Válasz Rabó001 #8640. hozzászólásáraMegnézem a pótkocsi gyártási számát, évét, majd megírom. Szedem össze az infókat, mert a pótkocsi nem ment át a fékdob ovalitás miatt, de a fékek kivállóan fogtak. Ezt nem értem, tavaly jók voltak a dobok, idénre a mérőgép szerint tojások..... Ez meglepett, mert nincsen átmelegítve a dob, nem járok olyan hosszú lejtőkön, hogy a fékek felhevítsék. Először megpróbálom esztergapadon kivenni az ovalitást, de milyen sikerrel, azt nem tudom.
Tanulmányaim előmeneteléhez készített kérdőív kitöltéséhez kérném segítségeteket.
A kérdőív birtokméret, foglalkoztatás, támogatási kifizetések és összeférhetetlenség témákat feszegeti. A kitöltése kb. 10 percet vesz igénybe az alábbi linken.
Az NSLJ.hu ingyenes szaktanácsadási honlap korábbi (választásig működött) látogatóit "viszontsegítségként" kérném a kitöltésre.
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraKonkrét választ nem tudok neked adni.
A RÁBA gyár létezik, Győrben van a központja, honlapja is van, de ott szerintnem alkatrészt és árat nem találni. Ma a gyár sokkal kisebb, mint a csúcsidőszakában, sokkal kevesebb telephelyen termel kevesebb cikket. Nekem az rémlik, hogy a fékdobokat anno a kispesti gyáregységükben gyártották, azt már közel 20 éve eladták, most rákerestem, azóta az be is csődölt. Érdeklődhetsz náluk, a válasz majd gondolom attól függ, kivel beszélsz. Gondolom ez a futómű van vagy 30 éves, így a gyárnak pótalkatrész ellátási kötelezettsége már rég nincs.
Egy helyen megpróbálhatok érdeklődni, van egy öreg szaki, ott dolgozott mérnökként. Minél pontosabb futómű típust írd meg, vagy ide, vagy üzenetként, múltkor váltottunk levelet, meg kell lenni a címemnek, a tiéd megvan.
Magyarországon hol gyártják a Rába futómüvekhez a fékdobokat. Esetleg a gyártónak valamilyen internetes oldala ahol árak is vannak?
Konkrétan Rába futómüves BSS 16.12 pótkocsihoz néznék fékdobokat, esetleg ha lenne kínálatban jó árért fékpofák.
Válasz Sk Laci #8584. hozzászólásáraSzlovák jogsi témában nem vagyok ismerős.
De ha a személykocsi és a teherkocsi Szlovákiában is nemzetközi kategória (valószínűsítem hogy az), akkor igen.
Válasz apuci #8630. hozzászólásáraSzia .Egy 200 lovas 650 es gumuval kell kiprobálni ami ugy 1 m tol indul ...Egész jó kis éle lesz a "V" mintának.Én ezt a sztorit befejeztem .Az úton tapasztalt közlekedési morálról ne is beszéljünk. Ráelőzés 3 an egy sávban 20 m re szemből a kamion de még hátulról előz ,menekülés a padkára .
Visszfivarost kell nézni.Egy baleset esetén 1000 l gázolajat is adna az ember csak vissza tudná csinálni.Főleg pl idegen országba vitatott okmányokkal.
Válasz szantofold22 #8626. hozzászólásáraÉn 5 éve hoztam Ceglédről egy traktort lábon,akkor az eladó azt mondta van ismerőse aki elhozza haza kb 150-160km-re 90+fa,kicsit sokalltam így haza hoztam lábon kb. 80- 100l gázolajból,azt mondja az ipse sok a gumi kopás,haza értem még az első keréken ami vadi új volt rajta voltak azok a kis kilógó gumiszöszök ami az új gumikon szokott lenni.
Na ennyit a gumikopásról!
Válasz szantofold22 #8628. hozzászólásáraViszont ujra olvasva a kerdesed az hogyha B+E van és C is van akkor a E beüti e utána mert egyszer már vg tál "E ből"
Ezt kizártnsk tartom.Kissebb kategória.Ha belegondolsz azért egy Nagy 10 tonnás Scania után egy 3 tengelyes nagypótkocsi nem ugyan az mint egy szgk után egy E.
Na meg akkor ki fog fizetni, tejelni annyiszor.
Válasz Nyomasek Bobo #8627. hozzászólásáraSzia! A baráti körömben vannak lovasok.Pick up és hagyományos SUV autókkal.A lószállítót a dupla tengelyest MindenkinB+E vel huzza. Ott is voltak viták Audi A6 és egylovas futó dupla kerék.Hiába kissebb súly letette a srác mert megbuntette a rendör .
