Válasz *** HM *** #1279. hozzászólásáraA hosszú táblákat,pl 1000mfelett ajánlatos ketté vágni,oly módon,hogy a kombájn fordulónként üritsen,a tábla egyik,vagy másik végén. egy kis előre gondolkodással sok bosszús gondtól meg lehet szabadulni.
Válasz Feri #1278. hozzászólásáraDolgoztam átrakó után kukoricaföldet most.
Nem volt szétgyúrva nagyon de zuzni is fàrasztóbb szántani is szarabb ugye.
3 tengelyes legnagyobb után ez...
1500 2000mes földeken hogyan hagyja ezt el 1 sok1000haos cég???
Profi cég meg nem használ kerekes átrakót csak hevederest.
Válasz .Feco. #1268. hozzászólásáraBUÉK.néhány gondolatot fűznék a "két kicsi,egy nagy
pótkocsi" témában.Úgy alakitottam ki a szállitási kapacitásomat,hogy Traktor 8t.+tandem 16t+forgózsámolyos 16t,igy benne vagyok a40t össztömegbe,hosszúságkorlátozásba is,a traktorok 32t vontathatnak,50km váltóval ezek a vontatmányok a mg-ban verhetetlenek.Menetstabilitásban a tandem kellően terheli a traktort,fékezésnél,kanyarodásnál biztonságosabban viselkedik a vontatmány mint egyébként.Ezt csak az tudja,aki már használt ilyen szerelvényt.A másik előny nincs szükség kiközelitő kocsira,mert a legnehezebb körülmények között is 3x60q-s üritést is lehúzunk a tarlóról.Csak a negyedik üritést végzem a tábla végén /kukoricánál).25t terményt könyedén biztonságosan szállitok,naprábol 15-16t-t.Sokat beszélünk talajvédelemről stb.de a megamánia már oda vezetett,hogy a kombájn menetköben üritsen az átrakóra.Aláirom hogy a kombájnak ez napi 3-4ha töbletteljesitményel jár,de bekövetkezett az idén az a jelenség,hogy az 50t-s átrakó szerelvény 6-8 soronként folyamatosan követte a kombájnt,ugye a10t feletti kukorica ezt megkivánta,az eső áztatta talajon ez olyan taposással járt,hogy két hét múlva a szántást,vagy lazitást végző gépek 3-4 ha-al kevesebbet teljesitettek,full gázolajfogyasztás mellett.Kérdem mi a jobb!
Kocsikhoz hozzáfűzve még annyit,hogy maszek vágások esetén a két kocsiból álló szerelvény sokkal hálásabb!VÉLEMÉNY?
Válasz .Feco. #1264. hozzászólásáraHigtragyazoknal,permetezoknel,3 tehgelyes potoknal enis lattam de egy sima 2 tengelyes gabona potnal meg nem nagyon lattam hasznalni valakit.
Válasz Sk Laci #1261. hozzászólásáraNem jól tudod, itt úgy van hogy kétfele van bontva, vagy inkább haromfele. A piros rendszámos kocsik lassújarmu név alatt futnak, de ott elég komoly korlátozások vannak, pl. Nem akaszthat is egymás után és társai. Viszont sokkal kevesebb az adó és a biztosítás rájuk. Azok 5 évre kapnak muszakit, és nem is túl szigorúak a követelmények.
A fekete rendszamos traktorok és mezőgazdasági pótkocsik először 4 évet kapnak majd utána mindig kettőt, míg a feketerendszamos teherautó potkocsik mindig csak egy évet. Itt alapból nem jön büntetés, a te dolgod hogy figyeld mikor jár le, szóval elméletben ha nem megy közútra maradhatna nélküle is, de pont most volt egy olyan, hogy a tanya udvaron felborult egy kukoricával rakott kocsi és maga alá temetett egy embert, és a helyszíneléskor gyorsan kibukott hogy nincs műszakija, nem lennék a gazda helyében...
Válasz Drisa #1266. hozzászólásáraJobb egy nagy mint két kics, könnyebb manőverezni, illene hatra, nem szétcsorgatja mindenfele, ráadásul nagyobb a szerelvény önsúlya is, hivatalosan nem is huzhatsz két 18-ast, mert nem fér bele a 40 tonna gordulobe...
Meg amúgy is olcsóbb egy nagy mint két kicsi, plusz egy adó, egy biztosítás egy műszaki...
