#34801 ATIS78

2014-12-15 20:57:13

Válasz erre

Válasz #34847. hozzászólásra

Nem szeretem az új tipusú hengerfejeket
a szimeringes elméletben jó de keleti technikánál kell oda kenés és az olaj amúgy is letömít
a turbós csúgy tetelye kúpos..de én is a hagyományost szoktam bele rakni már a porlasztóvizsgálón a hangján lehet hallani hogy jó lessz e

az hogy az adagoló mennyit nyom az relatív mert más fordulattartományokban más más értékre képesek az elemek ezért az adagolósok az alapjárati mennyiséget lövik be tutira mert ott lehet hallani legjobban ha eltér sokat ill. keveset kapna..fordulaton meg nem tünik fel annyira eltörpűl a többi zörgés csörgés mellett...
jó kondiba van az a moci a 25-27 az jónak mondható
Én kutyalaciét próbáltam turbó nélkűl....
semmi változás...pedig a füst az tökéletlen égésre levegőhiányra vagy időrpontra utal

#34800 Szeni

2014-12-15 20:47:16

Válasz erre

Válasz #34846. hozzászólásra

A kompresszió a hengerekben? 26,5 26,5 26 27
Nem volt hengerfejes soha, és vízütése sem volt
Hát én is azt gondoltam, h. az olajnyomáson meglátnám, ha csapágyas a főtengely, azért is nem bontottam le az összes nyugvócsapot, mert szerintem azzal nem lehetett baj, dehát ilyen esetben már semmiben nem vagyok biztos
A hengerfejhez nem is kellett volna nyúlni, de már ha lent van, ....hazudtam !!!! a hengerfej azért volt lent, mert már megint megevett két szelepvezetőt.Ezt elfelejtettem. Ezért volt levéve, és komplett felújítva. amúgy nem volt nagy baja, szelephézagot akartam állítani a füstölés miatt, és akkor láttam, h. kicsit fekete a szelep fölött a szelepfedél. Megmozgattam a szelepet, és kicsit mozgott, max 2mm-t oldalra. Még a fészken szem látszott beverődés, de nem vacakoltam vele, hanem elvittem Nyiregyre, és megcsináltattam
A porlasztó gömbölyű benne, turbós, szerintem Kínai (csak ilyen volt az itteni boltban) de jól porlaszt,a befecsk, kúpszöge meg pont olyan, mint a gyárinak, amit kidobtam belőle.
Az adagoló annyit nyom, amennyit kell, jól van beállítva. Az adagolós még azt is megnézte, h. kis gáznál is egyenletesen adagolja-e mind a 4-et.

Próbáltam légszűrő nélkül is, meg túrbó nélkül is. Nem az a gond
Szelephimbával nincs gond.
1800 üó

#34799 ATIS78

2014-12-15 20:10:40

Válasz erre

Válasz #34843. hozzászólásra

vízütés másnéven hidraulikus ütés mikor hengerfejes lessz a moci és a viztérnél úgy ég ki a tömítés,hogy a kompressziós térben landol a víz és a dugó meg támadja de a szelep már zárva vagy még nincs nyitva

Szerintem mikor lent volt a hengerfej meg kellett volna rángatni a dugókat hosszirányba
ha csapágyas lett volna azt az olajnyomáson is észrevetted volna gondolom az jó
a hengerfejet láttad kivűl belűl ha gond lett volna vele fel se újítod a porlasztócsúcs az milyen benne???
a hegye kúpos vagy gömbölyű mint a hagyományos szívóé??
mennyit nyom 100 on az adagoló
egyformán nyom mind a négy???
levegőt kap rendesen..az összekötő csövek belseje ép??
turbó tengelye logott a réginek???
ekével vot kiégetve az a motor mostanság???

szelephimba van olyan amelyik esetleg lóg a tengelyen ??
mennyi az óra a mociba???


Nem rabolt el a náza csak sok esemény történt idén velem

#34798 Szeni

2014-12-15 20:08:29

Válasz erre

Válasz #34842. hozzászólásra

Nem volt hengerfejes

#34797 Szeni

2014-12-15 20:05:20

Válasz erre

Válasz #34842. hozzászólásra

Bakker...a levegőszűrőt kifelejtetttem
szóval a levegőszűrő kívül a festéktől belül az olajtól fekete, amúgy más baja nincs. A porral meg alighanem alergiás, mert nem igen gyűjtögeti, hanem simán átengedi.

