Én már a múltkor is azon gondolkoztam, hogy meg lehet-e egyáltalán meríteni a kanalat? Pld trágyából ami szalmás. Én a ganécsomó mellett néha alig tudok ellavírozni: Oké, hogy jó terepen a gép, de sokszor az van, hogyha precízkedni kéne az udvarban, hogy nem arra megy amerre én akarom.
Ez meg egy nemtommi:
https://www.youtube.com/watch?v=9IxCwpWJS4I
Válasz #3764. hozzászólásra Üdv az enyémnek az alváz száma a királycsapszeg felett van beűtve a vázba,de lehet a fűlke hátulján a légszürö magasságában az aluminium cimkén is...
be tud dögleni a diesel üzemanyag ha nem légmentesen volt lezárva, kicsapódik bele egy kis pára, ez a víz meg felveszi a levegőből a széndioxidot, amitől elsavasodik.
ez rendben is van.
ha tankban áll éveket gázolaj azt el kell felejteni hogy jó még.
ha le volt zárva becsülettel, és eleve jó minőségű volt akkor 20 év megse kottyanhat neki.
csak rémlik, tehát nem kell készpénznek venni, a savas vízzel keveredett gázolaj -azthiszem, legalábbis- zsírosodni kezd amit sokan a parafin kicsapódással tévesztenek össze. emiatt lehetett hogy olyan volt mintha 1 hengered nem ment volna időnként. nem vagyok benne biztos hogy zhsír lesz a végeredmény a gázolaj és sav keverékből. valami lesz belőle, abban biztos vagyok, meg a savasodó vízben is.
de szürve és keverve nyakamat rá hogy pont olyan jó mint új korában.
ettől független persze hogy mindenki jót akar másnak, amiben nincsen is hiba.
Nekem is volt öreg gázolaj pedig csak 2 évesvolt
De MTZ-be raktam és többször volt olyan hangja
mintha nem menne mind a 4 henger!! De viszont a Dömperes ne járjon így! Használja egészségel
!!!! Csak felvetésnek irtam mert, ha neki nem 1
henger akkor itt 50% ki esés lessz!!!!
Köszönöm a véleményeteket.
Fogom használni.Nagyon keveset.Ebbe az évben kb 50.liter fogyasztottam el.Ezt meg kellett venni.A 170.literért adtam 15.misit.
Valamikor a dömper évekig csak ezzel ment.
Ma szét szedtem külön kannákba.Ez nekem kb 4.éves fogyasztásom.Csak nyáron jó idöben megy a gép egy keveset.Most teljesen fel van töltve normál olajjal.Biztos,hogy szűrni fogom,és keverni friss olajjal.
Piros mint a vér.Ma próbáltam be gyújtósnak is.Tökéletes.
Szerintem 20.évesnél több.
a feltevésed korrekt, ha tényleg nagyon régi a gázolaj akkor azt nemigen tanácsos használni.
de semmi gond nincsen vele ha nem télen használja az ember, és nem tisztán.
leszűrve/ülepítve és felhigítva frissel vagy a 10 szeresére bőségesen jó az még.
inkább benzinre jellemző hogy sokáig nem lehet tárolni.
gázolaj elállhat akár több évet is ha lezárt hordóban van, anélkül hogy bármi baja legyen.
békebeli üzemanyag azért sokkal öregebb, de ahogy írtam higítva szűrve/ülepítve nem lesz attól semmi baja. én pofátlanul a használt motorolajat is visszakeverem az üzemanyagba.
van hozzá egy hordóm amibe gyűjtöm. van benne egy erős mágnes. pár nap után amikor szépen lefejtem nem csillog mert a fémet megfogja a mágnes. bazi erős darab. aztán kap még egy nagyon finom papírszűrőt, aztán mehet is a gázolajhoz.
modern traktorok ezt maguktól csinálják :D
sokkal roszabb szűréssel.
legutoljára 6 liter használt olajat kevertem így 200 liter gázolajhoz. meg kapott 4 deci husqvarna kétütemű olajat.
Válasz #3754. hozzászólásra
Sziasztok!
Kérdés: láttátok már a FERMER.ru oldalt?
Szerintem nagyon jó!! Ott is van T16 fórum!!
Van fent párkép is..lehet, hogy láttam T16-osba való turbós, kompresszoros motort???
Válasz #3753. hozzászólásra
Az a lényeg, hogy lebegő részek ne legyenek benne!!!
A szilárd részek koptatnak!!
Így van ez a mai modern HDI motoroknál, de azért a ruszki technika toleránsabb, bár ennek sem tesz jót.
Esetleg van benne egy kis üledék, de az sima szűréssel ill. ülepítéssel simán eltávolítható...
Igazából a paraffinra kell odafigyelni, de azon meg segít egy kis benzin.
A frissel keverve jónak kell lennie!!
Válasz #3738. hozzászólásra
Köszönöm a képeket!!
Egész jók ezek a rakodók, na meg ott van egy kasza is...