Válasz Drisa #1266. hozzászólásáraEgy átrakót fogok venni, az a baj környékünkön nincsenek használtak pedig eléglenne egy ilyen is belőle mivel túl sokat nem volna azért használva,nem amerikában vagyunk...
ukránban láttam, aztán még keletebben meg ugye az amerikai kontinensen.
Fliegl gyárt ilyet, meg jók is azt mondják de kíváncsi leszek az árára, nekem az egyszerű "kicsi" verzió kellene hogy két 70%os ürítést rátudnék rakni mondjuk 13-14tonnát és azzal a nagygép is még jól elszaladgálna sőt a középső is.
Évi párszáz hektár amúgy is van ahol kikell hordani mert nemtud kamion beállni a földre, ott meg egyenesen főnyeremény egy ilyen pótos.
Válasz dr.T #1260. hozzászólásáraSzerintem ez nem ettől függ, nekünk a 2 tengelyes 20 tonna össztömeges Joskin hígtrágya kocsik mind ilyenek, tolataskor is működik és nagyon szűk hatrameneti fordulókban sem radiroz, viszont nagyon nagy figyelemmel kell vele tolatni mert úgy alá szegi a gép hogy csak pislognal...
Válasz dr.T #1256. hozzászólásáraHa fixre teszed akkor óvatosan meg kicsit kanyarodva is lehet tolatni csak nyilván nem szereti, és nem 100 métereken keresztül. Olyan mint a 3 tengelyes pótkocsi az sem szeret kanyarodni.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1258. hozzászólásárameg ez a 3 tengelyes is visszanéz a hídmérlegnek, ha az nem az út síkjában van, hanem dobbantón kell felmenni. nem biztos, hogy saját lábain (tengelyein) le tud jönni...
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraFeco, ha már említetted a müszakizást, akkor Magyarországon ha jól tudom 5 évente van. Szlovákiában mezőgazdasági gép 2 évente van müszakin, a pótkocsim amit traktorral üzemeltetek de viszon a max megengedett sebessége 40 km/óra felett van, minden évben köteles vagyok müszakira vinni, mert ha nem jön a büntetés tekintet nélkül arra, hogy jár e a közúton vagy a müszaki lejárta után a pajtában ál.
Válasz .Feco. #1257. hozzászólásáraHat azt egy kicsitt nagyobb gepekre kellene,permetezoknel is szokjak hasznallni ,meg ilyen tipusu potoknal meg nem lattam,szerintem nagy ertelme nem is volna!
Válasz dr.T #1255. hozzászólásáraÉpp erre, tehát szabadon kormányzott, azaz elfordul a kerek meg van egy munkahenger ami csillapítja illetve reteszeli. A kenyszerkormanyzott esetén van a vonorud mellett egy kis munkahenger ami kormányozza a pótkocsi hátsó tengelyét...
Válasz .Feco. #1246. hozzászólásáraMagasito nelkul 18-19t buza megy ra,de a kuki meg az arpa vegett kell ra a magosito,az eggyiken a nagyobbik van az csak hatrafele ont,a masikon kisebb van az mar ont az eggyik oldalara is,nekem nagyon megfelelnek mert amit irtam elobb hogy a forgozsamolyos hajlando hamar elsulyedni a foldon ezzel ilyen problema nemvolt,pedig az idei aratas eleg nedves volt,meg ugye nemcsinall olyan nagy nyomokat,most neked pontos mereteket nemtudok mondani mert engem az ilyen nem erdeket,laprugos,forgo hatso tengely,sulyt meg fejbol nemtudok,de en mikor nezegettem a tobbit engemet az fogott meg,hogy nagyon minosegesen es attgondolva vannak legyartva,meg az egyik tsz-ben itt kozel 3drb van beloluk es ott aztan kapnak,cukorrepa sarban dagonyazva,siló,gabona ,raadasul most vettek az iden megeggyet!
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraÉs ha be hozol valamit kintről és az adásvételin nem az szerepel aki az utolsó forgalmi akkor itthon nem tudod vizsgáltatni/át íratni. Itthon követelik csak a tulajdonos folytonosságot. Kint iratják simán egy félcédulával.
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraAz osztrák részt én is így tudtam...
A 25kmph vagy az alatti nem kötelezett rendszámra... Az 50-es évektől így van... Egyszer próbáltak szigorítani, de a felhördülés miatt letettek róla...
