Ez a traktor nem talajmunkázik csak kisegítő traktor,azért van,hogy ne kelljen leakasztani munkagépet,mert kevés a traktor.Meg beugró ha valamelyik megadja magát.
Ezt turbósan vettem innen a fórumról akkor nagyon csúnyán röfögött de tényleg.Egy próba javítás volt az adagolósnál kicsit jobb lett de sírni lehetett volna tőle ahogy ment rángatott.
Voltam főtengelyt köszörültetni székkutason és ott beszélgetés közben mondta az öreg,hogy törték az mtz-ék a főtengelyt hordták hozzá de minden rendben volt blokkilag.Azok amelyikeknek 1800-as a max motorfordulata nem tudom melyik nem vagyok típusszám zsonglőr.Akkor gondolták végig,hogy mi a faszért tördelik a főtengelyt és az adagolót gondolták a hibásnak.Nem azért ,mert rossz hanem,mert a befecskendezési dinamikája nem az igazi.
És gondolom a kis fordulaton nagy terhelés meg a rossz főtengely ütős égés dinamika törte a tengelyt.
Ekkor jött a köradagoló és megoldódott a probléma.
Na ezt szépen megrágtam magamban és döntöttem ki kell próbálni csak el lustálkodtam a dolgot.
Azért kellett átrakni a szűrőt a másik oldalra ,mert ahova tudtam volna tenni ott takarta a motorszámot.
Válasz VDénes #59545. hozzászólásáraSzerintem is hülyeség leírni, hogy kevesebbet fogyaszt. Amelyik ut nem vizsszintes, ami ritka, akkor ott 50nnel rohanna inkább többet kajál mint kevesebbet.kicsit emelkedős úton,hogy tartsa a sebességet nyomja neki a kaját. De ez 100 kilóméteren lehet, csak pár literrel több. Üresen biztos kevesebb, még ha egy óra alatt ugyan annyit is eszik,összehasonlítva egy lassúbbal, de időben hamarabb odaér, ezért kevesebb a gázolaj is. Rakottan biztos több. Lehet, hogy így gondolja, a kevesebb kaját..
Válasz Tomszi #59541. hozzászólásáraátszívja az, de kéne egy gyári pumpás gázolajszűrő ház, mint a renault 19 en volt. meg a többi régin is az volt, a légtelenítés miatt. jába az adagoló kézi pumpa nélkül. mire felszivja meg kilégteleníti javítás vagy szűrőcsere után, lefüstöl az önindító.
Válasz medikus #59543. hozzászólásáraAz a reklám része a dolognak.
Szerintem km-ként ugyanannyit fogyaszt ha nem többet. Csak ugye gyorsabban megjárom a kört.
Válasz joti #59540. hozzászólásáraA 892 nekünk gyárilag ilyen. Igaz nekünk 18,4R34 gumival van, de megy mint a rakékta. Én félek is benne 9 egészben.
Ha most nem sokat haszálod a felezőt akkor van értelme.
Válasz Mtz 550E #59538. hozzászólásáraElvileg működnie kellene. Majd mások is hozzászólnak talán. Ha át tudja szívni rajt a tápszivattyú akkor mindenképpen.
Nem értesz az adagolóhoz! Látszik ebből a hozzászólásodból is! Hányszor mondjuk még! Meg ne próbáld magad felrakni! Csak készre kérd!
A nyomócsöveket úgy hajtod hogy elférjen, persze nem biztos hogy jól fog kinézni.
Biztos csak a rendőr az út szélén, meg a halál!
A tiéd amennyire röfög azzal én semmit nem csinálnék, hajtsd amíg megy.
Ezt a szettet azoknak ajánljuk akik főként szállításra használják a traktorjukat és a váltójuk nem gyorsított váltóval van szerelve. A sebesség váltón lévő fogaskerekek cserélésével nagyobb végsebességet lehet elérni, ezáltal üzemanyagot spórol közúti szállításnál.
Válasz Tomszi #59529. hozzászólásáraHa a durvaszűrőtől jövő csövet rákötöm a finomszűrő oldalára és a finomszűrő aljáról menne a cső az adagolóra mint most is van úgy működne a dolog?
Csak nem tudom hogy elférnek e így a nagynyomású csövek mert a forgó elosztós adagolón ugye hátul jönnek ki a csövek! Ebben igaz egy adagoló elem van így akkor bármelyiket rakhatom elsőnek a befecskendezés szempontjából valami ilyesmit is olvastam ezekről az adagolóról!
