Válasz rtamas1976 #7276. hozzászólásáraMondjuk én lehet fittebben szállnék egy fülke és hídrugózott túlnyomásos fülkés nyugati traktorból este, aztán még dugni is lenne kedvem a napi munka után.
Nekem a támogatásnak megfelelő összeg évente a géppark fenntartása és fejlesztése. Igaz vélelmezhetően a fejlesztés egyszer “beáll” úgymond elérem azt a szintet ahol jelentősen lecsökken a tőkeigénye
Válasz rtamas1976 #7276. hozzászólásáraNyugi, nekem soha nem lesz nyugati gépem
Mindig sajnálni fogom a rávalót, évi 150-250 óráért fenntartani drága móka.
Az árakat nézegettem és elgondolkodtam újra, de ahogy néztem az állapotokat és az árakat a műszaki tartalom mellett szanbergnek adok igazat, vagyis az lenne a jó gép nekem. Az az mf pont ideális lenne, árba viszont sok annyi órára ami nekem kell. Akkor inkább a 1750-es vetőgépem fejleszteném tovább reveallal, meg AirForce-val. Abba jobban visszajönne a befektetés.
Én tisztában vagyok vele, hogy xar az MTZ, de megszoktam. A 1221-el pótkocsizok, ami csak 140q-t visz el max, igy váltogatni se kell sose. Ezt a kis súlyt viszi bármerre
Amit meg besegítek haveromnak a nyugati gépekbe ülve az pont elég is nekem. Kiváló gépek az biztos, de inkább 10ha gyenge földet fogadnék el, mint egy 6120M JD-t.
Válasz termelo #7273. hozzászólásáraVolt 2 td95ös gépünk.
Egyszerre jött, csavarra ugyanaz.
Az 1ik megvan 4000üó hibátlan.
A másikat 1200üónál negyedszer kellettvolna széthúzni.
Azt jól beszámolták, haladjon más is!
Válasz MTZ1221.3 #7268. hozzászólására5ève tm155 volt az álmom.
Áldom a napot mikor megvettem a krisztust!
A tmre az életem ráköltöttem volna.
Cserében jósokat fogyasztott volna.
Mtz, zetor, megcsinálok mindent rajtuk, aránylag kevés pénzből.
50+hetárhoz nemkell több.
Recseg a vàltó? Pont leszarom.
Dolgozom drága nh trakikkal, nèha mással is.
Mikor mondjàk, van olyan mint a zetorod?
Nem, jobb a zetor, az minden évben megkeresi a saját árát.
És te hányévig dolgozol mire kifizeted a "luxust"?
Válasz Diesel Tibor #7269. hozzászólásáraEz a helyes hozzáállás de ha új gépet vesz az ember lehet csapda is. Tudnék erről mesélni de nem akarom megsérteni az egyik kollégát
Valójában 1 monitor van a többi segéd kijelző hogy ne kelljen lapozgatni az oldalakat.
Akinek van okos telefonja annak nem nehéz eligazodni rajta.
Nekem a vetésellenőrzővel együtt van 4 kijelző összesen de ez nekem nem sok.
Ha lenne még folyadék kijuttatás azt is lehetne kezelni hiszen az isbusos cuccok igazából automatikusan működnek te csak “ellenőrzöd” mit csinál
Válasz mtz1221 #7026. hozzászólásáraNe dőljetek már be az ilyen videónak
Látszik rajta hogy AI. Vagyis mesterséges intelligenciával készítette valaki. Nem tudom kik lelik örömüket benne hogy ilyen sz@rságokat csinálnak meg azt se tudom hogy miért. Mi értelme van. De már a Facebook is tele van ilyenekkel . Minden második, harmadik videó AI.
Nem győzöm letiltani őket.
Válasz mihaszna #7262. hozzászólásáraLényegesen könnyebb a nyugati gépet vezetni. Nyomod a gombot és megy. Semmivel nem kell gépészkedni.
Nekünk csak MTZ van, első találkozásom a JD-vel aratás besegítéskor volt. A betanítás az volt, hogy ülj bele és megy az. Ment is, mire vittem a szárítóba a terményt, mindent ami engem zavart átàllítottam rajta. Auto power fokozatok elváltási pontjai (eléggé rángatott), mivel 250q portékát húzott a 120 lovas JD.
