Válasz Ares 826 #25025. hozzászólásáraEzzel csak az a baj, hogy az eső hajtás kardánját is le kell hozzá venni, mert az visszahajt, hiába nincs bekapcsolva.
Válasz szanberg #25022. hozzászólásáraElső meghajtás kardánját lekapcsolod, hátuljához odaálltok nagyobb traktorral, megemelitek, és lépésben elballagtok a kútról.
Hasonlóan vittem haza a Zetort, amikor leblokkolt a hátulja.
De a helyi tsz-ben is így vitték be a Claas Axion traktort.
Válasz Ares 826 #25025. hozzászólásáraNekem nincsen műszaki a rakodón, nem megyek ki telepről vele. Szomszéd céggel meg nincsen jóba a kolléga. Több lehetőség nincs.
Válasz szanberg #25022. hozzászólásáraMeg kell emelni a hátulját egy teleszkópos vagy sima rakodó géppel s odébb tolni, erre te mint vén "motoros" nem gondoltál??
Válasz szanberg #25022. hozzászólásáraA guminak hamarabb kell csúszni minthogy szétszakadjon. Az nhnál a szervizeseknek van egy spec kulcsa amivel lehet oldani. Jdnél nem tudom
Szomszédos gazdának 7810-es traktoron szét ment a váltón valami és fújja az olajat ha jár a motor. Benzinkútra beállva történt ez, azóta nem tud arrébb állni, fogja a parklock és ki sem old.
Nem tudja valaki, hogy kintről hogy lehetne ezt oldani esetleg?
Csak hogy arrébb tudnánk húzni, így blokkoló kerekekkel szerintem szét szakítanánk benne valamit ha neki állnék elcibálni a kútoszlopról.
Válasz RkTomi #25020. hozzászólásáraUgyanezt mondta más is. Minden kart megmozgattam lassan gyorsan uszóba rántottam de semmi. A testvérem mondja a hátsó horgot is mozgatta de semmi. Szerelők vagyunk meg 6-ik john deere gépünk de egyben sem virnyíkol így semmi. Köszönöm a válaszokat!
Válasz ÁdámZoltán #25017. hozzászólásáraValószínűleg ki van vezérelve valami. Vagy valamelyik SCV karja nincs közép állásban vagy ahogy előttem írták a hárompont függesztésen mozdíts valamerre.
Vettünk egy 6115M traktor és hallani hátulról egy vékony hangot, olyan mintha hidraulika szivattyú volna. Mintha vezérelve lenne a szivattyú. Esetleg van valakinek ilyen? A barátom azt mondja az övé is ilyen. Mi a véleményetek róla?
Válasz mtz1221 #25004. hozzászólásáraJobban utánaszámolva, annyit nem ment, olyan 5000 körül cserélgettem, annyit simàn elment. Mondjuk nem 10 èv alatt, hamarabb ment bele az óra.
Válasz A.I. #25002. hozzászólásáraNa csak sikerült oldani a kötést, vízpumpafogóval ráfogva ki lehetett hajtani a csavart belőle, sérülés nélkül, és visszafele is ugyanígy működik. Először azt hittem, hogy ez egy biztosító alátét csak, hogy a csavar a csapágyban maradjon, de ez az a persely, amit te is említettél. Többieknek is köszi a segítséget! Hashtag: 4200 óra van benne, 6000-nél én is ledobnám, most megpróbálom ezt a csapágycserés lowbudget beavatkozást, ha a következő 2000 órát így kibírja, akkor bőven megérte, akkor pedig kap mindenből újat.
Válasz später77 #25001. hozzászólásáraa kép alapján a "speednut" fogja, az a három körmös alátét féle.
abból nem igen lehet kitekerni, csak kiütni.
Utána viszont nem hiszem hogy bele megy újra a csavar, vagy megfogja rendesen
Válasz später77 #25001. hozzászólásáraCsináltam mát csapágycserét annàl a tipusnàl, ami könnyebben szerelhető, de ha jó helyről veszed nem annyira vészes 6-7000 óránként a gyári szerelt, és nyugodtan vagy. Úgyis kell kb szíjat is cserélni, akkor a ventillátort felfogató kis csavarokat is újra kell cserélni.
Válasz später77 #25001. hozzászólásáraNa ez most jó kérdés, enyémen egyik gépen sem ilyen fazonú van, bár ezek öreg vasak, az újakon lehet már direkt csinálják tényleg bonthatatlanra.
