Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Abból is van egy garnitúra... de darabos a kormány (tesó erdészeti gépén próbáltuk ki abba is a fejszeleprugó ment és mint a vaj egész nap) ezzel a cikkszámú 16-068-A 3db fejszeleprugóval olyan mint a vaj ki van simulva egyenletes és gyors reagálású
(igazság szerint a vezérlőtolattyú hézagolás úgy lenne igazi ha egy kis hüvelyt esztergálnának bele)
Idő hiányába ez volt most a leggyorsabb 2 alátét :D
Ja meg ugye 16-os szivattyú van a gépen a kocka átengedő képessége 20l/perc
Az én köszörülős módszerem (nem én találtam ki) nem hozza ezt az eredményt és körülményesebb is.
Ez az infó veszett el annó a tolattyú hézagolásáról, és a rugó cseréről. Most már megvan.
Ez már az új adagoló felrakás után történt?
Egyébként szerencséd volt,hogy ennyivel megúsztad,nem volt meghúzva a csavar,anyag fáradás vagy túlterhelés lehetett az oka.
Üdv nektek!
Szerintetek ilyen hogy lehetett vagy hogy fordult elő? Csak hangos zajra lettem figyelmes kiszálok az előtöltésnél a fedél fellazulva utána levettem a fedelet és látom a két csavar elvan törve! Szerintetek?
Szerintem fölösleges cserélni ha nem terheled.
Viszont alapjáraton nem szeret járni.
Közepes fordulaton járasd kicsivel több üzemanyag fog menni de az olajat nem fogja felkapni.
hetente 1x mosd ki a hűtőt szívási iránnyal ellentétesen és a 40 fokban sem fogja az üzemi hőfokot elérni kivéve ha jó a termosztát :D
820-as sima szívó gépen célszerű lecserélni a
hűtőventilátor-lapátot 6 lapátosra a gyári 4 lapátos helyett? Viszonylag sokat megy nyáron a melegbe kis fokozatban alacsony fordulaton.
Nos a következők történtek:
A kockában lévő vezérlő hüvely 2 végére tettem 2 db 0,8mm-es alátétet (Köszönöm a tanácsot a kollégának aki e-mailben adta a tanácsot!)
aztán próba jó jó de kurvadarabos volt...
A kockában a rugókat kicseréltem a fejszelep rugókra anya épp h csak meg van húzva annyira h a kormányrúd megindul...
3/4-et tekertem befelé a nyomásszabályzón.
Végeredmény olyan mint a vaj újra meg kell szokni h finoman kell vele bánni.
Válasz Agromókuss #60086. hozzászólására
Nekünk azt javasolták a nagyfutó vontatásakor, hogy hanyagoljuk a traktorral való vontatást a ledes lámpák miatt. Az orosz generátor rendbe rakja...
Válasz dagadtmadar #60089. hozzászólására
Próbára tedd vissza a régi kockát, ha azzal jó, vagy javul akkor hiba beazonosítva.
Az új kockában a rugók lehet túl erősek ezért nem nyit eléggé vagy időben. Szokták hézagolni, le van itt írva valahol a menete nekem le is volt mentve csak egy géphiba miatt elveszett.
Egy másik megoldás ami nekem végül is működött az a tolattyúk leköszörülése. Ezt próbaképp csináld meg a régi kockáéval, és tedd bele az újba.
A rugók gyári hossza 30mm újak lehetnek cirka 1mm-el hosszabbak, a csúszkáké 25mm ezekből lehet köszörülni szükség szerint legfeljebb 1mm-t nekem az egyik nemrég javítottnál 29,5mm-re lapult rugókkal 24,5mm-re köszörült csúszkákkal állt be, a másik gyári méretű rugók mellett 24,2-re köszörülve lett jó.
Ez persze csak tipp lehet más baj is.
A csúszkák tartják közép állásban a kocka tolattyúját ha a kormány erőteljes mozdítására nem tud kinyitni megfelelően akkor megszólalhat a biztonsági szelep ha jól rémlik a tolattyú útját szokták hézagolni. Tizedekről van szó nem miliméterekről.
Téged ismerve hamar rájössz a szervó működésére és ha az elvvel tisztában vagy aztán már nem is olyan bonyolult az egész.
