Ha jól értem ezeket kell majd vinnie:
"5 késes Terradig jo lesz neki. A 8230-as is csak 7 kést huz itt. Nem kell neki megszakadnia, de azt bátran elviszi, meg az 5,2-es kühne tárcsát meg az 500-as terradiscet. a 300-as karat lesz a legkisebb amiből nagyobbat elbirna,de hát nem lehet minden tökéletes"
Ezeket vinnie kell egy 7830-7930-nak is tökéletesen!
Egyedül a TerraDig a kérdéses. Abból az 5 késes XS/5 tökéletes hozzá az XXS/5 már nem annyira.
Az 5,2-es Kühne tárcsát biztos hogy viszi.
A TerraDisc-et meg a Karat-ot is biztosan. Ráadásul a rövidtárcsánál meg grubbernél a nagyobb munkasebesség miatt még kevésbé lényeges a súly.
Legegyszerűbb ha megnézed mire kell neked, mennyid van rá, meg akitől vetted, az mire használta. Üzemórát nézni meg adatokat bújni fölösleges. Van ami 15.000 et elmegy baj nélkül, de azt is érzi mindenki ha egy ivt-set ütünk egésznap a 9 kés előtt az sem vezet jóra...
Pedig elvileg tudja. De a valóság mégsem ez. Ha egy erőgépet mindig 110%-on ütünk ahelyett hogy 90%-on tennénk, az nem 20%-al fog kevesebbet kibírni mint a másik, hanem 50%-al... Kicsit túl kell méretezned az erőgépet, ha nem akarsz ilyen brutál anyagkifáradásokba belefutni pl 8520 első duplakerékkel rugatva összemoló elsőhajtás stb.
Az átlag üzemóra ahogy Te is írtad 15000-25000 a 00 -okban. Viszont lehet találni 45.000!!! órásat is és 6000-8000!!! órásat is ami irreálisan kevés egy ilyen teljesítményű és árú gépben, de akad. Mint ahogy találni évente 2-3 db régi 4000-est is 5000!!! és 10000 közötti üzemórával. Az eredeti 10000 órás gépnek ha jó gazdája volt tökéletesen gyári, eredeti állapotúnak kell lennie kívül-belül! Nagyon sok tulajnak fogalma sincs hogy pl. a 4650-ébe már 2-3-4 szer fordult az óra azért kell "hozzányúlni".
Ez létező probléma, mármint hogy a szervizes felelotlenul vetet meg veled mindenféle dolgot, de ez Kite betegség, ugyanez lesz a régiekkel is. Alkatresz-ár szempontból nincs érdemi különbség, hogy 00-s vagy R-es, amíg eredeti alkatrészrol beszélünk, a régieknél jobban van esetleg utángyártott vagy bontott alkatrésze.
Ha viszont nem hagyod, hogy mindent saját szakállára cserélgessen nincs ilyen gondod az újabbakal sem...
Az tiszta sor hogy a 30-as meg R-es 8000-esek jobbak mint a régiek, de 220 hektárra keres a kolléga gépet! Ekkora területre túl nagy beruházás lenne egy ilyen értékű gép.
De egyébként én nem is erőltetném ekkora területre a 8000-eseket. Egy 7830-7930 röhögve elboldogulna vele. 200 ló felett vannak meg felsúlyozva 11 tonna körül. Szerintem ettől nagyobb gép nem kellhet reális nézve.
Na most összekavartotok betyárul. A helyi 8230--ast szereti a gazdája, mondjk nem nagy üzemórás gép még, de az elektronika meg - meg bolondul benne néha és fals hibákat generál. És mire kiszürik hogy mi a gond ezer meg kettő vagyont érő vacakot kell benne kicserélni. No most gondolom az R-nél hasonló a szisztéma csak az apró bizgentyük árát szorozni kell 2-3-al még pluszba.