Azért én megpróbálnám kiütni a csavart, legfeljebb kuka lesz, ha már úgy is oda a csapágy.
Aztán legfeljebb esztergálnék új perselyt, megfelelő magasságút, meg tennék új csavart.
Igazából a két fél lemez szíjtárcsára kell "vigyázni", a többi házilag pótolható.
Válasz später77 #24997. hozzászólásáraSzia
Nekem valahol 6-7000 óra körül repült el a szabadon futó. A feszítőket, meg ha hallja az ember, hogy zajos, vagy van ideje néha fellazítani a szíjat, kézzel megforgatni és valami gyanús, akkor csere. Mi csak csapágyat szoktuk, szétfúrjuk, aztán D fejű csavarral összerakjuk önzáró anyával.
Csapágyat meg úgy szoktuk a boltnak mondani, hogy hová kell, úgy adják. Valami C-s, de nem csak azt tudja, hanem többet.
Így simán 1/3-ból megvan.
4 hengeres motornál a generátor alatt lévő rugós szíjfeszítő hány üzemóránál cserés? Indításkor gyenge kattogás hallatszódik, generátor kap most egy felújítást, mert a szabadonfutója már gyenge, új görgők, de a feszítőt is cseréljük kompletten vagy elég a benne lévő csapágyat?
Válasz nagypeter1205 #24995. hozzászólásáraTLT fordulatszám jeladó.
Beindítod mutatja az aktuális TLT fordulatot, míg le nem áll? Ha nem mutat fordulatot, akkor az amit írtam. (6330-nál szívatott meg)
Ha nem akkor lehet a fülkében a kapcsoló. Felhúz elfordít, így megy, lenyom akkor meg leáll. Ez a típus van benne, akkor abban van egy filléres mikrokapcsoló, az szokott még szarozni(6910-nél szívatott).
Legrosszabb esetben az elektrohidraulikus szelep, vagyis azon még úgy van, ha jól gondolom, hogy a mágnes leszerelhető, a 6x10-n olyan volt, ha csak nem már a sorozat végén váltottak.
Sziasztok! Kardán problémám van egy 6310-essel. elindul a kardán de pár másodperc múlva leáll. Mindegy, hogy üresen vagy valamilyen munkaeszközt hajtva. Valaki járt már így, vagy esetleg valakinek valami ötlete?! Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv. Tervezem ,hogy veszek egy kisebb kombájnt,mert kicsi területeim vannak! Találtam egy 965-ös JD-t ,ami megis felelne nekem!
Mi a véleményetek erről a gépről?
Üdv, Jd 5720 kardánhajtasú munka közben(permetetes,alternáló kasza)ritkán lefullad és utána várni kell kb 20percet ,hogy újra beinduljon mert ha nem várok csak tekeri a motort, műszerfalon meg villog minden. Ezt 1év alatt 3x csinálta 2-3ora egybefüggő munka után. Valami túlmelegedne és letilt még vissza nem hűl esetleg? Jd 5720
Válasz später77 #24988. hozzászólásáraR-es digitklímás traktornál volt hasonló épp mi az mesélte a klímásunk. Klíma rendben volt, mégis meleget csinált. Hibakód nem volt, laptopra tették, fülke hőmérséklet szenzort hozta, kicserélték jó lett.
Lényeg, hogy most hideget csinál a tiéd is, aztán majd ha lesz időtök biztos megkerül a hiba oka is.
Válasz A.I. #24987. hozzászólásáraDigitális (automata) a klíma. Minden apróságra egyből adja a hibakódot, most nincs semmi, aktuátorok szépen mozognak. Így elszorítva a csövet nagyon kellemes bent a hőmérséklet, szezon végén újra levesszük a tetőt. Egyébként lehet, hogy csak volt valahol egy levegőbuborék (pl. a hőmérséklet szenzor környékén), mert az első vallatós nap után hiányzott a tartályból kb. 3 deci.
Válasz später77 #24980. hozzászólásáraSzia. Típust nem ismerem, de biztos, hogy nem zárja el a fűtőradiátort.
Digit vagy manuális klímás?
Manuálisnál ugye te zárod el a csapot bowdennel, amikor tekergeted a gombot. Digitnél ő "játszik" a melegvízzel, hogy kikeverje a beállított értéket. Na ebben az esetben gondolom van egy pár szenzor, ami ha bekrepál, akkor kályha lesz a klíma.
Amit írtál, hogy a radiátor csövét elszorítva jó, mert ugye akkor nincs fűtés, azt kell csinálni, nem elegáns megoldás, de most aratni kell, ha lehet akár 1 napot is eljátszani vele.
