Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szia van egy expanzios szelep a hidraulika szivattyúnál és az baszskodik .gondolom hideg olajnal jó de mihelyt megmelegszik akkor rossz mi túl varialtuk ,kicserélték a szűrőket olajat szivattyút és nem lett jó
Ez a szelep oldotta meg
Úgy voltunk vele hogy ha megcsináljuk annyiért amennyiért kikötik(szerelő szerint komplett adblue modult kellett volna cserélni, állítólag egyben vannak a dolgok) , ha szerencsénk van és mégegyszer annyit működne akkor jó esetben 6 ezer óra körül kínlódhatunk vele és költhetünk rá megint, meg addig is hordjuk bele a löttyöt ami a mai árakkal meg főleg húzós, ezért megszabadultunk tőle. Igaz dpf-el együtt mert csak úgy vállalták, de azt is napi 3/4 órát égette mivel rakodós gép és gyakran csak azért van elindítva, hogy 1-2 bálát odébb rakjon.
Őt sem tudjuk, hogy használta, így nehéz összehasonlítani
De ha hektáronként egy literrel kevesebbet enne, amit nem hiszek, de legyen, akkor sem kéne emiatt egyik vagy másik gép, ez eltörpül az egyéb dolgok mellett, de megemlíthető mint érdekesség.
Ott vettük pont tavaly ilyenkor uroljára,a hiány elòtt.végig azidáig.amukor hiány volt tavaly,aztán megjött egyy hét mulva,oda mentünk szokás szerint,aztán benyőgték,hogy csak azok kapnak,akuk ott is tankolnak.elkűldtük a jòkurva annyukba!azòta ujvárosi hankokos molnál vesszük,lehet csak beképzelem,de mintha tovább birná.
Válasz #bandi #24733. hozzászólására
Meglepődnél, hogy a NH 7040 kicsit felhúzott motorral 205 Le, 19/6 poweros váltóval Horsch 6 DC vetőgéppel kevesebbet fogyaszt, mint az új JD 215 R /itt nem tudom milyen váltó volt, akkor nem néztem, magamhoz meg nem vittem demózni, csináltam a munkát a nyuszival, nem játszadoztam, nyomott az idő/.
Tulaj mérte, akinek voltam segíteni, és előttem a JD ott demózott.
Nem tudtam, hogy méri, mert akkor spórolósabb üzemmódba tettem volna a traktort /forgókban nem nagy gázon fordultam volna, hanem kissebben - használva a táblavégi fordulás vezérlést - nem szoktam használni, de ha tudtam volna, átállítottam volna a gépet/.
Amikor megvettük a t6ost,tartottunk q adblurol.a agrotec nyilván biztatott,hogy nemkell beszarni,nem lesz ezzel semmi gond.
Nincs is eddig.azon kivül,hogy tavaly ilyenkor nemvolt,mostmeg állitolag 800/lityü....
Amugy eddig hibamentes a vas.megjegyezte a szervizes,hogy nagyban befolyásolo tényezò,hogy milyen munkára van használva.
A turbo aktuátor az tutira gyengepont, de viselhető. A többi szerintem nem tipushiba, egyéni használattól függ. Nem az adblue-re gondolok hanem a dpf/turbó satöbbi mechanikus dolgokra
Autoquad-ot 19/6-hoz hasonlítottam.
Egyébként egyre több márka hagyja el az egr-t, lásd cnh, agco gépek, kamionok. A rövid alvázas 6m-ben sincs. De pár éven belül az új jd motorban sem lesz, ami az 5-6-os sorozatba fog kerülni.
Köszi az infókat! Lényegében ettől tartottam a leginkább, sokan említették, hogy elég sok probléma van a kipufogó rendszerrel, Az 5M-em még nem használt adbluet, viszont van rajta részecskeszűrő. Nekem is volt hogy már csesződött minden ok nélkül 70 üóránál.... Nekem ez nem hiányzik, nem tudtam, hogy az IH-nak a maxum nehezebb gép, mint bármelyik JD ebből a kategóriából. Körbenézek ott is.
Szerintem a fogyasztás a motorfordulatszám/ terhelés/ sebességfokozat megválasztás hármasában dől el, nem a motorháztető alatt. Rövid motort tesztelve kéne a fogyasztást mérni. Azt senki nem mondta, hogy egy autoquad váltóval lehet a legkevesebbet fogyasztani, nem is emiatt szokták választani szerintem, főleg nem egy cnh val szemben
Igen tudom, de ezt a videót látva illetve lentebb kifejtettem miért gondolom úgy, hogy nem biztos hogy a legjobb megoldást választották.
Mondjuk amikor a gépet vettük 14-ben akkor meg jobbnak tűnt a csakdízel, mert akkor még azt sem tudtuk hol lehet adblue-t beszerezni.
Miután kipufogó tömítést kellett cserélni és a turbóval kinlódtunk illetve dpf-el is, meg a cnh-s kolléga majdnem mindig rá "licitált" a fogyasztási értékeimre meglehet hogy az "efficient power" kevésbé parasztvakítás, mint a csakdízel, ami
azóta nem csak dízel. Videó
Na de adbluera meg nincs hatósági árazás, meg nem is lehet a felét visszaigényelni
Felhasználóként nem nagyon foglalkoztat hogy bele fér a normába vagy sem.
