Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAzt a kilendülést mindig a bennmaradó anyagnak tulajdonítottam, mert gyakran csak pár vonás jelent meg. Szerintem pakoljon bele egy kis "szemetet" akkor be kell neki jelezni. Mondjuk ha nem volt rajta és nem ütötte mindig a hibàt akkor lehet hogy kivan kapcsolva valahol ennek a szenzornak a figyelése? Amugymeg hogy lehet h nincs rajta? Valakinek elromolhatott..
Válasz .Feco. #18322. hozzászólásáraÍgy van...ha jól emlékszem még szenzor teszteket is lehetett csinálni. De nyilván 2005 környékétől ezek a kezelésiből eltűntek. "állítólag".
Válasz decsi #18321. hozzászólásáraa menüben be van kapcsolva hogy van rajta ilyen? a mostaniakon nem tudom hogy van, de a régi WTS-eken minden ilyesmit be kellett állítani... ott voltak a vezetékek az elektromos rostaállításhoz is, de külön a diagnosztikában be kellett állítani hogy van rajta ilyen. De ott szinte mindent lehetett, tipust, motorteljesítményt, szenzorokat, stb. ugyanígy volt mindhez diagnosztika, érzékenyégállítás, stb. a mostaninak nem tudom hogy beenged-e ebbe a belső menübe, vagy csak akkor ha össze van dugva laptoppal...
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAz a bajom hogy idáig nem volt rajta.Most vettem rá.A kábelek megvoltak csak rá kellett dugni.De igy üresen nem mutat semmit.
Válasz decsi #18299. hozzászólásáraMikor indul a cséplés kell hogy végezzen egy gyors tesztet, (ha jól emlékszem). Tehát kimegy maximumig majd vissza. Gyakorlatilag egy komoly kopó műanyag borítása van a szenzornak. Lehet próbálkozni tisztítással. De a kalász vissza hordónál nem nem jellemző a durva földes-gazmagos szennyeződés. Hajlamos a motorvezérlőt "ECU-t"...szépen elegánsan bezavarni,ha kezd meghasalni.
Nem igazán szoktam ide irkálni, de úgy gondoltam ezt nem hagyhatom ki.
Szóval az, hogy válogatok e a munkában azt szerintem megtehetem és jogom is volna hozzá.
De nem szoktam válogatni, ugyanis bejárjuk az egész országot, de romániában és szlovákiában is kapunk megkereséseket. Gondolom biztos jól ismer engem és a vállalkozásomat, és ezért bátorkodik azzal vádolni, hogy válogatunk.
Kedves Uram mivel Ön ennyire tájékozott, hogy azonnal rávágta a hozzászólása elején, hogy válogatunk, igy biztos azt is tudja, hogy egy ember életében több olyan probléma is adódhat, adott esetben akár egészségügyi probléma, amely okából, akár napokig, hetekig sem tudunk telefon felvenni. (de ez a helyzet biztos az Ön számára ismeretlen helyzet)
Ön nyilvánvalóan negativ minősítésben tüntet fel engem, de elkeserítem, mert nem érdekel az ilyesmi. Több száz partnerrel vagyunk évente kapcsolatban és több száz gépet javítunk meg általában sikeresen, de természetesen nem minden partner elégedett velünk. De ez benne van a pakliban.
De mivel, mint irta saját kezűleg megjavították a traktort, ehhez csak gratulálni tudok.
Viszont kérem, hogy a továbbiakban sziveskedjen tartózkodni a személyemet érintő negatív, rossz hírt keltő bejegyzésektől.
Válasz GREVEN #18314. hozzászólásáratehát: a poershift-es az mind 40-es, az is úgy hogy 2000-es fordulaton valójában csak 37-38 körül megy. Az AutoPower-es az alapból olyan váltó, de ha nem fékezett és rugózott az első híd akkor nem megy csak 40-et, igaz az 1370-es fordulaton... Ami 50-es abban ugyan az a váltó van mint a 40-esben csak le van korlátozva.
Válasz GREVEN #18306. hozzászólásáraA harmincasok között van 50 km-es, de csak fokozatmentes váltóval, rugózott híddal, fékezett első tengelye, itthon szerintem nincs belőle egy sem csak Németországban Hollandiában.
