Válasz Mfpisti #24252. hozzászólásáraOk, köszi! Esetleg van még kapcsolatod kelet-mo felé (mátészalka mellett) aki még tudja mit is kellene csinálni és gépe is van hozzá?
Válasz tri #24251. hozzászólásáraIgen, át kell kódolni.
Ha régi program van rajta, azt is cserélni kell, hogy beadja az új kódot.
Kalibrálni nem kell, minden gyújtás utáni első kuplung nyomáskor kalibrál.
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólásáraSzia! Átépítés után kellhet valamit kalibrálni, illeszteni, kódolni? Kicseréltem a készletet, most már nem ugrik :)
Meg sem mozdul :)
DCC diagja szerint TOC, BOC működik, pedálutat viszont nem mér. Illetve első pedálnyomáskor egy pillanatra bedob egy értéket utána soha többet. Próbálgattam a potit a rögzítő nútjában elfordítani a két végállás között, de semmi.
Válasz 5465 #24246. hozzászólásáranem tudom, nem ismerem ezt a típust, ezt neked kell tudnod, te olvastad a gép könyvét. de valaminek lennie kell, ha valami megfogja a zúzót, akár egy kuplungnak a kardán másik végén, akár egy nyírócsavar, vagy ha túlterheléskor szétkapcsol a tlt kuplungja, az is tökéletes. de enélkül kétesélyes a dolog, vagy a zúzó, vagy a turbó.
Válasz 5465 #24244. hozzászólásárane feledd el a túlterhelés elleni védelmet, mert elkapsz egy tuskót, azt vagy a szárzúzó tengelyéből lesz kifli, vagy a turbódból lesz fémhulladék...
Nnnaaa…
A szártépő szöghajtása állandó, nincs szabadonfutó.
Vettem egy szabadonfutós kardánt.
Kipróbálva, hibátlanul működik.
A korábban csatolt gépkönyv fotó szerint a kapcsoló (sárga gomb):
- jobb oldali állásban indul a kardán ( TLT hajtás kuplungos, lassan pörgeti fel. A TLT sebessége motorfordulat arányos)
- középső állásban kikapcsolod a kardánt, de visszahajt a traktor felé lendületből.
- bal állásban lefékezi a TLT-t, a szárzúzó pedig tovább pörög, a kardán racsnizik.
Mindenkinek köszi!
Itt kb. 70-80 cm magas gaz volt
Válasz mtz1221 #24239. hozzászólásáranem tudom, azért írtam, felőlem aztán lehet is benne... de tény, hogy a szárzúzó hajtóműve is racsnozhat, hahah
mi a pálya, aratás vége?
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáraElőször azt nézd meg hogy nem e gyárilag szabadon futós a szoghajto a szartepon . Mert akkor felesleges még egy szabadon futó.A szoghajto behajtó tengert forgasd meg kézzel ha egyik irányba megy könnyen akkor szabadon futós.
Válasz csferri #24238. hozzászólásáraMtz-ket kivéve nekem is olyan a több mind. De azt hittem azért mondja mert van már fordulat váltásra is valamelyikben.
Válasz envagyok2 #24235. hozzászólásáraNa ez meg nekem új. Szóval van olyan nyugati traktor, amibe már raktak szabadonfutót a motorfék miatt ??? Le vagyok maradva, nem kicsit.????
Válasz mtz1221 #24233. hozzászólásáraén nem tudom ez a ferga hogy tekeri a tlt-t, de ha gyrilag a gép hasába benne van a szabadonfutó, akkor kivülre nem kell... de elfogadom persze, hogy ha nem ilyen,akkor kell a szabadonfutó, sőt, nemhogy kell, hanem kötelező. ki kell próbálni, óvatosan meg kell pörgetni, és visszaengedni, aztán kiderül.
mndjuk nem értem, ha használt gépről van szó, akkor a gyéri kardánja miért nem jár hozzá? azzal mit csinál, fügesztett permetezőt teker vele, oda kínlódja be a 20 kilós 100 lovas kardánt?