Emissziós gond alatt arra gondolok, hogy a 170m turbó hibaüzenet miatt nem regenerált rendesen, majd eltömődött a dpf.
120m adblue hiba miatt lekorlátozott.
130m szintén.
Emiatt találom előnyösebb megoldásnak mondjuk egy puma/maxxum motorját, ott nincs egr meg változós turbo(vagy fojtószelep), csak adblue van bár többet fogyaszt belőle (amíg működik), gázolajból meg talán kevesebbet, mert kevésbé van lefojtva a motor. Talán dpf sem volt eddig, talán mióta stage v van lehet valamit változtattak rajta, még nincs személyes tapasztalat vele.
Egyébként a 90m papír szerint nem rendelkezik dpf-el, viszont doc van benne, ugyan úgy regenerál időnként.
Válasz TDavid #24726. hozzászólására
Mára már a 6120m is lerövidült. Ha jól tudom 2020-tól.
Emiszióval milyen gondok vannak?
Júniusban voltam a 6120m JD müszakin, nagyon jó az emisziója. Bőven belefér a megadott normába.
van 6120m és 6130m is, a 258 cm -es tengelytávúból, meg 6090m a rövidből. előbbiekben nem tetszik, hogy 2 turbo van bennük + egr szelep, így elég nagy a motortető illetve több hibalehetőség, a nagyobb tengelytáv viszont jobban tetszik.
emissziós problémákra lehet számítani, abból nincs hiány, bár ez nem teljesen márkafüggő dolog, de ennél a márkánál nem a legegyszerűbb megoldással teljesítették a normákat, a 90m egy fokkal jobb ebben.
kb 5700 kg súlyok nélkül a 130m aq eco-val, a 90m max 2 mázsával könnyebb szerintem, de lehet annyi sincs köztük. az első-hátsó híd ugyanaz alattuk.
az erősebb gép sosem hátrány, de a szoftveren lehet mókolni utólag is.
ha meg a nagy önsúly a cél, arra ott van a cnh maxxum/t6/profi gépek, vagy ez nem az a topik?
mi a véleményetek a 6-os széria 4 hengereseiről? 6120 - 6130 M-ben gondolkodom, cserélném az 5100M-em egyel nagyobbra. Igazából erőben elég ez a száz lovas is, de kompromisszumokkal tudjuk használni, mivel kellene mászó fokozat, meg egy kicsivel nagyobb önsúly, legalább 65 mázsa... Néztem a 6330-asokat is, de sajnos megkíméltet abból a fasza szériából már nem lehet találni. Illetve a mászós is nagyon ritka..
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. JD 6195M traktor hidraulikája azt produkálja, hogy szántás közben egyik fordulóról a másikra megnehezedett a kormányzás és alig alig emeli a hátsó hárompontot, viszont ha valamelyik SCV kart húzzuk akkor van rendes kormányzás és emel is.... kicseréltük a szűrőket, a szívattyúnál lévő nyomás szelep és a priorítás szelepek ki lettek szerelve és lepróbálva, le lett szerelve a vezérműtömb az is jó.
Találkozott e már valaki hasonló jelenséggel?
Előre is köszönöm a válaszokat!
sziasztok.Nyíregyháza-nagykálló környékéről keresek Z kombájn tulajdonost akinek működik a gépén a veszteségjelző,és megengedné hogy rácsatlakoztassam az alkatrészeket egyesével.Nekem nem működik és mielőtt mindent megvennék hozzá szeretném kizárásos alapon leellenőrizni a három érzékelőt és a kapcsolópanelt.Szóval kiszerelném , elvinném,rádugnám egyesével a működő gépre így kipróbálva hogy melyik működik,melyik nem.
Előre is köszönöm.
Tisztelt Fórumtársak!
Friss tulajdonosa lettem egy JD 1950N traktornak minden nyügével-bajával együtt.
Ami most sürgős megoldást kíván az a kuplung,nem emel ki rendessen de mindha a rudazaton sem lehetne már állítani.
Kérdésem hogy van olyan "szerelő" nyílás valahol ahol látom a villa állását vagy ezt nem úszom meg széthúzás nélkül
Válasz .Feco. #24718. hozzászólására
Valamit lehet "nézegetni" a müszerfalon, de eddig sohase nyitottam meg.
Nemsokára 1500 szerviz, jönnek a JD szervizesek, ránéznek.
nem ismerem az M-eseket, de az R-esben lehet olyat csinálni, hogy kitörlöd a hibakódokat, beindított, majd újra kilistázod a hibakódokat, és ott látszani fog "nem aktív" hibaként. kérdés, hogy megmondja-e mi a baja, vagy csak annyit, hogy "xy vezérlő hiba, hívja szervizet"...
6930-al semmiképp se akarj tridemet húzni, mert az nagyon halván lesz hozzá! Trágyát szórni még lehet a 7530 is (a 271ASW-t pótkocsizni nálunk simán viszi az 516 fendt, de átrkókocsizni meg trágyát szórni ugyanazzal a pótkocsival kell a 720), nem kell a nagytól félni egyébként, vario váltóval nem gond ha nagy gép kisebb munkáját végzi, inkább csak a súly jelenthet gondot néha.
