Válasz Mfpisti #24057. hozzászólásáraSzia!
Összkerékben is ugyanolyan. A pedálút kb közepén van egy 3 centis szakasz ami alatt levezérli a teljes kuplungulást, gyakorlatilag lehetetlen csúsztatni, ugrik azonnal.
A vezérlő tömbben karmantyúk, o gyűrűk, tömítések hibája lehet?
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Találkozott valaki olyasmivel, hogy egy 8260-as kuplungja nem adagolható, gyakorlatilag a pedálút 95%-a semmit nem csinál, kb. három centin lerendez mindent, igy nagyon nehéz finoman kezelni. Mit lehetne ellenőrizni?
Válasz Sk Laci #24052. hozzászólásáraÁtnézzük ami hibás cseréljük. Hidraulika szivattyú, elsőhajtás csonkja, biztos cserés. Ezenkívül hátsó difi kúpkereke lóg (nem tudjuk mi engedte el magát), egyik fék rendszeresen bekapott. Meg még amit találunk. Időközbe az ülést is áttettük belőle másik trakiba, az is kell bele. Aksija is másik gépben van... szóval kell rá költeni rendesen.
Válasz jozef19 #24048. hozzászólásárahazudni a németek is tudnak, minden ezzel ellentétes híresztelés dacára! az ülés g nyusziból való, a felemás kopású hátsó gumik és a rozsdás kipufogó- bár közelebbről láthatnám, jobb volna, de a jobb első kerék szimering tuti nem 4ezer üó olyan olaj sáros!! a többit meg majd elmondják a hollók!!
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraÉn így tudom: első híd jellemzően ZF, váltó Funk, a váltótól hátra David Brown gyártmány, Cummins vagy Detroit Diesel motor meg ugye a visító levegős Deutz.
Korábban eladásra hirdettek: 06305962562, 06706573707, 06302730364. Ők hátha tudnak tapasztalatról nyilatkozni.
(melyik fb csoportban kérdezted ezt, mert nem találom sehol?)
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraennek a tipusnak az égvilágon semmi köze a massey- hoz! ez valójában egy White Allis traktor, csakhogy a céget felvásárolta az AGCO konszern és az összes márkájában /deutz, same , lamborghini, massey, hürliman / megpróbálta eladni európában! alapvetően jó gép: cummins motor, allis hátsóhíd és váltó, dana elsőhíd. csakhogy korából adódóan nálunk 30ezer üó körül van már bennük! namost egy cummins motor és egy allis váltó felújítás nem 10 forint! a john deere- hoz vagy a csae ih- hoz viszonyítva kisebb darabszámban dobták piacra, ezért utángyártott alkatrész nemigen van a váltóhoz! a motor ua, mint a case ih! elég nagy kalandvágy kell hozzá!!
10 ezer üó alatti nyugati import engem is érdekelne, de olyat a fehér holló se látott!!
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraNem tudok csak láttam hogy van belőle sameban is(ott is tudsz érdeklődni). Alkatrész lesz az ilyen kis darabszámban gyártott 30 éves gépekhez ??? Én öregben csak Jd vagy esetleg Nh-ot mernék venni. Habár egyik ismerősnek van egy 1000 éves same herkulese és még megy 3.ik traktornak.
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraSame 180 szomszédnak volt, az részéről egy rémálom volt, bemutató traktort vett meg, szóval szinte új, motor, elsőhajtás, javítás többször.
Eladta, a vevőnek volt már egy, hasonló problémákkal, bagóért adta, de örült, hogy vitték
Válasz Ares 826 #24022. hozzászólásáraSztem diszkréten felvásárolták- ahogy a Fendt- et is- és csendben zöldre festve eladják prémium árban a massey- t! kb 20 éve két óriás uralja a traktorpiacot és megszűnt a verseny! Úgy kartelleznek , ahogy a kedvük tartja!! Nekem 20 évesnél fiatalabb gép nem kell! Tervezett élettartamú - max 10 ezer üó- dizájngépek!
Válasz Zsolesz100 #24026. hozzászólásáraSzia! Az egyik ismerősömnek van MF 6499 eladó felujított motorral. Még mechanikusan rakod a sebességet, és terhelés alatti van 4 vagy 6 sebesség. Pontosan nem tudom, mert sose vezettem. Nagyobb traktor vásárlása miatt árulja.
Ha érdekel írjál rám privátban. Elküldöm a telefonszámát és a részleteket megbeszélitek egymással.
Válasz csferri #24031. hozzászólásáraÜdv!
