Hirdetés
Fórum
Rendszám ügyek.............kezdőknek :-)))
Létrehozta: Kisszemán , 2008-10-25 16:33:17
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
Elővásárlási jogot kapnak a helyiek – új szabály jön az ingatlanpiacon
Erősebb jogosítványokat kapnak a korábbiaknál a helybéliek és az önkormányzatok.
788 hozzászólás
Válasz Utász #587. hozzászólásáraHa jó helyre viszed, lehet elég csak a betűket átkenni okosba...
Nekem az ifa póton cserés lesz, mert már a fehér réteg is mállik...
Sziasztok!
Ha kopott a piros rendszám, mennyibe van a cseréje?
Műszakin kérik a cserét, vagy oda már újjal kel menni?
Köszönöm előre is.
Válasz Gumóka #585. hozzászólásáraKöszönöm! A Szolnoki nkh-t márt többször is hívtam abból egyszer felvették ,de gyorsan át is irányítottak egy másik számra ,de az természetesen nem vette fel. Biztos huza-vona lesz az egész.
Válasz t-16m #584. hozzászólásáraElvileg igen.
Válasz Gumóka #582. hozzászólásáraAkkor elvileg a gépet gatyába kell rázni, biztosítás ,után a Szolnoki nkh-n kell kérvényezni az egyedi forgalomba helyezést és vele együtt vizsgázik a gép. Utánna jön a többi?
Válasz Gumóka #582. hozzászólásáraA smileyt mellényomtam...
Válasz t-16m #581. hozzászólásáraElvileg jó vagy így, bár ahány okmányiroda, annyi szokás, ezt leszűrtem.
Vagyis, nem egészen, elvileg, a papírokkal először biztosítást kötsz, majd nkh vizsga, úgy a marék papírral okmányiroda.
Nem kell kétszer sorszámot tépni a kormányablakba
Asszem...
Sziasztok!
Adott egy 94 es mtz 82-es ami soha nem volt forgalomba helyezve. A gépet tatám vette vadi újan. A vámpapírjai és az eredeti számla tatám nevére megvan! Tatámmal írtunk róla egy adásvételit a nevemre. Így a jogfolytonosság megvan tehát kaphat törzskönyvet is és én leszek tulajdonos nem pedig üzembentartó. Végig olvastam mindkét fórumot és a következőket szűrtem le.
Forgalomba helyezés lépései:
1.
Fogom a traktor papírjait, adásvételit és bevágtatok vele az okmány irodába (esetleg kell még oda valami más is, tipus bizonyítvány?). Ott kérvényezem a gép egyedi forgalomba helyezését.
2.
Biztosítást kötött a gépre alvázszám és motorszám alapján. Közbe rendbevágom a gépet vizsgára.
3.
Nkh vizsga + eredetiség vizsga ,itt megjegyezném hogy én nagyobb vontathatóságot szeretnék mivel az mtz jogszábály szerint húzhatna 3750*4=15000 kg-ot persze ehez 22 tonnás vonófej
4. A kapott műszaki adatlappal és a többi papírral irány az okmányiroda és lehet intézni a forgalmit , rendszámokat és törzskönyvet.
Ezt öröm és boldogság követi!
Kérdem a hozzáértőket ,hogy a feltevéseim helyesek vagy még valamit kihagytam vagy tartozik még valami a dologhoz?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz pirosl #579. hozzászólásáraEngem is érdekel, hasonló cipőben járok.
Sziasztok! Hasznalt kistraktort szeretnek vasarolni...japán, kínai, stb. 25 LE korul. Fontos lenne piros rendszamra levizsgaztatni....Tudtok valami megoldast?
Válasz GREVEN #574. hozzászólásáraSolt-on kérdezz rá hátha.
Válasz GREVEN #576. hozzászólásáraLehet de nem kell körbe járni az ország okmányirodáit. Nagyon sok helyen nem is tudják mit kellene tenni, és amikor már több helyről elküldenek arra ez a megoldás.
Válasz KalmárGazda #575. hozzászólásáraÚgy emlékszek mintha érdeklődtem volna már ilyennel foglalkozó embernél és valami 40-50 ezer / gép lett volna a díja.
