Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
MF5465 2007-es gyártmány.
Első hídból az első hajtás kardán csonkjánál elkezdett folyni az olaj.
Gondolom, szimering csere lesz, mert más bajt nem észleltem.
Van valakinek robbantott vagy egyéb rajza, vagy link, hogyan kell lebontani, szétszedni?
Megköszönném…
A gép 230 pacis a számát nem tudom 6000 pár száz óra van benne. De megkérdezem a számot az ismerőstől, és el is hozom tőle a szarrá ment alkatrészeket, mert már elkértem tőle csak nem volt otthon mikor ott voltam náluk megnézni hogy is rakják össze a szerelők.
Válasz zoltan.horvath40 #23894. hozzászólására
Nekem 4 csavaros a termosztát, kétfélével szerelték akkor a tiéd a két csavaros.
Éreztem valahogy, hogy szét kell bontani a ventilátor környékén mindent. De bíztam benne, hogy van egyszerűbb megoldás is.
A csavarok könnyen jöttek, mert én próbáltam azokat a csavarokat kiszedni amikhez hozzá fértem, de nem tudtam meglazítani, félek hogy bele szakad a csavar.
Én most cseréltem. Nekem 2db 10 csavar fogta 13 fejjel.Nekem le kellett bontani a klímakompresszort tartóval együtt illetve a ventilátort és az összes ékszíjat ,ékszíjtárcsástól.Utánna simán kijött a kettő csavar.
Mf 5465-be szeretnék termosztátot cserélni meg a komplett háznak a tömítését cserélni mert cincororog a víz mögüle. 6os csavarokkal van felfogatva amiket nem bírok meglazítani a kulcs hajlik olyan erővel próbálom és nem lazul meg. Esetleg aki cserélt már benne vagy hasonlóban, milyen technikája van ennek, mert nem szeretném bele törni a csavarokat.
A segítséget előre is megköszönöm.
Válasz Ares 826 #23891. hozzászólására
Nálam az volt a gond, meg a többi 100+ lovas imt-nél is. Nálam spec szórta az olajat a lamellába/kuplungba menő tengelyeknél, és mindig a min alatt volt az olaj 2-3 centivel, mert ott megállt a szórás. Meg ilyesztgettek is ,hogy tengelyeket is cserélni kell mert be vannak rágva stb. Végül raktam két-két 6 mm-es szimeringet az egy 10-mm-es helyett, és nem folyik az még a mai napig sem szerintem. Na az a lényeg 3x barázdában tört össze a bolygómű, és nem lehetett vontatni úgy beszorult, le kellett a földön venni a váltó tetejét. Akkor láttam meg hogy az olaj kb 6 centivel a kis fogaskerekek alatt van. Ezután kapott felülről vissza folyó rés olajat, meg szimeringeket a váltóhoz és azóta nem volt gond vele. 1-2 évente fel szokott az új tulaja hívni.
Ez jó ötlet. Töprengek rajta hogy veszek egy szar gépet darabokra szedem és kisilabizálva a gyári hibákat megcsinálom a használatban lévőket hogy sokáig bírják majd a melót. Igen szántanak is a géppel. Akkor az volt a gond a kevés olaj azt mondod?? A szántásnál nincs fogaskerék fordulat és nem fröcsköli fel az olajat szerinted????
Válasz Ares 826 #23889. hozzászólására
Szántanak vele ? Pont erről beszéltünk egy hónapja, hogy a Mf licences imt-nél nálam 3x megette mire rájöttem, hogy min váltó olajnál ezek a kiskerekek olaj nélkül szaladnak, szántás közben. Kell a váltó ház tetejére fúrni egy M16x1,5 menetű lukat, és elosztóval oda vinni a valamelyik hidraulika vissza folyó csövét, hogy a bolygóműre folyjon az olaj.
