Először kijöttek a 2.3-as renónissan motorral azt nem nagyon vették, majd utána ezt nem is lehetett kapni egy jó évig, akkor jöttek be a V6-osok, amit én meg is rendeltem rögtön, csak egyedit kértem és kuuva lassan jött meg, mindegy.
Szóval utána csak a Merci motoros volt, most meg az emissziós baxakodások miatt kivonják a nagy motort, mint mindenki más is, Amarokot sem kapsz már pl V6-al újat. A kis motornál szerették volna a saját Merga 2.0 biturbo motort beletenni de azt meg a nissan nem szerette volna, mivel a Spanyol gyár ahol ezek készülnek az az övék, aztán gondolom saját motort-váltót akarnának adni az újakba, így nincs egyezség...
Azt gondolom ezt az autót a V6 és a merci váltó viszi, a szintén merci osztóművével ami állandó összkereket biztosít és zárható központi diffit, mint a G merciben pl.
Szóval ennyi. Aki még akar venni, most még gyorsan a készlet autókból tud, később már csak suzuki motoros pickupok lesznek
Válasz Sk Laci #4646. hozzászólásáraVan új E a családban a hogyhivjákoméknak...
A melósa befonnyad mikor megjön vele a főnök és beáll az ablak elé... Útálja az új merciket mint a szart...
Válasz Gumóka #4641. hozzászólásáraEz az újabb féle V40 egy igen jó kis szerkezet.
Igaz nem újonnan lett véve, de biztosan karban tartották megfelelően mert ennek semmi baja.
Én is 12-15 ezrek után cserélem az olajat, szűrőt, meg minden ősszel kap egy új gázolajszűrőt a hideg előtt.
Hátsó gátlókat cseréltem rajta, elsőket majd most télen. Nemrég volt vizsgán, még jó de a kétévvel azelőtti adatlap szerint romlott némileg. A hátsóból egyik elpukkant azért cseréltem két éve műszaki előtt. Eredeti volt alatta még. Illetve asszony szólt akkor, hogy a kuplungnak nagyobb a holtjátéka, megnéztem egy igen picit ködölt a munkahengere neki, hát kicseréltem, nehogy baj legyen vele később. Valamint most télen vezérlést cseréltem rajta, meg fékbetéteket, igaz a tárcsát előttünk cserélhették rajta mert vételkor újszerűek voltak egy garnitúra betét kopott nagyjából le, ha ez is lekopik akkor lesz majd tárcsa csere.
Fék egyébként olyan van rajta mint nemsok más autón, az 5-ös BMW-n sem volt ilyen finom, de lazán jól fogós fék, ami jobban fog mint ahogy te szeretnéd, nem pedig fordítva, hogy kitaposod a padlólemezt és akkor is csak nyúlik...
Futóműben minden gyári, nem akartam elhinni, mondtam is a vizsgabiztosnak hogy nézze meg jól ha kell akkor marad ott a kocsi és cseréljék ki amit kell, és láss csodát azt mondta egy műszaki állomás-szervíz, hogy nem kell rajta semmit sem cserélni, így tiptopp az autó ahogy van
Soha nem volt benne hibakód, nem kellett szenzorokat cserélni, nincsen baj a DPF-el, sem a kuplunggal vagy lendkerékkel.
Asszonynak 4 litert eszik itt vidéki használatban, pályán ha én mentem vele 5,5 körül de akkor azért volt pengetve neki. Váltója is elég jó hosszú, 3000-nél 175-el megy, igazából ezt tudja utazóban is, bár nem ez ennek a kis 114 lovas motornak a fő funkciója.
Szóval ettől jobb, strapásabb autó nem sok van, ugyan akkor átlag feletti biztonságot nyújt, 1500kg felett nyom pedig nem nagy autó, tele légzsákokkal, meg közlekedés biztonsági rendszerekkel, melyek szintén jól üzemelnek.
Válasz *** HM *** #4643. hozzászólásáraazér azt tegyük hozzá, hogy csak akkor van fantázia az xben, ha az operaház előtti parkolás nem szempont se az andrássyn se az opernringen. persze csak szerintem.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraVan benne kicsi ráció a konn cepp cióban...
