Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.46 FtUSD365.9 FtCHF401.12 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Be volt verődve az agy is meg a ház is nem csúszott szépen a lamella benne megakadt
Meg minden más is rossz volt de ennek a résznek ez volt a baja
A szivattyúm is gyenge volt mikor dolgozott 2-3 órát terheléstöl függően eldobta a nyulat meg az elejét is
Stb volt baja bőven
Válasz Dzsanosi #9106. hozzászólására
Attól tartok nem úszom meg a széthúzást, és kiderül mi okozhat ilyen hibát! Nálad mi okozta a problémát, amiért késve kapcsolt át, mi volt rossz?
Elmondásod alapján azt mondanám hogy vagy a lamella ház vagy az agy rész be van verődve és nem csúszik szépen benne a lamella
Mivel megvan a nyomás álló helybe betudja kapcsolni menet közbe még nem így én ezt mondanám hogy megakad a lamella
Javitás előtt nekem is mikor átkapcsoltam némi hatásszünet és néhány km után rántás szerüen váltott
Javítás óta nincs hatásszünet 1-2 másodperc és viszonylag lágyan kapcsol át ha terhelve
Üresen padlózva gyorsítva azért rögtön odavágja
De lehetőleg nem szoktam bántani
Csak óvatosan ,vigyázok rá , sokba volt és remélem sokáig jó is lesz
A váltófedelet nem érintette a felújítás, pedig onnantól jelentkezett a szitu.Legalábbis onnantól finoman kapcsolt nyúlba békából közúton 2/3-ba. Terhelve meg most bukott ki kombinátorozásnál mert szántani és simítózni békában szoktam, azokat ott bírja füst nélkül. Tehát valami problémának ott kellene lennie, csak a logikát nem látom benne, hogy mire vezethető vissza a jelenség!Mert a váltónyomás 12 bár és talán egy felet esik vissza ha nyúlba átváltom!
16145-ös zetor nyomatékváltó olyat produkál, hogy békában minden jó, nyúlba átváltva terheletlenül pl:közúton minden jó. De például terhelve kombinátorral átváltok nyúlba és megy tovább békába, de ha nyúlba váltok álló helyzetbe és úgy indulok a kombinátorral akkor nyúlban megy gond nélkül. Előzmény: szét kellett húzni kuplung hiba miatt kiderült, hogy a lendkerékbe lévő csapágy beált és megette a nyelestengely azon részét, a kuplung hibáját is ez okozta! Nyelestengely csere, de ahhoz meg kellett bontani a nyomatékváltónál, akkor már ott is tömítések, labirint gyűrűk, tűgörgős csapágyak, bronzlamellák (a régiek részben beégtek) munkahengerben is tömítés csere. Felújítás előtt 2/3-ba békából nyúlba váltásnál kuplungolni kellett különben olyat rántott a gépen, most nem kell kuplung hozzá olyan lágyan vált át! Váltó nyomás jó. Mi lehet a hiba?
Dugattyúkamra a megnevezése itt a dugattyúban kialakított mélyedésnek
Két nagy típus van Diesel motoroknál
Előkamrás mikor a hengerfejbe van kialakítva a kompresszió tér
És dugattyúkamrás mikor a dugattyúban van belemélyitve a kompressziós tér
Te milyen tömítéssel szerelted? Kaptam réz tömítést de az olyan méretben van mint amit az mtz-hez lehet venni csak ezt vastagnak találom mert itt kup van az mtz meg lapos oda lenne jó ez a réz tömítés.
Válasz Buvargabi #9083. hozzászólására
Szervusz! Azt szeretném megkérdezni ,hogy honnan vetted ezt a "deflektor " -szót?? Deflektor az egy gáztüzelésű kazán kéményébe beépített huzat csökkentő!
Válasz jocek26 #9081. hozzászólására
Ha nagyon ég a vége akkor igen , de jobb lenne megcsinálni , nem tudni mi is adta meg magát , nehogy nagyobb baj legyen . Még ha nyúlba is van a kar , induláskor és leállításkor egy időre békába kerül a hajtás .
