. hozzászólásáraOtt a kar a jobb oldalon. De ez az elektromos megoldás nem tudom mennyire szerencsés. Elég kontakt hiba, és nem arra megy a gép, mint szeretné az ember.
9083 hozzászólás
Válasz colizoli #8829. hozzászólásáraLe eshetett volna az a törűlköző!
Válasz Gumóka #8830. hozzászólásáraHidd el a lenti szőke is bele rakott volna egy tubeless traktor kerékbe belső guminak, ha hiába állt volna meg.
Válasz colizoli #8829. hozzászólásáraCsak tudnám hogy mivel vett meg beneteket az asszonyom, már második este van hogy hazaérek fáradtan, és miattatok neki lesz jó ???
Válasz mtz1221 #8828. hozzászólásáraVan még itt kalács
De tudod, van az a Nő, akire ha ránézel, látod, ha nem csinálod meg rendesen, elver...
Ha már témánál vagyunk.....
Válasz Gumóka #8822. hozzászólásáraAzért az ilyen típus elvárja hogy nagy kompresszorral rendesen felfújják, remélem tudod.
Válasz apuci #8819. hozzászólásáraÉn meg gumit legalább 3x egymás után.
18+áfa, mint a leányzó, mi?
Válasz Gumóka #8822. hozzászólásáraHonnan veszed mennyi vagyok? Alig múltam ki a tinédzser korból!
Válasz Diesel Tibor #8820. hozzászólásáraAnnak is lehet nevezni!
Válasz Gumóka #8822. hozzászólásáraNa na ,
alig múltam 30
Válasz apuci #8819. hozzászólásáraTi már öregek vagytok ehhez, épp nekemvaló, na meg van egy defektes gumim... Az autón
Válasz Diesel Tibor #8820. hozzászólásáraAzt most éppen feltörli
!
Válasz apuci #8819. hozzászólásáraNyálat???
Válasz B.Bali #8818. hozzászólásáraÉn mást cserélnék nem gumit!
Gumicsere,valaki?
"Szar" MTZ vs Deutz
Válasz máris szomszéd #8810. hozzászólásáraX y is sütött igy gumit. Csak az gőzzel foltozott jo gépekkel. Szoval birja az mert sérült likat mokkol nem elfáradtat. Az a része erősebb mint a gyári az biztos. De manapság mikor 6év után elreped azt ne is foltozza senki.
Válasz Sk Laci #8814. hozzászólásáraLehet nem szaladnának ott egyből egy új ötszáz eurós gumiért.
Mikor a havi fizetésük 100 euró.
Válasz A.I. #8811. hozzászólásáraArrafelé nincsenek nagy teljesítményü traktorok, 50-60 lovas gépen az elszalad egy darabig.
Főleg, hogy úton szaladgálnak kétkerekü póttal.
Válasz Sanyee #8812. hozzászólásáraLehet, hogy 50nél kicsit üt
ez is amit az üreg fótozott!
Válasz máris szomszéd #8808. hozzászólásáraEgyszer csináltattunk egy 5 centis hasadásd a gumi futón.
16 ezerért javították. Belül folt kívül vilkanizálták.
Jó is lett az, csak egy jónap múlvs csak vettúnk egy újat, mert úgy pattogott az úton, hogy a traktor majdnem felborult.
Válasz máris szomszéd #8810. hozzászólásáraAhogy mondod, az itt a nagy kérdés, hogy 5 vagy 500 órát varázsolt az öreg a gumival, mert ha 500, akkor le a kalappal!
Ha csak 5öt, akkor kár bele az energia!
Válasz ..,-:) #8809. hozzászólásáraÉrtem én,de akkor is kíváncsi vagyok.
Mindenki lenézi az ilyesmi gányolást.
Jó volna látni az eredményt,hogy jó munkát csinált-e az öreg.
Válasz máris szomszéd #8808. hozzászólásáraEzt szerintem egyszerűen eladják, mint használt gumi…..őket az a része már nem érdekli……
A lényeg lemaradt,a teszt.
Használat közben a gumi melyik része megy először tönkre?
Válasz Vinkó #8802. hozzászólásáraMi az 5,2-sel már régóta ilyen mélyen tárcsázunk. Hol itt a szenzáció?
Válasz .Richard. #8805. hozzászólásáraKedvenc részem a radiál szövetmintázat kialakítása
!
!
