#67340 wernerj

2019-12-22 17:49:56

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #67337. hozzászólásáraAkkor te valószínűleg tudsz választ adni a problémámra. Olajban max 10 óra lehet, olajnyomás hidegen 3, melegen 0.5. Szűrő kitakarítva. Szivattyú vagy óra probléma?

#67339 .Richard.

2019-12-22 17:44:37

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67335. hozzászólásáraErre egy megoldás az olyan mérö. Ami 2,5 bárig mér,a 0,5meg az óra középpontja lenne. Akkor optikailag elég sok olajnyomása lenne. Mondjuk a 0, 7òránál, a 0,5 meg 11-nél.

#67338 Jakabjóska

2019-12-22 17:33:05

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67336. hozzászólásáraEszembe nem jutott leszólni, vagy lenézni téged ezért, főleg nem ismeretlenül. Csak nem értem ezt a sok csereberét, meg hogy még most sem jó.

#67337 Jakabjóska

2019-12-22 17:29:38

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67335. hozzászólásáraÉn akkor lemaradtam a termosztátnál, meg a gyenge fűtésnél.

Olajnyomás: nyár vége felé volt nálam egy MTZ, olajnyomás problémával, annak sem volt alapjáraton csak 0,5, fordulaton 2. Először cseréltem szivattyút, de nem sokat változott, majd tettem rá egy új centrifugál szűrőt, és mindjárt 3 fölött van alapjáraton is. Ja, és több évig ezzel az alacsony olajnyomással dolgozott.

#67336 Mtz 550E

2019-12-22 17:24:04

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #67334. hozzászólásáraMeg volt rà a pénzem most ezért nem kell leszólni vagy lenézni az embert!
Èn így szerett megcsinálni!

#67335 mtz1221

2019-12-22 17:23:31

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #67332. hozzászólásáraNem emlékszel az előzményekre ??? Volt egy tökéletesen menő/járó gyári motorja amin alapgázon 0,5 nyél gázon 2,5 volt az olajnyomása.És itt kezdődött
minden,valaki bebeszélte neki hogy az kevés az mtz-nek,és elszabadult a pokol.

#67334 Jakabjóska

2019-12-22 16:59:19

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67333. hozzászólására100Ha felett csináltunk 2 82-es MTZ-vel, talajművelés, növényvédelem, szálastakarmány betakarítás. Mindig minden időben el volt végezve. és a teljesítmény is elég volt hozzá.

Nem hiszem, hogy neked ne lett volna elég egy 550-es motor teljesítménye. Max a régi tsz tuningot rátenni.....

Gázolaj spórolás mennyi lett??

#67333 Mtz 550E

2019-12-22 16:46:24

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #67332. hozzászólásáraNem olyan sok területen! Volt egy motorfelújítás és akkor döntöttem az utólag túrbózáson! Sokszor jó az a többlet! Meg valamennyire gázolaj spórolás is!

#67332 Jakabjóska

2019-12-22 16:32:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67331. hozzászólásáraKolléga!
Csak egy kérdésem lenne: mennyi területen gazdálkodsz, és milyen műveletek miatt kellett ezt a traktort így megbűvölni??

#67331 Mtz 550E

2019-12-22 16:26:53

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67329. hozzászólásáraCsak nem jutunk előrèbb melyik csúcs meg hol venni?

#67330 Lala5995

2019-12-22 15:46:18

Válasz erre

Válasz Gumóka #67322. hozzászólásáraEz a lényeg! Ne kisérletezzünk feleslegesen! A résolaj sem feltétlenül szükséges! Sőt, jobb, ha nincs!(Nem látható mennyiség). Az MTZ és hagyományos rendszerű adagolós motorknál el kell fogadni a hidegbeni füstöt! Ha bemelegszik, elmarad. Kis fordulaton kopogó hang is elmarad nagyobb fordulaton.Kis fordulaton az egyenetlen járást is el kell fogadni! (de csak a minimális mértéküt). A befecskendezési rendszerük ilyen. Ezt finomítani lehet. De a pontos és gyári mérték körili értékekre! A többi csak a szerencse és a mese birodalma!

