Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak603 FtBenzin árak600 FtEUR389.71 FtUSD359.07 FtCHF397.77 FtGBP457.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #3724. hozzászólásra
Sziasztok!
Olvasom, hogy hidraulikával van gondod..remélem sikerül találni olyant aki megtudja javítani.
Ötletként én is tudok céget ajánlani:
Tamásiban: Hidropress ők is foglalkoznak hidraulikával, meg Siófok-Kilitin is van egy cég..
Ha valakinek gépmunkára van szüksége, akkor meg van itt egy ismerősöm, akinek elég jó gépparkja van: esztergák, marógépek, sík, palástköszörű, sugárfúró, vésőgép(tud belső bordákat is csinálni!!!!),...és még nagyon sok más is..
Ő szerszámkészítő, és megfizethető!!!
Ha kell kapcsolat akkor tőlem van telefonszám.
én darukat, munkahengereket, forwarder hidraulikát, bármit ami komolyabb megmunkálást igényel forgácsolás téren
http://www.stidemhidraulika.hu/
ide hordok.
nem a legolcsóbbak, de mindent megcsinálnak rendesen. volt garis problémám, semmi kérdésük nem volt azon kívül hogy betudok e menni a masinával, vagy kikell e jönniük. le se álltam a gépeel már rajta is voltak, nem izéltek hogy biztosan túlerőltettem vagy bármi marhaság. legkorrektebb szakműhely amiről tudok.
de nem olcsó. 60 km oda vissza kiszálással a cranab darum 4 fordítómunkahengerét kellett karmantyúzni, 20 liter hidr.olajat is hoztak, meg egy tömlőt is cseréltek.
csütörtök délután hívtam őket, péntek reggel kinnt is voltak, szombat reggel össze is rakták.
mindez számlásan volt 120 ezer magyar forint.
ebbe benne van az hogy szétszedtek meg összeraktak mindent, fogaslécet is lezsírozták, olajjal feltöltötték, levegőt kijáratták belőle.
van más is a környékemen, nem mindenél jártam, akiknél jártam rosz volt a tapasztalat. egyrészt ugyan olcsó volt, de garis hibánál kerülgették a forró szart s nemigen igyekeztek a kijavítással, másrészt felárral sem válaltak be SOS melót.
én ezt a stidem céget tudom ajánlani ha nem találsz egyebet. munkájuk van rengeteg, nem visszatérő vásárlónak elég hoiszzú a várólista. Dunaújvárosi vasmű, meg a hankook műveknek is ők javítanak, van esztergájuk is pár darab, kicsik nagyok.
akad minősített hegesztő is, van rettenetes állványos fúrójuk is, gépekkel és szakképzett manusokkal el vannak látva.
van ismerősöm aki használtan is huszonmillás gépeit oda hordja ilyen dolgok miatt.
na, most hogy bereklámoztam őket :D
asszem megyek alszok.
Ez elég furán néz ki. Próbálom elképzelni amit irtál,de szerintem késő van már. nem tudom,hogyan van ez összerakva. Az enyémen egy áttételes rudazat forditja,egy kitámasztó bakkal együtt,hogy 20centi dugattyú kitolásra kb180fokot fordul a gém. Talán az egészet uj anyagbol kéne csinálnod? Vidd be a boltba,aztán kiderül. Sokat kell használni,ne kisérletezz. Uj hengerhez jó a régi dugattyú mérete egy új karmantyúval. Ha valaki ezt hónolja,lehet,hogy kifaragja hónolás elött a hibát,de a dugattyú méret utánna nem jó,az is pénz,ami lhet,hogy több lesz,mint egy uj henger.
Válasz #3725. hozzászólásra
Sikerült feltenni egy képet, egyben a külsejéről nincs. az a lényeg, hogy ez így nekem nem kivitelezhető, ki kéne marni ezt a nyílást, illetve az egész nagyon bonyolult egy sima munkahengerhez képest. Ott a bemarás előtt az egy menet, amivel odaszorítom a vázhoz, hogy oldalra ne mozogjon, ezért szemben van egy nagy váll is. plusz jön rá egy fedél és így az egész külseje illesztett. Végeiben menetek ahol benyomja az olajat és egy-egy szelep van mindkét oldalán ami megakadályozza, hogy ki tudjam vágni koppig jobbra balra. Szépen fokozatosan zárja az olajat maga előtt a dugattyú végállás felé közelítve.
De ha egy csövet meg tudnak munkálni akkor ezt is biztos. ha a kedvenc hidraulikás megkapar neki, akkor hívom az axiált! Köszi!
Üdv! Axiálnál kb 6éve,hónolt 75ös belső átmérőjü 1méteres cső,rendelt mérettel,kb 12 ezer körül volt .már felejtek,nem irtam föl a pontos árat meg a külső átmérőt sem. Talán10mili lehetett a fala. . Bajárol egy hét alatt megjött. Csak az eredeti munkahenger talpát,meg az anyát kellett esztergályossal ráfaragtatni menettel együtt. Hgesztés aztán kész. Most sem lehet sokkal több. Méter alattit nem küld .markoló munkahenger lett belőle. Régit a karmantyú behuzta csikosra.
Válasz #3723. hozzászólásra
Van egy kis szívás a markoló fordítójával, előző tulajok egyikénél eltörhetett ami a munkahengert középen tartja. Aztán pótolták de a gém tengelyén lévő fogaskerék megrotálta a munkahenger testét, és a belső dugattyú nem jön ki
Ezeket a munkahengereket belülről lehet fúrni mint a motor hengert? Kb 60-70 centi hosszú elfelejtetem megmérni. Ha fel lehetne fúrni majd hónolni akkor semmi gond nem lenne, csak gyártani kéne bele túlméretes dugattyút rá karmantyúkat és csókolom. Csak az a baj, hogy a kedvenc hidraulikásom azt mondta, hogy csak hónolni tudnak. Nemtom az elég lesz-e.
Sztem ha már nagyon csinálni akarsz valamit egyszerűbb valami termosztátot szétberhelni és egy zsalut csinálni a hűtő elé amit a termosztát nyit-zár.
Én elektromos dolgokban biztos nem gondolkoznék ezen a gépen. Akkor inkább legyen túlhűtve. Egyébként meg a markoló traktort vettük valamikor 1989ben, aztán 96ig hajtottuk majd most ahogy levettem róla "első" beindítás előtt a hűtő terelőt megdöbbenve láttam, hogy rajta van ez a gyári szélfogó. Szerinted valaki levette azt onnan bármikor is mióta az országban van a gép? Lett valami baja? nem. Vagy igen, de nem ezért :)
Így, hogy markolózok vele azért az felfűti az a gép az olaját rendesen. De lehet csak a másikhoz képest.
Vettem egy habis vízhőmérő órát ezer párszárszáz Ft-ért, de olyan, hogyha jéghidegen ráteszem a gyári vagy egy új TM-100as jeladóra akkor az 50 fok. Ha beindítottam a gépet és ment 10 percig, akkor kiakadt a mutató 120foknál. Az lett vele, hogy kapott kb 1kOhm ellenállást sorbakötve, így olyan mintha értelmeset mérne üzemmeleg állapotban olyan 80 fokot mutat De hidegen így is 50 fok :)
Annyira jó a történet, hogy legalább méréshatáron belül marad a mutató, látom, hogy eltér-e a megszokottól, meg persze szép új a műszer nem a régi szétrohadt van ott :)
Olajból meg hogy nem 15W vagy 20W van benne hanem 10W- legalább könnyebben felkapja hidegen. Meg valamivel hígfolyósabb üzemi hőmérséklet alatt.
