Hirdetés
Fórum
HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi
Létrehozta: Traktoros Jani , 2009-06-28 20:42:38
Kedvencekhez
Segítség
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kukorica terményárak új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Lengyel vegyszerező új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Árpa termesztése új
- Napraforgó-termesztés új
- Kukorica és napraforgó vetése új
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Pályázni és nyerni reális projektekkel – 1. rész
Az adás vendége Miklovicz Péter.
Támogatott tartalom
1300 hozzászólás
Válasz Anicska #896. hozzászólására
Ismerőséknek ilyen, rá megy olyan 120-130q igaz csak 6 tonnás körüli lenne :D
Válasz Anicska #896. hozzászólására
Nekem van első tengely fékes csak.használjuk mindenre. Sokat szállítok vele 6-6,5 tonnákat.szerintem jó pótkocsi eddig nálunk sokat kibírt hiba nélkül!
ÜDV a Hw kocsiknak a festék kódja érdekelne !!!!
Szép napot.Ifa billentő munkahengert keresek ha esetleg lenne valakinek eladó kérem jelezze.Tolna megye és vonzáskörzetében.
PSZE orosz pótkocsiról mi a véleményetek?Használ valaki ilyent és ha igen akkor mennyire van megelégedve vele?
Válasz mandlirobert #880. hozzászólására
Ezek az 55-ös gumik magasságban mennyire térnek el a gyári 9,00x20 as gumiktól?
Nekünk most műszakizott, nem kérték.
Sziasztok.HL 6102-es pótkocsihoz adattáblát tudja-e valaki hol lehet csináltatni?Az eredeti tropára ment már.
Válasz Vadmalac #891. hozzászólására
Sima vizsgaállomáson. Megpróbálom a lapokat.
Válasz Cajg #890. hozzászólására
Közlekedésfelügyelethez megy vizsgázni a kocsi? Vagy már sima vizsgaállomáson sem engedik a dupla bakot? Amúgy az is megoldás lehet, hogy vizsga után rakod fel. Legfeljebb a köv. vizsga előtt leveszed a duplát, és beteszel egyet középre. Amúgy nem lesz óriási különbség a +2 lappal, csak pár cm. Bár lehet hogy az neked pont elég lehet, nem tudom. Kb. 3-rel nyomja össze most a gumibakokat ugyanakkora súlynál, mint előtte. Ráadásul ha csak 2 bak kerül be és marad a gyári rugóköteg, akkor törni fogja a fölső lapot. Nekem 2 tört el. Aránytalanul túlfeszül a köteg 2 bak közötti része, és előbb-utóbb eltörik. Akkor már jobb a 3 bak, még ha feleslegesnek is tűnik, vagy valahogy egy akkora talpat szerkeszteni a középső egy helyére, amire 2 is fel tud ülni. Nálam ez volt a b-verzió, végül maradt a rugóköteg erősítés.
Válasz Vadmalac #889. hozzászólására
Köszönöm, a plusz gumiért szóltak ezért az kilőve, a plusz lap nem olyan feltűnő. Balonos kerék van a 6011-en és beleér a gumiba a billentőfül ha meg van rakva, ehhez keresek megoldást.
Válasz Cajg #882. hozzászólására
Most vettem észre, hogy kérdeztél tőlem. Úgy rakták be, hogy fölülről a 2. lap (amin a nagy visszahajtás van elöl) alá ment egy majdnem teljes hosszúságú lap, az alá meg egy rövidebb, utána a többi. Szolnokon csinálták a Re-Ve Kft-nél. Íveltetve voltak a lapok, és ha már lúd, legyen kövér!
Válasz Mtz 550E #886. hozzászólására
Mert a középsönek illene a több súlyt viselni, az van a tengelyen. Az oldalsók akkor segítenek amikor a középső már elérte az elviselhető szintet. Gondolom én.
Válasz Mtz 550E #886. hozzászólására
Ha ilyen jól tudod, minek kellett a fotó?
Válasz B.laca #885. hozzászólására
Hali!
Ami utólag van alárakva gumibak azokat nem kellett volna egy kicsit lejebb engedni az eredetitől?
Mert ugye a középsők felfekszenek arra 3cm-s magasságu felfekvésre! Így a két szélső alig tart nem? Vagy a középsőnek mennyit össze kell menni hogy azok is tartsanak!
Válasz Cajg #882. hozzászólására
Nálunk így van megoldva.
Válasz Mtz 550E #883. hozzászólására
Egy képem van, nem tudom mikor lesz lehetőségem rá lefotózni, ez van.
Hali!
