Az tény hogy tud érdekes dolgokat mutatni, de ha rendesen át van nézve szezon előtt akkor kisebb az esélye, hogy szidni kell. Arról nem is beszélve hogy végig csapágyazom az elejétől a végéig cca 70ezerből. Nem a legkomfortosabb járgány, de kis területekre megéri, szerintem a 40ha-ra is még jó befektetés lehet, mert mostanában minden az időn múlik.
Lehet hogy vályogot köpök egy 8 órás műszak végére, de nem a kedves szolgáltatókra várunk és nincs űrhajós technológia, milliós elektronika és hidraulika, csak a snassz mezei mechanika. Szervíz roppant egyszerű és olcsó.
Jobban érezném magam én is egy johnyban vagy egy claasban, de ezzel is meg vagyok elégedve a lehetőségeihez képest.
Apropó 514, keresztapámék épp kint vannak szerelni, nap közben gondolt egyet a fortschritt, megszorult valami a jobb kerék lehajtásában és keresztbe vágta a gépet az úton, pont egy csatorna parton, most hoztak alkatrészt és szegelik.
(Bérmunkát nem ajánlok vele, bár kell hogy kitermelje az árát, de amint a bérmunkás földekre rakja a kerekét a gép rögtön tönkre megy valami, ez törvényszerű, ahogy megfigyeltük.)
Véleményem szerint nem éri meg 40 ha-on.
De azt is tudom, hogy nagyon jó, amikor kéznél van, s akkor vágod a terményt, amikor Neked éppen passzol, s nem vagy kitéve mások kénye-kedvének.
Szóval mérlegelni kell. Van-e annyi felesleges tőkéd, hogy rááldozd. Nem túl nagy pénz egy ilyen, az biztos. De ekkora területet sokszor lekombájnolnának az áráért.
Meg azért azt is át kell gondolni, hogy ezek már nem mai gyerekek. Hol itt bomlik, hol ott romlik.
Mi nagyon örültünk, amikor annak idején - jó régen volt már:) - szert tettünk egyre. De éppen úgy örültünk, ha nem jobban, amikor megszabadultunk tőle, s vettünk helyette egy Johnit.
Két E514-essel arattunk, de egy szervízkocsi mindig ott kellett álljon készenlétben a föld végén. Mert vagy alkatrész után kellett menni, vagy javítani kellett, s szerszámok kellettek hozzá. Ez most nem túlzás. Tényleg így volt. Volt olyan nap, amikor a párom azt mondta a fiúknak, hogy ha véletlenül kigyullad, meg ne próbálják eloltani!
Amúgy meg pozitívum, hogy kapható hozzá alkatrész, s nem kerül egy rúd aranyba, mint pl. a John Deere-hoz.
A véleményetekre lennék kiváncsi azzal kapcsolatban, hogy megéri-e 40 ha-on egy ilyen E 514-es kombájnt fenntartani?
Felénk eléggé drága (20000/ha) az aratás, és sokszor várni is kell mire learatják a terményt.
Még soha nem láttam közelről ilyen gépet,ezért megkérdezném, hogy mennyire bonyolult a szerelése és mennyire megbízható a gép? Mennyi a fenntartási költsége évente?
Válaszokat előre is köszönöm.
Nem tudom, hogy lehet-e ezen a fórumon más céget ajánlani. A felsőzsolcai cégnél vannak bontott alkatrészek is, ott lehet hogy találsz hátsó kerekes és űrítő csiga alkatrészt. Ha érdekel a cég elérhetősége, írj a lenti emailemre.
Régen keresem már a gépkönyvét a gépnek. Itt lehet kapni, de 7500 ft. http://kombajnbonto.hu/product_info.php?products_id=193&osCsid=f5b4dc79adee283fa06da3da9350d04b
Összedobná velem valaki? Vegyük meg együtt!
Válasz #1385. hozzászólásra
Napokban még beindítom hogy az udvaron letaoppsam vele a friss töltést és akkor teszek a rendszerbe még trisót és jól átmosatom azt is .
