Válasz VMisi #4515. hozzászólásárahat évet dolgozott több ezer ha-t.Amikor leállitoták a gyártást,rendeltem hozzá komplett tárcsalap garnitúrát,egyébként ledolgozott időszak alatt nem kellet tárcsa csapágyat cserélni.Ebben a tekintettben siker széria.Az ékgyűrüs hengereken látok olyan szintű kopást,hogy ha ezzel az új tárcsákkal elmegy még 5évet,akkor a hengereket kell vinni a MÉH-telepre.összességében a normális munkavégzés miatt,igy láttam jónak.
De aki 510 lapokkal kezdi,ahhoz képest az 560-580 atmérő még mindig nyerő.
Válasz GREVEN #4510. hozzászólásáraterradisc pro tárcsárol most cseréltem a lapokat.Eredetileg 610lapok voltak,amik visszakoptak kb560-580mm-re.ha vakakit érdekel olcsó pénzért megbótolhatjuk.5m-s a tácsa minden lap egészséges.
Válasz GREVEN #4510. hozzászólásáraEzen csavar orsókkal lehet a tagokat eltolni, be is van skálázva a vázon.
Magágyat készíteni jó úgyis ha nincs utána állítva, tarlón viszont az van amit írsz...
Volt mikor baxakodtunk vele de mivel én ezzel nem nagyon hántok így nem csinálunk plussz munkát. Finisher munkára kopottan is tökéletes, igaz ha túl kopik és puha a föld akkor dúrás lesz a vége.
Válasz GREVEN #4506. hozzászólásáraElhiszem, az gömbsüveges hatványozottabban nyílik a sáv kopás után mint az egyenes laposon.
Nekünk is 510 a gyári, most nem tudom mekkora,elől kb 460 lehet ez is, hátul jobb.
Lassan csere!!!!
Válasz Sk Laci #4499. hozzászólásáraZetort nem akarom kulcs traktornak. Ahhoz túl instabil a működése.
3,4 v 4.5 méteres jobb lenne. Volt a szomszéd faluban egy accord 4 méter szelessegben. De sajna a műanyag fogaskerekek a magadagolónál jó hegyesek voltak. A legnagyobb baj, hogy 1000es kardánnal volt gyartva. Az átszerelés horror összeg lett volna. Itt akadt el a dolog.
Válasz fendt309 #4494. hozzászólásáraAzért nincs nekem, mert ott sincs...
De különben is jürgen mar 30 éve koptatja az asszonyt...örülnek ha nincs otthon
Válasz fendt309 #4491. hozzászólásáraOlyan unalmas a 2.5ös sejackával battyogni
Bár kacerkodok a gondolattal, hogy nézek egy 3 méteres Reform semot, de a 100ast, mert a 99ben(meg lehet a mostani 88ban is olyan van) szeret valami műanyag racsniféle elkopni a hajtasban, oszt az elég drága .
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraHa már futómüveset nézel, van gumikerekes hengerrel is, ami egyúttal a futómüvet is helyettesíti. Egyúttal vetőgépet is tudsz ráfüggeszteni. 12245 fogja vinno szépen, de az MTZ nem tudom mit szólna hozzá.
Válasz Nyomasek Bobo #4487. hozzászólásáraEnnél ilyen a hydro pack: Lehet kibírná a tárcsát. De a magszekrény nem férne fel a seggére...Még a zöldtrágya vető lovas se...
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraKérdés az 1 fektetett 250es v 300as főgerenda kibirja-e, hogy ráfogjuk cuppánttal a letravázat...Aztán 2-2.5 méteres erőkaron talicskázzunk...
Válasz Nyomasek Bobo #4484. hozzászólásáraJa, bocs. A 400 kg búzánál félresiklottam.
Ezek szerint neked szállítókerék kell. Amúgy az, ami a képeden van, szerintem kevesebbet cipel, mint a vetőgéptartó hydropack.
Válasz Bárány #4482. hozzászólásáraNem érted a problémám. Mtz vel is szeretném(ha esetleg muszáj) huzni a tárcsát. Az viszont nagyon nehezen viszi. Ha a gyári hydropack-on rajta lenne egy vetőgep, szerintem a Zetor se örülne már neki.
Válasz Gumóka #4479. hozzászólására100x100x10est neztem, de az rohadt drága. Szerintem kéne kb 3 szál, az maga 186000Ft... Meg kéne 1 15.3as komplett kerék, 1 15.3as gumi, felnim van hozzá. 1 Munkahenger valamilyen, vagy van itthon vagy nincs. Tengelyem van.
Meg aki összehegeszti.
Az 555+fa meg elég huzós...De így se lesz sokkal kevesebb.
