Üdvözlet!
Az én traktoromat általában 2 hetente használom, így az én nyomástartóm sem működik. Most vettem egy nyomástartó szelepet a HABi-nál, de nem tudom, hogy hogyan kell kicserélni, melyik a nyomástartó szelep.
Köszönöm, ha valaki tud segíteni. Esetleg a csatolt kép alapján tudna valaki segíteni? Köszönöm.
Válasz Myrrdin #19350. hozzászólásáraSzerelő hozott új adagolót, volt neki otthon egy. Azt mondta nem kell rajta semmit allítni, gyarilag be van allitva. Egyeduli nehezseg az volt hogy a traktoron az adagoló nem 7 fogas kerék csatlakozású, hanem egy tarcsa volt rajta furatokkal a pereméhez közel, mondta hogy nem is látott még ilyet T25-ön. Mast nem kellett cserélni.
Válasz Myrrdin #19350. hozzászólásáraSzerelő hozott új adagolót, volt neki otthon egy. Azt mondta nem kell rajta semmit allítni, gyarilag be van allitva. Egyeduli nehezseg az volt hogy a traktoron az adagoló nem 7 fogas kerék csatlakozású, hanem egy tarcsa volt rajta furatokkal a pereméhez közel, mondta hogy nem is látott még ilyet T25-ön. Mast nem kellett cserélni.
üdv. az új L200 motorját hegesztettem co-val kuplung felöl a blokkból kitört egy 15 cm sarok darab.én kigyököltem 6mm mélyen ugy heg, kb 30mm varrat,kihül tovább újra 3cm.stb... meglehet csinálni .most is megy
az autó.persze nem minmindegy mennyire kényes helyen van a törés!!Válasz Myrrdin #19348. hozzászólására
Válasz ÖSzabi #19315. hozzászólásáraÜdv!
Ez sincs olyan messze
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-alatt/vladimirec-t25-elado/h_6567957
Válasz Myrrdin #19346. hozzászólásáraA sok olajnak nem volt köze a fogaskeréktöréshez, hanem a fönti beöntőkupak alatt van egy csapagy, az teljesen be volt allva, és megszorult a benne forgo tengely, azon tört el a fogaskerék. Probléma elhárítva, most még csak az eső állna meg.
Válasz zolyko #19343. hozzászólásáranos igen, ez a legegyszerűbb kicserélni de még a bontott is letörhet és lehet drága is nem annyira mint az új. ha ismersz hegesztőt,lakatost és ha van benned némi műszaki érzék akkor a legjobb ha megcsináljátok nem muszáj pont úgy mint a képen de az töredéke árral megoldanád
Válasz Attila1020 #19333. hozzászólásárahogyan lehet megcsinálni hogy tele öntöd olajjal? hogy ha már az idegesített hogy 1 nap alatt telenyomja gázolajjal és akkor még csodálkozol hogy kinyomja a szuszogón.
Válasz Attila1020 #19335. hozzászólásáraÉn a T-25-ön még sose légtelenítettem az adagolót, pedig volt már megbontva a rendszer. A nyomástartó szelep kivétele miatt meg főleg nem, amikor felépül a nyomás úgyis visszaengedi a felesleget. A nyomócsöveket szintén nem szoktam, úgyis dekompresszorral indítok.
Válasz Attila1020 #19335. hozzászólásáraLégteleníteni kell. Kézipumpa,mikor nem buborékos a szivárgó olaj csavarok meghúz,majd porlasztótartónál is meglazítani ,dekompresszor mellett addig indítózni még nem köpködnek a csövek,utána meghúzni és indítani.
Válasz Gyuri1975 #19334. hozzászólásáraOK, köszi szépen, reggel megnézem. Gondolom nem lesz könnyű hozzáférni. Utánna ki kell levegoztetni a rendszert? Vagy csak visszarakom és próbálhatom is?
Válasz Attila1020 #19333. hozzászólásáraAz adagoló hengerekfelüli oldalán,ahol a rézcsövek jönnek ,közcsavar szerűségre az alsó(azt hiszem elég régen kellet hozzányúlnom)a nyomástartó szelep.Régebbiben kis lapka volt az tudott keresztbe fordulni,aztán kúpos szelep lett az újabbakban,de pl rugóhiba,vagy valami kosz és fel tud az is akadni.Elsőnek ezt nézd meg.
Válasz Gyuri1975 #19332. hozzászólásáraÉn is ebből indultam ki hogy egy regi orosz gépben nem gondoltam hogy kart tenne +1 dl olaj. De mar idegesitett hogy egy nap alatt megtellik gazolajjal es kifuj. Melyik az a nyomastarto szelep? Mit nezzek rajta? Nagy bajban vagyok mert holnap kell a traktor, nagy munkaban vagyunk.