Nekem egyébként a szelepszár és a szelephimba közé nem vagy alig jutott olaj akkor se ha hajtotam a gépet, ezért hogy az új coccok ne kopjanak szét egyik traktorba se, sűrűn levettem a szelepdeknit és vagy olajat vagy valami Mos2 pasztát kapott. De a szlepdekni belülről olyan száraz mint a sivatag. Majd ha lesz időm megnézem ezzel a 10W-s olajjal mi újság.
A himbatengelyből jön ki ezerrel az olaj, de a himba végére már nem jut.
lehetetlen megfőzni őket az biztos.
skat filóztam hogy..
nem tesz jót a hidegen járás, de tulajdonképpen nekem még nem volt belőle bajom.
nem véletlen fúúúrja az oldalam megcsinálni elektromosra a ventit, meg hőmérsékletfüggő fordulat szabályozást hozzá.
aztán ha akarom akko stabil 85 fokon is tarthatom úgy, csak aztán sose jutottam el oda :D
Válasz #3719. hozzászólásra
Szia.
Az olajakkal én is mindig így vagyok...mindig van egy csomó maradék..már nagyon utálom..ha lehet elhasználom lánckenésre a fűrészhez, de nem mindig nyomja a membrán a vezetőnyelvre az olajat, meghasználom a gépekhez is szán, meg asztal kenésre..
Nekem is ladám van(Samara) abba én mindig Shell Helixet használok..cserétől cseréig nem kell után tölteni!!!! Persze nem is csepeg, meg nem is eszi azolajat a motor, jó állapotú, akár csak a T16-osom. A traktorba, most 1500 üzem óra van!! Szerintem és mások szerint is nagyon jó állapotú a gép!! Megérdemli a törődést!!
Ha kicsit többe kerül a jó minőségű olaj azon én nem vacakolok, szerintem hosszú távon rentábilisabb mint a Tescoooooo 1-es..
A platósomba a habi nál vettem 15W-40es Eni I-Sigma universal DL olajat 10 liter valami 11ezer volt kb. De lehet, hogy nem jól emlékszem. A hardt 15W40- Agriturbo meg 7ezer/10L?
Aztán én ilyen maniákus kipróbáló ember vagyok, látva az alacsony olajhőfokokat gondoltam egyet és az olajshopnál rendeltem meg ezt: eni i-sint professional 10w-40 Hozzácsaptam 2 flakonnal az aktuális rendeléshez, mert úgy szoktam, hogy egy évben egyszer rendelek és akkor lecserélem a Ladában mostmár a 2 T-16osban, a TZ4K-ban, meg a motorjaimban.
Ladába mobilt szoktam kb 60 ezer km óta mobil super2000 10w-40 van benne és bevált. Motorokban motul, a trakiba meg mikor mit láttam olcsón. Aztán most arra jöttem rá, hogy ez az I-Sint professional széria szervizekbe van kitalálva, hogy akármilyen jármű bejön, ezt majdnem mindenbe beleöntheted. Nekem akár túl jó is lesz a 2 T-16osba, a TZ-4Kba meg a Ladába így ha csak ebből rendelek, akkor nem lesz az mint most, hogy ebből is meg amabból is maradt egy kicsi aztán tárolgatom a köv olajcseréig az 5 meg 10 literes flakonok alján a lom meg csak gyűlik..
Utóbbi 3 napban rengeteget ment párhuzamosan is meg sorosan is a 2 traktor Olajnyomásbeli különbségeket nem látok a 15W és 10W között. Persze melegen nem is lenne, de hidegen talán hamarébb lesz olajnyomás, ezt stopperrel alátámasztani nem tudom, egy biztos jéghidegen beindítva nem kopog a markoló motor.
A platós motorja meg sosem kopog hidegen az olajnyomásig, abba akármi van mindig ugyan olyan jó a hangja.
Rábeszélni nem akarlak én csak azért raktam bele mert tudom mi az elméleti különbség a 10w és a 15w között.
Ugyan ez, ventillátor bekapcsolva, ajtók kitárva tető felnyitva, majd megdöglöttem a szarszagtól és nem hagyta el az 50 fokot az olajhőmérő nyáron.
Baronáláskor ugyan ez. Padlógázon nyomom alig bírja húzni és semmi, a tenyerem éppen még állja az olajszűrő alját.
Válasz #3710. hozzászólásra
Szia!
Gondolkodtam a dolgon...és lehet, hogy igazad van....könnyen előfordulhat, hogy túl vannnak hűtve ezek a motorok..főleg télen..
Írtad, hogy Agip-Eni 10W-40 es olajat tettél bele, hol sikerült beszerezni, és mibe került?
Annyi fajta van, hogy az ember nehezen választ!!!!!
Nekem, már ajánlottak mindent, a drágától az olcsóig, de a drága, még nem biztos, hogy jó is!!!
pár éve mikor volt a 2006-ban a nagy meleg meg utobbi években is pont akkor kellet dolgoznom vele. tető felnyitva ajtó levéve de belül így is még vagy 1000 °C volt és még akkor se ment fel üzemmelegre a motor
Tegnap és ma extrém kakiszétraki show volt a kertben, képek videók később. Tegnap lenthagytam a platósat, mert éjszaka végeztünk, aztán reggelre megharagudott rám a trakesz. Persze én se éjszakáznék ott szívesen. Nem nyúlt hozzá senki, csak kifingott az önindító. Tegnap este még jó volt, ma nyekergett csak, alig tekert, majd aztán üresen is alig forog; a trakimotort meg dekóval se mozdítja meg. Pont ugyan az a tünet mint a markolóé. Levettem szétszedtem semmit nem láttam. Kis amperszaga van talán leégett. Egy HBR-es áttételest újítottam be rá 22ért. Nagyon boldog voltam elment 3 óra.
Holnap szántás TZ-4Kval fák közét, ha beindul a kis traki és nem sértődik be :) meg remélem jön a Zetoros bácsi a kukoricaföldem felrugni.
Amit tavasszal meg nyáron kivittem ganéjt az nagyon príma anyag lett! Akkor még nem volt markolóm. De már az is sokat ért ami egy hónapot pihent. Így markolóval összerakva jól ledöngölve prímán érik.
Válasz #3708. hozzászólásra
Nekem is ugyan igy van meg oldva,csak faros lemezből.
De az biztos,hogy sehogy sem melegszik a gép.
Jó lenne ha melegebb lenne.
Énnekem azért nem jó ez a megoldás mert igy nincsen fütésem,nekem a motorháztető van leburkolva oldalt és hátul, a fütés igy is jó+egy ülésmelegítő,a levegőszükítőt se használom.A fütésről a hengerek kipufogó felőli oldalárol van bevezetve a levegő a fülkébe porszivócsőveken
Múltkorában cseréltem félszintetikus 10W-40 Eni olajra a 15W40 Hardt oilt.
Egyenlőre nagyon bevált jól indul és az olanyomás továbbra is magasabb mint az elődjével. Gyorsabban felveszi az olajat, és eddig ennek az öregebbik motoromnak beindítás után volt egy csúnya csattogó hajtókaros jellegű hangja míg meg nem mozdult az olajnyomás mérő, most ez rengeteget szelídült, gyakorlatilag alig lehet megkülönböztetni a még olajnyomás nélküli motorhangot a bemelegedettől.