Válasz GREVEN #574. hozzászólásáraHirdetések közt van egy zöld rendszám ügyintézés hirdető illető, segít intézni a kombájnra zöldrendszámot, elég rugalmas.
Tudna valaki ajánlani Bács kiskun, jász nagy kun, Pest megye déli részén olyan kormányablakot ahol tudnak intézni zöld rendszámot kombájnra meg hevederes traktorra kpm vizsga nélkül?
Valószínűleg hely is válogatja , de eredet vizsgán a festett alvázszámra rátolták a drótkorongot és fémig letolták, ott csillogott.
Logikusan megnézik nem-e volt mókolás.
Aztán otthon lehet "állagmegóvni".
Válasz Sanyee #571. hozzászólásáraTörzskönyv meg a forgalmi megvan akkor semmi gond nincs.
Ahogy viszed a gépet átírni csak törzskönyvet fogják megírni, a régi forgalmiba csak bejegyzik a új tulajt, addig nem adnak ki új forgalmit még nincs levizsgáztatva.
Sziasztok!
Használt traktor adás vételinél mire kéne odafigyelni rendszám ügyileg?
Kb. 3 éve nincs rajta műszaki az eladó szerint, okmányirodába ezért nem szólnak?
Köszönöm a segítséget
Válasz atyu80 #567. hozzászólásáraA pirost kedvezőbb fenntartani általánosságban. Kérdés, hogy ha majd változik, mi lesz utána.
Egyébként a pirossal, max 25 km/h.
Bár az 550 es nem nagyon megy többel amúgy sem
Válasz atyu80 #567. hozzászólásáraNálunk nincs súlyadó a fekete rendszámosra. Még 1 hátránya van hogy eredetvizsga kell vételnél (20e) míg pirosnál nincs.
Válasz Büresz #566. hozzászólásáraJogosítvány nem gond, a szakmában a dolgozom csak itthonra gondolkodom egy kisebb gépben, és mivel ritkán lenne használva az érdekelne hogy jobban járok-e ha piros rendszámos, kevesebbet kell rá évente fizetni, súlyadó stb. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz atyu80 #565. hozzászólásáraFeketéhez jogsi kell, 2000ftal több a biztosítás. Kb
Válasz Rabó001 #564. hozzászólásáraPénzügyileg gondoltam, kevesebbet kell fizetni egy piros rendszámos traktorra?
Válasz atyu80 #563. hozzászólásáraMihez képest jobban?
Sziasztok!
Mennyivel járok jobban ha piros rendszámos traktort vásárolok, Mtz 80, vagy 550-ről lenne szó ahogy sikerül.
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz Tomi81 #561. hozzászólásáraEz már szerintem felesleges is. Lepucolni majd lefesteni, ha vki nagyon finomkodik akkor fehérrel. Meg én azt látom sok traktoron meg potkocsin, hogy fehér festéktollal bekeretezik az alvazszamot, hogy könnyen megtalálja vizsgabiztos, nehogy keresgélni kelljen aztán közbe meglasson esetleg olyat, amit nem kéne.
Válasz zoltangazdag1234 #557. hozzászólásáraAz öcskös úgy csinálta meg, hogy mikor szépen le volt drótkefézve, fehér festék és egy fogpiszkálóval vagy egy nagyon vékony ecsettel szépen kihúzta a számokat. Pepecs munka, de egy darabig biztos látszani fog.
A végén még le lehetne lakkozni, akkor tuti örök élet meg 1 nap.
Válasz zoltangazdag1234 #559. hozzászólásáraEzzel semmi olyan szándékom nem volt hogy izéljek hogy minden jó, csak hátha eszetekbe jut valami alkatrész ami lehet a futón és elromolhat :)
Szeretem ha minden jó a gépeimen és a vizsgabiztos ha akarna sem tudna belekötni.
Válasz Rabó001 #558. hozzászólásáraA többivel kb tisztában voltam, jó ideje én hordom a futót műszakira és odafigyelek az alap dolgokra.
Az a vicc hogy a fékolajat vizsga előtt fel akartam tölteni, és itt mikor mondták akkor kaptam a homlokomhoz...szerencsére feltöltötték...meg a repedt prizmára is ragasztottak másik prizmát a fotóig...meg körberagasztották a rendszámvilágítást xd
2 hibája van a kicsit lelakott festéken kívül a futónak most: nem jó a fék és nincs rendszámvilágítás.