Válasz Attila1020 #19328. hozzászólásáraigen. ott rontottad el hogy 2-2,5dl olajat nem rakunk bele. ha már itt olvastad akkor írták a mennyiséget. én úgy szoktam hogy 0,5dl olaj és majd a többit a gép pótolja gázolajjal ha tetszik ha nem, csak a kérdés már csak az hogy mennyi idő alatt viszi véghez mindezt
A következő problémával fordulok hozzátok. Piszkálta az idegemet hogy az adagolóból spriccel ki a gázolaj, ezért ahogy itt a forumon olvastam a lenti csavaron leengedtem az adagolo tartalmát és a fenti beöntőnyíláson kb 2-2,5 dl motorolajat öntöttem utána. A traktor ezután rendesen működött tovább, igaz egy kicsit jobban füstölt, és most a gázolaj helyett a betöltött motorolajat pöfögte föl. De kb 2 munkaóra mulva a traktor leáltt és nem birtam begyújtani. Egyszerűen nem kap üzemanyagot, mert indítózáskoz egy kicsit sem füstöl. Azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatta a problémát? Talan túl sok motorolajat öntöttem utána? Esetleg az adagoló már a végét járja ha belekeveredik a gázolaj?
Figyi nálam azért melegedik fel a motor mert én nem csak turkálok hanem sántok nálam minimum 25 de idén 27,30 cm mélyen és terep 1 be szántok én bármilyen munkát végzek 80 foknál föléb nem megy a mutato gerimurnak igza van
Sziasztok!
A segítségetek kellene..
van valakinek kiszerelt ventilátor tengelye?
Van egy expressz leadós munkám és ez lenne a témája..
Le kellene méretezni és kellene pár fotó is róla...
A sajátom még nem "csapágy csere érett", így ha nem muszáj nem bontanám meg..
Az igaz,hogy ezek a motorok túl vannak hűtve,de az az 50-60C° üzemi hőmérsékletnek kevés.Ha nem melegszik akkor bekell rakni egy szükítőt.Szükség esetén ki is lehet venni.
Szántásnál nekem 70-80C°között van a hőfok,talajmarózásnál 80C°fölé is megy néha.Olajfogyasztásom 1-2dl olajcserétől olajcseréig{üó-tól független évente cserélem},karteláz is minimális.
100C° elmehet károsodás nélkül, sőt ha hidegen van járatva jobban is károsodik.
Motorfelújítás után az sem mindegy,hogy van bejáratva.
Válasz dávidka234567 #19300. hozzászólásáraSzerintem komoly problémák vannak a motorral vagy lesznek.Szántásnál nem szabad hogy melegedjen a motor 80fokra. Talajmarónál hogy működne?Jó a hűtés 50fok körül kell hogy legyen a motor hőmérséklete.Nálam is a kartel gáz nagy volt.És a motor felmelegedett 80 fok fölé (szárzúzó), motor felújítás lett a vége .Durván 100000Ft :köszörült főtengely,új dugók hengerek új csapágy. Felújított motorral már szántok 40-50fok között van a motor. hőmérséklete.olajnyomás 2,5-4 bar között van.
Üdv.
Ez a részlet T-25 Műszaki leírásából való.
Az országuti,terep fokozatra is valószínű érvényes.
Az irányváltóra nem érvényes,de ebben nem vagyok biztos.Már régen volt!
Hát hogy őszinte legyek azért hiányzik a kicsi szörnyeteg, én szerettem a kis gépet, ezért is buzgott fel bennem a kuruc vér amikor megláttam ezt a hirdetést! de ez csak egy kósza gondolat volt, csak az a baj hogy szerintem is nagyon sokat kellene ráverni hogy ez pöpec legyen!
Üdv!
Ha már sebesség kidobás a téma,a vlagyim irányváltót dobál ki, először csak a hátramenetet dobálta az ugyebár nagyon nem izgatott, de most már az előre menetet is elkezdte.
Mi a teendő?
Köszi!
Válasz Arpy #19307. hozzászólásáraAz a T-25 Műszaki leírásából való.
Hogy merted megvenni ezzel a váltóval a VTZ-t ? A motorjához sem egyszerű az alkatrész beszerzése ,gondolom a váltóhoz meg főleg nem. A 25-ösök sem mindig a sebességet dobják ki,mikor melyiket.
Leszabályoztad a lenkereket meg a szerkezetet? Meg ha veszel kuplung tárcsácsat nézesd meg egy esztergályosal hogy nem e kovályog ha ezeket megcsinálod nem recseg het a váltod
Válasz adavid #19308. hozzászólásáraSzerintem bármelyik MTZ szaki meg tudja oldani ha egy kicsit is ért hozzá. Mi is kuplungtárcsát cseréltünk egy olyan személlyel akinek csak 82es MTZ-i vannak, még is sikerült gond nélkül...
Sziasztok szabolcs megyébe Nyíregyháza környékén keresek egy hozzá értő szerelőt aki normálisan meg tudja csinálni a kicsi gépen kuplungját mert edig 3 szerelőnek nem jöt össze és recseg ropog a váltoja aki tud vagy ő maga ezzel foglakozik jelentkezzen már . előre is köszönöm
Válasz Gerimur #19294. hozzászólásáraÜdv. Gerimur!