Mondjátok, hogy turbó dízel olaj, meg Magister te is mondtad, hogy mivel ez léghűtéses gép magasabb hőmérsékleten jár. Szerintem meg pont nem és az olajhőmérséklet értékeitek is ezt mutatja. Nyilván nem +- 1fokC pontosságú a műszer, de sztem ilyen időben ezek a gépek túl vannak hűtve, pláne ha nincsen rajta takaró. Olajnak legalább 80 fokosnak kéne lennie, de nekem ma egész nap max 45 fok volt. műszer szerint de van egy sejtésem, hogy sokat csal, legalább 10 fokot.
Régebben míg nem volt átnézve a gép, a hengerfejben a levegő járatok a bordák közt teljesen be voltak tömődve, ott hűtőlevegő át nem ment. Felújításkor kimostam és hasonló munkában 10 fokkal kevesebbet mutat az olajhőmérő, régen ilyen trágyahordásban simán meg volt 50 fok, most meg 40 is alig. Olajszűrő alatt blokkot megfogva (a gombánál) kb kézmeleg.
Persze használat függő aki hegyen permetez az biztos fingatja a gépet, nekem a markoló is felmegy 80 fokra, de a platós lóti futi munkában sose melegszik be. Abba is érik az olajcsere, sztem 10W30 is bőven jó lenne bele. Gallydaráláskor megy fel nyáron rekkenő hőségben tűző napon kb 55 fokra műszerem szerint, az lehet egy olyan 60-65-80 fok. De nem sül oda a tenyerem ha tapogatom az olajteknőt.
Ma 7 tegnap 8 csütörtökön meg 3 plató gané ment ki. MArkoló fogyasztása drasztikusan csökkent, lényegében már normális. Visszaább vettem az előtöltést. Füsti is kevesebb.
Válasz #3708. hozzászólásra
Sziasztok!
Jól néz ki a ventillátor takaró!
Ma én is dolgoztam a géppel, egész nap trágyát hordtam..:-))))
A gyári oldalak meg vannak magasítva 45 centit na ezt raktuk meg púposan, aztán gyerünk fel a dombra...símán tette a dolgát.
nagyon elégedett vagyok vele.
Sok helyen legalább 12-15% a meredekség..
De, nekem se ment fel 60 fölé az olaj hőmérséklet!!
Válasz #3704. hozzászólásraMért bonyolitanád túl?Söt így a jó,hogy valaki mindig ki talál valamit.Az emberi találékonyság határtalan.
Tudod a tehénnek is mozog a farka még sem esik le.
Válasz #3703. hozzászólásra
Igazad, lehet, bár én arra gondoltam, hogy kivágok két körlapot, majd mindegyikbe vágok egy 120 fokos körcikket, és még abba ami kívül lesz egy íves áttörést is készítek.
Ebben az áttörésben tudom egy csavarral, meg szárnyas anyával állítani a beszívott levegő mennyiségét.
De, lehet, hogy túlbonyolítom..
Nincs valakinek hátsó hárompont felfüggesztése eladó, vagy kész felfüggesztése, amit lelehet méretezni?
Faros lemezből ki vágsz egy akkora kört mint a ventilátor dróthálója ki fúrod és fel csavarozod.Én a negyedét le vágtam és ha muszály nagyobb hidegbe nyugodtan oda teheted,vagy pótolod valamivel.pl egy kis lemezel.
Válasz #3701. hozzászólásra
Szia.
Arra, én is gondoltam, hogy a ventillátor dróthállójára kellene valahogy csinálnom szűkítést. Szerinted mennyire lehet lezárni a szívó nyílást?
Válasz #3697. hozzászólásra
Így néz ki, szerintem értelmesebb a rácson kívülre barkácsolni valamit, úgy mint ÖregDömperes csinálta, csak annál jóval nagyobb áramlást engedve és akkor télen folyamatosan fent lehetne, nem csak beindításra. Valamint talán könnyebben levekető mint ez, már ez se bonyulult, de le kell állítani. Jó, szigorúan véve nem kell, de szeretem az ujjaimat :)
Igen áttételes inditó van rajta.A meleg vízes inditást nem úgy gondoltam,hogy zsupsz rá a forró vizet.De ezt sokan használjuk.
A dömper nem az enyém volt a TV-ben.
jót egyik se tesz.
az a helyzet hogyha teljesen állóra lefogsz egy ilyen elektromos motort mint ami hajtja akkor rettenetes áramfelvétele van, az koptatja rendesen.
ha kicsi a terhelés és sokáig mehet akkor meg a magas fordulatszám miatt kopik el hamar.
nem lehet a kettő közül választani mi koptat jobban. mindkettő emgeszi az önindítót, emiatt panaszosak az mtz tulajok is, mivel ott nincsen dekompresszor, és télen nehéz átfordítani a motort.
legjobb dekopmresszorral indítani, amikor hallod hogy már felpörgött rendesen akkor meg nyilván visszanyomni a dekompresszort, alig talán egy-két másodperc ha kell neki.
és akkor hosszúéletű lesz a dolog.
Szép estét mindenkinek!!
Most,olvasom, hogy van valakinek eredeti gyári takaró elem a ventillátorra.. én is szeretnék egy ilyent.. hol lehetne beszerezni?
Vagy leméretezni és csinálok eggyet-...
Nem dohányzok és mindig jól bemelegítem a gépet. Hideg olajakkal nem megyek sehová. Először a motort indítom be, aztán kicsi járás után megkapja a markoló szivattyúját is. Aztán had ketyegjen. Nagyon óvatosan indulok és már fent van a ventillátor mögött a gyári folytótárcsa :) Holnap ha dolgozok vele, akkor ha felvonultam a genécsomó mellé, majd leveszem.
A dekompi nélküli indítást csak azért mondtam mert érdekel, hogy bekurblizza-e. A régi önindítóval mindig úgy csináltam, hogy addig tekertettem a motort, míg meg nem moccant az olajnyomás mérő. Utána megkönnyült az indítómotor is. És persze egyből volt olajnyomás.
Mi teszi tönkre az áttételes motoromat a hosszabb tekertetés vagy a hirtelen nagy erőkifejtés? Azt hinném, hogy az utóbbi, és jobb minél kevesebbet forgatni az indítót, mert pörög mint a ringlispíl.
:) én szóltam. annak indulni kell.
a melegvizes dolgot nem erőltetem, tökéletesen felesleges. meg igazából ha rende van az akksi akkor a rátöltés is fölös.
dekompresszort viszont használd, télen és nyáron. elindul nélküle a magnetonnal, főleg azzal a hatalmas akksival amit tettél bele , ez nem kérdés. viszont a motort , az indítót, meg az akksit is kíméli ha használod a dekompresszort.
sajnos a kismotor önindító hajlamos arra hogy a kefék bekenődnek a kommutátor lamellák közé aztán utána erőtlen lesz az is. ez azért van mert az indítási árama nagy neki is, és ívet húz a következő lamellához a nagy áramerősség révén, főleg hidegben jellemző ez. az ív hője miatt a kommutátor lemezről meg a keféről is sodródik be cucc.
ez a dekompresszorosdi legalább olyan jó tanács mint a kismotors önindító.
hidd el, ezek a motorok ilyen jófajta indítóval meg fele ekkora akksival is be fognak indulni akármilyen hidegben.
a látszat viszont ne tévesszen meg, léghűtéses. emiatt több idő kell neki bemelegedni mint a vízhűtéseseknek, itt nincsen termosztát.
nyugalom a hosszú élet titka.
míg mások a vízmelegítővel meg egyébb trükökkel szórakoznak a te géped indulni fog. olyan biztos mint az hogy felkel a nap.
de kapkodni nem kell vele, és nem is szabad.
egy jó cigarettát szívj el nyugodtan télen, utánna lehet vele menni lassan.
kell a lehajtásokban meg a váltóban levő olajnak egy kis lassú járás hogy jól működjenek.
lehajtásokba nekem a vtz-ben most utolsó cserénél fél kiló zsír, a többi 140 es olaj keverék került. érezni reggel hogy fogja a gépet, de eddig ez vált be a legjobban :D
Nekem 60.amp órás van benne.Jól indul.Hideg inditás.?