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólásáraDe bachatod ha szabadonfutósan is áll meg. Szomszéd dobos kaszáján nem volt beépített szabadonfutó, nem győzte a fogaskerekeket benne cserélni, még nem lett szabadonfutós kardán véve rá. Minden kerülőnél levette a lábát s gázról, az olyan mintha lefékezte volna felére a dobokat a kardánon keresztül.
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáranem ismerem, nem tudom, de ennek a gépnek nem szabadonfutósan áll meg a tltje? nem kétféleképpen lehet leállítani, egy fékezett módon, meg fékezetlen módon? vedd fel rá, tekertesd meg, és vedd le lábad gázról, és figyeld meg, hogy a szártépő visszahajt-e a gépre. ha nem hajt vissza, hanem tovább pörög eszetlenül, miközben a motor visszaáll alapra, akkor szabadonfutó nem kell, csak túlterhelés elleni védelem.
Válasz 5465 #24229. hozzászólásáraRemélem érthetően letudtam írni. Az a lényeg egyik nem zárja ki a másikat. Szóval a szabadonfutó nem fog segíteni ha be vagy elkapsz valamit s mulcsozóval.
Válasz 5465 #24227. hozzászólásáraHa venned kell akkor olyat vegyél aminek az egyik fele szabadonfutós a másikfelén legyen kuplung. Szabadonfutó csak azért kell ha elereszted a gázt, a forgó tömeg ne feszitse a csapágyakat és fogaskerekeket a motorfék miatt. Kuplung meg a másik felén ugyanez miatt,csak ha a gép elkap valamit vagy túlterheled.
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáraKell, ha forduláskor elveszed a gázt. Ha tudsz egesznap egy motorfordulaton dolgozni, ès csak munka után meg fordulaton kikapcsolni a tlt, akkor felesleges. Én kuplungot vagy legalább nyírócsavart fontosabbnak tartom a zúzó kardanjara.
Sziasztok,
Hozzáértők szíves segítségét kérem.
MF5465 (2008-as) trakihoz vettem egy Nobili 2,6-os vízszintes tengelyű “Y” késes mulcsozót.
Szabadonfutós kardán kell közéjük vagy sima is jó?
Köszi előre is.
Válasz tri #24221. hozzászólásáraJujj................ az hogy élte túl hogy eddig nem lett átépítve?
Érdemes lenne beruházn egy pedál szettre, és onnan lehet tovább menni.
Válasz tri #24219. hozzászólásáraIgen, Én néztem be bocs.
8260 a full powershift.
Melyik fajta kuplung pedál poti van benne?
A karos, vagy a régi tüskés?
Üdv. Alany egy 2006-os 6465. Jobb kis műszerfalon jelzi ugye a sebességeket, ha gyújtást adok rá akkor 4 kód közt lépeget a kijelző, ahogy beindult ugye átvált a sebességek kijelzésére. Na most olyat csinál, hogy 1400 as fordulatra felemeli a motort, és nem jelzi ki a sebességeket, hanem ugyanúgy ugrál a négy kód között, gázpedál nem reagál, se a jobb oldali kijelző se a bal oldali kijelző nem reagál. Valakinek ötlet?
Sziasztok
A Massey Ferguson 6160, 6170, 6180 dynashift váltóval, 6 hengeres Porkins motoros milyen gép?
Véleményeket kérnék, esetleges típus hibák mik lehetnek
Köszönöm
Válasz szanberg #24210. hozzászólásáraNekem a motor oldalán van egy csap, bal oldalt, viszonylag közel a fülkéhez. Azt tudom nyitni, zárni, ősszel, tavasszal.
Kabin tetőn egy lemez deknit felveszek, alatta van mégegy amivel már a hőcserélőt látod majd. Annak jobb első sarkánál lesz egy fekete egység ami a víz körben van benne. Ha másnem ki iktatod és összekötöd egy cső darabbal őket. Annyi, hogy akkor majd a melegből lesz sok, de gatyában jobb dolgozni mint mikádóban.
Válasz szanberg #24207. hozzászólásáraHali szerinted van annak biztosítéka külön,mert már néztem ,csak nincs hozzá semmi könyv vagy kezelési vakon keresek,már mondták a szerelők ezt az elektromos szart csak sok meló a bontása ,rossz helyen van állítólag.
