Gázolaj árak 607 Ft Benzin árak 590 Ft EUR 399.2 Ft USD 341.53 Ft CHF 428.08 Ft GBP 460.41 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

93598 hozzászólás
#66148 csferri
2019-11-13 19:57:01

Válasz Mtz 550E #66145. hozzászólásáraNe pasztázzál ott semmit! tömítés jár alá, de O gyűrű is jó.

#66147 medikus
2019-11-13 19:56:49

Válasz Mtz 550E #66145. hozzászólásáraBakker!!Te most valami nagy generálban vagy,vagy csak szórakoztatsz itt embereket!Csak azért,mert folyamatosan javítasz,április óta,de mikor lesz vége?smile confusedsmile confusedsmile confusedsmile sweatdrop

#66146 csferri
2019-11-13 19:55:26

Válasz B.J. #66143. hozzászólásáraA bal oldali műszerfal burkolat alatt fölül vannak a relék valamelyik az lesz.

Nincs profilkép
#66145 Mtz 550E
2019-11-13 19:53:52

A hidraulika papírbetétes szűrőnek a külső fémház peremét szoktàtok pasztázni ahogy belefekszik a hidraulika tartályba!

Nincs profilkép
#66144 .Richard.
2019-11-13 19:40:30

Válasz juhostt1 #66141. hozzászólásáraLevegősön ha csap van szántáskor a hidraulika emelése elött elzárod. Utánna vissza. Szedd szét!tárcsa lemos vagy ujat szelepbe gumit cullangot ujat. Féltengely uj gumi. Összerakás kicsit macerrás de rájössz. Az ott benne biztos minden szar már. Ne bizz benne.

Nincs profilkép
#66143 B.J.
2019-11-13 19:32:53

Sziasztok.
Járt már úgy valaki hogy nem indult a traktor? Nem teker, nem jön áram az önindítóra! Van valamilyen indítórelés ami meghibásodhat?
A sebességváltó biztonsági kapcsoló jó!
Más ötlet esetleg?

Nincs profilkép
#66142 Lala5995
2019-11-13 19:13:47

Válasz juhostt1 #66141. hozzászólásáraÉn nem alakítanám levegősre! Tsz-ben volt levegős. Használtam én is. Alakítottunk át mi is. De az olajos jobb, véleményem szerint! Automatikusan kiold automata állásban. Nem szggatja szét a tárcsákat. Max elolajosodik a tárcsa, ha rossz a tömítés.
Inkább avisszafolyó ágban lévő szelepet nézném meg! Onnan megy olaj. Abban van egy szelep.
MTZ kormánymű

#66141 juhostt1
2019-11-13 18:49:37

Válasz Lala5995 #66123. hozzászólásáraNa fotóztam, bár nem sok látványosat mutat. A diffi nyomócsöve (ami a difizárhoz vezet), az olyan száraz mint egy agusztusi dél...
Szóval egy csepp olajat sem nyom. Levettem a szelepről is a csövet, hiába kapcsoltam, semennyi olajat nem nyom. Szóval lehet maga szelep már kuka. De megcsinálom levegősre, ha utána sem fog jól menni, (pl elengedi a levegőt, vagy nem zár) akkor bontom meg a difit.

Köszönöm a segítséget, a cikkszámok alapján azért könnyebb dolgom lesz alkatrész cserénél. smile thumbupcool

#66140 Jakabjóska
2019-11-13 10:28:55

Válasz Mtz 550E #66139. hozzászólásáraA külső hajlításnál kiegyenesíted a pántot, a tankot kicsit kimozdítod, befűzöd a pántot, helyrefordítod, tank vissza, kívül behajlít, lecsavaroz. A hátsó szokott nehezebben bemenni a munkahenger rögzítőkeret miatt.

Nincs profilkép
#66139 Mtz 550E
2019-11-13 09:47:24

Válasz Lala5995 #66138. hozzászólásáraNagy nehezen már sikerült! Csak nekem a tank a helyén van!