Zetor 5611-hez vettem porlasztó csúcsokat.
A régi csúcsnak a száma DOP150S 525-53
de ilyen számú már nincs és nem kaptam hanem kaptam helyette DOP150S 1440
Bele lehet tenni?
No... Megallapítottam, hogy a műtét nem sikerült...
Ma hosszabb úton voltam a Zetróval.
A fék jó lett. A hídház úgy néz ki, folyik. A hidraulika bal oldali plusz köre enged, a jobb oldali emelőkaroké szintén... Nézhetem át Ha szerencsém van, valami nincs meghúzva itt ott...
Válasz Full Random #9074. hozzászólására
Első hajtás : kellene mérni olajnyomást .
Hidraulika : soros rendszerű , elsőbbségi az emelőkör , amíg az működik nem megy a kihelyezett .
Másnak is van borzasztó karcos plexi szélvédő baja? ezzel így nem lehet dolgozni, Szerintem kirugom belőle a fenébe.
A hidraulika is érdekes dolog,rákötöttem a tárcsára s akkor emeli vagy süllyeszti ha felemelte vagy leengedte a hátsó függesztőket. Ez mi a jó kecske miatt van? most szerelték s valamit ennyire elkötöttek hogy sorba kötötték? hogy kell ezt helyre hozni?
Kimentem vele forgalommentes útra s próbálgattam a sebességeket, azért nem megy gyorsan mert csúszik a kuplung mint rájöttem. Holnap jön egy mester s állít rajta. Úgy tűnik még sokszor fogok segítségért jönni, köszönöm szépen az eddigieket és az ez utániakat is.
Nem drága, és olajcseréig nem csökken az olajnyomás. Egyszer próbáltam másikat, valamivel olcsóbbat, olajcserére egy bárt csökkent a nyomás. Így maradok ennél.
Szlovákban is. Attól függ melyiket éri el eléb. De nem mindegy menyit megy évente a traktor. Nekem 10 évbe telet, mire elérte a NH a 2000 órát. Az a 950 óra lehet 1 éves traktorban is, de akár 10 évesben is.
Beindult a paripa, hivtam egy mestert akivel hamar kibogoztuk a dolgokat. Viszont? hol van ebben a gyors sebesség tartomany? hova kell tenni a bal.oldsli kart? egyszerűen nem találtam most meg, pedig az ősszel még megvolt.
16245 milyen motorolajat ajánlotok?
Eddig M7AD volt benne, de szeretnék bele korszerűbbet. Azon is gondolkodtam, hogy esetleg 10w40 rakjak-e bele. Télen nincs használva csak szántáskor ritkán.
Milyen interculer van rajta: levegő-levegő, vagy víz-levegő?
Ha levegő-levegő akor vedd le a levegőtömlőt ami a turbótól jön, nem e olajos a torok, tömlő.
De lehet digulás a naftaszürőknél is.
950 órával már jótállás után van? Mert ha még garis, hívjad ki a szerviszt.
11407 hozzászólás
Válasz Gabi 07 #9107. hozzászólására
Be volt verődve az agy is meg a ház is nem csúszott szépen a lamella benne megakadt
Meg minden más is rossz volt de ennek a résznek ez volt a baja
A szivattyúm is gyenge volt mikor dolgozott 2-3 órát terheléstöl függően eldobta a nyulat meg az elejét is
Stb volt baja bőven
Válasz Dzsanosi #9106. hozzászólására
Attól tartok nem úszom meg a széthúzást, és kiderül mi okozhat ilyen hibát! Nálad mi okozta a problémát, amiért késve kapcsolt át, mi volt rossz?