Magam az idén nyáron jártam ki ezt az iskolát...
A kocka oldalán a szelepen állíts egy kis nyomást neki. Persze órával lenne az igazi, de nehogymá visítson álló helyzetbe. Csak végálláskor kellene. Gondolom pénteken állították be szemre.
Ukránból hogy nem hozattál egy orbit szettet, kurva olcsó, ott vagy a határhoz nem messze
Sajnos elarad az orbitozás anyagi meg idő hiányában, így csak egy eredeti kockát kapott meg a munkahenger felújítást de nagyon elkeseredtem...
se jobbra se balra nem lehet tekerni a kormányt álló helyben...
Ha megmozdítom a kormányt picit mozdít a kereken azután csak visít...
a kocka végén a koronás anyát csak 2 ujjal húztam meg.
Most nagyon tanácstalan vagyok, h mit basztam el......
Ha valakinek van ötlete hogy hogyan állítsam be a dolgokat azt megköszönném.
Válasz Lala5995 #60084. hozzászólására
HUH! Ez még fordítóval is Brachfeld Szigfrid: rejtővonó=dugóhúzó!!!!
De köszönöm szépen. Egyébként semmi gond,mert van aki lefordítja érthetőre. Addig is amíg meglesz a fordítás megpróbálok belőle valamit kihámozni, de ahoz idő kell.
Ku..ára izgat, hogy én vagyok-e hülye, vagy tényleg valami nem jól működik a szabályozóban. Olyan érzésem van, hogy valami nincsen a helyén, ezért a szivattyú által nyomott olaj eljut a munkahengerbe és emel, de ha a szivattyú leáll akkor valamerre távozik is belőle és lesüllyed. Valószínűleg munka kőzben is elmegy olaj a munkahenger emelőteréből, vagyis nyomás alatt keringeti az olajat azért melegíti annyira.
Igérem, hogy ha kibogozom ezt a rejtélyt elmondom a nyitját.
Aki már szerelt fel pótkocsira ledes hátsó lámpát annak a traktoron visszajelez e ha működik az index? Vagy kötni kell be ellenállást vagy gyárilag van a lámpába? Medikus hátha találkozott már vele
Valószinü, hogy e B állásban lehet a tiéd a Kar alaphelyzetében. Orosznál az a kikapcsolt állás, ami a jó beállítás a kar alaphelyzetében.
Ilyenkor a vezérlőcső csatlakozó pontján láthatónak kellene lenni a tolattyú hornyának!
Biztosíték táblán volt egy szabad hely oda vittem a + áramot 5A biztosíték utàna vittem a vezetéket a kapcsolóra utána a kapcsoló másik lábáról meg a mágnesszelepre!
Nagyműszerfalas világítás kapcsolót raktam be az volt itthol! Így jó a megoldás?
Nem akartam az irányitokart leszedni, igy csak a szervo szivattyut ettem le ahol csorgott az olaj.levettem, szétszedtem a szivattyut, szinte meg sem voltak huzgálva a csvarok. Most mindent vissza pakoltam, csavarok nol meghuzva, eddig nol megy csak még habos kicsit az olaj.
A szabályozó a szivattyúról kapja a nyomott olajat, és egy másik csövön (amelyikbe a vezérlőtömb visszatérő ága is csatlakozik) megy vissza a tartályba.Vagyis csak 3 cső van a szabályozón. Elvileg így működik akkor is amikor valamelyik szabályozási módban dolgozik az 5 csöves bekötésnél is (2 cső a vezérlőtömbről, +vezérlőnyomás vékony cső, +szivattyútól cső,+ vissza a tartályba cső. A fáma szerint ekkor a vezérlőtömbtől jövő csatlakozásokat a szabályozó lezárja. Vagyis a kormány melleti karok hatástalanok, de ebben nem vagyok biztos. Ha meg kikapcsolod a szabályozási módot akkor a szivattyútól a szabályozóba menő ág záródik, és a vezérlőtömb emelési vagy süllyesztési nyomása a szabályozón való átalakítás nélkül, akadálytalanúl jut el a munkahengerbe. Az érdekes az, hogy az enyém helyzetszabályozás módban is emel a vezérlőtömb karját használva.