Úgy alapból is, ha tartós gépet akarsz vegyél mindig egyel nagyobb kategóriát, mint amire szükséged van! Marad tartalék, és nincs kifeszítve! ha 6930 kell, vegyél 7530-at, ha 7530 kell vegyél 7930-at, ha 7930 kell, vegyél 8530-at, és soha nem lesz gondod... szerintem.
fogyasztása nagyon jó, köszönhetően az autopower-nek, a manőverezhetősége viszont inkább közepes... kezesbárány de nagyon széles az orra, így elég nagy ívben fordul...
Válasz .Feco. #24710. hozzászólására
Szia!
Nekem a 6120m JD traktornál, ha beindítom a motort kivilágít a kék információs i lámpa, a diszplejen semmi, amikor meg megjelennek a diszpleyen a számok /motoróra gyorsaság/, akkor elalszik a kék i kontrollámpa.
Mi lehet a baja, mert ezt mostan a héten kezdte csinálni, eddig nem volt ilyen.
Semmilyen hibakód nem jelenik meg.
2018 gyártmány, 1440 motorórával.
Vagy neked mi a személyes véleményed?
Elég lenne nekem egy 6930 is?
Igazából Ani szerintem legnehezebb feladat lenne neki az tridemes, K80-as ról húzott trágyaszóró. Kb 20-25 tonna közötti raksúly. Többször nem föld széléről szórva, tehát szállítani is kell. A félelmem itt igazából a tengely terhelés, illetve a hátsó húzója elbírja-e azt a függőleges terhet.
A legkisebb traktor amivel eddig húztuk az egy 7710 volt, azzal nem volt baj, bár azon a felni is öntvèny…
De ez csak 2-3 hét egy évből. A többi munkához igazából semmi képpen nem indokol nagyobb traktort vennem.
Igazából a 7430-as sort fog taposni vagy ápolókerék kell, míg a 7930-ast de akár a 8530-ast is simán be tudod tenni sorba megfelelő kerékkel, és sokkal jobban bekormányozhatóak az első kerekei, azokat alapból kukoricába találták ki, az amerikai row-crop traktornak is nevezi!
szállításra jobb a nagyobbaktól és a kisebbektől is, igazából szerintem arra a legjobb, bír fogni, húzni, fékezni is, nem tolja el a 3 tengelyre tridem sem lefelé a lejtőn... és könnyen találsz 50 km/h-st, ami 8x30-ból ritka mint a fehér holló...
Azt hallottam, hogy sok pici idegesítő problémája van, ami sem a kisebb, sem a nagyobb tesóknál nincs, bár azt nem értem, hogy miért . Ugyan azok a kötegek lennének mint a 6930-on a 4 cm el hosszabb alvázban?
De még mindig azt mondom, hogy a nagyobb tesók szerintem nagyok a kapásak vetésére egy 8 soros géphez.
A kisebb tesóktól pedig sokkal jobb szállításra.
Nehéz a választás
nem konkrét hiba, inkább sok apróság... pl. hibakód miatt letilt hidraulikakört, pár nap múlva semmi baja... bohóckodik a mellsőhíd rugózás, de nincs baja, csak hibakódot dobál, és néha nem megy... vagy pl. minden felüljárómászáskor bedob egy kék i-betűs motor kódot, (motor-vezérlés probléma, hívja szervizet), de sem teljesítmény-csökkenés, sem többletfogyasztás, sem egyéb tünet nincs, kék színű szóval információs hiba, de a felüljáró tetején eltűnik, következő felüljárón ismét visszajön... évek óta csinálja, sosem derült ki mi lehet az... többször javítottuk az autotrack-et de most épp megint nem megy... már nem csináljuk meg szerintem, mert nem csinál semmi olyat amihez kellene... ugyanígy többször volt beteg mellső-TLT, egyik földön megy, átmegy a másikra és nem indul el a frontkasza... kiérti...amúgy újonnan vettük 2008-ban, 17000 óra körül van benne, ennek fele pótkocsi és szippantó (Joskin 16m3), a többi az egyéb dolgok...
Az amerikai 7x30-asok azok elektronikát, kabint, ilyeneket a 8x30-asoktól kapta, az megbízhatóbb szerintem.
Nekünk van 7430, vet, potkocsizik, szippantot, balazot húz, szeretjük, de sok apró nyavajaja van, az amerikai 7x30-asok vagy az újabb 7r-esek szerintem stabilabb gépek
Ebben a lóerő tartományban ezt látom a leguniverzálisabbnak. Ettől fölfelé a 7-es széria szerintem már nagy… vetéshez, apróbb munkákhoz…
Pár száz hektár alatt legalábbis…
Nagyobb váltó van benne, úgy alapból fizikailag is nagyobb az egész traktor, de nem a 7x30 8x30 IVT váltója van benne hanem olyan mint a 6x30-é csak nagyobb…
Szia Fecó!
Azt esetleg nem tudod, hogy egy ivt-s 7530-ban a 6030 sorozat ivt-je van-e vagy a nagyobbaké, vagy egyàltalán mi különbözteti meg egy 6930-tól?