Válasz Gabi 07 #9105. hozzászólására
Elmondásod alapján azt mondanám hogy vagy a lamella ház vagy az agy rész be van verődve és nem csúszik szépen benne a lamella
Mivel megvan a nyomás álló helybe betudja kapcsolni menet közbe még nem így én ezt mondanám hogy megakad a lamella
Javitás előtt nekem is mikor átkapcsoltam némi hatásszünet és néhány km után rántás szerüen váltott
Javítás óta nincs hatásszünet 1-2 másodperc és viszonylag lágyan kapcsol át ha terhelve
Üresen padlózva gyorsítva azért rögtön odavágja
De lehetőleg nem szoktam bántani
Csak óvatosan ,vigyázok rá , sokba volt és remélem sokáig jó is lesz
Válasz buszsofőr #9104. hozzászólására
Mert a váltónyomás 12 bár és talán egy felet esik vissza ha nyúlba átváltom!
A váltófedelet nem érintette a felújítás, pedig onnantól jelentkezett a szitu.Legalábbis onnantól finoman kapcsolt nyúlba békából közúton 2/3-ba. Terhelve meg most bukott ki kombinátorozásnál mert szántani és simítózni békában szoktam, azokat ott bírja füst nélkül. Tehát valami problémának ott kellene lennie, csak a logikát nem látom benne, hogy mire vezethető vissza a jelenség!
Válasz Gabi 07 #9103. hozzászólására
A váltófedélben van a szelep ami ráengedi as olajat a nyúlra. ott nem lehet ptobléma?
16145-ös zetor nyomatékváltó olyat produkál, hogy békában minden jó, nyúlba átváltva terheletlenül pl:közúton minden jó. De például terhelve kombinátorral átváltok nyúlba és megy tovább békába, de ha nyúlba váltok álló helyzetbe és úgy indulok a kombinátorral akkor nyúlban megy gond nélkül. Előzmény: szét kellett húzni kuplung hiba miatt kiderült, hogy a lendkerékbe lévő csapágy beált és megette a nyelestengely azon részét, a kuplung hibáját is ez okozta! Nyelestengely csere, de ahhoz meg kellett bontani a nyomatékváltónál, akkor már ott is tömítések, labirint gyűrűk, tűgörgős csapágyak, bronzlamellák (a régiek részben beégtek) munkahengerben is tömítés csere. Felújítás előtt 2/3-ba békából nyúlba váltásnál kuplungolni kellett különben olyat rántott a gépen, most nem kell kuplung hozzá olyan lágyan vált át! Váltó nyomás jó. Mi lehet a hiba?
Sziasztok.
Valaki nem tudna ajánlani elado 120 Crystalhoz 2db vonolapot?
Válasz Józsika #9100. hozzászólására Köszönöm a segítséget!!
Válasz kovacs22 #9099. hozzászólására
A nyomtáv állítható. A fülkét levenni az 5611ről egyszerűbb,mert ott maradnak a kezelőszervek a traktoron.
Olyan kérdésem lenne hogy a 5611,6011 nyomtávja hány cm-er még egy kérdés a fülkét lelehet venni és úgy használni a trakit.
Válasz horvathadam108 #9096. hozzászólására
https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/1357-vyfukovy-ventil-s50-s1050409/?kategorie=118
https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/1356-saci-ventil-s50-s1050408/?kategorie=118
https://www.nekvinda-obchod.cz/118-zetor-25-a-k-zetor-50-super/
Válasz horvathadam108 #9096. hozzászólására
Szerintem a hazájából,vagy átalakítasz egy közel hasonlót. Valamikor valahol talán Gyöngyös környékén gyártottak!
Jó estét mindenkinek egy oljan kérdésem lene hol lehet szerezni zetor super 50-hez szivoszelepeket.
Még ezekkel egészíteném ki,örvény kamra,lég kamra!
Válasz Gepi #9090. hozzászólására
Vékony alu tömítéssel és azt jól megformázta a maga "képére"!
Válasz Buvargabi #9089. hozzászólására
Szia! Gondoltam,hogy valami ilyesmi lehet a dologba!