Egyébként ha digit klímás, laptopra kell dugni és kiírja, hogy melyik szenzor kuka, (fülke hőmérséklet jeladó pl.) mert én arra gyanakodnék, mert a hideget csinál, ha elveszed tőle a fűtést.
Válasz Árpi2 #24982. hozzászólásáraNincs mit! Örülök, hogy eltaláltuk mi a baja. Végülis mi lett cikkszámos javító készlet, vagy megpróbáltad összeszedni darabokból?
25430 hozzászólás
Válasz Ares 826 #25025. hozzászólásáraEzzel csak az a baj, hogy az eső hajtás kardánját is le kell hozzá venni, mert az visszahajt, hiába nincs bekapcsolva.
Válasz szanberg #25022. hozzászólásáraElső meghajtás kardánját lekapcsolod, hátuljához odaálltok nagyobb traktorral, megemelitek, és lépésben elballagtok a kútról.
Hasonlóan vittem haza a Zetort, amikor leblokkolt a hátulja.
De a helyi tsz-ben is így vitték be a Claas Axion traktort.
Válasz Ares 826 #25025. hozzászólásáraVagy két tábla lemez a kerék alá, hátha elcsúszik rajta
Válasz SzikiSzokeveny #25024. hozzászólásáraParklock szét szakad. Át kéne húzni a beton lassítón is a kutoszlop mellett.
Válasz Ares 826 #25025. hozzászólásáraNekem nincsen műszaki a rakodón, nem megyek ki telepről vele. Szomszéd céggel meg nincsen jóba a kolléga. Több lehetőség nincs.
Válasz szanberg #25022. hozzászólásáraMeg kell emelni a hátulját egy teleszkópos vagy sima rakodó géppel s odébb tolni, erre te mint vén "motoros" nem gondoltál??
Válasz szanberg #25022. hozzászólásáraA guminak hamarabb kell csúszni minthogy szétszakadjon. Az nhnál a szervizeseknek van egy spec kulcsa amivel lehet oldani. Jdnél nem tudom
Hátulján bal oldalon van valami kar, de hiába mozgatja az ember, nem működik az oldás.
Szomszédos gazdának 7810-es traktoron szét ment a váltón valami és fújja az olajat ha jár a motor. Benzinkútra beállva történt ez, azóta nem tud arrébb állni, fogja a parklock és ki sem old.
Nem tudja valaki, hogy kintről hogy lehetne ezt oldani esetleg?
Csak hogy arrébb tudnánk húzni, így blokkoló kerekekkel szerintem szét szakítanánk benne valamit ha neki állnék elcibálni a kútoszlopról.
Válasz RkTomi #25020. hozzászólásáraUgyanezt mondta más is. Minden kart megmozgattam lassan gyorsan uszóba rántottam de semmi. A testvérem mondja a hátsó horgot is mozgatta de semmi. Szerelők vagyunk meg 6-ik john deere gépünk de egyben sem virnyíkol így semmi. Köszönöm a válaszokat!
Válasz ÁdámZoltán #25017. hozzászólásáraValószínűleg ki van vezérelve valami. Vagy valamelyik SCV karja nincs közép állásban vagy ahogy előttem írták a hárompont függesztésen mozdíts valamerre.
Válasz Dávid94 #25018. hozzászólásáraHolnap megnézem!
Válasz ÁdámZoltán #25017. hozzászólásáraHa lejjebb engeded a 3.pontot akkor is csinálja?!
Vettünk egy 6115M traktor és hallani hátulról egy vékony hangot, olyan mintha hidraulika szivattyú volna. Mintha vezérelve lenne a szivattyú. Esetleg van valakinek ilyen? A barátom azt mondja az övé is ilyen. Mi a véleményetek róla?
Válasz _NB_ #25015. hozzászólásáraFörtelmesen ronda
irónia on
Német is "gyászol", gondolom, mert ilyen feketére festett vasakkal kevernek.
https://www.facebook.com/AgrarGmbhZiegelheim
irónia off
Válasz Norbi6330 #25013. hozzászólásáraBíztam benne, de ez kapufa.
Köszönöm!
Válasz schmidtk36 #25012. hozzászólásáraHáát nem.
Válasz Norbi6330 #25009. hozzászólásáraHűtő kiszerelés nélkül, akkor nem is lehet hozzáférni?
Klimakompresszor felújitással érdemes foglalkozni ?? van olyan cég amelyik csinál ilyet ?? egy jd 6920 as ra kellene .