Csak már nemigen bejövős a merci jópár éve.
Ezzel a buzinagy salátauborka külső dizájnjukkal...
Voltam ahoványba megmásztam mindet és hát mitnemondjak...
A nagy scupén kívül amik ott voltak a szalonban bent mindnek 1 hányás volt a belseje hát nemigen jön be....
Meg amúgy se vennék mercit mert ahogy olvastam... feketelistás cég támogatja a fegyvergyártást vagymiarosseb...
Márpedig biztos csak igaz dolgok az olvasmányaim.
De az xben az elméleted alapján lehet fantázia a többi cuccuk szinte nyista.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraHol tudtál ennyi km-ert összefutkosni a 3db terénkocsikkal?
Nekem 2007-től van meg a Ssanyongom, használom mindenhová, de még mindig nem sikerült 160 000 km-ert belenyomni.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraS80 milyen év?
13000 14000eu ez nem vészes.
Melyik motor a jó 2.4es?
14től 8fokozatú?
Milyen áron vannak rá alkatrészek kopó cuccok?
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraPont ott vagy akkor ahol a part szakad 1merci 3 nissan 2 volvo bwm focus megafaksztudja mimég...
5ből nem oldottad meg a flottát tehát....
Én azért vettem az X350d-t mert összébb akartam hozni azt amit írsz, kevesebb darabszámmal megoldani mindent.
Ez jó erős, pályán is gyors, kényelmes ha kell akkor körbejárom a határt ha kell akkor van plató, ha nem kell akkor behúz a roló és zárt csomagtér, ha vontatni kell akkor 3500-as kampó(és bír is menni bárhol bármikor) szóval nekem 100%-ban bejött, újból ezt venném!!! Sajnos már nincs később v6 motor így 5évesen nem fogom újra cserélni...marad haláláig
Természetesen nyakig sárba kökénybe nem használom, se nem köbméter ganajat vinni a platóján, vigyázok reá de kompromisszumok nélkül megoldja a mindennapjaimat.
Bozótba van két régi Nissan pickup 6-700 ezrek felett futottak, meg egy 775ezer mérföldet futott terranó még. Tipptopp állapotban
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraÉn nem tartozok a célcsoportba de ismerek egy ilyet.Agromókusuknak 2 fapados hilux,anyagbeszerzőnek dyna kisteher,placc mesternek alap yaris,családtagnak full yaris ,auris....Sajátrészre a legfullosabb hilux.Ezeket egyszerre vette nagy engedményt kapott.
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraHa stabil gép kell, én csak japán/ázsiai (legalább a neve legyen az) márkában gondolkoznék. Üzemanyag/méret/ki használja majd (melós/tulaj), 80e km/kocsi/év ?
Pick-up: Nissan Navara 2.3 190 LE, lehetőleg fullos, de AdBlue nélkül (EU5, sajna csak 1 évig készült így, az EU6 már pisis). Az új, nagyobb motoros 2.8 Hiluxot is érdemes lehet majd megnézni, bár az egy fapados rugózású valami a tekercsrugós Nissanhoz képest + drága.
Limuzin: Újból Toyota CAMRY Hybrid, használtból Infinity Q70 3.0 D, 10-20e km-rel 18-20e EUR-ért már hozzádvágják (mondjuk csak EU5). Ha nem kell nagy hely/presztizs: Kia Stinger Diesel, Kia Optima D vagy Hybrid.
Több kocsival rendelkező zsíros vállalkozóktól... ... kérdezném.... milyen stabil kocsiflottát állítanátok össze magatoknak ha 5 esetleg 6 kocsi kell a házhoz....
80000km évente
Túl speciális igények nincsenek
1 nyitott 1 dobozos pikap mondjuk... 2 sedan pályázni, elmenni megjelenni.... és főleg túlélni ha kocc...
Nem kell lux lehet használt dolog is egyikmásik.
Mit kerülni az újak közül, mi a jó irány az újak közül?
Stabil legyen a rendszer.