Rendszámhoz kéne venni egy búrát mert az kampec, meg bekötni a jobb helyzethelzőre hogy ha a bal oldali helyzet elmegy, marad a rendszámvilágítás.
A fék meg tervbe van...lehet csak rendesen légteleníteni kell, utána meglátjuk mi nem működik/mi ereszti az olajat és meg lesz az is csinálva, és akkor talán minden jó lesz :)
Új kapcsolófej, 4 éves kottyanásmentes persely a rúdban, 3 éves laprugó szilentek, új lengéscsillapítók, jó kerékcsapágyak (nem búg/kottyan a kerék), új kábelezés, sérülésmentes új búrák házastul, új prizmák, 2 éves gumik...a 2 ismert hibán kívül talán más alkatrész nincs is a futón xd
Támasztóláb? Miénken soha nem is volt xd
Válasz zoltangazdag1234 #557. hozzászólásáraPár csepp festék, nem kell ezt tulbonyolitani. A fektartalyba meg tegyél olajat. Lampaburak, prizmak ne legyenek fakultak. Na meg még a tamasztolab hiányára ugrottak egy időben utanfutoknal.
Drótkefe után frankón látszik - ha akarnak sem tudnak belekötni, már csak tartósítani kell :)
A teljesen megszárított felületet vastagon le kell kenni saválló gépzsírral. Azután nem elfeledkezni róla és rendszeresen újra kell kenni időnként.
Válasz Rabó001 #554. hozzászólásáraAkkor jó, megkefélem xd
Ütni nem is szándékozom, azt ha meglátják le is lőnek xd
0-24 tető alatt van, kivéve használat közben :)
Csak az idő...87-es egyedi futó, Moszkvics laprugóval és szilentekkel, Lada tárcsafékkel és fék vagy kuplung munkahengerrel :)
A hely jó, a fék nem működését ennyivel nyugtázták 2 éve: b+ legalább olaj lenne benne xdxd
Válasz zoltangazdag1234 #547. hozzászólásáraAcélba ütött számnak mi baja lenne? Semmi, még alumínium táblában sem. A szigeteloszalagozasra igaz lehet amit írtak utánam, én erre nem gondoltam, persze az se mindegy milyen helyen van a szám, meg hol tarolod az utánfutót.
Ne állj neki újra ütni, az rosszabb ha meglátják hogy babralva van. Ha olvasható akkor ha jó helyre viszed, meg ha látják hogy foglalkozva van a járművel akkor nem lesz gond. Míg nem fotózták őket addig nem volt különösebben gond.
Válasz zoltangazdag1234 #552. hozzászólására
csak a kép maradt le xd
Válasz wernerj #549. hozzászólásáraSavállóra való van, vagyis ha jól emlékszem azt mondta akitől kaptam hogy ahhoz való - mint a csatolt képen.
Válasz wernerj #549. hozzászólásáraEz engem is érint.ha beleköt,hogy újraütöd meg az a baj.
Válasz zoltangazdag1234 #548. hozzászólásáraA szigszallag alatt berozsdál,én igy jártam.a vakrozsda leette az alvázszámot.Most szivhatom a fogam,hogy mi lesz műszakin.
Válasz zoltangazdag1234 #547. hozzászólásáraBronzkefét használj, az nem bántja. Gyújtógyertya-tisztító kefeként kapsz barkácsboltban. Ha leméred a betüméretet, kapsz hozzá beütő-készletet is, pár ezer ft.
Válasz zoltangazdag1234 #547. hozzászólásáraA kapcsolófej mögött van a rúdba beleütve - vagyis oda, amiben a rúd mozog...ezt körbe is tudnám tekerni ragasztószalaggal. Itt a tetején amúgy nem éri annyira az idő, amikor a futó sarkai tiszta dzsuvásak, ez akkor sem szokott vészes lenni.
Válasz Rabó001 #546. hozzászólásáraDrótkefével nem cseszem szét? A számok jól látszanak, meg az első <af> is, csak a második rossz.