Kollégák arra lennék "kíványcsi fáncsi" hogy a fergában hogy a faszba tud úgy összetörni a motor mögötti hajtóházban az a bolygómű melyben olyan 7-9 cm közötti kis fogaskerekek vannak! De úgy összetört az ismerősömnek hogy még a ház is kettétört! Ez is direkt kopási törési számolás a mérnököknek köszönhetően, vagy csak az ismerősömék voltak balfaszok kevés olajjal járhattak???? Mi a véleményetek róla, hozzáértő gazdatársak?????
A tegnapi beszélgetés Mátéval nagyon tartalmas volt.
A Vajdasági Roland kijelentése,egyben felhívás volt
nekem és most el is indultam 1 újabb MF beszerzésre !
Viszont ha Rolandot hívtam volna fel akkor mtz-et megyek vásárolni és az mf-et rögtön eladom!!!
Nem mindegy kivel beszél az ember,és mit fogad meg !!
Én előbb vásároltam,és utána kérdeztem !!!
Ettől még lehet jó is meg nem is a vásárlás !!!
A használat majd megmutatja.
Köszönöm.
Üdv:
Vettem 1 5445-öst,kellene 1 kis infó róla !!!
Szívesen felvenném a kapcsolatot akinek van ilyen vagy hajtott !!!
Személyesen felhívnám ha küldene 1 elérhetőséget.
köszönöm.
Sziasztok! Massey Ferguson 5465 Perkins motorosnál Tier3- cserélt már v.ki termosztátot? Én elakadtam. A klíma kompresszor tartó melletti csavart nem tudom kivenni.Esetleg akinek lenne infója azt megköszönném.
96.kg. De komolyan. Kombájnon is vannak necces helyek. Ott is inkább a kutyorbol a zsirgomb lessen kifele mint én befele. Egyszer kell kinlodni még elkészül azt jovan.
egy akadálya lehet annak a technikának amit részleteztem.ha kb 160 kg a testsúlyod és akkora hasad van mint egy 300 literes hordó,mert akkor tényleg nem férsz hozzá.
neeeee.nem kell kép.itt a gépem ha látni akarom.én csinálok neked egyet ,hogyan vágtam ki.jó lesz így.??? nem tudom jobban ragozni.miért nem akarod elfogadni a segítséget?az nem sárfogó hanem sárgyűjtő.
Addig fogod ezt csinálni míg szarrá nem megy a csapágyad, az a 8-10 szerintem évente az lófasz bele, kivéve ha sehova nem mész a géppel csak ki és vissza a garázsba!!
Elhiszem.a féltengelyre van ràépitve a legszàrito,meg minden szarsàg.ez van le burkolva ezzel a badoggal.majd csinàlok képet,ha lesz időm,most Béla áztak a kaszàlàssal….
nem nézem meg.levágtam sarokköszörűvel ami útban volt.így zsírzom 2 éve,és nem veszem le ezért a kereket.ne kritizálj hanem fogadd meg a jó tanácsot és megkönnyíti a dolgod.de ha te úgy érzed akkor kínlódj.hidd el pusztán jó szándékkal mondom.SÁR FOGÓ????mit óv meg a sártól?a féltengely tokot?
Nézd màr meg a tiedet,nem a lemez van útba,minden.alapból a zsírzó fejet rà se lehet rakni,mert az a bizonyos sár fogó félkör lemez a zsírzó gomb körül van felfogatva.
A benti két szimeringnek a mérete a nagynál 58 x 90 x 6,5 milis ez fér pont bele a 14 milis mély horonyba. A külső az kazettás mérete lehet 95 x160 vagy 170, de ezt még nem mértem meg a külső méretét. Van még bent egy nagy a házon belül ami nem engedi ki az olajat a bolygó házból az 95 belső és 130 körüli a külső mérete. A bolygóházat meg 22 csavar fogja, szerintem 10,9 a keménysége meg kell húzni vagy 250-300 Nm azt gondolom!