Jogsit nem lattam mit üt be de ez a B+E vagyis a hozzá kapcsolódó E külön kategória.Külön vizsgáztak rá.Tehát biztos hogy bejegyzik.Én úgy emlékszem a T kategóriámnál meg csak valami számot talán 181 ről 182 re változtatta de ezt most nem mondom biztosra.
A "C" kategória mint teherautó az biztos hogy külön van. (Erre az E is megint más a nagy pótkocsi. )Ezt pont azért tudom mert a lovas haverom csak C jogsival és Pick uppal nem huzhatta a lószállítót és a vadászatához használt trélert amivel egy kis off road kocsit szállított a hegyi utakra.
Igy külön levizsgázott.Biztos hogy külön kezelik. Amikor a T csináltuk volt egy srác akinek volt C je.
Senki nem értette mi a fenének nem E kategoriából vizsgázik.Ugye C+E vel mehet minden. Annyit mondott nem akar a Páv al kinlódni x évente.Viszont Sima C vel meg Fekete rendszámos traktorral nem húzhatott nagypótkocsit.
További szigoritás volt az,ha valaki D azaz buszból vizsgázik annak 3 év leigazolt vezetési idő kell C ből. Vagyis D csak a teherautó vg megléte után 3 év gyakorlati idő igazolásával teljesíthető. Én akartam Buszt de e miatt letettem róla a plusz pénz és a vg macera miatt pokoli pénzbe van.
Ezt egy kormányhivatalba meg kellene tudni mondani az ott dolgozóknak a mikénteket.
Válasz szantofold22 #8625. hozzászólásáraHa valakinek a BE megvan és leteszi a C-t, akkor mit ütnek be a jogsiba?
Marad a BE meg kell külön tanfolyamot ülni az E-re?(CE)
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraSzerintem keress egy hozzád közel vagy útba eső szállítmányozót.Aki hazaviszi.Elmúltak a 90 es évek mikor tökön vizen mentünk át.Nem voltak 4 sávos elkerülők csomópontok fizetős útszakaszok bizonyos részen,elterelés lakott területre ahol sulykorlát miatt kitiltás stb.Aztán ott a gumikopás .Egész nagyot tud a traktoron sikálódni egy 2-300 km es úton mondjuk.
Aztán hazai pályán meg már ismerős a dörgés
Válasz Gumóka #8621. hozzászólásáraC+E költsége akár 700 e is lehet, T 180-200 ha nem buksz.Kedvezményes sofőrképzéses támogatást igénybe vevőnek várakozás vagy 1 év ... Túl amellett pl Bü (biztonságos üzemeltetés )vg ra akár hónap 2 hónap is előfordúl hogy várni kell.Ugyanis nincs oktató és vizsgabiztos.Annon1 hónapot vártunk rá.Az a szívás ha elhasalsz mert újabb időpont beláthatatlan idejű.(Itt is érvényes a nincs ember c történet.
Egyébbként úgy van ahogy irod csak még akkor ott a 3-5 évente kötelező PAV vizsga is.Ami elég nagy baszódás a sofőrök szerint. A T val meg beülsz a szaros csizmába és kutya nem szól hozzád 10 évig.Mire érvényesíted újra.
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraNálunk meg úgy van aki 2000-előtt vizsgázott az vezetheti B-vel,aki azután az meg külön kategóriát kapott rá.Én meg valamikor nem hosszabbítottam meg kismotor engedélyemet,mert B vel is lehetett vezetni 50cm3-alatt,pár éve meg nem lehet B-vel.
Mindenkinek nagyon szépen köszönöm a hozzászóllást.
B kategóriával traktort nem lehet Sk-ban vezetni. Muszáj min T /traktor/,vagy C /teherautó/, D /autóbusz/.
Csöpike, ha te Sk-ban B vel vezeted a traktorod, kerüld el a rendőrököt. Másik dolog, ha jösz DS-be. Hétfőtől-péntekig 7-9 ig, pénteken és vasárnap 16-20 óráig tilos használni az 1. osztályu utakat mezőgazdasági lassu jármüveknek /traktorok, kombajnok, kerekes kotrók,.../.
Szombati nap az egyetlen amikor nincsen korlátozás.
Még egy érdekesség. Magyarországon a traktorokon elől is van rendszám, Sk traktorokon csak hátul. Mindjárt szembetünő lessz a traktorom a magyar rendőrnek, mint rendszám nélküli.
Válasz Mihály #8607. hozzászólásáraAz átkos rendszerben is voltak hülye emberek (rendőrök),legalábbis felénk biztos, mert volt a tsz-ben két traktoros (az egyik előtte páttitkár volt)akinek "csak" C+E jogsija volt és hónapokra leminősítették őket ezért.
Előtte évekig ilyen jogsival vezettek!
Válasz tothgazda #8580. hozzászólásáraszia,melyik méret lett a jó,ehhez a géphez?