Most segitek átalakitani egy 514 et dominátoros hűtőmaszkra. Most látom hogy a dominátor maszk egy csőtengellyel forog a tartó tengelyen. Ezt a tengelyt kicserélem egy olyan tengelyre aminek a vége menetes, ezzel lehet majd letekerni a maszkot, nem pedig azéger fogja fel.A csőtengelyre a belógó lemezt úgy fogatom fel mint ahogy a hajtó kar van a főtengelyen,mivelhogy a szita nemjön le a küllős tengelyről hogy rátudjak rakni 2 perselyt.A szitának azért kell letekerhetőnek lenni,hogy fúvatáskor levegyem a könnyebb hozzáférés érdekében. Ha valakit érdekel,szivesen válaszolok.
Most segitek átalakitani egy 514 et dominátoros hűtőmaszkra. Most látom hogy a dominátor maszk egy csőtengellyel forog a tartó tengelyen. Ezt a tengelyt kicserélem egy olyan tengelyre aminek a vége menetes, ezzel lehet majd letekerni a maszkot, nem pedig azéger fogja fel.A csőtengelyre a belógó lemezt úgy fogatom fel mint ahogy a hajtó kar van a főtengelyen,mivelhogy a szita nemjön le a küllős tengelyről hogy rátudjak rakni 2 perselyt.A szitának azért kell letekerhetőnek lenni,hogy fúvatáskor levegyem a könnyebb hozzáférés érdekében. Ha valakit érdekel,szivesen válaszolok.
Nézd meg a képeket, ott meglátod hogy a szitatengelyre belülről szerelni kell egy lemezt, ami ivben követi 1mm-re aszitát.Két perselyen lóg és ha a gép billen akkor is függőben áll.Nálam ez a lemez olyan 15 cm széles és a szita külső függőleges fala mellett is elfordul.Ezenn a 15cm-en szünik meg a szivás annyira hogy a kefe letudja választani a szalmát, töreket.Ezt a megoldást az 524-esemről hoztam tovább és bevált.Ebben külömbözik a dominátortól.Ujjabb fejlesztés!
Vettem egy partvist,magyarul felseprő kefét. Olyan hosszu mint a maszk szélessége. Kivágtam belőle 2 sort,és az van odacsavarozva ,ugy hogy lehet állitani hogy mennyire erősen keféljen. Lényeges hogy eredeti szőr legyen mert az puha.A maszk tengelyén van belül lemez ami gátolja a szivást?Mert a kefét kivül oda kell szerelni,ahol megszünik a szivás.
Ennek a maszknak az a lényege hogy sosem kell kiszállni, lekotorja magát, pedig szivás van rajta olyan hogy a darázs rászállt, és nem birt lemenni róla csak amikor a kefe letörölte.Még a kukorica csutkapöszmet sem tömi el.
Az hogy ki mennyit fuvat függ attól is hogy ki mit vág. A 2 méteres rozs mikor igazán száraz és olyan a széljárás hogy visszahozza atöreket még a légszürőre is, megköveteli a napi fuvatást.A kukoricában én sem fuvatok sürün.
Válasz #1366. hozzászólásra
Én 3 év alatt egyszer sem fújattam ki és sosem melegedett 80 fokig sem igaz nekem Perkinses volt . 3 év után kellet kivennem és jól kimosni mert addigra már elment 100 fokig is .
A motor főtengely körmös csavar helyébe lett esztergálva egy csavar , aminek a vége egy 40mm átmérőjű 10-es szijtárcsa. A hidraulika szivattyú felől a motortartó vázra hegesztettem függőlegesen két 50-es U vasat. Erre a vasra van felcsavarozva két talpas Y csapágy.Ebbe a csapágyba kell esztergálni egy olyan hosszu tengelyt, ami kiér a maszk szijtárcsájáig.ennek atengelynek amotorfelőli szijtárcsája ,ugyanaz mint a vizpumpá é A maszk felőli végén szintén kb 40 mm átmérő.A főtengely a vizpumpa nagyságu tárcsát hajtja.Az áttételt ugy kell kistámolni, hogy a maszk csak kb 60-at forogjon percenként teljes gázon. Az Y csapágyakat függőlegesen lehet spanolni, nekem egy 620x10-es ékszij van a motor és a tengely között. Mióta ÉN ezt megcsináltam (8 éve) akkor vagyok ideges ha a vizhő eléri a 80 fokot, Bármi kérdés v an szivesen válaszolok. medikus.