Sziasztok! Kis négyhengeres traktoroknál a dyna 6 váltó "vesztesége" inkább csak a teljesítmény leadási érzeten vehető észre, vagy pedig fogyasztásban is jelentkezik?
Kinyomott kuplunggal kevesebb ideig gurulnak ezek meg, vagy az más hibára utalhat?
Köszi a segítséget! Többen mondták már, hogy tegyem rá az MTZ csatlakozót, a de a szervizesem azt mondta, hiába mechanikus mind a 4 kör, elvileg van résolaj visszavezetés benne, az MTZ-ében meg nincs.
24653 hozzászólás
Válasz Mfpisti #24252. hozzászólásáraOk, köszi! Esetleg van még kapcsolatod kelet-mo felé (mátészalka mellett) aki még tudja mit is kellene csinálni és gépe is van hozzá?
Válasz tri #24251. hozzászólásáraIgen, át kell kódolni.
Ha régi program van rajta, azt is cserélni kell, hogy beadja az új kódot.
Kalibrálni nem kell, minden gyújtás utáni első kuplung nyomáskor kalibrál.
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólásáraSzia! Átépítés után kellhet valamit kalibrálni, illeszteni, kódolni? Kicseréltem a készletet, most már nem ugrik :)
Meg sem mozdul :)
DCC diagja szerint TOC, BOC működik, pedálutat viszont nem mér. Illetve első pedálnyomáskor egy pillanatra bedob egy értéket utána soha többet. Próbálgattam a potit a rögzítő nútjában elfordítani a két végállás között, de semmi.
Válasz 5465 #24249. hozzászólásáraAkkor az, az én régi agrimaster gépem pont ilyen volt ,
Válasz R Sándor #24248. hozzászólásáraNobili
Válasz 5465 #24244. hozzászólásáraA tiedben nincs az enyembe van!! A tiéd agrimaster ha jól látom abban nekem sem volt!!
Válasz 5465 #24246. hozzászólásáranem tudom, nem ismerem ezt a típust, ezt neked kell tudnod, te olvastad a gép könyvét. de valaminek lennie kell, ha valami megfogja a zúzót, akár egy kuplungnak a kardán másik végén, akár egy nyírócsavar, vagy ha túlterheléskor szétkapcsol a tlt kuplungja, az is tökéletes. de enélkül kétesélyes a dolog, vagy a zúzó, vagy a turbó.
Válasz envagyok2 #24245. hozzászólásáraA hidraulikus tengelykapcsoló (részben) nem ezt a célt szolgálja?
Válasz 5465 #24244. hozzászólásárane feledd el a túlterhelés elleni védelmet, mert elkapsz egy tuskót, azt vagy a szárzúzó tengelyéből lesz kifli, vagy a turbódból lesz fémhulladék...
Nnnaaa…
A szártépő szöghajtása állandó, nincs szabadonfutó.
Vettem egy szabadonfutós kardánt.
Kipróbálva, hibátlanul működik.
A korábban csatolt gépkönyv fotó szerint a kapcsoló (sárga gomb):
- jobb oldali állásban indul a kardán ( TLT hajtás kuplungos, lassan pörgeti fel. A TLT sebessége motorfordulat arányos)
- középső állásban kikapcsolod a kardánt, de visszahajt a traktor felé lendületből.
- bal állásban lefékezi a TLT-t, a szárzúzó pedig tovább pörög, a kardán racsnizik.
Mindenkinek köszi!
Itt kb. 70-80 cm magas gaz volt
Válasz envagyok2 #24241. hozzászólására Csak azért írtam mert az enyém ilyen, tehát szabadon futós.Akkor meg minek görcsölni a kardannal.
Válasz mtz1221 #24239. hozzászólásáranem tudom, azért írtam, felőlem aztán lehet is benne... de tény, hogy a szárzúzó hajtóműve is racsnozhat, hahah
mi a pálya, aratás vége?
Válasz R Sándor #24240. hozzászólásáraitt a két pont, hahah
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáraElőször azt nézd meg hogy nem e gyárilag szabadon futós a szoghajto a szartepon . Mert akkor felesleges még egy szabadon futó.A szoghajto behajtó tengert forgasd meg kézzel ha egyik irányba megy könnyen akkor szabadon futós.