Ettől szeretnénk magunkat megkímélni, mert elég sok minden hijja van még a gépparknak, nem hiányzik egy piros féle pénznyelő.
Olyan 00-ás, amiben 8-9000 óra van csak a mesében létezik! Akkor tudnám elképzelni, ha Amerikából veszed egy farmrol, ahol vetett meg sorkozmuvelt..
Azért 18 éves gépről beszélünk, akinek itt a 90-es években volt pénze ilyen traktorra az nem a misére járt vele! Kora alapján 19000 vagy 29000 óra is lehet, és avatott szem sem mondja meg, hogy mennyi!
Nekünk volt 20-as, (bár nem 8x20) én annyira nem istenitem. Rendszeresen visszatéro gondja volt, hogy alulmeretezett volt. A 6-os sorozatnal is fellépett a JD a 135 piacirol 160-ra, a 7-esnél 185-rol 245-re, míg a 8-nal 260-rol 305-re. Négy év alatt pl. 5 első hajtás kardan ment bele, ami szerintem sok... És meg ez után kezdett öregedni meg fáradni... A 30-asok sokkal jobbak voltak, mint a 20-as, de ott sem volt kolbászból a kerítés. És az sem lehet véletlen, hogy utána az egész koncepciót dobta a kukába a JD, és teljesen ujra tervezte az R-eket...
Nem csak arra akarok alapozni, semmi képp, csak az egy biztos pont azért. Mert az már árképző tényező rendesen. Lehet az akár mennyire patika gép, a 15-20 ezer óra az csak sok és azt kerülni szeretnénk azért.
Válasz #14254. hozzászólásra
Szerintem meg ne az üzemórát nézd teljesen mert ha vigyáznak rá 20000 óránál is lehet olyan állapotban mint 5000 óránál ahol csak ütik vágják .
Nyilván előbb utóbb nekem is 8000R lesz.De ha azt nézzük hogy 9 éve vettem 7.6 mill-ért most "lehet"
megkapnám érte a 10-et akkor nem állok olyan rosszul.Ha az elején nem lett volna a motorral az a 3 millás baki akkor majdnem azt mondhatom,hogy olaj
csere és gumikon kívül nem kellett rá költeni.A kezelő szervei még így közel húsz éves létére is modernebb mit a fapadosaké és hibátlanul működik.
Ha valaki nem akar 20 évre hitelt felvenni bőven megteszi neki a 00-10 vagy a húszas széria.Jó barátom 8000R traktorja pár 100 óránál féltengelyes lett kis híján kiesett az első szélvédő és folyamatosan beázik a tető.Félre ne értsd nem akarom szarni az R-es szériát.
Azért én nem beszélnélek le a 20-asokról ennyivel. Szerintem azok egy jó kompromisszumot hoznak minden kérdésben. Árakban meg egy ujabb gép már irreális áron van. Az a jó benne, hogy még nincs nagyon bonyolítva. A kezdő cr be meg az a jó h ha tiszta az üzemanyagod meg cserélgeted a szűrőt akkor csak x ezer üzemóra után injektor csere. Akárcsak az ujakban... Viszont nincs egr, scr, édesf***om. Amiket ismerek, azok elég stabil gépek. Ha meg vezérgépnek kell, nem az lesz a legnagyobb baj hogy fuvarozásnál nem takarékos.
A JÓ! állapotú extrás 10-esek annyira kedvelt és keresett gépek hogy már lassan összeér az áruk a 20-as sorozattal (ez nem azt jelenti a 20-as vagy a fiatalabb nem lenne jó, minden Jd traki nagyon jó!).A Jd az egyetlen tipus amiből a 10-20-30-40 éves gépek is használhatóak, eladhatóak és a hibátlan alkatrészellátás miatt jó állapotban tarthatók hogy a használati értékük akkora legyen közel mint egy új gépnek. Mint írtam az új is nagyon jó. Mindenki eldönti magának hogy mennyit szán gépre. Jó állapotú régebbi:15 millió VS új:45 millió. Az újnál nem elhanyagolható az értékcsökkenés.(mennyit ér 5-10 év múlva?) A régi 8000-eknek a piaci értéke évente kb félmillióval NŐ!!!! (annyira nagy a használati értéke)
Hibátlan!!!! 4955-ös 25 évesen boldogan cserél gazdát 8 millióért!