Válasz Tomi81 #4627. hozzászólásáraNem írtam el, én ennyit tudok. Csak Shellen tankolok ha nagyon muszály akkor máshol is és nem engedem besípolni a szintjelzőt. Ha gondolod a rendszámot is megadom, lekérdezheted. Taxii volt pesten valamikor
Válasz broll79 #4624. hozzászólásáraHát ez hihetelen. Anno mikor skodákat árultam, volt olyan amit eladtam, hogy gariban cserélni kellett. (akkor 2év vagy 100ezer volt a gari)
Vagy nagyon jó gázolajat használsz. Nem írtad el a 800ezret?
Válasz Tomi81 #4623. hozzászólásáraLehet csak szerencse kérdése, nekem a passat(2001) pd-s, de 5 és kb 160eKm utánn sincs baja a pd elemeknek, mikor megvettük, akkor kapott új kettős tömegűt is sok minden más mellett, de azóta se volt semmi komolyabb baja, tavasszal kellett vezérmű tengelyt meg hidrotőkéket cserélni,pedig 800ezer fölött van bőven a km, amiről én tudok. Aksi az van benne, amivel vettem, pedig akkor se volt új, csillaggarázsba -20ba pöccre indul.
Továbbra is tartom lehet szerencse, mert hallani hallottam sok rosszat róluk,,, de a futóművén kívűl semmi sem rosszabb az átlagnál
Válasz _NB_ #4620. hozzászólásáraÖssze sem lehet hasonlítani a két autót. Nem egy kategória. Mondjuk az amerikai Raptor árából kapsz két európait. Annyival viszont nem tud többet. Sőt?!
Válasz Maszek Zs #4607. hozzászólásáraHa az eleje akkor lehet a féknyeregben a dugo szorul egy kicsit igy a tárcsa hullámait nehezen veszi fel azt fékez mikor benyomná a dugot. A hátso dob üt. Ez a valoszinűbb. Ha kézzel forgatod a dobot néha megakad. Szabályozás kéne neki. Vagy átcseréled a másik felével és nem szabályozod. Vasald meg egy kicsit. Melegen elhagyhatja. Ugy műszakin is átmegy. De a hiba megmarad. Kézifékkel is nézd meg. Annak is lüktetni kell ha a hátulja csinálja.
Válasz Maszek Zs #4604. hozzászólásáraHa faxan összekopott a fék.meg a dob de nix szükség betétcserére meg dobszabályozásra akkor a jo pár éves fékmunkahenger cserélye javitja a fékhatást 'hogy egyformán fogjon. Mindkét felét felemelve rakd össze egyszerre igy a kéziféket meg az automatákat be tudod ugy állitani'hogy épen ne érjen a beté vagy pofa a dobhoz. Könyen forogjon. De a kéziféknél számitsd rá a kötél ha öreg szorulhat meg ha emelve log a hid vagy lengőkar akkor ha leengeded ugye hátrébb kerül a tengelycsonk és foghat a kézi . Mert felemelve lett beállitva. Ha abszolut szarul fogna a nem kézifékes jobb meg bal betét cseréje hozhat egy kis javulást.
Válasz rigás #4603. hozzászólásáraKöszönöm!
Licos- vettem egy 110L homokfúvót. Elvileg egyformán fognak autómatán állítja magát. A próba körön jól működött. Remélem jó lessz! Te hogy emelted meg? Vagy aknáról csináltad??
2 éve csináltam az egyik G Astráét ott az egyiket cserélni kellett.
Amit az idén csináltam annak mind a négy porvédő lemeze kuka lett de annak a hátulja is tárcsafékes szerencsére.
A dobfék elég macerás dolog, még az összerakása hagyján hanem a beállítása. Mire a kézifék egyformán, egyszerre fogott a két oldalt azzal el voltam.
5950 hozzászólás
Válasz *** HM *** #4644. hozzászólásáraAzért mert már nem lehet kapni!
Először kijöttek a 2.3-as renónissan motorral azt nem nagyon vették, majd utána ezt nem is lehetett kapni egy jó évig, akkor jöttek be a V6-osok, amit én meg is rendeltem rögtön, csak egyedit kértem és kuuva lassan jött meg, mindegy.