CommandQuad váltós 7230R-ben 9 literes motor volt, szerintem GCastle fórumtárséban is ekkora van/volt. Ez volt a legkisebb teljesítményű erőgép, amibe 9-es motor került.
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
Értem köszi akkor elengedem fenébe ezt a gondolatot 220-230 lónál nagyobb gép felesleges nekem nem szeretném újra kezdeni gépesítést a talajos gépre .
A 7260r és 7280r fokozatmentes, egy műtrágyaszóróval vagy csillagkerekes rendsodróval is gazdaságosabb mint egy 100 le-s gép ugyanazzal a munkagéppel, valamint 1350-es fordulaton megy 40-el, ha könnyű gépet visz egész nap nem megy a motorfordulat 1500 fölé és 150 liter gázolajjal egész nap húz egy tandem pótkocsit...
a 215 és a 230 túlnyomórészt powerrquad váltós, azaz 5 tartományban van 4-4 power fokozat, amit kézzel kellene kapcsolgatnod, amit valószínűleg nem fogsz, emiatt a fogyasztása alapvetően sokkal magasabb lesz, kényelmetlen és nem univerzális..
ráadásul a kicsikben 6,8 literes motor van(a nagyobbakban 9 literes), amiből a 7230r-ben van a legnagyobb, míg a 9 literes éppen a 7260r-ben a legkisebb... örökélet meg egy nap, ugyanez igaz a váltóra is... az a powerquad váltó van a 7230r-ben mint a 150 lóerős 6155r-ben, míg a 7260r-ben ugyanaz az IVT, mint a 370 lóerős 8370r-ben...
Válasz .Feco. #24699. hozzászólására
A 8870 valamikori 210 lova már azért kicsit megkopott ( bár teszi még a dolgát normálisan ) és a 10 tonna önsúlya miatt szerintem ezen gép eszközei nem lehetnek problémák egy 230-asnak még ha csak papíron 230-as akkor sem . ha sikerülne egy ilyet vennem akkor is 180-190 lovas gépekhez való munkaeszközöket keresnék továbbra is . na meg 100 ha nem túl kötött föld amit meg kell művelni ezért sem keresek 8 r-t vagy régebbi 8000 és a T-8 nyuszis gondolatokat is ezért engedtem el .
inkább 7260 vagy 7280, nekünk volt, nagyon szerettük, bármikor visszavennénk... a kisebbek gyengébbek sokkal, sok panaszt hallani rájuk!
Magasabb és rövidebb mint a 8resek, máshogy fognak földön, ha csak talajra kell inkább 8r, ha univerzális munkára és szállítani is akkor 7r!
Szia!
Itt a fórumon korábban GCastle írt egy ilyen traktorról, a motorral voltak gondok, lehet, hogy ott az előző tulaj hibája miatt, de a facebook fórumban is olvastam már, hogy hamar lecserélték 8R-re, vagy 7030-8030-ra, mert mindenféle gondja volt. Én inkább 78-7930-at néznék, vagy 81-8230-at, bár árban lehet, hogy több mint a 7R.
Kistelekről pedig max juhtúrót vennék. Bár dicséret illeti a takarító, fényező és fényképész részleget, amit kihoznak a legkopottabb gépekből is az valami csoda.
24947 hozzászólás
Válasz #bandi #24731. hozzászólására
marketingnek jó volt, de már be volt készítve egy adblue skála a biztonság kedvéért.
"csakdízel"
Válasz polej #24724. hozzászólására
Szia van egy expanzios szelep a hidraulika szivattyúnál és az baszskodik .gondolom hideg olajnal jó de mihelyt megmelegszik akkor rossz mi túl varialtuk ,kicserélték a szűrőket olajat szivattyút és nem lett jó
Ez a szelep oldotta meg
Válasz Mate11 #24743. hozzászólására
Úgy voltunk vele hogy ha megcsináljuk annyiért amennyiért kikötik(szerelő szerint komplett adblue modult kellett volna cserélni, állítólag egyben vannak a dolgok) , ha szerencsénk van és mégegyszer annyit működne akkor jó esetben 6 ezer óra körül kínlódhatunk vele és költhetünk rá megint, meg addig is hordjuk bele a löttyöt ami a mai árakkal meg főleg húzós, ezért megszabadultunk tőle. Igaz dpf-el együtt mert csak úgy vállalták, de azt is napi 3/4 órát égette mivel rakodós gép és gyakran csak azért van elindítva, hogy 1-2 bálát odébb rakjon.
Válasz Sk Laci #24739. hozzászólására
Szia nekem a jd 6215r 4m rapid vetőgéppel 12 13km 12% lejtős tábla 6.5...7 liter /ha fogyasztas
Válasz TDavid #24730. hozzászólására
6120M-ben az Adblue hibánál mi volt a megoldás? Itt szintén ugyanaz a hiba 2018-as gépnél 6400 motoróránál.
Válasz fexco #24740. hozzászólására
Ja, mert akkor generáltak belőle hiányt, vette boldog-boldogtalan, hogy majd meggazdagszik belőle, azóta remélem rájukrohadt
Most simán adnak már, azt nem tudom milyen, én kipermeteztem.