Nem kicsi egy füles van benne hanem egy "hármas" csillag alakú ami elfér a három bolygó kerék között. Kettő szimering van benne szembe forgatva hogy mind két oldalról megtartsa az olajakat. A kúpcsapágyaknak szembe kell lenni egymással mert úgy van értelme az oldalról érkező nagy terhelés felvételének, továbbá ha nem úgy lenne valamerre tudna mozogni a tengely és az nem lenne fasza dolog meló közben!
A bolygó kerekek felöl, hogy ugyanaz a kis spéci kulcsos a biztosítása mint az enyémek, meg a kúpcsapágyak egymással szembe, néznek e. Neked 2 szemering van belül ami elválasztja a zsírt az olajtól, és egymásra néznek ?
Nem akarlak lehülyézni de ha még ki is nyomja az ember a porvédőt vagy elkopik akkor sem lesz semmi gond mert a csapágy az elfogja hordani a zsírt forgás közben az összes golyóhoz! A kúpgörgős megoldásnál nincs porvédő meg szimering sem a belső oldalon! Ott is átfog menni a zsír a másik oldalra és annyi! A külső kazettás szimering ha nem engedi ki a zsírt akkor megy bele a kúpgörgők közé utána meg a házba ott fog pihenni a használt zsír! Más téma, melyik alkatrészről csináljak képet mit szeretnél látni a hajtóházban??
Válasz Ares 826 #23860. hozzászólására
Gondold már át, mielőtt le hülyézel. Úgy van tervezve hogy csak a porvédő meg szimering között legyen zsír. Ha valaki kinyomja a porvédőt akkor honnan tudja, hogy bele kell nyomni 10 kiló zsírt rögtön hogy kapjon a csapágy is. Mert porvédő nélkül rögtön lemenne a házba ha csak 2-3-at nyomogat bele. A gyártó marhasága megint az egész. Nekem a 40-éves imt-én egymással szemben volt két zsírzócsecs, egyiket kivetted a másikon addig nyomtad még meg nem jelent a kivett lyukán.
Lassan kell vele menni szar úton és annyi, vagy könnyebb gépeket kell feltenni a fenekére! Te is hamarabb kidöglesz 1q beton cipelésével mint ha csak egész nap egy konyakos üveget vinnél a zsebedbe!
Hülyeség amit írtál, még ha ki is nyomja azt a belső porvédőt akkor is több kiló zsír fér el a házban belül oda meg a retek nem megy bele mert teljesen zárt a rendszer!! A benti részről meg szimering van azon keresztül meg nem jön át az olaj elméletileg! De ha a külső csapágy felől bemenne a zsír a váltóba akkor is az olajjal meg a szűrőkkel mikor leereszted eltűnik a váltóból végleg! Hallod a nagy "sonkába" elfér vagy 5 kg zsír szerintem mikorra nyomja bele azt a gazda vagy a szervizes egy gépbe oldalaként??????? Ne írjál léci szamárságokat!
Válasz fexco #23850. hozzászólására
Nézd meg a lentebb berakott videómat. Golyós csapágynál bent van hagyva a belső porvédő, ha azt kinyomod a sok zsírzással, akkor annak annyi.
Nekem mindig maxra van öntve a váltó olaj, ha esetleg eldurran egy cső vagy épp amit te is írtál a barázdában valamerre mindig oldalra dől a gép vagy visszaér az olaj vagy nem időben és vagy lesz elég kenés vagy nem! Ha golyós csapágy van a gépedben az szerintem egyszerűbb megoldás mint a kúpgörgős ott nagyon kell figyelni a hézagolásra mert ha túl van szorítva a csapágy nem sokáig fogja bírni az élete! Ebben ahogy nézem a méretet 32216 kúpgörgős van kívül és belül is egyforma. Ezt sem értem mert belül nagyobb szokott lenni mindig amivel eddig találkoztam. Hát a hordógörgős megoldás még jó lehet csak hát vannak oldalról óriási terhelések főleg szántásnál vagy épp egy V tárcsa húzásánál! Mekkora gépet akarnál átfabrikálni??????