Ezzel biztos hogy nem fog röfögni ugatni? Tudom sokszor leszólsz meg mérgesek vagytok rám de köszönöm a segítségeteket! Mindig körbemagyarázzátok és a végén azért csak sikerül megcsinálnom!
Válasz máris szomszéd #59521. hozzászólásáraTe is megturbóztad a gépet utána kezdett el lüktetni röfögni alacsonyabb fordulaton? Nem is akartad az adagolóját felújítani? Vagy mitől döntöttél egyből ennél a forgóelosztós adagolónál?
Válasz Tomszi #59530. hozzászólásáraIgen a féktárcsákat zsírtalanitottam! A fékszerkezetnek a fékházban a felfekvő felületét hogy ne tudjon elfordulni azt a részér felcsiszoltam és kapott pici zsírt!
Válasz Mtz 550E #59525. hozzászólásáraA mostani adagolódra se megy több cső! Na jó, azon kívül van a tápszivattyú.
Mondom én, hogy nem tudod melyik micsoda.
Megválaszoltam a szűrő kérdést már az előbb is! IGEN! De ha csereberélni akarsz, át is alakíthatod, úgyis szeretsz alakítgatni.
A mostani adagolódon nézd meg a csöveket! Durvaszűrőtől a tápszivattyú szívó oldala. Tápszivattyú átnyomja a finomszűrőn az adagolóhoz. Az adagoló nyomástartó szelepéről meg a felesleges gázolaj visszamegy a tápszivattyú szívó oldalára, de mehetne a felesleg a tankba is, vagy máshova.
Válasz Maszek Zs #59520. hozzászólásáraMa szétszedtem a golyópályák jók kaptak pici zsírt! A fékházban a fékszerkezet felfekvő felülete fel volt verődve azt megcsiszoltam ott is nagyon véknyan kapott zsírt meg a tárcsákat féktisztitóval megtakaritottam utána összeraktam beàllitottam majd elválik milyen lesz!
Válasz Tomszi #59517. hozzászólásáraCsak azért volt kicsit furcsa nekem mert a mostani adagolóra ugye több cső megy rá!
Meg a jelenlegi szűrőkkel össze lehetne e hozni!
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraBeszéltem velük 2x is már próbálok minden infót begyűjteni róla! De a nyugati traktorokon is ilyen kör vagy más néven forgó elosztós adagoló van! Azokon is bírja azért elég sokáig!
Azért gondolkozok nagyon rajta mert a mostanival voltam két helyen is és nem jártam sikerrel semmi változás nincsen!
Válasz bleji #59522. hozzászólásáraÜdv.
Nagyon sok oka lehet.
Hűtő koszos kivül vagy belül.
hengerfejtömítés,hengerfej repedés,
Hüvely repedés
Vízpumpa lapát kopott
Termosztát nem nyit ki
Ékszíj laza......satöbbi
Jó napot mindenkinek. Tanácsot szeretnék kérni. .A tegnap tarcsaztam a mtz 80 és fél óra után a vizet csapkodta kifele a hűtő tetején. Az a kérdésem hogy ez hengerfej tömítés cserére utal? ?De csak tarcsazaskor csinálja ezt a jelenséget. Köszönöm előre is a válaszokat. .
Hmm szóval akkor csak bowdent kellene rá tenni?
Ez nem verseny traktor hanem sima 50-es 80 -as turbós motorral.
Aki cserélte a pál adagolót ilyenre annak jobb lett,annyi hogy valamit még finomítani akarnak rajta.
Ha hetente csinálnak egy-kettőt és egyre többen érdeklődnek nála akkor gondolom nincs velük probléma de miért is lenne.
A csövek pont úgy vannak,nem is értem hogy tudtad kilogikázni
Csak akkor kellene lecserélni az adagolót ha a régi szar illetve drágán javítják.Ha jó akkor bolond az aki ledobja róla.
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraEz a fél kilós gáz rudazat szét rázza az adagoló rudazatát(vezérlő kart)!Nem véletlen van bowden az autón!Még ott is elég sűrűn lell perselyt, és gumigyűrűt cserélni a karon!
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraBaszki, miért ne kéne hozzá gázolajszűrő, vagy miért ne lenne jó az ami az MTZ-n van???