Válasz Sk Laci #24739. hozzászólására
Őt sem tudjuk, hogy használta, így nehéz összehasonlítani
De ha hektáronként egy literrel kevesebbet enne, amit nem hiszek, de legyen, akkor sem kéne emiatt egyik vagy másik gép, ez eltörpül az egyéb dolgok mellett, de megemlíthető mint érdekesség.
Válasz Gumóka #24738. hozzászólására
Ott vettük pont tavaly ilyenkor uroljára,a hiány elòtt.végig azidáig.amukor hiány volt tavaly,aztán megjött egyy hét mulva,oda mentünk szokás szerint,aztán benyőgték,hogy csak azok kapnak,akuk ott is tankolnak.elkűldtük a jòkurva annyukba!azòta ujvárosi hankokos molnál vesszük,lehet csak beképzelem,de mintha tovább birná.
Válasz #bandi #24733. hozzászólására
Meglepődnél, hogy a NH 7040 kicsit felhúzott motorral 205 Le, 19/6 poweros váltóval Horsch 6 DC vetőgéppel kevesebbet fogyaszt, mint az új JD 215 R /itt nem tudom milyen váltó volt, akkor nem néztem, magamhoz meg nem vittem demózni, csináltam a munkát a nyuszival, nem játszadoztam, nyomott az idő/.
Tulaj mérte, akinek voltam segíteni, és előttem a JD ott demózott.
Nem tudtam, hogy méri, mert akkor spórolósabb üzemmódba tettem volna a traktort /forgókban nem nagy gázon fordultam volna, hanem kissebben - használva a táblavégi fordulás vezérlést - nem szoktam használni, de ha tudtam volna, átállítottam volna a gépet/.
Válasz fexco #24737. hozzászólására
620 az Ömv-n nálunk, én az ősz elején 640-ért vettem. Adnak kancsóba is.
Válasz TDavid #24732. hozzászólására
Amikor megvettük a t6ost,tartottunk q adblurol.a agrotec nyilván biztatott,hogy nemkell beszarni,nem lesz ezzel semmi gond.
Nincs is eddig.azon kivül,hogy tavaly ilyenkor nemvolt,mostmeg állitolag 800/lityü....
Amugy eddig hibamentes a vas.megjegyezte a szervizes,hogy nagyban befolyásolo tényezò,hogy milyen munkára van használva.
Válasz TDavid #24735. hozzászólására
A turbo aktuátor az tutira gyengepont, de viselhető. A többi szerintem nem tipushiba, egyéni használattól függ. Nem az adblue-re gondolok hanem a dpf/turbó satöbbi mechanikus dolgokra
Válasz #bandi #24733. hozzászólására
Autoquad-ot 19/6-hoz hasonlítottam.
Egyébként egyre több márka hagyja el az egr-t, lásd cnh, agco gépek, kamionok. A rövid alvázas 6m-ben sincs. De pár éven belül az új jd motorban sem lesz, ami az 5-6-os sorozatba fog kerülni.
Köszi az infókat! Lényegében ettől tartottam a leginkább, sokan említették, hogy elég sok probléma van a kipufogó rendszerrel, Az 5M-em még nem használt adbluet, viszont van rajta részecskeszűrő. Nekem is volt hogy már csesződött minden ok nélkül 70 üóránál.... Nekem ez nem hiányzik, nem tudtam, hogy az IH-nak a maxum nehezebb gép, mint bármelyik JD ebből a kategóriából. Körbenézek ott is.
Válasz TDavid #24732. hozzászólására
Szerintem a fogyasztás a motorfordulatszám/ terhelés/ sebességfokozat megválasztás hármasában dől el, nem a motorháztető alatt. Rövid motort tesztelve kéne a fogyasztást mérni. Azt senki nem mondta, hogy egy autoquad váltóval lehet a legkevesebbet fogyasztani, nem is emiatt szokták választani szerintem, főleg nem egy cnh val szemben
Válasz #bandi #24731. hozzászólására
Igen tudom, de ezt a videót látva illetve lentebb kifejtettem miért gondolom úgy, hogy nem biztos hogy a legjobb megoldást választották.
Mondjuk amikor a gépet vettük 14-ben akkor meg jobbnak tűnt a csakdízel, mert akkor még azt sem tudtuk hol lehet adblue-t beszerezni.
Miután kipufogó tömítést kellett cserélni és a turbóval kinlódtunk illetve dpf-el is, meg a cnh-s kolléga majdnem mindig rá "licitált" a fogyasztási értékeimre meglehet hogy az "efficient power" kevésbé parasztvakítás, mint a csakdízel, ami
azóta nem csak dízel.
Videó
Na de adbluera meg nincs hatósági árazás, meg nem is lehet a felét visszaigényelni
Válasz TDavid #24730. hozzászólására
Dpf már 10 éve, a “csakdízel” , Tier4i motorokkal bejött.
Válasz Sk Laci #24727. hozzászólására
Felhasználóként nem nagyon foglalkoztat hogy bele fér a normába vagy sem.