Válasz Ares 826 #23849. hozzászólására
Ha nem esik nehezedre csinálj már pár képet róla. Kíváncsi vagyok ha egyszer az enyém is szétmegy, bele lehet e fabrikálni kúpgörgős vagy hordógörgős csapágyat. Amúgy én is jártam így a nagy imt-mel valamikor. Azt mondták a váltó olajat csak minimumig szabad felönteni, mert másképp ráfolyik a kuplungra. Mire másodszor cseréltük a váltó bolygóművét utána rájöttem hogy barázdában olaj nélkül forog a szerencsétlen, minimum olajon.
Hát az nagy szopás az tuti! Tegyél bele egy zsírzócsövet vagy 30 centi hosszút és akkor nem kell levenni a kereket és zsírt nekijeeeeeeee, mert ha összefossa magát a csapágy akkor lesz csak nagy szopás nem a keréklevétel! Nagyon genyóóóóóóó meló az egész csere mert a csapágy külső futógyűrűjét csak úgy lehet kiütni hogy szarrá kell flexelni hogy ki lehessen szedni a helyéről! A csapágylehúzó nem akad bele mert nincs perem hagyva hogy meg lehessen fogni a kiszedéshez! holnap a belsőnek hegesztéses története lesz füleket fogok ráhegeszteni a futógyűrűre és úgy szedem ki 16 csavarral kihúzatva! Tényleg nagy szopás, más baromsága miatt ennyit szerelni! Még az az "öröm az ürömben" hogy nem messze szarta össze magát a falútól 10-20 vagy épp 50 km-re!
Az a helyzet,hogy a newhollandnál se jobb a helyzet!vagyiscsak fele olyan rossz... mivel,gogy a nagytudásuak a baloldali zsirzot ugy körbeépitették a levegő rendsuerrel,hogy csak ugy lehet zsirozni,ha leveszem a bal hatso kerekwt.
24352 hozzászólás
Válasz 5465 #23901. hozzászólására
Próbáld megmozgatni egy pajszerrel, nem kottyan-e! Ha jól sejtem, sajnos, ott drágább baj is lehet, ez ezeknek a hidaknak típushibája.
Szép estét,
MF5465 2007-es gyártmány.
Első hídból az első hajtás kardán csonkjánál elkezdett folyni az olaj.
Gondolom, szimering csere lesz, mert más bajt nem észleltem.
Van valakinek robbantott vagy egyéb rajza, vagy link, hogyan kell lebontani, szétszedni?
Megköszönném…
Válasz szanberg #23899. hozzászólására
Hát azzal baszhatnám a feljavítást, csak érdekesség képen fogom elhozni. Van egy két érdekesen elszaródott, vagy épp szarul legyártott cuccom elrakva.
Válasz Ares 826 #23898. hozzászólására
Aztán minek neked a rossz alkatrész?
Fel akarod javítani a renót?
Válasz szanberg #23897. hozzászólására
A gép 230 pacis a számát nem tudom 6000 pár száz óra van benne. De megkérdezem a számot az ismerőstől, és el is hozom tőle a szarrá ment alkatrészeket, mert már elkértem tőle csak nem volt otthon mikor ott voltam náluk megnézni hogy is rakják össze a szerelők.
Válasz Ares 826 #23889. hozzászólására
Milyen fergában? Melyik típus?
Nekünk 10.000 óra felett van mindegyikben, de nem voltak bontva. Tudtommal a renód sem volt még rossz, pedig abba is mf hajtómű van.
Válasz Panyi #23895. hozzászólására
Szerintem is szed szét könnyebben hozzáférsz.Én kicseréltem az ékszíjakat és a spanolót is.Időben egy délelötti menet volt...
Válasz zoltan.horvath40 #23894. hozzászólására
De bíztam benne, hogy van egyszerűbb megoldás is.