Meg ahogy azt csak hiszed! Valójában a legtöbb eu országban bekenhagyjak a gazdákat, csináljanak amit akarnak. Ez a sok állami kivancsiskodas meg engedélyezés meg társai csak itt divat, mert itt az az elv hogy fejni kell a parasztot mert az kap EU penzt es van neki miből.
Osztrakban a régi lovas szekéren kicseréli a rudat vonorudra es húzza Linz belvárosában... Félbevágott teherautó simán üzemel potkocsikent, a kutya nem fogalalkozik vele... Hollanban es Belgiumban nem kötelesek rendszámot kerni rajuk, míg Franciaországban a rendszám nem a gepet hanem a gazdaságot azonosítja... Egyikben sem muszakiztatnak sosem...
Válasz csoppika #1244. hozzászólásáraBiztos van... Külföldön van ott jobban oda néznek azért az ilyesmire... Ám azért tetszett meg mert eléggé masszivnak tünik s 30év után is pótkocsi.. A helyzet hogy valamilyet kell venni, s most van lent az ára... Ám 6.5m. Hosszú a tulaj irta... S úgy gondolom hogy ha 2,5m széles akkor nem burúlékony. Van egy rm2 es román pótkocsim ami 2.45 széles s be csúsztam árok s nm borúlt... Más már règen borúlt volna
Válasz dr.T #1239. hozzászólásáraAmúgy ez a teknős por marhára tetszik nekem, milyen vastag lemez az oldala? Milyen hosszú? Magasított nélkül és vele hány m3? Mennyi az üres súlya? Rugozott a híd?
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásáraIgen, az alvazat mondom, a plató meg a kerekek között meg van vagy 60 cm, így a plató alja kb. 140-150 cm lehet... egy billenesnel az már elég sok, ráadásul magasan van a súlypontja így könnyen felhencseredik...
Szerintem meg hosszú, nekünk a 7,2-es 3 tengelyes Swarzmuller alatt nincs ekkora távolság a forgozsamoly és a B tengely között, épp sál egy potkereknyi... és nincs kinyulasa a platonak hátrafelé sem, a képen meg van azért...
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraTe koma... Van ennek valami papírja?
(javítsatok ki, ha tévedek)
Mert rajta virít a 10-es tábla... Ez azzal a táblával kint !HA! jól tudom nem kötelezett vizsgára... Így mennek a sógoroknál a félbe vágott teherautók is pótként...(meg a kiszuperált trélerek, kamionpótok..
Szóval nézz utána, vizsgáztatható-e...
Válasz Hús Futár #1240. hozzászólásáraFecó a plató aljának a magasságát mondta ,az szerintem is magas nagyon,az ilyen pótokat a fuvarosok már 15 éve lecserélték a borulások miatt
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraHa valaki eza kis kocsi alatt a vázat eltekeri annak kezet csókolok . Egy jobb érzésű 8,3-as ifa kocsira is megy annyi mint erre .
Te még nem láttál magas kocsikat jártál volna felénk egy 10 évvel ezelőtt nakkor láthattál volna extra magas HW meg Bss kocsikat . Eggyik kollega 7,8 méteres 2 tengelyes Bss kocsijának kb 190 centi a belmagassága 22 tonnával az MTZ-vel cimbálta évekig .
Egyik helyi fuvaros egy 8,2 méteres kamion kocsit alakított át fixesből billencsre kb 220 centi a belmagassága annak a kocsinak .
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraA dehogy nem olyan magos ez,jo pofas inkabb,ezzel csak az a baj ha nedves a fold es kuki aratas van akkor vigyazni kell vele mert a gumik keskenyek,szomszedba van egy agrogep 18 t hu egyszer volt nalam szallitani elsullyedt ugy kellet attrakni rola a kukit,ez a hatranya van ezeknek a potoknak.
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraszerintem ez nem 6,5 m hosszú, hanem legalább 8,5. és iszonyatosan magas, szerintem ez nem egy jó pótkocsi, borulékony lehet mint akutya, ráadásul ha a kombjn megrakja az elejét és alácsavarod a rudat úgy megcsvarja a vázat hogy míg élsz nem fog egyenesen menni sem előre sem hátra...
Válasz JD 4630 #1231. hozzászólásáraTavaly aratáskor a tulajnak is ki jött a szerelvénye mellém.