Válasz csferri #24238. hozzászólásáraMtz-ket kivéve nekem is olyan a több mind. De azt hittem azért mondja mert van már fordulat váltásra is valamelyikben.
Válasz mtz1221 #24237. hozzászólásáraEnyémbe is van ilyen de szerintem ez a szabadonfutás csak a leállításra vonatkozik, fordulatváltozásra nem.
Válasz envagyok2 #24235. hozzászólásáraNa ez meg nekem új.
Szóval van olyan nyugati traktor, amibe már raktak szabadonfutót a motorfék miatt ??? Le vagyok maradva, nem kicsit.????
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólására
A gépkönyvben ennyi van.
Válasz mtz1221 #24233. hozzászólásáraén nem tudom ez a ferga hogy tekeri a tlt-t, de ha gyrilag a gép hasába benne van a szabadonfutó, akkor kivülre nem kell... de elfogadom persze, hogy ha nem ilyen,akkor kell a szabadonfutó, sőt, nemhogy kell, hanem kötelező. ki kell próbálni, óvatosan meg kell pörgetni, és visszaengedni, aztán kiderül.
mndjuk nem értem, ha használt gépről van szó, akkor a gyéri kardánja miért nem jár hozzá? azzal mit csinál, fügesztett permetezőt teker vele, oda kínlódja be a 20 kilós 100 lovas kardánt?
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólásáraKell a szabadonfutó, mert kanyarban elveszi a gázt, de nem kapcsolja ki, így visszahajt, aztán gyilkolja a traktort.
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólásáraDe bachatod ha szabadonfutósan is áll meg. Szomszéd dobos kaszáján nem volt beépített szabadonfutó, nem győzte a fogaskerekeket benne cserélni, még nem lett szabadonfutós kardán véve rá. Minden kerülőnél levette a lábát s gázról, az olyan mintha lefékezte volna felére a dobokat a kardánon keresztül.
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáranem ismerem, nem tudom, de ennek a gépnek nem szabadonfutósan áll meg a tltje? nem kétféleképpen lehet leállítani, egy fékezett módon, meg fékezetlen módon? vedd fel rá, tekertesd meg, és vedd le lábad gázról, és figyeld meg, hogy a szártépő visszahajt-e a gépre. ha nem hajt vissza, hanem tovább pörög eszetlenül, miközben a motor visszaáll alapra, akkor szabadonfutó nem kell, csak túlterhelés elleni védelem.
Válasz mtz1221 #24230. hozzászólásáraTiszta, köszi
Válasz 5465 #24229. hozzászólásáraRemélem érthetően letudtam írni. Az a lényeg egyik nem zárja ki a másikat. Szóval a szabadonfutó nem fog segíteni ha be vagy elkapsz valamit s mulcsozóval.
Válasz mtz1221 #24228. hozzászólásáraÉrtem, nagyon köszi
Válasz 5465 #24227. hozzászólásáraHa venned kell akkor olyat vegyél aminek az egyik fele szabadonfutós a másikfelén legyen kuplung. Szabadonfutó csak azért kell ha elereszted a gázt, a forgó tömeg ne feszitse a csapágyakat és fogaskerekeket a motorfék miatt. Kuplung meg a másik felén ugyanez miatt,csak ha a gép elkap valamit vagy túlterheled.
Válasz mtz1221 #24226. hozzászólásáraKöszi
De akkor a szabadonfutó igazából a legjobb, nem?
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáraKell, ha forduláskor elveszed a gázt. Ha tudsz egesznap egy motorfordulaton dolgozni, ès csak munka után meg fordulaton kikapcsolni a tlt, akkor felesleges. Én kuplungot vagy legalább nyírócsavart fontosabbnak tartom a zúzó kardanjara.
Sziasztok,
Hozzáértők szíves segítségét kérem.
MF5465 (2008-as) trakihoz vettem egy Nobili 2,6-os vízszintes tengelyű “Y” késes mulcsozót.
Szabadonfutós kardán kell közéjük vagy sima is jó?
Köszi előre is.
Moderálási elveink miatt törölve: 2023-06-27 09:53:28
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólására:))) Ok, köszi. Akkor azzal kezdem.