Válasz _NB_ #18301. hozzászólásáraMásra való. A 6..X az hidraulikusan kitolható Adapter, mint a Claas Vario, elsősorban repce és kalaszosok betakarításara. a 6..F az flexifbilis kaszasin, hidraulikus csilapitasu kovetessel, elsősorban hüvelyesek pl. szója borsó, valamint kalaszosok betakaritasara. Amit beraktal másodjára videót az egy harmadik típus, a 600F szeles változata, ahol már nem csiga van, hanem kereszthordó szalag.
Ezen kívül létezik meg a 6..P ami csigas keresztirányú tovabbitasu, viszont megnövelt a távolság a kaszasin és a csiga között és oda egy hossziranyu szalag van beépítve, ez nagy termes melletti kalaszosok valamint repce esetén jó mert egyenletesebben eteti a kombájnt.
Válasz 4755 #18282. hozzászólásáraOka,válogatnak a munkába.MF volt kuplungos.decemberbe hívtam,azt mondta január vége.Hívjam jan. elején.Felhívtam,közölte,most írja össze,hová mikor.Délután visszahív,mikor tud jönni.Nem hívott.Másnap hívom,nem veszi fel a telefont.Harmadnap,ismét.Nem veszi fel.Így ment pár nap,és feladtam.Megcsináltuk.
Van siker élmény,most már mi is vállalunk ilyesmit.
Válasz Mf-es? #18277. hozzászólásáraÉn nem panaszkodom rájuk 6330 pr esemnek mindig kiment a tlt bisztije és csak ök voltak akik rájöttek a hibára és meg is csinálták, pedig kb 400 km utaztak oda vissza.
25423 hozzászólás
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAzt a kilendülést mindig a bennmaradó anyagnak tulajdonítottam, mert gyakran csak pár vonás jelent meg. Szerintem pakoljon bele egy kis "szemetet" akkor be kell neki jelezni. Mondjuk ha nem volt rajta és nem ütötte mindig a hibàt akkor lehet hogy kivan kapcsolva valahol ennek a szenzornak a figyelése? Amugymeg hogy lehet h nincs rajta? Valakinek elromolhatott..
Válasz decsi #18321. hozzászólásáraKamerát bele ..Akkor hasonlítana az új S700-as szériára.
Válasz .Feco. #18322. hozzászólásáraÍgy van...ha jól emlékszem még szenzor teszteket is lehetett csinálni. De nyilván 2005 környékétől ezek a kezelésiből eltűntek. "állítólag".
Válasz decsi #18321. hozzászólásáraa menüben be van kapcsolva hogy van rajta ilyen? a mostaniakon nem tudom hogy van, de a régi WTS-eken minden ilyesmit be kellett állítani... ott voltak a vezetékek az elektromos rostaállításhoz is, de külön a diagnosztikában be kellett állítani hogy van rajta ilyen. De ott szinte mindent lehetett, tipust, motorteljesítményt, szenzorokat, stb. ugyanígy volt mindhez diagnosztika, érzékenyégállítás, stb. a mostaninak nem tudom hogy beenged-e ebbe a belső menübe, vagy csak akkor ha össze van dugva laptoppal...
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAz a bajom hogy idáig nem volt rajta.Most vettem rá.A kábelek megvoltak csak rá kellett dugni.De igy üresen nem mutat semmit.
Válasz decsi #18299. hozzászólásáraMikor indul a cséplés kell hogy végezzen egy gyors tesztet, (ha jól emlékszem). Tehát kimegy maximumig majd vissza. Gyakorlatilag egy komoly kopó műanyag borítása van a szenzornak. Lehet próbálkozni tisztítással. De a kalász vissza hordónál nem nem jellemző a durva földes-gazmagos szennyeződés. Hajlamos a motorvezérlőt "ECU-t"...szépen elegánsan bezavarni,ha kezd meghasalni.
Kedves fórumozó!
Nem igazán szoktam ide irkálni, de úgy gondoltam ezt nem hagyhatom ki.