Nekem Rau van,erről is hiányzik ,csak a baj az ,hogy ilyen vég elem foszlány van,amit nem nagyon tudok mérni.....mintha belső keresztmetszet 150mm X 45 mm....talán...
Válasz Bárány #8616. hozzászólásáraÉrtem....
Lehet jobban jár felrakja egy trélerre van belőlle szép számmal. Mire gázolaj ,tiltás ,rendőr birság stb ,addig valamilyen visszfuvaros futár hazaviszi neki.Akkora brutál forgalom van ,hogy kerülni kell már a főutakat. Ha Nyuszi s Ács -Bábolnán javitották akkor 10 vagy 11 es út ? A Duna mellett szép a panoráma de a cementes kamionok letolják a 40 es rokeccsót. Illetve Párkánynál akar átmenni?Lehet ott Mg vontatóval veretni ,vagy valahol szigetközben ikább kompon át a Felvidékre?Mik a lehetőségek a szigetközben Átkelni?
Válasz szantofold22 #8614. hozzászólásáraNem magyar találmány, meg mégis az.
A nem nemzetközi, vagy nemzeti kategóriák bevezetéséről és tartalmáról minden ország saját maga dönt. Más országokban nem fogadják el atomatikusan, csak ha erről az adott országok megegyeztek.
A nemzetközi kategóriákat meg nemzetközi egyezmények szabályozzák, azok minden csatlakozott országban ugyanúgy érvényesek.
Válasz Bárány #8613. hozzászólásáraNe szivass már! Ez egy magyar találmány?Afféle pénzlehúzás? Akkor meg adni kell a hülyét ahogy irta itt valaki aztan majd megunja a rendőr...
Válasz bandigh #8602. hozzászólásáraNa ebben már nem vagyok biztos,de azt tippelem, hogyha mgv+nehézpóttal a határon át akar jönni, akkor C+E kell, mert - ahogy írta - a szlovák T nálunk nem érvényes.
Válasz kis Zombi #8603. hozzászólásáraSzia!Annak idején még mikor a segédmotoros jogsi egy kis papirkarton volt, volt rajta 3 felsorolas segédmotor,állati erővel vont jarmű vezetésére,kerti traktor vezetésére.
Nos a régi régi tsz világba 70 es években ezt nem húzták ki.De a sajátomba a kerti traktor vezetése már ki volt húzva. Az állati erővel vont jármüvet tehát lovaskocsi hajtása azt benne hagyta.Viszont volt egy Szabolcs megyei osztálytársam neki mindent kihúztak a segédmotoron kívül.Akkor anno ez is megyefüggő lehetett.Segédmotorral ma szerintem már csak az 50 ccm meg nem halado 40 km/h val mehető robogót vezethetsz. Szerintem.
Mikor bejött a kártyás jogsi,A kismotort sm" be se irták.Igy néhányan megtartottuk a kis kartonjogsit.
Egyik haver egy igazoltatásnál szt adta oda.A rendőr kiröhogte es azt mondta na ne szórakozzon kérem a hatályos vezetői engedélyt.Előkerült hirtelen a plasztik jogsi a papirt meg bevonta.... En T vel siman beülnék és mennék.Szerintem ez mindenhol jogos.
Válasz Bárány #8609. hozzászólásáraÉs akkor mégegyszer: az F, vagy T akkor kell, ha mezőgazdasági vontatóval nehéz pótkocsit is húzol.
Vagy akkor, ha nincs B-d, viszont mezgad.vontatóra-ra levizsgázol.
Válasz Bárány #8608. hozzászólásáraÉs mivel ez nemzetközi kategória, ezért más országokban is ez érvényes. Ez annyit jelent, higy az EU-ban mindenhol, nem EU-s országokban meg van, ahol igen, van, ahol nem.
Válasz kis Zombi #8603. hozzászólásáraA “B” kategória fogalma
p307Nemzetközi kategória: “B” kategória a legfeljebb 3500 kg tömegű tehergépkocsi vagy személygépkocsi, melyben a szállítható személyek száma legfeljebb 9 fő.
Az ilyen teher- vagy személygépkocsival egy 750 kg tömeget meg nem haladó könnyű pótkocsi is vontatható. “B” kategóriára érvényesített vezetői engedéllyel vezethető még – az orvosi érvényesség lejártát követően is, de legfeljebb az engedély kiállítását követő tíz évig – mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija, segédmotoros kerékpár, lassú jármű és pótkocsija, valamint kerti traktor, és állati erővel vont jármű.