#67329 Lala5995

2019-12-22 15:35:50

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #67320. hozzászólásáraA drágább csúcsok közt lenne még néhány, ami megfelelne. Az égéstér hasonló. Így a szivó és a turbós porlasztókat is használják! Sőt a hengerfejet is sikbaköszörülik sokan. Vagy az Eurós tipust szerelik fel. A turbózásnál a lényeges problémákról elfeledkeznek! Több hő, nagyobb nyomás! Mivel vezetik el a hőt a dugattyútól? Fuvóka beépítéssel biztosan nem!A süritési viszony megváltozása jelentősen megváltoztatja a motor működését.Kopogás, túlmelegedés hengerfej, duagattyú elégés, repedés, stb.

#67328 Tobszi

2019-12-22 14:25:35

Válasz erre

Válasz Blahoncio #67326. hozzászólásáraTessék!

#67327 Gergő80

2019-12-22 14:20:29

Válasz erre

Válasz Blahoncio #67326. hozzászólásáraegyenes vagy szöghajtásos híd

#67326 Blahoncio

2019-12-22 13:16:42

Válasz erre

Üdv Mindenkinek!
Segítséget szeretnék kérni Tőletek!
Mtz 820.2 első híd robbantott ábrát tud valaki valahol?

#67325 moll1983

2019-12-22 12:52:28

Válasz erre

Csak majdnem volt jó.

#67324 medikus

2019-12-22 12:40:33

Válasz erre

Válasz Rabó001 #67321. hozzászólásáraNem vesz semmit! Témát generál! A múlt héten már jó volt!

#67323 .Richard.

2019-12-22 12:36:44

Válasz erre

Válasz Gumóka #67322. hozzászólásáraígy van. Ha 0fok körül indulás után ha nem hagyja el a füstöt ahogy melegszik ,akkor azt a hibát keressük.. Melegebben meg nem is füstöl. különben meg a kényelmet javítsuk ne a szösszeneteket. Most adja neki a lóerőket aztán meg lesz a kuplung váltó buzera.

#67322 Gumóka

2019-12-22 12:16:40

Válasz erre

Én meg úgy vagyok vele, hogy adott egy gyári 80-as szívó motor. Meglepően jól indul hidegen is, igaz az első pár perc működéséről küld némi füstjelet, alapjáraton ugat is kicsit, viszont jól veszi a lapot, nem kormol ökörmód, jó a fogyasztása is.
Az előző tulaj generáloztatta a motort mindenestől, nem dől belőle sehol az olaj, bár a szomszéd gépszerelő barátja elmondta, hogy elsőre elrakták az előtöltést, állítottak rajta és tényleg meglepően jól indul ilyenkor is.
Most cseréltem résolajcsövet a porlasztókról a tankig, igaz a gyári méret rövid, méterre vettem átlátszó olajálló csövet.
Jelenleg 1 órát ment a gép, de még üres a cső.

Piszkálja a kukac, így is van mit barkácsolni rajta, mint mindig, ami jól működik felesleges bolygatni, inkább szánni arra időt és pénzt, ami tényleg javításra szorul.

#67321 Rabó001

2019-12-22 11:55:31

Válasz erre

Válasz csferri #67312. hozzászólásáraMár nem fog....
Nem tudja mit akar igazán, de abból nem enged. Illetve azt szeretné hogy Mercedes minőségű motorja legyen, de minimum egy jó Cummins.

Én örülnék neki ha végre sikerülne neki, tényleg. De nem fog, mert mindig keres valami hibát, mindig mondanak, mondunk neki valamit, akkor elkezdi azt kutatni. Ha most pl. az AZPI csúcsot javasolnánk neki többen, akkor elmegy abba az irányba, vesz olyat. Aztán valószínű azzal se lesz egy Merci motorja, így folytatja. De ez távgyógyítás. Ott a nyomás kérdés, az egyik azt javasolja neki hogy kisebbre vegye, a másik azt hogy ne, na bumm.