Szóval utána csak a Merci motoros volt, most meg az emissziós baxakodások miatt kivonják a nagy motort, mint mindenki más is, Amarokot sem kapsz már pl V6-al újat. A kis motornál szerették volna a saját Merga 2.0 biturbo motort beletenni de azt meg a nissan nem szerette volna, mivel a Spanyol gyár ahol ezek készülnek az az övék, aztán gondolom saját motort-váltót akarnának adni az újakba, így nincs egyezség...
Azt gondolom ezt az autót a V6 és a merci váltó viszi, a szintén merci osztóművével ami állandó összkereket biztosít és zárható központi diffit, mint a G merciben pl.
Szóval ennyi. Aki még akar venni, most még gyorsan a készlet autókból tud, később már csak suzuki motoros pickupok lesznek
Válasz Sk Laci #4646. hozzászólásáraVan új E a családban a hogyhivjákoméknak...
A melósa befonnyad mikor megjön vele a főnök és beáll az ablak elé... Útálja az új merciket mint a szart...
Válasz Gumóka #4641. hozzászólásáraEz az újabb féle V40 egy igen jó kis szerkezet.
Igaz nem újonnan lett véve, de biztosan karban tartották megfelelően mert ennek semmi baja.
Én is 12-15 ezrek után cserélem az olajat, szűrőt, meg minden ősszel kap egy új gázolajszűrőt a hideg előtt.
Hátsó gátlókat cseréltem rajta, elsőket majd most télen. Nemrég volt vizsgán, még jó de a kétévvel azelőtti adatlap szerint romlott némileg. A hátsóból egyik elpukkant azért cseréltem két éve műszaki előtt. Eredeti volt alatta még. Illetve asszony szólt akkor, hogy a kuplungnak nagyobb a holtjátéka, megnéztem egy igen picit ködölt a munkahengere neki, hát kicseréltem, nehogy baj legyen vele később. Valamint most télen vezérlést cseréltem rajta, meg fékbetéteket, igaz a tárcsát előttünk cserélhették rajta mert vételkor újszerűek voltak egy garnitúra betét kopott nagyjából le, ha ez is lekopik akkor lesz majd tárcsa csere.
Fék egyébként olyan van rajta mint nemsok más autón, az 5-ös BMW-n sem volt ilyen finom, de lazán jól fogós fék, ami jobban fog mint ahogy te szeretnéd, nem pedig fordítva, hogy kitaposod a padlólemezt és akkor is csak nyúlik...
Futóműben minden gyári, nem akartam elhinni, mondtam is a vizsgabiztosnak hogy nézze meg jól ha kell akkor marad ott a kocsi és cseréljék ki amit kell, és láss csodát azt mondta egy műszaki állomás-szervíz, hogy nem kell rajta semmit sem cserélni, így tiptopp az autó ahogy van
Soha nem volt benne hibakód, nem kellett szenzorokat cserélni, nincsen baj a DPF-el, sem a kuplunggal vagy lendkerékkel.
Asszonynak 4 litert eszik itt vidéki használatban, pályán ha én mentem vele 5,5 körül de akkor azért volt pengetve neki. Váltója is elég jó hosszú, 3000-nél 175-el megy, igazából ezt tudja utazóban is, bár nem ez ennek a kis 114 lovas motornak a fő funkciója.
Szóval ettől jobb, strapásabb autó nem sok van, ugyan akkor átlag feletti biztonságot nyújt, 1500kg felett nyom pedig nem nagy autó, tele légzsákokkal, meg közlekedés biztonsági rendszerekkel, melyek szintén jól üzemelnek.
Válasz *** HM *** #4642. hozzászólásáraNekem voltak régebbi S60-asaim, egy 2.0T meg egy 2.5T Awd
Nézgettem a 80-ast de amikor jöttek az S90-esek arra pályáztam, csak nem tgk hehe
Így X lett, meg egyébként is, nekem ez sokkal használhatóbb.