Én nézegettem az RS-ét, azon két munka henger van és a gémet emeli mindkettő..nekem meg az lenne a jó ha a kanalat is buktatná..
Válasz #3734. hozzászólásra
De,ha magadnak csinálsz azt matekkal kezd!!!
Mielőtt vissza kell vágni mindent!Vannak rajzaim meg képletek és,ha oda jutsz akkor segítek.De ami a leg fontossabb 1bár 1 négyzet cm-en ebbe az esetbe 1KG-ot fog emelni!
Köszi a segítségeket mindenkinek, bevittem az eddig bevált helyre, teljesen pozitívan álltak a problémához, úgy tűnt nem lesz vele gond. A főnök paráztatott be de a srácok képben vannak.
Ezek a rácsra rakható takaró mellett még elég sok levegőt be tud szívni a motorhoz a ventilátor, pl. az ékszíj kivágásoknál. Én a tárcsát használom belül, így érezni, hogy alig fúj át levegőt a ventilátor. Így már gyorsabban felmelegszik a motor is, meg az olaj is, bár 40-60 foknál én már kiveszem. De legalább gyorsabban bemelegszik.
Válasz #3724. hozzászólásra
Sziasztok!
Olvasom, hogy hidraulikával van gondod..remélem sikerül találni olyant aki megtudja javítani.
Ötletként én is tudok céget ajánlani:
Tamásiban: Hidropress ők is foglalkoznak hidraulikával, meg Siófok-Kilitin is van egy cég..
Ha valakinek gépmunkára van szüksége, akkor meg van itt egy ismerősöm, akinek elég jó gépparkja van: esztergák, marógépek, sík, palástköszörű, sugárfúró, vésőgép(tud belső bordákat is csinálni!!!!),...és még nagyon sok más is..
Ő szerszámkészítő, és megfizethető!!!
Ha kell kapcsolat akkor tőlem van telefonszám.
én darukat, munkahengereket, forwarder hidraulikát, bármit ami komolyabb megmunkálást igényel forgácsolás téren
http://www.stidemhidraulika.hu/
ide hordok.
nem a legolcsóbbak, de mindent megcsinálnak rendesen. volt garis problémám, semmi kérdésük nem volt azon kívül hogy betudok e menni a masinával, vagy kikell e jönniük. le se álltam a gépeel már rajta is voltak, nem izéltek hogy biztosan túlerőltettem vagy bármi marhaság. legkorrektebb szakműhely amiről tudok.
de nem olcsó. 60 km oda vissza kiszálással a cranab darum 4 fordítómunkahengerét kellett karmantyúzni, 20 liter hidr.olajat is hoztak, meg egy tömlőt is cseréltek.
csütörtök délután hívtam őket, péntek reggel kinnt is voltak, szombat reggel össze is rakták.
mindez számlásan volt 120 ezer magyar forint.
ebbe benne van az hogy szétszedtek meg összeraktak mindent, fogaslécet is lezsírozták, olajjal feltöltötték, levegőt kijáratták belőle.
van más is a környékemen, nem mindenél jártam, akiknél jártam rosz volt a tapasztalat. egyrészt ugyan olcsó volt, de garis hibánál kerülgették a forró szart s nemigen igyekeztek a kijavítással, másrészt felárral sem válaltak be SOS melót.
én ezt a stidem céget tudom ajánlani ha nem találsz egyebet. munkájuk van rengeteg, nem visszatérő vásárlónak elég hoiszzú a várólista. Dunaújvárosi vasmű, meg a hankook műveknek is ők javítanak, van esztergájuk is pár darab, kicsik nagyok.
akad minősített hegesztő is, van rettenetes állványos fúrójuk is, gépekkel és szakképzett manusokkal el vannak látva.
van ismerősöm aki használtan is huszonmillás gépeit oda hordja ilyen dolgok miatt.
na, most hogy bereklámoztam őket :D
asszem megyek alszok.
Ez elég furán néz ki. Próbálom elképzelni amit irtál,de szerintem késő van már. nem tudom,hogyan van ez összerakva. Az enyémen egy áttételes rudazat forditja,egy kitámasztó bakkal együtt,hogy 20centi dugattyú kitolásra kb180fokot fordul a gém. Talán az egészet uj anyagbol kéne csinálnod? Vidd be a boltba,aztán kiderül. Sokat kell használni,ne kisérletezz. Uj hengerhez jó a régi dugattyú mérete egy új karmantyúval. Ha valaki ezt hónolja,lehet,hogy kifaragja hónolás elött a hibát,de a dugattyú méret utánna nem jó,az is pénz,ami lhet,hogy több lesz,mint egy uj henger.
Válasz #3725. hozzászólásra
Sikerült feltenni egy képet, egyben a külsejéről nincs. az a lényeg, hogy ez így nekem nem kivitelezhető, ki kéne marni ezt a nyílást, illetve az egész nagyon bonyolult egy sima munkahengerhez képest. Ott a bemarás előtt az egy menet, amivel odaszorítom a vázhoz, hogy oldalra ne mozogjon, ezért szemben van egy nagy váll is. plusz jön rá egy fedél és így az egész külseje illesztett. Végeiben menetek ahol benyomja az olajat és egy-egy szelep van mindkét oldalán ami megakadályozza, hogy ki tudjam vágni koppig jobbra balra. Szépen fokozatosan zárja az olajat maga előtt a dugattyú végállás felé közelítve.