Kis túlzással tökmindegy milyen szűrőket építenél rá, nyilván nem teljesen, sőt szűrő nélkül is működik, csak hamar haza tudja vágni az adagolót.
Nagyon kíváncsi lennék rá, hogy a saját traktorodon a gázolaj útját el tudnád-e mondani. (nem kell rá válaszolni, vagy leírni).
A képen lévő a vastagon (legalsó) kapja a gázolajat a tanktól, szűrő(k) közbeitatásával. Az átlátszó a visszafolyó a tankba. A harmadik (legfelső) meg a turbóval van összekötve, a membrán amire megy a cső az a töltőnyomástól függő teljes terhelési ütköző, traktoros nyelven füstkorlátozó.
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraMég annyit elmagyaráznád melyik cső hova megy honnan jön? A régi víztelenítő szűrő meg a másik szűrő az nem kell hozzá vagy azokkal nem lehet össze hozni?
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraAzért azt nem mondanám hogy senki nem akar ilyet. Már többen írták itt a fórumon, hogy csak ilyet szabadna rátenni, stb..
A többiben igazad van.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraSzia! Te egy kép alapján kiadsz vagy 200-at egy öszvèr adagolóért, Mikor az egy verseny traktoron van? Azt sem tudod hogy dolgozik talajmunkában vagy menyit eszik vele.Szerintem nagy bátorság ha megteszed csak a vége NEHOGY az legyen hogy rakod vissza a régit. Senkitől nem olvastam hogy kellene neki.
Válasz Tomszi #59510. hozzászólásáraSzerintem is jobb ez a kapcsolós, de én ilyen vészleállítós piros gombot raknák, hogy más is képbe legyen, ha már ez egy versenytraki.
Ha felakadna gáz és örült módjára elakarna menni akkor is csak rácsapsz és megáll, de lehet mg fokozni amolyan jetski biztosítótűs verzióval ha ne adj isten elborul vagy ledobja a traktoristát akkor kirántódik, vagy kirántsa a szeget és megáll.
A drag versenysportban asszem van ilyen nem ? Hogy kintről is letudják állítani a paripát.
Csak meg kell szokni.Annyi a jó benne,hogy lekapcsolod és tuti megáll viszont áram nélkül meg baszik menni.Két napja kidörgölődzött a betáp a műszerfalba elhiccent a kábel és biza hiába indítóztam direktbe.
Ez sima traktoron van a másik ami majd komolyabb lesz az később lesz kész meg kicsit drágább is lesz.Elvileg indításkor teljes gázolaj mennyiséget nyom előtöltés nem változik..
Bowdent is próbálgattam a gázkarra de sok macera lett volna,aztán meg ki szőrösödik azt megy a szívás.
Válasz D-032-a #59507. hozzászólásáraPersze. De szerintem egyszerűbb a műszerfalra tenni egy kapcsolót, azt ha akarod oda is írhatod hogy STOP/ÜZEM, ha magad használod meg úgyis megszokod.
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraEgy csúszólapátos szivattyú van a hajtótengelyen. Legalábbis amit láttam ilyen autóadagolót, azon olyan volt.
A tiéden nincs egy külön kis kar? Ilyen hidegindító, dúsító féle. Igazából asszem nem dúsító, hanem ha meghúzod a kart, kicsit előbbre teszi a befecskendezést. Egyszer babráltunk egy ilyen motorral (én, meg egy haver, aki már értett hozzá), ha ezt ráhúztam, változott a hangja alapjáraton. Meg voltak szétburított adagolók, azon is látszott ha meghúztad a kis kart, fordított a hullámtárcsán.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraHol látsz a képen bowdent? Minek neked indikátor óra? Egyrészt leírtuk hogy nincs rá szükség.
Másrészt azt se tudod mi az. Tisztában vagy ennek a fajta adagolónak a működési elvével? Mert ha nem, akkor hozzá ne kezdj magad felszerelni (ezt is írtuk már). Te csak kulcsrakészen csináltasd meg!
Szép dolog hogy tanulni akarsz, de egyszerűbb dolgokkal kezdjed!
Köradagolós elektromos kapcsolós leállításhoz, az jutott a fejembe, hogy a kézigázkar/rudazat teljesen nullára húzott állásához, lehetne tenni egy féklámpakapcsoló félét és akkor a kézigázkarral le lehetne állítani a motort.