#34796 Szeni

2014-12-15 19:58:43

Válasz erre

Válasz #34842. hozzászólásra

Már azt hittem, elrabolt a NASA !!!
A mágnestalpas pontosan mér
A dugó teteje még nem találkozott a szeleppel, úgyhogy nyoma sincs
Vizütési nyomok.......gőzöm sincs, az micsoda
Valóban kopog alapjáraton is, de csak 1400-as fordulatnál van olyan érzésem, h. mindjárt hozzámvágja az egyik dugattyúját. Nagy fordulaton kissé halkul, de még akkor is bőven hallatszik.
a 90 az pont 90 Tudod, h. minden adagolós megbízhatatlan, úgyhogy én úgy jelentkezem be,h. : holnap 8-ra ott vagyok, egy széket készíts be, amin ülök, és 10-ig érek rá.
A motor nem remeg se rendesen, se rendetlenül.
a vezértengely nem mer lógni, lötyögni, és kopni ,mert tudja, h. a szemétben landol, ha igen.
Ezt a persely is tudja
Igen, ez vagy 3 vagy 5 perselyes ( mi vagyok én?? látnok )
Ecetet nem használok azóta, mióta a JD-ből kimarta a hűtőt.

#34795 ATIS78

2014-12-15 19:37:24

Válasz erre

Válasz #34841. hozzászólásra

És a mágnestalpas az pontosan mér ???
Dugó teteji milyen szelepnyom van é benne???
Vízütés nyomok látszódnak é rajta???
hengerfejes vót é???
Ha a motor kopog az kopog alapjáraton is
Levegőszűrő belseje????
adagoló elemek 90 foka az kilencven fok e??
csak 1400 nál csinálta utánna magasabb fordulaton elhagyta??
remeg az a motor rendesen??
a vez tengelyen kopás látható é
perselye nincs é kikopva 3 vagy már az 5 perselyes blokk??
ecetera ecetera...

#34794 Szeni

2014-12-15 19:25:18

Válasz erre

Már egy éve elkezdett a motor füstölni, Kb másodpercenként 1-3 füstgombócot dobott. Tipikusan az a füst volt, amit egy porlasztó becsepegése okoz. Nemsokkal utána egy jó erős cspszegkopogás is megjelent, ami kb 1400-as fordulatnál már elég riasztó volt. Nyáron, valamikor kidobtam a porlasztókat belőle, de a föstölés nem szünt meg . Na, mondom, ez akkor adagolós lesz. Adagoló le, beállít, fel, beindít, ugyanúgy füstöl. Akkor nem volt rá több idő, majd télen..... Vettem egy turbó nyomásmérő órát, a nyomás 0,5 bar max. Ez karcsú..... Vettem egy Cseh turbót, rátettem, a füst kissé alább hagyott, de nem állt meg. Jaj, majd el felejtettem, a porlasztó és az adagoló után lekaptam a hengerfejet, szelepmarás, síkköszörű, de igazából nem volt annak semmi baja. A kopogás a kettes henger tetejéről jött, egészen biztosan megfordult a persely a hajtórúdban... Hengerfej le, ráteszem az órát a dugattyúkra 12-13-14 század Azannya... lehet h. nem csapszeg????????? Dugattyuk ki,..... ez tényleg nem csapszeg , de akkor mi a bánat? Főtengely nem kotyog, de azért csak le vettem két csapágyfedelet ......hasztalan. Telefonos segítséget vettem igénybe....tipp jobbra-balra..... egyik sem talált. Vezértengely egyben van, emelőtőkék is, adagolómeghajtás is.....???? Most itt tartok, talán össze kellene rakni, bár nem sok kedvem van hozzá...... Valaki - valamit

#34793 Szeni

2014-12-15 17:41:20

Válasz erre

Válasz #34812. hozzászólásra

Egy jó mágnest rá egy bármire ( nekem egy darab réz fékcsövön van rajta,) és az majd felveszi.