Nekem 4 csavaros a termosztát, kétfélével szerelték akkor a tiéd a két csavaros.
Éreztem valahogy, hogy szét kell bontani a ventilátor környékén mindent.
A csavarok könnyen jöttek, mert én próbáltam azokat a csavarokat kiszedni amikhez hozzá fértem, de nem tudtam meglazítani, félek hogy bele szakad a csavar.
Válasz Panyi #23893. hozzászólására
Én most cseréltem. Nekem 2db 10 csavar fogta 13 fejjel.Nekem le kellett bontani a klímakompresszort tartóval együtt illetve a ventilátort és az összes ékszíjat ,ékszíjtárcsástól.Utánna simán kijött a kettő csavar.
Mf 5465-be szeretnék termosztátot cserélni meg a komplett háznak a tömítését cserélni mert cincororog a víz mögüle. 6os csavarokkal van felfogatva amiket nem bírok meglazítani a kulcs hajlik olyan erővel próbálom és nem lazul meg. Esetleg aki cserélt már benne vagy hasonlóban, milyen technikája van ennek, mert nem szeretném bele törni a csavarokat.
A segítséget előre is megköszönöm.
Válasz Ares 826 #23891. hozzászólására
Ezután kapott felülről vissza folyó rés olajat, meg szimeringeket a váltóhoz és azóta nem volt gond vele. 1-2 évente fel szokott az új tulaja hívni.
Nálam az volt a gond, meg a többi 100+ lovas imt-nél is. Nálam spec szórta az olajat a lamellába/kuplungba menő tengelyeknél, és mindig a min alatt volt az olaj 2-3 centivel, mert ott megállt a szórás. Meg ilyesztgettek is ,hogy tengelyeket is cserélni kell mert be vannak rágva stb. Végül raktam két-két 6 mm-es szimeringet az egy 10-mm-es helyett, és nem folyik az még a mai napig sem szerintem. Na az a lényeg 3x barázdában tört össze a bolygómű, és nem lehetett vontatni úgy beszorult, le kellett a földön venni a váltó tetejét. Akkor láttam meg hogy az olaj kb 6 centivel a kis fogaskerekek alatt van.
Válasz mtz1221 #23890. hozzászólására
Ez jó ötlet. Töprengek rajta hogy veszek egy szar gépet darabokra szedem és kisilabizálva a gyári hibákat megcsinálom a használatban lévőket hogy sokáig bírják majd a melót. Igen szántanak is a géppel. Akkor az volt a gond a kevés olaj azt mondod?? A szántásnál nincs fogaskerék fordulat és nem fröcsköli fel az olajat szerinted????
Válasz Ares 826 #23889. hozzászólására
Szántanak vele ? Pont erről beszéltünk egy hónapja, hogy a Mf licences imt-nél nálam 3x megette mire rájöttem, hogy min váltó olajnál ezek a kiskerekek olaj nélkül szaladnak, szántás közben. Kell a váltó ház tetejére fúrni egy M16x1,5 menetű lukat, és elosztóval oda vinni a valamelyik hidraulika vissza folyó csövét, hogy a bolygóműre folyjon az olaj.
Kollégák arra lennék "kíványcsi fáncsi" hogy a fergában hogy a faszba tud úgy összetörni a motor mögötti hajtóházban az a bolygómű melyben olyan 7-9 cm közötti kis fogaskerekek vannak! De úgy összetört az ismerősömnek hogy még a ház is kettétört! Ez is direkt kopási törési számolás a mérnököknek köszönhetően, vagy csak az ismerősömék voltak balfaszok kevés olajjal járhattak???? Mi a véleményetek róla, hozzáértő gazdatársak?????
Válasz mtz1221 #23885. hozzászólására
A tegnapi beszélgetés Mátéval nagyon tartalmas volt.
A Vajdasági Roland kijelentése,egyben felhívás volt
nekem és most el is indultam 1 újabb MF beszerzésre !