Válasz csoppika #8597. hozzászólására Nálunk nem az a lényeg hogy boldogulj hanem az hogy minél több pénzt tudjanak rajtad bevasalni bár az átkos rendszerben még tudták mi a betakarítás nem vadászták a trakikat örültek hogy dolgoztak a parasztok még a maszekot sem sőt abban az időben az állami vagy szövetkezeti gépek jobb állapotban voltak mint a maszek Méh telepről összerakott csoda járművek ha volt egy jó gépész mérnök ismerős aki vállalta hogy lerajzolja mit alkotott a paraszt s még a kis háromszöget is megkapta ma már minden alkatrészről külön rajzot kérnének mit egy nagyüzemi sorozat gyártótól ..... de jöhet még kutyára teherautó mert a világ más tájain is fogyóban a termelő s hiába keres a Net nem terem csak a föld s az is csak akkor ha a parasztnak megéri hogy termeljen lassan kihal az a generáció akinek mindegy mennyit mennyiért csak legyen...
Válasz bandigh #8604. hozzászólásáraSzerintem Laci F kategóriával mehet itt traktorral. Én kint a magyar T-vel?
Osztrák is régen traktorra G-t ütött be a jogsiba, aztán ott is F lett.
Válasz kis Zombi #8603. hozzászólásáraA kérdésem az, hogy szlovák T-vel húzhat-e nálunk nehézpótkocsit, vagy hogy én magyar T-vel húzhatok-e ott.
Mert ha nem, akkor hogy lehet? Elméletben...
Válasz Bárány #8594. hozzászólásáraPiros rendszámos lassújármünek vizsgáztatott traktort, pirosrendszámos pótkocsival akár egy segédmotorkerékpár jogsival is vezethetsz, de ha ugyanolyan traktoron fekete rendszám van, akkor már kell a C vagy a T kategória, ha fekete rendszámos pótot is akarsz húzni, akkor C+E, vagy T kategória.
Válasz csoppika #8593. hozzászólásáraMiért akkor szerinted Lacinak mit kell tennie hogy hivatalosan vezethesse a traktorját nálunk? Vagy egy osztráknak?
Nem másik kontinens ez, hogy honosítani kelljen a jogosítványt. Mondjuk usában is megnézik, engedélyezik hogy vezethetsz, aztán mész is. Itt meg nem?
Amiket felsorolt, valamelyik csak feljogosítja a vezetésre itt. Szerintem pótkocsit is húzhatna, mert bár nemzeti kategória, nem hiszem hogy meg lehet büntetni érte, egy jogász tuti elrendezné. Vagy külön magyar traktorjogsit kell letenni, ha áthoz a határon egy pótkocsi búzát? Ez elég nonszensz
Válasz csoppika #8597. hozzászólásáragLegfeljebb 50 km / h tervezési sebességű traktorok és motorkocsik
Önjáró munkagépek, legfeljebb 50 km / h tervezési sebességgel
Mezőgazdasági önjáró munkagépek, legfeljebb 50 km / h tervezési sebességgel
Legfeljebb 50 km / h tervezési sebességgel szállító szekerek
Egytengelyes traktorok, amelyek egy másik járműhöz vagy eszközhöz kapcsolódnak oly módon, hogy egyetlen motorjárművet képeznek vele, amely saját súlya és tervezési sebessége szempontjából megfelel olyan traktornak, amelynek tervezési sebessége nem haladja meg a 25 km / h-t, és
Különleges járművek
_fill_540x300_0.jpg "Hogy festeni se lehessen szebbet!")
13446 hozzászólás
Válasz mtz1221 #8641. hozzászólásáraHa jól nézem ez BPW fékdob. Egyezne a Rábással?
Válasz Rabó001 #8640. hozzászólásáraMegnézem a pótkocsi gyártási számát, évét, majd megírom. Szedem össze az infókat, mert a pótkocsi nem ment át a fékdob ovalitás miatt, de a fékek kivállóan fogtak. Ezt nem értem, tavaly jók voltak a dobok, idénre a mérőgép szerint tojások..... Ez meglepett, mert nincsen átmelegítve a dob, nem járok olyan hosszú lejtőkön, hogy a fékek felhevítsék. Először megpróbálom esztergapadon kivenni az ovalitást, de milyen sikerrel, azt nem tudom.
Tisztelt Fórumozók!
Tanulmányaim előmeneteléhez készített kérdőív kitöltéséhez kérném segítségeteket.
A kérdőív birtokméret, foglalkoztatás, támogatási kifizetések és összeférhetetlenség témákat feszegeti. A kitöltése kb. 10 percet vesz igénybe az alábbi linken.
Az NSLJ.hu ingyenes szaktanácsadási honlap korábbi (választásig működött) látogatóit "viszontsegítségként" kérném a kitöltésre.
https://forms.gle/nmLa1FGtTjsepPYeA
Köszönöm
Kollégák ki mennyiért arat majd idén, illetve mennyiért szállítja a terményt max 15 km re mezőröl szárítóba traktorral mondjuk kamion póttal?