Ebből kiindulva, mivel én nem érzem magam traktoros zseninek, ha valaki agyalágyult, akkor is 2 nap alatt megtanulja (kvázi). Mindent ír a monitoron, semmin még gondolkozni sem kell. Ha valakinek két év kell, annak ott nem a trakival van baj.
Szerintem az MTZ az amit sokáig kell tanulni. Mert xarul fordul, nincs power váltó, nincs IPM, nincs autopower, meg semmi kényelem.
Van aki 30 éve MTZ-t vezet és végig recsegteti a váltót… Persze az MTZ xar…. ezt aláírom.
A topicot olvasva külömböző szólás mondások jutnak eszembe.
"Minél újjabb annál szarabb!"
"Akinek tellik majomra annak teljen banánra is!"
"Addig nyujtózkodj amíg a takaród ér!"
"Mindenki a maga szintjén nyomorog!"
Válasz termelo #7263. hozzászólásáraNa backi, tán tőled vette ? Megszabadult már tőle, csak azt áruld el hogy tudott így kinézni 16-20000 munkaórával ?
Válasz szanberg #7261. hozzászólásáraMi 8-9 literrel számoltunk, de az is majd 20000 óra 10 év alatt. Meg elírtam 6115M volt, meg lehet 12 éves csak rosszul emlékszem. De a laptopos miatt hoztam fel, hogy azt vinni kell magával.
Mire az MTZ-t megtanulja valaki vezetni , úgy hogy ne recsegjen a sebesség váltó az vagy két év.
Akkor ezekhez a modern traktorok hoz mennyi idő kell? Némelyik be annyi monitor van hogy nem látni ki tőle az ablakon. Fendes videóba egy motintort magyaráztak vagy másfél óráig, és volt a traktorba vagy tíz.
Mire megtanulja vezetni adhatja is el.
Annak mi értelme?
Válasz mtz1221 #7258. hozzászólásáraAz M5. 111 kubunak valami 4.8l/óra az átlag fogyasztása 4000 óra után ha vissza osztom. Ja, meg írja is a műszerfal. M135-nek meg 8korul rémlik.
Válasz Diesel Tibor #7255. hozzászólásáraLaptopos embert vigyél magaddal, sok mindent elfelejtenek kitörölni. Tavaly hozott egyik is merős egy 10 év körüli nagyon nagyon szép jd, 7xxx órával. Itthon mikor minden baja kezdett lenni, megnézették a laptopossal, 162000 liter naftát evett meg addig. De 1 karc nem volt rajta sehol, el sem tudjuk azóta találni ki és mit dolgozott vele.
Válasz termelo #7249. hozzászólásáraEddig nem volt gond szépen kikelt a napra is ,monjuk a 640-es cirka 70mázsa,s gumi széle ért rá a sorra 6cm-t ott alig ért a földhöz ,én dupla kerékkel vetek,szimplám biztos jobban megnyomná.
Válasz termelo #7249. hozzászólásáraTízen X éve úgy vetünk, hogy két sor a keréknyomba kerül. Amúgy csak nagyon nyers talajállapotnál láttam kelési pontatlanságot.
Ettől függetlenül szemezek a 936-ra ápoló iker garnitúrákkal előrre hátra én is.
Csak félek nem fog jól fordulni utána.
Válasz termelo #7245. hozzászólásáraFendt vario igen. Csak ezek még szoftveresen nem tudták a tms-t, vagy a dtm-et ahogy az Mf hívta később. 2008-as a 936-osunk, az ilyen értelemben véve fejlettebb volt, egyébként ugyanaz a hajtómű teljesen benne.
Amúgy a TSZ be volt egy ilyen SiSu motoros, 10en valahány ezer óránál hengerfejezték ezenkívül más hír értékű baját nem említették. Volt nálam is bérbe. Könnyű munkagépeket szépen vitte de a 4 méteres TopDown-nal megszenvedett a 280 ló
Válasz Diesel Tibor #7242. hozzászólásáraKizárt, hogy 7000 óra van benne!