A láda nem ugyanolyan, de belelehet rakni. A 14-es ládája meredekebb szögbe áll hátra fele, mert a hátsó csapágyak irányában egy kb 2 cm hajtott merevités van a 14-es ládára hegesztve.Elól pedig egy ives vágás van a láda orrán lévó lemez mindkét oldalán. A ládák tetejére gumi szilentbe rakott köracél pálcák vannak szerelve, a jobb szétválasztás érdekében. A 12 ládák simák alul. A rosta szekrény megegyezik.
Válasz #1360. hozzászólásra
Erre biztosan tud olyan, pontos választ adni, kinek mind a kettő volt, de gépkönyv szerint, rosta négyzetméterben van eltérés.
Üdv!Egyik ismerősöm szerelt fel 106-os forgódobot 514-esre,töbet is átalakított ilyenre.Csak sajnos közelről nem néztem meg,de komletten az egész nyitható részt felszerelte rá.Felénk sokan gumiból készítenek szárnylapátot kívülre,és ez tisztántartja a hűtő előtti részt.
Nekem a 14 esemen saját késtitésú van. Volt egy 24 esem annak az alkatrészkatalógusából másoktam le csak kissebbe Ennek a belselyében is van egy lemez amelyik lezárja aszivást a kefe előtt és igy könnyen lekotorja a pelyvát akefe,Képet most nemtudok róla küldeni csak hétvégén.
14050 hozzászólás
Válasz #1398. hozzászólásra
Az tény hogy tud érdekes dolgokat mutatni, de ha rendesen át van nézve szezon előtt akkor kisebb az esélye, hogy szidni kell. Arról nem is beszélve hogy végig csapágyazom az elejétől a végéig cca 70ezerből. Nem a legkomfortosabb járgány, de kis területekre megéri, szerintem a 40ha-ra is még jó befektetés lehet, mert mostanában minden az időn múlik.
Lehet hogy vályogot köpök egy 8 órás műszak végére, de nem a kedves szolgáltatókra várunk és nincs űrhajós technológia, milliós elektronika és hidraulika, csak a snassz mezei mechanika. Szervíz roppant egyszerű és olcsó.
Jobban érezném magam én is egy johnyban vagy egy claasban, de ezzel is meg vagyok elégedve a lehetőségeihez képest.
Apropó 514, keresztapámék épp kint vannak szerelni, nap közben gondolt egyet a fortschritt, megszorult valami a jobb kerék lehajtásában és keresztbe vágta a gépet az úton, pont egy csatorna parton, most hoztak alkatrészt és szegelik.
(Bérmunkát nem ajánlok vele, bár kell hogy kitermelje az árát, de amint a bérmunkás földekre rakja a kerekét a gép rögtön tönkre megy valami, ez törvényszerű, ahogy megfigyeltük.)
Válasz #1396. hozzászólásra
Nekem lenne E-514-eshez vadonat uj utóverő dobom eladó,ha érdekel hivj, 06 20 9445957
Válasz #1397. hozzászólásra
Abban az esetben amennyiben Te vagy a gépész, a szerelő, akkor szerintem igen, gondolom lesz bérmunka is.
Válasz #1397. hozzászólásra
Véleményem szerint nem éri meg 40 ha-on.
De azt is tudom, hogy nagyon jó, amikor kéznél van, s akkor vágod a terményt, amikor Neked éppen passzol, s nem vagy kitéve mások kénye-kedvének.
