Hirdetés
Fórum
- Műtrágya árak új
- Disznóvágás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Claas Tucano kombájn új
- Kárenyhítési rendszer új
- Üzemanyag fogyasztás / gázolaj- és benzináremelés új
- Poénok új
- Landini traktorok új
Cikkajánló
Újabb pofon: gazdaságok sora zárhat be az ausztrál megállapodás miatt
Vannak, akik szerint kérdésessé vált az uniós kereskedelempolitika...
Sajtóközlemény
792 hozzászólás
Válasz palgizella #541. hozzászólásáraSzed szét nézd meg vagy keress hozzá rajzot.
Heló.. Van egy deutz fahr Dx86 traktorom és a hidraulik olaj megy át a hapcsolo szekrénybe.. Hol tud atmenni? Köszönöm
Válasz VMisi #538. hozzászólásáraLehet ezek az újak már másabbak.
Válasz J.D. Borda #537. hozzászólásáraAnnyira nem néztem utána, hogy ugyan az lenne.
Válasz határjáró #536. hozzászólásáraAz újak lehet már jobbak, de a régiekről nem ezt hallani.
Olvasgasd a fórumot, mert én itt is rosszakat olvastam, meg egyik régi ismerősömmel találkozva is azt mondta 2 éve, hogy vettek 3 landinit, de hiba volt.
Válasz határjáró #536. hozzászólásáraÉn Landinit nem látok a környékünkön nem tudok mit mondani róla... Régen voltak a legenedek abból volt pár nagyobb azok hullottak szét ezek a mostaniak passz. ez nem MC cormick amúgy nem ugyan azok?
Válasz J.D. Borda #535. hozzászólásáraSokan sok rosszat mondanak több traktor márkáról, viszont a Landiniról nem hallok rosszakat. A közelben egyre több van, és nagyon nyúzák őket eddig nagyobb gond nélkül.
Válasz határjáró #534. hozzászólásáraÉrtem mire gondolsz.. :) Én nem szólom le azt a trakit sem, mint a többit sem, biztos jó, de nekem nem kell oszt ennyi. Használja csak más helyettem.
Válasz J.D. Borda #533. hozzászólásáraVagy a Kubota :D
Válasz Sk Laci #531. hozzászólásárade amúgy tök ugyan az a lambo same és a df.
Nem lenne velük gond csak azt látom az új gépekkel is gyorsan a mások után elkezdték csinálni és ezek sincsenek letesztelve és hullanak felénk, már itt alig adnak el max kicsiket. Meg rámentek a külcsínre az jó marketing...én azt mondom legyen nagy kockafülke ronda de jó a kilátás... ezért is szeretem az ariont meg a jd-t is!
Válasz Sk Laci #531. hozzászólásáraaz még lehet SDF váltós meg nem adblues és nagyobb cm3-is nem? Azok szerintem többre valóak mint ezek már! De komolyan!
Válasz J.D. Borda #530. hozzászólásáraAkkor a DF klónok is kerülendők? ..... Same?
Mert talán 2 hete kínáltak nekem egy 200 lovas full pover váltósat rosz váltóval. Mondom megcsinálom, majd "úgymond apró pénzért" lenne egy másik 200 lovas traktorom 5200 motorórával.
Válasz határjáró #529. hozzászólásáramársemmi 2 tank és megannyi garos visszahívás után, hoyg a fél gép új lett.
Amúgy pedig amit anno is írtam, fülke rugó hidrugó stb fullos... de egy másik géphez képest ugyan az a hidrugó vagy fülkerugő sokkal szarabb... és sorolhatnám. A Dorker meg pedig ott van a kertembe de szart sem ért a géphez axival is szervizeltetem már már nem garos. ZF Smatic az jó váltó és a Df motor is amúgy szerintem jók.... RT, pót arra jó de komoly talajmelóra halott ügy!!!
Válasz J.D. Borda #527. hozzászólásáraMi a baj vele?
Válasz zsoltika 320 #519. hozzászólására7250et most mennyiett adjak nekem 7210 van.