A tápszivattyú benne van,át kell szívni-folyatni a gázolajat és onnantól megy.Jó sok túlfolyó gázolajat termel a tápszivattyú ezért külön csövön megy vissza a tankba.
NEM muszály indikátor óra,simán felraktam úgy mint a régi adagolót.Stiftre állítva első henger befecskendez és mehet bele rögzítő csavar. Utólag még lehet fordítani az adagolón ha nem tetszik a beállítás.
Válasz máris szomszéd #59502. hozzászólásáraKöszönöm szépen! A felszerelés menetét leírnád még majd mert valami indikátor órát is mondtál de azt honnan kérjek? Meg a gázkart csak bowdennel lehet megoldani?
93402 hozzászólás
Ez a traktor nem talajmunkázik csak kisegítő traktor,azért van,hogy ne kelljen leakasztani munkagépet,mert kevés a traktor.Meg beugró ha valamelyik megadja magát.
Ezt turbósan vettem innen a fórumról akkor nagyon csúnyán röfögött de tényleg.Egy próba javítás volt az adagolósnál kicsit jobb lett de sírni lehetett volna tőle ahogy ment rángatott.
Voltam főtengelyt köszörültetni székkutason és ott beszélgetés közben mondta az öreg,hogy törték az mtz-ék a főtengelyt hordták hozzá de minden rendben volt blokkilag.Azok amelyikeknek 1800-as a max motorfordulata nem tudom melyik nem vagyok típusszám zsonglőr.Akkor gondolták végig,hogy mi a faszért tördelik a főtengelyt és az adagolót gondolták a hibásnak.Nem azért ,mert rossz hanem,mert a befecskendezési dinamikája nem az igazi.
És gondolom a kis fordulaton nagy terhelés meg a rossz főtengely ütős égés dinamika törte a tengelyt.
Ekkor jött a köradagoló és megoldódott a probléma.
Na ezt szépen megrágtam magamban és döntöttem ki kell próbálni csak el lustálkodtam a dolgot.
Azért kellett átrakni a szűrőt a másik oldalra ,mert ahova tudtam volna tenni ott takarta a motorszámot.
Válasz medikus #59544. hozzászólásáraÉs miért ne rakhatná,ha a fokoló tárcsa marad ??
Válasz .Richard. #59546. hozzászólásáraVagy egy ilyen...
Igaz, ezt lehet 2 évente cserélni, ha nem kapsz jó minőséget...
Válasz máris szomszéd #59521. hozzászólásáraAutó sufnituningolásos berkekben azt mondják, ha a turbóhoz csatlakozó membrán tűjét megfordítják, már akkor is harapósabb lesz.
Válasz .Richard. #59546. hozzászólásáraŐ, igen, ez is igaz. Vagy elektromos tápszivattyú, de ez meg, áhh, akkor már nem MTZ, inkább a pumpás.
Válasz VDénes #59545. hozzászólásáraSzerintem is hülyeség leírni, hogy kevesebbet fogyaszt. Amelyik ut nem vizsszintes, ami ritka, akkor ott 50nnel rohanna inkább többet kajál mint kevesebbet.kicsit emelkedős úton,hogy tartsa a sebességet nyomja neki a kaját. De ez 100 kilóméteren lehet, csak pár literrel több. Üresen biztos kevesebb, még ha egy óra alatt ugyan annyit is eszik,összehasonlítva egy lassúbbal, de időben hamarabb odaér, ezért kevesebb a gázolaj is. Rakottan biztos több. Lehet, hogy így gondolja, a kevesebb kaját..
Válasz Tomszi #59541. hozzászólásáraátszívja az, de kéne egy gyári pumpás gázolajszűrő ház, mint a renault 19 en volt. meg a többi régin is az volt, a légtelenítés miatt. jába az adagoló kézi pumpa nélkül. mire felszivja meg kilégteleníti javítás vagy szűrőcsere után, lefüstöl az önindító.
Válasz medikus #59543. hozzászólásáraAz a reklám része a dolognak.
Szerintem km-ként ugyanannyit fogyaszt ha nem többet. Csak ugye gyorsabban megjárom a kört.
Válasz Mtz 550E #59538. hozzászólásáraHogy rakhatnád bármelyik csövet elsőnek!!Neked ez egy nagy HOMÁLY!!Ne kísérletezz!