Válasz Norbi6330 #25009. hozzászólására
ott van a törölköző alatt
Válasz schmidtk36 #25008. hozzászólásáraHűtő alatt van egy fekete lemez ot van a munkahenger felső része.
Sziasztok!
A képen látható munkahenger felső részéhez honnan/hogyan lehet hozzáférni? (6170M)
Tanácsokat előre is köszönöm.
Válasz mtz1221 #25004. hozzászólásáraJobban utánaszámolva, annyit nem ment, olyan 5000 körül cserélgettem, annyit simàn elment. Mondjuk nem 10 èv alatt, hamarabb ment bele az óra.
Válasz A.I. #25002. hozzászólásáraNa csak sikerült oldani a kötést, vízpumpafogóval ráfogva ki lehetett hajtani a csavart belőle, sérülés nélkül, és visszafele is ugyanígy működik. Először azt hittem, hogy ez egy biztosító alátét csak, hogy a csavar a csapágyban maradjon, de ez az a persely, amit te is említettél. Többieknek is köszi a segítséget! Hashtag: 4200 óra van benne, 6000-nél én is ledobnám, most megpróbálom ezt a csapágycserés lowbudget beavatkozást, ha a következő 2000 órát így kibírja, akkor bőven megérte, akkor pedig kap mindenből újat.
Válasz später77 #25001. hozzászólásáraa kép alapján a "speednut" fogja, az a három körmös alátét féle.
abból nem igen lehet kitekerni, csak kiütni.
Utána viszont nem hiszem hogy bele megy újra a csavar, vagy megfogja rendesen
Válasz hashtag #25003. hozzászólására6-7000 elmegy szíj is ??? Eszem megáll akkor a vásári 1000 órásoktól.
Válasz später77 #25001. hozzászólásáraCsináltam mát csapágycserét annàl a tipusnàl, ami könnyebben szerelhető, de ha jó helyről veszed nem annyira vészes 6-7000 óránként a gyári szerelt, és nyugodtan vagy. Úgyis kell kb szíjat is cserélni, akkor a ventillátort felfogató kis csavarokat is újra kell cserélni.
Válasz später77 #25001. hozzászólásáraNa ez most jó kérdés, enyémen egyik gépen sem ilyen fazonú van, bár ezek öreg vasak, az újakon lehet már direkt csinálják tényleg bonthatatlanra.
Azért én megpróbálnám kiütni a csavart, legfeljebb kuka lesz, ha már úgy is oda a csapágy.
Aztán legfeljebb esztergálnék új perselyt, megfelelő magasságút, meg tennék új csavart.
Igazából a két fél lemez szíjtárcsára kell "vigyázni", a többi házilag pótolható.
Válasz A.I. #25000. hozzászólásáraErre gondolok. A csavarra mintha rá lenne préselve, nem sikerült belőle kicsavarni. Elforog a menetes részen, de le nem jön róla.
Válasz später77 #24999. hozzászólásáraA hatlapfej alattira gondolsz, mert az szerintem egyben van a hátlappal.
Erre gondolsz?
A csavar és a csapágy között van még egy persely is(ha jól emlékszem).
Válasz A.I. #24998. hozzászólásáraKöszi! A vezetőgörgőben (AL201362) lévő csavar végéről az az alátét hogy jön le?
Válasz später77 #24997. hozzászólásáraSzia
Nekem valahol 6-7000 óra körül repült el a szabadon futó. A feszítőket, meg ha hallja az ember, hogy zajos, vagy van ideje néha fellazítani a szíjat, kézzel megforgatni és valami gyanús, akkor csere. Mi csak csapágyat szoktuk, szétfúrjuk, aztán D fejű csavarral összerakjuk önzáró anyával.
Csapágyat meg úgy szoktuk a boltnak mondani, hogy hová kell, úgy adják. Valami C-s, de nem csak azt tudja, hanem többet.
Így simán 1/3-ból megvan.
4 hengeres motornál a generátor alatt lévő rugós szíjfeszítő hány üzemóránál cserés? Indításkor gyenge kattogás hallatszódik, generátor kap most egy felújítást, mert a szabadonfutója már gyenge, új görgők, de a feszítőt is cseréljük kompletten vagy elég a benne lévő csapágyat?
Válasz nagypeter1205 #24995. hozzászólásáraTLT fordulatszám jeladó.