Nincs profilkép
#66138 Lala5995
2019-11-13 06:49:36

Válasz Mtz 550E #66133. hozzászólásáraLeírtad, hogy kell beakasztani! Akkor csináld! A tank addig ne legyen a helyén, amikor beakasztod! utána a tank felett legyen a pánt! Nem bonyolult. Kis kézügyesség és a helyén lesz az új! A régi mintájára a belső hajlítást meg tudod csinálni. A külső majd hajul, ha addig eljutsz.

Nincs profilkép
#66137 .Richard.
2019-11-12 21:32:38

Válasz máris szomszéd #66136. hozzászólásáraHa ezt el kell mondani'akkor szerinted tud hegeszteni?

#66136 máris szomszéd
2019-11-12 21:30:32

Válasz Mtz 550E #66130. hozzászólásáraHegeszd össze azt a pántot pici átfedéssel meg új csavart rá.

Nincs profilkép
#66135 Rabó001
2019-11-12 21:06:54

Válasz Mtz 550E #66133. hozzászólásáraAkkor a régit hogy raktad volna be?

Nincs profilkép
#66133 Mtz 550E
2019-11-12 20:21:31

Válasz Rabó001 #66132. hozzászólásáraNehezen fér befelè a pánt mert ugye előbb élivel kell úgy beakasztani és forditani rajta egyet utána meg hajtogasd be a tank fölé!

Nincs profilkép
#66132 Rabó001
2019-11-12 20:10:22

Válasz Mtz 550E #66130. hozzászólásáraMert elvagtad a régit? Hát csinald meg az újat úgy hogy beferjen.
Ugatás elmúlt? Indul rendesen? Nem levegősodik?

#66131 gazda001
2019-11-12 20:01:26

Válasz Mtz 550E #66130. hozzászólásáraHa kivetted a munkahengert akkor min. egy karmantyút bele kell rakni, sima gumi gyűrűvel össze ne rakd, semmit nem fog neki érni.smile wink

Nincs profilkép
#66130 Mtz 550E
2019-11-12 18:12:57

Üdv!
Tank lefogatót valaki alakította már át máshogy mert a munkahengert kivettem felújításra és a tankot is mozgatni kellett a lefogatót egyiket meg elkellett vágni mert nem indúlt meg az anya! Az új pántot meg nem tudom befelé akasztani nem fér elfelé!

Nincs profilkép
#66129 Lala5995
2019-11-12 16:15:01

Válasz Lala5995 #66128. hozzászólásáraFéktengely gumigyűrű: 035-040-30-1-4

34X3 méretü.

Nincs profilkép
#66128 Lala5995
2019-11-12 15:42:38

Válasz juhostt1 #66124. hozzászólásáraHa a diffizárat javítod, a két tárcsa mellé még más is kell!
Egy sarokszelep (diffizár) javító készlet. 2 darab O gyűrű a fékhez. Ha szerencséd van, ennyi!

70-24090 cikkszámu, vagy ilyen: 50-24010 G-1845. De találsz más cikkszámmal is.

Nincs profilkép
#66127 Lala5995
2019-11-12 15:32:18

Válasz ..MZ/X.. #66125. hozzászólásáraHa! Mi van, HA mégsem? Előfordulhat, hogy csak a fedél van feltéve a diffizárnál! Vagy a szelep ki van kötve! Amíg nincs kép, csak tippelni lehet! Olajos tárcsánál alul csöpög az olaj. Könnyen felismerhető hiba. Tehát kell még információ és kép!

#66126 ..MZ/X..
2019-11-12 15:24:14

Válasz juhostt1 #66124. hozzászólásáraAz összes gumi alkatrészt amit szétszedéskor találsz érdemes cserélni.

#66125 ..MZ/X..
2019-11-12 15:22:27

Válasz Lala5995 #66123. hozzászólásáraNem kell ott semmit kiszerelni, ezer sebből vérezhet.smile bored
Ha kapcsol és van olajnyomás akkor valószínűleg a membrán szakadhatott át.

#66124 juhostt1
2019-11-12 15:19:22

Válasz Lala5995 #66121. hozzászólásáraMás nem hiányzik. De holnap csinálok fotót, a kocsi lerobbant, a traktor a telepen, ezért is van időm most fórumozni :/

Igen, difit szétkapom. Ott elég a 2 tárcsát cserélni, vagy van még egyéb alkatrész amit ilyenkor kötelezően ajánlott cserélni?