Egyik dolog a távgyógyítás. A másik, amit pont most írt valaki, az övé igazából egy összvér motor, tegyük fel hogy félig-meddig stimmelő alkatrészekből van összerakva. De mondjuk meg őszintén, a motorfelújítás, a teljes motorfelújítás az egy komoly dolog, nem véletlenül csinálják (kellene csinálni) szakműhelyben. Otthon ugyanolyat azért nehéz produkálni. Persze most jöhetnek a példák, hogy motorfelújító cégnél csinálták a motort aztán mégis szar lett, én meg otthon csináltam mégis jó lett. Igen, mind a kettő lehetséges. De azért egy motorfelújítás úgy kezdődne, hogy végig kéne mérni minden alkatrészt, na ezt ki csinálja meg otthon...
Ettől függetlenül egy MTZ motornál nem szoktak nagy ügyet csinálni belőle és az esetek többségében jó is lesz, persze ha nem is támasztanak túlzott elvárást a motorral szemben.

#67320 máris szomszéd

2019-12-22 11:48:19

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67316. hozzászólásáraMéricskéltem a szívó és turbós dugó kamráit már amit tudtam.A turbósé 1 köbcentivel nagyobb de a geometriáját nem tudtam mérni,nem volt mivel.A lyuk a tetején egyforma volt a mélysége is.Mégis a turbós csúccsal jobb, a lengyellel.Cikkszámot senki ne kérdezzen fogalmam sincs az adagolós adta beállítva.Valami 5000 ft/db körül van az ára.

#67319 Tekergőkee

2019-12-22 11:47:10

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67304. hozzászólásáraD-244 es motor volt eredetileg az ami neki van.

#67318 moll1983

2019-12-22 11:38:55

Válasz erre

Egyébként meg elárulom neked az általad felsorolt t7neteket nem csinálja porlasztó föleg úgy nem ,hogy ennyi csesztet3s után sincs komolyabb változás.

#67317 moll1983

2019-12-22 11:36:19

Válasz erre

Lehet el vannak forgatva csak 360 fokot.

#67316 Lala5995

2019-12-22 11:31:24

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67313. hozzászólásáraKompresszió mérés biztos jót tenne! A szaküzletben vásárolható alkatrészeket gyakran meggondolutlanul árusítják. Ha van turbós kis méretü kamrával, miért nem árulnak hozzá gyári, vagy azzal megegyező porlasztót? Erre én sem tudom a választ. Így marad másik, amely közel azonos. Legutolsó esetben az MTZ 100-as tipusé. Amelyből kevés került az országba. Abban a szivó 80-as tipusét használták kicsit nagyobb nyomáson: 175+ 5 Bar az alap. Így 180 Bar már elfogadható. A kamra sem tér el lényegesen a szívó és a turbós motorban.

#67315 Mtz 550E

2019-12-22 11:24:01

Válasz erre

Válasz moll1983 #67314. hozzászólásáraOlyan újította aki már többször csinált ilyet meg nap mint nap és a gyűrűk elvannak forgatva!

#67314 moll1983

2019-12-22 11:18:53

Válasz erre

Hagyd a francba a porlasztókat nincs azoknak semi baja.
Hanem nézéss a hengereknél egy kompressziós végnyomást,biztos vagyok benne,hogy egynél legalább nagyon alacsony lesz emiatt van az egyenletlen motorjárás és ,hogy füstöl is kéken.
Nem tudom,hogy ki újította fel a motort de simán el tudom képzelni,hogy nem forgatta el a gyürüket,vagy összekeverte őket.

#67313 Mtz 550E

2019-12-22 11:01:11

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67311. hozzászólásáraDe akkor hol nézzek olyat vagy honnan lehetne rendelni? Sztem elég nehéz lesz találni!
Csak azt nem tudom hogy gyárilag nincs olyan gèp ami túrbós és 38-as kamrás?