Fő hajtószíjak még gyáriak, legalábbis a többsorosak igen, ahogy a dobvariátor szíja is. Szíjból a generátort hajtó szíjat, a külső szita meghajtó szíjat, és a bal oldalon lévő 1-es szíjat kellett cserélni ami az egész rostát és egyebet hajt meg. Ezen kívül az ürítőcsiga és a kalászvisszahordó külső meghajtásán kellett láncot cserélni. Ezeken kívül minden gyári még rajta. Ládák facsapágyai már engednek, de még nem vészes. Azt viszont nem értjük ha már egyszer több apró rész is egyezik az NH-val mint például a rostaszekrény szilentjei ugyan azok, akkor a ládát miért nem teszik rendes golyós csapágyra mint az NH-k vannak. A régi TV56-osunk keresztapáméknál van, ami már ha jól tudom átlépte a 4000 órát, de még a láda alatt a gyári tengelyek és golyós csapágyak vannak.
Válasz reszler16 #24030. hozzászólásáraSzia. Ehhez az üzemórához a fő hajtószíjak (ami a motortól hajt mindent többsoros, meg a dobvariátor) hogy bírják , vagy azt is kellett már cserélni? Szalmarázó tengely-facsapágy hogy birja, szilenteket cseréltetek már?
Válasz Mézga #24023. hozzászólására2100 órát nemrég lépte át. Hogy pontosan menyit vágott most meg nem mondom, mert nem néztem sose, hogy össz mennyit vágott eddig. Apróbb hibák voltak már vele, de olyan kombájnt még nem láttam aminek ennyi idő alatt ne lett volna hasonló baja. Mint például szíjak, láncok cseréje, de lehetne még más kopó alkatrészt is mondani. Bár az elmúlt szezont mondhatni szépen végigdolgozta a kalászostól a kukorica végéig. csak tankoltuk, és a napi karbantartást végeztük el minden nap. Igaz utolsó napon az Oros Cornado kukorica asztal alatt eltört kettő szárzúzó kés, de az is inkább a kopó alkatrész, és az is előfordulhat más gépeken is. Összességében még most is megvennénk szerintem.
Válasz Zsolesz100 #24027. hozzászólásáraHoppá azt nem is tudtam, mármint a motor különbsèget. Ha valami normálisabb van hîrdetve, annak
meg hamar lába kel azt vettem èszre
Válasz RARGAkèny #24025. hozzászólásáraBár mondjuk magyar oldalon sokat nem is találok. Látatlanban meg kintről nem szeretnék venni, csak amit meg lehetne nézni.
Urak, ha van valakinek, vagy lesz a közeljövőben eladó sorba kerülő MF 7622-26ig traktora, az jelezzen már nekem. (esetleg 6497-99, bár azt tudom hogy fehér holló kategória :) )Köszi
A hírdetetteket figyelem, első sorban olyan érdekelne ami még nincs hírdetve.
Válasz szanberg #24012. hozzászólásáraEgy kicsit képben legyél. Az MF márka képviselőnek Rozsnyó mellett, Újvár mellett meg talán Nyitra mellett is vanak felvásárolva tsz-ek, ahol az általuk forgalmazott gépeket nyomják. Voltak tsz-ek ahol kezdetben voltak MF gépek, de valahogyan áttértek a Jonh Deere gépparkra. Hiába volt az MF részről integrátori háttér-terménnyel való fizeteés, meg egyebek, de Sk-ban nem egészen Magyarországi képre müködik az MF gépek eladása.
Mivel hozzánk az Agrokerholding Zrt van a legközelebb így tőlük van minden MF gép. Viszont ha kell valami alkatrész javarészt nem tőlük vesszük mert általában van tőlük olcsóbb alternatíva.
Most a Startagro-nál lévő alkatrész kereskedelmi vezetővel meg van a kapcsolat, pontosabban a telefonos ismeretség, mert amikor utoljára tőle vettünk alkatrészt akkor még más cégnél volt. Azon felül van egy másik kapcsolat egy emberrel aki nemrég még a KétKata Kft-nél volt, de kivált tőlük, ettől függetlenül az utolsó rendelésünket tőle vettük meg, mert ugyanúgy beszerezte a kérdéses alkatrészt ugyanúgy gyári darabot, de kedvezőbb áron mindenkivel szemben, csak az utalás nem a KétKatá-hoz ment hanem az ő cégének. A lényeg az hogy tudja hozni a gyári cuccokat, de sokkal kedvezőbb áron. Gyakorlatilag 1 éve cseréltünk dobkosarat a 7345S-ben, és a szekcionálható kosarat akkor még ugyan a KétKata Kft-nél, de 400 ezerrel kevesebbért adta mint más helyen a következő alternatíva. Így mikor kell valami akkor keressük mindig őt is és legtöbbször ő van kedvezőbb árral.