Nincs profilkép
#66123 Lala5995
2019-11-12 15:18:25

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraValamit kiszerelhetett az előző tulajdonosa! Amit elhallgatott. Ha a szelepnél lesz olajnyomás, akkor a differenciálmű sarokszelepe lehet rossz! Azért nem használta, mert elolajosodhatott a fékkel együtt a differenciálzár tárcsája is. Egyenes állásban, bekapcsolt állapotban olajnyomás lesz a csővezetékben. Ha meglazítod valahol, folyni kell az olajnak! De pár kép sokat segítene a hiba behatárolásában!

Nincs profilkép
#66121 Lala5995
2019-11-12 14:52:40

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraMi hiányzik még? Be van kötve a szelep? Ha ott minden rendben, akkor be kell bujnod a bal kerékhez!
Szétszedni a differenciálzárat! De előtte jó lenne pár kép a szelepről!

#66120 juhostt1
2019-11-12 14:43:11

Válasz Lala5995 #66118. hozzászólásáraIgen a kormányműben van a szelep.
Maga a bowdenes húzó nincs kiépítve, szóval kiszállok a gépből, eltekerem a szelepet teljesen, ekkor elvileg kényszerkapcsolás lenne. De nincs. (tudom, így nem lehet fordulni, meg ki kell szállni, de addig nem veszem meg a húzó készletet amíg egyáltalán nincs is difim működésben)

Szóval látni nem látok semmilyen változást a kormányműnél.

Mielőtt nekiállok bontani, azért néhány rutinosabb tanácsot meghallgatok, hátha megóvom magam a felesleges kínlódástól :)smile unsure

#66119 Gumóka
2019-11-12 14:41:53

Válasz Gepi #66116. hozzászólásáraAzt már azért nem fogja tudni megtenni, mert itt is azok a normák érvényesek, mint az EU területén, mivel mi is tagállam vagyunk.

Ezzel nincs is baj, de majd az áránál kiderül, mennyibe kerül, azt a motort és váltót meg kell fizetni, tehát nem lesz olcsó szerintem és sajnos pont ezzel fogja elveszteni a hazai sikereit, mert valószínűleg olyan ára lesz, hogy abban az árkategóriában a piacon lesz bőven választék, ami lehet jobb is.

Csavarhúzóval és kalapáccsal ezt már nem kell szögelni, mert nem lehet.

Tehát pont azokat a felhasználói értékeit veszti el, amiért oly sokan vették... De hát ezt követeli a "nyugat"

Még esetleg annyi előnye lehet, hogy mint márkanév elég ismert és népszerű volt eddig, amiből következhet az, hogy a vásárló már a név miatt is marad itt, nem fordul olyan márkák felé, amik itthon kevésbé ismertek, nehéz hozzá alkatrészt szerezni, kevés a szervízháttere mondjuk.

De ezt majd jövőre megtudjuk, addig marad a spekuláció.

Ami viszont nagy előrelépés, hogy alapfelszereltség lett a fronthidro tlt-vel, illetve a monoblokk.

Nincs profilkép
#66118 Lala5995
2019-11-12 14:17:32

Válasz juhostt1 #66117. hozzászólásáraMit jelent a bekapcsolt állapot? Régi fajta, amelynek a szelepje a kormányműbe van építve? Amennyiben ilyen, nem bonyolult a hibakeresés. Nyísd fel a motorháztetőt! Valaki kapcsolja ki és be a diffizárat! Mit látsz a szelepnél?

#66117 juhostt1
2019-11-12 14:05:10

Sziasztok!

Újra segítséget kérnék. Röviden a probléma:
Nem működik a difizáram. Jelenség: bekapcsolt állapot esetén sem hajt mind2 kerék.
Amiket eddig szemrevételezéssel megnéztem:
- A diffihez a szervótól az olajcső bekötve. (előző tulaj állítása szerint működött a difi, de szántásig nem próbáltam)
- olaj van a szervóba, a kormány jó is.