#67312 csferri

2019-12-22 10:55:25

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67305. hozzászólásáraNem , ez való a tiédbe! Megkeveredsz már itt a sok infóba

#67311 Lala5995

2019-12-22 10:21:25

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67306. hozzászólásáraA 38-as kamrához valót keresd! 171-el kezdődő a FD 22 tipusu porlasztóházba való! Bár variálta az Orosz. Így több félét is felhasználnak.
A 02 végüt irják a turbóshoz 38mm-es dugattyukamra átmérőhöz.
Habiban nem lesz egyszerű.Nagyobb kamramérethez adnak turbós porlasztóalsórészt.

#67310 mtz1221

2019-12-22 09:41:41

Válasz erre

Válasz csoppika #67308. hozzászólásáraHA-HA.

#67309 mtz1221

2019-12-22 09:41:00

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67307. hozzászólásáraÉs képes vagyok rosszat berakni,tisztára meg kattanok mint mikor az asszony sokat beszél.
https://www.google.com/search?ei=hyv_XZ5WzqWTBenfnpgJ&q=171.1112110-01+%D0%90%D0%97%D0%9F%D0%98&oq=171.1112110-01+%D0%90%D0%97%D0%9F%D0%98&gs_l=psy-ab.12...7277.7901..11222...0.0..1.143.523.3j2......0....1..gws-wiz.oKtR0GKmBWw&ved=0ahUKEwjetbOv7cjmAhXO0qQKHemvB5MQ4dUDCAs

#67308 csoppika

2019-12-22 09:37:00

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67307. hozzászólásáraNo? Vetőgépet találtál már nekem?

#67307 mtz1221

2019-12-22 09:33:58

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67306. hozzászólására171.1112110-01 171-01 S 5 5*0,32 0,240… 0,260 39.1112110-05 ЧЗПИ 176.1112110-50 ЯЗДА 171.1112010-01 АЗПИ Д-243С, 244С, 245С, 245, 5С, 245.7, 245.9, 245.12С Д-260, 260С. És ha a habiban nem jó van írva.
https://www.google.com/search?ei=min_XfHJGM-rrgTn2JaQBQ&q=171.1112010-01+%D0%90%D0%97%D0%9F%D0%98&oq=171.1112010-01+%D0%90%D0%97%D0%9F%D0%98&gs_l=psy-ab.12...0.0..7781...0.0..0.0.0.......0......gws-wiz.CVM3AXQAPmg&ved=0ahUKEwjx_sDE68jmAhXPlYsKHWesBVIQ4dUDCAs

#67306 Mtz 550E

2019-12-22 09:27:45

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67304. hozzászólásáraA habiba megnézed illetve megkeresed nekem akkor melyik csúcs kell és belinkeled? Nem akarok feleslegesen rossz meg nem bele való csúcsot venni! Köszönöm a segítséget meg a kitartásodat meg mindenkinek!

#67305 Mtz 550E

2019-12-22 09:25:10

Válasz erre

Válasz csferri #67303. hozzászólásáraDe ez meg 01-es vègű az 55-ös kamrához való nem?

#67304 Lala5995

2019-12-22 08:08:04

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67300. hozzászólásáraMilyen motorod van? Egy D-240 tipusu MMZ motor,felturbózott, rábarkácsolt adagolóval.
Mlyen tipusnak felel meg? MMZ D 245.
Táblázatban megtalálod. Ne a JAZTA adagolóval szereltet nézd! Az adagolód sosem fog úgy dolgozni, mint a JAZDA! Nem a minőségre értettem.
Fordítót használj!

https://loskzapchast.com.ua/index.php?route=journal2/blog/post&journal_blog_post_id=6

#67303 csferri

2019-12-22 07:38:13

Válasz erre

Válasz csferri #67302. hozzászólásáraTalán így:
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/12282/Porlasztoalso_turbos_AZPI.html

#67302 csferri

2019-12-22 07:34:42

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67300. hozzászólásáraNem! Ez az újfajta kisporlasztóba való.
Ez kell neked: https://webaruhaz.habi.hu/termekek/12282/Porlasztoalso_turbos_AZPI.html

#67301 Rabó001

2019-12-21 21:18:18

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67300. hozzászólásáraA leírás megkülönbözteti a turbóst? Te többet olvastad már szerintem mint én, úgyhogy neked kéne tudni. A linken lévő csak a kamraméretek szerint csoportosít.