Válasz *** HM *** #4643. hozzászólásáraMi nem tetszik neked a Mercin?
Nekem bejönnek az "E"-től felfelé mind a pikapot és a "G"-t kivéve.
Válasz *** HM *** #4643. hozzászólásáraazér azt tegyük hozzá, hogy csak akkor van fantázia az xben, ha az operaház előtti parkolás nem szempont se az andrássyn se az opernringen. persze csak szerintem.
Az oldalukon miért nincs az árlistában az x???
Konfigurálni se lehet.
Gyalázatosak mondom...
Vagy vak vagyok... Vagy melyik országén konfiguráltátok?
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraVan benne kicsi ráció a konn cepp cióban...
Csak már nemigen bejövős a merci jópár éve.
Ezzel a buzinagy salátauborka külső dizájnjukkal...
Voltam ahoványba megmásztam mindet és hát mitnemondjak...
A nagy scupén kívül amik ott voltak a szalonban bent mindnek 1 hányás volt a belseje hát nemigen jön be....
Meg amúgy se vennék mercit mert ahogy olvastam... feketelistás cég támogatja a fegyvergyártást vagymiarosseb...
Márpedig biztos csak igaz dolgok az olvasmányaim.
De az xben az elméleted alapján lehet fantázia a többi cuccuk szinte nyista.
Válasz szanberg #4640. hozzászólásáraAkkor álmodtam. Akkor S60?
Vagy csak írkáltál s80ról vlmiket...
Válasz szanberg #4640. hozzászólásáraPedig azt sokan szidják, itt az ellenpélda ezek szerint.
Mondjuk nekem a régebbi korosztály S40-e van, 2.0T, de lekopogom, apróságokon kívül nincs nagy baja.
Volvo van a családba több is, eddig mind jól teker.
Válasz *** HM *** #4639. hozzászólásáraV40 van he!
S80 sosem volt.
V40 1.6d 270 ezer felett van benne, semmi baja neki.
Válasz szanberg #4638. hozzászólásáraNamivan nincs s80 mi ez a csönd szétpotyogott?
Válasz Sk Laci #4637. hozzászólásáraÚgy, hogy mindenki használja őket minden nap. Annyi hogy most nem jók csak a terranó
Volt mikor csak az egyikkel 70-75-ezret mentem egy év alatt.
18 éves autókról beszélünk.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraHol tudtál ennyi km-ert összefutkosni a 3db terénkocsikkal?
Nekem 2007-től van meg a Ssanyongom, használom mindenhová, de még mindig nem sikerült 160 000 km-ert belenyomni.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraS80 milyen év?
13000 14000eu ez nem vészes.
Melyik motor a jó 2.4es?
14től 8fokozatú?
Milyen áron vannak rá alkatrészek kopó cuccok?
Válasz *** HM *** #4634. hozzászólásáraDe focus se bmw.
A régi nissantok meg már el nem adódnak, csak a kohóba.
Szóval van egy 2913-as v40 feleségemnek, én meg x-ezek.
A nissanokat mindenki más is üti
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraPont ott vagy akkor ahol a part szakad 1merci 3 nissan 2 volvo bwm focus megafaksztudja mimég...
5ből nem oldottad meg a flottát tehát....
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraSzemély autóból csak volvo
Én azért vettem az X350d-t mert összébb akartam hozni azt amit írsz, kevesebb darabszámmal megoldani mindent.
Ez jó erős, pályán is gyors, kényelmes ha kell akkor körbejárom a határt ha kell akkor van plató, ha nem kell akkor behúz a roló és zárt csomagtér, ha vontatni kell akkor 3500-as kampó(és bír is menni bárhol bármikor) szóval nekem 100%-ban bejött, újból ezt venném!!! Sajnos már nincs később v6 motor így 5évesen nem fogom újra cserélni...marad haláláig
Természetesen nyakig sárba kökénybe nem használom, se nem köbméter ganajat vinni a platóján, vigyázok reá de kompromisszumok nélkül megoldja a mindennapjaimat.