Válasz Dzsanosi #9091. hozzászólására
Köszi a felvilàgosìtàst!màtol èn is dugattyùkamrànak fogom hìvni!
Válasz Buvargabi #9089. hozzászólására
Dugattyúkamra a megnevezése itt a dugattyúban kialakított mélyedésnek
Két nagy típus van Diesel motoroknál
Előkamrás mikor a hengerfejbe van kialakítva a kompresszió tér
És dugattyúkamrás mikor a dugattyúban van belemélyitve a kompressziós tér
Válasz dutrancs #9086. hozzászólására
Te milyen tömítéssel szerelted? Kaptam réz tömítést de az olyan méretben van mint amit az mtz-hez lehet venni csak ezt vastagnak találom mert itt kup van az mtz meg lapos oda lenne jó ez a réz tömítés.
Válasz dutrancs #9087. hozzászólására
Èn felvidèkről vagyok ès itt ìgy hìvjuk dugòban kialakìtott "mèlyedèst".
Válasz dutrancs #9087. hozzászólására
Az spc plusz szerelèkbe porlaszt.
Válasz Buvargabi #9083. hozzászólására
Szervusz! Azt szeretném megkérdezni ,hogy honnan vetted ezt a "deflektor " -szót?? Deflektor az egy gáztüzelésű kazán kéményébe beépített huzat csökkentő!
Válasz Gepi #9082. hozzászólására
Szervusz! Bele teheted ,mindenki ezt használja,helyettesíthető ezzel a régi!
Válasz jocek26 #9081. hozzászólására
Ha nagyon ég a vége akkor igen , de jobb lenne megcsinálni , nem tudni mi is adta meg magát , nehogy nagyobb baj legyen . Még ha nyúlba is van a kar , induláskor és leállításkor egy időre békába kerül a hajtás .
Válasz Gepi #9082. hozzászólására
A régi csúcs megfelelőjének hozza a cseh Web áruházi felület.
https://www.agrozet.cz/e-shop/tryska-vstrikovaci-dop150s-525-1440-d57999.html
https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/7307-tryska-dop-150-525-1440-930520-930559/
Válasz Gepi #9082. hozzászólására
Probàld meg.nèzd meg ,h ugyan oda nyomja a gàzolajat.bele a deflektorba!
Sziasztok,
Zetor 5611-hez vettem porlasztó csúcsokat.
A régi csúcsnak a száma DOP150S 525-53
de ilyen számú már nincs és nem kaptam hanem kaptam helyette DOP150S 1440
Bele lehet tenni?
Válasz T.f. #9080. hozzászólására
Akkor ha csak nyúlban használom akkor még dolgozhatok vele?
Válasz jocek26 #9078. hozzászólására
A nyomatékváltó bolygóművében valami megadta magát .Nyúlba ez a rész áll .
Válasz Sk Laci #9059. hozzászólására
Koszi a segitseget, sikerult megoldani.
A kicsi szuro volt a vétkes a tápszivattyú előtt.
Sziasztok!
Zetor 8011-nél az miért lehet, hogy ha békába rakom a nyomatékváltót akkor kattogó hangot hallok a talpam alól, nyúlban meg semmi. Köszönöm előre is.
Válasz Filler #9073. hozzászólására
Nem cserénként csökken, hanem ha gagyi olajat teszek bele, a következő olajcseréig csökken. Olajcsere után újra jó az olajnyomás.
No... Megallapítottam, hogy a műtét nem sikerült...
Ha szerencsém van, valami nincs meghúzva itt ott...
Ma hosszabb úton voltam a Zetróval.
A fék jó lett. A hídház úgy néz ki, folyik. A hidraulika bal oldali plusz köre enged, a jobb oldali emelőkaroké szintén... Nézhetem át
Válasz Full Random #9074. hozzászólására
Első hajtás : kellene mérni olajnyomást .
Hidraulika : soros rendszerű , elsőbbségi az emelőkör , amíg az működik nem megy a kihelyezett .