Nem okítani akarok senkit, hanem azt várom,hogy valaki megtalálja, hogy hol hibás a gondolkodásom.
Vagy egyszerűen hibás, átenged az E-H szabályozóm?
Válasz szikszaikrisztian #60075. hozzászólására
A munkahenger dugattyúja és a hátsó pajzs közötti hézag felütközve 0.5-1mm amennyivel több annyit kell leköszörülni a szár végéből. Nekem 3,5mm volt 2.5mm-t kellett levágnom. Ha rövidítened kell, ügyelj arra,hogy ne a dugattyú ütközzön hanem a szár vége.
Ha egyik oldalra szorul az új cuccnál lehet járatlanság de görbe függőleges tengely is.
megfogom nezni koszonom a segitseget es szemmel lathato volt hogy a munkahenger nekiutkozott?bar ennyi lenne a gond mert akkor levagom de felek hogy a bordakal van az elteres de azis tortenik hogy jobb oldalra jobban nyoszorog a szervo mikor alaveszem ugyhogy ezis elkepzelheto a munkahengerrel holnap megnezem.
Válasz Lala5995 #60070. hozzászólására
a fogaslec es a fogasivet egyszeru egymashoz igazitani es erre a bordazatra gyhanakodtam mert a boltban kaptam egy iranyitokart ami nem olyan volt mint a regi mert nem kozepre eset a bordazat kiiscsertettem es most olyat vettem mint a regi amilyen de ezzel most ketsegbe este mert egy eve lett veve es keves az elteres de sokat szamit azer mikor nincs nagy helyfenebe is..
Válasz Lala5995 #60070. hozzászólására
a fogaslec es a fogasivet egyszeru egymashoz igazitani es erre a bordazatra gyhanakodtam mert a boltban kaptam egy iranyitokart ami nem olyan volt mint a regi mert nem kozepre eset a bordazat kiiscsertettem es most olyat vettem mint a regi amilyen de ezzel most ketsegbe este mert egy eve lett veve es keves az elteres de sokat szamit azer mikor nincs nagy helyfenebe is..
Nemrég találkoztam a hibával. Nem a fogaknál volt a gond (nem is lehetett volna) hanem a szervó munkahengerben. A munkahenger szára menetes részéből kellett kicsit levágnom mert túl hamar felütközött a munkahenger hátsó részére. Régebben a munkahenger palástot hézagolgatták mert ez a hiba gyakori jelenség volt. általában balra kisebb ívben fordulnak az oszlopos MTZ-ék mint jobbra. A hiba okát a munkahengernél kell keresni mert a dugattyú megtett útja nem egyforma, a fogasív/fogasléc nem lehet 1 foggal eltéve mert az már igen nagy eltérést okoz ugyan ez a helyzet az irányító kar(ok) bordáival is.
A fogasívet jól nézd meg!
Ha a fogaknál látsz sorját, le kell köszörülni!
4 fog után ne legyen sorja! A másik oldalt se legyen az utolsó fog után! Sajnos, volt ilyen fogasív. Ha a két pontot látod, állítsd középre a kormányt! Nézd meg az irányítókart, hogy áll!
Utána forgasd jobbra, majd balra. Mérd meg az eltérést!
Irányítókar is lehet selejt. De a tengely bordázata is lehet hibás.
Ez kissé fura!
,,A vezérlőnyomás cső szabad átfolyású, a vezérlő rudazat nem feszít, rendesen működik. Az E-H szabályozóról lekötöttem a vezértömbről jövő csöveket, mégis terheletlenül a hidraulika indításkor azonnal emel. Dühömben azt is kikapcsoltam, vagyis a gombos kis kar középen van, és láss csodát, indításkor így is azonnal emel!--
Ha a csöveket lekötötted, hol kapott olajat a szabályzó? Ha minden csövet lekötsz, hogy áramlik a szabályzó csövön az olaj?
87866 hozzászólás
Válasz dagadtmadar #60111. hozzászólására
Rakhatnál fel hirdetést,hogyha meg akadok fel tudnálak hívni
Válasz medikus #60114. hozzászólására
Azt állapítsa meg! Mondjuk nemtudom miért nem jó neki a hatlapfejű.
Válasz Tomszi #60113. hozzászólására
Ha a csavarfej elfér!
