Egyszerű mint a fa ék..........2266.2264 is volt már a kezem alatt. Fogyasztás őzikés. Gyenge pont.Mint szinte a többinél. Ami forog nyüsszög az kopik is. Kellemetlen dolog. Hátsóhíd törés (F1 pilóták)bár már nyilván az erősített verziók vannak alatuk.A hűtő takaró elszívója. Főleg kukoricában. De ha nincs körkefe.a WTS is produkált tömödést . A váz elég erős, de a folyamatos rezgés nyüsztölés azért ha külsőleg nem is, de visszatérő problémák ugyanazokon az adott pontokon. Már bizony elgondolkodtató. Valami elmozdult nincs vonalban. Pl: Szakszerű szerelés ellenére visszatérő ládatörés. Az elektronika alap. A vezérlő panelek, jól elszigetelt helyen vannak. Ezt mondjuk a lexionon le koppinthatták volna. A motor sima soros még adagolós. Én kedveltem. A kabin ha jó gazdája volt még mindíg megálja a helyét. Maradhatott volna alapjaiban. Esetleg némi ráncfelvarás....Igaz ezt elmondták a 970-re is
Az a baj a 9640 WTS-el mivel volt hozzá szerencsém. Kimondottan jó anyagban nem igazán jól muzsikált. Ezért a napi 20 ha volt az elvárható tőle reggel 8-9 től este 8 ig (pára miatt) mivel a 6 os asztallal volt hogy 3 km/h tempóval lehetett csak menni, mivel felette átment vetőgépbe. Kukoricában hibátlan volt. Szójában finnyás. Sokat vátram tőle ,mivel vannak szépen kidolgozott megoldások rajta. Valamint a kabin. De utazott tovább 1 cég az ami kiált még mellette itt a térségben. De azok is váltanak nyilván. Csúnyán zöldült a tábla utánuk. Igaz a kezelők is tolták neki. Nekem az S széria ami bejön. De 400 heki kalászos 1 gépnek nem semmi. Bármi kicsi malőr is bejön 20 nap szinte morzsolás. Persze ez függ a körülményektől. Ha saját akkor az a te gondod. De ha zömében bérmunka,leeszik a húsod ha nem érsz oda időben. Nagyobb vas kellene neked a CTS talán. Ha a márkánál akarsz maradni. Jah és egy üzemanyag kút.
A WTS vagy a CTS jobb választás, a Z kombájnokban lassan mar 20 év van, akármilyen jók voltak régen, eljárt felettük az ido! Rengeteg problémád lesz mar anyagfaradasbol es természetes kapásból is, a kettő közötti árkülönbözetet mar első évben ra költöd javításra!
Vagy a 9640, mivel az is van minden 2. faluba, és szerelték is amennyit birták .........minden faluba. tapasztalat meg telefonos segítsé ehhez is van.
CTS höz meg főd is kéne , ........még gyűjtögetned köll......
Nem mert próba képpen volt ojan is hogy kikötötük a kompresszort hogy ne csináljon nyomást és akkor is.Napokban rá állunk a dologra és addig okoskodunk még nem sikerül megoldanunk.De minden ötlet ki lessz próbálva azért is érdeklödök mert biztos elöfordul ez a jelenség már másnál is!
Nem a lefúvó szelep lefújása előtt csikorog????
Lehetnek kopottabbak a tárcsák,lehet nem pont rávaló a szíj,lehet nem a megfelelő helyen van az alternátor alatti vezetőgörgő (mert ott lehet 2 menetes furat van). Lehet a nagyobb vezető-feszítő görgők helyett a kisebbek vannak. Nem igazán ismerem a 7 ezrest,csak a 6 ezresnél tapasztaltakból próbálok következtetni. Vedd le az alternátor melletti vezetőgörgőt,s nézd meg,hány menetes furat van,ha kettő,akkor a távolabbiba van e rakva.
7600 JD mi jót csináljak hogy ne csikorogjon az alternátor szijjam?Már új spáner van rajta és akkor is....Valakinek van e valami tanácsa mert már megörit a dolog...
Eléggé kezelő kérdés mennyit lépked a kuplungra, szinte csak gépre ráállásnál kell használni meg csoportváltásnál. De ha olyan kezelője volt aki mindig azzal indult akkor elkophatott a pedál gumija...
nekünk anno a 6920-as fél életét pótkocsi előtt töltötte és 5 év alatt, 8600 órát futott, az első gumik akkorra voltak 0%-osak, a hátsók pedig 20%-osak (az hozzátartozik hogy ikerkerék is volt hozzá, amivel félidőben megcseréltük a gumit, az kb. a ciklus végére 30%-os volt)
Kuplungpedál akkor lehet kopott, ha homlokrakodó van rajta, egyébként azt szinte csak munkagép le-felkapcsolásakor használod (egyesek elinduláshoz is, de a legtöbben még akkor sem).