Beindítod mutatja az aktuális TLT fordulatot, míg le nem áll? Ha nem mutat fordulatot, akkor az amit írtam. (6330-nál szívatott meg)
Ha nem akkor lehet a fülkében a kapcsoló. Felhúz elfordít, így megy, lenyom akkor meg leáll. Ez a típus van benne, akkor abban van egy filléres mikrokapcsoló, az szokott még szarozni(6910-nél szívatott).
Legrosszabb esetben az elektrohidraulikus szelep, vagyis azon még úgy van, ha jól gondolom, hogy a mágnes leszerelhető, a 6x10-n olyan volt, ha csak nem már a sorozat végén váltottak.
Sziasztok! Kardán problémám van egy 6310-essel. elindul a kardán de pár másodperc múlva leáll. Mindegy, hogy üresen vagy valamilyen munkaeszközt hajtva. Valaki járt már így, vagy esetleg valakinek valami ötlete?! Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz apuci #24993. hozzászólására Már csak azért is tetszett volna mert 4m alatti a vágóasztala ,jobban elférnék vele itt-ott!
Válasz t2501 #24992. hozzászólásáraNem nagyon fogsz hozzá alkatrészt kapni,akkor inkább e-514 vegyél
Üdv. Tervezem ,hogy veszek egy kisebb kombájnt,mert kicsi területeim vannak! Találtam egy 965-ös JD-t ,ami megis felelne nekem!
Mi a véleményetek erről a gépről?
T660i unboxing
Üdv, Jd 5720 kardánhajtasú munka közben(permetetes,alternáló kasza)ritkán lefullad és utána várni kell kb 20percet ,hogy újra beinduljon mert ha nem várok csak tekeri a motort, műszerfalon meg villog minden. Ezt 1év alatt 3x csinálta 2-3ora egybefüggő munka után. Valami túlmelegedne és letilt még vissza nem hűl esetleg? Jd 5720
Válasz später77 #24988. hozzászólásáraR-es digitklímás traktornál volt hasonló épp mi az mesélte a klímásunk. Klíma rendben volt, mégis meleget csinált. Hibakód nem volt, laptopra tették, fülke hőmérséklet szenzort hozta, kicserélték jó lett.
Lényeg, hogy most hideget csinál a tiéd is, aztán majd ha lesz időtök biztos megkerül a hiba oka is.
Válasz A.I. #24987. hozzászólásáraDigitális (automata) a klíma. Minden apróságra egyből adja a hibakódot, most nincs semmi, aktuátorok szépen mozognak. Így elszorítva a csövet nagyon kellemes bent a hőmérséklet, szezon végén újra levesszük a tetőt. Egyébként lehet, hogy csak volt valahol egy levegőbuborék (pl. a hőmérséklet szenzor környékén), mert az első vallatós nap után hiányzott a tartályból kb. 3 deci.
Válasz später77 #24980. hozzászólásáraSzia. Típust nem ismerem, de biztos, hogy nem zárja el a fűtőradiátort.
Digit vagy manuális klímás?
Manuálisnál ugye te zárod el a csapot bowdennel, amikor tekergeted a gombot. Digitnél ő "játszik" a melegvízzel, hogy kikeverje a beállított értéket. Na ebben az esetben gondolom van egy pár szenzor, ami ha bekrepál, akkor kályha lesz a klíma.
Amit írtál, hogy a radiátor csövét elszorítva jó, mert ugye akkor nincs fűtés, azt kell csinálni, nem elegáns megoldás, de most aratni kell, ha lehet akár 1 napot is eljátszani vele.
Egyébként ha digit klímás, laptopra kell dugni és kiírja, hogy melyik szenzor kuka, (fülke hőmérséklet jeladó pl.) mert én arra gyanakodnék, mert a hideget csinál, ha elveszed tőle a fűtést.
Válasz Dávid94 #24981. hozzászólásáraOtt csak egy kábelköteg megy a padlóburkolat alatt a kormányoszlophoz.
Válasz Árpi2 #24984. hozzászólásáraJó döntés volt
! Szerintem úgy a negyedébe sem került.
Válasz A.I. #24983. hozzászólásáraÖssze szedegettük vittem a mintát magammal
Válasz Árpi2 #24982. hozzászólásáraNincs mit! Örülök, hogy eltaláltuk mi a baja. Végülis mi lett cikkszámos javító készlet, vagy megpróbáltad összeszedni darabokból?
Válasz A.I. #24974. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget kicseréltük azóta szuper rendesen el volt már kopva
Válasz später77 #24980. hozzászólásáraÜlés alatt van a fűtéscsap