Válasz Mtz 550E #60102. hozzászólására
Nem akarja az a gép a köradagolót, látod
Miért ne lenne jó az imbuszcsavar?
Válasz .Richard. #60108. hozzászólására
Gyárilag rugósalátét van a két csavar alatt vagy tegyek alá? Imbuszcsavar is jó lehet szerintetek?
Milyen erősségű legyen 8.8 vagy 10.9?
Válasz medikus #60110. hozzászólására
amiket beleraktam hosszabbak mint amivel eredetileg van, de fele olyan vastag :D
Válasz dagadtmadar #60107. hozzászólására
Ha megméred a rugó hosszát,lehet pont akkora!
Válasz rigás #60104. hozzászólására
ha megcsináltad kíváncsi leszek h neked jó-e :)
Válasz Mtz 550E #60102. hozzászólására
A tàrcsa sikban felfeküdt a meghajto kerèkre? Mett ha nem akkor igy jàrhat. Azt ràngatja az adagolo forgàskor mèg el nem szakad a csavar.
Válasz medikus #60106. hozzászólására
Abból is van egy garnitúra... de darabos a kormány (tesó erdészeti gépén próbáltuk ki abba is a fejszeleprugó ment és mint a vaj egész nap) ezzel a cikkszámú 16-068-A 3db fejszeleprugóval olyan mint a vaj ki van simulva egyenletes és gyors reagálású
(igazság szerint a vezérlőtolattyú hézagolás úgy lenne igazi ha egy kis hüvelyt esztergálnának bele)
Idő hiányába ez volt most a leggyorsabb 2 alátét :D
Ja meg ugye 16-os szivattyú van a gépen a kocka átengedő képessége 20l/perc
Válasz dagadtmadar #60097. hozzászólására
Elég lett volna a rugókat 27mm-re köszörülni!
Válasz moll1983 #60103. hozzászólására
Igen új adagoló felrakás után voltam próbálni és hangos zajra lettem figyelmes!
Milyen túlterhelésre gondolsz?
Mint az orbit!
Tudtam én, hogy nem fog ki rajtad.
Az én köszörülős módszerem (nem én találtam ki) nem hozza ezt az eredményt és körülményesebb is.
Ez az infó veszett el annó a tolattyú hézagolásáról, és a rugó cseréről. Most már megvan.
Ez már az új adagoló felrakás után történt?
Egyébként szerencséd volt,hogy ennyivel megúsztad,nem volt meghúzva a csavar,anyag fáradás vagy túlterhelés lehetett az oka.
Üdv nektek!
Szerintetek ilyen hogy lehetett vagy hogy fordult elő? Csak hangos zajra lettem figyelmes kiszálok az előtöltésnél a fedél fellazulva utána levettem a fedelet és látom a két csavar elvan törve! Szerintetek?
Válasz sonkabence #60099. hozzászólására
Melegszik vagy nem melegszik ?? Ha nem melegszik akkor mi f@sznak cserélgetni ??Ha meg melegszik ( nálam az olyan hogy 70 fokos termosztátnál 95 fokos vízzel ki kell állní a barázdából) akkor inkább 11 lapátost.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/25029/Ventilator_11_lapatos_6_furatos_.html
Válasz sonkabence #60099. hozzászólására
Szerintem fölösleges cserélni ha nem terheled.
Viszont alapjáraton nem szeret járni.
Közepes fordulaton járasd kicsivel több üzemanyag fog menni de az olajat nem fogja felkapni.
hetente 1x mosd ki a hűtőt szívási iránnyal ellentétesen és a 40 fokban sem fogja az üzemi hőfokot elérni kivéve ha jó a termosztát :D
Üdv!
820-as sima szívó gépen célszerű lecserélni a
hűtőventilátor-lapátot 6 lapátosra a gyári 4 lapátos helyett? Viszonylag sokat megy nyáron a melegbe kis fokozatban alacsony fordulaton.
Válasz dagadtmadar #60097. hozzászólására
Válasz rigás #60093. hozzászólására
Nos a következők történtek:
A kockában lévő vezérlő hüvely 2 végére tettem 2 db 0,8mm-es alátétet (Köszönöm a tanácsot a kollégának aki e-mailben adta a tanácsot!)
aztán próba jó jó de kurvadarabos volt...