Amikre tippet-tanácsot kérnék:
Hogy tudom ellenőrízni, hogy nyomja-e a szervóból az olajat? Simán kössem le a csövet a difiről, majd kapcsoljam be a difizárat?

Ha tételezzük fel, megfelelő az olajnyomás. akkor gondolom a difizárral lehet gond.
A kpl difizár elég drága, így ha egy mód van rá, csak azt cserélném amivel gond van. amiket eddig kiderítettem, hogy olyan tárcsa van benne, mint a fékben. Lehet ennek a kopása a gond? Ha leveszem akkor azt cserélem. Mit érdemes még ilyenkor cserélni?

Minden segítséget szívesen veszek, köszönöm!

#66116 Gepi
2019-11-12 13:10:16

Válasz Gumóka #66113. hozzászólásáraSzerinted most is az lesz mint régen hogy a németekhez vagyis "nyugatra" viszik a fullos gépeket ide mihozzánk meg a lécsorosított gépeket mint mindig?

#66115 medikus
2019-11-12 12:22:58

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólására20 éve kellett volna már!!!smile thumbup

#66114 mtz1221
2019-11-12 12:15:31

Válasz Gumóka #66113. hozzászólásáraPontosan a küllem meg az ár fogja majd meghatározni a jövőjét.Ezzel a kombinációval ha török/indiai traktorok alatt tud maradni akkor sikere lesz.Itt van egy cikk pl a török mennyivel alatta van a márkások között árban.1/3-avál olcsóbb,nem akarom elhinni ha üzemórát annyit bírnak hogy nem lesz piaca külföldön is.
https://www.fwi.co.uk/machinery/video-110hp-armatrac-1104-on-test

#66113 Gumóka
2019-11-12 11:57:26

Válasz mtz1221 #66110. hozzászólásáraA royalosok a videóban annyit tettek hozzá, hogy talán legkorábban 2020 nyarán várható hazai forgalmazásban.
Ezekből szerintem még a sorozatgyártás sem indult meg szerintem, ide gyorsan összedobták a kezdő szettet, mert itt kell igazán nagyot mutatni, aztán még 100 felé varálhatja, ahogy tette eddig is.

Ami igaz, hogy ennek az alkatrészellátása sem olyan lesz már, meg kb. semmi sem.
De ugye muszáj neki a nyugat után húzni, mert ezcsem kis piac, sajátra meg,gyártja tovább a régit.

Itt most az a kérdés, hogy a motor meg a váltó köré mit tudtak felépíteni...

#66112 medikus
2019-11-12 10:51:33

Válasz justyakadam217 #66105. hozzászólásáraHa a piros világít,biztos nem tölt!

#66111 mtz1221
2019-11-12 10:42:00

Válasz csferri #66107. hozzászólásáraNem kell azokon semmit nyudíjaztatni.Mindenhol azt írják hogy ezek az mtz gyár legjobban sikerült gépei.smile thumbup

#66110 mtz1221
2019-11-12 10:36:19

Válasz Gumóka #66108. hozzászólásáraAz a gond hogy ez ugyanaz az összeállítás mint a 75 solis meg a 704-es armatrack.És ha jól látom a videón( a hátsó kerékagyról)akkor képes volt az orosz beletenni a gyengébb hidat.smile thumbdownAkkor meg nincs miről beszélni inkább solis.
SOLISARMATRACK Arról nem is beszélve hogy bele bacta ezeket a széles kerekeket a 75 lóerős gépbe,és pont arra nem lehetne használni amire való.

#66109 zsozsi51
2019-11-12 10:10:22

Válasz Gumóka #66108. hozzászólásáraAnnyi a javára szól, hogy a silány gyári ülést már nem a kerék tetejére rakták, hanem besüllyesztették a kerekek közé, a tank kihelyezésével. Az irányváltót kár, hogy jobbra rakták be, nem lehet így 2 kézzel gépészkedni. Majd a jó magyar nyúzópróba megmondja, milyen. Viszont a jelenlegi alkatrészdíler ehhez már nem fog tudni adni egyebet, csak csapot meg sasszeget. Meg azt a 20 éves széthullós kapcsolókat.