De ha egy csövet meg tudnak munkálni akkor ezt is biztos. ha a kedvenc hidraulikás megkapar neki, akkor hívom az axiált! Köszi!
Üdv! Axiálnál kb 6éve,hónolt 75ös belső átmérőjü 1méteres cső,rendelt mérettel,kb 12 ezer körül volt .már felejtek,nem irtam föl a pontos árat meg a külső átmérőt sem. Talán10mili lehetett a fala. . Bajárol egy hét alatt megjött. Csak az eredeti munkahenger talpát,meg az anyát kellett esztergályossal ráfaragtatni menettel együtt. Hgesztés aztán kész. Most sem lehet sokkal több. Méter alattit nem küld .markoló munkahenger lett belőle. Régit a karmantyú behuzta csikosra.
Válasz #3723. hozzászólásra
Van egy kis szívás a markoló fordítójával, előző tulajok egyikénél eltörhetett ami a munkahengert középen tartja. Aztán pótolták de a gém tengelyén lévő fogaskerék megrotálta a munkahenger testét, és a belső dugattyú nem jön ki
Ezeket a munkahengereket belülről lehet fúrni mint a motor hengert? Kb 60-70 centi hosszú elfelejtetem megmérni. Ha fel lehetne fúrni majd hónolni akkor semmi gond nem lenne, csak gyártani kéne bele túlméretes dugattyút rá karmantyúkat és csókolom. Csak az a baj, hogy a kedvenc hidraulikásom azt mondta, hogy csak hónolni tudnak. Nemtom az elég lesz-e.
Sztem ha már nagyon csinálni akarsz valamit egyszerűbb valami termosztátot szétberhelni és egy zsalut csinálni a hűtő elé amit a termosztát nyit-zár.
Én elektromos dolgokban biztos nem gondolkoznék ezen a gépen. Akkor inkább legyen túlhűtve. Egyébként meg a markoló traktort vettük valamikor 1989ben, aztán 96ig hajtottuk majd most ahogy levettem róla "első" beindítás előtt a hűtő terelőt megdöbbenve láttam, hogy rajta van ez a gyári szélfogó. Szerinted valaki levette azt onnan bármikor is mióta az országban van a gép? Lett valami baja? nem. Vagy igen, de nem ezért :)
Így, hogy markolózok vele azért az felfűti az a gép az olaját rendesen. De lehet csak a másikhoz képest.
Vettem egy habis vízhőmérő órát ezer párszárszáz Ft-ért, de olyan, hogyha jéghidegen ráteszem a gyári vagy egy új TM-100as jeladóra akkor az 50 fok. Ha beindítottam a gépet és ment 10 percig, akkor kiakadt a mutató 120foknál. Az lett vele, hogy kapott kb 1kOhm ellenállást sorbakötve, így olyan mintha értelmeset mérne üzemmeleg állapotban olyan 80 fokot mutat De hidegen így is 50 fok :)
Annyira jó a történet, hogy legalább méréshatáron belül marad a mutató, látom, hogy eltér-e a megszokottól, meg persze szép új a műszer nem a régi szétrohadt van ott :)
Olajból meg hogy nem 15W vagy 20W van benne hanem 10W- legalább könnyebben felkapja hidegen. Meg valamivel hígfolyósabb üzemi hőmérséklet alatt.
Nekem egyébként a szelepszár és a szelephimba közé nem vagy alig jutott olaj akkor se ha hajtotam a gépet, ezért hogy az új coccok ne kopjanak szét egyik traktorba se, sűrűn levettem a szelepdeknit és vagy olajat vagy valami Mos2 pasztát kapott. De a szlepdekni belülről olyan száraz mint a sivatag. Majd ha lesz időm megnézem ezzel a 10W-s olajjal mi újság.
A himbatengelyből jön ki ezerrel az olaj, de a himba végére már nem jut.
lehetetlen megfőzni őket az biztos.
skat filóztam hogy..
nem tesz jót a hidegen járás, de tulajdonképpen nekem még nem volt belőle bajom.
nem véletlen fúúúrja az oldalam megcsinálni elektromosra a ventit, meg hőmérsékletfüggő fordulat szabályozást hozzá.
aztán ha akarom akko stabil 85 fokon is tarthatom úgy, csak aztán sose jutottam el oda :D
Válasz #3719. hozzászólásra
Szia.
Az olajakkal én is mindig így vagyok...mindig van egy csomó maradék..már nagyon utálom..ha lehet elhasználom lánckenésre a fűrészhez, de nem mindig nyomja a membrán a vezetőnyelvre az olajat, meghasználom a gépekhez is szán, meg asztal kenésre..