Válasz später77 #24015. hozzászólásáraAzt gondoltam, hogy a két régi rotor marad és jön mellé egy kisebb harmadik. Egyik kolléga megy nyugdíjba, lett volna jó ismerős aki jönne ide dolgozni, ült volna az újra, küldtem volna csinálni a szolgáltatásokat, másik rotor is ide oda a szokott munkákat vágta volna, én meg nyugdíjasba itthon a sajátot koptatom az enyémmel, így minden halad, új is van meg régi, mindenbe kevesebb óra/hektár ment volna és mindenki happy.
Új rotorost nem tudunk venni, 130-150 milliókért, nem akarok újra a fél országot járni szezon előtt már ütni a vasat délen, aztán meg északabbra vonulni, csak, hogy ki bírjuk dolgozni az árát és mire ez meglenne lefutna a gép. Volt olyan elmélet is, hogy két régi megy el, egy új nagy jön helyébe, de sokféle kultúra van, jó az ha kettő.... plussz ha netán baj van, másik morzsol akkor is. Sajnos az új gépek nem a feddhetetlen megbízhatóságukról híresek, aztán látom a szervizeket mindegy hogy kék vagy zöld vagy piros, senki sincsen ott csettintésre, nincsen alkatrész az országban, mindenre várni kell, a covid mindent elbír...
Szóval ez lett volna a koncepció, egy valamire való ládás is 80-tól van felfelé, 116 milla egy 6600-as új lexi, nonszensz ez az egész gépes sztori...
Vissza sírja mindenki a kétkatát, remélem lesz is lassan nagyobbacska Kubota kombájn is majd.
Jelenleg viszont a Startagrotól vásárolnék MF-gépet, igaz nekem oda van személyes kapcsolatom, de szerintem az északi-keleti térségben a leg stabilabb és elérhetőbb, legjobb hozzáállású dealer.
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraLaci!
Ott van Rozsnyón az MF-kereskedés, elég nagy alkatrész raktárral, sok szervíz autóval, az azért nem annyira messzi tőled, de VelkyKritisen is volt kereskedő ahogy én emlékszem.
A 7347S az azért egy nagyon optimális gép lett volna neked, 300 ló 6 láda, 3 dob de kikapcsolható belőle az utolsó kettő, a dobkosarakat fel lehet elektromosan hajtani a dobok fölé ugye.
Egyszerű, bevállt széria, ha gazdája van akkor nagyon sokáig gyönyörűen ment volna neked.
Egy W650-es masszívabb vas, ámerikai, kukoricás kombájn, de szerintem neked nem ipari kukorica betakarításokra kell gép, hanem univerzális mindenes kombájn kell, európai körülményekre, amire az MCS Activa nagyon adaptálható, és ide való.
Nem adtam be végül pályázatot, de én a legnagyobb MF Beta kombájnra indítottam el tavaly a dolgokat, csak közben más okokból kifolyólag mindent vissza mondtam az utolsó percben.
Szóval a nagy beta, 360 lovas sisu,(a leg kevesebbet fogyasztó kombájn a piacon) 9000l magtár, MCS cséplés, 6láda, 1600 mm cséplőszélesség, 600-as dobok, szóval egy jó közepes méretű és tehetségű univerzális kombájnt szerettem volna, amiben annyi extra van ami kell(elektromos rosta kosár magtartály nyitás, rtk hozam víz mérő...) de nem a leg bonyolultabb vas a piacon. Ja, és ezeken már az újfajta nagy kabin van ami bármelyik gyártó mellett megállja a helyét!
Az Activa cseppet kis kabinos, viszont azt a 100pár hektárt igazán kibírod benne, nyugi
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraNa a kereskedői hálózat itt sem vannak toppon, de szerencsére az internet világában van hely utánanézni a dolgoknak.
Egyébként az MF Actva is alapból 3 dobbal jön tehát fő dob, utóverő, és harmadik dob. Utolsónak a neve az MCS.De ugyan ezek a dobok vannak a CX-ben is ha jól tudom. Na az nekünk nincs benne csak a fő dob és az utána lévő utóvertő, és ez opció volt, mert mint írtam alapból benne lenne, de ugye akkor drágább lenne. És az is fő ok volt, hogy ugye a harmadig dobnak kalászosban van a legjobb hatékonysága. Napraforgóban és kukoricában már inkább hátrányt is jelenthet. Napraforgóban több magot kibonthat, kukoricát meg ha szárazabb jobban törheti.