Szóval mérlegelni kell. Van-e annyi felesleges tőkéd, hogy rááldozd. Nem túl nagy pénz egy ilyen, az biztos. De ekkora területet sokszor lekombájnolnának az áráért.
Meg azért azt is át kell gondolni, hogy ezek már nem mai gyerekek. Hol itt bomlik, hol ott romlik.
Mi nagyon örültünk, amikor annak idején - jó régen volt már:) - szert tettünk egyre. De éppen úgy örültünk, ha nem jobban, amikor megszabadultunk tőle, s vettünk helyette egy Johnit.
Két E514-essel arattunk, de egy szervízkocsi mindig ott kellett álljon készenlétben a föld végén. Mert vagy alkatrész után kellett menni, vagy javítani kellett, s szerszámok kellettek hozzá. Ez most nem túlzás. Tényleg így volt. Volt olyan nap, amikor a párom azt mondta a fiúknak, hogy ha véletlenül kigyullad, meg ne próbálják eloltani!
Amúgy meg pozitívum, hogy kapható hozzá alkatrész, s nem kerül egy rúd aranyba, mint pl. a John Deere-hoz.
Sziasztok!
A véleményetekre lennék kiváncsi azzal kapcsolatban, hogy megéri-e 40 ha-on egy ilyen E 514-es kombájnt fenntartani?
Felénk eléggé drága (20000/ha) az aratás, és sokszor várni is kell mire learatják a terményt.
Még soha nem láttam közelről ilyen gépet,ezért megkérdezném, hogy mennyire bonyolult a szerelése és mennyire megbízható a gép? Mennyi a fenntartási költsége évente?
Válaszokat előre is köszönöm.
Keresnék E 514-es után verő dobot? Vagy a Felsőzsolcai gépbontó telefonszámát. Előre is köszönöm
Válasz #1394. hozzászólásra
nem
Az 514 es a zt kuplung-tarcsak megegyeznek-e?
Válasz #1391. hozzászólásra
Nem tudom, hogy lehet-e ezen a fórumon más céget ajánlani. A felsőzsolcai cégnél vannak bontott alkatrészek is, ott lehet hogy találsz hátsó kerekes és űrítő csiga alkatrészt. Ha érdekel a cég elérhetősége, írj a lenti emailemre.
Válasz #1390. hozzászólásra
Köszönöm szépen előre is a gépkönyvet. Az emailcímem: rockrajongo(kukac)gmail(pont)com
nem tud v.ki hátsókerekeket ill. ürítőszíjbekapcsolót
ha érdekel a könyv akkor jövőhéten ha összekerül a gépem akkor ha nem veszett el elküldöm már itt pár embernek elküldtem
Megvettem a kipufogót, ha valakit érdekel:
Felsőzsolcai cég.
Régen keresem már a gépkönyvét a gépnek. Itt lehet kapni, de 7500 ft. http://kombajnbonto.hu/product_info.php?products_id=193&osCsid=f5b4dc79adee283fa06da3da9350d04b
Összedobná velem valaki? Vegyük meg együtt!
Sziasztok!
514-eshez kellene nekem kipufogó csonk. Szerelés közben eltört. Debrecen környékén tudtok bontót? Vagy van eladó valakinek?
köszi
Válasz #1385. hozzászólásra
Napokban még beindítom hogy az udvaron letaoppsam vele a friss töltést és akkor teszek a rendszerbe még trisót és jól átmosatom azt is .
Válasz #1383. hozzászólásra
Mióta kimostam a hűtőt azóta nem melegszik csak néha a szita több mint 2/3-a nem látszik a sok szeméttől amit rászívott .
Válasz #1383. hozzászólásra
Válasz #1380. hozzászólásra
Melegszik?Vízszivattyú csere,tegyél rá egy plusz hűtőt egy vagy két lada ventilátor motorral,oda vissza kapcsolóval,és nemfog melegedni.