Erre semelyik más gyártó gépe nem képes.
Két hete ültem szántás közben egy pár száz üzemórás azt hiszem 8335R johniban. 52 milláért vették. 9000 köbcentis. Powershift váltó, mivel egy cvt váltós,8345r-nél 6000 ezer üzemóra után váltó csere volt. ( régebbi 7600 köbcentis volt)
18 féle dolgot számítógép vezérel. (kormány, kuplung, hidraulika stb...
En ezt igy nem jelenteném ki. A 00-as es a 10-es mar nagyon öreg. A 00 eleve korszerűtlen is, nagyon fapados a többihez képest. A 10-bol is a legfiatalabb 15 éves, ott mar komolyan vannak anyagfaradasok, kopasok, ami ha regota van nálad feltűnik, de ha úgy kerul hozzad csak akkor veszed észre, ha mar komolyabb hibát okoz! Es javitani elég draga, es egyre tobb alkatrészt mar nem tartanak polcon, csak rendelni kell, ami viszont akar hetek is lehetnek. A 00 es a 10-es ráadásul rendkívül éhes jószág, komoly gondok vannak a fogyasztással, gyakorlatilag terheléstől függetlenül annyit eszik, mintha szantana. Nem tudsz vele kisebb eszközt húzni vagy szállítani sem, nem univerzális.
A 20-asokkal az a fo baj, hogy ott kezdett a common-rail, es sok egyéb elektronika is, ami ezeknek meg gyenge pontja. Es jellemzően ezek sem univerzálisak meg.
A 30-as meg az R-es mar más. Ott nagyon sok elektronika van, ami most meg előny, csak 10+ évesen lesz hibaforras, most előnyei vannak: iszonyatosan jo fogyasztás, nagyon precíz gep vezérlés, ISO-bus, autotrack, fordulás programozás, ECO-tlt, stb. Jellemzően mind húzhat pótkocsit es elég gyorsan is megy hozza, hogy gazdaságos legyen vele szállítani. (A 10-20-as 30-32 korul megy, különben ordít mint a bolond, a 30-as meg az R-es viszont 1300-as fordulaton megy 42-vel.)
Az R-es amugy egy nagyon jo gep, ha magatoknak veszitek ne is foglalkozzatok mással.
Nekünk is ezt ajánlotta a szerelőnk, de máshol már beszéltünk erről. Minden alkatrésze cserélhető, tehát nem kell egy komplett részegységet venned ha bármi baj van, hanem gumigyűrű, csapágy, stb. külön. Full power váltónak szántóföldre nincs párja, csak annyi elektronika van, ami muszáj, sima adagolós motor, stb. Nem véletlen mondtam évekkel ezelőtt, hogy zöldet vegyetek! :)
Akkor annyira csak nem hülyeség ha benned is kelt nèmi félelmet. Persze gondolom hogy jobb anyagokat hasznàltak a zöldhöz mint a német morzsoloba de a műanyagok kàbelek meg apro bizgentyűk csak elértek màr a korral.
25412 hozzászólás
Válasz #14263. hozzászólásra
De azért nem is olyan nagyokat.
Ha jól értem ezeket kell majd vinnie:
"5 késes Terradig jo lesz neki. A 8230-as is csak 7 kést huz itt. Nem kell neki megszakadnia, de azt bátran elviszi, meg az 5,2-es kühne tárcsát meg az 500-as terradiscet. a 300-as karat lesz a legkisebb amiből nagyobbat elbirna,de hát nem lehet minden tökéletes"
Ezeket vinnie kell egy 7830-7930-nak is tökéletesen!