Nekünk is van 6820as. Természetes jelenség hogy power váltásnál egy pici gázt dob, még akkor is ha álló helyzetben csinálod üresben. A rángatás már kalibrálás kérdése szerintem. Mindig olyan hihetetlen hogy 10 éves trakiban 4-5000 óra legyen de kint ez előfordul, sőt még itthon is lehet olyat találni, csak nagyon ritka. Gumik milyenek rajta? Egy a gyártmány? Ha az eredeti van rajta akkor elsőknek 2 cm körüli körmének kell lenni.
Válasz #13668. hozzászólásra
Az órát lehet tudni mennyi van benne?
A rántást pedig 1 váltókalibrálás megoldhatja szerintem.Próbáld belealkudni a vételárba.
Én elhiszem hogy volt negatív tapasztalatod meg másoknak is de mi konkrétan most voltunk először megnézni azt a Johnit egybe volt jól nézet ki meg az elmondásuk alapján a üzlet is rendben menne csak jelenleg annyi gondunk volt hogy ez a rángatás
Szóval még mindig erre szeretnék választ kapni szóval tud valaki valamit erről a jelenségről?:D
Mekkora legyen az ív?
Múltkor körülniztünk nagy unalmunkba ....... de a sztori not publikus .......tehát övezze 1 rohadt nagy kuss ígymondom....
Inkognitóztá télen náluk?
25457 hozzászólás
Válasz #13711. hozzászólásra
Miért nem teszel bele valami jó szintetikus olajat? Gondolom max 2-3lit kellhet bele
Válasz #13710. hozzászólásra
Gyári 14 Le Kawasaki motoros.
Válasz #13709. hozzászólásra
Hát a fűnyíród benzines ezért nem tenném bele. Azokban általában briggs motor van ha jól tudom, és ezekhez spec olaj dukál, nem spórolnék ilyenen
Űdv mindenkinek.
Segítséget kérnék valakitől.
John deere fűnyíró traktorba benzines,jó lehet-e john deere dízel motorolaj?
Üdvözlettel.:Misi
Most akkor arra jutottam, hogy ha kevesebb pénzért veszek akkor 22$$- os lesz ha kiköltekezősebb lesz az ősz meglépem a Cts-t.
Mindenkinek kösz az építő jellegű tanácsokért.
Ha élesbe fordul a dolog ősszel még kérdezek
Válasz #13706. hozzászólásra
Egyszerű mint a fa ék..........2266.2264 is volt már a kezem alatt. Fogyasztás őzikés. Gyenge pont.Mint szinte a többinél. Ami forog nyüsszög az kopik is. Kellemetlen dolog. Hátsóhíd törés (F1 pilóták)bár már nyilván az erősített verziók vannak alatuk.A hűtő takaró elszívója. Főleg kukoricában. De ha nincs körkefe.a WTS is produkált tömödést . A váz elég erős, de a folyamatos rezgés nyüsztölés azért ha külsőleg nem is, de visszatérő problémák ugyanazokon az adott pontokon. Már bizony elgondolkodtató. Valami elmozdult nincs vonalban. Pl: Szakszerű szerelés ellenére visszatérő ládatörés. Az elektronika alap. A vezérlő panelek, jól elszigetelt helyen vannak. Ezt mondjuk a lexionon le koppinthatták volna. A motor sima soros még adagolós. Én kedveltem. A kabin ha jó gazdája volt még mindíg megálja a helyét. Maradhatott volna alapjaiban. Esetleg némi ráncfelvarás....Igaz ezt elmondták a 970-re is
Válasz #13701. hozzászólásra
22-es Z széria szerinted sem éri meg a nyűglődést?
Válasz #13701. hozzászólásra
jócskán bármunka amit számoltam, sajna nem én vittem el az 5öst a lottón
Válasz #13702. hozzászólásra
max nyusziból
világoszöldben ennyiért olyat adnak ami oda vissza megjárta a hadak útját,
nézegettem a claasokat is, de letettem róla
Válasz #13701. hozzászólásra
Kösz az őszinte véleményt.