Az árak meg manapság elszálltak mind új mind a használt piacon sajnos, ezt mi is látjuk. Például nekünk van egy He-Va Tip roller hengerünk ami 6,3 méter széles 620 mm-es cambridge hengerrel, és simítóval szerelve. Nézve a használt piacot ennél kisebb hengerátmérővel, de másban megegyezőt, drágábban hirdetik mint mi újonnan megvettük anno.
Válasz reszler16 #24009. hozzászólásáraAzt nem tudtam, hogy a cx kissebb sorozatai ilyen problémásak lennének. Hozám a nagy 8xxx Cx-ek jártak, azok mentek szépen gond nélkül, és a szolgáltatók is dicsérték. Piszkosabban dolgoztak, mint a Lexionok, de lehet kezelői hibák miatt.
MF-el nincsen tapasztalatom, a márkának nagyon gyenge a képviselete a mi vidékünkön, ezért is tartok tőle.
Nem akarok beleszólni a döntésedbe, de a kombájn áránál az is sokat beletesz, hogy a NH van utóverő dob, és az MF-nél amit vettetek az nincsen. Azért az valamit tesz az áron.
Engemet 2-3 éves MF kombájnal szóllítottak meg, mivel a tulaj visszadta, és kedvezményesebb áron kínálnák, mint az újat. De ha nem a jelenlegi új árából indulok ki és beleszámolom mibe került mikor megvették, már nem is olyan kedvezményes, vagy majdnem az, mint az akkori ára.
Válasz Sk Laci #24007. hozzászólásáraJóval modernebb mint a TC volt. A TC-n 5 soros kukorica adapter volt csak ez meg ugye el viszi a 6 soros csukhatót is a TC.nek meg a 6-os fix vázú zúzós asztal már sok lett volna.
Az MF vételekor terítéken volt a CX5080, tehát egymásnak eresztettük az ajánlatokat. Mnet vele az adok kapok, aminek a vége az lett, hogy az MF et kedvező áron kaptuk meg, mert ugye van egy kis plusz ár az MF javára, de végül addig alkudoztunk míg az MF-nek annyira lejött az ára mint a CX-re elsőnek mondtak alapárat. Na meg az sem volt hátrány, hogy a 7614-es traktornak a motoron lévő szűrőinek 90%-a egy a kombájnéval tehát nem kel mindig itthon tartani többféle szűrőt. Az olajak meg ugye megint ugyan azok, kivéve a hidraulika, de a többi résznél egyeznek, így abból sem kell több olajmárkát tartani. és így utólag mondom nyugodtan hogy megérte az MF, mert a mienkkel együtt egy másik gazda egy CX6080-ast hozott. Azon már 2 éves kora alatt hidroszívattyút kellett cserélni, mert beadta a kulcsot, de ebben az évben kétszer törte össze maga alatt szelelőt. Ezek ugye több százezres tételek ha nem milliósak.
24658 hozzászólás
Válasz Mfpisti #24057. hozzászólásáraSzia!
Összkerékben is ugyanolyan. A pedálút kb közepén van egy 3 centis szakasz ami alatt levezérli a teljes kuplungulást, gyakorlatilag lehetetlen csúsztatni, ugrik azonnal.
A vezérlő tömbben karmantyúk, o gyűrűk, tömítések hibája lehet?
Válasz tri #24054. hozzászólásáraKuplung vezérlő tömb, kuplung harang jobb oldalán.
Próbáld meg bekapcsolt első hajtással is.
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Találkozott valaki olyasmivel, hogy egy 8260-as kuplungja nem adagolható, gyakorlatilag a pedálút 95%-a semmit nem csinál, kb. három centin lerendez mindent, igy nagyon nehéz finoman kezelni. Mit lehetne ellenőrizni?
Válasz Sk Laci #24052. hozzászólásáraÁtnézzük ami hibás cseréljük. Hidraulika szivattyú, elsőhajtás csonkja, biztos cserés. Ezenkívül hátsó difi kúpkereke lóg (nem tudjuk mi engedte el magát), egyik fék rendszeresen bekapott. Meg még amit találunk. Időközbe az ülést is áttettük belőle másik trakiba, az is kell bele. Aksija is másik gépben van... szóval kell rá költeni rendesen.
Válasz jamo #24051. hozzászólásáraKomplett felujítás lessz?
Van előzetes számolás, mibe jön bele?
Levetkőztettük, megfürdettük a kicsikét. Aztán belenézünk a belsejébe...