Tudnátok nekem képet küldeni aki plussz tehermenetesítő gumibakkot rakott a pótkocsi alá! Elől hátul kellene róla kép! Szeretnék még oldalankét 1db alárakni!
Válasz Vadmalac #856. hozzászólására
Le tudnád nekem fényképezni hogy oldottad meg a plussz 2 lapot, nekem is meg kellene erősíteni mert rakottan beleér a gumiba a billentőfül.
Válasz PéZé #878. hozzászólására
/65 bele fog érni billentésnél mindenképp...
Válasz PéZé #878. hozzászólására
385/55*22.5-öseket javaslom inkább..
Függ a rugózásától hogy milyen a kocsidnak, de az 55-ös kerekek tuti hogy elférnek..
szabina-laszlo hitel cég a leheto legrugalmasabb és megbízható hitel minden egyedi és cégek. ha szüksége van egy sürgos hitel velünk a kapcsolatot, és megszerezni a kívánt hitel egyszer és mindenkorra.
elérhetoségei email: szabina-laszloincorp@naver.com
Segítsetek kérlek. Ha most nekem a 6011-en 12.5x20-as gumi van fenn, de 385/65-öt lenne lehetőségem rárakni, akkor az működni fog? Elfér?
Válasz csoppika #876. hozzászólására
Az rendben van.
Válasz zsozsi51 #875. hozzászólására
Csapágy?
5. kerék?
Sziasztok,
Hl 6002 póton ha rossz asfalt uton húzom valami csattog az első futóművön. Persze mar a rugótartó csapszeg meg lett nézve de nem kotyog.
Valami ötlet?
Válasz Sanyee #872. hozzászólására
Válasz B.laca #871. hozzászólására http://www.mezogeparchivum.hu/tema_potk.html
Válasz B.laca #871. hozzászólására
3550 kg papír szerint.
HW 8011-nek normál gyári magasítóval mennyi az önsúlya?
Válasz zsozsi51 #867. hozzászólására
Pótkocsit 2x szürke 2k alapozóval, ez tökéletes, kibír 2 műszakit. Egyebet aminek színt kell adni azt 2k festékkel vagy alkyton. Előkészítés attól függ mennyire szar az alap amire festeni kell. Homokszórás vagy drótkorongozás, lamellás korong, nitros ronggyal zsírtalanítás aztán go.
Válasz zsozsi51 #867. hozzászólására
Szia!
Én tavasszal újítottam fel a HW pótkocsimat. A festéshez egy barátom 2 komponensű Tikkurila nevű festéket ajánlott. Szerencsére az eladó rákérdezett milyen alapú alapozót használtam, mert ez nitrós, tehát a lakkbenzines alapozót felmarja, tehát kidobott pénz és idő, így aztán maradtam egy magyar festéknél ami kifejezetten mg. gépekre való, a nevét nem tudom de azt hiszem, hogy győri gyártású. A választékban volt kifejezett pótkocsi szürke is.Egy sorral lefujtam, oszt annyi.
Válasz zsozsi51 #867. hozzászólására
Én egy komponensű festékből az alkytont ajánlom én azt szoktam használni ( 2 rétegben érdemes, alapozó és zománc egyben), előtte csiszolás ( flexre drótkorong vagy lamellás csiszolókorong), higítós rongy, festés kompresszorral.
Üdv,
Ki hogyan szokta a gépeit, pótkocsikat festeni? Milyen festeket használ hany rétegben és milyen technológiával készíti elő a felületet?
Válasz Anicska #863. hozzászólására
5714501.htm
Teljesen jó állapotú pótkocsi, egy megbízható jó ismerősömé. Új sárvédők, újra vezetékelve, új plató, oldalak, magasítók.
https://auto.jofogas.hu/zala/HW_60_11_potkocsi_6
Válasz csoppika #864. hozzászólására
HW-t nem találtam, de :
MBP 6,5 1979-es eladási ára 69900Ft. A legfiatalabbak is 30 év felettiek, kiszolgáltak két tsz-t, vagy ÁG.-ot, most meg vesszük őket 1-1,5 milláért......
EB 7-70, szintén 1979-es adat: 83400Ft
MBP-9: 150000Ft
Válasz Anicska #863. hozzászólására
Nehéz lesz...
Korrekt áron keresek 6011-es pótkocsit műszakival.
Válasz _NB_ #861. hozzászólására
Köszönöm a kimerítő választ.
Válasz Büresz #858. hozzászólására
.
A gumi gyártójánál ha megtalálod, de elvileg a gumi oldalán is szerepelnie kellene az adatoknak.
Van egy összefüggés a gumiknál, a nyomáshoz kapcsolódik a terhelés és a sebesség !