Válasz Filler #9068. hozzászólására
Ez nem hajt, van baja több is.
Másnak is van borzasztó karcos plexi szélvédő baja? ezzel így nem lehet dolgozni, Szerintem kirugom belőle a fenébe.
A hidraulika is érdekes dolog,rákötöttem a tárcsára s akkor emeli vagy süllyeszti ha felemelte vagy leengedte a hátsó függesztőket. Ez mi a jó kecske miatt van? most szerelték s valamit ennyire elkötöttek hogy sorba kötötték? hogy kell ezt helyre hozni?
Kimentem vele forgalommentes útra s próbálgattam a sebességeket, azért nem megy gyorsan mert csúszik a kuplung mint rájöttem. Holnap jön egy mester s állít rajta. Úgy tűnik még sokszor fogok segítségért jönni, köszönöm szépen az eddigieket és az ez utániakat is.
Válasz endypapa #9071. hozzászólására
Ha olaj csereként csökken 1 az olaj akkor 1-2 évente motorgenerált kellene csinálni gondolom. Ez szerintem kritikus lenne.
Válasz endypapa #9071. hozzászólására
Nyomásproblémám sosem volt ilyen miatt .
Válasz Hús Futár #9070. hozzászólására
Nem drága, és olajcseréig nem csökken az olajnyomás. Egyszer próbáltam másikat, valamivel olcsóbbat, olajcserére egy bárt csökkent a nyomás. Így maradok ennél.
Válasz endypapa #9067. hozzászólására
Én mindig legolcsóbbat veszem beléjük kivétel a Hardt Oil terméket nem veszem meg .
Válasz Sk Laci #9066. hozzászólására
Nekem 1 hónppal előbb érte el a 1800 órát mint a két évet .
Válasz Full Random #9064. hozzászólására
Kellene neki.
Köszönöm az infókat srácok.
Válasz Hús Futár #9065. hozzászólására
Én is, agip sigmát.
Válasz Hús Futár #9060. hozzászólására
Szlovákban is. Attól függ melyiket éri el eléb. De nem mindegy menyit megy évente a traktor. Nekem 10 évbe telet, mire elérte a NH a 2000 órát. Az a 950 óra lehet 1 éves traktorban is, de akár 10 évesben is.
Válasz Filler #9061. hozzászólására
Én 15w40-essel hajtok minden traktoromat
Válasz Filler #9063. hozzászólására
Köszönöm) s az első híd hajt hátramenetben?
Válasz Full Random #9062. hozzászólására
Jobbra és hátra.
Válasz Full Random #9055. hozzászólására
Beindult a paripa, hivtam egy mestert akivel hamar kibogoztuk a dolgokat. Viszont? hol van ebben a gyors sebesség tartomany? hova kell tenni a bal.oldsli kart? egyszerűen nem találtam most meg, pedig az ősszel még megvolt.
16245 milyen motorolajat ajánlotok?
Eddig M7AD volt benne, de szeretnék bele korszerűbbet. Azon is gondolkodtam, hogy esetleg 10w40 rakjak-e bele. Télen nincs használva csak szántáskor ritkán.
https://webshop.axial.hu/ister-termekek/ister-kenoanyagok/ister-haszongepjarmu-olajak/ister-lub-moto-motorolaj-15w-40-e3-20l-11-001-0138-20.html
Esetleg valaki használ ilyet?
Válasz Sk Laci #9059. hozzászólására
Magyarba 2 év vagy 1800 óra a gari ideje
Válasz tusalevi #9058. hozzászólására
Milyen interculer van rajta: levegő-levegő, vagy víz-levegő?
Ha levegő-levegő akor vedd le a levegőtömlőt ami a turbótól jön, nem e olajos a torok, tömlő.
De lehet digulás a naftaszürőknél is.
950 órával már jótállás után van? Mert ha még garis, hívjad ki a szerviszt.