Válasz Nyomasek Bobo #4478. hozzászólásáraAhhoz azért már kell anyag U szelvény nem volna jobb akkor?
60x40 kb.? Bár a magszekrényhez már keveselleném, mert az pont ezen van, mégha másolod is, több merevítés kéne, főleg ahol le van törve a vége, ott a képen is lemezzel erősített rá.
meg azért az ékgyűrűs hengert nem is kéne1lapn emliteni ezekkel a gyári hengerekkel.közelébe sincs az ékgyűrüs.még a vágógyűrüs se.---nekem olyan van a grúberon.
Válasz Pont #4473. hozzászólásáraÁltalában a középső tag gumicsapágyai szakadnak ki, mert nyitáskor, csukáskor kapnak a pofájukra. Van aki úgy tárolja, hogy arra támassza le, én teljesen szétnyitott állapotban teszem le.
Válasz Pont #4471. hozzászólásáraA grubbereken levő hengernél a belehúzás miatt még több terhelést kap, bár az meg lassabban megy. A carrieren munka közben szerintem nem lesz gond, viszont fordulásnál amikor a hengeren van a tömeg, ott már igen.
Akkor azért mégiscsak éri valami igénybevétel.....Nekünk még a korábbi változatok közül való volt, egy éves korában, mindhárom tengely eltört egy héten belül.....
Válasz .Norbert #4468. hozzászólásáraErről beszéltem, ha a gyári dupla csapágy is előbb utóbb megadja magát, egy szimpla csapágy a majd 7 tonnás tárcsánál, ahol munka közben végig a hengereken gurul, feszül, tekeredik, mennyit fog bírni, kérdés, de legyen nektek igazatok, ha kibír min. 3000 hektárt rendelnék én is ilyen átalakítást.
Válasz Pont #4467. hozzászólásáraKét helyre is vittünk a múlt héten. Mindkét helyen a csapágyak fele ki volt szakadva a gumi házból. Mindenki tudja mennyibe kerül az új gumiágyas csapágy, így azt mondták, hogy a gyári csapágynak mennie kell.
Válasz .Norbert #4466. hozzászólásáraA lemez henger is ki van tömve öntvénysúlyokkal, ettől függetlenül nem rossz ötlet az ékgyűrűs henger, de miért nem maradhatott az eredeti csapágyazás, a kép alapján ezek vékonyabbnak tűnnek, egy Carrier henger az annyit, kap hideget-meleget, hogy egy közönséges csapágy, pillanatok alatt kinyiffan.
6816 hozzászólás
Válasz VMisi #4515. hozzászólásárahat évet dolgozott több ezer ha-t.Amikor leállitoták a gyártást,rendeltem hozzá komplett tárcsalap garnitúrát,egyébként ledolgozott időszak alatt nem kellet tárcsa csapágyat cserélni.Ebben a tekintettben siker széria.Az ékgyűrüs hengereken látok olyan szintű kopást,hogy ha ezzel az új tárcsákkal elmegy még 5évet,akkor a hengereket kell vinni a MÉH-telepre.összességében a normális munkavégzés miatt,igy láttam jónak.
De aki 510 lapokkal kezdi,ahhoz képest az 560-580 atmérő még mindig nyerő.
Válasz Feri #4513. hozzászólásáraMiért cserélted le ilyen kis kopás miatt?
Válasz Feri #4513. hozzászólásáraÉrdekelhet. Írok privit
Válasz GREVEN #4510. hozzászólásáraterradisc pro tárcsárol most cseréltem a lapokat.Eredetileg 610lapok voltak,amik visszakoptak kb560-580mm-re.ha vakakit érdekel olcsó pénzért megbótolhatjuk.5m-s a tácsa minden lap egészséges.
Válasz GREVEN #4510. hozzászólásáraEzen csavar orsókkal lehet a tagokat eltolni, be is van skálázva a vázon.
Magágyat készíteni jó úgyis ha nincs utána állítva, tarlón viszont az van amit írsz...
Volt mikor baxakodtunk vele de mivel én ezzel nem nagyon hántok így nem csinálunk plussz munkát. Finisher munkára kopottan is tökéletes, igaz ha túl kopik és puha a föld akkor dúrás lesz a vége.
Válasz dr.T #4502. hozzászólásáraAz ismerősi körömben nincs másnak.
Válasz szanberg #4509. hozzászólásáraTe nem hézagoltad akkor? Mekkora lapot veszel rá ha cseréld?
Válasz GREVEN #4506. hozzászólásáraElhiszem, az gömbsüveges hatványozottabban nyílik a sáv kopás után mint az egyenes laposon.