820as mtz egy hasonló,de két tengelyes póttal. Én rutinosan beálltam a forgóra, ő maradt a soron. Ha nem látom nem hiszem el, de lehozta a földről. Ja a földút egyik nyoma fel volt szántva, de a kombájn meg én is tapostam előtte. Nem vitt többet mint én (15t megnéztem a mérlegházba),de becsületére legyen mondva, szépen hozta
3331 hozzászólás
Válasz csoppika #1274. hozzászólásáraÉn októberben vettem 50-es váltost az elsőre 5 évet kapott.
Válasz *** HM *** #1279. hozzászólásáraA hosszú táblákat,pl 1000mfelett ajánlatos ketté vágni,oly módon,hogy a kombájn fordulónként üritsen,a tábla egyik,vagy másik végén. egy kis előre gondolkodással sok bosszús gondtól meg lehet szabadulni.
Válasz Feri #1278. hozzászólásáraDolgoztam átrakó után kukoricaföldet most.
Nem volt szétgyúrva nagyon de zuzni is fàrasztóbb szántani is szarabb ugye.
3 tengelyes legnagyobb után ez...
1500 2000mes földeken hogyan hagyja ezt el 1 sok1000haos cég???
Profi cég meg nem használ kerekes átrakót csak hevederest.
Mennyivel több euró egy ilyen??
Válasz .Feco. #1268. hozzászólásáraBUÉK.néhány gondolatot fűznék a "két kicsi,egy nagy
pótkocsi" témában.Úgy alakitottam ki a szállitási kapacitásomat,hogy Traktor 8t.+tandem 16t+forgózsámolyos 16t,igy benne vagyok a40t össztömegbe,hosszúságkorlátozásba is,a traktorok 32t vontathatnak,50km váltóval ezek a vontatmányok a mg-ban verhetetlenek.Menetstabilitásban a tandem kellően terheli a traktort,fékezésnél,kanyarodásnál biztonságosabban viselkedik a vontatmány mint egyébként.Ezt csak az tudja,aki már használt ilyen szerelvényt.A másik előny nincs szükség kiközelitő kocsira,mert a legnehezebb körülmények között is 3x60q-s üritést is lehúzunk a tarlóról.Csak a negyedik üritést végzem a tábla végén /kukoricánál).25t terményt könyedén biztonságosan szállitok,naprábol 15-16t-t.Sokat beszélünk talajvédelemről stb.de a megamánia már oda vezetett,hogy a kombájn menetköben üritsen az átrakóra.Aláirom hogy a kombájnak ez napi 3-4ha töbletteljesitményel jár,de bekövetkezett az idén az a jelenség,hogy az 50t-s átrakó szerelvény 6-8 soronként folyamatosan követte a kombájnt,ugye a10t feletti kukorica ezt megkivánta,az eső áztatta talajon ez olyan taposással járt,hogy két hét múlva a szántást,vagy lazitást végző gépek 3-4 ha-al kevesebbet teljesitettek,full gázolajfogyasztás mellett.Kérdem mi a jobb!
Kocsikhoz hozzáfűzve még annyit,hogy maszek vágások esetén a két kocsiból álló szerelvény sokkal hálásabb!VÉLEMÉNY?
Válasz .Feco. #1276. hozzászólásáraEnnyivel is okosodtál.
Válasz Büresz #1275. hozzászólásáraKomoly amugy, en meg ezt nem tudtam, nekünk mar nem nagyon van 40-es váltós...
Válasz csoppika #1274. hozzászólásáraAz lehet de a fekete mtz pl 5 év meg a classom is, a többit nem tudtam bocsánat.
Válasz Büresz #1270. hozzászólásáraT5 kategóriában(40kmph felett) 2 év...(az első 4 év után)
Válasz Büresz #1272. hozzászólására3-4 éve lehet az de ez is ketté van bontva,
mert az 50 -es váltósok ugyan úgy 2 év ami meg 40-es azok 5 év
Válasz Büresz #1270. hozzászólásáraVagy 1-2 éve nem tudom már pontosan.
Válasz .Feco. #1264. hozzászólásáraHigtragyazoknal,permetezoknel,3 tehgelyes potoknal enis lattam de egy sima 2 tengelyes gabona potnal meg nem nagyon lattam hasznalni valakit.