Emissziós gond alatt arra gondolok, hogy a 170m turbó hibaüzenet miatt nem regenerált rendesen, majd eltömődött a dpf.
120m adblue hiba miatt lekorlátozott.
130m szintén.
Emiatt találom előnyösebb megoldásnak mondjuk egy puma/maxxum motorját, ott nincs egr meg változós turbo(vagy fojtószelep), csak adblue van bár többet fogyaszt belőle (amíg működik), gázolajból meg talán kevesebbet, mert kevésbé van lefojtva a motor. Talán dpf sem volt eddig, talán mióta stage v van lehet valamit változtattak rajta, még nincs személyes tapasztalat vele.
Egyébként a 90m papír szerint nem rendelkezik dpf-el, viszont doc van benne, ugyan úgy regenerál időnként.
Válasz Sk Laci #24728. hozzászólására
Amióta adblue is van
Válasz TDavid #24726. hozzászólására
Mióta van 2 turbó ezekben a kis traktorokban?
Válasz TDavid #24726. hozzászólására
Mára már a 6120m is lerövidült. Ha jól tudom 2020-tól.
Emiszióval milyen gondok vannak?
Júniusban voltam a 6120m JD müszakin, nagyon jó az emisziója. Bőven belefér a megadott normába.
Válasz madle #24725. hozzászólására
van 6120m és 6130m is, a 258 cm -es tengelytávúból, meg 6090m a rövidből. előbbiekben nem tetszik, hogy 2 turbo van bennük + egr szelep, így elég nagy a motortető illetve több hibalehetőség, a nagyobb tengelytáv viszont jobban tetszik.
emissziós problémákra lehet számítani, abból nincs hiány, bár ez nem teljesen márkafüggő dolog, de ennél a márkánál nem a legegyszerűbb megoldással teljesítették a normákat, a 90m egy fokkal jobb ebben.
kb 5700 kg súlyok nélkül a 130m aq eco-val, a 90m max 2 mázsával könnyebb szerintem, de lehet annyi sincs köztük. az első-hátsó híd ugyanaz alattuk.
az erősebb gép sosem hátrány, de a szoftveren lehet mókolni utólag is.
ha meg a nagy önsúly a cél, arra ott van a cnh maxxum/t6/profi gépek, vagy ez nem az a topik?
Sziasztok,
mi a véleményetek a 6-os széria 4 hengereseiről? 6120 - 6130 M-ben gondolkodom, cserélném az 5100M-em egyel nagyobbra. Igazából erőben elég ez a száz lovas is, de kompromisszumokkal tudjuk használni, mivel kellene mászó fokozat, meg egy kicsivel nagyobb önsúly, legalább 65 mázsa... Néztem a 6330-asokat is, de sajnos megkíméltet abból a fasza szériából már nem lehet találni. Illetve a mászós is nagyon ritka..
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. JD 6195M traktor hidraulikája azt produkálja, hogy szántás közben egyik fordulóról a másikra megnehezedett a kormányzás és alig alig emeli a hátsó hárompontot, viszont ha valamelyik SCV kart húzzuk akkor van rendes kormányzás és emel is.... kicseréltük a szűrőket, a szívattyúnál lévő nyomás szelep és a priorítás szelepek ki lettek szerelve és lepróbálva, le lett szerelve a vezérműtömb az is jó.
Találkozott e már valaki hasonló jelenséggel?
Előre is köszönöm a válaszokat!
sziasztok.Nyíregyháza-nagykálló környékéről keresek Z kombájn tulajdonost akinek működik a gépén a veszteségjelző,és megengedné hogy rácsatlakoztassam az alkatrészeket egyesével.Nekem nem működik és mielőtt mindent megvennék hozzá szeretném kizárásos alapon leellenőrizni a három érzékelőt és a kapcsolópanelt.Szóval kiszerelném , elvinném,rádugnám egyesével a működő gépre így kipróbálva hogy melyik működik,melyik nem.
Előre is köszönöm.
Sziasztok,
5100M trakinál előjött egy ilyen hibakód, kék "infó" jellel a műszerfalon.
ICC 523677.03 - tudtok valamit róla? Google semmi.. Törlöm, előjön újra.
Tisztelt Fórumtársak!
Friss tulajdonosa lettem egy JD 1950N traktornak minden nyügével-bajával együtt.
Ami most sürgős megoldást kíván az a kuplung,nem emel ki rendessen de mindha a rudazaton sem lehetne már állítani.
Kérdésem hogy van olyan "szerelő" nyílás valahol ahol látom a villa állását vagy ezt nem úszom meg széthúzás nélkül
Válasz .Feco. #24717. hozzászólására
Egyet értek veled, csak próbálnék törekedni a taposás minimalizálására is.
Tudom, hogy lágy talajra ne menjünk, de valahogy mindig rászorul az ember
Válasz .Feco. #24718. hozzászólására
Valamit lehet "nézegetni" a müszerfalon, de eddig sohase nyitottam meg.
Nemsokára 1500 szerviz, jönnek a JD szervizesek, ránéznek.