Válasz #13700. hozzászólásra
Ennyiért már kombájnt is lehet venni
Válasz #13700. hozzászólásra
Az a baj a 9640 WTS-el mivel volt hozzá szerencsém. Kimondottan jó anyagban nem igazán jól muzsikált. Ezért a napi 20 ha volt az elvárható tőle reggel 8-9 től este 8 ig (pára miatt) mivel a 6 os asztallal volt hogy 3 km/h tempóval lehetett csak menni, mivel felette átment vetőgépbe. Kukoricában hibátlan volt. Szójában finnyás. Sokat vátram tőle ,mivel vannak szépen kidolgozott megoldások rajta. Valamint a kabin. De utazott tovább 1 cég az ami kiált még mellette itt a térségben. De azok is váltanak nyilván. Csúnyán zöldült a tábla utánuk. Igaz a kezelők is tolták neki. Nekem az S széria ami bejön. De 400 heki kalászos 1 gépnek nem semmi. Bármi kicsi malőr is bejön 20 nap szinte morzsolás. Persze ez függ a körülményektől. Ha saját akkor az a te gondod. De ha zömében bérmunka,leeszik a húsod ha nem érsz oda időben. Nagyobb vas kellene neked a CTS talán. Ha a márkánál akarsz maradni. Jah és egy üzemanyag kút.
Válasz #13699. hozzászólásra
http://www.kite.hu/show_used_machine.php?machine_id=1782&lang=hu
14 et kérnek
3-400 kalászos szerintem összejönne
Válasz #13698. hozzászólásra
Mit kérnek érte............már mit amit kinézegettél magadnak. Valamint KB...mondom Kb....mennyit szeretnél lemotzsolni vele.
Válasz #13693. hozzászólásra
Anyámnak van egy 15 négyzetméteres konyhakertje az nem elég hozzá ?
Válasz #13695. hozzászólásra
cts-ben is érdemes gondolkodni?
Válasz #13692. hozzászólásra
Egyszerű szíjtárcsa van rajta. Valami nem lehet irányba és félrenyomódik a szijj. Másra már nem tudunk gondolni.....
Válasz #13694. hozzászólásra
A WTS vagy a CTS jobb választás, a Z kombájnokban lassan mar 20 év van, akármilyen jók voltak régen, eljárt felettük az ido! Rengeteg problémád lesz mar anyagfaradasbol es természetes kapásból is, a kettő közötti árkülönbözetet mar első évben ra költöd javításra!
Válasz #13691. hozzászólásra
98-sok de még csak a típust szeretném eldönteni konkrét gépet nem néztem az nyár végére vagy őszre marad
Válasz #13689. hozzászólásra
tapasztalat meg telefonos segítsé ehhez is van. 
Vagy a 9640, mivel az is van minden 2. faluba, és szerelték is amennyit birták .........minden faluba.
CTS höz meg főd is kéne , ........még gyűjtögetned köll......
Válasz #13690. hozzászólásra
Az alternátoron rezgésfolytós,vagy sima szíjtárcsa van?
Mert a rezgésfolytós is csinálhatja....
Válasz #13689. hozzászólásra
Szia! Mindenképpen 6 ládás Z!!!!
Tehát 2264,de inkább 66. A 64 mikori évjárat? A lényeg,hogy 275 Le motor legyen benne!
Válasz #13688. hozzászólásra
Nem mert próba képpen volt ojan is hogy kikötötük a kompresszort hogy ne csináljon nyomást és akkor is.Napokban rá állunk a dologra és addig okoskodunk még nem sikerül megoldanunk.De minden ötlet ki lessz próbálva azért is érdeklödök mert biztos elöfordul ez a jelenség már másnál is!
Válasz #13688. hozzászólásra
Lala tudnál segíteni?
kombikat nézegetek és nehéz a döntés.
2254, 2264 es vagy wts 9560 9640 ezeket nézegettem meg a kiténél van egy 9780 CTS elég jó árban
te melyikre szavaznál?
Válasz #13687. hozzászólásra
Nem a lefúvó szelep lefújása előtt csikorog????
Lehetnek kopottabbak a tárcsák,lehet nem pont rávaló a szíj,lehet nem a megfelelő helyen van az alternátor alatti vezetőgörgő (mert ott lehet 2 menetes furat van). Lehet a nagyobb vezető-feszítő görgők helyett a kisebbek vannak. Nem igazán ismerem a 7 ezrest,csak a 6 ezresnél tapasztaltakból próbálok következtetni. Vedd le az alternátor melletti vezetőgörgőt,s nézd meg,hány menetes furat van,ha kettő,akkor a távolabbiba van e rakva.
Van rajta igen. Optibelt a márkája méret az jo kellene hogy legyen....
Válasz #13683. hozzászólásra
légfék van rajta? biztos rávaló a szíj?????
Jobb hijján eddig is az volt de valami végleges megoldás kellene...
Válasz #13683. hozzászólásra
Zsírozd be.