Bozótba van két régi Nissan pickup 6-700 ezrek felett futottak, meg egy 775ezer mérföldet futott terranó még. Tipptopp állapotban
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraÉn nem tartozok a célcsoportba de ismerek egy ilyet.Agromókusuknak 2 fapados hilux,anyagbeszerzőnek dyna kisteher,placc mesternek alap yaris,családtagnak full yaris ,auris....Sajátrészre a legfullosabb hilux.Ezeket egyszerre vette nagy engedményt kapott.
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraHa stabil gép kell, én csak japán/ázsiai (legalább a neve legyen az) márkában gondolkoznék. Üzemanyag/méret/ki használja majd (melós/tulaj), 80e km/kocsi/év ?
Pick-up: Nissan Navara 2.3 190 LE, lehetőleg fullos, de AdBlue nélkül (EU5, sajna csak 1 évig készült így, az EU6 már pisis). Az új, nagyobb motoros 2.8 Hiluxot is érdemes lehet majd megnézni, bár az egy fapados rugózású valami a tekercsrugós Nissanhoz képest + drága.
Limuzin: Újból Toyota CAMRY Hybrid, használtból Infinity Q70 3.0 D, 10-20e km-rel 18-20e EUR-ért már hozzádvágják (mondjuk csak EU5). Ha nem kell nagy hely/presztizs: Kia Stinger Diesel, Kia Optima D vagy Hybrid.
Több kocsival rendelkező zsíros vállalkozóktól...
... kérdezném.... milyen stabil kocsiflottát állítanátok össze magatoknak ha 5 esetleg 6 kocsi kell a házhoz....
80000km évente
Túl speciális igények nincsenek
1 nyitott 1 dobozos pikap mondjuk... 2 sedan pályázni, elmenni megjelenni.... és főleg túlélni ha kocc...
Nem kell lux lehet használt dolog is egyikmásik.
Mit kerülni az újak közül, mi a jó irány az újak közül?
Stabil legyen a rendszer.
Válasz Tomi81 #4627. hozzászólásáraNem írtam el, én ennyit tudok. Csak Shellen tankolok ha nagyon muszály akkor máshol is és nem engedem besípolni a szintjelzőt. Ha gondolod a rendszámot is megadom, lekérdezheted. Taxii volt pesten valamikor
Válasz lacko75 #4625. hozzászólásáraNyilván. Csak nem akarok egy 600-700ezres autóra rákölteni az árát.
Válasz broll79 #4624. hozzászólásáraHát ez hihetelen. Anno mikor skodákat árultam, volt olyan amit eladtam, hogy gariban cserélni kellett. (akkor 2év vagy 100ezer volt a gari)
Vagy nagyon jó gázolajat használsz. Nem írtad el a 800ezret?
RANGER 2.0 170 LE,használati tapasztalatokat véleményeket kérném ossza meg,aki ilyet használ.Köszönöm.
Válasz Tomi81 #4623. hozzászólásárade ha trabantot vennél,az még kevésbé romlik el,
Válasz Tomi81 #4623. hozzászólásáraLehet csak szerencse kérdése, nekem a passat(2001) pd-s, de 5 és kb 160eKm utánn sincs baja a pd elemeknek, mikor megvettük, akkor kapott új kettős tömegűt is sok minden más mellett, de azóta se volt semmi komolyabb baja, tavasszal kellett vezérmű tengelyt meg hidrotőkéket cserélni,pedig 800ezer fölött van bőven a km, amiről én tudok. Aksi az van benne, amivel vettem, pedig akkor se volt új, csillaggarázsba -20ba pöccre indul.
Továbbra is tartom lehet szerencse, mert hallani hallottam sok rosszat róluk,,, de a futóművén kívűl semmi sem rosszabb az átlagnál
Válasz broll79 #4617. hozzászólásáraPd elem, kettőstömegű.
A régebbi adagolóst, meg egy pd elem árából gatyába rázom.
Válasz _NB_ #4620. hozzászólásáraÖssze sem lehet hasonlítani a két autót. Nem egy kategória. Mondjuk az amerikai Raptor árából kapsz két európait. Annyival viszont nem tud többet. Sőt?!