Válasz tri #24221. hozzászólásáraJujj................ az hogy élte túl hogy eddig nem lett átépítve?
Érdemes lenne beruházn egy pedál szettre, és onnan lehet tovább menni.
Válasz Mfpisti #24220. hozzászólásáraSzia, a henger alakú, tüskés.
Válasz tri #24219. hozzászólásáraIgen, Én néztem be bocs.
8260 a full powershift.
Melyik fajta kuplung pedál poti van benne?
A karos, vagy a régi tüskés?
Válasz Mfpisti #24057. hozzászólásáraEz csak a dynashiftre igaz, ugye? Az enyém full powershift, ott más a kuplungrendszer, ha jól nézegetem.
Üdv. Alany egy 2006-os 6465. Jobb kis műszerfalon jelzi ugye a sebességeket, ha gyújtást adok rá akkor 4 kód közt lépeget a kijelző, ahogy beindult ugye átvált a sebességek kijelzésére. Na most olyat csinál, hogy 1400 as fordulatra felemeli a motort, és nem jelzi ki a sebességeket, hanem ugyanúgy ugrál a négy kód között, gázpedál nem reagál, se a jobb oldali kijelző se a bal oldali kijelző nem reagál. Valakinek ötlet?
Válasz BolliKat #24216. hozzászólásáraKöszönöm szépen
Válasz oteló #24215. hozzászólásáraÜdv
Ha van fészbukod, nézz be ide:
MF 6100 csoport
Van pár tag, biztos megosztják a tapasztalataikat.
Sziasztok
A Massey Ferguson 6160, 6170, 6180 dynashift váltóval, 6 hengeres Porkins motoros milyen gép?
Véleményeket kérnék, esetleges típus hibák mik lehetnek
Köszönöm
Köszönöm srácok a segítséget,próbálok valamit tenni vele,bocs a késő válaszért most jutottam ide sajnos.
Válasz szanberg #24212. hozzászólásáraPedig számokat mutat.
Válasz ..,-:) #24211. hozzászólásáraAz akkor nem is digit klímás.
Habár attól lehet rajta csap is. Mindegy. Csak legyen jó
Válasz szanberg #24210. hozzászólásáraNekem a motor oldalán van egy csap, bal oldalt, viszonylag közel a fülkéhez. Azt tudom nyitni, zárni, ősszel, tavasszal.
Válasz kiro71 #24209. hozzászólásáraKompletten a digit klímának van biztosítéka!
De akkor nem menne a ventillátor sem.
Kabin tetőn egy lemez deknit felveszek, alatta van mégegy amivel már a hőcserélőt látod majd. Annak jobb első sarkánál lesz egy fekete egység ami a víz körben van benne. Ha másnem ki iktatod és összekötöd egy cső darabbal őket. Annyi, hogy akkor majd a melegből lesz sok, de gatyában jobb dolgozni mint mikádóban.
Válasz szanberg #24207. hozzászólásáraHali szerinted van annak biztosítéka külön,mert már néztem ,csak nincs hozzá semmi könyv vagy kezelési vakon keresek,már mondták a szerelők ezt az elektromos szart csak sok meló a bontása ,rossz helyen van állítólag.
Válasz kiro71 #24206. hozzászólásáraRosszabb esetben hengerfejes.
Válasz kiro71 #24206. hozzászólásáraHa a ventillátor megy akkor tetőlemez alatt az elektromos fűtéscsap lesz beállva.
Hogy lehet e kézzel állítani, azt nem tudom.
Üdv urak egy kis segítség kellene MF 8737 trakin nem megy a fűtés,valami ötlet valakinek,kurva hideg van benne....
Sziasztok! Kis négyhengeres traktoroknál a dyna 6 váltó "vesztesége" inkább csak a teljesítmény leadási érzeten vehető észre, vagy pedig fogyasztásban is jelentkezik?
Kinyomott kuplunggal kevesebb ideig gurulnak ezek meg, vagy az más hibára utalhat?
Köszi!
Köszi a segítséget! Többen mondták már, hogy tegyem rá az MTZ csatlakozót, a de a szervizesem azt mondta, hiába mechanikus mind a 4 kör, elvileg van résolaj visszavezetés benne, az MTZ-ében meg nincs.