Egyedül a TerraDig a kérdéses. Abból az 5 késes XS/5 tökéletes hozzá az XXS/5 már nem annyira.
Az 5,2-es Kühne tárcsát biztos hogy viszi.
A TerraDisc-et meg a Karat-ot is biztosan. Ráadásul a rövidtárcsánál meg grubbernél a nagyobb munkasebesség miatt még kevésbé lényeges a súly.
Válasz #14264. hozzászólásra
A most érkező 841O es milyen állapotú?
Legegyszerűbb ha megnézed mire kell neked, mennyid van rá, meg akitől vetted, az mire használta. Üzemórát nézni meg adatokat bújni fölösleges. Van ami 15.000 et elmegy baj nélkül, de azt is érzi mindenki ha egy ivt-set ütünk egésznap a 9 kés előtt az sem vezet jóra...
Pedig elvileg tudja. De a valóság mégsem ez. Ha egy erőgépet mindig 110%-on ütünk ahelyett hogy 90%-on tennénk, az nem 20%-al fog kevesebbet kibírni mint a másik, hanem 50%-al... Kicsit túl kell méretezned az erőgépet, ha nem akarsz ilyen brutál anyagkifáradásokba belefutni pl 8520 első duplakerékkel rugatva összemoló elsőhajtás stb.
Az átlag üzemóra ahogy Te is írtad 15000-25000 a 00 -okban. Viszont lehet találni 45.000!!! órásat is és 6000-8000!!! órásat is ami irreálisan kevés egy ilyen teljesítményű és árú gépben, de akad. Mint ahogy találni évente 2-3 db régi 4000-est is 5000!!! és 10000 közötti üzemórával. Az eredeti 10000 órás gépnek ha jó gazdája volt tökéletesen gyári, eredeti állapotúnak kell lennie kívül-belül! Nagyon sok tulajnak fogalma sincs hogy pl. a 4650-ébe már 2-3-4 szer fordult az óra azért kell "hozzányúlni".
Válasz #14261. hozzászólásra
Én 120 hekire vettem egy 8870-es (G-210)nyuszit . Szerintem kell a 8000-es főleg mert nem kis munka eszközök vannak ha jól emlékszem .
Válasz #14260. hozzászólásra
Ez létező probléma, mármint hogy a szervizes felelotlenul vetet meg veled mindenféle dolgot, de ez Kite betegség, ugyanez lesz a régiekkel is. Alkatresz-ár szempontból nincs érdemi különbség, hogy 00-s vagy R-es, amíg eredeti alkatrészrol beszélünk, a régieknél jobban van esetleg utángyártott vagy bontott alkatrésze.
Ha viszont nem hagyod, hogy mindent saját szakállára cserélgessen nincs ilyen gondod az újabbakal sem...
Az tiszta sor hogy a 30-as meg R-es 8000-esek jobbak mint a régiek, de 220 hektárra keres a kolléga gépet! Ekkora területre túl nagy beruházás lenne egy ilyen értékű gép.
De egyébként én nem is erőltetném ekkora területre a 8000-eseket. Egy 7830-7930 röhögve elboldogulna vele. 200 ló felett vannak meg felsúlyozva 11 tonna körül. Szerintem ettől nagyobb gép nem kellhet reális nézve.
Na most összekavartotok betyárul. A helyi 8230--ast szereti a gazdája, mondjk nem nagy üzemórás gép még, de az elektronika meg - meg bolondul benne néha és fals hibákat generál. És mire kiszürik hogy mi a gond ezer meg kettő vagyont érő vacakot kell benne kicserélni. No most gondolom az R-nél hasonló a szisztéma csak az apró bizgentyük árát szorozni kell 2-3-al még pluszba.