6497-es ezzel egy kora születésű, 14ezer órával, de vagy 11nél lett benne ülés cserélve, igaz volt egyszer előtte is javítva az olló részének a görgői, viszont az ülő lapot meghagytam a gyárit, mert az szélesebb volt mint az új 200ezres grammeré. Ja,. Meg a segéd ülés sem volt benne ennyire megkopva.
Szerintem sántít az az óra.
Válasz szanberg #7241. hozzászólásáraés ehhez mit szólsz https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/massey-ferguson-8480-dyna-vt/h_7545404?ref=09499ac4
Válasz termelo #7235. hozzászólásáraVolt nálam az Nh t8.410 autocommand demózni annó. A régi 936 Fendt megeszi erőben pedig ez egy öregedő használt gép, az meg 410 lenne elvileg. Aztán tudom, hogy 340 megvan az talán... Akkor ahová jártam dél borsodban annó aratni, az új 165-ös lassabban húzta a tempó szemenkénti vetőgépet mint a régi kocka 110-es New holland/Fiat.
Mindegyik olyan folytott az újak között, de az Nh az kritikán alul teljesít adott kategóriában!
Viszont korrekt kereskedők így is beszélnek, hogy mondjuk a t8. 320 az egy jó combos 250-es traktor, mindegy mi van rá írva. És ez igaz a teljes modellpalettára.
Válasz mtz1221 #7216. hozzászólásáraAz előkészítésre visszatérve nekem az utólagos automata kormányoknál az nem tetszett hogy 9-10 km/h felett elkezdtek kacsázni. Nem tudom hogy megoldották e ezeket, időközben ültem egy TopCon-osban az meglepően jól ment 15 km/h mellett.
Válasz Sk Laci #7231. hozzászólásáraHát én nem tudom hogy lehet egyáltalán szolgáltatásból kijönni. Most számoltunk össze 8 milla alkatrészt javítással már vastagon 10 felett, másik 10 az infláció okozta értékvesztés és az értékcsökkenést valójában meg se tudom határozni. Ha nem kell sok művelet, olcsóbb csináltatni.
Válasz szanberg #7228. hozzászólásáraMindenki ezt mondja pedig a lóerő din vagy ISO ilyesmi szabvány. Magyarán lehet a motor tudja a teljesítményt csak nem adja le keréken.
Válasz Diesel Tibor #7226. hozzászólásáraT 7-esek vannak neki 210 új, 2x T7.270. Menni mennek neki, de jobban szállításban vannak befogva.
Talajozásra a JD 8 R 410, 8R 370 és a lejjebb említett 8 R 320 van neki.
7382 hozzászólás
Válasz MTZ1221.3 #7279. hozzászólásáraA 140-et nem vágom ott vannak dombok?
Én a szívó 82-ésszel viszek 150q át a turbósok 200q val járnak igaz 2 kocsival
Válasz rtamas1976 #7276. hozzászólásáraMondjuk én lehet fittebben szállnék egy fülke és hídrugózott túlnyomásos fülkés nyugati traktorból este, aztán még dugni is lenne kedvem a napi munka után.
Nade' kisgazdaságba nekem a mostani is elég.
Válasz rtamas1976 #7278. hozzászólásáraA traktor márkától függetlenül egy lutri.
Nekem a támogatásnak megfelelő összeg évente a géppark fenntartása és fejlesztése. Igaz vélelmezhetően a fejlesztés egyszer “beáll” úgymond elérem azt a szintet ahol jelentősen lecsökken a tőkeigénye
Válasz rtamas1976 #7276. hozzászólásáraNyugi, nekem soha nem lesz nyugati gépem
Mindig sajnálni fogom a rávalót, évi 150-250 óráért fenntartani drága móka.
Az árakat nézegettem és elgondolkodtam újra, de ahogy néztem az állapotokat és az árakat a műszaki tartalom mellett szanbergnek adok igazat, vagyis az lenne a jó gép nekem. Az az mf pont ideális lenne, árba viszont sok annyi órára ami nekem kell. Akkor inkább a 1750-es vetőgépem fejleszteném tovább reveallal, meg AirForce-val. Abba jobban visszajönne a befektetés.