Ezek az adatok csak azon a nyomáson érvényesek ha alacsonyabb a nyomás változnak az értékek.
A tied erre hasonlít
Dneproshina
D-50
16/70-20 147F
14PR, TT
ez még kevés, mert a nyomás érték hiányzik!
A 147 az kb. 3075kg súly az F az 80 km/h-nál.
Ez elvileg nem egy rossz abroncs ha tényleg F-es, mert kismértékű sebesség növekedésétől is csökken a terhelhetősége az abroncsoknak, de ez visszafelé is működik azaz ha csak max40km/h-val használod akkor növekszik a terhelhetőség elég nagy mértékben.
Itt egy Mitas példa, hogy érthetőbb legyen
- link
560/60R22.5 161D AR-02 TL
Ez példa gumi, egy 161D-s azaz 4bár nyomáson 4625kg-ot bír el 65km/h-n.
Tehát ezt a példa gumit, ha öreg trakival húzod ami hátszéllel lejtőnek tud 30km/h-t akkor már 6984kg a terhelhetősége vagy ha 500kg libatollat szállítasz és nem akarod,hogy pattogjon, mint a geda bogyesz a kövön, mikor az új Fergával 65-el vereted akkor leeresztheted 1 bárra és akkor 2065kg-ot bír el.
Persze ezek gyári adatok, az élet meg megint más, ha már 8éve a tűzőnapon senyved, vagy kis nyomáson nagy teherrel gyötörve, kátyúba csapkodva éli napjait akkor lehet nem adja ki a hivatalost
Válasz Büresz #858. hozzászólására
Necces a súly miatt, a kamion felni jó lesz normális gumikkal, nem szűkebb, vagyis nem vettem észre. Ha már ekkora túlsúly van legyen ám jó állapotú át alváz, láttam már kiszakadt hátsó hidat kocsiba fúródva
Válasz Büresz #858. hozzászólására
Necces a súly miatt, a kamion felni jó lesz normális gumikkal, nem szűkebb, vagyis nem vettem észre. Ha már ekkora túlsúly van legyen ám jó állapotú át alváz, láttam már kiszakadt hátsó hidat kocsiba fúródva
Válasz csoppika #845. hozzászólására
Kicseréltem a rugókötegeket, 10 tonnánál alig éri a gumituskókat, akarok rá még egy magasító sort felrakni, a kérdésem hogy 12-15 tonnánál ezeket a 16x20as gumik bírnák a terhelést? Vagy mindenképp kamion felni gumival? A másik dolog hogy 0-ás et-vel nem lesz szűk a nyomtávom? A hl 6 tonnás meg a hw 8 tonnás ugyan olyan széles a hídja? Mert nekem a ballonos felni kifordítva van most fent, kb így jó de azt se bánnàm ha ettől is szélesebb lenne.
Válasz Vadmalac #856. hozzászólására
Akkor jó kb én is úgy húztam meg de inkább mint egy pót kerékanyát mert az is pont 20x1,5-ös. Majd csinálok róla fényképet, nagyon baró lett. 8 lap X 12mm/db + tettem alá 4 cm-t magasítást mert bele ért a vázba az első kerék ahogy aláfordítottam, mert az enyém egy fixes kocsiból lett átalakítva és abban nincs lépcső a vázba.
Válasz Büresz #854. hozzászólására
Én 2 lapot rakattam bele pluszban, de a gyári pántra így már csak 1 anya ment volna rá, így azok is cserések lettek. 3/4"-os dugókulccsal húztam meg, szerintem kb. annyira, ahogy egy mtz kerékanyát.
Válasz Büresz #852. hozzászólására
Akkor finoman, de izomból a méteres csővel adj neki.
Én a helyedben, egyszer cső nélkül végighúznám jó feszesre majd, egy negyed fordulatot a csővel, esetleg felet neki, akkor nagyjából ott vagy vele.
Válasz JD 4630 #851. hozzászólására
Amúgy meg 320nm az ajánlott, de kimondottan erre valami speckó eljárás nincs-e.
Válasz Claastra. #843. hozzászólására
Nem sejted hogy mennyibe fáj egy ilyen felújítás?
Válasz JD 4630 #851. hozzászólására
Egy nagy állat!! 20x1,5 a menet, de 200 nm felett nincs kulcsom, de szerintem itt az összes fórumtárs között sem soknak van.
Válasz Büresz #850. hozzászólására
Az sem mindegy ki áll a cső végén barátom
Milyen menet van rajta és milyen a minősége?
1 méteres csővel már m20*1,5-es menetet szaggattam el nem 1*