Szóval az, hogy válogatok e a munkában azt szerintem megtehetem és jogom is volna hozzá.
De nem szoktam válogatni, ugyanis bejárjuk az egész országot, de romániában és szlovákiában is kapunk megkereséseket. Gondolom biztos jól ismer engem és a vállalkozásomat, és ezért bátorkodik azzal vádolni, hogy válogatunk.
Kedves Uram mivel Ön ennyire tájékozott, hogy azonnal rávágta a hozzászólása elején, hogy válogatunk, igy biztos azt is tudja, hogy egy ember életében több olyan probléma is adódhat, adott esetben akár egészségügyi probléma, amely okából, akár napokig, hetekig sem tudunk telefon felvenni. (de ez a helyzet biztos az Ön számára ismeretlen helyzet)
Ön nyilvánvalóan negativ minősítésben tüntet fel engem, de elkeserítem, mert nem érdekel az ilyesmi. Több száz partnerrel vagyunk évente kapcsolatban és több száz gépet javítunk meg általában sikeresen, de természetesen nem minden partner elégedett velünk. De ez benne van a pakliban.
De mivel, mint irta saját kezűleg megjavították a traktort, ehhez csak gratulálni tudok.
Viszont kérem, hogy a továbbiakban sziveskedjen tartózkodni a személyemet érintő negatív, rossz hírt keltő bejegyzésektől.
Köszönettel: Bencsik Attila
Válasz .Feco. #18317. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm!
Válasz GREVEN #18314. hozzászólásáratehát: a poershift-es az mind 40-es, az is úgy hogy 2000-es fordulaton valójában csak 37-38 körül megy. Az AutoPower-es az alapból olyan váltó, de ha nem fékezett és rugózott az első híd akkor nem megy csak 40-et, igaz az 1370-es fordulaton... Ami 50-es abban ugyan az a váltó van mint a 40-esben csak le van korlátozva.
Válasz Drisa #18315. hozzászólásáraÉrtem tiszta sor.
Válasz GREVEN #18314. hozzászólásáraNem, fordítva ami 50es az fokozatmentes.
Válasz .Feco. #18312. hozzászólásáraA fokozatmentesek azok mind 50 km-esek?
Ha igen,akkor van itt helyben is egy 30-as ami IVT váltós. Mondjuk kintről jött ha jól tudom Belgiumból talán.
Válasz .Feco. #18305. hozzászólásáraKösz a helyreigazítást.
Erősen benéztem, meg félreolvastam pár hszt. is a rend kedvéért :)
Válasz GREVEN #18306. hozzászólásáraA harmincasok között van 50 km-es, de csak fokozatmentes váltóval, rugózott híddal, fékezett első tengelye, itthon szerintem nincs belőle egy sem csak Németországban Hollandiában.
Válasz .Feco. #18305. hozzászólására
Fecó ez pontossan így van ahogy leírtad!
Válasz 6620 #18300. hozzászólásáraAz sem semmi!
Válasz decsi #18299. hozzászólásáraSzerintem borítsd tele a csigát faforgáccsal és indítsd el. Pár vödör termény is megteszi mondjuk :D
Válasz .Szabi. #18307. hozzászólásáraMindig nézelődik az ember.
Válasz GREVEN #18306. hozzászólásáraMegyen a T a háztól?
A 8 ezres traktorok 20-as 30-as szériájában a power shift váltók mind 40 km/h-sak vagy létezik valamelyiknél már 50-es is?
Válasz _NB_ #18301. hozzászólásáraMásra való. A 6..X az hidraulikusan kitolható Adapter, mint a Claas Vario, elsősorban repce és kalaszosok betakarításara. a 6..F az flexifbilis kaszasin, hidraulikus csilapitasu kovetessel, elsősorban hüvelyesek pl. szója borsó, valamint kalaszosok betakaritasara. Amit beraktal másodjára videót az egy harmadik típus, a 600F szeles változata, ahol már nem csiga van, hanem kereszthordó szalag.
Ezen kívül létezik meg a 6..P ami csigas keresztirányú tovabbitasu, viszont megnövelt a távolság a kaszasin és a csiga között és oda egy hossziranyu szalag van beépítve, ez nagy termes melletti kalaszosok valamint repce esetén jó mert egyenletesebben eteti a kombájnt.