Válasz .Feco. #1269. hozzászólásáraA fekete rendszámos traktorok kb 3-4 éve 5 évre kapják a műszakit!
Válasz Sk Laci #1261. hozzászólásáraNem jól tudod, itt úgy van hogy kétfele van bontva, vagy inkább haromfele. A piros rendszámos kocsik lassújarmu név alatt futnak, de ott elég komoly korlátozások vannak, pl. Nem akaszthat is egymás után és társai. Viszont sokkal kevesebb az adó és a biztosítás rájuk. Azok 5 évre kapnak muszakit, és nem is túl szigorúak a követelmények.
A fekete rendszamos traktorok és mezőgazdasági pótkocsik először 4 évet kapnak majd utána mindig kettőt, míg a feketerendszamos teherautó potkocsik mindig csak egy évet. Itt alapból nem jön büntetés, a te dolgod hogy figyeld mikor jár le, szóval elméletben ha nem megy közútra maradhatna nélküle is, de pont most volt egy olyan, hogy a tanya udvaron felborult egy kukoricával rakott kocsi és maga alá temetett egy embert, és a helyszíneléskor gyorsan kibukott hogy nincs műszakija, nem lennék a gazda helyében...
Válasz Drisa #1266. hozzászólásáraJobb egy nagy mint két kics, könnyebb manőverezni, illene hatra, nem szétcsorgatja mindenfele, ráadásul nagyobb a szerelvény önsúlya is, hivatalosan nem is huzhatsz két 18-ast, mert nem fér bele a 40 tonna gordulobe...
Meg amúgy is olcsóbb egy nagy mint két kicsi, plusz egy adó, egy biztosítás egy műszaki...
Válasz Drisa #1266. hozzászólásáraEgy átrakót fogok venni, az a baj környékünkön nincsenek használtak pedig eléglenne egy ilyen is belőle mivel túl sokat nem volna azért használva,nem amerikában vagyunk...
ukránban láttam, aztán még keletebben meg ugye az amerikai kontinensen.
Fliegl gyárt ilyet, meg jók is azt mondják de kíváncsi leszek az árára, nekem az egyszerű "kicsi" verzió kellene hogy két 70%os ürítést rátudnék rakni mondjuk 13-14tonnát és azzal a nagygép is még jól elszaladgálna sőt a középső is.
Évi párszáz hektár amúgy is van ahol kikell hordani mert nemtud kamion beállni a földre, ott meg egyenesen főnyeremény egy ilyen pótos.
csakhát ez is igen hosszútávú beruházás...
Válasz .Feco. #1265. hozzászólásáraHa már ekkora 2 gép van akkor egy átrakót vennék meg ettől olcsobb 18 tonnás kocsikat kettesével.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1259. hozzászólásáraIlyen van itt a szomszédban is, iszonyat jó, csak elképesztően drága...
Válasz dr.T #1260. hozzászólásáraSzerintem ez nem ettől függ, nekünk a 2 tengelyes 20 tonna össztömeges Joskin hígtrágya kocsik mind ilyenek, tolataskor is működik és nagyon szűk hatrameneti fordulókban sem radiroz, viszont nagyon nagy figyelemmel kell vele tolatni mert úgy alá szegi a gép hogy csak pislognal...
Válasz dr.T #1256. hozzászólásáraHa fixre teszed akkor óvatosan meg kicsit kanyarodva is lehet tolatni csak nyilván nem szereti, és nem 100 métereken keresztül. Olyan mint a 3 tengelyes pótkocsi az sem szeret kanyarodni.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1258. hozzászólásárameg ez a 3 tengelyes is visszanéz a hídmérlegnek, ha az nem az út síkjában van, hanem dobbantón kell felmenni. nem biztos, hogy saját lábain (tengelyein) le tud jönni...
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraFeco, ha már említetted a müszakizást, akkor Magyarországon ha jól tudom 5 évente van. Szlovákiában mezőgazdasági gép 2 évente van müszakin, a pótkocsim amit traktorral üzemeltetek de viszon a max megengedett sebessége 40 km/óra felett van, minden évben köteles vagyok müszakira vinni, mert ha nem jön a büntetés tekintet nélkül arra, hogy jár e a közúton vagy a müszaki lejárta után a pajtában ál.