Ne tüzeljetek.Kormol,koszol stb.
Ha mindenképpen inditani kell -10-20.ban egy kanna jó meleg vízzel meg locsoljátok és mehet.Amúgy igaz,hogy enélkül is jól indulnak.
Persze a jó aksi a lelke,meg a gáz olajba egy kis benzin vagy petro a kocsonya ellen.
Aksiról tudni kell,hogy -sok fokban még az új aksi is 50% is el vesztheti ezért nem árt inditás elött rá tölteni.
Reggel kiálltam a trakival, hogy világosabb helyen legyen és ránéztem az előtöltésre. Na most ez úgy nézett ki, hogy egész könnyen betekerte az önindító, nem volt semmi gond. De olyan hideg volt 7 óra körül a lába odafagyott a cipőbe 2 zokniba és ilyen melegítős talpbetétbe. (Mi lesz velem télen nemtom :D) Bemelegedett a gép, leállítottam és többé nem indult. Akku fesz oké, vadonat új 154Ah-sat raktam bele a múltkor.
Körbe bikakábeleztem mindent test és +12V is duplán ment az indítóra, akku fesz nem is csökkent sokat de az önindító már dekompresszorral sem forgatta a gépet, már azt hittem a motor állt be mint a gerely, de simán forgattam félkézzel.
Elöntötte az agyam a szar, átmentem a Habiba, múltkor beszéltük az eladóval, hogy 20 körül mennek ezek az áttételesek. Igen annyi a Habis, mondom neki, hogy valami Magnetront beszéltetek a fórumon, megmutatta, jó Magneton 32 ezer add ide. Felszereltem úú baxxxxxxátok meg szól akkorát meg az egész traktor markolóstul elbillen oldalra. Nyilván ezekután leteszem a jobb oldali talpalót nehogy megpördüljön a traki egyhelyben :D:D Nagyívben szharik rá, hogy kinyitottam-e a dekompresszort vagy se. Ha valami hegyre nem bírok felmenni akkor leállítom a motort és felmegyek önindítóval.
Nem érdekel ezekután semmilyen hideg a dekompresszor kart én nem húzogatom az biztos. De a markoló hidraulika szivattyút se kapcsolom ki az is ziher :D
Én fhasz meg vettem egy 154Ah akksit, ú dekár volt. Becsszó kiveszem a Zsiguliból az 5 éves félhalott Periont és beindítom vele majd fagyban. VIDEÓVAL! :D
én tetettem a vtz-m be,
de csak szeretetből.
kismotoros önindítóval nincsen az a hideg amiben ne indulnának ezek.
dekompresszorral hagyod hogy felpörögjön, aztán csatt és már megy is.
nekem azért kellett bele mert reggel nem érek rá várni hogy kicsit melegedjen, így hamarább indulhatunk vele.
a 3 hengerest egy 85 Ah -s akksi akármikor betekeri, ez az az akksi méret amit tudnék ajánlani. ha kábelezés egyebek rendben van akkor annak mennie kell, lehet nyugodtan -20 is. ez az egyik legnagyobb erőssége mindennek ami vlagyi.
Nem nagyon folyik belőle az olaj...lehet hogy nincs benne..
Az olaj ha meggyullad akkor legalább reggelente korábban világosodik..
Én arra gondoltam, hogy egy elektromos fűtőpatront teszek az olajtekenőbe hőfokszabályozóval, meg a hosszabbító másik végén egy időzítő órával....
Amúgy az alátüzeléses módszert már én is csináltam...., de az egy másik gép volt.. meg állami.. a sajátot nem akarom így pirítani...
Én az MTZ úgy indítom meg T16 is, hogy a rözse potlót
rá egy téglára és alá rakom persze mikor már ég
És letakarom valamivel a motor házat,hogy a meleg ne
menjen el 30 perc azt melegebb lessz mintha ment volna!
úgy szoktak indulni mint a fene. Jó modjuk olaj folyás
ne legyen rajta nehogy a melegtöl ne tudd megközeliteni!
Köszi a tanácsot!
Az enyém is így jár...csak kicsit furcsállottam, én a többhengeres mocikhoz vagyok szokva..:-)
Más kérdés: lehet, hogy túllihegem a dolgot, de nekem kint áll a szabad ég alatt a hangszer, és egy völgyben lakom, itt általában 2-4fokkal hidegebb van mint bent a városban a dombon.
Gondolkodtam rajta, hogy érdemes-e az olaj tekenőbe elektromos fűtőpatront beletenni?
Tudtok-e ilyenről.. mi a tapasztalat?
egyik t-16 kolléga csinált egy kis "oktató videot" de nem a beállítás most a lényeges hanem hogy 2:30-nál hallhatod a motor hangot ha így jár akkor átlagos
Üdv!!
A kemény járás lehet de nem feltétlen egy nagyon élére
állított töltés! De persze ez nem biztos! Ezt úgye hallani kéne
Nekem 15w40 van benne! És jó! Az üz órára nem kell
adni mert lehet, hogy szakadt volt a spirál. Már mint most
figyelheted csak valamikor kitudja meddig nem volt jó!
Szia.
Én is turbó dízel olajra gondoltam, mert az talán egy kicsit vastagabb, mivel a léghűtéses motorok melegebben járnak, talán jobb neki.
Még soha nem volt a motor megbontva rajta, az eredeti piros festék van a csavarokon és az alátéteken, jól látszik, hogy még kulcs nem volt rajtuk, amúgy óra szerint most van benne pont 1500 üzemóra.
7180 hozzászólás
Válasz #3724. hozzászólásra
Sziasztok!
Olvasom, hogy hidraulikával van gondod..remélem sikerül találni olyant aki megtudja javítani.
Ötletként én is tudok céget ajánlani:
Tamásiban: Hidropress ők is foglalkoznak hidraulikával, meg Siófok-Kilitin is van egy cég..
Ha valakinek gépmunkára van szüksége, akkor meg van itt egy ismerősöm, akinek elég jó gépparkja van: esztergák, marógépek, sík, palástköszörű, sugárfúró, vésőgép(tud belső bordákat is csinálni!!!!),...és még nagyon sok más is..
Ő szerszámkészítő, és megfizethető!!!
Ha kell kapcsolat akkor tőlem van telefonszám.