Viszont ha Rolandot hívtam volna fel akkor mtz-et megyek vásárolni és az mf-et rögtön eladom!!!
Nem mindegy kivel beszél az ember,és mit fogad meg !!
Én előbb vásároltam,és utána kérdeztem !!!
Ettől még lehet jó is meg nem is a vásárlás !!!
A használat majd megmutatja.
Köszönöm.
Megtette
Válasz mtz1221 #23885. hozzászólására
Válasz szanberg #23884. hozzászólására
Ha téged felhív képes lesz mégegyett venni rögtön, semmi tapasztalat nélkűl.
Válasz zoli6886 #23883. hozzászólására
Nevemre katt és megtalálható a telefonszámom, hívhatsz bármikor.
Üdv:
Vettem 1 5445-öst,kellene 1 kis infó róla !!!
Szívesen felvenném a kapcsolatot akinek van ilyen vagy hajtott !!!
Személyesen felhívnám ha küldene 1 elérhetőséget.
köszönöm.
Válasz zoltan.horvath40 #23881. hozzászólására
Megoldódott.
Sziasztok! Massey Ferguson 5465 Perkins motorosnál Tier3- cserélt már v.ki termosztátot? Én elakadtam. A klíma kompresszor tartó melletti csavart nem tudom kivenni.Esetleg akinek lenne infója azt megköszönném.
Válasz Wilde #23874. hozzászólására
Benézel a nhba?
Válasz fexco #23878. hozzászólására
bocs mindenkinwk az offé.azthittem a nhtopikba vok.
Válasz Wilde #23873. hozzászólására
UGYANEZ A TIED IS?VAGYIS VOLT.HA IGEN AKKOR MEGNÉZNÉM AZT A KÉPWT.
Válasz Wilde #23876. hozzászólására
96.kg. De komolyan. Kombájnon is vannak necces helyek. Ott is inkább a kutyorbol a zsirgomb lessen kifele mint én befele. Egyszer kell kinlodni még elkészül azt jovan.
Válasz .Richard. #23875. hozzászólására
egy akadálya lehet annak a technikának amit részleteztem.ha kb 160 kg a testsúlyod és akkora hasad van mint egy 300 literes hordó,mert akkor tényleg nem férsz hozzá.
Válasz Wilde #23869. hozzászólására
Vezesse ki rézcsővel a zsirzogombot a lépcsőhöz vagy az indexkapcsolohoz akkor tuti kéznél lesz. Akkor még szmokingban is lezsirozhatja.
lépek innen a masseysok tól.
Válasz fexco #23870. hozzászólására
neeeee.nem kell kép.itt a gépem ha látni akarom.én csinálok neked egyet ,hogyan vágtam ki.jó lesz így.??? nem tudom jobban ragozni.miért nem akarod elfogadni a segítséget?az nem sárfogó hanem sárgyűjtő.
Válasz fexco #23870. hozzászólására
Ki baszom az ablakon ezt a tabot.behavaztam a kaszálàssal
Válasz fexco #23868. hozzászólására
Addig fogod ezt csinálni míg szarrá nem megy a csapágyad, az a 8-10 szerintem évente az lófasz bele, kivéve ha sehova nem mész a géppel csak ki és vissza a garázsba!!
Válasz Wilde #23869. hozzászólására
Elhiszem.a féltengelyre van ràépitve a legszàrito,meg minden szarsàg.ez van le burkolva ezzel a badoggal.majd csinàlok képet,ha lesz időm,most Béla áztak a kaszàlàssal….
Válasz fexco #23867. hozzászólására
nem nézem meg.levágtam sarokköszörűvel ami útban volt.így zsírzom 2 éve,és nem veszem le ezért a kereket.ne kritizálj hanem fogadd meg a jó tanácsot és megkönnyíti a dolgod.de ha te úgy érzed akkor kínlódj.hidd el pusztán jó szándékkal mondom.SÁR FOGÓ????mit óv meg a sártól?a féltengely tokot?