Most segitek átalakitani egy 514 et dominátoros hűtőmaszkra. Most látom hogy a dominátor maszk egy csőtengellyel forog a tartó tengelyen. Ezt a tengelyt kicserélem egy olyan tengelyre aminek a vége menetes, ezzel lehet majd letekerni a maszkot, nem pedig azéger fogja fel.A csőtengelyre a belógó lemezt úgy fogatom fel mint ahogy a hajtó kar van a főtengelyen,mivelhogy a szita nemjön le a küllős tengelyről hogy rátudjak rakni 2 perselyt.A szitának azért kell letekerhetőnek lenni,hogy fúvatáskor levegyem a könnyebb hozzáférés érdekében. Ha valakit érdekel,szivesen válaszolok.
Most segitek átalakitani egy 514 et dominátoros hűtőmaszkra. Most látom hogy a dominátor maszk egy csőtengellyel forog a tartó tengelyen. Ezt a tengelyt kicserélem egy olyan tengelyre aminek a vége menetes, ezzel lehet majd letekerni a maszkot, nem pedig azéger fogja fel.A csőtengelyre a belógó lemezt úgy fogatom fel mint ahogy a hajtó kar van a főtengelyen,mivelhogy a szita nemjön le a küllős tengelyről hogy rátudjak rakni 2 perselyt.A szitának azért kell letekerhetőnek lenni,hogy fúvatáskor levegyem a könnyebb hozzáférés érdekében. Ha valakit érdekel,szivesen válaszolok.
Válasz #1379. hozzászólásra
Nekem is az van rajta de nekem nem 100%-os
Válasz #1372. hozzászólásra
Rákötsz egy rongyot,nekem bevált.
1. hozzászólás, Icso küldte be 2010-10-04 13:05:55-kor
Keresek fortschritt e.514 hez kukoricarostát és szalmarázoládákra takarolemezeket? !
Nézd meg a képeket, ott meglátod hogy a szitatengelyre belülről szerelni kell egy lemezt, ami ivben követi 1mm-re aszitát.Két perselyen lóg és ha a gép billen akkor is függőben áll.Nálam ez a lemez olyan 15 cm széles és a szita külső függőleges fala mellett is elfordul.Ezenn a 15cm-en szünik meg a szivás annyira hogy a kefe letudja választani a szalmát, töreket.Ezt a megoldást az 524-esemről hoztam tovább és bevált.Ebben külömbözik a dominátortól.Ujjabb fejlesztés!
Válasz #1375. hozzászólásra
Válasz #1374. hozzászólásra
Mega,commandor
Válasz #1373. hozzászólásra
Csak a 106-oson nem szűnik meg sehol a szívás .
Vettem egy partvist,magyarul felseprő kefét. Olyan hosszu mint a maszk szélessége. Kivágtam belőle 2 sort,és az van odacsavarozva ,ugy hogy lehet állitani hogy mennyire erősen keféljen. Lényeges hogy eredeti szőr legyen mert az puha.A maszk tengelyén van belül lemez ami gátolja a szivást?Mert a kefét kivül oda kell szerelni,ahol megszünik a szivás.
Válasz #1371. hozzászólásra
Milyen kefe van neked rajta mert nekem már 106-os van és arra kéne valami kefe
Ennek a maszknak az a lényege hogy sosem kell kiszállni, lekotorja magát, pedig szivás van rajta olyan hogy a darázs rászállt, és nem birt lemenni róla csak amikor a kefe letörölte.Még a kukorica csutkapöszmet sem tömi el.
Válasz #1369. hozzászólásra
Úgy igen én csak Búza árpa tritikálé napraforgó és kukoricát vágtam
Esetleg mikor már 80 foknál járt kukoricában akkor lesöpörtem a maszkot és megint jó volt
Az hogy ki mennyit fuvat függ attól is hogy ki mit vág. A 2 méteres rozs mikor igazán száraz és olyan a széljárás hogy visszahozza atöreket még a légszürőre is, megköveteli a napi fuvatást.A kukoricában én sem fuvatok sürün.