7600 JD mi jót csináljak hogy ne csikorogjon az alternátor szijjam?Már új spáner van rajta és akkor is....Valakinek van e valami tanácsa mert már megörit a dolog...
Válasz #13681. hozzászólásra
Udv Papesz,
ez alapjan 6825 kg:
http://www.konedata.net/Traktorit/jd7430.htm
ez alapjan, meg 6622 kg:
http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/0/3/39-john-deere-7530-premium.html
Valaki megtudná nekem mondani a 7530 ön súlyát?kíváncsi vagyok rá!
1 kis segítséget szeretnék kérni
melyik kombiban van 7,8l motor (8100-as blokk)
A másik kérdés 10 misi körül sötétzöld kombiból miben érdekes gondolkodni?
Világos zöldet nem szeretnénk, és nembaj ha leeszi a gatyánkat hihihi
Válasz #13676. hozzászólásra
Eléggé kezelő kérdés mennyit lépked a kuplungra, szinte csak gépre ráállásnál kell használni meg csoportváltásnál. De ha olyan kezelője volt aki mindig azzal indult akkor elkophatott a pedál gumija...
Válasz #13676. hozzászólásra
nekünk anno a 6920-as fél életét pótkocsi előtt töltötte és 5 év alatt, 8600 órát futott, az első gumik akkorra voltak 0%-osak, a hátsók pedig 20%-osak (az hozzátartozik hogy ikerkerék is volt hozzá, amivel félidőben megcseréltük a gumit, az kb. a ciklus végére 30%-os volt)
Kuplungpedál akkor lehet kopott, ha homlokrakodó van rajta, egyébként azt szinte csak munkagép le-felkapcsolásakor használod (egyesek elinduláshoz is, de a legtöbben még akkor sem).
Válasz #13676. hozzászólásra
Több helyről hallom , hogy 1000-1500 van visszatekerve a valós órából.
Válasz #13674. hozzászólásra
elől ujjak voltak, hátul meg kb 10-20%
tiétekben mennyi óra van? kuplungpedál mennyire kopott?
Szunyog-tól vet már valaki gépet?
Vélemény?
Válasz #13668. hozzászólásra
Nekünk is van 6820as. Természetes jelenség hogy power váltásnál egy pici gázt dob, még akkor is ha álló helyzetben csinálod üresben. A rángatás már kalibrálás kérdése szerintem. Mindig olyan hihetetlen hogy 10 éves trakiban 4-5000 óra legyen de kint ez előfordul, sőt még itthon is lehet olyat találni, csak nagyon ritka. Gumik milyenek rajta? Egy a gyártmány? Ha az eredeti van rajta akkor elsőknek 2 cm körüli körmének kell lenni.
Válasz #13650. hozzászólásra
Üdv! nekem 6320 van, szólóban ez is ránt pláne hidegen, a 4 fej vagy 430-as tárcsa előtt nem ránt hanem húz.. Bár lehet hogy váltó hangolás kérdése.
Válasz #13671. hozzászólásra
5400üó
Válasz #13668. hozzászólásra
Az órát lehet tudni mennyi van benne?
A rántást pedig 1 váltókalibrálás megoldhatja szerintem.Próbáld belealkudni a vételárba.
Válasz #13667. hozzászólásra
Tudom vagy 5 20ast biztos letett.....
Válasz #13666. hozzászólásra
Hágnyi rejája...... de ha sujjj köll tudjuk majd hova köll kijukanni.....
Válasz #13666. hozzászólásra
Én elhiszem hogy volt negatív tapasztalatod meg másoknak is de mi konkrétan most voltunk először megnézni azt a Johnit egybe volt jól nézet ki meg az elmondásuk alapján a üzlet is rendben menne csak jelenleg annyi gondunk volt hogy ez a rángatás
Szóval még mindig erre szeretnék választ kapni szóval tud valaki valamit erről a jelenségről?:D
Válasz #13665. hozzászólásra
Nem sokat !!! :D
Mert néma kacsa volt vagy 10 darab mert annyi fért be a kocsiba :D
Válasz #13663. hozzászólásra
2011 ben voltam náluk akkor még kispályán játszottak de akkor is látszott,hogy nem tisztességes a dolog . Azóta csak hallom máshonnan az történeteket.
Fater hány 20ast tínódizott le hogy kerülhessetek a """""traktorral""""""?????
Válasz #13662. hozzászólásra
úgy jársz mint az mtz-s topicba
Válasz #13662. hozzászólásra
....... de a sztori not publikus 
.......tehát övezze 1 rohadt nagy kuss ígymondom....
Mekkora legyen az ív?
Múltkor körülniztünk nagy unalmunkba
Inkognitóztá télen náluk?