Válasz #3724. hozzászólásra
én darukat, munkahengereket, forwarder hidraulikát, bármit ami komolyabb megmunkálást igényel forgácsolás téren
http://www.stidemhidraulika.hu/
ide hordok.
nem a legolcsóbbak, de mindent megcsinálnak rendesen. volt garis problémám, semmi kérdésük nem volt azon kívül hogy betudok e menni a masinával, vagy kikell e jönniük. le se álltam a gépeel már rajta is voltak, nem izéltek hogy biztosan túlerőltettem vagy bármi marhaság. legkorrektebb szakműhely amiről tudok.
de nem olcsó. 60 km oda vissza kiszálással a cranab darum 4 fordítómunkahengerét kellett karmantyúzni, 20 liter hidr.olajat is hoztak, meg egy tömlőt is cseréltek.
csütörtök délután hívtam őket, péntek reggel kinnt is voltak, szombat reggel össze is rakták.
mindez számlásan volt 120 ezer magyar forint.
ebbe benne van az hogy szétszedtek meg összeraktak mindent, fogaslécet is lezsírozták, olajjal feltöltötték, levegőt kijáratták belőle.
van más is a környékemen, nem mindenél jártam, akiknél jártam rosz volt a tapasztalat. egyrészt ugyan olcsó volt, de garis hibánál kerülgették a forró szart s nemigen igyekeztek a kijavítással, másrészt felárral sem válaltak be SOS melót.
én ezt a stidem céget tudom ajánlani ha nem találsz egyebet. munkájuk van rengeteg, nem visszatérő vásárlónak elég hoiszzú a várólista. Dunaújvárosi vasmű, meg a hankook műveknek is ők javítanak, van esztergájuk is pár darab, kicsik nagyok.
akad minősített hegesztő is, van rettenetes állványos fúrójuk is, gépekkel és szakképzett manusokkal el vannak látva.
van ismerősöm aki használtan is huszonmillás gépeit oda hordja ilyen dolgok miatt.
na, most hogy bereklámoztam őket :D
asszem megyek alszok.
Ez elég furán néz ki. Próbálom elképzelni amit irtál,de szerintem késő van már.
nem tudom,hogyan van ez összerakva. Az enyémen egy áttételes rudazat forditja,egy kitámasztó bakkal együtt,hogy 20centi dugattyú kitolásra kb180fokot fordul a gém. Talán az egészet uj anyagbol kéne csinálnod? Vidd be a boltba,aztán kiderül. Sokat kell használni,ne kisérletezz. Uj hengerhez jó a régi dugattyú mérete egy új karmantyúval. Ha valaki ezt hónolja,lehet,hogy kifaragja hónolás elött a hibát,de a dugattyú méret utánna nem jó,az is pénz,ami lhet,hogy több lesz,mint egy uj henger.
Válasz #3725. hozzászólásra
Sikerült feltenni egy képet, egyben a külsejéről nincs. az a lényeg, hogy ez így nekem nem kivitelezhető, ki kéne marni ezt a nyílást, illetve az egész nagyon bonyolult egy sima munkahengerhez képest. Ott a bemarás előtt az egy menet, amivel odaszorítom a vázhoz, hogy oldalra ne mozogjon, ezért szemben van egy nagy váll is. plusz jön rá egy fedél és így az egész külseje illesztett. Végeiben menetek ahol benyomja az olajat és egy-egy szelep van mindkét oldalán ami megakadályozza, hogy ki tudjam vágni koppig jobbra balra. Szépen fokozatosan zárja az olajat maga előtt a dugattyú végállás felé közelítve.
De ha egy csövet meg tudnak munkálni akkor ezt is biztos. ha a kedvenc hidraulikás megkapar neki, akkor hívom az axiált! Köszi!
Ja,elfledtem irni,csak ott néztem,meg is rendeltem ,lehet,hogy máshol van választás,hogy pontosan mekkora hosszut kérsz.
Üdv! Axiálnál kb 6éve,hónolt 75ös belső átmérőjü 1méteres cső,rendelt mérettel,kb 12 ezer körül volt .már felejtek,nem irtam föl a pontos árat meg a külső átmérőt sem. Talán10mili lehetett a fala. . Bajárol egy hét alatt megjött. Csak az eredeti munkahenger talpát,meg az anyát kellett esztergályossal ráfaragtatni menettel együtt. Hgesztés aztán kész. Most sem lehet sokkal több. Méter alattit nem küld .markoló munkahenger lett belőle. Régit a karmantyú behuzta csikosra.
Válasz #3723. hozzászólásra
Van egy kis szívás a markoló fordítójával, előző tulajok egyikénél eltörhetett ami a munkahengert középen tartja. Aztán pótolták de a gém tengelyén lévő fogaskerék megrotálta a munkahenger testét, és a belső dugattyú nem jön ki
Ezeket a munkahengereket belülről lehet fúrni mint a motor hengert? Kb 60-70 centi hosszú elfelejtetem megmérni. Ha fel lehetne fúrni majd hónolni akkor semmi gond nem lenne, csak gyártani kéne bele túlméretes dugattyút rá karmantyúkat és csókolom. Csak az a baj, hogy a kedvenc hidraulikásom azt mondta, hogy csak hónolni tudnak. Nemtom az elég lesz-e.
Töltenék fel képet, de nem sikerül.
Válasz #3721. hozzászólásra
Sztem ha már nagyon csinálni akarsz valamit egyszerűbb valami termosztátot szétberhelni és egy zsalut csinálni a hűtő elé amit a termosztát nyit-zár.
Én elektromos dolgokban biztos nem gondolkoznék ezen a gépen. Akkor inkább legyen túlhűtve. Egyébként meg a markoló traktort vettük valamikor 1989ben, aztán 96ig hajtottuk majd most ahogy levettem róla "első" beindítás előtt a hűtő terelőt megdöbbenve láttam, hogy rajta van ez a gyári szélfogó. Szerinted valaki levette azt onnan bármikor is mióta az országban van a gép? Lett valami baja? nem. Vagy igen, de nem ezért :)
Így, hogy markolózok vele azért az felfűti az a gép az olaját rendesen. De lehet csak a másikhoz képest.
Vettem egy habis vízhőmérő órát ezer párszárszáz Ft-ért, de olyan, hogyha jéghidegen ráteszem a gyári vagy egy új TM-100as jeladóra akkor az 50 fok. Ha beindítottam a gépet és ment 10 percig, akkor kiakadt a mutató 120foknál. Az lett vele, hogy kapott kb 1kOhm ellenállást sorbakötve, így olyan mintha értelmeset mérne üzemmeleg állapotban olyan 80 fokot mutat De hidegen így is 50 fok :)
Annyira jó a történet, hogy legalább méréshatáron belül marad a mutató, látom, hogy eltér-e a megszokottól, meg persze szép új a műszer nem a régi szétrohadt van ott :)
Olajból meg hogy nem 15W vagy 20W van benne hanem 10W- legalább könnyebben felkapja hidegen. Meg valamivel hígfolyósabb üzemi hőmérséklet alatt.
Nekem egyébként a szelepszár és a szelephimba közé nem vagy alig jutott olaj akkor se ha hajtotam a gépet, ezért hogy az új coccok ne kopjanak szét egyik traktorba se, sűrűn levettem a szelepdeknit és vagy olajat vagy valami Mos2 pasztát kapott. De a szlepdekni belülről olyan száraz mint a sivatag. Majd ha lesz időm megnézem ezzel a 10W-s olajjal mi újság.
A himbatengelyből jön ki ezerrel az olaj, de a himba végére már nem jut.
üdv! Tud valaki egy T-16 os jobbos eladó ajtót?
lehetetlen megfőzni őket az biztos.
skat filóztam hogy..
nem tesz jót a hidegen járás, de tulajdonképpen nekem még nem volt belőle bajom.
nem véletlen fúúúrja az oldalam megcsinálni elektromosra a ventit, meg hőmérsékletfüggő fordulat szabályozást hozzá.
aztán ha akarom akko stabil 85 fokon is tarthatom úgy, csak aztán sose jutottam el oda :D
Válasz #3719. hozzászólásra
Szia.