Válasz Sk Laci #24715. hozzászólására
nem ismerem az M-eseket, de az R-esben lehet olyat csinálni, hogy kitörlöd a hibakódokat, beindított, majd újra kilistázod a hibakódokat, és ott látszani fog "nem aktív" hibaként. kérdés, hogy megmondja-e mi a baja, vagy csak annyit, hogy "xy vezérlő hiba, hívja szervizet"...
Válasz kisgazda2101 #24714. hozzászólására
6930-al semmiképp se akarj tridemet húzni, mert az nagyon halván lesz hozzá! Trágyát szórni még lehet a 7530 is (a 271ASW-t pótkocsizni nálunk simán viszi az 516 fendt, de átrkókocsizni meg trágyát szórni ugyanazzal a pótkocsival kell a 720), nem kell a nagytól félni egyébként, vario váltóval nem gond ha nagy gép kisebb munkáját végzi, inkább csak a súly jelenthet gondot néha.
Úgy alapból is, ha tartós gépet akarsz vegyél mindig egyel nagyobb kategóriát, mint amire szükséged van! Marad tartalék, és nincs kifeszítve! ha 6930 kell, vegyél 7530-at, ha 7530 kell vegyél 7930-at, ha 7930 kell, vegyél 8530-at, és soha nem lesz gondod... szerintem.
Válasz kisgazda2101 #24713. hozzászólására
fogyasztása nagyon jó, köszönhetően az autopower-nek, a manőverezhetősége viszont inkább közepes... kezesbárány de nagyon széles az orra, így elég nagy ívben fordul...
Válasz .Feco. #24710. hozzászólására
Szia!
Nekem a 6120m JD traktornál, ha beindítom a motort kivilágít a kék információs i lámpa, a diszplejen semmi, amikor meg megjelennek a diszpleyen a számok /motoróra gyorsaság/, akkor elalszik a kék i kontrollámpa.
Mi lehet a baja, mert ezt mostan a héten kezdte csinálni, eddig nem volt ilyen.
Semmilyen hibakód nem jelenik meg.
2018 gyártmány, 1440 motorórával.
Válasz .Feco. #24712. hozzászólására
Vagy neked mi a személyes véleményed?
Elég lenne nekem egy 6930 is?
Igazából Ani szerintem legnehezebb feladat lenne neki az tridemes, K80-as ról húzott trágyaszóró. Kb 20-25 tonna közötti raksúly. Többször nem föld széléről szórva, tehát szállítani is kell. A félelmem itt igazából a tengely terhelés, illetve a hátsó húzója elbírja-e azt a függőleges terhet.
A legkisebb traktor amivel eddig húztuk az egy 7710 volt, azzal nem volt baj, bár azon a felni is öntvèny…
De ez csak 2-3 hét egy évből. A többi munkához igazából semmi képpen nem indokol nagyobb traktort vennem.
Válasz .Feco. #24712. hozzászólására
Komfortra, üzemeltetési tapasztalat milyen vele kapcsolatban?
Manőverezhetőség?, fogyasztás?
Köszönöm előre is a válaszokat!
Válasz kisgazda2101 #24711. hozzászólására
Igazából a 7430-as sort fog taposni vagy ápolókerék kell, míg a 7930-ast de akár a 8530-ast is simán be tudod tenni sorba megfelelő kerékkel, és sokkal jobban bekormányozhatóak az első kerekei, azokat alapból kukoricába találták ki, az amerikai row-crop traktornak is nevezi!
szállításra jobb a nagyobbaktól és a kisebbektől is, igazából szerintem arra a legjobb, bír fogni, húzni, fékezni is, nem tolja el a 3 tengelyre tridem sem lefelé a lejtőn... és könnyen találsz 50 km/h-st, ami 8x30-ból ritka mint a fehér holló...
Válasz .Feco. #24710. hozzászólására
Azt hallottam, hogy sok pici idegesítő problémája van, ami sem a kisebb, sem a nagyobb tesóknál nincs, bár azt nem értem, hogy miért . Ugyan azok a kötegek lennének mint a 6930-on a 4 cm el hosszabb alvázban?
De még mindig azt mondom, hogy a nagyobb tesók szerintem nagyok a kapásak vetésére egy 8 soros géphez.
A kisebb tesóktól pedig sokkal jobb szállításra.
Nehéz a választás
Válasz kisgazda2101 #24709. hozzászólására
nem konkrét hiba, inkább sok apróság... pl. hibakód miatt letilt hidraulikakört, pár nap múlva semmi baja... bohóckodik a mellsőhíd rugózás, de nincs baja, csak hibakódot dobál, és néha nem megy... vagy pl. minden felüljárómászáskor bedob egy kék i-betűs motor kódot, (motor-vezérlés probléma, hívja szervizet), de sem teljesítmény-csökkenés, sem többletfogyasztás, sem egyéb tünet nincs, kék színű szóval információs hiba, de a felüljáró tetején eltűnik, következő felüljárón ismét visszajön... évek óta csinálja, sosem derült ki mi lehet az... többször javítottuk az autotrack-et de most épp megint nem megy... már nem csináljuk meg szerintem, mert nem csinál semmi olyat amihez kellene... ugyanígy többször volt beteg mellső-TLT, egyik földön megy, átmegy a másikra és nem indul el a frontkasza... kiérti...amúgy újonnan vettük 2008-ban, 17000 óra körül van benne, ennek fele pótkocsi és szippantó (Joskin 16m3), a többi az egyéb dolgok...
