Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Hirdetés
Hogyan válasszuk ki a megfelelő meszezőanyagot?
A jól megválasztott készítmények nemcsak a kémhatást javítják, hanem a talaj...
Hirdetés
1262 hozzászólás
Válasz motros #961. hozzászólásáraaz egyik munkahenger működtetné a másikat
a sorba kötés nem jó? erre gondolok, bocs a béna rajzért.
Válasz mtz1221 #959. hozzászólásáraa T elosztók sajnos hiába egyforma távolságra osztják el az olajat, mindig az egyik, majd a másik munkahengert töltik fel
Válasz motros #954. hozzászólásáraHány részből van a kereted ? Minden nyíló részre kell 1-1 munka henger.Amelyik nagyobb súlyt mozgat oda vastagabbat.T elosztókkal meg elosztani nekik az olajat.Nincs ebbe semmi ördöngőség.
Válasz medikus #956. hozzászólásáraaz ugy nem igazi, mivel nem tud hová támaszkodi a henger egyik oldala, igy összevissza kinlódva tudja ugy kinyitni és bezárni
Válasz motros #954. hozzászólásáraszia! olyan nincs, hogy 2 munkahenger egyszerre kinyissa mindkét keretet . először feltölti az egyik majd a másik hengert és visszafele is ugyanigy történik. nézd meg egy kombinátor, v egy összecsukható kultivátor müködését. az egyhengeres müködés is megoldható megfelelő kilincsszerkezetes megoldással
Válasz motros #955. hozzászólásáraCsináld egy munkahengerrel!A két nyíló keret közé,1 munkahenger!
Válasz motros #954. hozzászólásáranem csak én vagyok hülye a hidraulikához?
Sziasztok! Permetezőt szeretnék hidraulikus keretnyitásúra átalakítani. Nem nagyon értek a hidraulikához,hogy lehetne megoldani, hogy egyszerre nyisson a két oldal? Arra gondoltam, ha sorba kötném a két munkahengert, úgy működne e dolog? Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz nagy0szilard #952. hozzászólásáraLehet!
Sziasztok! Kettő utas munkahengert lehet sima egyutas ként használni?
Válasz mtz1221 #950. hozzászólásáraKörbe kell pontozni a furatot vékony pontozóval.Az szűkiti!
Válasz medikus #949. hozzászólására0.5 mm es fúróval kellene.
Válasz mtz1221 #948. hozzászólására2mm fúróval kell lyukat fúrni!Ha nagy a furat,pontozóval a furatot szűkíteni kell!
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraJó, én tavaly csináltam (permetezős topicba vannak képek is valahol),fúrtam menetet a közcsavarba és bele hajtottam egy menetes szár darabot.Vasfűrésszel vágtam a menetre nútot az olajnak.De még nem sikerült kb pin@ szőrszálnyi mélyet vágni csak,addig mintha nem is lett volna ott semmi.
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraJó!
Válasz madle #945. hozzászólásáramennyibe kerülhet egy hidr csap, amit annyira nyitsz meg, amennyire akarsz?
persze ha mtzről beszélünk, ha zárt hidr rendszer, akkro csak a traktor könyvét kell elolvasni.
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraSzia,
én egy ilyet vettem most a Hanki-kertől, bruttó 48-ért.
16-os hidraulika csövekkel szereltem, illetve az áteresztő furata is elég kicsi, de én is ettől tartok, hogy átb.ssza egyik oldalról gyorsan, mert ebben sincs áramlás szabályzó. Kíváncsi leszek rá, szerintetek?
Üdv .! Ilyen munkahengert tettem az spc nyomjelzőt működtetni , de nagyon gyorsan vált. Mivel tudnám a mozgását lassítani? Gondoltam rá hogy csökkentem a közcsavarban az átfolyást ez vajon jő megoldás lehet?
Válasz envagyok2 #942. hozzászólásáraItt vettem nálunk,török.A homlokrakadómon is ilyen van,nem akartam keresgélni hoztam tőlük.De fel tettem itt is a kérdést vannak linkek ki mit ajánl.Olvassa vissza 1-2 oldalt.
https://www.agroinform.hu/forum/Alkatresz/t47
Válasz mtz1221 #939. hozzászólásárahonnan vetted, milyen gyártmány?
Válasz T.f. #938. hozzászólásáraegy krampos szelepnél találtam a megjegyzést.
amiket linkeltél, a bulgárok lapjain az van, hogy -20+70 C fokig hazsnálható, ez kapufa, ettől melegebb az olaj. de van ott egy rexroth is, nemtom 230 euro, majd meglesem annak a katalógusát, hogy hány liter olaj, és milyen hőfokon működhet.
T. Fórumozók! Ha kormányhidraulika és más funkciókat akartok gond nélkül használni, a legjobb megoldás a Cessna szivattyú.Ebbe az elsőbbségi szelep be van építve,a kormánykör biztonsági szelepével együtt.
Tudok ilyet ajánlani.
Válasz envagyok2 #935. hozzászólásáraÉn most vettem egy mágnesest.90 liter átfojású nettó 100 euró volt.