Annó mi is úgy cseréltük az MTZ-n a gumit, hogy a forma1-be nem is, de a nascar-ba tuti be fértünk volna! Azért azon már túlnőttünk szerencsére, de a tudás megmaradt
Hát, hogy az atomerőműben mi lehet náluk...
Lehet jobb, hogy arról nincs ilyen kis videójuk!
Válasz A.I. #8804. hozzászólásáraProfik. Régen itt is divat volt ez. Csak műhelyben. De ahogy az árak mennek.lehet ujra divatba jön. Belegondolva ha ezeknél lehet atomerőmű,kész rettegés lehet az.
Szóval, ha már volt a múltkor felni gyártás, akkor arra gumi is dukál
!
Ez már kuka! Dehogy is, fogd csak meg a cigim!
Válasz mtz1221 #8799. hozzászólásáraVan ott szuper kis alulétra keretbe dobva, azzal még közelebb is lehet mászni az adapterhez
!
Kezdünk körbe körbe járni,az az érzésem. Ez kicsit olyan,mint a 25 éve elfelejtett fogas-küllőskapa esete.(legalább is itt délen). Ismét a látómezőben vannak.
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólásáraMár az ezred forduló után a Sauer...pl. Elektromosan oldotta meg a klasszikus bovdenes megoldást kiváltva,a mindenki által,csak Lindének mondott kombájnhajtás vezérlését. Az új "tempomatos" gépekben ez már alap. Teljesen jó ez..pláne hogy a táblán,már a GPS-re van hangolva a gép. Ha belegondolsz a lánctalpas trakiban sem volt kormány.
Válasz fexco #8798. hozzászólásáraSz@r ???
Válasz GREVEN #8796. hozzászólásáraHa meg az lesz belőle, akkor nekünk régen rossz lesz.
Fülkében lehet rosszul érezném magamat a kuki asztal felett lógva.
Válasz Ares 826 #8797. hozzászólásáraEz egy nagyrakás ....r(ezzel a moderátorral már kezd teleni a hopipőm)
Válasz GREVEN #8796. hozzászólásáraHát a prototípus sem kétforintba került az tutker!
Válasz Sanyee #8794. hozzászólásáraNekem nem tünik praktikusnak. Főleg azzal a permetező felépítménnyel.. Nem hiszem hogy tömeg gyártás lesz belőle.
Válasz fexco #8790. hozzászólásáraMeg legyen aki kifizet minden gépet még hozzá!
Elég univerzális ez a NEXAT.
Válasz Praetor #8792. hozzászólásáraTalán Jobb és bal oldalán középen kitámasszák, majd minden egyes járószerkezetét külön felemelhetik és alátesznek pár padlót.
Válasz fexco #8790. hozzászólásáraAzért lehet, hogy nem könnyű úgy elsüllyeszteni, hogy ne tudna kimászni. Szerintem a komolyan variálható hasmagasság és járószerkezetek változtatható szögállása ad olyan lehetőségeket, hogy adott esetben lehet, hogy ki tud "lépegetni" a gödörből.
Válasz fexco #8790. hozzászólásáraCTF-hez (Controlled Traffic Farming) készült, azaz minden kultúrában, mindig ugyanott megy el, és ezeket a nyomokat nem lazítják fel sosem, így itt nem nagyon fog süllyedni, meg nem is arra van kitalálva, ahol sok a villanypózna.
Válasz Sanyee #8789. hozzászólásáraEgyszer kell neki csak megsüllyedni.ott is marad...
Újgenerációs eszközhordó felépítmény.
Válasz Sanyee #8787. hozzászólásáraSzép szép de egy két év és szarrá szakad a trani hátulja az tuti! Ekkora ekét függesztve használni idiótaság, könnyű munkájú holland homok föld lehet ahol így lehet szántani tele lemezes ekével! Egy jó kötött földön szarrá szakadna az egész mind a traki mind az eke!
Egy kis retró traktor pornó
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólásáraLáttam a kart jobb oldalon, de abban nem kapaszkodsz meg gond esetén, két kézzel rendesen. Meg szerintem kormány az legyen olajos, ami vész esetén olaj nélkül is elfordítja a kerekeket.
Válasz mtz1221 #8781. hozzászólásáraOtt a kar a jobb oldalon. De ez az elektromos megoldás nem tudom mennyire szerencsés. Elég kontakt hiba, és nem arra megy a gép, mint szeretné az ember.