Válasz Tom250 #9575. hozzászólásáraNa ez odabasz. Gondoltam'hogy valami beépitett ügynök lesz. Köszönöm uram a segitséget!de ezt milyen motorokban használják? Ez miota divat? Mert azért ilyeneken nix dekomp szelep mint a fűrészeken.
Válasz .Richard. #9574. hozzászólásáraAz az indításkönnyítő miatt van, ha beindul akkor már nem nyitja a szelepet az alsó holtpont után.
röpsúlyos vezérműtengely van benne.
Urak! Van egy Einhel 3200as áramfejlesztőm. 2dik olajcsere. Gondoltam szelephézag vane megnézem. A kipufogo szelep mikor a szivo bezár'ugye also holtpontbol indul fel a dugo akkor a kipufogo kb 6tizedet benyit kb. Fél lökethosszig utánna bezár. Amugy 0.2 mindkét szelep hézaga. Ha ugy állitom a kipufogo hézagot'hogy ne nyisson be also holtpont után akkor 0.6 a szelephézag ami rendkivül nagy. De akkor akkora a kompreszio'hogy a berántoval majdnem felboritom az egészet. Be sem mertem inditani. Kb. 40kilo amugy. Arra gondoltam ez gyárilag igy le van butitva 'hogy a nagyköbcentiből kicsit csinálnak kompresszio vesztéssel. ????szoval faxán működik 1.5 éves. De ilyen dekompresszios bütyök ami járo motornál gyengit ez valami uj. De mindenképpen ez lehet a szerepe ugyanis igy nem ég el a szelep mert a beszivottat engedi a kipufogoba. Valakinek van valami elképzelése legyen szives ossza meg velem! Ez már majdnem vvti csak karburátorral.
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraVogelon nincs hegesztés ez miatt a bármelyik gépgyártó akinek van kedve/tudása,tud hozzá való zártszelvényt rendelni, és a lukakat rá fúrni. JOSEY vagy noran pl innen a fórumokról is.De jól mondják a többiek vastagfalú zártszelvényt le gyalultatni méretre,és jobb lesz mint volt.
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraGyenge fos anyag! Jó ez a "nyugati" csak nagyon gyengék. Ismerősöknél a Vogel szokott így eltörni akár három akár négy fejes ekénél! Az IH ekénél ilyen kép sosem lesz csinálva!
Válasz ...:::Pisti:::... #9563. hozzászólásáraMi végig engedtük benne a zártszelvényt. Megfúrtuk jó pár helyen a vázat, felhegesztettük, a vázból kivágott nyomorodott résznél pedig a beledugott zártszelvényt centi vastag laposvasakkal körberaktuk. Csiszolás és festés után csak akkor látni a javítást, ha nagyon tüzetesen nézi az ember. Erősebb, mint újkorában. Szerintem.
Válasz Claastra. #9562. hozzászólásáraIgen, még ha alakítani is kellett hogy beleférjen.
Sőt, akár a váz feléig beengedni ha lehet.
Nemtudom mennyi egy váz, de szerintem is javíthat.
Válasz rilex #9550. hozzászólásáraEnyém is kettétört. Aztán megcsináltuk aprópénzből itthon. Azóta végigdolgozott már két szezont gond nélkül. Gyári szerintem horror ár.
Nem lesz a válukon semmi kétség! Elég tapintatlan volt a megnyilvánulás.. Jó érzéssel tölt el hogy hozzájárúlhattam egy magyar gyermek gyógyulásához!! Nem kolompárosnavahó stratégiára és a tartalék munkaerő herdálasra ment a pénz a semmi hasznára!! Mert azok nem adtak egy fillert se az is biztos!
Válasz Mf-es? #9548. hozzászólásáraRossz gondolat!
Ahogy a molinódon is látszik a bolygatatlan részbe szépen megcsinálja a fészket a pocok és az idei év pocokinváziója is ennek az újfajta hóbortnak köszönhető. Nem beszélve a zöldítéses hagyjuk csak úgy rovarinvázióról aminek az melegágya a vegyszert meg kivonta. Az eke elpusztítja a fészket a güzühordást és kipusztitja az almot.A gép felett szitáló vércse meg szépen összeszedi a szétfutó kártékony jószágot. Igen jó példa erre a lucerna és a búza képes kirágni az egészet . Nem beszélve a rengeteg felszinen hagyott gombás szármaradvánnyal.