#34792 gjoni

2014-12-15 16:57:31

Válasz erre

Válasz #34767. hozzászólásra

Na indul már ,itt a videó a kora reggeli indításról!https://www.youtube.com/watch?v=nBAyCcvckvo&feature=youtu.be

#34791 Marti Miklós

2014-12-15 08:51:12

Válasz erre

Igazad volt ez volt a ludas vmi műanyag darab félig kiakasztotta a szelepet tán még a kormány is könnyrbb.Válasz #34403. hozzászólásra

#34790 Faragó János

2014-12-14 19:02:29

Válasz erre

hidegen könyeben indul mint melegen.az öninditó teker rendesen

#34789 Richard.

2014-12-14 18:55:47

Válasz erre

Válasz #34831. hozzászólásra

Üdv! Nekem is szabályzónak tünik. Az enyém,kb. Husz perc alatt bemelegiti az olajat és ha vlami megrázza a gépet,fordulatilag,pót,vagy szártépő,erősebb terhelésnél bedadog. Fordulat vissza,aztán egyenletesen megy . Gjoni is irta ezeket a tüneteket,az szbályzó. De a nehéz indulás,mikor van? Hidegen,melegen? Forgate az inditó motor rendesen,stb.

#34788 Faragó János

2014-12-14 18:52:13

Válasz erre

sajnos nem nagyon értek hozzá,holnap keresek valakit aki rá tud nézni.
köszönöm a segitséget

#34787 Gabesz2

2014-12-14 18:48:10

Válasz erre

Válasz #34833. hozzászólásra

Van-e olaj az adagolóban? Mindenképpen nézesd meg az adagolót. Pár perc alatt le lehet szedni, csak legyen a közelben adagolós.
Esetleg az előtöltést nem állítottad el?
Szelephézagot, szeleprugókat ellenőrizni.
Lehet azért indul nehezen mert nem kap gázolajat?
Nem tudom mennyire vagy képpen javítás terén, lehet valami helyi szaki ránézhetne és hátha valami bagatel dolog, ami elkerüli a figyelmedet.

#34786 Faragó János

2014-12-14 18:42:56

Válasz erre

és nagyon nehezen is indul

#34785 Gabesz2

2014-12-14 18:41:18

Válasz erre

Válasz #34830. hozzászólásra

Ilyenkor gázolaj gond szokott lenni, de akkor nem lenne tele a szűrőház, leállítás után.

#34784 papa maci

2014-12-14 18:40:52

Válasz erre

Válasz #34830. hozzászólásra

Adagoló le. Irány a pad. Nekem szabályzónak tűnik. A leírások alapján.

#34783 Faragó János

2014-12-14 18:37:22

Válasz erre

az a fura 15-20 percig semi baja

#34782 zsoltee83

2014-12-14 18:37:06

Válasz erre

Válasz #34825. hozzászólásra

Köszi, majd megkérdezek esetleg egy szakit, meg tudja-e csinálni. Van bejáratott autószerelőm, de az MTZ műhelytitkait nem tudja.

#34781 ..MZ/X..

2014-12-14 18:34:22

Válasz erre

Válasz #34815. hozzászólásra

Annyiból amennyiből megturbózod kapsz egy 80-as motort. Több lesz a ló és nincs vele több gond.

#34780 Gabesz2

2014-12-14 18:33:10

Válasz erre

Válasz #34824. hozzászólásra

Az adagolót nézesd meg!
Ha adagoló javítás ellenőrzés után sem jó, akkor a hengerfej következne (szelepek, rugók,szelephézag stb...)

#34779 papa maci

2014-12-14 18:32:20

Válasz erre

Válasz #34825. hozzászólásra

#34778 ..MZ/X..

2014-12-14 18:29:35

Válasz erre

Válasz #34805. hozzászólásra

Ne vacakolj vele. Meg lehet csinálni a régi fajtát is könnyebbre mint az orbitos.
Ki kell hézagolni a kockában a csőtengelyt, beállítani a nyomást és egy ujjas lesz a gép.
Mi most tettük rendbe a rakodós kormányát, kb 600 kilóval az elején, álltában, két ujjal áttekerem oda-vissza.