Az olajakkal én is mindig így vagyok...mindig van egy csomó maradék..már nagyon utálom..ha lehet elhasználom lánckenésre a fűrészhez, de nem mindig nyomja a membrán a vezetőnyelvre az olajat, meghasználom a gépekhez is szán, meg asztal kenésre..
Nekem is ladám van(Samara) abba én mindig Shell Helixet használok..cserétől cseréig nem kell után tölteni!!!! Persze nem is csepeg, meg nem is eszi azolajat a motor, jó állapotú, akár csak a T16-osom. A traktorba, most 1500 üzem óra van!! Szerintem és mások szerint is nagyon jó állapotú a gép!! Megérdemli a törődést!!
Ha kicsit többe kerül a jó minőségű olaj azon én nem vacakolok, szerintem hosszú távon rentábilisabb mint a Tescoooooo 1-es..
Válasz #3717. hozzászólásra
Olajnyomásbeli különbségeket nem látok a 15W és 10W között. Persze melegen nem is lenne, de hidegen talán hamarébb lesz olajnyomás, ezt stopperrel alátámasztani nem tudom, egy biztos jéghidegen beindítva nem kopog a markoló motor.
A platósomba a habi nál vettem 15W-40es Eni I-Sigma universal DL olajat 10 liter valami 11ezer volt kb. De lehet, hogy nem jól emlékszem. A hardt 15W40- Agriturbo meg 7ezer/10L?
Aztán én ilyen maniákus kipróbáló ember vagyok, látva az alacsony olajhőfokokat gondoltam egyet és az olajshopnál rendeltem meg ezt:
eni i-sint professional 10w-40 Hozzácsaptam 2 flakonnal az aktuális rendeléshez, mert úgy szoktam, hogy egy évben egyszer rendelek és akkor lecserélem a Ladában mostmár a 2 T-16osban, a TZ4K-ban, meg a motorjaimban.
Ladába mobilt szoktam kb 60 ezer km óta mobil super2000 10w-40 van benne és bevált. Motorokban motul, a trakiba meg mikor mit láttam olcsón. Aztán most arra jöttem rá, hogy ez az I-Sint professional széria szervizekbe van kitalálva, hogy akármilyen jármű bejön, ezt majdnem mindenbe beleöntheted. Nekem akár túl jó is lesz a 2 T-16osba, a TZ-4Kba meg a Ladába így ha csak ebből rendelek, akkor nem lesz az mint most, hogy ebből is meg amabból is maradt egy kicsi aztán tárolgatom a köv olajcseréig az 5 meg 10 literes flakonok alján a lom meg csak gyűlik..
Utóbbi 3 napban rengeteget ment párhuzamosan is meg sorosan is a 2 traktor
A platós motorja meg sosem kopog hidegen az olajnyomásig, abba akármi van mindig ugyan olyan jó a hangja.
Rábeszélni nem akarlak én csak azért raktam bele mert tudom mi az elméleti különbség a 10w és a 15w között.
Mennyi neked az elfogadható olaj ár?
Válasz #3716. hozzászólásra
Ugyan ez, ventillátor bekapcsolva, ajtók kitárva tető felnyitva, majd megdöglöttem a szarszagtól és nem hagyta el az 50 fokot az olajhőmérő nyáron.
Baronáláskor ugyan ez. Padlógázon nyomom alig bírja húzni és semmi, a tenyerem éppen még állja az olajszűrő alját.
Válasz #3710. hozzászólásra
Szia!
Gondolkodtam a dolgon...és lehet, hogy igazad van....könnyen előfordulhat, hogy túl vannnak hűtve ezek a motorok..főleg télen..
Írtad, hogy Agip-Eni 10W-40 es olajat tettél bele, hol sikerült beszerezni, és mibe került?
Annyi fajta van, hogy az ember nehezen választ!!!!!
Nekem, már ajánlottak mindent, a drágától az olcsóig, de a drága, még nem biztos, hogy jó is!!!
Válasz #3715. hozzászólásra
pár éve mikor volt a 2006-ban a nagy meleg meg utobbi években is pont akkor kellet dolgoznom vele. tető felnyitva ajtó levéve de belül így is még vagy 1000 °C volt és még akkor se ment fel üzemmelegre a motor
Válasz #3714. hozzászólásra
Nekem meg eszembe sem jutna. Eztán se :)
Jóvan ez így, fúj be meleget aztá csókolom.
Tegnap és ma extrém kakiszétraki show volt a kertben, képek videók később. Tegnap lenthagytam a platósat, mert éjszaka végeztünk, aztán reggelre megharagudott rám a trakesz. Persze én se éjszakáznék ott szívesen. Nem nyúlt hozzá senki, csak kifingott az önindító. Tegnap este még jó volt, ma nyekergett csak, alig tekert, majd aztán üresen is alig forog; a trakimotort meg dekóval se mozdítja meg. Pont ugyan az a tünet mint a markolóé. Levettem szétszedtem semmit nem láttam. Kis amperszaga van talán leégett. Egy HBR-es áttételest újítottam be rá 22ért. Nagyon boldog voltam elment 3 óra.
Holnap szántás TZ-4Kval fák közét, ha beindul a kis traki és nem sértődik be :) meg remélem jön a Zetoros bácsi a kukoricaföldem felrugni.
Amit tavasszal meg nyáron kivittem ganéjt az nagyon príma anyag lett! Akkor még nem volt markolóm. De már az is sokat ért ami egy hónapot pihent. Így markolóval összerakva jól ledöngölve prímán érik.
Válasz #3713. hozzászólásra
Eszemben sem jutott.
Válasz #3712. hozzászólásra
ékszíjtárcsa cserén gondolkodtál már?
Válasz #3708. hozzászólásra
Nekem is ugyan igy van meg oldva,csak faros lemezből.
De az biztos,hogy sehogy sem melegszik a gép.
Jó lenne ha melegebb lenne.
Énnekem azért nem jó ez a megoldás mert igy nincsen fütésem,nekem a motorháztető van leburkolva oldalt és hátul, a fütés igy is jó+egy ülésmelegítő,a levegőszükítőt se használom.A fütésről a hengerek kipufogó felőli oldalárol van bevezetve a levegő a fülkébe porszivócsőveken
Válasz #3709. hozzászólásra
Múltkorában cseréltem félszintetikus 10W-40 Eni olajra a 15W40 Hardt oilt.
Egyenlőre nagyon bevált jól indul és az olanyomás továbbra is magasabb mint az elődjével. Gyorsabban felveszi az olajat, és eddig ennek az öregebbik motoromnak beindítás után volt egy csúnya csattogó hajtókaros jellegű hangja míg meg nem mozdult az olajnyomás mérő, most ez rengeteget szelídült, gyakorlatilag alig lehet megkülönböztetni a még olajnyomás nélküli motorhangot a bemelegedettől.
Mondjátok, hogy turbó dízel olaj, meg Magister te is mondtad, hogy mivel ez léghűtéses gép magasabb hőmérsékleten jár. Szerintem meg pont nem és az olajhőmérséklet értékeitek is ezt mutatja. Nyilván nem +- 1fokC pontosságú a műszer, de sztem ilyen időben ezek a gépek túl vannak hűtve, pláne ha nincsen rajta takaró. Olajnak legalább 80 fokosnak kéne lennie, de nekem ma egész nap max 45 fok volt. műszer szerint de van egy sejtésem, hogy sokat csal, legalább 10 fokot.