Válasz joti #59539. hozzászólásáraNem biztos az az üzemanyag spórolás!Megváltozik a nyomaték,kisebb lesz,a motor hamarabb erőlködik,kéri a kaját!
Válasz joti #59540. hozzászólásáraA 892 nekünk gyárilag ilyen. Igaz nekünk 18,4R34 gumival van, de megy mint a rakékta. Én félek is benne 9 egészben.
Ha most nem sokat haszálod a felezőt akkor van értelme.
Válasz Mtz 550E #59538. hozzászólásáraElvileg működnie kellene. Majd mások is hozzászólnak talán. Ha át tudja szívni rajt a tápszivattyú akkor mindenképpen.
Nem értesz az adagolóhoz! Látszik ebből a hozzászólásodból is! Hányszor mondjuk még! Meg ne próbáld magad felrakni! Csak készre kérd!
A nyomócsöveket úgy hajtod hogy elférjen, persze nem biztos hogy jól fog kinézni.
Biztos csak a rendőr az út szélén, meg a halál!
A tiéd amennyire röfög azzal én semmit nem csinálnék, hajtsd amíg megy.
Válasz joti #59539. hozzászólására ismeri ezt a szettet valaki?
A termék cikkszáma: Mtz Gyorsító szett
A termék leírása:
Ezt a szettet azoknak ajánljuk akik főként szállításra használják a traktorjukat és a váltójuk nem gyorsított váltóval van szerelve. A sebesség váltón lévő fogaskerekek cserélésével nagyobb végsebességet lehet elérni, ezáltal üzemanyagot spórol közúti szállításnál.
Válasz Tomszi #59529. hozzászólásáraHa a durvaszűrőtől jövő csövet rákötöm a finomszűrő oldalára és a finomszűrő aljáról menne a cső az adagolóra mint most is van úgy működne a dolog?
Csak nem tudom hogy elférnek e így a nagynyomású csövek mert a forgó elosztós adagolón ugye hátul jönnek ki a csövek! Ebben igaz egy adagoló elem van így akkor bármelyiket rakhatom elsőnek a befecskendezés szempontjából valami ilyesmit is olvastam ezekről az adagolóról!
Ezzel biztos hogy nem fog röfögni ugatni? Tudom sokszor leszólsz meg mérgesek vagytok rám de köszönöm a segítségeteket! Mindig körbemagyarázzátok és a végén azért csak sikerül megcsinálnom!
Válasz Mtz 550E #59536. hozzászólásáraVan abból több féle vastagság!Hogy miért? A többit majd kikockázod!
Válasz medikus #59535. hozzászólásáraTavaly cseréltem nem is nagyon van megkopva!
Válasz Mtz 550E #59528. hozzászólásáraBetétet cserélni!De nem szárnyasat!
Válasz bleji #59522. hozzászólásáraHmmm...szántáskor nem?
Válasz máris szomszéd #59521. hozzászólásáraTe is megturbóztad a gépet utána kezdett el lüktetni röfögni alacsonyabb fordulaton? Nem is akartad az adagolóját felújítani? Vagy mitől döntöttél egyből ennél a forgóelosztós adagolónál?
Válasz máris szomszéd #59521. hozzászólásáraTalajmunkát csináltál már az új adagolóval? Hogy viselkedik!
Válasz Tomszi #59530. hozzászólásáraIgen a féktárcsákat zsírtalanitottam! A fékszerkezetnek a fékházban a felfekvő felületét hogy ne tudjon elfordulni azt a részér felcsiszoltam és kapott pici zsírt!
Válasz Mtz 550E #59526. hozzászólásáraCsak hogy értsem, a féktárcsákat zsírtalanítottad, a felfekvő felületüket meg megzsíroztad?
Válasz Mtz 550E #59525. hozzászólásáraA mostani adagolódra se megy több cső! Na jó, azon kívül van a tápszivattyú.
Mondom én, hogy nem tudod melyik micsoda.
Megválaszoltam a szűrő kérdést már az előbb is! IGEN! De ha csereberélni akarsz, át is alakíthatod, úgyis szeretsz alakítgatni.