Válasz envagyok2 #937. hozzászólásáraÉn blokkoló szeleppel (zuhanásgátló szelep )szerelt munkahenger körében használok ilyet , ott nyomásmentes állapotban váltok .
Mivel ez a szelep van általában a rakodókon , kiegészítő kör váltószelepnek , és ott nyomás alatti a váltás ( ahogy te is írod ) nem értem az említett használati korlátozást .
Egyébként melyik szelepnél van az idézett tájékoztató ?
Válasz T.f. #936. hozzászólásáraazt olvasom, hogy "Műszaki információ
Ezek a szelepek nyomás alatt csak feltételesen kapcsolhatók!"
ez vajon mit jelent?
rakodón én soha nem nézegettem, hogy milyen feltétel teljesül vagy nem, megfogtam bálát úgy rendesen, azt emelem, billentem, szóval ész nélkül átváltottam másik körre. akkor nem lehetne?
de ha fogod bálát, akkor pl. hogy engeded el nyomást? vagy nekem hátulra kéne most, ha ott kiemelsz egy grubbert, és pl. az összecsukáshoz át akarod váltani másik munkahengerre, akkor hogy a retekbe engedem el nyomást?
Válasz envagyok2 #935. hozzászólásárahttp://www.rositeh.si/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=14590&detailid=88781
http://www.rositeh.si/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=14590&detailid=88783
http://www.rositeh.si/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=14597
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/25661/Elektromos_hidraulika_eloszto_TUR_5_homlokrakodohoz.html
nem egészen ide illik, de szódával elmegy.
traktor hidraulika kör kettőzéshez útváltó szelepet ki, hol, milyet talált?
kézi vagy mágnesszelepes?
Válasz Gergő80 #932. hozzászólásáraEzt a kötési sorrendet nem próbáltam, de a hidraulikus elemek legnagyobb része nem bírja ha a "T"ág terhelve van nyomással. mivel a szelepek, orbit résolaja is ide van kötve. Ami nagy eséllyel bír egy hibás működésre. szelep bizonyos pozícióban megszorul vagy akaratlanul működik.
Attól még működhet, de én senkinek nem javaslom.
Válasz jacint.baranyi #928. hozzászólásáraBocsi a késői válaszért.
A sorba (tömb utáni ágba való bekötés) kötésnek az a hibája hogy csak akkor fog működni ha mind a két funkciót egyszerre működteted.(a te esetedben a párhuzamos kötésnél is ez lép fel. (az olaj mindig a könnyebb ellenállás felé halad.)
Két megoldás működik.
1. elsőbségi szelep. (prior szelep) beépítése
2.teljesen független hidraulika kör. (saját szivattyúval Amit akár egy ékszíj is hajthat, és egy nyomáshatárolóval.) a tartály lehet közös.
A szivattyú hibát gyorsan ki tudod szűrni. csak az egyik funkciót kötöd rá és megnézed hogy működik.
Válasz jacint.baranyi #928. hozzászólásáratartály-szivattyú -orbit -vezértömb-tartály sorba kötve működik a rendszer elsőbbségi szelep nélkül is tz4k -n csináltam meg így és működött az orbit kormány meg a hidraulika is
Válasz jacint.baranyi #928. hozzászólásáraBocs hogy belszóllok de szerintem ez így nem lesz jó. Itt párhuzamosan van kötve a két kör( egyik a vezérlőtömb másik az orbit. Ha valamelyik is "üres" állásban van akkor ott szsbadon áramlik az olaj vissza a tartályba. Ha jól gondolom, úgy kellene kötni, hogy előbb az orbitot aztán az orbit visszatérőjét rá a vezértömbre. (ha tekered a kormányt akkor nem fog menni a vezérlőtömböt)
Ha jól gondolom a kombájnban vagy akár trakiban lévő "prior" szelep jelentene megoldást arra, hogy ha megvan a kormány felé a megfelelő szállított mennyiség akkor a felesleget elengedi a vezértömb felé így ha lassabban is de kormány tekerés közben is működik a vezérműtömb (megfelelő méretesésű szivattyú esetén).
Válasz medikus #929. hozzászólásáraAnnyiba változtattam most hogy az orbitot tettem a visszaáramló ágba.kormányzás van, hidraulika nincs,pedig oda megy először az olaj,kezdem azt hinni hogy a szivattyú lesz a ludas.Van egy 50-es mtz szivattyúm,de szerintem a 70 L az meg sok lenne egy orbitnak valamint egy egykörös tz4k munkahengerbe.Visszatérve a rajzhoz,akkor ott a szivattyú közvetlen olaja csak átmenne rajta a hidraulika munkahengerbe?
Válasz jacint.baranyi #928. hozzászólásáraEz a kombájn kormányon nem így működik!!A kormánymű elsőbbséget élvez,mindennel szemben!Van egy úgynevezett kerülő szelep beépítve!Csak akkor működik más,ha a kormánynak nincs szüksége olajra!Mindennel szemben elsősége van a kormánynak!