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraDebrecen fékcentrum ,ők beszerzik neked,írd be a gogliba.
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraNETEN nem találni,aki gyártana hozzá.NETEN nem találni,aki gyártana hozzá.
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraKonkrét választ nem tudok neked adni.
A RÁBA gyár létezik, Győrben van a központja, honlapja is van, de ott szerintnem alkatrészt és árat nem találni. Ma a gyár sokkal kisebb, mint a csúcsidőszakában, sokkal kevesebb telephelyen termel kevesebb cikket. Nekem az rémlik, hogy a fékdobokat anno a kispesti gyáregységükben gyártották, azt már közel 20 éve eladták, most rákerestem, azóta az be is csődölt. Érdeklődhetsz náluk, a válasz majd gondolom attól függ, kivel beszélsz. Gondolom ez a futómű van vagy 30 éves, így a gyárnak pótalkatrész ellátási kötelezettsége már rég nincs.
Egy helyen megpróbálhatok érdeklődni, van egy öreg szaki, ott dolgozott mérnökként. Minél pontosabb futómű típust írd meg, vagy ide, vagy üzenetként, múltkor váltottunk levelet, meg kell lenni a címemnek, a tiéd megvan.
Sziasztok!
Magyarországon hol gyártják a Rába futómüvekhez a fékdobokat. Esetleg a gyártónak valamilyen internetes oldala ahol árak is vannak?
Konkrétan Rába futómüves BSS 16.12 pótkocsihoz néznék fékdobokat, esetleg ha lenne kínálatban jó árért fékpofák.
Székesfehérvár környékén esetleg valakinek nincs elfekvőben egy IFA W50 4x4 nyomtávrúd amitől megválna? Gömbfejek állapota, megléte nem lényeg.
Válasz Sk Laci #8584. hozzászólásáraSzlovák jogsi témában nem vagyok ismerős.
De ha a személykocsi és a teherkocsi Szlovákiában is nemzetközi kategória (valószínűsítem hogy az), akkor igen.
Válasz Nyomasek Bobo #8624. hozzászólásáraIgen
Válasz Gumóka #8633. hozzászólásáradehogy nem, tegnap bejelentették, hogy 406ezer bruttó a magyar átlagfizetés
Válasz Gumóka #8633. hozzászólásáraOrbánnak erről biztos más a véleménye!
Válasz szantofold22 #8625. hozzászólására12 éve vizsgáztam, akkor még a C 200, az E 100, a Báf 36 ezer volt asszem.
Ahhoz képest jól drágult.
5 évente egy Gki 70-80, Páv2 mondjuk korlátlan 8000-ért talán, nekem mondjuk még van ADR, 5 évente az is60-70.
Ezekkel nincs is baj, csak minden drágul körülöttünk, csak a fizetés (bevétel) nem emelkedik látványosan.
Válasz Nyomasek Bobo #8627. hozzászólásáraÍgy van.
Válasz apuci #8630. hozzászólásáraSzia .Egy 200 lovas 650 es gumuval kell kiprobálni ami ugy 1 m tol indul ...Egész jó kis éle lesz a "V" mintának.Én ezt a sztorit befejeztem .Az úton tapasztalt közlekedési morálról ne is beszéljünk. Ráelőzés 3 an egy sávban 20 m re szemből a kamion de még hátulról előz ,menekülés a padkára .
Visszfivarost kell nézni.Egy baleset esetén 1000 l gázolajat is adna az ember csak vissza tudná csinálni.Főleg pl idegen országba vitatott okmányokkal.
Válasz szantofold22 #8626. hozzászólásáraÉn 5 éve hoztam Ceglédről egy traktort lábon,akkor az eladó azt mondta van ismerőse aki elhozza haza kb 150-160km-re 90+fa,kicsit sokalltam így haza hoztam lábon kb. 80- 100l gázolajból,azt mondja az ipse sok a gumi kopás,haza értem még az első keréken ami vadi új volt rajta voltak azok a kis kilógó gumiszöszök ami az új gumikon szokott lenni.
Na ennyit a gumikopásról!
Válasz szantofold22 #8628. hozzászólásáraViszont ujra olvasva a kerdesed az hogyha B+E van és C is van akkor a E beüti e utána mert egyszer már vg tál "E ből"
Ezt kizártnsk tartom.Kissebb kategória.Ha belegondolsz azért egy Nagy 10 tonnás Scania után egy 3 tengelyes nagypótkocsi nem ugyan az mint egy szgk után egy E.
Na meg akkor ki fog fizetni, tejelni annyiszor.