Nekem is ladám van(Samara) abba én mindig Shell Helixet használok..cserétől cseréig nem kell után tölteni!!!! Persze nem is csepeg, meg nem is eszi azolajat a motor, jó állapotú, akár csak a T16-osom. A traktorba, most 1500 üzem óra van!! Szerintem és mások szerint is nagyon jó állapotú a gép!! Megérdemli a törődést!!
Ha kicsit többe kerül a jó minőségű olaj azon én nem vacakolok, szerintem hosszú távon rentábilisabb mint a Tescoooooo 1-es..
A platósomba a habi nál vettem 15W-40es Eni I-Sigma universal DL olajat 10 liter valami 11ezer volt kb. De lehet, hogy nem jól emlékszem. A hardt 15W40- Agriturbo meg 7ezer/10L?
Aztán én ilyen maniákus kipróbáló ember vagyok, látva az alacsony olajhőfokokat gondoltam egyet és az olajshopnál rendeltem meg ezt: eni i-sint professional 10w-40 Hozzácsaptam 2 flakonnal az aktuális rendeléshez, mert úgy szoktam, hogy egy évben egyszer rendelek és akkor lecserélem a Ladában mostmár a 2 T-16osban, a TZ4K-ban, meg a motorjaimban.
Ladába mobilt szoktam kb 60 ezer km óta mobil super2000 10w-40 van benne és bevált. Motorokban motul, a trakiba meg mikor mit láttam olcsón. Aztán most arra jöttem rá, hogy ez az I-Sint professional széria szervizekbe van kitalálva, hogy akármilyen jármű bejön, ezt majdnem mindenbe beleöntheted. Nekem akár túl jó is lesz a 2 T-16osba, a TZ-4Kba meg a Ladába így ha csak ebből rendelek, akkor nem lesz az mint most, hogy ebből is meg amabból is maradt egy kicsi aztán tárolgatom a köv olajcseréig az 5 meg 10 literes flakonok alján a lom meg csak gyűlik..
Utóbbi 3 napban rengeteget ment párhuzamosan is meg sorosan is a 2 traktor Olajnyomásbeli különbségeket nem látok a 15W és 10W között. Persze melegen nem is lenne, de hidegen talán hamarébb lesz olajnyomás, ezt stopperrel alátámasztani nem tudom, egy biztos jéghidegen beindítva nem kopog a markoló motor.
A platós motorja meg sosem kopog hidegen az olajnyomásig, abba akármi van mindig ugyan olyan jó a hangja.
Rábeszélni nem akarlak én csak azért raktam bele mert tudom mi az elméleti különbség a 10w és a 15w között.
Ugyan ez, ventillátor bekapcsolva, ajtók kitárva tető felnyitva, majd megdöglöttem a szarszagtól és nem hagyta el az 50 fokot az olajhőmérő nyáron.
Baronáláskor ugyan ez. Padlógázon nyomom alig bírja húzni és semmi, a tenyerem éppen még állja az olajszűrő alját.
7217 hozzászólás
Homlokrakodó
https://www.youtube.com/watch?v=ygsOkhmjIu4
Én már a múltkor is azon gondolkoztam, hogy meg lehet-e egyáltalán meríteni a kanalat? Pld trágyából ami szalmás. Én a ganécsomó mellett néha alig tudok ellavírozni: Oké, hogy jó terepen a gép, de sokszor az van, hogyha precízkedni kéne az udvarban, hogy nem arra megy amerre én akarom.
Ez meg egy nemtommi:
https://www.youtube.com/watch?v=9IxCwpWJS4I
Válasz #3764. hozzászólásra
Üdv!!
Elöl a királycsapszeg felett.
Válasz #3764. hozzászólásra Üdv az enyémnek az alváz száma a királycsapszeg felett van beűtve a vázba,de lehet a fűlke hátulján a légszürö magasságában az aluminium cimkén is...
Üdv a Csapatnak!
Olyan kérdésem lenne, hogy hol található a T-16M kistraktor alvázszáma?
Előre is köszönöm.
Patkó Zoltán
üdv! Tud valaki egy T-16 os jobbos eladó ajtót?
Sziasztok!2db Hátsó gumi érdekelne a gépemre
aki tud kérem jelezze!
Válasz #3760. hozzászólásra
De legalább tanultam valamit legközelebb így csinálom! De mostanában nem dolgozok céges ifán, hogy legyen plusz:D
Válasz #3759. hozzászólásra
be tud dögleni a diesel üzemanyag ha nem légmentesen volt lezárva, kicsapódik bele egy kis pára, ez a víz meg felveszi a levegőből a széndioxidot, amitől elsavasodik.
ez rendben is van.
ha tankban áll éveket gázolaj azt el kell felejteni hogy jó még.
ha le volt zárva becsülettel, és eleve jó minőségű volt akkor 20 év megse kottyanhat neki.
csak rémlik, tehát nem kell készpénznek venni, a savas vízzel keveredett gázolaj -azthiszem, legalábbis- zsírosodni kezd amit sokan a parafin kicsapódással tévesztenek össze. emiatt lehetett hogy olyan volt mintha 1 hengered nem ment volna időnként. nem vagyok benne biztos hogy zhsír lesz a végeredmény a gázolaj és sav keverékből. valami lesz belőle, abban biztos vagyok, meg a savasodó vízben is.
de szürve és keverve nyakamat rá hogy pont olyan jó mint új korában.
ettől független persze hogy mindenki jót akar másnak, amiben nincsen is hiba.