Válasz fexco #23867. hozzászólására
Évente 1xleveszem a balhàtsót,nyomok bele 8-10et.oszt jovanazugy…..
Válasz Wilde #23856. hozzászólására
Nézd màr meg a tiedet,nem a lemez van útba,minden.alapból a zsírzó fejet rà se lehet rakni,mert az a bizonyos sár fogó félkör lemez a zsírzó gomb körül van felfogatva.
Válasz mtz1221 #23864. hozzászólására
A benti két szimeringnek a mérete a nagynál 58 x 90 x 6,5 milis ez fér pont bele a 14 milis mély horonyba. A külső az kazettás mérete lehet 95 x160 vagy 170, de ezt még nem mértem meg a külső méretét. Van még bent egy nagy a házon belül ami nem engedi ki az olajat a bolygó házból az 95 belső és 130 körüli a külső mérete. A bolygóházat meg 22 csavar fogja, szerintem 10,9 a keménysége meg kell húzni vagy 250-300 Nm azt gondolom!
Válasz mtz1221 #23864. hozzászólására
Nem kicsi egy füles van benne hanem egy "hármas" csillag alakú ami elfér a három bolygó kerék között. Kettő szimering van benne szembe forgatva hogy mind két oldalról megtartsa az olajakat. A kúpcsapágyaknak szembe kell lenni egymással mert úgy van értelme az oldalról érkező nagy terhelés felvételének, továbbá ha nem úgy lenne valamerre tudna mozogni a tengely és az nem lenne fasza dolog meló közben!
Válasz Ares 826 #23863. hozzászólására
A bolygó kerekek felöl, hogy ugyanaz a kis spéci kulcsos a biztosítása mint az enyémek, meg a kúpcsapágyak egymással szembe, néznek e. Neked 2 szemering van belül ami elválasztja a zsírt az olajtól, és egymásra néznek ?
Válasz mtz1221 #23862. hozzászólására
Nem akarlak lehülyézni de ha még ki is nyomja az ember a porvédőt vagy elkopik akkor sem lesz semmi gond mert a csapágy az elfogja hordani a zsírt forgás közben az összes golyóhoz! A kúpgörgős megoldásnál nincs porvédő meg szimering sem a belső oldalon! Ott is átfog menni a zsír a másik oldalra és annyi! A külső kazettás szimering ha nem engedi ki a zsírt akkor megy bele a kúpgörgők közé utána meg a házba ott fog pihenni a használt zsír! Más téma, melyik alkatrészről csináljak képet mit szeretnél látni a hajtóházban??
Válasz Ares 826 #23860. hozzászólására
Úgy van tervezve hogy csak a porvédő meg szimering között legyen zsír. Ha valaki kinyomja a porvédőt akkor honnan tudja, hogy bele kell nyomni 10 kiló zsírt rögtön hogy kapjon a csapágy is. Mert porvédő nélkül rögtön lemenne a házba ha csak 2-3-at nyomogat bele. A gyártó marhasága megint az egész. Nekem a 40-éves imt-én egymással szemben volt két zsírzócsecs, egyiket kivetted a másikon addig nyomtad még meg nem jelent a kivett lyukán.
Gondold már át, mielőtt le hülyézel.
Válasz mtz1221 #23859. hozzászólására
Lassan kell vele menni szar úton és annyi, vagy könnyebb gépeket kell feltenni a fenekére! Te is hamarabb kidöglesz 1q beton cipelésével mint ha csak egész nap egy konyakos üveget vinnél a zsebedbe!