Krétával meghúztam, elég jól kiemelte, a másodikat viszont nem. Ha megdrótkefézem remélem jobban fog látszani.
Ha meg nem akkor így jártam, marad az NKH xd
Válasz zoltangazdag1234 #543. hozzászólásáraÓvd meg amíg olvasható. Drotkefe, ujrafestes, száradás után leragasztod szigetelő szalaggal akár, bár nemtudom milyen helyen van, megmarad-e egyáltalán. Vagy ha már olvashatatlan, újra ütönd, de ehhez szerezni kell megfelelő beütő készletet, ami csak az nkh-nak van, meg annak a pár embernek aki szerzett valahogy, de ez ritka mint a fehér holló. Vagy a hivatalos út, az hosszú, annyit tudok róla.
Válasz Szalai A P #544. hozzászólásáraKöszönöm a tippet! Jövő héten beszerzek egy spray-s lakkot, kréta meg talán van.
Gondolom a kréta kiemeli a számokat, a lakk meg beborítja, védi.
Válasz zoltangazdag1234 #543. hozzászólásáraKrétázd meg, utánna meg egy kis lakk
Sziasztok!
Adott egy 1 tengelyes, ráfutófékes utánfutó.
Alvázszám előző műszakin csisszesen volt olvasható, most szerintem még olvasható, de nem a legjobb. Már AF-es.
Ha nem olvasható és megbukik műszakin, mi a menete és kb mennyibe kerül egy "új alvázszám"?
Ha jól tudom ha csak rozsdásodás miatt olvashatatlan akkor nincs nagy gond. Viszont így is kell NKH-hoz vinni, ott meg lehet kiderülne hogy nem a legjobb a ráfutófék, újabb galiba
Válasz wernerj #541. hozzászólásáraAz előbb írtam egy szép hosszú hozzászólást, de elveszett a rendszerben, úgyhogy rohagyjon meg a rendszer, most nem írom újra.
Válasz Rabó001 #540. hozzászólásáraA zöld rendszámos topikban futottam én pár kört már emiatt, olvass bele,érdemes. Itt a jogalkotással van baj, nem is kevés. Csak le kellene ülni pár közlekedési szakértőnek, nkh vizsgabiztosnak, akik ténylegesen ebben dolgoznak( és láttak közelebbről is mindenféle gépet), és újragondolni az összes közlekedéssel kapcsolatos dolgot. Nem kellene mindenféle rendelet, elég lenne egy alaposan kidolgozott törvény. Jelenleg a KRESZ-t módosító rendeletek közül van amit egy másik felülír,de amelyik mindkettő érvényes, addig a rendőr csak vakarja a fejét hogy most mit csináljon. Így lehet az, hogy amíg az egyik kormányhivatalnál vagy vizsgabázison nem lehet valamit keresztülvinni, addig 40 km-el arrébb megcsinálják szó nélkül. Tipikus eset erre, amikor a Navarrák 3 tonnás vontathatóságát akarják műszakin átírni 1650 kg-ra, merthogy változtak a forgalomba helyezés óta a szabályok. A KESZ, a KÖHÉM-ek, minden elavult, akkor lettek hozva,amikor még tizedennyi gép szaladgált.
Válasz wernerj #539. hozzászólásáraSzerintem linkelted is azt a kormányrendeletet vagy mit. Akkor maradjunk abban hogy a Köhémben ez elég hülyén van leírva.
Nekem is van egy vizsgabiztos ismerősöm, nkh bázison. Vele ha szóba kerül a zöld rendszám, mert jön valaki hogy vettem egy mtzt homlokrakodoval, de nincs rajta rendszam, teszek rá zöldet. Ő eddig mindnek azt javasolta hogy inkább pirosat csináltass rá, sokkal egyszerűbb meg jobb is.
Válasz Rabó001 #537. hozzászólásáraNem mindegy. Más jogszabályban le van írva, hogy lassú járművön hátul vagy a jármű hossztengelyében, vagy menetirány szerint balra eltolva kell elhelyezni, amennyiben megvilágítható és biztonságosan elhelyezhető. Zölddel kapcsolatban igazat kell adjak neked, csak már megint addig fércelték a rendszert, amíg belekeveredtek. Megyén belül is vannak félreértések kormányhivatalok között is.