Régebben míg nem volt átnézve a gép, a hengerfejben a levegő járatok a bordák közt teljesen be voltak tömődve, ott hűtőlevegő át nem ment. Felújításkor kimostam és hasonló munkában 10 fokkal kevesebbet mutat az olajhőmérő, régen ilyen trágyahordásban simán meg volt 50 fok, most meg 40 is alig. Olajszűrő alatt blokkot megfogva (a gombánál) kb kézmeleg.
Persze használat függő aki hegyen permetez az biztos fingatja a gépet, nekem a markoló is felmegy 80 fokra, de a platós lóti futi munkában sose melegszik be. Abba is érik az olajcsere, sztem 10W30 is bőven jó lenne bele. Gallydaráláskor megy fel nyáron rekkenő hőségben tűző napon kb 55 fokra műszerem szerint, az lehet egy olyan 60-65-80 fok. De nem sül oda a tenyerem ha tapogatom az olajteknőt.
Ma 7 tegnap 8 csütörtökön meg 3 plató gané ment ki. MArkoló fogyasztása drasztikusan csökkent, lényegében már normális. Visszaább vettem az előtöltést. Füsti is kevesebb.
Válasz #3708. hozzászólásra
Sziasztok!
Jól néz ki a ventillátor takaró!
Ma én is dolgoztam a géppel, egész nap trágyát hordtam..:-))))
A gyári oldalak meg vannak magasítva 45 centit na ezt raktuk meg púposan, aztán gyerünk fel a dombra...símán tette a dolgát.
nagyon elégedett vagyok vele.
Sok helyen legalább 12-15% a meredekség..
De, nekem se ment fel 60 fölé az olaj hőmérséklet!!
Válasz #3697. hozzászólásra
Szép estét!
Én leselejtezett számítógépház oldalából csináltam takaró lemezt.
A hétvégén törmeléket hortam, de így sem melegedett fel az olaj 40 fok fölé.
Válasz #3706. hozzászólásra
Igen, nekem is bekell jelentkeznem!! Pedig mindig kattintok a jelszó megjegyzésre..
Ezen a meg újult fórumon
nektek is be kell jelentkezni naponta?Nekem eddig nem kellett.
Sőt a jelszavam is el veszett.
Válasz #3704. hozzászólásraMért bonyolitanád túl?Söt így a jó,hogy valaki mindig ki talál valamit.Az emberi találékonyság határtalan.
Tudod a tehénnek is mozog a farka még sem esik le.
Válasz #3703. hozzászólásra
Igazad, lehet, bár én arra gondoltam, hogy kivágok két körlapot, majd mindegyikbe vágok egy 120 fokos körcikket, és még abba ami kívül lesz egy íves áttörést is készítek.
Ebben az áttörésben tudom egy csavarral, meg szárnyas anyával állítani a beszívott levegő mennyiségét.
De, lehet, hogy túlbonyolítom..
Nincs valakinek hátsó hárompont felfüggesztése eladó, vagy kész felfüggesztése, amit lelehet méretezni?
Faros lemezből ki vágsz egy akkora kört mint a ventilátor dróthálója ki fúrod és fel csavarozod.Én a negyedét le vágtam és ha muszály nagyobb hidegbe nyugodtan oda teheted,vagy pótolod valamivel.pl egy kis lemezel.
lasz #3702 hozzászólásra
Válasz #3701. hozzászólásra
Szia.
Arra, én is gondoltam, hogy a ventillátor dróthállójára kellene valahogy csinálnom szűkítést. Szerinted mennyire lehet lezárni a szívó nyílást?
Válasz #3700. hozzászólásra
Persze ha ezt szeretnéd megcsinálni, valamikor leméretezem amennyire én tudom.
Válasz #3697. hozzászólásra
Így néz ki, szerintem értelmesebb a rácson kívülre barkácsolni valamit, úgy mint ÖregDömperes csinálta, csak annál jóval nagyobb áramlást engedve és akkor télen folyamatosan fent lehetne, nem csak beindításra. Valamint talán könnyebben levekető mint ez, már ez se bonyulult, de le kell állítani. Jó, szigorúan véve nem kell, de szeretem az ujjaimat :)
Igen áttételes inditó van rajta.A meleg vízes inditást nem úgy gondoltam,hogy zsupsz rá a forró vizet.De ezt sokan használjuk.
A dömper nem az enyém volt a TV-ben.
álasz #3692 hozzászólásra
Válasz #3696. hozzászólásra
jót egyik se tesz.
az a helyzet hogyha teljesen állóra lefogsz egy ilyen elektromos motort mint ami hajtja akkor rettenetes áramfelvétele van, az koptatja rendesen.
ha kicsi a terhelés és sokáig mehet akkor meg a magas fordulatszám miatt kopik el hamar.
nem lehet a kettő közül választani mi koptat jobban. mindkettő emgeszi az önindítót, emiatt panaszosak az mtz tulajok is, mivel ott nincsen dekompresszor, és télen nehéz átfordítani a motort.
legjobb dekopmresszorral indítani, amikor hallod hogy már felpörgött rendesen akkor meg nyilván visszanyomni a dekompresszort, alig talán egy-két másodperc ha kell neki.
és akkor hosszúéletű lesz a dolog.
Szép estét mindenkinek!!
Most,olvasom, hogy van valakinek eredeti gyári takaró elem a ventillátorra.. én is szeretnék egy ilyent.. hol lehetne beszerezni?
Vagy leméretezni és csinálok eggyet-...
Válasz #3695. hozzászólásra
Nem dohányzok és mindig jól bemelegítem a gépet. Hideg olajakkal nem megyek sehová. Először a motort indítom be, aztán kicsi járás után megkapja a markoló szivattyúját is. Aztán had ketyegjen. Nagyon óvatosan indulok és már fent van a ventillátor mögött a gyári folytótárcsa :) Holnap ha dolgozok vele, akkor ha felvonultam a genécsomó mellé, majd leveszem.
A dekompi nélküli indítást csak azért mondtam mert érdekel, hogy bekurblizza-e. A régi önindítóval mindig úgy csináltam, hogy addig tekertettem a motort, míg meg nem moccant az olajnyomás mérő. Utána megkönnyült az indítómotor is. És persze egyből volt olajnyomás.
Mi teszi tönkre az áttételes motoromat a hosszabb tekertetés vagy a hirtelen nagy erőkifejtés? Azt hinném, hogy az utóbbi, és jobb minél kevesebbet forgatni az indítót, mert pörög mint a ringlispíl.