Én azt mondom le kell cserélni egy jó vastag vázas Er-mo vagy Lemken ekére, alaposan meghasgatni azt a földet beforgatókkal és az ekére meg egy fasza szántáselmunkálót rakni , tavasszal mese megelágy lesz. Amit időben el kell munkálni egy nehéz fogassal. Aztán jöhetnek a csodagépek. Mindenféle gazos összehúzás nélkül.
Válasz rilex #9545. hozzászólásáraSzia! Küldj légyszi vagy tegyél ide egy képet a kettétört ekéről meg a típustáblájáról. Ismerem egy régi német importőrét a V&N-nek, talán tud valami okosat mondani, hogy hol lehet elfekvőben. Én tőle szereztem be beszerezhetetlen (nem kopó) alkatrészt.
Válasz mtz1221 #9537. hozzászólásáraAz akkor egy fordított logikájú vonófej csapszeg lenne, még jobb mint a gyári, védesd le
Amúgy, ha szeretsz mókolni, csinàlhatsz egy ilyen csapot is! Csak akkor a vonófej tetejét fel kell fúrni a duncs vastagságra
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraÚjat ebből a méretből más márkában és szerintem jót 360-380 eft+áfa áron tudsz már venni! Én most vettem kettő 620/70R42 hátra párban!
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraAztán miért ilyen "óóóóóóóóóóóóccccccccccccóóóóóóóóóóóót keresel???? szerintem ezt a márkát mire leveszik már a belseje szarrá van töredezve repedve! Vegyél a gépedre más márkát újat ami meg rajta van tedd rá ikerkeréknek!
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraCsodálkozom'hogy egy vastag peremes szilentet nem találtak még ki az ilyen vonorudhézagolásra. Passzosan a csapot bele a gumi meg felvenné a függőleges elmozdulást.
14526 hozzászólás
Válasz Tom250 #9575. hozzászólásáraNa ez odabasz.
Gondoltam'hogy valami beépitett ügynök lesz. Köszönöm uram a segitséget!de ezt milyen motorokban használják? Ez miota divat? Mert azért ilyeneken nix dekomp szelep mint a fűrészeken.
Válasz .Richard. #9574. hozzászólásáraAz az indításkönnyítő miatt van, ha beindul akkor már nem nyitja a szelepet az alsó holtpont után.
röpsúlyos vezérműtengely van benne.
Ilyesmi:
Urak! Van egy Einhel 3200as áramfejlesztőm. 2dik olajcsere. Gondoltam szelephézag vane megnézem. A kipufogo szelep mikor a szivo bezár'ugye also holtpontbol indul fel a dugo akkor a kipufogo kb 6tizedet benyit kb. Fél lökethosszig utánna bezár. Amugy 0.2 mindkét szelep hézaga. Ha ugy állitom a kipufogo hézagot'hogy ne nyisson be also holtpont után akkor 0.6 a szelephézag ami rendkivül nagy. De akkor akkora a kompreszio'hogy a berántoval majdnem felboritom az egészet. Be sem mertem inditani. Kb. 40kilo amugy. Arra gondoltam ez gyárilag igy le van butitva 'hogy a nagyköbcentiből kicsit csinálnak kompresszio vesztéssel. ????szoval faxán működik 1.5 éves. De ilyen dekompresszios bütyök ami járo motornál gyengit ez valami uj. De mindenképpen ez lehet a szerepe ugyanis igy nem ég el a szelep mert a beszivottat engedi a kipufogoba. Valakinek van valami elképzelése legyen szives ossza meg velem!
Ez már majdnem vvti csak karburátorral.
Válasz Maszek Zs #9570. hozzászólásáraPiros-hoz nem kell eredetvizsgálat, de a fekete 5 éveshez kellett eredet vizsga .
Válasz Gumóka #9571. hozzászólásáraKöszi!
A súlyadóba nem voltam biztos.
Válasz Maszek Zs #9570. hozzászólásáraÁtíráskor csak a forgalmi+ törzskönyv, vagyonszerzési illeték nincs.
Meg súlyadó se.
Üdvözletem!
Piros rendszámra nem kell fizetni adót?
Mármint traktorról lenne szó.
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraÜdv milyen méretű a váz?mennyi a falvastagsága?hány lovas géppel huztátok?