Az amerikai 7x30-asok azok elektronikát, kabint, ilyeneket a 8x30-asoktól kapta, az megbízhatóbb szerintem.
Válasz .Feco. #24708. hozzászólására
Milyen problémáitok vannak?
Válasz kisgazda2101 #24707. hozzászólására
Nekünk van 7430, vet, potkocsizik, szippantot, balazot húz, szeretjük, de sok apró nyavajaja van, az amerikai 7x30-asok vagy az újabb 7r-esek szerintem stabilabb gépek
Válasz .Feco. #24706. hozzászólására
Ebben a lóerő tartományban ezt látom a leguniverzálisabbnak. Ettől fölfelé a 7-es széria szerintem már nagy… vetéshez, apróbb munkákhoz…
Pár száz hektár alatt legalábbis…
Válasz kisgazda2101 #24705. hozzászólására
Nagyobb váltó van benne, úgy alapból fizikailag is nagyobb az egész traktor, de nem a 7x30 8x30 IVT váltója van benne hanem olyan mint a 6x30-é csak nagyobb…
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
Szia Fecó!
Azt esetleg nem tudod, hogy egy ivt-s 7530-ban a 6030 sorozat ivt-je van-e vagy a nagyobbaké, vagy egyàltalán mi különbözteti meg egy 6930-tól?
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
CommandQuad váltós 7230R-ben 9 literes motor volt, szerintem GCastle fórumtárséban is ekkora van/volt. Ez volt a legkisebb teljesítményű erőgép, amibe 9-es motor került.
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
Értem köszi akkor elengedem fenébe ezt a gondolatot 220-230 lónál nagyobb gép felesleges nekem nem szeretném újra kezdeni gépesítést a talajos gépre .
Válasz Hús Futár #24700. hozzászólására
A 7260r és 7280r fokozatmentes, egy műtrágyaszóróval vagy csillagkerekes rendsodróval is gazdaságosabb mint egy 100 le-s gép ugyanazzal a munkagéppel, valamint 1350-es fordulaton megy 40-el, ha könnyű gépet visz egész nap nem megy a motorfordulat 1500 fölé és 150 liter gázolajjal egész nap húz egy tandem pótkocsit...
a 215 és a 230 túlnyomórészt powerrquad váltós, azaz 5 tartományban van 4-4 power fokozat, amit kézzel kellene kapcsolgatnod, amit valószínűleg nem fogsz, emiatt a fogyasztása alapvetően sokkal magasabb lesz, kényelmetlen és nem univerzális..
ráadásul a kicsikben 6,8 literes motor van(a nagyobbakban 9 literes), amiből a 7230r-ben van a legnagyobb, míg a 9 literes éppen a 7260r-ben a legkisebb... örökélet meg egy nap, ugyanez igaz a váltóra is... az a powerquad váltó van a 7230r-ben mint a 150 lóerős 6155r-ben, míg a 7260r-ben ugyanaz az IVT, mint a 370 lóerős 8370r-ben...
Válasz Peti 8310 #24698. hozzászólására
Aza abjom a 20-30-asz szériákkal hogy akkor lényegében 1-2 évet fiatalítottam a gépen de legalább 4-szer annyiba kerül mint az G-s .
Kistelek az nekem nem játszik azok számomra komolytalan emberek .
Válasz .Feco. #24699. hozzászólására
A 8870 valamikori 210 lova már azért kicsit megkopott ( bár teszi még a dolgát normálisan ) és a 10 tonna önsúlya miatt szerintem ezen gép eszközei nem lehetnek problémák egy 230-asnak még ha csak papíron 230-as akkor sem . ha sikerülne egy ilyet vennem akkor is 180-190 lovas gépekhez való munkaeszközöket keresnék továbbra is . na meg 100 ha nem túl kötött föld amit meg kell művelni ezért sem keresek 8 r-t vagy régebbi 8000 és a T-8 nyuszis gondolatokat is ezért engedtem el .
Válasz Hús Futár #24697. hozzászólására
inkább 7260 vagy 7280, nekünk volt, nagyon szerettük, bármikor visszavennénk... a kisebbek gyengébbek sokkal, sok panaszt hallani rájuk!
Magasabb és rövidebb mint a 8resek, máshogy fognak földön, ha csak talajra kell inkább 8r, ha univerzális munkára és szállítani is akkor 7r!
Válasz Hús Futár #24697. hozzászólására
Szia!
Itt a fórumon korábban GCastle írt egy ilyen traktorról, a motorral voltak gondok, lehet, hogy ott az előző tulaj hibája miatt, de a facebook fórumban is olvastam már, hogy hamar lecserélték 8R-re, vagy 7030-8030-ra, mert mindenféle gondja volt. Én inkább 78-7930-at néznék, vagy 81-8230-at, bár árban lehet, hogy több mint a 7R.
Kistelekről pedig max juhtúrót vennék. Bár dicséret illeti a takarító, fényező és fényképész részleget, amit kihoznak a legkopottabb gépekből is az valami csoda.