Ettől szeretnénk magunkat megkímélni, mert elég sok minden hijja van még a gépparknak, nem hiányzik egy piros féle pénznyelő.
Válasz #14256. hozzászólásra
Olyan 00-ás, amiben 8-9000 óra van csak a mesében létezik! Akkor tudnám elképzelni, ha Amerikából veszed egy farmrol, ahol vetett meg sorkozmuvelt..
Azért 18 éves gépről beszélünk, akinek itt a 90-es években volt pénze ilyen traktorra az nem a misére járt vele! Kora alapján 19000 vagy 29000 óra is lehet, és avatott szem sem mondja meg, hogy mennyi!
Válasz #14250. hozzászólásra
Nekünk volt 20-as, (bár nem 8x20) én annyira nem istenitem. Rendszeresen visszatéro gondja volt, hogy alulmeretezett volt. A 6-os sorozatnal is fellépett a JD a 135 piacirol 160-ra, a 7-esnél 185-rol 245-re, míg a 8-nal 260-rol 305-re. Négy év alatt pl. 5 első hajtás kardan ment bele, ami szerintem sok... És meg ez után kezdett öregedni meg fáradni... A 30-asok sokkal jobbak voltak, mint a 20-as, de ott sem volt kolbászból a kerítés. És az sem lehet véletlen, hogy utána az egész koncepciót dobta a kukába a JD, és teljesen ujra tervezte az R-eket...
Válasz #14255. hozzászólásra
Nem csak arra akarok alapozni, semmi képp, csak az egy biztos pont azért. Mert az már árképző tényező rendesen. Lehet az akár mennyire patika gép, a 15-20 ezer óra az csak sok és azt kerülni szeretnénk azért.
Válasz #14253. hozzászólásra
igazad van egy 8000-9000 üzemórás 00-ás még mindíg agyonveri a mostani R szériat.15000-17000 mennek az R-nek akkorra híre hamva sem lessz
Válasz #14254. hozzászólásra
Szerintem meg ne az üzemórát nézd teljesen mert ha vigyáznak rá 20000 óránál is lehet olyan állapotban mint 5000 óránál ahol csak ütik vágják .
De mi az amivel meg lehet mondani pontosan az üzemóráját?
Válasz #14242. hozzászólásra
Nyilván előbb utóbb nekem is 8000R lesz.De ha azt nézzük hogy 9 éve vettem 7.6 mill-ért most "lehet"
megkapnám érte a 10-et akkor nem állok olyan rosszul.Ha az elején nem lett volna a motorral az a 3 millás baki akkor majdnem azt mondhatom,hogy olaj
csere és gumikon kívül nem kellett rá költeni.A kezelő szervei még így közel húsz éves létére is modernebb mit a fapadosaké és hibátlanul működik.
Ha valaki nem akar 20 évre hitelt felvenni bőven megteszi neki a 00-10 vagy a húszas széria.Jó barátom 8000R traktorja pár 100 óránál féltengelyes lett kis híján kiesett az első szélvédő és folyamatosan beázik a tető.Félre ne értsd nem akarom szarni az R-es szériát.
Válasz #14250. hozzászólásra
Én is egy elsőgazdás, jól felszerelt 20-ast vennék, ha aktuális lenne.
Válasz #14248. hozzászólásra
M - Standard/SE
R - Premium
MC/RC rövid tengelytáv (a régi 4-hengeresé)
Válasz #14249. hozzászólásra
Azért én nem beszélnélek le a 20-asokról ennyivel. Szerintem azok egy jó kompromisszumot hoznak minden kérdésben. Árakban meg egy ujabb gép már irreális áron van. Az a jó benne, hogy még nincs nagyon bonyolítva. A kezdő cr be meg az a jó h ha tiszta az üzemanyagod meg cserélgeted a szűrőt akkor csak x ezer üzemóra után injektor csere. Akárcsak az ujakban... Viszont nincs egr, scr, édesf***om. Amiket ismerek, azok elég stabil gépek. Ha meg vezérgépnek kell, nem az lesz a legnagyobb baj hogy fuvarozásnál nem takarékos.