A mostani adagolódon nézd meg a csöveket! Durvaszűrőtől a tápszivattyú szívó oldala. Tápszivattyú átnyomja a finomszűrőn az adagolóhoz. Az adagoló nyomástartó szelepéről meg a felesleges gázolaj visszamegy a tápszivattyú szívó oldalára, de mehetne a felesleg a tankba is, vagy máshova.
Válasz medikus #59527. hozzászólásáraMinek akkor mit kellett volna csinálni?
Válasz Mtz 550E #59526. hozzászólásáraOlyan lesz,mint volt!
Válasz Maszek Zs #59520. hozzászólásáraMa szétszedtem a golyópályák jók kaptak pici zsírt! A fékházban a fékszerkezet felfekvő felülete fel volt verődve azt megcsiszoltam ott is nagyon véknyan kapott zsírt meg a tárcsákat féktisztitóval megtakaritottam utána összeraktam beàllitottam majd elválik milyen lesz!
Válasz Tomszi #59517. hozzászólásáraCsak azért volt kicsit furcsa nekem mert a mostani adagolóra ugye több cső megy rá!
Meg a jelenlegi szűrőkkel össze lehetne e hozni!
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraBeszéltem velük 2x is már próbálok minden infót begyűjteni róla! De a nyugati traktorokon is ilyen kör vagy más néven forgó elosztós adagoló van! Azokon is bírja azért elég sokáig!
Azért gondolkozok nagyon rajta mert a mostanival voltam két helyen is és nem jártam sikerrel semmi változás nincsen!
Válasz bleji #59522. hozzászólásáraÜdv.
Nagyon sok oka lehet.
Hűtő koszos kivül vagy belül.
hengerfejtömítés,hengerfej repedés,
Hüvely repedés
Vízpumpa lapát kopott
Termosztát nem nyit ki
Ékszíj laza......satöbbi
Jó napot mindenkinek. Tanácsot szeretnék kérni. .A tegnap tarcsaztam a mtz 80 és fél óra után a vizet csapkodta kifele a hűtő tetején. Az a kérdésem hogy ez hengerfej tömítés cserére utal? ?De csak tarcsazaskor csinálja ezt a jelenséget. Köszönöm előre is a válaszokat. .
Hmm szóval akkor csak bowdent kellene rá tenni?
Ez nem verseny traktor hanem sima 50-es 80 -as turbós motorral.
Aki cserélte a pál adagolót ilyenre annak jobb lett,annyi hogy valamit még finomítani akarnak rajta.
Ha hetente csinálnak egy-kettőt és egyre többen érdeklődnek nála akkor gondolom nincs velük probléma de miért is lenne.
A csövek pont úgy vannak,nem is értem hogy tudtad kilogikázni
Csak akkor kellene lecserélni az adagolót ha a régi szar illetve drágán javítják.Ha jó akkor bolond az aki ledobja róla.
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraMi lett a fékkel??
Válasz medikus #59518. hozzászólásáraEzen padlo gàzon mindig ki van feszitve.
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraEz a fél kilós gáz rudazat szét rázza az adagoló rudazatát(vezérlő kart)!Nem véletlen van bowden az autón!Még ott is elég sűrűn lell perselyt, és gumigyűrűt cserélni a karon!
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraBaszki, miért ne kéne hozzá gázolajszűrő, vagy miért ne lenne jó az ami az MTZ-n van???
Kis túlzással tökmindegy milyen szűrőket építenél rá, nyilván nem teljesen, sőt szűrő nélkül is működik, csak hamar haza tudja vágni az adagolót.
Nagyon kíváncsi lennék rá, hogy a saját traktorodon a gázolaj útját el tudnád-e mondani. (nem kell rá válaszolni, vagy leírni).
A képen lévő a vastagon (legalsó) kapja a gázolajat a tanktól, szűrő(k) közbeitatásával. Az átlátszó a visszafolyó a tankba. A harmadik (legfelső) meg a turbóval van összekötve, a membrán amire megy a cső az a töltőnyomástól függő teljes terhelési ütköző, traktoros nyelven füstkorlátozó.
Válasz Mtz 550E #59515. hozzászólására
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraMég annyit elmagyaráznád melyik cső hova megy honnan jön? A régi víztelenítő szűrő meg a másik szűrő az nem kell hozzá vagy azokkal nem lehet össze hozni?
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraAzért azt nem mondanám hogy senki nem akar ilyet. Már többen írták itt a fórumon, hogy csak ilyet szabadna rátenni, stb..