Én tisztában vagyok vele, hogy xar az MTZ, de megszoktam. A 1221-el pótkocsizok, ami csak 140q-t visz el max, igy váltogatni se kell sose. Ezt a kis súlyt viszi bármerre
Amit meg besegítek haveromnak a nyugati gépekbe ülve az pont elég is nekem. Kiváló gépek az biztos, de inkább 10ha gyenge földet fogadnék el, mint egy 6120M JD-t.
Válasz termelo #7273. hozzászólásáraVolt 2 td95ös gépünk.
Egyszerre jött, csavarra ugyanaz.
Az 1ik megvan 4000üó hibátlan.
A másikat 1200üónál negyedszer kellettvolna széthúzni.
Azt jól beszámolták, haladjon más is!
Válasz termelo #7275. hozzászólására
Válasz MTZ1221.3 #7268. hozzászólására5ève tm155 volt az álmom.
Áldom a napot mikor megvettem a krisztust!
A tmre az életem ráköltöttem volna.
Cserében jósokat fogyasztott volna.
Mtz, zetor, megcsinálok mindent rajtuk, aránylag kevés pénzből.
50+hetárhoz nemkell több.
Recseg a vàltó? Pont leszarom.
Dolgozom drága nh trakikkal, nèha mással is.
Mikor mondjàk, van olyan mint a zetorod?
Nem, jobb a zetor, az minden évben megkeresi a saját árát.
És te hányévig dolgozol mire kifizeted a "luxust"?
Válasz rtamas1976 #7267. hozzászólásáraNémelyik gép esetében még egy orosz közmondás is bestimmel:
Szarral könyebb legyet fogni mint mézzel
Válasz mihaszna #7271. hozzászólásáraÉn javítgattam, működött rajta majdnem minden,2évente váltó a motorhoz nem kellett hozzá nyúlni 10év alatt.
Válasz Diesel Tibor #7269. hozzászólásáraEz a helyes hozzáállás de ha új gépet vesz az ember lehet csapda is. Tudnék erről mesélni de nem akarom megsérteni az egyik kollégát
Válasz mihaszna #7262. hozzászólásáraA JD-nél lassan 10 éve ugyanaz a menüszerkezet.
Valójában 1 monitor van a többi segéd kijelző hogy ne kelljen lapozgatni az oldalakat.
Akinek van okos telefonja annak nem nehéz eligazodni rajta.
Nekem a vetésellenőrzővel együtt van 4 kijelző összesen de ez nekem nem sok.
Ha lenne még folyadék kijuttatás azt is lehetne kezelni hiszen az isbusos cuccok igazából automatikusan működnek te csak “ellenőrzöd” mit csinál
Válasz Diesel Tibor #7269. hozzászólásáraFelújított?
Válasz mtz1221 #7026. hozzászólásáraNe dőljetek már be az ilyen videónak
Látszik rajta hogy AI. Vagyis mesterséges intelligenciával készítette valaki. Nem tudom kik lelik örömüket benne hogy ilyen sz@rságokat csinálnak meg azt se tudom hogy miért. Mi értelme van. De már a Facebook is tele van ilyenekkel . Minden második, harmadik videó AI.
Nem győzöm letiltani őket.
Válasz mihaszna #7257. hozzászólásáraVolt már,,,, ,visszafelé nem nagyon akarok mozdulni.
Válasz mihaszna #7262. hozzászólásáraLényegesen könnyebb a nyugati gépet vezetni. Nyomod a gombot és megy. Semmivel nem kell gépészkedni.
Nekünk csak MTZ van, első találkozásom a JD-vel aratás besegítéskor volt. A betanítás az volt, hogy ülj bele és megy az. Ment is, mire vittem a szárítóba a terményt, mindent ami engem zavart átàllítottam rajta. Auto power fokozatok elváltási pontjai (eléggé rángatott), mivel 250q portékát húzott a 120 lovas JD.
Ebből kiindulva, mivel én nem érzem magam traktoros zseninek, ha valaki agyalágyult, akkor is 2 nap alatt megtanulja (kvázi). Mindent ír a monitoron, semmin még gondolkozni sem kell. Ha valakinek két év kell, annak ott nem a trakival van baj.
Szerintem az MTZ az amit sokáig kell tanulni. Mert xarul fordul, nincs power váltó, nincs IPM, nincs autopower, meg semmi kényelem.