Válasz Nyomasek Bobo #8627. hozzászólásáraSzia! A baráti körömben vannak lovasok.Pick up és hagyományos SUV autókkal.A lószállítót a dupla tengelyest MindenkinB+E vel huzza. Ott is voltak viták Audi A6 és egylovas futó dupla kerék.Hiába kissebb súly letette a srác mert megbuntette a rendör .
Jogsit nem lattam mit üt be de ez a B+E vagyis a hozzá kapcsolódó E külön kategória.Külön vizsgáztak rá.Tehát biztos hogy bejegyzik.Én úgy emlékszem a T kategóriámnál meg csak valami számot talán 181 ről 182 re változtatta de ezt most nem mondom biztosra.
A "C" kategória mint teherautó az biztos hogy külön van. (Erre az E is megint más a nagy pótkocsi. )Ezt pont azért tudom mert a lovas haverom csak C jogsival és Pick uppal nem huzhatta a lószállítót és a vadászatához használt trélert amivel egy kis off road kocsit szállított a hegyi utakra.
Igy külön levizsgázott.Biztos hogy külön kezelik. Amikor a T csináltuk volt egy srác akinek volt C je.
Senki nem értette mi a fenének nem E kategoriából vizsgázik.Ugye C+E vel mehet minden. Annyit mondott nem akar a Páv al kinlódni x évente.Viszont Sima C vel meg Fekete rendszámos traktorral nem húzhatott nagypótkocsit.
További szigoritás volt az,ha valaki D azaz buszból vizsgázik annak 3 év leigazolt vezetési idő kell C ből. Vagyis D csak a teherautó vg megléte után 3 év gyakorlati idő igazolásával teljesíthető. Én akartam Buszt de e miatt letettem róla a plusz pénz és a vg macera miatt pokoli pénzbe van.
Ezt egy kormányhivatalba meg kellene tudni mondani az ott dolgozóknak a mikénteket.
Válasz szantofold22 #8625. hozzászólásáraHa valakinek a BE megvan és leteszi a C-t, akkor mit ütnek be a jogsiba?
Marad a BE meg kell külön tanfolyamot ülni az E-re?(CE)
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraSzerintem keress egy hozzád közel vagy útba eső szállítmányozót.Aki hazaviszi.Elmúltak a 90 es évek mikor tökön vizen mentünk át.Nem voltak 4 sávos elkerülők csomópontok fizetős útszakaszok bizonyos részen,elterelés lakott területre ahol sulykorlát miatt kitiltás stb.Aztán ott a gumikopás .Egész nagyot tud a traktoron sikálódni egy 2-300 km es úton mondjuk.
Aztán hazai pályán meg már ismerős a dörgés
Válasz Gumóka #8621. hozzászólásáraC+E költsége akár 700 e is lehet, T 180-200 ha nem buksz.Kedvezményes sofőrképzéses támogatást igénybe vevőnek várakozás vagy 1 év ... Túl amellett pl Bü (biztonságos üzemeltetés )vg ra akár hónap 2 hónap is előfordúl hogy várni kell.Ugyanis nincs oktató és vizsgabiztos.Annon1 hónapot vártunk rá.Az a szívás ha elhasalsz mert újabb időpont beláthatatlan idejű.(Itt is érvényes a nincs ember c történet.
Egyébbként úgy van ahogy irod csak még akkor ott a 3-5 évente kötelező PAV vizsga is.Ami elég nagy baszódás a sofőrök szerint. A T val meg beülsz a szaros csizmába és kutya nem szól hozzád 10 évig.Mire érvényesíted újra.
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraMeg ugye kell hátra az a piros háromszög is
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraNálunk meg úgy van aki 2000-előtt vizsgázott az vezetheti B-vel,aki azután az meg külön kategóriát kapott rá.Én meg valamikor nem hosszabbítottam meg kismotor engedélyemet,mert B vel is lehetett vezetni 50cm3-alatt,pár éve meg nem lehet B-vel.
Válasz pamko #8618. hozzászólásáraNekem csak a végelem ment szét.
A méretem 150x50-es az osztás 56mm
https://www.tme.eu/Document/5a9a979e46f3e68f88fd4af6a9c2b744/2600.05.100.0-EN.pdf
Válasz apuci #8619. hozzászólásáraMa pedig ha csinál a delikvens egy C+E-t, megkapja a T-t is.
Mindenkinek nagyon szépen köszönöm a hozzászóllást.
B kategóriával traktort nem lehet Sk-ban vezetni. Muszáj min T /traktor/,vagy C /teherautó/, D /autóbusz/.
Csöpike, ha te Sk-ban B vel vezeted a traktorod, kerüld el a rendőrököt. Másik dolog, ha jösz DS-be. Hétfőtől-péntekig 7-9 ig, pénteken és vasárnap 16-20 óráig tilos használni az 1. osztályu utakat mezőgazdasági lassu jármüveknek /traktorok, kombajnok, kerekes kotrók,.../.