#34777 Faragó János

2014-12-14 18:26:29

Válasz erre

ha le állitom nemtudok rá pumpálni mert tele van

#34776 röfik

2014-12-14 18:25:15

Válasz erre

Válasz #34817. hozzászólásra

Söt még mt-8 az 2hengeres t-4k is van turboval videozva.

#34775 Gabesz2

2014-12-14 18:22:32

Válasz erre

Válasz #34815. hozzászólásra

CSak az kérdés, hogy sima dugattyúk és gyűrük bírnák-e a nagyobb terhelést?

#34774 gazda001

2014-12-14 18:22:20

Válasz erre

Válasz #34818. hozzászólásra
Köszönöm, én is így gondolom, feljutnia az olajjal pedig képtelenség, ahhoz át kellene mennie a "csőkígyón" + a szivattyún, és ha jól láttam a rajzon akkor a csőbekötés kb. 4-5 cm-el a fenéktől feljebb van. Köszönöm

#34773 Gabesz2

2014-12-14 18:20:54

Válasz erre

Válasz #34816. hozzászólásra

Először ki kellene szűrni,hogy van-e elég gázolaj? Tehát,ha leállítod a motort és felnyomatod kézi tápszivattyúval utána jó egy darabig?

Vagy tele a gázolaj szűrőház, ha leállítás után rányomatsz kézi tápszivattyúval.

#34772 papa maci

2014-12-14 18:19:53

Válasz erre

Válasz #34815. hozzászólásra

De akkor is csak 65 paci körül lenne.

#34771 papa maci

2014-12-14 18:18:23

Válasz erre

Válasz #34812. hozzászólásra

Alul nem csinál semmit.

#34770 a2457

2014-12-14 18:13:37

Válasz erre

Válasz #34815. hozzászólásra

:)
TKP 6.

youtubeon van t-25 is turbóval.
ha azt lehet, akkor ezt miért ne lehetne.
valamit biztosan csinál.

#34769 Faragó János

2014-12-14 18:12:47

Válasz erre

azért kapot uj porlasztokat mert ezt csinálta,esetleg hengerfej tömités tud ilyet csinálni?

#34768 xxxthrief

2014-12-14 18:09:24

Válasz erre

Válasz #34807. hozzászólásra

Simán elbírna egy turbót! Csak az a kérdés hogy milyen turbót hozzak rá..

#34767 gjoni

2014-12-14 18:08:30

Válasz erre

Válasz #34812. hozzászólásra

Ott lent nem csinál bajt szerintem Annak idején én meg a Jumz váltóba ejtettem a slag darabot ami a tölcséremen volt kb 30 cm hosszú volt , az nem csinált bajt ,de ugye nem fém volt!

#34766 röfik

2014-12-14 18:05:54

Válasz erre

Válasz #34811. hozzászólásra

Nekem is a 820-as ezt csinálta.Vastagabb tömitést csináltunk a szüröház és az alja közé és igy már nött a távolság és nem szürcsöli az olajat.

#34765 gazda001

2014-12-14 17:58:23

Válasz erre

Válasz #34809. hozzászólásra
Lenne 1 kérdésem, ma rátettem a kormányműre a fedelet(ha emléxel hézagoltam a fogaslác, és a fogasív között) És a qrva nivópálca a szőrő oldaláról bele esett, hallottam mint koppant lent a fenekén. Ahogy a rajzot nézegetem, nemigen tud az ott gondot csinálni, plusz sztem a balfax elhelyezésnek köszönhetően nem az egyetlen lehetett ami a kormányműben landolt. Nemigen van kedvem szétszedni, főleg holnap megy vissza alá a híd és főpróba lenne. Vélemény??? Előre is köszönöm

#34764 Gabesz2

2014-12-14 17:54:58

Válasz erre

Válasz #34807. hozzászólásra


Valaki korábban írta, hogy 80-asnál turbó estén vissza kell venni a fordulátszámot. (kiszívja a légszürőböl az olajat)(hogy mennyire arra már nem emlékszem.)
Az d50-es motor forog 1800-at és nem kell csökkenteni a fordulatot.
Akkor talán nincs is, teljesítményben akkora különbéség. (ha a turbós 80-as 1800-1900-et forog)
Ez csak laikus vélemény!