Válasz jozef19 #24048. hozzászólására1995 - 1998
Válasz jozef19 #24048. hozzászólásárahazudni a németek is tudnak, minden ezzel ellentétes híresztelés dacára! az ülés g nyusziból való, a felemás kopású hátsó gumik és a rozsdás kipufogó- bár közelebbről láthatnám, jobb volna, de a jobb első kerék szimering tuti nem 4ezer üó olyan olaj sáros!! a többit meg majd elmondják a hollók!!
https://suchen.mobile.de/lkw-inserat/massey-ferguson-9240-donnersdorf/335897941.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de
Válasz Horváth Róbert_55088 #24045. hozzászólásáraA hollók mégis léteznek..
http://
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraÉn így tudom: első híd jellemzően ZF, váltó Funk, a váltótól hátra David Brown gyártmány, Cummins vagy Detroit Diesel motor meg ugye a visító levegős Deutz.
Korábban eladásra hirdettek: 06305962562, 06706573707, 06302730364. Ők hátha tudnak tapasztalatról nyilatkozni.
(melyik fb csoportban kérdezted ezt, mert nem találom sehol?)
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraennek a tipusnak az égvilágon semmi köze a massey- hoz! ez valójában egy White Allis traktor, csakhogy a céget felvásárolta az AGCO konszern és az összes márkájában /deutz, same , lamborghini, massey, hürliman / megpróbálta eladni európában! alapvetően jó gép: cummins motor, allis hátsóhíd és váltó, dana elsőhíd. csakhogy korából adódóan nálunk 30ezer üó körül van már bennük! namost egy cummins motor és egy allis váltó felújítás nem 10 forint! a john deere- hoz vagy a csae ih- hoz viszonyítva kisebb darabszámban dobták piacra, ezért utángyártott alkatrész nemigen van a váltóhoz! a motor ua, mint a case ih! elég nagy kalandvágy kell hozzá!!
10 ezer üó alatti nyugati import engem is érdekelne, de olyat a fehér holló se látott!!
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraNem tudok csak láttam hogy van belőle sameban is(ott is tudsz érdeklődni). Alkatrész lesz az ilyen kis darabszámban gyártott 30 éves gépekhez ??? Én öregben csak Jd vagy esetleg Nh-ot mernék venni. Habár egyik ismerősnek van egy 1000 éves same herkulese és még megy 3.ik traktornak.
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraSame 180 szomszédnak volt, az részéről egy rémálom volt, bemutató traktort vett meg, szóval szinte új, motor, elsőhajtás, javítás többször.
Eladta, a vevőnek volt már egy, hasonló problémákkal, bagóért adta, de örült, hogy vitték
Közben a vevő is megszabadult mindkettőtől
Válasz mtz1221 #24041. hozzászólásáraTapasztalatokat tudsz esetleg róluk?mennyire megbizható traktorok?
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraSame 265 néven is keresheted.
Sziasztok
Mf 9240 traktorok mennyire megbízhatóak?érdemes olyat vásárolni?
Válasz BolliKat #24021. hozzászólásárahorvath.r68@gmail.com Köszönöm!
Válasz Ares 826 #24022. hozzászólásáraSztem diszkréten felvásárolták- ahogy a Fendt- et is- és csendben zöldre festve eladják prémium árban a massey- t! kb 20 éve két óriás uralja a traktorpiacot és megszűnt a verseny! Úgy kartelleznek , ahogy a kedvük tartja!! Nekem 20 évesnél fiatalabb gép nem kell! Tervezett élettartamú - max 10 ezer üó- dizájngépek!
Válasz Zsolesz100 #24036. hozzászólásáraSzlovák
Válasz Sk Laci #24033. hozzászólásáraHelló. Magyar rendszámos a traktor?
Válasz RARGAkèny #24028. hozzászólásáraNézd meg a tractordatát, a 7622 is már a nagyobb motoros. Ott van a váltás.
Válasz reszler16 #24032. hozzászólásáraKöszi! De ha nem gond gyere már át a Fergusson kombájn topicba kérdeznék még párat, ne offoljunk itt.
Válasz Zsolesz100 #24026. hozzászólásáraSzia! Az egyik ismerősömnek van MF 6499 eladó felujított motorral. Még mechanikusan rakod a sebességet, és terhelés alatti van 4 vagy 6 sebesség. Pontosan nem tudom, mert sose vezettem. Nagyobb traktor vásárlása miatt árulja.
Ha érdekel írjál rám privátban. Elküldöm a telefonszámát és a részleteket megbeszélitek egymással.
Válasz csferri #24031. hozzászólásáraÜdv!
