Válasz borda77 (Joe) #3092. hozzászólásáraEz az értékvesztés témakör egy érdekes történet, szerintem semmi jelentősége nincsen neki, én minimum 10évig tervezek egy géppel, főleg a mostani R-eseket 10 év múlva nem adod el 40 milláért de 25-ért sem, most is tele a kite tele a net 30-40millás JD-kkel túlárazva amiből 20%-át sem fogják eladni, a k ite bajban van mert 3-4milliárd a beszámított használtgép állománya és nem viszik őket aminek a jelentős része Jd az az igazság.
Szóval ha egy 45millás gép 10évesen 15-öt fog érni az 30m értékcsökkenés de a 62millás 8R-est sem viszik majd el 32milláért 10ezer órával tehát, ugyan ott vagy vele. Axion-t meg mégúgyse, szerintem a többlet felár nem az értéktartás záloga, hanem csak az önmagunk szívatása, áll benne a pénz az is ami még meg sincsen mert úgyis lízingelsz, erre az értékmegtartásra fizeted a kamatokat, szerintem ez a számolás totál öngól.
Egy dolog fontos, hogy az olcsóbb gép mennyire lesz jó, ha 10ezret elmegy bontás nélkül akkor tökéletes, elektromos hiba lesz a zöldön is lehet mégtöbb azt nem kell számolni, de ha nem lehet megterhelni egy gépet akkor van baj, szóval ezért lennék kíváncsi konkrétumokra milyen T8. mekkora vakarókat vontat milyen földön és mik a gyengéik... Mert árban piacvezető és adnak is el sokat, az is igaz mindet chippelik rögtön mert a 390-es 220-at bírt leadni folytópadon mérve, szoftverezés után már pirít rendesen.
Az első darabokról én is hallotam boszantó elektromos hibákról, ami miat a szervisz gyakori vendég volt. Az érzékelők kicserélése óta ment minden. De azóta jó pár év eltelt, és szerintem a gyártó is joban odafigyel. Törésről szakadásról nem hallotam, de nem kizárt.Mifelénk az utóbi időben elég befutó let a T7.310 vagy a piros változata. Sokan vetek, de nem ismerem ezt a modelt.
Ha 300 Le feleti traktort szeretnél szaladd körbe a kínálatokat, ki mit kínál. Ugyan ezt csináltam kiseb traktornál én is. Sokszor nehéz dönteni, de a választás a tiéd, te fogod "lovagolni" az elkövetkező időszakban.
62milláért nem tudnánk jd-t venni, ferga 8737 meg kapható 44körül, nyuszi is talán még olcsóbban, sőt...
Magnum elvileg ugyanaz mint a t8. Viszont jobb a híre
Válasz Sk Laci #3086. hozzászólásáraAzt nem láttam,hol van ez? Itt vett egy cimborám tavaly tél elején egyet, t8.340 de azzal kezdte az agrotec rögtön,hogy megchippelte pedig régi 200as traktort fog kiváltani, 4.2es ih tárcsa 6m rövidtárcsa 6.7 kongskile, 5késes dondi, 5fejes kuhn vf eke. Érdekelne mert amúgy nagy traktor, csak mégsem tudja amit kell, cserébe még mindenki mondja is, hogy szakad törik ráadásúl,amit fel sem bírok fogni, a 15éves régi ferga vezérgép még szerelveis alig volt, nemhogy tört benne valami, lehet jobban járok ha rakok rá még súlyt és felhúzatom 8280ra,bár az volt az alap gondolatom,hogy nem ezt kéne már ezzel csinálni idősõdő korára de úgy néz ki elérhető árú új gépektől még így is strapabíróbb lesz.
Válasz szanberg #3084. hozzászólásáraAz agroinformon talán fél éve volt interjú egy keletmagyarországi vállalkozóval, aki egyszere 8, vagy 9 NH T8-at vett, és elmondásai szerint elégedet velük. Kérdezd meg tőle, milyenek, és hogyan váltak be neki. A t8 sorozat nem egy átlagos maszek traktor.
T7-ről tudok neked véleményt mondani, de ez középkategóriás, úgymond mindenes traktor.
Szóval akkor csak kombájnban jó a nyuszi...