Szombati nap az egyetlen amikor nincsen korlátozás.
Még egy érdekesség. Magyarországon a traktorokon elől is van rendszám, Sk traktorokon csak hátul. Mindjárt szembetünő lessz a traktorom a magyar rendőrnek, mint rendszám nélküli.
Válasz Mihály #8607. hozzászólásáraAz átkos rendszerben is voltak hülye emberek (rendőrök),legalábbis felénk biztos, mert volt a tsz-ben két traktoros (az egyik előtte páttitkár volt)akinek "csak" C+E jogsija volt és hónapokra leminősítették őket ezért.
Előtte évekig ilyen jogsival vezettek!
Válasz tothgazda #8580. hozzászólásáraszia,melyik méret lett a jó,ehhez a géphez?
Nekem Rau van,erről is hiányzik ,csak a baj az ,hogy ilyen vég elem foszlány van,amit nem nagyon tudok mérni.....mintha belső keresztmetszet 150mm X 45 mm....talán...
Válasz Bárány #8616. hozzászólásáraÉrtem....
Lehet jobban jár felrakja egy trélerre van belőlle szép számmal. Mire gázolaj ,tiltás ,rendőr birság stb ,addig valamilyen visszfuvaros futár hazaviszi neki.Akkora brutál forgalom van ,hogy kerülni kell már a főutakat. Ha Nyuszi s Ács -Bábolnán javitották akkor 10 vagy 11 es út ? A Duna mellett szép a panoráma de a cementes kamionok letolják a 40 es rokeccsót. Illetve Párkánynál akar átmenni?Lehet ott Mg vontatóval veretni ,vagy valahol szigetközben ikább kompon át a Felvidékre?Mik a lehetőségek a szigetközben Átkelni?
Válasz szantofold22 #8614. hozzászólásáraNem magyar találmány, meg mégis az.
A nem nemzetközi, vagy nemzeti kategóriák bevezetéséről és tartalmáról minden ország saját maga dönt. Más országokban nem fogadják el atomatikusan, csak ha erről az adott országok megegyeztek.
A nemzetközi kategóriákat meg nemzetközi egyezmények szabályozzák, azok minden csatlakozott országban ugyanúgy érvényesek.
Valahogy ide került a traktor!Hogy?
Válasz Bárány #8613. hozzászólásáraNe szivass már! Ez egy magyar találmány?
Afféle pénzlehúzás? Akkor meg adni kell a hülyét ahogy irta itt valaki aztan majd megunja a rendőr...
Válasz szantofold22 #8611. hozzászólásáraA T nem nemzetközi kategória!!!
Válasz bandigh #8602. hozzászólásáraNa ebben már nem vagyok biztos,de azt tippelem, hogyha mgv+nehézpóttal a határon át akar jönni, akkor C+E kell, mert - ahogy írta - a szlovák T nálunk nem érvényes.
Válasz kis Zombi #8603. hozzászólásáraSzia!Annak idején még mikor a segédmotoros jogsi egy kis papirkarton volt, volt rajta 3 felsorolas segédmotor,állati erővel vont jarmű vezetésére,kerti traktor vezetésére.
Nos a régi régi tsz világba 70 es években ezt nem húzták ki.De a sajátomba a kerti traktor vezetése már ki volt húzva. Az állati erővel vont jármüvet tehát lovaskocsi hajtása azt benne hagyta.Viszont volt egy Szabolcs megyei osztálytársam neki mindent kihúztak a segédmotoron kívül.Akkor anno ez is megyefüggő lehetett.Segédmotorral ma szerintem már csak az 50 ccm meg nem halado 40 km/h val mehető robogót vezethetsz. Szerintem.
Mikor bejött a kártyás jogsi,A kismotort sm" be se irták.Igy néhányan megtartottuk a kis kartonjogsit.
Egyik haver egy igazoltatásnál szt adta oda.A rendőr kiröhogte es azt mondta na ne szórakozzon kérem a hatályos vezetői engedélyt.Előkerült hirtelen a plasztik jogsi a papirt meg bevonta.... En T vel siman beülnék és mennék.Szerintem ez mindenhol jogos.
Válasz Bárány #8609. hozzászólásáraÉs akkor mégegyszer: az F, vagy T akkor kell, ha mezőgazdasági vontatóval nehéz pótkocsit is húzol.
Vagy akkor, ha nincs B-d, viszont mezgad.vontatóra-ra levizsgázol.
Válasz Bárány #8608. hozzászólásáraÉs mivel ez nemzetközi kategória, ezért más országokban is ez érvényes. Ez annyit jelent, higy az EU-ban mindenhol, nem EU-s országokban meg van, ahol igen, van, ahol nem.