Válasz VMisi #525. hozzászólásáraÉs a df markáért is!!!
Mi a baj a forgalmazóval?Akkor ugy látom nem ajánljátok.
Válasz J.D. Borda #523. hozzászólásáraKár ezért a traktorért. Az ilyen kis forgalmazók csak erősítik a nagyokat.
Válasz gyuri19781227 #522. hozzászólásáraSzerintem keress más markát és forgalmazót főleg!!!!
Válasz zsoltika 320 #519. hozzászólásáraEz remelem most vicc... a traktor még nem is olyan rossz. De dorkertől meg 1 db 6os anyát sem. Itt mi töbnen is megszivtuk vele.
Sziasztok.Véleményt szeretnék 5100g traktorról.Vásárláson gondolkodom,100le kategóriába.Talajmunkákra szeretném.
Válasz zsoltika 320 #519. hozzászólásáraOlvass
ITT vissza.Leírtam egyik ismerős tapasztalatát róla pár hete.
Válasz zsoltika 320 #519. hozzászólásáraKerüld nagy ívben
Sziasztok! Véleményeteket szeretném kérni, új gép vásárlás előtt állunk amire mi gondoltunk, Dorker Kft tol Deutz fahr 6215 pwrs vagy Deutz fahr 7250 Agrotron trv t4f, de inkább az utóbbit, mit gondoltok egyáltalán erről a márkáról, típusról jók-e vagy hanyagolni kell. Segítségeteket előre is köszönöm.
Válasz Agrotron #369. hozzászólásáraHelo ! Velemenyed szeretnem kerni agrotron 135 mk3 geprol kb 5200 uzemoras egy 120 hekktaros gazdasagban dolgozott aminek tobbmint fele gyep volt . Velemenyed ezeknek mik a gyenge pontjai vagy hibai ? Valaszod elorrei is koszononom.
Kedves Fórumozók!
Érdeklődnék, hogy tud-e valaki véleményt mondani az új szériás Deutz-Fahr 6.205-ös traktorokról.
Köszönöm előre is.
Válasz .Szabi. #515. hozzászólásáramég jó!
Válasz Bárány #514. hozzászólásáraMenet közben jöttem rá, hallgatni arany!
Válasz .Szabi. #508. hozzászólásáraSzerintem te székely lehetsz, azok ilyen bőbeszédűek...
Válasz határjáró #509. hozzászólásáraKombajn 7205.. eddig megvagyunk vele elegedve. Ugy nez ki minden a helyen.
8-9t buzaban 4-5km/h val tudtunk menni.
Szemtores, tisztasag nagyon jo.
Ez volt az elso szezonja..
kukoricak nagyon szarok voltak felenk, 1 10tonnas parcellat kiveve, 4-5tonna volt az atlag. Mindenhol 10zel ment a 6sorossal.
Buzaban 15liter korul ment, ezekben kukoricakban meg 13 lett az atlag..
Válasz pluto86 #511. hozzászólásáraNA látod pont ezért vettem meg a 7210ttv-t ami CSAK IS abban különbözött a TTV 630-tól hogy adblus!!! még a burkolatok is ugyan azok voltak belseje és minden más!!! Ezért volt nagy csalódás...a megannyi gond.. msot talán már beállt de nekem többé df nem lesz az tuti!
meg a Dorker sem...
Válasz borda77 (Joe) #510. hozzászólásáraAz en velemenyem szerint uj szerias traktort, ami akkor jon ki, nem szabad venni, ugy is 2 even belul talanak vmi gondot... legyen az barmilyen marka...
Van egy m650esunk... 2500 ora van benne, lazioto,gruber,tarcsa, magagykeszito.. de foleg elso2... eddig csak szukseges szervizek... fogyasztasban barmelyik marka melle odaall, es az esetek nagy szazalekaban kevesebbel is beeri...
Kornyekunkben aki deutzot hasznal, nem.tagit a marka mellol...
Lehet magyarorszagon a dorkerrel is van gond, de melyik kereskedovel nincs...
Válasz jocó64 #506. hozzászólásáraHÁTTTTTTTTTT...