Válasz szanberg #4619. hozzászólásáraIgen az. Nálam kb ugyanannyit fogyaszt, mint a 3,2-es elődje.
Ranger öcsi
és F-150 bátyó
Válasz preczol #4615. hozzászólásáraEz az új 2 literes biturbós raptor??
Válasz preczol #4615. hozzászólásáraAz igen !!!!
Válasz Tomi81 #4616. hozzászólásáraMi bajod a pd vel?
Ha valakinek patent diesel (pd nem kell) b4 vagy b5 kombi passat van eladó ne tartsa magába.
Válasz *** HM *** #4614. hozzászólásáraHi!
10-11 között!
Mennyit eszik a raptor?
Válasz Maszek Zs #4612. hozzászólásáraIgy van. Melegen lehet pont jo.
Válasz .Richard. #4609. hozzászólásáraKössz! A hátulja volt. De fokozatossan hagya el már alig érezni. Lehet kopik.
Szerintem a hátuljával lesz a baj mert azt cseréltem.
Ezt a kéziféket kipróválom
Szerintem a hátuljával lesz a baj mert azt cseréltem.
Ezt a kéziféket kipróválom
Válasz Maszek Zs #4607. hozzászólásáraHa az eleje akkor lehet a féknyeregben a dugo szorul egy kicsit igy a tárcsa hullámait nehezen veszi fel azt fékez mikor benyomná a dugot. A hátso dob üt. Ez a valoszinűbb. Ha kézzel forgatod a dobot néha megakad. Szabályozás kéne neki. Vagy átcseréled a másik felével és nem szabályozod. Vasald meg egy kicsit. Melegen elhagyhatja. Ugy műszakin is átmegy. De a hiba megmarad. Kézifékkel is nézd meg. Annak is lüktetni kell ha a hátulja csinálja.
Válasz Maszek Zs #4607. hozzászólásáraElvan kajmúlva a tárcsád.
Üdv!
Miért csinál olyant a fék,mikor fékezek ilyen apró pulzálás szerüen vissza lüktet?
Válasz Maszek Zs #4604. hozzászólásáraHa faxan összekopott a fék.meg a dob de nix szükség betétcserére meg dobszabályozásra akkor a jo pár éves fékmunkahenger cserélye javitja a fékhatást 'hogy egyformán fogjon. Mindkét felét felemelve rakd össze egyszerre igy a kéziféket meg az automatákat be tudod ugy állitani'hogy épen ne érjen a beté vagy pofa a dobhoz. Könyen forogjon. De a kéziféknél számitsd rá a kötél ha öreg szorulhat meg ha emelve log a hid vagy lengőkar akkor ha leengeded ugye hátrébb kerül a tengelycsonk és foghat a kézi . Mert felemelve lett beállitva. Ha abszolut szarul fogna a nem kézifékes jobb meg bal betét cseréje hozhat egy kis javulást.
Válasz .Richard. #4600. hozzászólásáraKössz! Közben rájöttem!
Válasz rigás #4603. hozzászólásáraKöszönöm!
Licos- vettem egy 110L homokfúvót. Elvileg egyformán fognak autómatán állítja magát. A próba körön jól működött. Remélem jó lessz! Te hogy emelted meg? Vagy aknáról csináltad??
Válasz Maszek Zs #4596. hozzászólásáraJó lett! Mivel hoztad le róla a rozsdát?
2 éve csináltam az egyik G Astráét ott az egyiket cserélni kellett.
Amit az idén csináltam annak mind a négy porvédő lemeze kuka lett de annak a hátulja is tárcsafékes szerencsére.
A dobfék elég macerás dolog, még az összerakása hagyján hanem a beállítása. Mire a kézifék egyformán, egyszerre fogott a két oldalt azzal el voltam.
Válasz Maszek Zs #4601. hozzászólásáraKézifékkötelet csak egyhelyen tudod behuzni.
Válasz csontii #4599. hozzászólásáraIgen egyik balos a másik jobbos. De még jó, hogy beszélünk róla legalább így figyelem az összerakásánál.