#66108 Gumóka
2019-11-11 22:54:28

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólásáraCaterpillar motor+carraro váltó. Az nem lesz rossz, csak tényleg itt jön be,az, hogy annak már ára van.
De azért a világításkapcsolók pl. ugyanazok, mint 20 éve smile lol
Ja meg a bosch adblue rendszer, abba a szivattyú 10 éve is 300 ezredes volt pl.
Itt csak igazából a fülkével és az egyéb sallangokkal, amit ugyanúgy le tud gyártani, és nincs norma szerinti kikötése, tudja lefaragni a vételárat a piac többi márkájához képest.

Én is néztem a videót, egyébként nekem tetszik, talán ezt a típust majd 7000 üzemórás korában meg is,tudom venni smile w00t

#66107 csferri
2019-11-11 22:53:42

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólásáraDe a nagyokon azt a régi fülkét nyugdíjazhatták volna mársmile sweatdrop

Nincs profilkép
#66105 justyakadam217
2019-11-11 21:58:17

Az lehet hogy nem tölt rendesen mert eddig rendesen alapjáraton 13v volt a feszültség de most egy ideje nem volt indítva és most fordulaton éppen hogy eléri a 13 voltot és a kis piros lámpa is világít plusz elég nehezen is indúl szóval lehet az aksi is lemerűlt kicsit.

#66104 rigás
2019-11-11 21:50:57

Válasz csferri #66103. hozzászólásáramegerősítve! 820.1 fordulatszám mérő behülyült szétesett a generátor állórész.smile thumbupcool

#66103 csferri
2019-11-11 21:40:58

Válasz justyakadam217 #66101. hozzászólásáraGenerátortól, nézd meg a töltést lehet szarakszik.

#66102 medikus
2019-11-11 21:32:14

Válasz B.J. #66100. hozzászólásáraVedd le az indítót,és csavarhúzóval forgasd körbe a koszorút! Meg látod hogy áll!Ahol nagyon verődött,ott reszelő!!!Próbát megér! Csak rosszabb lesz!

Nincs profilkép
#66101 justyakadam217
2019-11-11 21:30:50

Sziasztok! Azután szeretnék érdeklődni hogy a 892.2 és mtz fordulatszámmérője honnan kapja a jelet?
Mi lehet a baja hogy ha indítás előtt rendesen 0-lla ha beindítom 5-6százközött aztán ha adok egy kis gázt egy picit megmozdul de utána leesik 300 rá és ott áll ha leállítom akkor ugyan úgy nulla a kiló éter óra mér azzal minden rendben csak ez a fordulatszám nem kakar működni.

Nincs profilkép
#66100 B.J.
2019-11-11 21:29:19

Válasz medikus #66099. hozzászólásáraKöszi!
Azért bízom benne, hogy a bendix a gyengébb!

#66099 medikus
2019-11-11 21:27:38

Válasz B.J. #66098. hozzászólásáraMert gyorsabb,és ha már összeverte a koszorút,akkor még nehezebben kapcsolódik!Fogaskoszorú csere meg szokta oldani!Vagy esetleg ha fordítható!Vagy 3 szög reszelő!smile thumbup

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Lehangoló eredménnyel ért véget az aratás Békésben
Lehangoló eredménnyel ért véget az aratás Békésben
A termésátlagok jóval elmaradnak az előző évekétől. A vihar a napraforgót, az...
Szántóföldtől a silóig: hol fertőznek a kukorica gombabetegségei?
Szántóföldtől a silóig: hol fertőznek a kukorica gombabetegségei?
A fertőzés nem csak tároláskor történik – a mechanikai sérülések és klimatikus...
STEYR Hamster 802 V rendfelszedő pótkocsi
STEYR Hamster 802 V rendfelszedő...

550.000 Ft

Charolais tenyészbika eladó
Charolais tenyészbika eladó

1.600.000 Ft

Kockabálás szalma
Kockabálás szalma

31 Ft

Regent Gruber
Regent Gruber

3.500.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]