Válasz kis Zombi #8603. hozzászólásáraA “B” kategória fogalma
p307Nemzetközi kategória: “B” kategória a legfeljebb 3500 kg tömegű tehergépkocsi vagy személygépkocsi, melyben a szállítható személyek száma legfeljebb 9 fő.
Az ilyen teher- vagy személygépkocsival egy 750 kg tömeget meg nem haladó könnyű pótkocsi is vontatható. “B” kategóriára érvényesített vezetői engedéllyel vezethető még – az orvosi érvényesség lejártát követően is, de legfeljebb az engedély kiállítását követő tíz évig – mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija, segédmotoros kerékpár, lassú jármű és pótkocsija, valamint kerti traktor, és állati erővel vont jármű.
Válasz csoppika #8597. hozzászólására Nálunk nem az a lényeg hogy boldogulj hanem az hogy minél több pénzt tudjanak rajtad bevasalni bár az átkos rendszerben még tudták mi a betakarítás nem vadászták a trakikat örültek hogy dolgoztak a parasztok még a maszekot sem sőt abban az időben az állami vagy szövetkezeti gépek jobb állapotban voltak mint a maszek Méh telepről összerakott csoda járművek ha volt egy jó gépész mérnök ismerős aki vállalta hogy lerajzolja mit alkotott a paraszt s még a kis háromszöget is megkapta ma már minden alkatrészről külön rajzot kérnének mit egy nagyüzemi sorozat gyártótól ..... de jöhet még kutyára teherautó mert a világ más tájain is fogyóban a termelő s hiába keres a Net nem terem csak a föld s az is csak akkor ha a parasztnak megéri hogy termeljen lassan kihal az a generáció akinek mindegy mennyit mennyiért csak legyen...
Válasz bandigh #8604. hozzászólásáraSzerintem Laci F kategóriával mehet itt traktorral. Én kint a magyar T-vel?
Osztrák is régen traktorra G-t ütött be a jogsiba, aztán ott is F lett.
Válasz .Richard. #8601. hozzászólásáraKabbe
Válasz kis Zombi #8603. hozzászólásáraA kérdésem az, hogy szlovák T-vel húzhat-e nálunk nehézpótkocsit, vagy hogy én magyar T-vel húzhatok-e ott.
Mert ha nem, akkor hogy lehet? Elméletben...
Válasz Bárány #8594. hozzászólásáraPiros rendszámos lassújármünek vizsgáztatott traktort, pirosrendszámos pótkocsival akár egy segédmotorkerékpár jogsival is vezethetsz, de ha ugyanolyan traktoron fekete rendszám van, akkor már kell a C vagy a T kategória, ha fekete rendszámos pótot is akarsz húzni, akkor C+E, vagy T kategória.
Válasz csoppika #8593. hozzászólásáraMiért akkor szerinted Lacinak mit kell tennie hogy hivatalosan vezethesse a traktorját nálunk? Vagy egy osztráknak?
Nem másik kontinens ez, hogy honosítani kelljen a jogosítványt. Mondjuk usában is megnézik, engedélyezik hogy vezethetsz, aztán mész is. Itt meg nem?
Amiket felsorolt, valamelyik csak feljogosítja a vezetésre itt. Szerintem pótkocsit is húzhatna, mert bár nemzeti kategória, nem hiszem hogy meg lehet büntetni érte, egy jogász tuti elrendezné. Vagy külön magyar traktorjogsit kell letenni, ha áthoz a határon egy pótkocsi búzát? Ez elég nonszensz
Válasz csoppika #8591. hozzászólásáraDSbe az Disneyland 'Vagy Dél Spanyol? Vagy a dühöngő a Sas utca sarkán?
Válasz csoppika #8598. hozzászólásáraDe a B nem fedi le ezt is? Úgy, mint a segédmotort.
Válasz Bárány #8594. hozzászólásáraNálunk mehet. De pl én kint nem...
Válasz csoppika #8597. hozzászólásáragLegfeljebb 50 km / h tervezési sebességű traktorok és motorkocsik
Önjáró munkagépek, legfeljebb 50 km / h tervezési sebességgel
Mezőgazdasági önjáró munkagépek, legfeljebb 50 km / h tervezési sebességgel
Legfeljebb 50 km / h tervezési sebességgel szállító szekerek
Egytengelyes traktorok, amelyek egy másik járműhöz vagy eszközhöz kapcsolódnak oly módon, hogy egyetlen motorjárművet képeznek vele, amely saját súlya és tervezési sebessége szempontjából megfelel olyan traktornak, amelynek tervezési sebessége nem haladja meg a 25 km / h-t, és
Különleges járművek
Válasz Bárány #8592. hozzászólásáraOsztrákok, szlovákok már harmonizáltak az uniós joggal, de mi?