Nekünk is 510 a gyári, most nem tudom mekkora,elől kb 460 lehet ez is, hátul jobb.
Lassan csere!!!!
Válasz Nyomasek Bobo #4507. hozzászólásáraDe van. Elég nagy csipke. A lapnak nem csak a csipke külső ive hanem a belső is kopik egyformán.
Válasz GREVEN #4506. hozzászólásáraAkkor azon csipke sincs már?
Szanberg.
Neked a terradiscen mekkorák a tárcsalapjaid most?
Kellett már hézagolni vagy eltolni a tárcsasorokat hogy kopottabb lapnál ne hagyjon nyersen talajt?
A miénknél most tünt fel hogy a két sor egy nyomon jár szinte. Hagy egy 8cm nyers sávot minden közben. 510es gyári lapok 460ak most.
Válasz Gandhy #4504. hozzászólásárahogy rakná teherbe magát, szakad
Válasz Gandhy #4503. hozzászólásáraejt, ez itt nem releváns
Szombathelyen viharos szél és elkezdett esni
Válasz Vadmalac #4501. hozzászólásáraAkkor gondolom most vásárolta, környékén valakinek?
Válasz dr.T #4497. hozzászólásáraVan, de még 1m-t se tudtam vele menni, mert mindig sár van.
Válasz Sk Laci #4499. hozzászólásáraZetort nem akarom kulcs traktornak. Ahhoz túl instabil a működése.
3,4 v 4.5 méteres jobb lenne. Volt a szomszéd faluban egy accord 4 méter szelessegben. De sajna a műanyag fogaskerekek a magadagolónál jó hegyesek voltak. A legnagyobb baj, hogy 1000es kardánnal volt gyartva. Az átszerelés horror összeg lett volna. Itt akadt el a dolog.
Válasz Nyomasek Bobo #4493. hozzászólására6 m-es Pneusej?
Fel kell ujítani.
Ha érdekel megkérdezem az ismerősöm, nála már vagy 6 éve áll a sarokban.
Válasz Lackó #4496. hozzászólásáraIlyesmire gondoltam:-)
Van valakinek a fórumozó közül sokoró set 5m rövidtárcsája?
Válasz lackó0 #4009. hozzászólásáraNyomasek Bobo, nézz rá képekre ebben a hozzászólásban. Hátha segít ihletet fogni.
Válasz fendt309 #4494. hozzászólásáraAzért nincs nekem, mert ott sincs...
De különben is jürgen mar 30 éve koptatja az asszonyt...örülnek ha nincs otthon
Válasz Nyomasek Bobo #4492. hozzászólásáraA labancoknál van 4 méteres vetőgép?
Ők simán elvetnek a 2.5-össel.
Válasz Nyomasek Bobo #4492. hozzászólására4 méteresre nekem elérhető áron esély sincs.
Viszont a néha betegeskedő nagytraki miatt a vontatást még azért körbejárom.
Válasz fendt309 #4491. hozzászólásáraOlyan unalmas a 2.5ös sejackával battyogni
Bár kacerkodok a gondolattal, hogy nézek egy 3 méteres Reform semot, de a 100ast, mert a 99ben(meg lehet a mostani 88ban is olyan van) szeret valami műanyag racsniféle elkopni a hajtasban, oszt az elég drága .
Válasz Nyomasek Bobo #4490. hozzászólásáraSzerintem engedd el ezt az opciót!
Csináld két menetben!
Válasz Sk Laci #4489. hozzászólásáraLaci bácsi... A tárcsa tavaly nyar óta megvan már
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraHa már futómüveset nézel, van gumikerekes hengerrel is, ami egyúttal a futómüvet is helyettesíti. Egyúttal vetőgépet is tudsz ráfüggeszteni. 12245 fogja vinno szépen, de az MTZ nem tudom mit szólna hozzá.
Válasz Nyomasek Bobo #4487. hozzászólásáraEnnél ilyen a hydro pack:
Lehet kibírná a tárcsát. De a magszekrény nem férne fel a seggére...Még a zöldtrágya vető lovas se...
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraKérdés az 1 fektetett 250es v 300as főgerenda kibirja-e, hogy ráfogjuk cuppánttal a letravázat...Aztán 2-2.5 méteres erőkaron talicskázzunk...
Válasz Bárány #4485. hozzászólásáraInkább ilyenfelé hajlok:
Persze nem lenne ilyen dizájnos....a lézervágás drága...
Válasz Nyomasek Bobo #4484. hozzászólásáraJa, bocs. A 400 kg búzánál félresiklottam.
Ezek szerint neked szállítókerék kell. Amúgy az, ami a képeden van, szerintem kevesebbet cipel, mint a vetőgéptartó hydropack.