Trakiban ez lenne viszonylag jó áron,ugyanez jdben 60+milla, de akkor jobb egy 8700as ferga picit drágább mint a t8. Viszont többet is tud meg fokozatmentes ami jö vagy nem azt 10évesen megmondanám majd
Van valakinek, vagy közeli ismerettséget tud e magáénak valaki az újfajta T8.390-és társai nyuszi traktorok felől?
Konkrétan összehasonlítva kategória társaikhoz jd fendt ferga akármi mit tudnak teljesítményre, erő leadásra valós vonóerőre, no meg mennyire megbízhatóak, erős e a vas benne vagy törik-szakad akármi....
Sziasztok olyan próblêma van New holland TM 165 leàlt kevés üzemanyag volt benne felett öntve a tank de nem búg a üzemanyag szivattyú akkumlulàtoról direkt àramrol búg mit kell cseréljek??
Válasz dr.T #3076. hozzászólásáraNálam is volt ilyen hiba sokmindent lett cserélve mire kiderült hogy az egyik kormánymunkahenger dugatyuja volt a hibás...
Válasz avm #3074. hozzászólásáraSzintén ugyanez a problémám (TL90). És érdekes, hogy végpontra tekerve a kormányt meg sem mozdul. Ezért én is munkahengerre gondolok. De ha egyszer odáig jutok kiderül.
Lassú kormánytekerésre nem reagál a kerék semmit, akár egy egész kört körbe lehet fordítani a kormányon és nem mozdul a kerék, de ha egy kicsit hirtelenebben tekerem akkor azonnal reagál.
Sziasztok!Az lenne a kérdésem hogy T6080 lassú kormánymozdulatra szinte nem reagál és menet közben elkezd oldalra vándorolni....kormánymunkahenger vagy orbit?
Válasz KLiFF #3065. hozzászólásáraA szervizes bemérte a kábeleket, megmozgatott mindent, széthúzta a nagy csatlakozót hátul, kifujattuk az ősszes lehetséges helyen a csatlakozókat. Most rendeltünk egy passive terminált hátra, mert arra gyanakodik.
Válasz Schrauf Roland #3064. hozzászólásáraValami vezeték probléma, vagy a can-bus vezetékei Low és High (ezen kommunikál minden részegység). Szervizes kell hozzá, a vezetékeket ki kell méregetni.
A kartámaszban lévő vezetékeket is érdemes megnézni, ha letestel esetleg kidörzsölődés miatt, az is offline-ba dobja a gépet.
Át kell bogarászni minden lógó ficegő vezetéket.
Jó estét, Sziasztok!
Most vásároltunk egy tg 230-as new hollandot, olyan gondunk van vele, hogy néha kidobja az alsó monitoron hogy tractor offline, ezzel egyidőbe a felső monitoron írja hitch offline, trans offline, pto offline. Igazából nem lehet csinálni semmit így. Nem emel a hidraulika, nem lehet váltani.
Tudni kell, hogy a traktor két évig állt (lemerült az aksija).
Hívtunk szerelőt aki annyit elért elsőre, hogy indításkor nem írja ki, viszont most menet közbe jön elő a probléma. Nem tudom tapasztaltatok-e már hasonlót? Tud-e valaki segíteni?
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraOlyan kérdésem lenne, hogy milyen hidraulikaolajat használtok? Valamilyen különleges olaj, mivel a váltóba is az van, vagy egy egyszerű 46-os agip-os vagy mol-os olaj?
Szép estét mindenkinek.Tudna valaki segíteni nekem?Van nekem NH 6640 es traktorom de a hátsó kihelyezett gombokról nem tudom emelni és süllyeszteni a hidraulikát.A kapcsolók jók,kimértem.Ha tudna valaki tippet adni hogy hol keresgéljek nagyon megköszönném!!
Válasz MrPoke #3056. hozzászólásáraKöszönöm a választ ! Ti a fülkét hogyan emeltétek le ? Hajdanán zetorom volt... azt egyszerű szétszedni de még new hollandot nem szedtem szét
Válasz ratti #3058. hozzászólásáraKöszönöm a választ de sajnos nekem elvileg full mechanikus a váltom , és nálam terhelésnél visszaugrik a váltókar.... ha újra berakom akkor megint visszaugrik..