A forgalmazó az nulla az tény.. ezt a témát hagyjuk is.
A márka... Hm... nekem az harmadik új tankom van rajta mind gariba ment, új hűtő, és számtalan garba kicserélt alkatrész ami visszahívás miatt volt...Én nagyot csalódtam benne. Lehet a kisebb df-ek jók de a 7 az nekem csalódás mint márka. Most meg hirtelen 3 év alatt a 7-es szériát 3szor újították fel... ezt sem tartom jónak nagy kapkodás megy hogy olyan legyen mint a többi...
Ennyi gondom eddig 1 trakival sem volt és sajna van ismerősömnek is 7-es neki is problemás. Pedig én szerelmes voltam a gépbe és a márkába is.
Válasz pluto86 #507. hozzászólásáraA kombájn h remekel? Milyen?
Válasz pluto86 #507. hozzászólására
Nem vagyok nagy forumra irogatos, de kisse unom,hogy igy lejaratjatok ezt a markat. A mi gazdasagunban van 65os kiadasu deutzt traktortol a 2017es deutz kombajnig... van deutz licenszre keszult Torpedo is, van zetor, meg newholland is. Legkevesebb bajunk a deutzokkal van. "Az ujabb gepeket" araert legtobbet az agrotron mk3 150es tett. Voltak aprobb gondok. De 12000 ora van benne. Ha mar nem hasznaljuk, akkor se lesz soha eladva a portarol! Tervezunk 2 ujabbat, nalunk csak deutz johet szoba!
Lehet hogy a Forgalmazó ,ill.a szervíz hozzá állásán kellene javítani.Annyira nem lehet rossz márka.
Válasz Bárány #502. hozzászólásáranézem az axiálnál a használt trakikat ott is van egy 1-2 éves 7230ttv azon is ez az ocsmányság van... borzasztó...
Persze a súlypont nem mindegy az tuti, na dehát ne így oldjuk meg mán....
Válasz *** HM *** #496. hozzászólásáraHa még fűtőszál is lesz benne, csak ilyet fogok venni!
Válasz borda77 (Joe) #495. hozzászólásáraCsak egy ötlet: mivel távolabbra nyúlik, elég kevesebb súly is, azaz így olcsóbb. (Mindig itt kötünk ki.)
Válasz *** HM *** #500. hozzászólásáraszerintem amúgy van nekik olyan is csak ezek a hülyék nem azzal kérik mert gondolom 1000EUrral így olcsóbb...csak ezt ha valaki meglátja akkor elszörnyülködik...
Válasz borda77 (Joe) #497. hozzászólásáraMost ráment minden agysejtjük az új gyárra.
Pedig is szaros öntvénytartót vékony pakolható súlyokkal ...2tonnára ...megtervezhettek volna a pcn.
Válasz *** HM *** #498. hozzászólásáranekem legalább front hidraulikás nagy súllyal... Felfoghatatlan hogy ezt így ki veszi meg... ezek nem 250-et de 200-at sem adnak le így a földeken...Nem tudom elhinni hogy ez így ennyivel olcsóbb lenne a dorkernek, így elb...ák a traktorokat totál.
Válasz borda77 (Joe) #497. hozzászólásáraVehetnél megint.
Szétcsapsz vele minden kités axis xart ha harcolni kell...
Válasz *** HM *** #496. hozzászólásáraaz nagy duma volt!!!
Az összes ilyet így árulják... hihetetlenek...6,7 széria nézem a hirdetéseket... Ezzel közlekedni sem lehet normálisan forgalomba... nem is értem...
Válasz borda77 (Joe) #495. hozzászólásáraHasznos az.
Az a pörkőtt tartó azon kajázik a brigád.
Nézegettem az apróhírdetéseket itt az agroinformon... Ezt a gyöngyszemet találtam...
Mi a rák ez a traktor elején??? Nagyon gáz!
Gimi meg látom /65 nem /75-85... Nem változnak agyrém...