Van aki 30 éve MTZ-t vezet és végig recsegteti a váltót… Persze az MTZ xar…. ezt aláírom.
A topicot olvasva külömböző szólás mondások jutnak eszembe.
"Minél újjabb annál szarabb!"
"Akinek tellik majomra annak teljen banánra is!"
"Addig nyujtózkodj amíg a takaród ér!"
"Mindenki a maga szintjén nyomorog!"
Válasz mtz1221 #7265. hozzászólásáraÉn elvből nem csinálnék ilyent. Nem szeretném ha valaki rontást rakatna rám…
Válasz termelo #7263. hozzászólásáraNa backi, tán tőled vette ? Megszabadult már tőle, csak azt áruld el hogy tudott így kinézni 16-20000 munkaórával ?
Válasz szanberg #7261. hozzászólásáraMi 8-9 literrel számoltunk, de az is majd 20000 óra 10 év alatt. Meg elírtam 6115M volt, meg lehet 12 éves csak rosszul emlékszem. De a laptopos miatt hoztam fel, hogy azt vinni kell magával.
Válasz mtz1221 #7258. hozzászólásáraNem értem, elfelejtetted az őszi óraátállítást ? Ők ezek szerint nem
Válasz MTZ1221.3 #7159. hozzászólására"Honnan tudod? Ha jó lenne, akkor 2 évente cserélné"
Mire az MTZ-t megtanulja valaki vezetni , úgy hogy ne recsegjen a sebesség váltó az vagy két év.
Akkor ezekhez a modern traktorok hoz mennyi idő kell? Némelyik be annyi monitor van hogy nem látni ki tőle az ablakon. Fendes videóba egy motintort magyaráztak vagy másfél óráig, és volt a traktorba vagy tíz.
Mire megtanulja vezetni adhatja is el.
Annak mi értelme?
Válasz mtz1221 #7258. hozzászólásáraAz M5. 111 kubunak valami 4.8l/óra az átlag fogyasztása 4000 óra után ha vissza osztom. Ja, meg írja is a műszerfal. M135-nek meg 8korul rémlik.
Válasz mtz1221 #7258. hozzászólására6110M-est.
Válasz mihaszna #7257. hozzászólására
Válasz Diesel Tibor #7255. hozzászólásáraLaptopos embert vigyél magaddal, sok mindent elfelejtenek kitörölni. Tavaly hozott egyik is merős egy 10 év körüli nagyon nagyon szép jd, 7xxx órával. Itthon mikor minden baja kezdett lenni, megnézették a laptopossal, 162000 liter naftát evett meg addig.
De 1 karc nem volt rajta sehol, el sem tudjuk azóta találni ki és mit dolgozott vele.
Válasz mtz1221 #7200. hozzászólásáraVagy újítasson fel egy 250-es Rábát.
Válasz Diesel Tibor #7255. hozzászólásáraIgen!
Válasz szanberg #7251. hozzászólásáraEzeknek a ferguzoknak meddig számol az üó számlálója 10000 és aztán nulláz?????
Válasz FERGA 5455 #7250. hozzászólásáraköszönöm
Válasz mtz1221 #7240. hozzászólásáraA tl90 euro0
A tl90a euro2
Válasz termelo #7249. hozzászólásáraEddig nem volt gond szépen kikelt a napra is ,monjuk a 640-es cirka 70mázsa,s gumi széle ért rá a sorra 6cm-t ott alig ért a földhöz ,én dupla kerékkel vetek,szimplám biztos jobban megnyomná.
Válasz termelo #7249. hozzászólásáraTízen X éve úgy vetünk, hogy két sor a keréknyomba kerül. Amúgy csak nagyon nyers talajállapotnál láttam kelési pontatlanságot.
Ettől függetlenül szemezek a 936-ra ápoló iker garnitúrákkal előrre hátra én is.
Csak félek nem fog jól fordulni utána.
Válasz Diesel Tibor #7247. hozzászólásáraÜdv. írtam privátban...
Válasz Diesel Tibor #7247. hozzászólásáraSzemenkéntinél nem gond a taposás?
Most akarok vékony kerekeket gyártatni az iker helyett vagy felesleges ?