Válasz #3758. hozzászólásra
Nekem is volt öreg gázolaj pedig csak 2 évesvolt
De MTZ-be raktam és többször volt olyan hangja
mintha nem menne mind a 4 henger!! De viszont a Dömperes ne járjon így! Használja egészségel
!!!! Csak felvetésnek irtam mert, ha neki nem 1
henger akkor itt 50% ki esés lessz!!!!
Válasz #3757. hozzászólásra
azt pedig bűn lett volna otthagyni.
nem lesz azzal semmi baj ha úgy csinálod ahogy írtad :D
Köszönöm a véleményeteket.
Fogom használni.Nagyon keveset.Ebbe az évben kb 50.liter fogyasztottam el.Ezt meg kellett venni.A 170.literért adtam 15.misit.
Valamikor a dömper évekig csak ezzel ment.
Ma szét szedtem külön kannákba.Ez nekem kb 4.éves fogyasztásom.Csak nyáron jó idöben megy a gép egy keveset.Most teljesen fel van töltve normál olajjal.Biztos,hogy szűrni fogom,és keverni friss olajjal.
Piros mint a vér.Ma próbáltam be gyújtósnak is.Tökéletes.
Szerintem 20.évesnél több.
Válasz #3753. hozzászólásra
a feltevésed korrekt, ha tényleg nagyon régi a gázolaj akkor azt nemigen tanácsos használni.
de semmi gond nincsen vele ha nem télen használja az ember, és nem tisztán.
leszűrve/ülepítve és felhigítva frissel vagy a 10 szeresére bőségesen jó az még.
inkább benzinre jellemző hogy sokáig nem lehet tárolni.
gázolaj elállhat akár több évet is ha lezárt hordóban van, anélkül hogy bármi baja legyen.
békebeli üzemanyag azért sokkal öregebb, de ahogy írtam higítva szűrve/ülepítve nem lesz attól semmi baja. én pofátlanul a használt motorolajat is visszakeverem az üzemanyagba.
van hozzá egy hordóm amibe gyűjtöm. van benne egy erős mágnes. pár nap után amikor szépen lefejtem nem csillog mert a fémet megfogja a mágnes. bazi erős darab. aztán kap még egy nagyon finom papírszűrőt, aztán mehet is a gázolajhoz.
modern traktorok ezt maguktól csinálják :D
sokkal roszabb szűréssel.
legutoljára 6 liter használt olajat kevertem így 200 liter gázolajhoz. meg kapott 4 deci husqvarna kétütemű olajat.
Válasz #3754. hozzászólásra
Sziasztok!
Kérdés: láttátok már a FERMER.ru oldalt?
Szerintem nagyon jó!! Ott is van T16 fórum!!
Van fent párkép is..lehet, hogy láttam T16-osba való turbós, kompresszoros motort???
Válasz #3753. hozzászólásra
Az a lényeg, hogy lebegő részek ne legyenek benne!!!
A szilárd részek koptatnak!!
Így van ez a mai modern HDI motoroknál, de azért a ruszki technika toleránsabb, bár ennek sem tesz jót.
Válasz #3750. hozzászólásra
Mondjuk egy ilyen öreg gázolajból már nagyon hiányzik egy pár alkotó része!!!! És lehet, hogy a fontossabak!
Válasz #3750. hozzászólásra
ezt fogod te még használni? nem félsz hogy ez a elöregedett gázolaj ami már "alkotó elemeire "bomlott kárt tesz az adagoló+porlasztóban?
Válasz #3750. hozzászólásra
Esetleg van benne egy kis üledék, de az sima szűréssel ill. ülepítéssel simán eltávolítható...
Igazából a paraffinra kell odafigyelni, de azon meg segít egy kis benzin.
A frissel keverve jónak kell lennie!!
Válasz #3749. hozzászólásra
Mitől lenne rossz???
Válasz #3747. hozzászólásra
Jó még az a piros gázolaj?
Nekem a markolón 9x32, a hordozórakétán meg 9,5x32 van. Nem is vettem észre különbséget, csak mikor belsőt kellett venni akkor néztem meg.
Válasz #3746. hozzászólásra
Nekem 9,5-32 barum gumijaim vannak... még szűz újak, de az öreg traktorosok azt mondják, hogy jó minőségűek...
Válasz #3746. hozzászólásraÉn 9,5x32-est
Van is egy pár eltéve.3.éve vettem.belsővel együtt.
Ma kaptam olcsón 170.liter béke beli piros gáz olajat.
ki milyen hátsó gumit ajánl? és 9-32 vagy 9.5-32 használtok?
Válasz #3738. hozzászólásra
Köszönöm a képeket!!