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraElső körben ne gondolj nagy problémára.
Nekem is ugyanez volt a problémám. Fülke tartó csavarokat hátul ki kell szedni, fülkét megemelni kb 7-8 cm-t, alátámasztani biztonsági szempontból. Elég mélyen be kell nyúlni, a sebváltó felső részén van két érzékelő gomba. A külső az egyes fokozatváltó, ezt is ki kell szedni mert nem férsz hozzá a ketteséhez. Jó erősen meg vannak húzva. Ezt az érzékelőt kell kicserélni kb 20 000 Ft. Ha nem szereltél még hasonlót mindenképpen szólj egy szakinak.
Nekem egy agrotec szerelő csinálta, ez a 20 000 Ft-os mutatvány két kiszálással 160 000 Ft-ba került. Az agrotec honlapon bele tudsz menni az alkatrész katalógusba. Igaz angolnyelvű, de kis kisérletezéssel rá jössz hogyan működik.
Sok sikert. Azért majd jelezd hogy sikerült-e megjavítani.
Üdv: Attila
Üdv.A választ már leírták.Én javaslom a cső tengelyben lévő szimeríng cseréjét .Ha érdekel van eladó angol nyelvű javítási könyvem.Írj privátban és megbeszéljük.
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraÉn most fejeztem be. Nem volt vészes. Fülke le váltófedél le és már látszik a gond. Hidraulika le, kardán le, kardántengely kihúz, széthúzod a váltót, és a felső tengelyt kell kivenni. Elméletileg kifér ha esetleg nem akkor a difit is kiveszed.
Elméletileg elég a csapágy cseréje (Fag 44EFt) de szakember azt mondta ki kell cserélni a fogaskereket, és a kapcsoló gyűrűt is ha kopott. Én nem cseréltem ha meg lesz nyaggatva kiderül jó-e.
Igazából nincs semmi különösebb amire figyelni kell, kárt nem tudsz csinálni. Persze nézd át a csapágyakat, nekem hátrameneti közbenső, és első hajtás közbenső fogaskerék csapágyát kellet ég cserélne.
A jobb szélén lévő fogaskerék alatt van a hibás csapágy.
Sziasztok !
New Holland tl 90 traktoromban a 2.-ik tartományt kidobálja . Akkor most nekem váltó felújítás szükséges ? ( a fülkét fel kell emelni és utána a váltót is le kell húzni a motorról ? vagy orvosolható egyben a dolog ) Ha valaki csinált már ilyet leírná a tapasztalatait és mire figyeljek . Ilyenkor még mit érdemes cserélni ?
4448 hozzászólás
kalibrálná
New Holland TL90 -hez keresek kuplung kalibráló műszert, vagy valakit a dunántú középső részén aki bekalobráná nekem.
Tiszteletem!
New Holland 8970-en mennyi üzemóránként kell olajat cserélni a hídban, agyban, váltóban?
Válasz borda77 (Joe) #3092. hozzászólásáraEz az értékvesztés témakör egy érdekes történet, szerintem semmi jelentősége nincsen neki, én minimum 10évig tervezek egy géppel, főleg a mostani R-eseket 10 év múlva nem adod el 40 milláért de 25-ért sem, most is tele a kite tele a net 30-40millás JD-kkel túlárazva amiből 20%-át sem fogják eladni, a k ite bajban van mert 3-4milliárd a beszámított használtgép állománya és nem viszik őket aminek a jelentős része Jd az az igazság.
Szóval ha egy 45millás gép 10évesen 15-öt fog érni az 30m értékcsökkenés de a 62millás 8R-est sem viszik majd el 32milláért 10ezer órával tehát, ugyan ott vagy vele. Axion-t meg mégúgyse, szerintem a többlet felár nem az értéktartás záloga, hanem csak az önmagunk szívatása, áll benne a pénz az is ami még meg sincsen mert úgyis lízingelsz, erre az értékmegtartásra fizeted a kamatokat, szerintem ez a számolás totál öngól.