Válasz #14242. hozzászólásra
Köszi Feco. Most teljesen elbizonytalanodtam. Eddig ugy kialaklt bennem egy kép hogy mit kellene, de most felboritottad az egészet.
Ezt a katalógust le lehet valahogyan, valahonnan tölteni pdf formátumban?
Ebben a flash verzióban olvashatatlan, lassú.
Utána akarok már kicsit olvasni ezeknek a M, R, RC, MC jelöléseknek.
Válasz #14245. hozzászólásra
7.6L-es 8R-es John Deere valószinüleg nem létezett.
Ekkora motor a régi jd gréderekben volt.
A JÓ! állapotú extrás 10-esek annyira kedvelt és keresett gépek hogy már lassan összeér az áruk a 20-as sorozattal (ez nem azt jelenti a 20-as vagy a fiatalabb nem lenne jó, minden Jd traki nagyon jó!).A Jd az egyetlen tipus amiből a 10-20-30-40 éves gépek is használhatóak, eladhatóak és a hibátlan alkatrészellátás miatt jó állapotban tarthatók hogy a használati értékük akkora legyen közel mint egy új gépnek. Mint írtam az új is nagyon jó. Mindenki eldönti magának hogy mennyit szán gépre. Jó állapotú régebbi:15 millió VS új:45 millió. Az újnál nem elhanyagolható az értékcsökkenés.(mennyit ér 5-10 év múlva?) A régi 8000-eknek a piaci értéke évente kb félmillióval NŐ!!!! (annyira nagy a használati értéke)
Hibátlan!!!! 4955-ös 25 évesen boldogan cserél gazdát 8 millióért!
Erre semelyik más gyártó gépe nem képes.
Két hete ültem szántás közben egy pár száz üzemórás azt hiszem 8335R johniban. 52 milláért vették. 9000 köbcentis. Powershift váltó, mivel egy cvt váltós,8345r-nél 6000 ezer üzemóra után váltó csere volt. ( régebbi 7600 köbcentis volt)
18 féle dolgot számítógép vezérel. (kormány, kuplung, hidraulika stb...
Válasz #14242. hozzászólásra
ezt a 10-esekről általánosságban mondod, vagy csak a nagy gépekre vonatkozik?
Egyébként a JD-t mekkora fordulaton érdemes hajtani pl. talajmunkánál?Ja meg a víznek meddig szabad felmenni? :)
Válasz #14203. hozzászólásra
En ezt igy nem jelenteném ki. A 00-as es a 10-es mar nagyon öreg. A 00 eleve korszerűtlen is, nagyon fapados a többihez képest. A 10-bol is a legfiatalabb 15 éves, ott mar komolyan vannak anyagfaradasok, kopasok, ami ha regota van nálad feltűnik, de ha úgy kerul hozzad csak akkor veszed észre, ha mar komolyabb hibát okoz! Es javitani elég draga, es egyre tobb alkatrészt mar nem tartanak polcon, csak rendelni kell, ami viszont akar hetek is lehetnek. A 00 es a 10-es ráadásul rendkívül éhes jószág, komoly gondok vannak a fogyasztással, gyakorlatilag terheléstől függetlenül annyit eszik, mintha szantana. Nem tudsz vele kisebb eszközt húzni vagy szállítani sem, nem univerzális.
A 20-asokkal az a fo baj, hogy ott kezdett a common-rail, es sok egyéb elektronika is, ami ezeknek meg gyenge pontja. Es jellemzően ezek sem univerzálisak meg.