A többiben igazad van.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraSzia! Te egy kép alapján kiadsz vagy 200-at egy öszvèr adagolóért, Mikor az egy verseny traktoron van? Azt sem tudod hogy dolgozik talajmunkában vagy menyit eszik vele.Szerintem nagy bátorság ha megteszed csak a vége NEHOGY az legyen hogy rakod vissza a régit. Senkitől nem olvastam hogy kellene neki.
Válasz Tomszi #59510. hozzászólásáraSzerintem is jobb ez a kapcsolós, de én ilyen vészleállítós piros gombot raknák, hogy más is képbe legyen, ha már ez egy versenytraki.
Ha felakadna gáz és örült módjára elakarna menni akkor is csak rácsapsz és megáll, de lehet mg fokozni amolyan jetski biztosítótűs verzióval ha ne adj isten elborul vagy ledobja a traktoristát akkor kirántódik, vagy kirántsa a szeget és megáll.
A drag versenysportban asszem van ilyen nem ? Hogy kintről is letudják állítani a paripát.
Válasz Tomszi #59510. hozzászólásáraItt van.
Csak meg kell szokni.Annyi a jó benne,hogy lekapcsolod és tuti megáll viszont áram nélkül meg baszik menni.Két napja kidörgölődzött a betáp a műszerfalba elhiccent a kábel és biza hiába indítóztam direktbe.
Ez sima traktoron van a másik ami majd komolyabb lesz az később lesz kész meg kicsit drágább is lesz.Elvileg indításkor teljes gázolaj mennyiséget nyom előtöltés nem változik..
Bowdent is próbálgattam a gázkarra de sok macera lett volna,aztán meg ki szőrösödik azt megy a szívás.
Válasz D-032-a #59507. hozzászólásáraPersze. De szerintem egyszerűbb a műszerfalra tenni egy kapcsolót, azt ha akarod oda is írhatod hogy STOP/ÜZEM, ha magad használod meg úgyis megszokod.
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraEgy csúszólapátos szivattyú van a hajtótengelyen. Legalábbis amit láttam ilyen autóadagolót, azon olyan volt.
A tiéden nincs egy külön kis kar? Ilyen hidegindító, dúsító féle. Igazából asszem nem dúsító, hanem ha meghúzod a kart, kicsit előbbre teszi a befecskendezést. Egyszer babráltunk egy ilyen motorral (én, meg egy haver, aki már értett hozzá), ha ezt ráhúztam, változott a hangja alapjáraton. Meg voltak szétburított adagolók, azon is látszott ha meghúztad a kis kart, fordított a hullámtárcsán.
Ez most a versenytraktoron van, vagy rendes?
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraHol látsz a képen bowdent? Minek neked indikátor óra? Egyrészt leírtuk hogy nincs rá szükség.
Másrészt azt se tudod mi az. Tisztában vagy ennek a fajta adagolónak a működési elvével? Mert ha nem, akkor hozzá ne kezdj magad felszerelni (ezt is írtuk már). Te csak kulcsrakészen csináltasd meg!
Szép dolog hogy tanulni akarsz, de egyszerűbb dolgokkal kezdjed!
Köradagolós elektromos kapcsolós leállításhoz, az jutott a fejembe, hogy a kézigázkar/rudazat teljesen nullára húzott állásához, lehetne tenni egy féklámpakapcsoló félét és akkor a kézigázkarral le lehetne állítani a motort.
A tápszivattyú benne van,át kell szívni-folyatni a gázolajat és onnantól megy.Jó sok túlfolyó gázolajat termel a tápszivattyú ezért külön csövön megy vissza a tankba.
NEM muszály indikátor óra,simán felraktam úgy mint a régi adagolót.Stiftre állítva első henger befecskendez és mehet bele rögzítő csavar. Utólag még lehet fordítani az adagolón ha nem tetszik a beállítás.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraNeked nem kell indikátor óra!Aki azt sem tudja mi az,annak felesleges begyüjteni,nem tudja használni!
Válasz máris szomszéd #59502. hozzászólásáraKöszönöm szépen! A felszerelés menetét leírnád még majd mert valami indikátor órát is mondtál de azt honnan kérjek? Meg a gázkart csak bowdennel lehet megoldani?
Válasz máris szomszéd #59502. hozzászólásáraEnnek hogy van a tápszivattyú?