Fő hajtószíjak még gyáriak, legalábbis a többsorosak igen, ahogy a dobvariátor szíja is. Szíjból a generátort hajtó szíjat, a külső szita meghajtó szíjat, és a bal oldalon lévő 1-es szíjat kellett cserélni ami az egész rostát és egyebet hajt meg. Ezen kívül az ürítőcsiga és a kalászvisszahordó külső meghajtásán kellett láncot cserélni. Ezeken kívül minden gyári még rajta. Ládák facsapágyai már engednek, de még nem vészes. Azt viszont nem értjük ha már egyszer több apró rész is egyezik az NH-val mint például a rostaszekrény szilentjei ugyan azok, akkor a ládát miért nem teszik rendes golyós csapágyra mint az NH-k vannak. A régi TV56-osunk keresztapáméknál van, ami már ha jól tudom átlépte a 4000 órát, de még a láda alatt a gyári tengelyek és golyós csapágyak vannak.
Válasz reszler16 #24030. hozzászólásáraSzia. Ehhez az üzemórához a fő hajtószíjak (ami a motortól hajt mindent többsoros, meg a dobvariátor) hogy bírják , vagy azt is kellett már cserélni? Szalmarázó tengely-facsapágy hogy birja, szilenteket cseréltetek már?
Válasz Mézga #24023. hozzászólására2100 órát nemrég lépte át. Hogy pontosan menyit vágott most meg nem mondom, mert nem néztem sose, hogy össz mennyit vágott eddig. Apróbb hibák voltak már vele, de olyan kombájnt még nem láttam aminek ennyi idő alatt ne lett volna hasonló baja. Mint például szíjak, láncok cseréje, de lehetne még más kopó alkatrészt is mondani. Bár az elmúlt szezont mondhatni szépen végigdolgozta a kalászostól a kukorica végéig. csak tankoltuk, és a napi karbantartást végeztük el minden nap. Igaz utolsó napon az Oros Cornado kukorica asztal alatt eltört kettő szárzúzó kés, de az is inkább a kopó alkatrész, és az is előfordulhat más gépeken is. Összességében még most is megvennénk szerintem.
Válasz Zsolesz100 #24024. hozzászólásáraItt van egy holló,és még fehér is..
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/massey-ferguson-6497-dyna-6-kein-6490-6495-6499/1968044251-276-3021
Válasz Zsolesz100 #24027. hozzászólásáraHoppá azt nem is tudtam, mármint a motor különbsèget. Ha valami normálisabb van hîrdetve, annak
meg hamar lába kel azt vettem èszre
Válasz RARGAkèny #24025. hozzászólásáraBár mondjuk magyar oldalon sokat nem is találok. Látatlanban meg kintről nem szeretnék venni, csak amit meg lehetne nézni.
Válasz RARGAkèny #24025. hozzászólásáraIgen azokat nézem.
6495ben még ugye a 6,6motor van, a 6497-99 meg a 7.4.
Azért nézem azokat. Nem szeretném a kisebb motort kifeszíteni tuniggal.
Válasz Zsolesz100 #24024. hozzászólására7622-26 van hirdetve azokat nèzted? 6495 vannak hirdetve azt mèg tudod tuningolni.
Urak, ha van valakinek, vagy lesz a közeljövőben eladó sorba kerülő MF 7622-26ig traktora, az jelezzen már nekem. (esetleg 6497-99, bár azt tudom hogy fehér holló kategória :) )Köszi
A hírdetetteket figyelem, első sorban olyan érdekelne ami még nincs hírdetve.
Köszi
Válasz reszler16 #24011. hozzászólásáraMesélj még az Activáról. Mennyire üzembiztos? Mennyit vágtatok vele 2015 óta? Megvennéd mégegyszer?
Válasz Horváth Róbert_55088 #24020. hozzászólásáraEzeket is megvette a cég a JD trakik gyártási jogát, vagy csak a váltó szállítják nekik??????????Én már semmin sem csodálkoznék!
Válasz Horváth Róbert_55088 #24019. hozzászólásáraÜdv
Mail címet kérek, angol nyelvűt tudok küldeni.
Válasz Sk Laci #24018. hozzászólásáraAZ új John Deere- ekben talán a motor még johndeere, de a váltó és a híd dana! AGCO ezt is bedarálta.
Hello! MF3080- hoz keresnék kezelésit pdf- ben!
Válasz szanberg #24012. hozzászólásáraEgy kicsit képben legyél. Az MF márka képviselőnek Rozsnyó mellett, Újvár mellett meg talán Nyitra mellett is vanak felvásárolva tsz-ek, ahol az általuk forgalmazott gépeket nyomják. Voltak tsz-ek ahol kezdetben voltak MF gépek, de valahogyan áttértek a Jonh Deere gépparkra. Hiába volt az MF részről integrátori háttér-terménnyel való fizeteés, meg egyebek, de Sk-ban nem egészen Magyarországi képre müködik az MF gépek eladása.