A kockában a rugókat kicseréltem a fejszelep rugókra anya épp h csak meg van húzva annyira h a kormányrúd megindul...
3/4-et tekertem befelé a nyomásszabályzón.
Végeredmény olyan mint a vaj újra meg kell szokni h finoman kell vele bánni.
Válasz zsozsi51 #60095. hozzászólására
Sok ledes cucc, már pl 9-40V ig üzemel, akkor ha túltölt se tudja károsítani
Válasz Agromókuss #60086. hozzászólására
Nekünk azt javasolták a nagyfutó vontatásakor, hogy hanyagoljuk a traktorral való vontatást a ledes lámpák miatt. Az orosz generátor rendbe rakja...
Válasz ..MZ/X.. #60090. hozzászólására
Ez egy elég jó módszer az anya meghúzására.
A gyári érték ha jól rémlik 20Nm.
Válasz dagadtmadar #60089. hozzászólására
Próbára tedd vissza a régi kockát, ha azzal jó, vagy javul akkor hiba beazonosítva.
Az új kockában a rugók lehet túl erősek ezért nem nyit eléggé vagy időben. Szokták hézagolni, le van itt írva valahol a menete nekem le is volt mentve csak egy géphiba miatt elveszett.
Egy másik megoldás ami nekem végül is működött az a tolattyúk leköszörülése. Ezt próbaképp csináld meg a régi kockáéval, és tedd bele az újba.
A rugók gyári hossza 30mm újak lehetnek cirka 1mm-el hosszabbak, a csúszkáké 25mm ezekből lehet köszörülni szükség szerint legfeljebb 1mm-t nekem az egyik nemrég javítottnál 29,5mm-re lapult rugókkal 24,5mm-re köszörült csúszkákkal állt be, a másik gyári méretű rugók mellett 24,2-re köszörülve lett jó.
Ez persze csak tipp lehet más baj is.
A csúszkák tartják közép állásban a kocka tolattyúját ha a kormány erőteljes mozdítására nem tud kinyitni megfelelően akkor megszólalhat a biztonsági szelep ha jól rémlik a tolattyú útját szokták hézagolni. Tizedekről van szó nem miliméterekről.
Téged ismerve hamar rájössz a szervó működésére és ha az elvvel tisztában vagy aztán már nem is olyan bonyolult az egész.
Magam az idén nyáron jártam ki ezt az iskolát...
Válasz vénkabi #60088. hozzászólására
Itt van egy link az MTZ 1221 plakátokhoz hátha segít valamit a megértésben
link
Válasz dagadtmadar #60089. hozzászólására
A kocka oldalán a szelepen állíts egy kis nyomást neki. Persze órával lenne az igazi, de nehogymá visítson álló helyzetbe. Csak végálláskor kellene. Gondolom pénteken állították be szemre.
Ukránból hogy nem hozattál egy orbit szettet, kurva olcsó, ott vagy a határhoz nem messze
Válasz dagadtmadar #60089. hozzászólására
Nyomás mérés volt? Olaj van benne elég?
Anyát mi addig húzzuk míg meg nem mozdul a kormánykerék.
Üdv!
Sajnos elarad az orbitozás anyagi meg idő hiányában, így csak egy eredeti kockát kapott meg a munkahenger felújítást de nagyon elkeseredtem...
se jobbra se balra nem lehet tekerni a kormányt álló helyben...
Ha megmozdítom a kormányt picit mozdít a kereken azután csak visít...
a kocka végén a koronás anyát csak 2 ujjal húztam meg.
Most nagyon tanácstalan vagyok, h mit basztam el......
Ha valakinek van ötlete hogy hogyan állítsam be a dolgokat azt megköszönném.
Válasz Lala5995 #60084. hozzászólására
HUH! Ez még fordítóval is Brachfeld Szigfrid: rejtővonó=dugóhúzó!!!!
De köszönöm szépen. Egyébként semmi gond,mert van aki lefordítja érthetőre. Addig is amíg meglesz a fordítás megpróbálok belőle valamit kihámozni, de ahoz idő kell.