#34763 zsoltee83

2014-12-14 17:54:35

Válasz erre

Válasz #34808. hozzászólásra

Köszi szépen, és az hogy derül ki, hogy kell-e hídközép?

#34762 papa maci

2014-12-14 17:48:08

Válasz erre

Válasz #34801. hozzászólásra

Dobj bele egy 80-as motort .

#34761 papa maci

2014-12-14 17:47:08

Válasz erre

Válasz #34805. hozzászólásra

Orbitosra ? Hát ha nem kell hídközép akkor olyan 150 talán betakarja. De akkor minden új.

#34760 rigás

2014-12-14 17:46:20

Válasz erre

Válasz #34801. hozzászólásra

50-esre turbót?!

Mondjuk miért ne!

Én is tuningoltam annó a rigát.

#34759 rsándor

2014-12-14 17:45:54

Válasz erre

Válasz #34799. hozzászólásra Ha még nem csúszik meg és kiemel rendesen akkor ne szedd szét /inkább igyuk meg azt a pénzt amit alkatrészre költesz/csak állítsd távolabb a nyomcsapágyat a villáktól és egyformára a villák meg a csapágy közötti hézagot és kész. Még a régi tárcsádban lehet jobban benne van az anyag mint az újban.

#34758 zsoltee83

2014-12-14 17:45:19

Válasz erre

Köszönöm a fékes tanácsokat, jövő héten megnézzük.

Mennyibe kerül átalakítani a kormány orbitosra? Valószínűleg hosszú távon megtartom a gépet, akkor meg csak komfortosabb lenne...

#34757 rsándor

2014-12-14 17:39:09

Válasz erre

Válasz #34798. hozzászólásra Az új porlasztó csúcs is lehet rossz. Ha a régivel nem csinálta ezt akkor a régiek lehet kisebb nyomásra voltak állítva ezeket meg nem bírja átnyomni az elem .A szelephézagot is megnézheted, meg hogy nincs e rugótörés,ha egyik sem jön be akkor padra kell rakni az adagolót.

#34756 rigás

2014-12-14 17:35:04

Válasz erre

Válasz #34799. hozzászólásra

Ezt nehéz lesz kivitelezni, mert általában mikor megbontja az ember a gépet mindig érik meglepetések amire nem is gondolt.
Különösen igaz ez az MTZ-re. Én is próbáltam már úgy, hogy előre bevásároltam nem jött össze mert vagy nem klappolt valamelyik alkatrész vagy kellettek még dolgok, amik a bontás után buktak ki.

Kuplungtárcsából legjobb lenne az eredeti orosz, az a jó öreg kék pecsétes csak valószínű már a világon sehol nem kapni.

#34755 rigás

2014-12-14 17:24:44

Válasz erre

Válasz #34798. hozzászólásra

Első hallásra csak valami tüzelőanyag ellátási probléma lehet...

Banális lenne, de nincs eldugulva a tanksapka furata (szuszogó)?

Tőlem ennyire futja, nem vagyok nagy szaki talán majd nálam szakibbak tudnak többet...

#34754 xxxthrief

2014-12-14 17:21:26

Válasz erre

Üdv!
Van egy 50-es mtz-m. Turbósítani szeretném. az lenne a kérdés hogy amit lehet kapni szettbe hozzá az milyen turbó lehet? Ahhoz hasonlót akarok. töltőnyomás meg ilyenek érdekelnének!
Üdv!

#34753 jaminka

2014-12-14 16:46:01

Válasz erre

Sziasztok!Az izzítás visszajelzőt,hogyan kell bekötni??Az izzításrol jön egy vezeték rá és a másik helyre meg áramot kéne vinni a gombról??

#34752 osztro.m

2014-12-14 15:49:42

Válasz erre

sziasztok!

Az ünnepek között kuplungozni szeretném a 80 asom. Előre beszeretnék vásárolni h ne akkor keljen alkatrészért mászni. Melyik tárcsát érdemes megvenni? illetve a szimeringeket is cserélni szeretném méreteket tudna valaki írni? Mit érdemes még kicserélni a szerkezet elméletileg jó. Csak már nagyon fent fog a kuplung, meg most van idő szét szedni.
Előre is köszönöm.