Válasz termelo #7245. hozzászólásáraFendt vario igen. Csak ezek még szoftveresen nem tudták a tms-t, vagy a dtm-et ahogy az Mf hívta később. 2008-as a 936-osunk, az ilyen értelemben véve fejlettebb volt, egyébként ugyanaz a hajtómű teljesen benne.
Válasz termelo #7245. hozzászólásáraNekem, csak borona vetés 12 sor meg 8m vető
gép és dupla kerék
Válasz Diesel Tibor #7244. hozzászólásáraA hátulja ugyan olyan mint a claas
Válasz szanberg #7243. hozzászólásáraEz a Dyna VT nem a Fendt féle Vario váltó?
Amúgy a TSZ be volt egy ilyen SiSu motoros, 10en valahány ezer óránál hengerfejezték ezenkívül más hír értékű baját nem említették. Volt nálam is bérbe. Könnyű munkagépeket szépen vitte de a 4 méteres TopDown-nal megszenvedett a 280 ló
Válasz szanberg #7243. hozzászólásárabasszus
Válasz Diesel Tibor #7242. hozzászólásáraKizárt, hogy 7000 óra van benne!
6497-es ezzel egy kora születésű, 14ezer órával, de vagy 11nél lett benne ülés cserélve, igaz volt egyszer előtte is javítva az olló részének a görgői, viszont az ülő lapot meghagytam a gyárit, mert az szélesebb volt mint az új 200ezres grammeré. Ja,. Meg a segéd ülés sem volt benne ennyire megkopva.
Szerintem sántít az az óra.
Válasz szanberg #7241. hozzászólásáraés ehhez mit szólsz https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/massey-ferguson-8480-dyna-vt/h_7545404?ref=09499ac4
Válasz termelo #7235. hozzászólásáraVolt nálam az Nh t8.410 autocommand demózni annó. A régi 936 Fendt megeszi erőben pedig ez egy öregedő használt gép, az meg 410 lenne elvileg. Aztán tudom, hogy 340 megvan az talán... Akkor ahová jártam dél borsodban annó aratni, az új 165-ös lassabban húzta a tempó szemenkénti vetőgépet mint a régi kocka 110-es New holland/Fiat.
Mindegyik olyan folytott az újak között, de az Nh az kritikán alul teljesít adott kategóriában!
Viszont korrekt kereskedők így is beszélnek, hogy mondjuk a t8. 320 az egy jó combos 250-es traktor, mindegy mi van rá írva. És ez igaz a teljes modellpalettára.
Válasz rtamas1976 #7236. hozzászólására80 literesnek okosabb a kezelője.
Válasz Diesel Tibor #7226. hozzászólásáraSzia december 10-ig akció volt a fergusonnál érdemes lenne utánnajárni.
Válasz mtz1221 #7216. hozzászólásáraAz előkészítésre visszatérve nekem az utólagos automata kormányoknál az nem tetszett hogy 9-10 km/h felett elkezdtek kacsázni. Nem tudom hogy megoldották e ezeket, időközben ültem egy TopCon-osban az meglepően jól ment 15 km/h mellett.
Válasz Sk Laci #7231. hozzászólásáraHát én nem tudom hogy lehet egyáltalán szolgáltatásból kijönni. Most számoltunk össze 8 milla alkatrészt javítással már vastagon 10 felett, másik 10 az infláció okozta értékvesztés és az értékcsökkenést valójában meg se tudom határozni. Ha nem kell sok művelet, olcsóbb csináltatni.
Válasz mtz1221 #7230. hozzászólásáraA fogyasztás, tl90a kapálásban napi 80liter
Mellette tl90 odacsavarva neki, 55liter
Egymásután jártunk ugyanolyan kapával.
Válasz szanberg #7228. hozzászólásáraMindenki ezt mondja pedig a lóerő din vagy ISO ilyesmi szabvány. Magyarán lehet a motor tudja a teljesítményt csak nem adja le keréken.
Válasz Diesel Tibor #7226. hozzászólásáraT 7-esek vannak neki 210 új, 2x T7.270. Menni mennek neki, de jobban szállításban vannak befogva.
Talajozásra a JD 8 R 410, 8R 370 és a lejjebb említett 8 R 320 van neki.
Válasz mtz1221 #7230. hozzászólásáraMost 35l. Volt