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraVogelon nincs hegesztés ez miatt a bármelyik gépgyártó akinek van kedve/tudása,tud hozzá való zártszelvényt rendelni, és a lukakat rá fúrni. JOSEY vagy noran pl innen a fórumokról is.De jól mondják a többiek vastagfalú zártszelvényt le gyalultatni méretre,és jobb lesz mint volt.
Srácok!
Sos
10 fok alatt működik az Inazuma?
Mármint a felszívódó része!
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraGyenge fos anyag! Jó ez a "nyugati" csak nagyon gyengék. Ismerősöknél a Vogel szokott így eltörni akár három akár négy fejes ekénél! Az IH ekénél ilyen kép sosem lesz csinálva!
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraA rugólap nem tartotta meg? Vagy az is eltörött???
Válasz ...:::Pisti:::... #9563. hozzászólásáraMi végig engedtük benne a zártszelvényt. Megfúrtuk jó pár helyen a vázat, felhegesztettük, a vázból kivágott nyomorodott résznél pedig a beledugott zártszelvényt centi vastag laposvasakkal körberaktuk. Csiszolás és festés után csak akkor látni a javítást, ha nagyon tüzetesen nézi az ember. Erősebb, mint újkorában. Szerintem.
Válasz Claastra. #9562. hozzászólásáraIgen, még ha alakítani is kellett hogy beleférjen.
Sőt, akár a váz feléig beengedni ha lehet.
Nemtudom mennyi egy váz, de szerintem is javíthat.
Válasz medikus #9561. hozzászólásáraEgy bele stimmelö vastagfalu zártszelvény , és erősebb mint gyárilag
Válasz rilex #9560. hozzászólásáraHegesztés!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz ...:::Pisti:::... #9559. hozzászólásáraNem tudom, jól látható-e...? Az első fej után törött ketté...
Válasz rilex #9558. hozzászólásáraA képet azért tedd fel
Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget! Jó, hogy ilyen sok segítőkész ember van itt.
Úgy néz ki, megoldódott a gond.
Sikerül új vázat szerezni.
Válasz rilex #9550. hozzászólásáraHanyadik fejnél törött el?
Válasz rilex #9550. hozzászólásáraEnyém is kettétört. Aztán megcsináltuk aprópénzből itthon. Azóta végigdolgozott már két szezont gond nélkül. Gyári szerintem horror ár.
Válasz szantofold22 #9553. hozzászólásáraEgy ideig gondolkodtam, hogy ironia-e a hozzászólásod
Válasz endypapa_20120 #9504. hozzászólásáraVolt értelme! Megnyugodhattak a szülők ,hogy mindent meg tudtak tenni akárhogy is sül el.
Nem lesz a válukon semmi kétség! Elég tapintatlan volt a megnyilvánulás.. Jó érzéssel tölt el hogy hozzájárúlhattam egy magyar gyermek gyógyulásához!! Nem kolompárosnavahó stratégiára és a tartalék munkaerő herdálasra ment a pénz a semmi hasznára!! Mert azok nem adtak egy fillert se az is biztos!
Válasz Mf-es? #9548. hozzászólásáraRossz gondolat!
Ahogy a molinódon is látszik a bolygatatlan részbe szépen megcsinálja a fészket a pocok és az idei év pocokinváziója is ennek az újfajta hóbortnak köszönhető. Nem beszélve a zöldítéses hagyjuk csak úgy rovarinvázióról aminek az melegágya a vegyszert meg kivonta. Az eke elpusztítja a fészket a güzühordást és kipusztitja az almot.A gép felett szitáló vércse meg szépen összeszedi a szétfutó kártékony jószágot. Igen jó példa erre a lucerna és a búza képes kirágni az egészet . Nem beszélve a rengeteg felszinen hagyott gombás szármaradvánnyal.
Én azt mondom le kell cserélni egy jó vastag vázas Er-mo vagy Lemken ekére, alaposan meghasgatni azt a földet beforgatókkal és az ekére meg egy fasza szántáselmunkálót rakni , tavasszal mese megelágy lesz. Amit időben el kell munkálni egy nehéz fogassal. Aztán jöhetnek a csodagépek. Mindenféle gazos összehúzás nélkül.
Válasz Lackó #9549. hozzászólásáraNagyon köszönöm előre is! Holnap lesz fotó.