Egész jók ezek a rakodók, na meg ott van egy kasza is...
Én nézegettem az RS-ét, azon két munka henger van és a gémet emeli mindkettő..nekem meg az lenne a jó ha a kanalat is buktatná..
Válasz #3743. hozzászólásra
Válasz #3741. hozzászólásra
dehogy kolléga! jól beszélsz ,csak ezt nem ide akartam, hanem a t25-be. de mire éstrevettem addigra már hozzászólás elküdve
Az én gépem 3 hét állás után is pöccre indul úgy hogy dekompresszorhoz még hozzá se nyúlok.IMÁDOM EZT A GÉPET!
Válasz #3740. hozzászólásra
Azt ne mond,hogy nem jól irtam!
Te,hogy tudod?
Nem ám úgy járunk mint a kuplungnál!!
Ott is egyről beszéltünk csak másképp
Válasz #3737. hozzászólásra
Ercsibe voltam katona Adonyba a kocsmárost is ismerem
Válasz #3734. hozzászólásra
De,ha magadnak csinálsz azt matekkal kezd!!!
Mielőtt vissza kell vágni mindent!Vannak rajzaim meg képletek és,ha oda jutsz akkor segítek.De ami a leg fontossabb 1bár 1 négyzet cm-en ebbe az esetbe 1KG-ot fog emelni!
Válasz #3733. hozzászólásra
nemhiszem, én Adony környékén dolgozom 99% ban, a többiben vagyok ilyen mezőfalva és egyébb kieső helyeken. meg Ercsiben :D
Válasz #3735. hozzászólásra
Vagy valami egyszerű?
Válasz #3734. hozzászólásra
Üdv!Ilyen jó lenne!
Üdv mindenkinek!
Van valakinek tapasztalata T16-oson homlokrakodóval?
Pl: Rs-09 hez valót fellehet tenni-érdemes?
Mennyit tud elemni?
Válasz #3729. hozzászólásra
Üvd!
Baszus te itt vagy a közelembe? Ez kb tőlem is ennyire van!!
Válasz #3730. hozzászólásra
Köszi a segítségeket mindenkinek, bevittem az eddig bevált helyre, teljesen pozitívan álltak a problémához, úgy tűnt nem lesz vele gond. A főnök paráztatott be de a srácok képben vannak.
Ezek a rácsra rakható takaró mellett még elég sok levegőt be tud szívni a motorhoz a ventilátor, pl. az ékszíj kivágásoknál. Én a tárcsát használom belül, így érezni, hogy alig fúj át levegőt a ventilátor. Így már gyorsabban felmelegszik a motor is, meg az olaj is, bár 40-60 foknál én már kiveszem. De legalább gyorsabban bemelegszik.
Válasz #3724. hozzászólásra
Sziasztok!
Olvasom, hogy hidraulikával van gondod..remélem sikerül találni olyant aki megtudja javítani.
Ötletként én is tudok céget ajánlani:
Tamásiban: Hidropress ők is foglalkoznak hidraulikával, meg Siófok-Kilitin is van egy cég..
Ha valakinek gépmunkára van szüksége, akkor meg van itt egy ismerősöm, akinek elég jó gépparkja van: esztergák, marógépek, sík, palástköszörű, sugárfúró, vésőgép(tud belső bordákat is csinálni!!!!),...és még nagyon sok más is..
Ő szerszámkészítő, és megfizethető!!!
Ha kell kapcsolat akkor tőlem van telefonszám.
Válasz #3724. hozzászólásra
én darukat, munkahengereket, forwarder hidraulikát, bármit ami komolyabb megmunkálást igényel forgácsolás téren
http://www.stidemhidraulika.hu/
ide hordok.
nem a legolcsóbbak, de mindent megcsinálnak rendesen. volt garis problémám, semmi kérdésük nem volt azon kívül hogy betudok e menni a masinával, vagy kikell e jönniük. le se álltam a gépeel már rajta is voltak, nem izéltek hogy biztosan túlerőltettem vagy bármi marhaság. legkorrektebb szakműhely amiről tudok.
de nem olcsó. 60 km oda vissza kiszálással a cranab darum 4 fordítómunkahengerét kellett karmantyúzni, 20 liter hidr.olajat is hoztak, meg egy tömlőt is cseréltek.
csütörtök délután hívtam őket, péntek reggel kinnt is voltak, szombat reggel össze is rakták.
mindez számlásan volt 120 ezer magyar forint.
ebbe benne van az hogy szétszedtek meg összeraktak mindent, fogaslécet is lezsírozták, olajjal feltöltötték, levegőt kijáratták belőle.
van más is a környékemen, nem mindenél jártam, akiknél jártam rosz volt a tapasztalat. egyrészt ugyan olcsó volt, de garis hibánál kerülgették a forró szart s nemigen igyekeztek a kijavítással, másrészt felárral sem válaltak be SOS melót.