Válasz #3689. hozzászólásra
:) én szóltam. annak indulni kell.
a melegvizes dolgot nem erőltetem, tökéletesen felesleges. meg igazából ha rende van az akksi akkor a rátöltés is fölös.
dekompresszort viszont használd, télen és nyáron. elindul nélküle a magnetonnal, főleg azzal a hatalmas akksival amit tettél bele , ez nem kérdés. viszont a motort , az indítót, meg az akksit is kíméli ha használod a dekompresszort.
sajnos a kismotor önindító hajlamos arra hogy a kefék bekenődnek a kommutátor lamellák közé aztán utána erőtlen lesz az is. ez azért van mert az indítási árama nagy neki is, és ívet húz a következő lamellához a nagy áramerősség révén, főleg hidegben jellemző ez. az ív hője miatt a kommutátor lemezről meg a keféről is sodródik be cucc.
ez a dekompresszorosdi legalább olyan jó tanács mint a kismotors önindító.
hidd el, ezek a motorok ilyen jófajta indítóval meg fele ekkora akksival is be fognak indulni akármilyen hidegben.
a látszat viszont ne tévesszen meg, léghűtéses. emiatt több idő kell neki bemelegedni mint a vízhűtéseseknek, itt nincsen termosztát.
nyugalom a hosszú élet titka.
míg mások a vízmelegítővel meg egyébb trükökkel szórakoznak a te géped indulni fog. olyan biztos mint az hogy felkel a nap.
de kapkodni nem kell vele, és nem is szabad.
egy jó cigarettát szívj el nyugodtan télen, utánna lehet vele menni lassan.
kell a lehajtásokban meg a váltóban levő olajnak egy kis lassú járás hogy jól működjenek.
lehajtásokba nekem a vtz-ben most utolsó cserénél fél kiló zsír, a többi 140 es olaj keverék került. érezni reggel hogy fogja a gépet, de eddig ez vált be a legjobban :D
Válasz #3690. hozzászólásra
-15 fokba ráöntöd a 60fokos vízet nem tudom, hogy tolerálja a blokk?
Válasz #3690. hozzászólásra
nem te voltál az? 
múltkor ment a tv-ben egy régi dömper bemutatása!
Válasz #3690. hozzászólásra
Neked is áttételes az önindítód vagy gyári?
Gyoszor úr! Felénk is hasonlóképpen dülnek el a dolgok!
Válasz #3689. hozzászólásra
Nekem 60.amp órás van benne.Jól indul.Hideg inditás.?
Ne tüzeljetek.Kormol,koszol stb.
Ha mindenképpen inditani kell -10-20.ban egy kanna jó meleg vízzel meg locsoljátok és mehet.Amúgy igaz,hogy enélkül is jól indulnak.
Persze a jó aksi a lelke,meg a gáz olajba egy kis benzin vagy petro a kocsonya ellen.
Aksiról tudni kell,hogy -sok fokban még az új aksi is 50% is el vesztheti ezért nem árt inditás elött rá tölteni.
Reggel kiálltam a trakival, hogy világosabb helyen legyen és ránéztem az előtöltésre. Na most ez úgy nézett ki, hogy egész könnyen betekerte az önindító, nem volt semmi gond. De olyan hideg volt 7 óra körül a lába odafagyott a cipőbe 2 zokniba és ilyen melegítős talpbetétbe. (Mi lesz velem télen nemtom :D) Bemelegedett a gép, leállítottam és többé nem indult. Akku fesz oké, vadonat új 154Ah-sat raktam bele a múltkor.
Körbe bikakábeleztem mindent test és +12V is duplán ment az indítóra, akku fesz nem is csökkent sokat de az önindító már dekompresszorral sem forgatta a gépet, már azt hittem a motor állt be mint a gerely, de simán forgattam félkézzel.
Elöntötte az agyam a szar, átmentem a Habiba, múltkor beszéltük az eladóval, hogy 20 körül mennek ezek az áttételesek. Igen annyi a Habis, mondom neki, hogy valami Magnetront beszéltetek a fórumon, megmutatta, jó Magneton 32 ezer add ide. Felszereltem úú baxxxxxxátok meg szól akkorát meg az egész traktor markolóstul elbillen oldalra. Nyilván ezekután leteszem a jobb oldali talpalót nehogy megpördüljön a traki egyhelyben :D:D Nagyívben szharik rá, hogy kinyitottam-e a dekompresszort vagy se. Ha valami hegyre nem bírok felmenni akkor leállítom a motort és felmegyek önindítóval.
Nem érdekel ezekután semmilyen hideg a dekompresszor kart én nem húzogatom az biztos. De a markoló hidraulika szivattyút se kapcsolom ki az is ziher :D
Én fhasz meg vettem egy 154Ah akksit, ú dekár volt. Becsszó kiveszem a Zsiguliból az 5 éves félhalott Periont és beindítom vele majd fagyban. VIDEÓVAL! :D
Válasz #3687. hozzászólásra
én tetettem a vtz-m be,
de csak szeretetből.
kismotoros önindítóval nincsen az a hideg amiben ne indulnának ezek.
dekompresszorral hagyod hogy felpörögjön, aztán csatt és már megy is.
nekem azért kellett bele mert reggel nem érek rá várni hogy kicsit melegedjen, így hamarább indulhatunk vele.
a 3 hengerest egy 85 Ah -s akksi akármikor betekeri, ez az az akksi méret amit tudnék ajánlani. ha kábelezés egyebek rendben van akkor annak mennie kell, lehet nyugodtan -20 is. ez az egyik legnagyobb erőssége mindennek ami vlagyi.
Válasz #3686. hozzászólásra
Nem nagyon folyik belőle az olaj...lehet hogy nincs benne..
Az olaj ha meggyullad akkor legalább reggelente korábban világosodik..
Én arra gondoltam, hogy egy elektromos fűtőpatront teszek az olajtekenőbe hőfokszabályozóval, meg a hosszabbító másik végén egy időzítő órával....
Amúgy az alátüzeléses módszert már én is csináltam...., de az egy másik gép volt.. meg állami.. a sajátot nem akarom így pirítani...
Válasz #3685. hozzászólásra
Én az MTZ úgy indítom meg T16 is, hogy a rözse potlót
rá egy téglára és alá rakom persze mikor már ég
És letakarom valamivel a motor házat,hogy a meleg ne
menjen el 30 perc azt melegebb lessz mintha ment volna!
úgy szoktak indulni mint a fene. Jó modjuk olaj folyás
ne legyen rajta nehogy a melegtöl ne tudd megközeliteni!
Köszi a tanácsot!
Az enyém is így jár...csak kicsit furcsállottam, én a többhengeres mocikhoz vagyok szokva..:-)
Más kérdés: lehet, hogy túllihegem a dolgot, de nekem kint áll a szabad ég alatt a hangszer, és egy völgyben lakom, itt általában 2-4fokkal hidegebb van mint bent a városban a dombon.
Gondolkodtam rajta, hogy érdemes-e az olaj tekenőbe elektromos fűtőpatront beletenni?
Tudtok-e ilyenről.. mi a tapasztalat?
Válasz #3683. hozzászólásra
Köszi!!!!
Válasz #3679. hozzászólásra
egyik t-16 kolléga csinált egy kis "oktató videot" de nem a beállítás most a lényeges hanem hogy 2:30-nál hallhatod a motor hangot
ha így jár akkor átlagos
Válasz #3681. hozzászólásra
Üdv!!
A kemény járás lehet de nem feltétlen egy nagyon élére
állított töltés! De persze ez nem biztos! Ezt úgye hallani kéne
Nekem 15w40 van benne! És jó! Az üz órára nem kell
adni mert lehet, hogy szakadt volt a spirál. Már mint most
figyelheted csak valamikor kitudja meddig nem volt jó!
Válasz #3680. hozzászólásra
Szia.
Én is turbó dízel olajra gondoltam, mert az talán egy kicsit vastagabb, mivel a léghűtéses motorok melegebben járnak, talán jobb neki.
Még soha nem volt a motor megbontva rajta, az eredeti piros festék van a csavarokon és az alátéteken, jól látszik, hogy még kulcs nem volt rajtuk, amúgy óra szerint most van benne pont 1500 üzemóra.