Egy dolog fontos, hogy az olcsóbb gép mennyire lesz jó, ha 10ezret elmegy bontás nélkül akkor tökéletes, elektromos hiba lesz a zöldön is lehet mégtöbb azt nem kell számolni, de ha nem lehet megterhelni egy gépet akkor van baj, szóval ezért lennék kíváncsi konkrétumokra milyen T8. mekkora vakarókat vontat milyen földön és mik a gyengéik... Mert árban piacvezető és adnak is el sokat, az is igaz mindet chippelik rögtön mert a 390-es 220-at bírt leadni folytópadon mérve, szoftverezés után már pirít rendesen.
Ez itt a nagy kérdés...
https://youtu.be/VlxE29tet6s
Akkor inkább ih magnum szetintem.
Válasz szanberg #3087. hozzászólásáraFöldön le kell tesztelni értékvesztéseket számolni stb... nehéz döntés. Egy nh 3 evesen felét sem éri.
Válasz szanberg #3087. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=8d0cOb-AWIY
Válasz szanberg #3087. hozzászólásáraTalán az a cég az, amelyiket "bandigh" betet.
Az első darabokról én is hallotam boszantó elektromos hibákról, ami miat a szervisz gyakori vendég volt. Az érzékelők kicserélése óta ment minden. De azóta jó pár év eltelt, és szerintem a gyártó is joban odafigyel. Törésről szakadásról nem hallotam, de nem kizárt.Mifelénk az utóbi időben elég befutó let a T7.310 vagy a piros változata. Sokan vetek, de nem ismerem ezt a modelt.
Ha 300 Le feleti traktort szeretnél szaladd körbe a kínálatokat, ki mit kínál. Ugyan ezt csináltam kiseb traktornál én is. Sokszor nehéz dönteni, de a választás a tiéd, te fogod "lovagolni" az elkövetkező időszakban.
Válasz szanberg #3087. hozzászólásáraEsetleg
62milláért nem tudnánk jd-t venni, ferga 8737 meg kapható 44körül, nyuszi is talán még olcsóbban, sőt...
Magnum elvileg ugyanaz mint a t8. Viszont jobb a híre
Válasz Sk Laci #3086. hozzászólásáraAzt nem láttam,hol van ez? Itt vett egy cimborám tavaly tél elején egyet, t8.340 de azzal kezdte az agrotec rögtön,hogy megchippelte pedig régi 200as traktort fog kiváltani, 4.2es ih tárcsa 6m rövidtárcsa 6.7 kongskile, 5késes dondi, 5fejes kuhn vf eke. Érdekelne mert amúgy nagy traktor, csak mégsem tudja amit kell, cserébe még mindenki mondja is, hogy szakad törik ráadásúl,amit fel sem bírok fogni, a 15éves régi ferga vezérgép még szerelveis alig volt, nemhogy tört benne valami, lehet jobban járok ha rakok rá még súlyt és felhúzatom 8280ra,bár az volt az alap gondolatom,hogy nem ezt kéne már ezzel csinálni idősõdő korára de úgy néz ki elérhető árú új gépektől még így is strapabíróbb lesz.
Válasz szanberg #3084. hozzászólásáraAz agroinformon talán fél éve volt interjú egy keletmagyarországi vállalkozóval, aki egyszere 8, vagy 9 NH T8-at vett, és elmondásai szerint elégedet velük. Kérdezd meg tőle, milyenek, és hogyan váltak be neki. A t8 sorozat nem egy átlagos maszek traktor.
T7-ről tudok neked véleményt mondani, de ez középkategóriás, úgymond mindenes traktor.
Válasz kurusa #3080. hozzászólásáraHa a hiba fennáll még hívj fel!(hirdetésemben van szám.
Szóval akkor csak kombájnban jó a nyuszi...
Trakiban ez lenne viszonylag jó áron,ugyanez jdben 60+milla, de akkor jobb egy 8700as ferga picit drágább mint a t8. Viszont többet is tud meg fokozatmentes ami jö vagy nem azt 10évesen megmondanám majd
Válasz szanberg #3081. hozzászólásáraFelejtsd el...
Válasz szanberg #3081. hozzászólásáraVan pár darab itt. Egy pár éve nyuzzuk őket. De elég hosszú lenne a történet.
Van valakinek, vagy közeli ismerettséget tud e magáénak valaki az újfajta T8.390-és társai nyuszi traktorok felől?