Válasz Fényi #927. hozzászólására
próbáltam leskiccelni,a tartályba megy a vezérműtömbből is meg az orbitból is vissza,akkor mi lenne ha nem az odafelé úton menne az olaj a szervóba,hanem a visszajövőágba?
Válasz jacint.baranyi #925. hozzászólásáraÜdv Kolléga!
A A leírásban szereplő munkahenger a szervó hengere vagy egy tőle független egység? /"T" elágazás bekötés/
A kormányszervo tartály ágát (orbit motor tartály ága) nem lehet bekötni a munkaszervektől (hátsó hidraulika) jövő ágba, mert ha terhelést kap tartályágból hajlamos a munkahengert bevezérelni. Az orbitmotor egy speciális szelep mely irányt ad illetve ha nincs a szívattyú felől olajtáplálás Ő lesz a szivattyú és igy lesz a vészkormányzás.Persze ilyenkor bitang nehéz tekerni, mert te vagy a motor.Ez történik akkor is ha terheled a tartályágat.
remélem tudtam segíteni.
Válasz jacint.baranyi #925. hozzászólásáraItt valamit keversz!Az orbitnak 2 kivezetése a munkahengerre megy!oda nem kell T elágazó!Mit emeltetsz?Mi ez a rendszer,
Üdv!Mitől lehet hogy az orbitra rákötött munkahenger ingázik?Jelenleg 13ccm szivattyú dolgozik az orbitra ,,T"elágazónn megy a munkahengerbe,üresen emel is,de terhelésnél az orbiton szalad át az olaj.Visszatérőágba mehet a szervóba a munkahengertől egyenessen? Egyáltalán lehet-e ennyi olajat az orbiton átengedi annélkül hogy kár keletkezne?
Válasz Erdőjaro #923. hozzászólásáracsak ha jelölve van rajta de akkor is csak egy irányba
Üdv! Normál fogaskerék szivattyút lehet működtetni fordítottan, hidromotorként?
Válasz medikus #921. hozzászólásáraNincs mit.
Válasz Lajos #920. hozzászólásáraKöszi!majd próbálkozunk vele,ha javul az idő!
Válasz medikus #918. hozzászólásáraAz a szelep amit láttam itt a képeken az jó lehet mert az 1.0.2-es ha az áteresztő képessége megfelelő.A képen látható szelepből a nyomás szabályzó szelep hiányzik,amit megfelelő méretű golyóval és elegendő erősségű rugóval,meg egy menettel meg tudsz csinálni.A szelep a beállított nyomást hivatott garantálni az attól nagyobb nyomástól pedig védelmet biztosítani.
Válasz juhostt1 #863. hozzászólásáraÜdv!Az mtz vonóerő szabályzó alapból nem kap nyomást, mert a vezérlőtömb alap helyzetben szinte ellenállás nélkül engedi át magán az olajat.Ha a erőszabályzót emelésbe állítod akkor a vezérlő furaton (sokan résolaj furatnak nevezik)keresztül fojtja a vezértömböt ezáltal felépül a nyomás és a gép emel.Ha be van kötve egy másik vezértömb jelen esetben a rakodóé akkor nyomás azon keresztül elvész.Mikor meghúzod a joysticot azzal a szabad folyást gátolod és fel épül a nyomás és emel a hátulja. Ha a szivattyútól direktbe kap olajat a rakodó akkor vezértömb korrekció,vagy át kell kötni a traktor tömbjére,a betáplálást.
Válasz Lajos #917. hozzászólásáraMég mindig nem tudjuk,milyen szelep kell hozzá? Hány állás,hány kivezetés?
Válasz medikus #910. hozzászólásáraÜdv! Bocs hogy beleszólok,csak épp erre jártam és megláttam a képet a gépről.Szerintem az alap helyzet a kitolás és innen kell ki indulni.A gép forgáspontjánál van egy állítható vezérlő mechanika, ami egy nem fix modullal vezérli a kitolást addig míg a végállásba nem ér,addigra a váz mozdul annyit hogy a hosszúkás vezérlő modul 0 állásba kapcsolja a szelepet.Kitéréskor a pálca vezérel mind addig míg nyomja a fa,az után a rugó hosszúkás modul adta lehetőség miatt vissza húzza az alaphelyzetbe,ami nem más mint a kitolás itt nincs 0 állás. Az összhangot a vezérlő mechanika csavarjaival tudod beállítani.
Válasz Lala5995 #914. hozzászólásárahttp://www.hidraulikakereskedelem.hu/munkahenger-elemek/rogzites
Válasz Lala5995 #914. hozzászólásáraBocvsánat! A munkahengervég(szem) is található.
Válasz jamo #912. hozzászólásáraKRAMP, GRANIT, stb oldalon találsz. HABI-nál is van. Egy példa:https://www.kramp.com/shop-hu/hu/1003768/G%C3%B6mbcsukl%C3%B3k
Válasz jamo #912. hozzászólásáraRúdvégnek vagy hengervégnek nevezik attól függően hogy hová kell. A golyós belsejű az gömbcsuklós rúdvég vagy hengervég.