én ezt a stidem céget tudom ajánlani ha nem találsz egyebet. munkájuk van rengeteg, nem visszatérő vásárlónak elég hoiszzú a várólista. Dunaújvárosi vasmű, meg a hankook műveknek is ők javítanak, van esztergájuk is pár darab, kicsik nagyok.
akad minősített hegesztő is, van rettenetes állványos fúrójuk is, gépekkel és szakképzett manusokkal el vannak látva.
van ismerősöm aki használtan is huszonmillás gépeit oda hordja ilyen dolgok miatt.
na, most hogy bereklámoztam őket :D
asszem megyek alszok.
Ez elég furán néz ki. Próbálom elképzelni amit irtál,de szerintem késő van már.
nem tudom,hogyan van ez összerakva. Az enyémen egy áttételes rudazat forditja,egy kitámasztó bakkal együtt,hogy 20centi dugattyú kitolásra kb180fokot fordul a gém. Talán az egészet uj anyagbol kéne csinálnod? Vidd be a boltba,aztán kiderül. Sokat kell használni,ne kisérletezz. Uj hengerhez jó a régi dugattyú mérete egy új karmantyúval. Ha valaki ezt hónolja,lehet,hogy kifaragja hónolás elött a hibát,de a dugattyú méret utánna nem jó,az is pénz,ami lhet,hogy több lesz,mint egy uj henger.
Válasz #3725. hozzászólásra
Sikerült feltenni egy képet, egyben a külsejéről nincs. az a lényeg, hogy ez így nekem nem kivitelezhető, ki kéne marni ezt a nyílást, illetve az egész nagyon bonyolult egy sima munkahengerhez képest. Ott a bemarás előtt az egy menet, amivel odaszorítom a vázhoz, hogy oldalra ne mozogjon, ezért szemben van egy nagy váll is. plusz jön rá egy fedél és így az egész külseje illesztett. Végeiben menetek ahol benyomja az olajat és egy-egy szelep van mindkét oldalán ami megakadályozza, hogy ki tudjam vágni koppig jobbra balra. Szépen fokozatosan zárja az olajat maga előtt a dugattyú végállás felé közelítve.
De ha egy csövet meg tudnak munkálni akkor ezt is biztos. ha a kedvenc hidraulikás megkapar neki, akkor hívom az axiált! Köszi!
Ja,elfledtem irni,csak ott néztem,meg is rendeltem ,lehet,hogy máshol van választás,hogy pontosan mekkora hosszut kérsz.
Üdv! Axiálnál kb 6éve,hónolt 75ös belső átmérőjü 1méteres cső,rendelt mérettel,kb 12 ezer körül volt .már felejtek,nem irtam föl a pontos árat meg a külső átmérőt sem. Talán10mili lehetett a fala. . Bajárol egy hét alatt megjött. Csak az eredeti munkahenger talpát,meg az anyát kellett esztergályossal ráfaragtatni menettel együtt. Hgesztés aztán kész. Most sem lehet sokkal több. Méter alattit nem küld .markoló munkahenger lett belőle. Régit a karmantyú behuzta csikosra.
Válasz #3723. hozzászólásra
Van egy kis szívás a markoló fordítójával, előző tulajok egyikénél eltörhetett ami a munkahengert középen tartja. Aztán pótolták de a gém tengelyén lévő fogaskerék megrotálta a munkahenger testét, és a belső dugattyú nem jön ki
Ezeket a munkahengereket belülről lehet fúrni mint a motor hengert? Kb 60-70 centi hosszú elfelejtetem megmérni. Ha fel lehetne fúrni majd hónolni akkor semmi gond nem lenne, csak gyártani kéne bele túlméretes dugattyút rá karmantyúkat és csókolom. Csak az a baj, hogy a kedvenc hidraulikásom azt mondta, hogy csak hónolni tudnak. Nemtom az elég lesz-e.
Töltenék fel képet, de nem sikerül.
Válasz #3721. hozzászólásra
Sztem ha már nagyon csinálni akarsz valamit egyszerűbb valami termosztátot szétberhelni és egy zsalut csinálni a hűtő elé amit a termosztát nyit-zár.
Én elektromos dolgokban biztos nem gondolkoznék ezen a gépen. Akkor inkább legyen túlhűtve. Egyébként meg a markoló traktort vettük valamikor 1989ben, aztán 96ig hajtottuk majd most ahogy levettem róla "első" beindítás előtt a hűtő terelőt megdöbbenve láttam, hogy rajta van ez a gyári szélfogó. Szerinted valaki levette azt onnan bármikor is mióta az országban van a gép? Lett valami baja? nem. Vagy igen, de nem ezért :)
Így, hogy markolózok vele azért az felfűti az a gép az olaját rendesen. De lehet csak a másikhoz képest.