Konkrétan összehasonlítva kategória társaikhoz jd fendt ferga akármi mit tudnak teljesítményre, erő leadásra valós vonóerőre, no meg mennyire megbízhatóak, erős e a vas benne vagy törik-szakad akármi....
Sziasztok olyan próblêma van New holland TM 165 leàlt kevés üzemanyag volt benne felett öntve a tank de nem búg a üzemanyag szivattyú akkumlulàtoról direkt àramrol búg mit kell cseréljek??
Válasz dr.T #3076. hozzászólásáraNálam is volt ilyen hiba sokmindent lett cserélve mire kiderült hogy az egyik kormánymunkahenger dugatyuja volt a hibás...
Sziasztok 24x24 es hi lo váltó a hiba jelenség olaj fémporos szürkés szűrő eltömődik rendszer le levegősödik , és nem kapcsol sebeséget .
Üdv.
Nincs valakinek egy jó állapotú new holland t5050-es traktor eladó? :D
Válasz avm #3074. hozzászólásáraEgyik ismerősnek meg ahogy mentél és allandóan kellett tekerni a kormányt lassan és úgy ment egyenesben.
Válasz avm #3074. hozzászólásáraSzintén ugyanez a problémám (TL90). És érdekes, hogy végpontra tekerve a kormányt meg sem mozdul. Ezért én is munkahengerre gondolok. De ha egyszer odáig jutok kiderül.
Válasz kiro71 #3073. hozzászólásáraÚj korától csinálja (2002) nekem inkább orbitnak tűnt eddig, de még nem szedtük szét.
Lassú kormánytekerésre nem reagál a kerék semmit, akár egy egész kört körbe lehet fordítani a kormányon és nem mozdul a kerék, de ha egy kicsit hirtelenebben tekerem akkor azonnal reagál.
Válasz avm #3072. hozzászólásáraMunkahenger.
Válasz kislaszlotamas01 #3070. hozzászólásáraÉn is kíváncsi lennék, mert TL 90 csinálja ugyan ezt.
Mi a véleményetek a New Holland TD 115 os modellről?
Sziasztok!Az lenne a kérdésem hogy T6080 lassú kormánymozdulatra szinte nem reagál és menet közben elkezd oldalra vándorolni....kormánymunkahenger vagy orbit?
Sziasztok!
TM 165 beinditás után nincs áram a váltóban és hidraulikában és magátol megy a kardán ki se tudom kapcsolni!
Tipp valakinek?
Jó estét! Sziasztok! Meglett a hiba, a motorháztető alatti passzív terminált kellett kicserélni. És megszünt a hiba.
Sziasztok!
Szerintetek melyik márkához lehet jobban és "olcsóbban" alkatrészt kapni?
New Holland vagy Valtra.
Mondjuk M vagy TM típusok 2000 évjárat.
Válasz KLiFF #3065. hozzászólásáraA szervizes bemérte a kábeleket, megmozgatott mindent, széthúzta a nagy csatlakozót hátul, kifujattuk az ősszes lehetséges helyen a csatlakozókat. Most rendeltünk egy passive terminált hátra, mert arra gyanakodik.
Válasz Schrauf Roland #3064. hozzászólásáraValami vezeték probléma, vagy a can-bus vezetékei Low és High (ezen kommunikál minden részegység). Szervizes kell hozzá, a vezetékeket ki kell méregetni.
A kartámaszban lévő vezetékeket is érdemes megnézni, ha letestel esetleg kidörzsölődés miatt, az is offline-ba dobja a gépet.
Át kell bogarászni minden lógó ficegő vezetéket.
Jó estét, Sziasztok!
Most vásároltunk egy tg 230-as new hollandot, olyan gondunk van vele, hogy néha kidobja az alsó monitoron hogy tractor offline, ezzel egyidőbe a felső monitoron írja hitch offline, trans offline, pto offline. Igazából nem lehet csinálni semmit így. Nem emel a hidraulika, nem lehet váltani.
Tudni kell, hogy a traktor két évig állt (lemerült az aksija).
Hívtunk szerelőt aki annyit elért elsőre, hogy indításkor nem írja ki, viszont most menet közbe jön elő a probléma. Nem tudom tapasztaltatok-e már hasonlót? Tud-e valaki segíteni?