Válasz .Feco. #1257. hozzászólásáraHat azt egy kicsitt nagyobb gepekre kellene,permetezoknel is szokjak hasznallni ,meg ilyen tipusu potoknal meg nem lattam,szerintem nagy ertelme nem is volna!
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1258. hozzászólásáraNagyra...
Nagytavágyóknak...
szomszéd faluban ezeket a trindemes kocsikat húzzák... 60 tonnás hídmérleg is visszanéz búzánál... https://m.youtube.com/watch?v=tLwpAIkEcGA
Válasz dr.T #1255. hozzászólásáraÉpp erre, tehát szabadon kormányzott, azaz elfordul a kerek meg van egy munkahenger ami csillapítja illetve reteszeli. A kenyszerkormanyzott esetén van a vonorud mellett egy kis munkahenger ami kormányozza a pótkocsi hátsó tengelyét...
Válasz .Feco. #1254. hozzászólásáraTolatni nemtudsz vele mert kormanyozni nemlehet.
Válasz .Feco. #1254. hozzászólásáraLelehet reteszelni ha uton mesz ,de ha kioldod csak kiteszed uszoba az olajkort,nemtudom,hogy te mire gondolsz?
Válasz dr.T #1253. hozzászólásáraEs a hátsó tengely az csak szabadon fordul vagy kényszer kormányzott? Mennyire radiroz ha szűken fordulsz?
Válasz .Feco. #1246. hozzászólásáraMagasito nelkul 18-19t buza megy ra,de a kuki meg az arpa vegett kell ra a magosito,az eggyiken a nagyobbik van az csak hatrafele ont,a masikon kisebb van az mar ont az eggyik oldalara is,nekem nagyon megfelelnek mert amit irtam elobb hogy a forgozsamolyos hajlando hamar elsulyedni a foldon ezzel ilyen problema nemvolt,pedig az idei aratas eleg nedves volt,meg ugye nemcsinall olyan nagy nyomokat,most neked pontos mereteket nemtudok mondani mert engem az ilyen nem erdeket,laprugos,forgo hatso tengely,sulyt meg fejbol nemtudok,de en mikor nezegettem a tobbit engemet az fogott meg,hogy nagyon minosegesen es attgondolva vannak legyartva,meg az egyik tsz-ben itt kozel 3drb van beloluk es ott aztan kapnak,cukorrepa sarban dagonyazva,siló,gabona ,raadasul most vettek az iden megeggyet!
Moderátor által módosítva: 2017-04-07 09:11:34
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraÉs ha be hozol valamit kintről és az adásvételin nem az szerepel aki az utolsó forgalmi akkor itthon nem tudod vizsgáltatni/át íratni. Itthon követelik csak a tulajdonos folytonosságot. Kint iratják simán egy félcédulával.
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraAz osztrák részt én is így tudtam...
A 25kmph vagy az alatti nem kötelezett rendszámra... Az 50-es évektől így van... Egyszer próbáltak szigorítani, de a felhördülés miatt letettek róla...
Válasz vazi #1248. hozzászólására"Külföldön van ott jobban oda néznek azért az ilyesmire.."
Meg ahogy azt csak hiszed! Valójában a legtöbb eu országban bekenhagyjak a gazdákat, csináljanak amit akarnak. Ez a sok állami kivancsiskodas meg engedélyezés meg társai csak itt divat, mert itt az az elv hogy fejni kell a parasztot mert az kap EU penzt es van neki miből.
Osztrakban a régi lovas szekéren kicseréli a rudat vonorudra es húzza Linz belvárosában... Félbevágott teherautó simán üzemel potkocsikent, a kutya nem fogalalkozik vele... Hollanban es Belgiumban nem kötelesek rendszámot kerni rajuk, míg Franciaországban a rendszám nem a gepet hanem a gazdaságot azonosítja... Egyikben sem muszakiztatnak sosem...
Válasz vazi #1248. hozzászólásáraHa nincs typenschein, macerásabb lesz...
Válasz csoppika #1244. hozzászólásáraBiztos van... Külföldön van ott jobban oda néznek azért az ilyesmire... Ám azért tetszett meg mert eléggé masszivnak tünik s 30év után is pótkocsi.. A helyzet hogy valamilyet kell venni, s most van lent az ára... Ám 6.5m. Hosszú a tulaj irta... S úgy gondolom hogy ha 2,5m széles akkor nem burúlékony. Van egy rm2 es román pótkocsim ami 2.45 széles s be csúsztam árok s nm borúlt... Más már règen borúlt volna
Válasz .Feco. #1246. hozzászólásáraPor=pót csak a köcs.g telefon mindent atjavit...