Válasz arpad_simo #492. hozzászólásáraA 9 éves 105-höz úgy adtak volna buzogány tengelyt,hogy komplett difit is kellet volna venni. Nos 3 milláról indult volna a mutatvány. Sajnos eltörött a féltengely a darabok be kerültek a bolygóműbe és törtek a fogak. (Préselik a bordákat és a felűleti hevítésnél a végén, megrepedt nem egy féltengely) Végül alkatrész gyártás lett. 3 éve bírja. Gyakorlatilag 9 éves gépekhez már nem kapott a tulaj, csereszavatos alkatrészt. Vicc...6000 óra környékén adagoló elemsor csere,pláne ha csak a sima egy gázolaj szűrős verzió. Az elejében sűrűbben cserélni az olajat, az a pár liter hamar elfárad benne. A klíma hűtője az ülés alatt egy rémálom a takarítása,szellőző ventilátor cseréhez szét kell barmolni a kabint azon ülsz. Alighanem az UAZ motorja jó bele csak a lapátot kell áttenni. Amúgy darabonként olyan 50 papír.Jah a felújított adagoló elem olyan 100/db+munkadíj. A gyári 300papír körül/db+munkadíj... 6 db van benne. Nincs fejszelep az az maga a porlasztó az. Nincs vissza folyó ág,ez sem használ a rendszernek. Melegítsétek fel de rendesen, le állítod és csak pár perc múlva indul újra a tekertetés ellenére.(Adagoló elemsor csere). Az adagoló elemsor csere ..hézagoló lapkás .Viszonyszám behelyettesítős matekolós-egyenletes megoldás. Akkuátor léc rögzítés és egyéb célszerszámok. (Előny a viszonyszámok a blokk oldalán) Ha le levegősödik,és nincs rajta a kézi pumpás előszűrő. Legyen nálad fék tisztító az indításhoz. Mert lemeríted az aksit mire be indul ha beindul. Vagy belefújsz a tank levegőzőjébe hogy toljon fel némi naftát. Én láttam olyat hogy levették a szivattyút,és kézzel tekerték fel.
Agyrém megoldás pláne ha szerviz csinálja óradíjba a tekergetést, vagy három negyed óráig. Igaz az aksis fúróval gyorsabb lenne. A váltókar és az irányváltó blokkolja az indítást itt a kapcsoló szívathat. A nyáklapban az áramköri problémák lehetnek...ki kellet már kerülnöm áramkört és úgy relézni akár egy féklámpát is. A kabin alatt a kihelyezett kapcsolóknak ha osztott kötege van szeret berohadni. (2 db csati) A kabin padlójába építettek jól zárnak. A hűtő rendszere a döntött zsúfolt térben van, a kis sűrű hűtőbe szeret beverődni a por. Telente hozzák, veszem ki a hűtőt és mosás. Jah a kézifék mechanikája nem szereti a vizet. Valamint a hidraulika helyzet potiban van egy 1000 forintos műanyag közbetét, az szeret elkopni és akkor nem emel elég magasra ...pl. Ha fix kardános. Az azt jeleni a váltóból, áll ki a tengely azon mozog. Már ha rugózott hidas. Na ha az kopik akkor zörög. Természetesen egy jó esztergályos gyárt a tengelyre egy másik villa közepet. (Igen a kopott verzióra és megy, csináltam) Amúgy a tengely cseréhez bontani kell a váltót. Néha a váltó szolenoid szelepek beadják az unalmast. A 12 voltra érzékeny ez is, tehát ha nincs elég töltés, lassan lekapcsolja a funkciókat. Most így hirtelen ennyi.
Válasz Harapott Almás #491. hozzászólásáraBocs, de kicsit nem stimmel amit mondasz.
A legdrágább abroncs a Michelin, és kb. az a legjobb is. A Trelleborg, (Pirelli) kb 3. helyen van a listán, mint árban, mint minőségben.
Minden (mai korszerű) radiál abroncs képes 0,8 bar nyomástól dolgozni, terheléstől függően, egy a lényeg a nyomást változtatni kell még új korától kezdődően. (úgy mondják a szakemberek "tanítják"), tehát egy három éves soha le nem engedett abronccsal ezt nem lehet megtenni.