Válasz _NB_ #18301. hozzászólásáraAz x es asztal nem flex!
Válasz _NB_ #18301. hozzászólására6.7 m!
Válasz _NB_ #18301. hozzászólására*6,7m
Válasz 6620 #18287. hozzászólásáraGratu!
A 6,2m-es asztalhoz kell a hydra, nem lett volna jobb egy X-es ?
- 600 X series
Amúgy itt egy "tippek-trükkök" hozzá
- videó
Válasz Ares 826 #18298. hozzászólására800 :)
W, T kombájnak hogy lehet tesztelni a kalászvisszahordó szenzorját működik e?
Válasz 6620 #18296. hozzászólásáraMennyi lé fér bele 1000 liter?????
Válasz 6620 #18296. hozzászólásáraArra a zőőőőőőőőőőőd vasra ami a képen van!
Válasz Ares 826 #18295. hozzászólásáraMire gondolsz?
Válasz 6620 #18287. hozzászólásáraMekkora egy gázolaj temető, te szent isten!
Válasz Zolicsizi #18292. hozzászólásáraDe az is van csak most be vannak akasztva!
Amúgy a flex része hydraflex!
Válasz Mf-es? #18285. hozzászólásáraNyomozol, nehogy átcsesszen a klímás?
Válasz 6620 #18291. hozzászólásáraÈs ennek az adapternek nincs ilyen auto contur pálcája?Vagy hogy müködik a talajkövetése?
Válasz Zolicsizi #18290. hozzászólásáraBeszámolták,mivel erre is fel tudom tenni a repcetoldatot,és hagyományosként is tudom használni,ha bemerevittem!
Válasz 6620 #18289. hozzászólásáraNagyon spíler ez az asztal!!
A hagyományos r-es asztal maradt?Vagy beszámolták?
Válasz Pilátus #18288. hozzászólásáraSaját,ma jött meg.
Bérbe jött!?
Máris aratod a szóját!?Hát igen ez biztos el is viszi magával az idei termést is
Ma megjött!
Válasz Mf-es? #18285. hozzászólásáraSzárító szűrő: AL77581.
JD 6800 klímába,mennyi gáz kell?Milyen szárító szűrő kell bele?Hol van benne?
Válasz .Szabi. #18269. hozzászólásáraVan persze!
Válasz 4755 #18282. hozzászólásáraOka,válogatnak a munkába.MF volt kuplungos.decemberbe hívtam,azt mondta január vége.Hívjam jan. elején.Felhívtam,közölte,most írja össze,hová mikor.Délután visszahív,mikor tud jönni.Nem hívott.Másnap hívom,nem veszi fel a telefont.Harmadnap,ismét.Nem veszi fel.Így ment pár nap,és feladtam.Megcsináltuk.
Van siker élmény,most már mi is vállalunk ilyesmit.
Válasz Mf-es? #18277. hozzászólásáraüdv mit kellet volna javitaniuk ugy gondolom annak van valami oka amiért nem ment???
Válasz Norbi6330 #18276. hozzászólásáraGondolom nincs túl sok vállalkozás Gyomán ami ezzel foglalkozik, úgyhogy valószínű hogy rájuk.
Válasz Mf-es? #18277. hozzászólásáraÉn nem panaszkodom rájuk 6330 pr esemnek mindig kiment a tlt bisztije és csak ök voltak akik rájöttek a hibára és meg is csinálták, pedig kb 400 km utaztak oda vissza.
Válasz Mf-es? #18278. hozzászólásáraKell rajta lenni egy gyártónak-számnak az alapján lehet keresni így 60 papír is lehet csak...kb.
JD 6800 klímakompresszor,hol a legolcsóbb?Pontos számot tud valaki?SOS.-be.
Válasz Norbi6330 #18276. hozzászólásáraEngem két hónapig csak hitegetett,hogy jön,aztán megcsináltuk mi.
Válasz Tobszi #18270. hozzászólásáraőrájuk gondoltál?
http://www.traktor-service.hu/