Válasz Bárány #4482. hozzászólásáraNem érted a problémám. Mtz vel is szeretném(ha esetleg muszáj) huzni a tárcsát. Az viszont nagyon nehezen viszi. Ha a gyári hydropack-on rajta lenne egy vetőgep, szerintem a Zetor se örülne már neki.
Válasz Bárány #4482. hozzászólásáraEz elbírja a tárcsát magát?
Válasz Nyomasek Bobo #4480. hozzászólásáraEz a gyári hárompont függesztő így, kompletten 230+ÁFA volt. Szerintem nem nagyon van értelme házilag nekiállni.
Válasz Nyomasek Bobo #4480. hozzászólásáraÉn a 9 mázsás hengeremhez vettem u szelvényt 130 ft/kg-ért.
Facebook marketplacen szoktam kutakodni, táblalemezt is hoztam fillérekért.
Válasz Gumóka #4479. hozzászólására100x100x10est neztem, de az rohadt drága. Szerintem kéne kb 3 szál, az maga 186000Ft... Meg kéne 1 15.3as komplett kerék, 1 15.3as gumi, felnim van hozzá. 1 Munkahenger valamilyen, vagy van itthon vagy nincs. Tengelyem van.
Meg aki összehegeszti.
Az 555+fa meg elég huzós...De így se lesz sokkal kevesebb.
Válasz Nyomasek Bobo #4478. hozzászólásáraAhhoz azért már kell anyag U szelvény nem volna jobb akkor?
60x40 kb.? Bár a magszekrényhez már keveselleném, mert az pont ezen van, mégha másolod is, több merevítés kéne, főleg ahol le van törve a vége, ott a képen is lemezzel erősített rá.
Válasz Nyomasek Bobo #4477. hozzászólásáraMondjuk 1250 a tarcsa es még rámenne egy 2.5m magszekreny buzával, kb 400kg?
Srácok. Egy ilyen mankóhoz milyen vastag szelveny kellhet??
meg azért az ékgyűrűs hengert nem is kéne1lapn emliteni ezekkel a gyári hengerekkel.közelébe sincs az ékgyűrüs.még a vágógyűrüs se.---nekem olyan van a grúberon.
Válasz Pont #4473. hozzászólásáraÁltalában a középső tag gumicsapágyai szakadnak ki, mert nyitáskor, csukáskor kapnak a pofájukra. Van aki úgy tárolja, hogy arra támassza le, én teljesen szétnyitott állapotban teszem le.
820-as szeret törni.
Válasz Pont #4471. hozzászólásáraA grubbereken levő hengernél a belehúzás miatt még több terhelést kap, bár az meg lassabban megy. A carrieren munka közben szerintem nem lesz gond, viszont fordulásnál amikor a hengeren van a tömeg, ott már igen.
Válasz bandigh #4472. hozzászólására"Két helyre is vittünk a múlt héten. Mindkét helyen a csapágyak fele ki volt szakadva a gumi házból."
Akkor azért mégiscsak éri valami igénybevétel.....Nekünk még a korábbi változatok közül való volt, egy éves korában, mindhárom tengely eltört egy héten belül.....
Válasz Pont #4471. hozzászólásáraHa munka közben a tárcsát is leengeded, a hengeren már nemsok súly marad
Válasz .Norbert #4468. hozzászólásáraErről beszéltem, ha a gyári dupla csapágy is előbb utóbb megadja magát, egy szimpla csapágy a majd 7 tonnás tárcsánál, ahol munka közben végig a hengereken gurul, feszül, tekeredik, mennyit fog bírni, kérdés, de legyen nektek igazatok, ha kibír min. 3000 hektárt rendelnék én is ilyen átalakítást.
Válasz .Norbert #4468. hozzászólásáraItt csak akkor lesz kérdés, ha megindulnak 10km/h fölött dolgozni, hogy mit fog kezdeni a pattogással......
Mennyibe kerül?
Válasz Pont #4467. hozzászólásáraKét helyre is vittünk a múlt héten. Mindkét helyen a csapágyak fele ki volt szakadva a gumi házból. Mindenki tudja mennyibe kerül az új gumiágyas csapágy, így azt mondták, hogy a gyári csapágynak mennie kell.
Válasz .Norbert #4466. hozzászólásáraA lemez henger is ki van tömve öntvénysúlyokkal, ettől függetlenül nem rossz ötlet az ékgyűrűs henger, de miért nem maradhatott az eredeti csapágyazás, a kép alapján ezek vékonyabbnak tűnnek, egy Carrier henger az annyit, kap hideget-meleget, hogy egy közönséges csapágy, pillanatok alatt kinyiffan.