Válasz szanberg #24013. hozzászólásáraÜdv!
Mivel hozzánk az Agrokerholding Zrt van a legközelebb így tőlük van minden MF gép. Viszont ha kell valami alkatrész javarészt nem tőlük vesszük mert általában van tőlük olcsóbb alternatíva.
Most a Startagro-nál lévő alkatrész kereskedelmi vezetővel meg van a kapcsolat, pontosabban a telefonos ismeretség, mert amikor utoljára tőle vettünk alkatrészt akkor még más cégnél volt. Azon felül van egy másik kapcsolat egy emberrel aki nemrég még a KétKata Kft-nél volt, de kivált tőlük, ettől függetlenül az utolsó rendelésünket tőle vettük meg, mert ugyanúgy beszerezte a kérdéses alkatrészt ugyanúgy gyári darabot, de kedvezőbb áron mindenkivel szemben, csak az utalás nem a KétKatá-hoz ment hanem az ő cégének. A lényeg az hogy tudja hozni a gyári cuccokat, de sokkal kedvezőbb áron. Gyakorlatilag 1 éve cseréltünk dobkosarat a 7345S-ben, és a szekcionálható kosarat akkor még ugyan a KétKata Kft-nél, de 400 ezerrel kevesebbért adta mint más helyen a következő alternatíva. Így mikor kell valami akkor keressük mindig őt is és legtöbbször ő van kedvezőbb árral.
Válasz später77 #24015. hozzászólásáraAzt gondoltam, hogy a két régi rotor marad és jön mellé egy kisebb harmadik. Egyik kolléga megy nyugdíjba, lett volna jó ismerős aki jönne ide dolgozni, ült volna az újra, küldtem volna csinálni a szolgáltatásokat, másik rotor is ide oda a szokott munkákat vágta volna, én meg nyugdíjasba itthon a sajátot koptatom az enyémmel, így minden halad, új is van meg régi, mindenbe kevesebb óra/hektár ment volna és mindenki happy.
Új rotorost nem tudunk venni, 130-150 milliókért, nem akarok újra a fél országot járni szezon előtt már ütni a vasat délen, aztán meg északabbra vonulni, csak, hogy ki bírjuk dolgozni az árát és mire ez meglenne lefutna a gép. Volt olyan elmélet is, hogy két régi megy el, egy új nagy jön helyébe, de sokféle kultúra van, jó az ha kettő.... plussz ha netán baj van, másik morzsol akkor is. Sajnos az új gépek nem a feddhetetlen megbízhatóságukról híresek, aztán látom a szervizeket mindegy hogy kék vagy zöld vagy piros, senki sincsen ott csettintésre, nincsen alkatrész az országban, mindenre várni kell, a covid mindent elbír...
Szóval ez lett volna a koncepció, egy valamire való ládás is 80-tól van felfelé, 116 milla egy 6600-as új lexi, nonszensz ez az egész gépes sztori...
Válasz szanberg #24012. hozzászólásáraRotoros után ládás?
Válasz szanberg #24013. hozzászólásáraNagyobbacska Kubu kombájn? Először hozzák már be az európai piacra az M8-at!
Válasz reszler16 #24011. hozzászólásáraKitől vettétek az MF-eket?
Vissza sírja mindenki a kétkatát, remélem lesz is lassan nagyobbacska Kubota kombájn is majd.
Jelenleg viszont a Startagrotól vásárolnék MF-gépet, igaz nekem oda van személyes kapcsolatom, de szerintem az északi-keleti térségben a leg stabilabb és elérhetőbb, legjobb hozzáállású dealer.
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraLaci!
Ott van Rozsnyón az MF-kereskedés, elég nagy alkatrész raktárral, sok szervíz autóval, az azért nem annyira messzi tőled, de VelkyKritisen is volt kereskedő ahogy én emlékszem.
A 7347S az azért egy nagyon optimális gép lett volna neked, 300 ló 6 láda, 3 dob de kikapcsolható belőle az utolsó kettő, a dobkosarakat fel lehet elektromosan hajtani a dobok fölé ugye.
Egyszerű, bevállt széria, ha gazdája van akkor nagyon sokáig gyönyörűen ment volna neked.
Egy W650-es masszívabb vas, ámerikai, kukoricás kombájn, de szerintem neked nem ipari kukorica betakarításokra kell gép, hanem univerzális mindenes kombájn kell, európai körülményekre, amire az MCS Activa nagyon adaptálható, és ide való.