#67300 Mtz 550E

2019-12-21 20:19:09

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67296. hozzászólásáraAkkor nekem ez kellene?

Link:https://webaruhaz.habi.hu/termekek/14383/Porlasztoalso_Euro_3_174_10_02_174_1_02_AZPI.html

De ez túrbós vagy nem?

#67299 medikus

2019-12-21 20:13:06

Válasz erre

Válasz Rabó001 #67298. hozzászólásáraAkkor is ugatni fog!!!

#67298 Rabó001

2019-12-21 20:07:14

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67295. hozzászólásáraAkkor legalább Euro-3-as motorod lesz! Örülj neki!

Tök egyszerű ez a táblázat, ezelőtt is ugyanezt betetted, akkor is elmagyarázták neked! Melelsleg aki tud olvasni és érti is hogy mit olvas, az tudja értelmezni.

#67297 moll1983

2019-12-21 19:36:21

Válasz erre

Húú ez nagyon kemény inkább nem mondok semmit.

#67296 Lala5995

2019-12-21 19:33:12

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67295. hozzászólásáraNem csak abba jó!
Jellemzők:
Hivatkozás: 174.1112110-02
Név: Porlasztó
Gyártó: AZPI
Rövid alkalmazhatóság: D240L, 241L, 242L, 243L, 244L, D245.1, 2, 12, 16
Méret, anyag, típusú képlet: 5x0,34 0,280 ... 0,340
Súly: 0,0326 kg.
És a másik:
Hivatkozás: 174.1112110-01
Név: Permetezőgép
Gyártó: AZPI
Rövid alkalmazhatóság: D-243С, 244С, 245С, 245,5С, 245,7, 245,9,
Méret, anyag, típusú képlet: 5x0,33 0,240 ... 0,260 Ans. a kúpba
Súly: 0,033 kg.

http://market.yaroslavna.ru/search/?code=174.1112110&name=

#67295 Mtz 550E

2019-12-21 19:15:49

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67294. hozzászólásáraEzt értem nekem a 02 végződésű kell! De ahogy nézegettem keresgettem a euro3 motorhoz hozza!

#67294 Lala5995

2019-12-21 19:11:15

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67293. hozzászólásáraLeirtam: a szöveget nézd!
Az MTZ típusokban az alábbi számú porlasztócsúcsok vannak. Ez abból adódik, hogy gyártja a JAZDA gyár és az AZPI gyár is ezen felül a 01; 02 vagy a 120 ; 130 a szám végén jelent valamit. Azért, mert azt a típusú porlasztó házat amelyikbe ezek a külsőre egyformának kinéző porlasztócsúcsok mennek építik 38 és 55 mm-es dugattyúkamrás motorokhoz is. Mivel a kamra átmérője és a kialakítás más, ezért eltérő szögben kell befecskendezni a tüzelőanyagot.

172.1112110-


A 01 végű porlasztócsúcsok az 55 mm-es kamráshoz valók, a 02 pedig a 38 mm-es kamrához.

#67293 Mtz 550E

2019-12-21 18:53:03

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67292. hozzászólásáraDe ha rákeresel a habiba ott azt a cikkszàmot az euro3-nak hozza!

#67292 Lala5995

2019-12-21 18:47:24

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67290. hozzászólásáraA táblázat 2. sora nem az Euro 3! A szövegre utaltam, nem a porlasztóra!

#67291 Lala5995

2019-12-21 18:44:42

Válasz erre

Válasz horesz01 #67285. hozzászólásáraDifferenciáltengely anya lazulás a legvalószinübb! De a terepváltót is érdemes átnézni!