A 30-as meg az R-es mar más. Ott nagyon sok elektronika van, ami most meg előny, csak 10+ évesen lesz hibaforras, most előnyei vannak: iszonyatosan jo fogyasztás, nagyon precíz gep vezérlés, ISO-bus, autotrack, fordulás programozás, ECO-tlt, stb. Jellemzően mind húzhat pótkocsit es elég gyorsan is megy hozza, hogy gazdaságos legyen vele szállítani. (A 10-20-as 30-32 korul megy, különben ordít mint a bolond, a 30-as meg az R-es viszont 1300-as fordulaton megy 42-vel.)
Az R-es amugy egy nagyon jo gep, ha magatoknak veszitek ne is foglalkozzatok mással.
Válasz #14180. hozzászólásra
Elmagyaráznád, hogy lehet kinyerni az agyából a pontos üzemórát? Ez nagyon érdekelne, meg szerintem rajtam kívül még jó pár embert.
Válasz #14239. hozzászólásra
Nekünk is ezt ajánlotta a szerelőnk, de máshol már beszéltünk erről. Minden alkatrésze cserélhető, tehát nem kell egy komplett részegységet venned ha bármi baj van, hanem gumigyűrű, csapágy, stb. külön. Full power váltónak szántóföldre nincs párja, csak annyi elektronika van, ami muszáj, sima adagolós motor, stb. Nem véletlen mondtam évekkel ezelőtt, hogy zöldet vegyetek! :)
Válasz #14215. hozzászólásra
Akkor annyira csak nem hülyeség ha benned is kelt nèmi félelmet. Persze gondolom hogy jobb anyagokat hasznàltak a zöldhöz mint a német morzsoloba de a műanyagok kàbelek meg apro bizgentyűk csak elértek màr a korral.
Válasz #14237. hozzászólásra
Jó el baltáztad ha el olvassa akkor vérszemet fog kapni
Válasz #14236. hozzászólásra
Futi a dudás de Gabcsiná a tudás
Válasz #14233. hozzászólásra
Két dudás meg a csárda esete.
Válasz #14232. hozzászólásra
de automatikus medve elhárító kézi készülékkel ellátva.
Viszont van bálázóm
Még jó hogy nem ződ van neki hanem szürke
Válasz #14230. hozzászólásra
Nem vagyok agresszív csak magamon kívül más hülyét nem nagyon tolerálok .
Válasz #14231. hozzászólásra
Látom nem voltál kombájnos .
Válasz #14228. hozzászólásra
Milyen növény az a medve nyúzó?
Válasz #14228. hozzászólásra
Ne legyé agressziv
Vele
Vele se
Hova jutnánk ha nem pengéket gyepálná a sok penge......
Válasz #14228. hozzászólásra
Válasz #14226. hozzászólásra
A szürke marha jobb ha nem szól semmit mert ha arra járok pávián házán meg keresem és szájba vágom a medve nyúzóval .
Válasz #14223. hozzászólásra
az szűk 14 óra naponta,kivitelezhető, gerince berövidülne...
Válasz #14225. hozzászólásra
Vigyázz mert gabi lekulákoz!
Válasz #14223. hozzászólásra
Bocsika elírtam 1000 akart lenni
Válasz #14222. hozzászólásra
meg mtz-k
ares 617
ares 697
arion 640 ezek vannak ,na meg a valtra
Válasz #14216. hozzászólásra
Akkor nem sok pihi van,jól nyomod ha 2 év 10000 óra
Válasz #14220. hozzászólásra
milyen kódjai vannak a claasoknak Tibibácsi?
totál lemaradtam idén
aresok arionok vagy mi minden?
Nekünk elég lenne 1 8410es meg 1 8530as.....
Csak ne kéne megvenni...... bizisten leszarnánk ha 23ból szánt......
Válasz #14219. hozzászólásra
3 trakiban
Válasz #14218. hozzászólásra
Van má 360 lovas errőőőőőgép hö???
Válasz #14214. hozzászólásra
,de én sem értek hozzá ,,,méééég.
Én betudom rakni sebességbe