Nem adtam be végül pályázatot, de én a legnagyobb MF Beta kombájnra indítottam el tavaly a dolgokat, csak közben más okokból kifolyólag mindent vissza mondtam az utolsó percben.
Szóval a nagy beta, 360 lovas sisu,(a leg kevesebbet fogyasztó kombájn a piacon) 9000l magtár, MCS cséplés, 6láda, 1600 mm cséplőszélesség, 600-as dobok, szóval egy jó közepes méretű és tehetségű univerzális kombájnt szerettem volna, amiben annyi extra van ami kell(elektromos rosta kosár magtartály nyitás, rtk hozam víz mérő...) de nem a leg bonyolultabb vas a piacon. Ja, és ezeken már az újfajta nagy kabin van ami bármelyik gyártó mellett megállja a helyét!
Az Activa cseppet kis kabinos, viszont azt a 100pár hektárt igazán kibírod benne, nyugi
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraNa a kereskedői hálózat itt sem vannak toppon, de szerencsére az internet világában van hely utánanézni a dolgoknak.
Egyébként az MF Actva is alapból 3 dobbal jön tehát fő dob, utóverő, és harmadik dob. Utolsónak a neve az MCS.De ugyan ezek a dobok vannak a CX-ben is ha jól tudom. Na az nekünk nincs benne csak a fő dob és az utána lévő utóvertő, és ez opció volt, mert mint írtam alapból benne lenne, de ugye akkor drágább lenne. És az is fő ok volt, hogy ugye a harmadig dobnak kalászosban van a legjobb hatékonysága. Napraforgóban és kukoricában már inkább hátrányt is jelenthet. Napraforgóban több magot kibonthat, kukoricát meg ha szárazabb jobban törheti.
Az árak meg manapság elszálltak mind új mind a használt piacon sajnos, ezt mi is látjuk. Például nekünk van egy He-Va Tip roller hengerünk ami 6,3 méter széles 620 mm-es cambridge hengerrel, és simítóval szerelve. Nézve a használt piacot ennél kisebb hengerátmérővel, de másban megegyezőt, drágábban hirdetik mint mi újonnan megvettük anno.
Válasz reszler16 #24009. hozzászólásáraAzt nem tudtam, hogy a cx kissebb sorozatai ilyen problémásak lennének. Hozám a nagy 8xxx Cx-ek jártak, azok mentek szépen gond nélkül, és a szolgáltatók is dicsérték. Piszkosabban dolgoztak, mint a Lexionok, de lehet kezelői hibák miatt.
MF-el nincsen tapasztalatom, a márkának nagyon gyenge a képviselete a mi vidékünkön, ezért is tartok tőle.
Nem akarok beleszólni a döntésedbe, de a kombájn áránál az is sokat beletesz, hogy a NH van utóverő dob, és az MF-nél amit vettetek az nincsen. Azért az valamit tesz az áron.
Engemet 2-3 éves MF kombájnal szóllítottak meg, mivel a tulaj visszadta, és kedvezményesebb áron kínálnák, mint az újat. De ha nem a jelenlegi új árából indulok ki és beleszámolom mibe került mikor megvették, már nem is olyan kedvezményes, vagy majdnem az, mint az akkori ára.
Válasz Sk Laci #24007. hozzászólásáraJóval modernebb mint a TC volt. A TC-n 5 soros kukorica adapter volt csak ez meg ugye el viszi a 6 soros csukhatót is a TC.nek meg a 6-os fix vázú zúzós asztal már sok lett volna.
Az MF vételekor terítéken volt a CX5080, tehát egymásnak eresztettük az ajánlatokat. Mnet vele az adok kapok, aminek a vége az lett, hogy az MF et kedvező áron kaptuk meg, mert ugye van egy kis plusz ár az MF javára, de végül addig alkudoztunk míg az MF-nek annyira lejött az ára mint a CX-re elsőnek mondtak alapárat. Na meg az sem volt hátrány, hogy a 7614-es traktornak a motoron lévő szűrőinek 90%-a egy a kombájnéval tehát nem kel mindig itthon tartani többféle szűrőt. Az olajak meg ugye megint ugyan azok, kivéve a hidraulika, de a többi résznél egyeznek, így abból sem kell több olajmárkát tartani. és így utólag mondom nyugodtan hogy megérte az MF, mert a mienkkel együtt egy másik gazda egy CX6080-ast hozott. Azon már 2 éves kora alatt hidroszívattyút kellett cserélni, mert beadta a kulcsot, de ebben az évben kétszer törte össze maga alatt szelelőt. Ezek ugye több százezres tételek ha nem milliósak.