Moderátor által módosítva: 2017-01-06 12:48:11
Válasz dr.T #1239. hozzászólásáraAmúgy ez a teknős por marhára tetszik nekem, milyen vastag lemez az oldala? Milyen hosszú? Magasított nélkül és vele hány m3? Mennyi az üres súlya? Rugozott a híd?
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásáraIgen, az alvazat mondom, a plató meg a kerekek között meg van vagy 60 cm, így a plató alja kb. 140-150 cm lehet... egy billenesnel az már elég sok, ráadásul magasan van a súlypontja így könnyen felhencseredik...
Szerintem meg hosszú, nekünk a 7,2-es 3 tengelyes Swarzmuller alatt nincs ekkora távolság a forgozsamoly és a B tengely között, épp sál egy potkereknyi... és nincs kinyulasa a platonak hátrafelé sem, a képen meg van azért...
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraTe koma... Van ennek valami papírja?
(javítsatok ki, ha tévedek)
Mert rajta virít a 10-es tábla... Ez azzal a táblával kint !HA! jól tudom nem kötelezett vizsgára... Így mennek a sógoroknál a félbe vágott teherautók is pótként...(meg a kiszuperált trélerek, kamionpótok..
Szóval nézz utána, vizsgáztatható-e...
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásárajelen állapotában ez olyan messze van az eldőlés lehetőségétől mint Makó Jeruzsálemhez
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásáraSejtettem hogy arra gondol szerintem nem magasabb mint a kis Bss-es kocsi vagy az átalakított rába kocsik .
Válasz Hús Futár #1240. hozzászólásáraFecó a plató aljának a magasságát mondta ,az szerintem is magas nagyon,az ilyen pótokat a fuvarosok már 15 éve lecserélték a borulások miatt
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraHa valaki eza kis kocsi alatt a vázat eltekeri annak kezet csókolok . Egy jobb érzésű 8,3-as ifa kocsira is megy annyi mint erre .
Te még nem láttál magas kocsikat jártál volna felénk egy 10 évvel ezelőtt nakkor láthattál volna extra magas HW meg Bss kocsikat . Eggyik kollega 7,8 méteres 2 tengelyes Bss kocsijának kb 190 centi a belmagassága 22 tonnával az MTZ-vel cimbálta évekig .
Egyik helyi fuvaros egy 8,2 méteres kamion kocsit alakított át fixesből billencsre kb 220 centi a belmagassága annak a kocsinak .
Válasz .Feco. #1235. hozzászólására
na ez mar magos!!!!!
Válasz Claaastra #1236. hozzászólásáraHat bizony erre kell mert nem megy ra 20t,szerintem igy 15t.
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraA dehogy nem olyan magos ez,jo pofas inkabb,ezzel csak az a baj ha nedves a fold es kuki aratas van akkor vigyazni kell vele mert a gumik keskenyek,szomszedba van egy agrogep 18 t hu egyszer volt nalam szallitani elsullyedt ugy kellet attrakni rola a kukit,ez a hatranya van ezeknek a potoknak.
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáranincs az max 7 méteres,de magasító kell még rá 50 centi a 20 tonnához
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraszerintem ez nem 6,5 m hosszú, hanem legalább 8,5. és iszonyatosan magas, szerintem ez nem egy jó pótkocsi, borulékony lehet mint akutya, ráadásul ha a kombjn megrakja az elejét és alácsavarod a rudat úgy megcsvarja a vázat hogy míg élsz nem fog egyenesen menni sem előre sem hátra...
Válasz JD 4630 #1231. hozzászólásáraTavaly aratáskor a tulajnak is ki jött a szerelvénye mellém.
820as mtz egy hasonló,de két tengelyes póttal. Én rutinosan beálltam a forgóra, ő maradt a soron. Ha nem látom nem hiszem el, de lehozta a földről. Ja a földút egyik nyoma fel volt szántva, de a kombájn meg én is tapostam előtte. Nem vitt többet mint én (15t megnéztem a mérlegházba),de becsületére legyen mondva, szépen hozta
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraMennyi megengedett össztömeg?
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraOda kell figyelned, hogy be ne takarózz vele...