Ku..ára izgat, hogy én vagyok-e hülye, vagy tényleg valami nem jól működik a szabályozóban. Olyan érzésem van, hogy valami nincsen a helyén, ezért a szivattyú által nyomott olaj eljut a munkahengerbe és emel, de ha a szivattyú leáll akkor valamerre távozik is belőle és lesüllyed. Valószínűleg munka kőzben is elmegy olaj a munkahenger emelőteréből, vagyis nyomás alatt keringeti az olajat azért melegíti annyira.
Igérem, hogy ha kibogozom ezt a rejtélyt elmondom a nyitját.
Válasz Agromókuss #60086. hozzászólására
Találkoztam,nekem sem működött!
Aki már szerelt fel pótkocsira ledes hátsó lámpát annak a traktoron visszajelez e ha működik az index? Vagy kötni kell be ellenállást vagy gyárilag van a lámpába? Medikus hátha találkozott már vele
Válasz Lala5995 #60084. hozzászólására
Valószinü, hogy e B állásban lehet a tiéd a Kar alaphelyzetében. Orosznál az a kikapcsolt állás, ami a jó beállítás a kar alaphelyzetében.
Ilyenkor a vezérlőcső csatlakozó pontján láthatónak kellene lenni a tolattyú hornyának!
Válasz vénkabi #60078. hozzászólására
Fordítóval érdemes olvasni!
A semleges állást keresd meg!
http://old.mtzveles.ru/documents/art/book82/book82-28.htm
Válasz Mtz 550E #60082. hozzászólására
Jó!
Válasz medikus #60068. hozzászólására
Biztosíték táblán volt egy szabad hely oda vittem a + áramot 5A biztosíték utàna vittem a vezetéket a kapcsolóra utána a kapcsoló másik lábáról meg a mágnesszelepre!
Nagyműszerfalas világítás kapcsolót raktam be az volt itthol! Így jó a megoldás?
Válasz ...:::Pisti:::... #60080. hozzászólására
Igen mar eggel neinditottam, aztán megint habos az olaj. Valahol farcsot sziv sajnos!!
Válasz alibi73 #60079. hozzászólására
Akkor levegőt szív valahol
Válasz ..MZ/X.. #60043. hozzászólására
Nem akartam az irányitokart leszedni, igy csak a szervo szivattyut ettem le ahol csorgott az olaj.levettem, szétszedtem a szivattyut, szinte meg sem voltak huzgálva a csvarok. Most mindent vissza pakoltam, csavarok nol meghuzva, eddig nol megy csak még habos kicsit az olaj.
Válasz Lala5995 #60067. hozzászólására
A szabályozó a szivattyúról kapja a nyomott olajat, és egy másik csövön (amelyikbe a vezérlőtömb visszatérő ága is csatlakozik) megy vissza a tartályba.Vagyis csak 3 cső van a szabályozón. Elvileg így működik akkor is amikor valamelyik szabályozási módban dolgozik az 5 csöves bekötésnél is (2 cső a vezérlőtömbről, +vezérlőnyomás vékony cső, +szivattyútól cső,+ vissza a tartályba cső. A fáma szerint ekkor a vezérlőtömbtől jövő csatlakozásokat a szabályozó lezárja. Vagyis a kormány melleti karok hatástalanok, de ebben nem vagyok biztos. Ha meg kikapcsolod a szabályozási módot akkor a szivattyútól a szabályozóba menő ág záródik, és a vezérlőtömb emelési vagy süllyesztési nyomása a szabályozón való átalakítás nélkül, akadálytalanúl jut el a munkahengerbe. Az érdekes az, hogy az enyém helyzetszabályozás módban is emel a vezérlőtömb karját használva.
Nem okítani akarok senkit, hanem azt várom,hogy valaki megtalálja, hogy hol hibás a gondolkodásom.
Vagy egyszerűen hibás, átenged az E-H szabályozóm?
Válasz szikszaikrisztian #60057. hozzászólására
Szervó oszlop felemel és irányítókart egy foggal eltenni, de szerintem is egyik irányba mindig többet fordul
Válasz szikszaikrisztian #60075. hozzászólására
A munkahenger dugattyúja és a hátsó pajzs közötti hézag felütközve 0.5-1mm amennyivel több annyit kell leköszörülni a szár végéből. Nekem 3,5mm volt 2.5mm-t kellett levágnom. Ha rövidítened kell, ügyelj arra,hogy ne a dugattyú ütközzön hanem a szár vége.