Vettem egy habis vízhőmérő órát ezer párszárszáz Ft-ért, de olyan, hogyha jéghidegen ráteszem a gyári vagy egy új TM-100as jeladóra akkor az 50 fok. Ha beindítottam a gépet és ment 10 percig, akkor kiakadt a mutató 120foknál. Az lett vele, hogy kapott kb 1kOhm ellenállást sorbakötve, így olyan mintha értelmeset mérne üzemmeleg állapotban olyan 80 fokot mutat De hidegen így is 50 fok :)
Annyira jó a történet, hogy legalább méréshatáron belül marad a mutató, látom, hogy eltér-e a megszokottól, meg persze szép új a műszer nem a régi szétrohadt van ott :)
Olajból meg hogy nem 15W vagy 20W van benne hanem 10W- legalább könnyebben felkapja hidegen. Meg valamivel hígfolyósabb üzemi hőmérséklet alatt.
Nekem egyébként a szelepszár és a szelephimba közé nem vagy alig jutott olaj akkor se ha hajtotam a gépet, ezért hogy az új coccok ne kopjanak szét egyik traktorba se, sűrűn levettem a szelepdeknit és vagy olajat vagy valami Mos2 pasztát kapott. De a szlepdekni belülről olyan száraz mint a sivatag. Majd ha lesz időm megnézem ezzel a 10W-s olajjal mi újság.
A himbatengelyből jön ki ezerrel az olaj, de a himba végére már nem jut.
üdv! Tud valaki egy T-16 os jobbos eladó ajtót?
lehetetlen megfőzni őket az biztos.
skat filóztam hogy..
nem tesz jót a hidegen járás, de tulajdonképpen nekem még nem volt belőle bajom.
nem véletlen fúúúrja az oldalam megcsinálni elektromosra a ventit, meg hőmérsékletfüggő fordulat szabályozást hozzá.
aztán ha akarom akko stabil 85 fokon is tarthatom úgy, csak aztán sose jutottam el oda :D
Válasz #3719. hozzászólásra
Szia.
Az olajakkal én is mindig így vagyok...mindig van egy csomó maradék..már nagyon utálom..ha lehet elhasználom lánckenésre a fűrészhez, de nem mindig nyomja a membrán a vezetőnyelvre az olajat, meghasználom a gépekhez is szán, meg asztal kenésre..
Nekem is ladám van(Samara) abba én mindig Shell Helixet használok..cserétől cseréig nem kell után tölteni!!!! Persze nem is csepeg, meg nem is eszi azolajat a motor, jó állapotú, akár csak a T16-osom. A traktorba, most 1500 üzem óra van!! Szerintem és mások szerint is nagyon jó állapotú a gép!! Megérdemli a törődést!!
Ha kicsit többe kerül a jó minőségű olaj azon én nem vacakolok, szerintem hosszú távon rentábilisabb mint a Tescoooooo 1-es..
Válasz #3717. hozzászólásra
Olajnyomásbeli különbségeket nem látok a 15W és 10W között. Persze melegen nem is lenne, de hidegen talán hamarébb lesz olajnyomás, ezt stopperrel alátámasztani nem tudom, egy biztos jéghidegen beindítva nem kopog a markoló motor.
A platósomba a habi nál vettem 15W-40es Eni I-Sigma universal DL olajat 10 liter valami 11ezer volt kb. De lehet, hogy nem jól emlékszem. A hardt 15W40- Agriturbo meg 7ezer/10L?
Aztán én ilyen maniákus kipróbáló ember vagyok, látva az alacsony olajhőfokokat gondoltam egyet és az olajshopnál rendeltem meg ezt:
eni i-sint professional 10w-40 Hozzácsaptam 2 flakonnal az aktuális rendeléshez, mert úgy szoktam, hogy egy évben egyszer rendelek és akkor lecserélem a Ladában mostmár a 2 T-16osban, a TZ4K-ban, meg a motorjaimban.
Ladába mobilt szoktam kb 60 ezer km óta mobil super2000 10w-40 van benne és bevált. Motorokban motul, a trakiba meg mikor mit láttam olcsón. Aztán most arra jöttem rá, hogy ez az I-Sint professional széria szervizekbe van kitalálva, hogy akármilyen jármű bejön, ezt majdnem mindenbe beleöntheted. Nekem akár túl jó is lesz a 2 T-16osba, a TZ-4Kba meg a Ladába így ha csak ebből rendelek, akkor nem lesz az mint most, hogy ebből is meg amabból is maradt egy kicsi aztán tárolgatom a köv olajcseréig az 5 meg 10 literes flakonok alján a lom meg csak gyűlik..
Utóbbi 3 napban rengeteget ment párhuzamosan is meg sorosan is a 2 traktor
A platós motorja meg sosem kopog hidegen az olajnyomásig, abba akármi van mindig ugyan olyan jó a hangja.
Rábeszélni nem akarlak én csak azért raktam bele mert tudom mi az elméleti különbség a 10w és a 15w között.
Mennyi neked az elfogadható olaj ár?
Válasz #3716. hozzászólásra
Ugyan ez, ventillátor bekapcsolva, ajtók kitárva tető felnyitva, majd megdöglöttem a szarszagtól és nem hagyta el az 50 fokot az olajhőmérő nyáron.
Baronáláskor ugyan ez. Padlógázon nyomom alig bírja húzni és semmi, a tenyerem éppen még állja az olajszűrő alját.