Válasz #1366. hozzászólásra
Én 3 év alatt egyszer sem fújattam ki és sosem melegedett 80 fokig sem igaz nekem Perkinses volt . 3 év után kellet kivennem és jól kimosni mert addigra már elment 100 fokig is .
Értem hát majd neki ugrok, jól hangzik, kösz a segítséget!
A motor főtengely körmös csavar helyébe lett esztergálva egy csavar , aminek a vége egy 40mm átmérőjű 10-es szijtárcsa. A hidraulika szivattyú felől a motortartó vázra hegesztettem függőlegesen két 50-es U vasat. Erre a vasra van felcsavarozva két talpas Y csapágy.Ebbe a csapágyba kell esztergálni egy olyan hosszu tengelyt, ami kiér a maszk szijtárcsájáig.ennek atengelynek amotorfelőli szijtárcsája ,ugyanaz mint a vizpumpá é A maszk felőli végén szintén kb 40 mm átmérő.A főtengely a vizpumpa nagyságu tárcsát hajtja.Az áttételt ugy kell kistámolni, hogy a maszk csak kb 60-at forogjon percenként teljes gázon. Az Y csapágyakat függőlegesen lehet spanolni, nekem egy 620x10-es ékszij van a motor és a tengely között. Mióta ÉN ezt megcsináltam (8 éve) akkor vagyok ideges ha a vizhő eléri a 80 fokot, Bármi kérdés v an szivesen válaszolok. medikus.
És honnan kapja a maszk a meghajtást?
Itt vannak a hűtőmaszk képei, nem tudom miért nem ment el emailben.
http://kepfeltoltes.hu/100914/000310_171928_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000310_172549_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_141804_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_142320_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_142551_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_142742_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_142843_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_143303_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_143823_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100914/000902_143957_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
A láda nem ugyanolyan, de belelehet rakni. A 14-es ládája meredekebb szögbe áll hátra fele, mert a hátsó csapágyak irányában egy kb 2 cm hajtott merevités van a 14-es ládára hegesztve.Elól pedig egy ives vágás van a láda orrán lévó lemez mindkét oldalán. A ládák tetejére gumi szilentbe rakott köracél pálcák vannak szerelve, a jobb szétválasztás érdekében. A 12 ládák simák alul. A rosta szekrény megegyezik.
Válasz #1360. hozzászólásra
Legjobb tudomásom szerint láda meg a rázóasztal tuti megegyezik de szerintem a rosták is .
Válasz #1360. hozzászólásra
Erre biztosan tud olyan, pontos választ adni, kinek mind a kettő volt, de gépkönyv szerint, rosta négyzetméterben van eltérés.
Az 512-es razoasztala, razoladaja, lamellas-rostaja, lyulas-rostalya megegyezik az 514-eval?
Elküldtem ahútómaszk fotóit,, Erdélyi Zsolt nak, ha kérdésed van keressa medikus61 @gmail.hu
Köszi a segítséget!
516-os visszaforgatója érdekel valakit?
Válasz #1351. hozzászólásra
Üdv!Egyik ismerősöm szerelt fel 106-os forgódobot 514-esre,töbet is átalakított ilyenre.Csak sajnos közelről nem néztem meg,de komletten az egész nyitható részt felszerelte rá.Felénk sokan gumiból készítenek szárnylapátot kívülre,és ez tisztántartja a hűtő előtti részt.
Válasz #1354. hozzászólásra
SPC 3150 száma
Üdv! Nem tudjátok véletlenül megmondani h a 14-es kalászvisszahordó ékszíjnak mi a száma?
Előre is kösz medikus! Várom a képeket!
Nekem a 14 esemen saját késtitésú van. Volt egy 24 esem annak az alkatrészkatalógusából másoktam le csak kissebbe Ennek a belselyében is van egy lemez amelyik lezárja aszivást a kefe előtt és igy könnyen lekotorja a pelyvát akefe,Képet most nemtudok róla küldeni csak hétvégén.