Válasz Mf-es? #9548. hozzászólásáraPersze, ez is egy megoldás.... lenne...
Válasz 4755 #9547. hozzászólásáraEgyszerűen derékban kettétört. Holnap lefotózom.
Válasz rilex #9545. hozzászólásáraSzia! Küldj légyszi vagy tegyél ide egy képet a kettétört ekéről meg a típustáblájáról. Ismerem egy régi német importőrét a V&N-nek, talán tud valami okosat mondani, hogy hol lehet elfekvőben. Én tőle szereztem be beszerezhetetlen (nem kopó) alkatrészt.
Válasz Bobo77 #9546. hozzászólásáraVagy most lenne alkalom elhagyni a forgatásos talajművelést.Minden rosszban van valami jó.
Válasz rilex #9545. hozzászólásáraÜdv milyen méretű a váz?mi lett vele? nincs róla kép?
Válasz rilex #9539. hozzászólásáraEsetleg magyar ekegyártót megkeresni hogy nem e tudnának segíteni a legyártásban minta alapján...(Helti?)
Válasz Bárány #9544. hozzászólásáraEzt is nagyon köszi!
Velük mi is kapcsolatban állunk, sokmindent tudunk beszerezni tőlük.
Válasz rilex #9543. hozzászólásáraEsetleg még az Axiálnál is megkérdezhetitek. Ők is eddig minden vackot beszereztek a V&N-hoz. (Nekünk is az van.
)
Válasz bandigh #9541. hozzászólásáraAzon már túl vagyunk. Nem menthető.
Válasz Bárány #9540. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Válasz rilex #9539. hozzászólásáraVagy valami komoly lakatosnak elvinni, hogy menthető-e. Olcsóbb lenne
Válasz rilex #9539. hozzászólásáraA V&N ekék gyártását az Amazone vette át. Valamelyik Amazone kereskedőnél próbáljatok érdeklődni!
Tudnátok tanácsot adni, hogy öt fejes váltaforgatós Vogel@Noot ekéhez honnan lehetne új vázat venni?
Egyszerűen kettétört.
Válasz mtz1221 #9537. hozzászólásáraAz akkor egy fordított logikájú vonófej csapszeg lenne, még jobb mint a gyári, védesd le
Amúgy, ha szeretsz mókolni, csinàlhatsz egy ilyen csapot is! Csak akkor a vonófej tetejét fel kell fúrni a duncs vastagságra
Válasz mtz1221 #9536. hozzászólásáraHa profi az esztergályos ki lehetne venni a golyó közepét úgy, hogy a közepén legyen majdnem méret arányos dudor.
Válasz zsoltrs #9529. hozzászólására34-től nem mennék kissebre.
Válasz Tekergőkee #9534. hozzászólásáraÉn se annak gondoltam
Válasz zsoltrs #9523. hozzászólásáraNem bántásból mondtam. 20-30 ezer Ft között volt tavaly a 38 mm es csapszeg.
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraÚjat ebből a méretből más márkában és szerintem jót 360-380 eft+áfa áron tudsz már venni! Én most vettem kettő 620/70R42 hátra párban!
Válasz Bálint1989 #9524. hozzászólásáraAztán miért ilyen "óóóóóóóóóóóóccccccccccccóóóóóóóóóóóót keresel???? szerintem ezt a márkát mire leveszik már a belseje szarrá van töredezve repedve! Vegyél a gépedre más márkát újat ami meg rajta van tedd rá ikerkeréknek!
Válasz zsoltrs #9529. hozzászólására40
Egyenes csapnál úgyis megmarad az alap probléma
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraCsodálkozom'hogy egy vastag peremes szilentet nem találtak még ki az ilyen vonorudhézagolásra. Passzosan a csapot bele a gumi meg felvenné a függőleges elmozdulást.
Válasz mtz1221 #9528. hozzászólásáraJó ötlet, van is otthon ilyen.
Köszi.
Ha 31-es a csap, akkor mekkora furat kell rá, hogy ne feszuljon be egy kis buckanal?
Válasz zsoltrs #9522. hozzászólásáraILYET vigyél az esztergályosnak, és ebből csináljon neked való perselyt.
Válasz fexco #9525. hozzászólásáraNeki óccsóbb legyen...neked meg drága...