Ha egyik oldalra szorul az új cuccnál lehet járatlanság de görbe függőleges tengely is.
Válasz rigás #60071. hozzászólására
megfogom nezni koszonom a segitseget es szemmel lathato volt hogy a munkahenger nekiutkozott?bar ennyi lenne a gond mert akkor levagom de felek hogy a bordakal van az elteres de azis tortenik hogy jobb oldalra jobban nyoszorog a szervo mikor alaveszem ugyhogy ezis elkepzelheto a munkahengerrel holnap megnezem.
Válasz Lala5995 #60070. hozzászólására
a fogaslec es a fogasivet egyszeru egymashoz igazitani es erre a bordazatra gyhanakodtam mert a boltban kaptam egy iranyitokart ami nem olyan volt mint a regi mert nem kozepre eset a bordazat kiiscsertettem es most olyat vettem mint a regi amilyen de ezzel most ketsegbe este mert egy eve lett veve es keves az elteres de sokat szamit azer mikor nincs nagy helyfenebe is..
Válasz Lala5995 #60070. hozzászólására
a fogaslec es a fogasivet egyszeru egymashoz igazitani es erre a bordazatra gyhanakodtam mert a boltban kaptam egy iranyitokart ami nem olyan volt mint a regi mert nem kozepre eset a bordazat kiiscsertettem es most olyat vettem mint a regi amilyen de ezzel most ketsegbe este mert egy eve lett veve es keves az elteres de sokat szamit azer mikor nincs nagy helyfenebe is..
Válasz csoppika #60058. hozzászólására
igen de nemtudom honnan tudnek alitani talan a fogasiv es az iranyitokar nincs szinkronba es ugy van az elteres..
Válasz szikszaikrisztian #60057. hozzászólására
Nemrég találkoztam a hibával. Nem a fogaknál volt a gond (nem is lehetett volna) hanem a szervó munkahengerben. A munkahenger szára menetes részéből kellett kicsit levágnom mert túl hamar felütközött a munkahenger hátsó részére. Régebben a munkahenger palástot hézagolgatták mert ez a hiba gyakori jelenség volt. általában balra kisebb ívben fordulnak az oszlopos MTZ-ék mint jobbra. A hiba okát a munkahengernél kell keresni mert a dugattyú megtett útja nem egyforma, a fogasív/fogasléc nem lehet 1 foggal eltéve mert az már igen nagy eltérést okoz ugyan ez a helyzet az irányító kar(ok) bordáival is.
Válasz szikszaikrisztian #60057. hozzászólására
A fogasívet jól nézd meg!
Ha a fogaknál látsz sorját, le kell köszörülni!
4 fog után ne legyen sorja! A másik oldalt se legyen az utolsó fog után! Sajnos, volt ilyen fogasív. Ha a két pontot látod, állítsd középre a kormányt! Nézd meg az irányítókart, hogy áll!
Utána forgasd jobbra, majd balra. Mérd meg az eltérést!
Irányítókar is lehet selejt. De a tengely bordázata is lehet hibás.
Válasz Lala5995 #60067. hozzászólására
Jó lenne fotó!
A szabályzó csövet kösd ki és vezesd a tartályba!
Megoldható egyszerűen. Valószínű, a hiba megszűnik.
Válasz Mtz 550E #60066. hozzászólására
Egy külön kapcsolóra,vagy nézd meg hogy a kapcsolón van e olyan kivezetés ami indításkor nem szakad meg!
Válasz vénkabi #60042. hozzászólására
Ez kissé fura!
,,A vezérlőnyomás cső szabad átfolyású, a vezérlő rudazat nem feszít, rendesen működik. Az E-H szabályozóról lekötöttem a vezértömbről jövő csöveket, mégis terheletlenül a hidraulika indításkor azonnal emel. Dühömben azt is kikapcsoltam, vagyis a gombos kis kar középen van, és láss csodát, indításkor így is azonnal emel!--
Ha a csöveket lekötötted, hol kapott olajat a szabályzó? Ha minden csövet lekötsz, hogy áramlik a szabályzó csövön az olaj?