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraOlyan kérdésem lenne, hogy milyen hidraulikaolajat használtok? Valamilyen különleges olaj, mivel a váltóba is az van, vagy egy egyszerű 46-os agip-os vagy mol-os olaj?
Válasz Csaby68 #3061. hozzászólásáraNem tud senki tanácsot adni?
Szép estét mindenkinek.Tudna valaki segíteni nekem?Van nekem NH 6640 es traktorom de a hátsó kihelyezett gombokról nem tudom emelni és süllyeszteni a hidraulikát.A kapcsolók jók,kimértem.Ha tudna valaki tippet adni hogy hol keresgéljek nagyon megköszönném!!
Válasz MrPoke #3056. hozzászólásáraKöszönöm a választ ! Ti a fülkét hogyan emeltétek le ?
Hajdanán zetorom volt... azt egyszerű szétszedni de még new hollandot nem szedtem szét
Válasz ratti #3058. hozzászólásáraKöszönöm a választ de sajnos nekem elvileg full mechanikus a váltom
, és nálam terhelésnél visszaugrik a váltókar.... ha újra berakom akkor megint visszaugrik..
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraElső körben ne gondolj nagy problémára.
Nekem is ugyanez volt a problémám. Fülke tartó csavarokat hátul ki kell szedni, fülkét megemelni kb 7-8 cm-t, alátámasztani biztonsági szempontból. Elég mélyen be kell nyúlni, a sebváltó felső részén van két érzékelő gomba. A külső az egyes fokozatváltó, ezt is ki kell szedni mert nem férsz hozzá a ketteséhez. Jó erősen meg vannak húzva. Ezt az érzékelőt kell kicserélni kb 20 000 Ft. Ha nem szereltél még hasonlót mindenképpen szólj egy szakinak.
Nekem egy agrotec szerelő csinálta, ez a 20 000 Ft-os mutatvány két kiszálással 160 000 Ft-ba került. Az agrotec honlapon bele tudsz menni az alkatrész katalógusba. Igaz angolnyelvű, de kis kisérletezéssel rá jössz hogyan működik.
Sok sikert. Azért majd jelezd hogy sikerült-e megjavítani.
Üdv: Attila
Üdv.A választ már leírták.Én javaslom a cső tengelyben lévő szimeríng cseréjét .Ha érdekel van eladó angol nyelvű javítási könyvem.Írj privátban és megbeszéljük.
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraÉn most fejeztem be. Nem volt vészes. Fülke le váltófedél le és már látszik a gond. Hidraulika le, kardán le, kardántengely kihúz, széthúzod a váltót, és a felső tengelyt kell kivenni. Elméletileg kifér ha esetleg nem akkor a difit is kiveszed.
Elméletileg elég a csapágy cseréje (Fag 44EFt) de szakember azt mondta ki kell cserélni a fogaskereket, és a kapcsoló gyűrűt is ha kopott. Én nem cseréltem ha meg lesz nyaggatva kiderül jó-e.
Igazából nincs semmi különösebb amire figyelni kell, kárt nem tudsz csinálni. Persze nézd át a csapágyakat, nekem hátrameneti közbenső, és első hajtás közbenső fogaskerék csapágyát kellet ég cserélne.
A jobb szélén lévő fogaskerék alatt van a hibás csapágy.
Sziasztok !
( a fülkét fel kell emelni és utána a váltót is le kell húzni a motorról ? vagy orvosolható egyben a dolog ) Ha valaki csinált már ilyet leírná a tapasztalatait és mire figyeljek . Ilyenkor még mit érdemes cserélni ?
New Holland tl 90 traktoromban a 2.-ik tartományt kidobálja . Akkor most nekem váltó felújítás szükséges ?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3053. hozzászólásáraÖttömös
Válasz kurusa #3052. hozzászólásáraHol vetted a trakit amúgy??
Válasz Mokári Ádám #3048. hozzászólására14 a töltés és a tlt is jó
Válasz *** HM *** #3049. hozzászólására64-65
Válasz *** HM *** #3049. hozzászólásáraJó böngészést
https://konedata.net/traktorit/new-holland/
6 os szeria 6 hengeresei hány mázsák???