Válasz mtz1221 #23858. hozzászólására
Hülyeség amit írtál, még ha ki is nyomja azt a belső porvédőt akkor is több kiló zsír fér el a házban belül oda meg a retek nem megy bele mert teljesen zárt a rendszer!! A benti részről meg szimering van azon keresztül meg nem jön át az olaj elméletileg! De ha a külső csapágy felől bemenne a zsír a váltóba akkor is az olajjal meg a szűrőkkel mikor leereszted eltűnik a váltóból végleg! Hallod a nagy "sonkába" elfér vagy 5 kg zsír szerintem mikorra nyomja bele azt a gazda vagy a szervizes egy gépbe oldalaként??????? Ne írjál léci szamárságokat!
Válasz Ares 826 #23857. hozzászólására
Kicsi 60 lovas, de sokat visz 1500 kilós gépeket a seggén, és pont ezt a két csapágyak féltem .
Válasz fexco #23850. hozzászólására
Nézd meg a lentebb berakott videómat. Golyós csapágynál bent van hagyva a belső porvédő, ha azt kinyomod a sok zsírzással, akkor annak annyi.
Válasz mtz1221 #23855. hozzászólására
Nekem mindig maxra van öntve a váltó olaj, ha esetleg eldurran egy cső vagy épp amit te is írtál a barázdában valamerre mindig oldalra dől a gép vagy visszaér az olaj vagy nem időben és vagy lesz elég kenés vagy nem! Ha golyós csapágy van a gépedben az szerintem egyszerűbb megoldás mint a kúpgörgős ott nagyon kell figyelni a hézagolásra mert ha túl van szorítva a csapágy nem sokáig fogja bírni az élete! Ebben ahogy nézem a méretet 32216 kúpgörgős van kívül és belül is egyforma. Ezt sem értem mert belül nagyobb szokott lenni mindig amivel eddig találkoztam. Hát a hordógörgős megoldás még jó lehet csak hát vannak oldalról óriási terhelések főleg szántásnál vagy épp egy V tárcsa húzásánál! Mekkora gépet akarnál átfabrikálni??????
Válasz fexco #23853. hozzászólására
kivágsz abból a lemezből egy darabot ami elburkolja a zsírzógombot és simán zsirozható keréklevétel nélkül.
Válasz Ares 826 #23849. hozzászólására
Ha nem esik nehezedre csinálj már pár képet róla. Kíváncsi vagyok ha egyszer az enyém is szétmegy, bele lehet e fabrikálni kúpgörgős vagy hordógörgős csapágyat. Amúgy én is jártam így a nagy imt-mel valamikor. Azt mondták a váltó olajat csak minimumig szabad felönteni, mert másképp ráfolyik a kuplungra. Mire másodszor cseréltük a váltó bolygóművét utána rájöttem hogy barázdában olaj nélkül forog a szerencsétlen, minimum olajon.
Válasz fexco #23853. hozzászólására
Hát az nagy szopás az tuti! Tegyél bele egy zsírzócsövet vagy 30 centi hosszút és akkor nem kell levenni a kereket és zsírt nekijeeeeeeee, mert ha összefossa magát a csapágy akkor lesz csak nagy szopás nem a keréklevétel! Nagyon genyóóóóóóó meló az egész csere mert a csapágy külső futógyűrűjét csak úgy lehet kiütni hogy szarrá kell flexelni hogy ki lehessen szedni a helyéről! A csapágylehúzó nem akad bele mert nincs perem hagyva hogy meg lehessen fogni a kiszedéshez! holnap a belsőnek hegesztéses története lesz füleket fogok ráhegeszteni a futógyűrűre és úgy szedem ki 16 csavarral kihúzatva! Tényleg nagy szopás, más baromsága miatt ennyit szerelni! Még az az "öröm az ürömben" hogy nem messze szarta össze magát a falútól 10-20 vagy épp 50 km-re!
Válasz Ares 826 #23852. hozzászólására
Az a helyzet,hogy a newhollandnál se jobb a helyzet!vagyiscsak fele olyan rossz... mivel,gogy a nagytudásuak a baloldali zsirzot ugy körbeépitették a levegő rendsuerrel,hogy csak ugy lehet zsirozni,ha leveszem a bal hatso kerekwt.