Köszönöm! Megkérdezhetlek, hogy ez milyen útmutatóban , katalógusban található ilyen dokumentum? Nagyon érdekelne!
Amúgy nekem a az országúti és a terep átváltót dobja ki, a sebesség az bent marad. Arra is érvényes az oldalsó karok állítása?
25351 hozzászólás
lemaradt
Üdvözlet!
Az én traktoromat általában 2 hetente használom, így az én nyomástartóm sem működik. Most vettem egy nyomástartó szelepet a HABi-nál, de nem tudom, hogy hogyan kell kicserélni, melyik a nyomástartó szelep.
Köszönöm, ha valaki tud segíteni. Esetleg a csatolt kép alapján tudna valaki segíteni? Köszönöm.
Válasz Myrrdin #19350. hozzászólásáraSzerelő hozott új adagolót, volt neki otthon egy. Azt mondta nem kell rajta semmit allítni, gyarilag be van allitva. Egyeduli nehezseg az volt hogy a traktoron az adagoló nem 7 fogas kerék csatlakozású, hanem egy tarcsa volt rajta furatokkal a pereméhez közel, mondta hogy nem is látott még ilyet T25-ön. Mast nem kellett cserélni.
Válasz Myrrdin #19350. hozzászólásáraSzerelő hozott új adagolót, volt neki otthon egy. Azt mondta nem kell rajta semmit allítni, gyarilag be van allitva. Egyeduli nehezseg az volt hogy a traktoron az adagoló nem 7 fogas kerék csatlakozású, hanem egy tarcsa volt rajta furatokkal a pereméhez közel, mondta hogy nem is látott még ilyet T25-ön. Mast nem kellett cserélni.
üdv. az új L200 motorját hegesztettem co-val kuplung felöl a blokkból kitört egy 15 cm sarok darab.én kigyököltem 6mm mélyen ugy heg, kb 30mm varrat,kihül tovább újra 3cm.stb... meglehet csinálni .most is megy
az autó.persze nem minmindegy mennyire kényes helyen van a törés!!Válasz Myrrdin #19348. hozzászólására
Válasz ÖSzabi #19315. hozzászólásáraÜdv!
Ez sincs olyan messze
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-alatt/vladimirec-t25-elado/h_6567957
csak nézz rá azt meg látod
Válasz Attila1020 #19349. hozzászólásáraelég gyorsan ki lett javítva. adagolós csinálta? és mi lett még cserélve/javítva?
Válasz Myrrdin #19346. hozzászólásáraA sok olajnak nem volt köze a fogaskeréktöréshez, hanem a fönti beöntőkupak alatt van egy csapagy, az teljesen be volt allva, és megszorult a benne forgo tengely, azon tört el a fogaskerék. Probléma elhárítva, most még csak az eső állna meg.
Válasz zolyko #19343. hozzászólásáranos igen, ez a legegyszerűbb kicserélni de még a bontott is letörhet és lehet drága is nem annyira mint az új. ha ismersz hegesztőt,lakatost és ha van benned némi műszaki érzék akkor a legjobb ha megcsináljátok nem muszáj pont úgy mint a képen de az töredéke árral megoldanád
Válasz Attila1020 #19345. hozzászólásáraaz nem jó, fölég most szezonba
Válasz Attila1020 #19333. hozzászólásárahogyan lehet megcsinálni hogy tele öntöd olajjal?
hogy ha már az idegesített hogy 1 nap alatt telenyomja gázolajjal 
és akkor még csodálkozol hogy kinyomja a szuszogón. 
Válasz Tomszi #19344. hozzászólásáraA problémát egy az adagoloban letört fogaskerékfog okozta, ugyhogy adagolocsere lesz a vége
.
Válasz Attila1020 #19335. hozzászólásáraÉn a T-25-ön még sose légtelenítettem az adagolót, pedig volt már megbontva a rendszer. A nyomástartó szelep kivétele miatt meg főleg nem, amikor felépül a nyomás úgyis visszaengedi a felesleget. A nyomócsöveket szintén nem szoktam, úgyis dekompresszorral indítok.
Válasz stefi69 #19342. hozzászólásáraigen,jó megoldás.de ha tudsz egy ilyen házat érdekelne.
Válasz zolyko #19341. hozzászólásáraKeresd ki ,visszamenőleg a 2012.12.31. van fent 1 kép. Az jó megoldás !
Válasz stefi69 #19340. hozzászólásáramégpedig?hogyan?
Válasz zolyko #19339. hozzászólásáraHa nem folyik az olaj akkor azért nem kell másik. Megoldható máshogyan is.
Válasz stefi69 #19338. hozzászólásáraigen,azért kellene.
Válasz zolyko #19337. hozzászólásáraMiért kell ? Leszakadt a munkahenger tartó fül ?
Keresek T-25-re a képen látható hidraulika szerkezet házat bontottban.Ha valaki tud segíteni kérem jelezze.Köszönöm előre is.
Válasz Attila1020 #19335. hozzászólásáraLégteleníteni kell. Kézipumpa,mikor nem buborékos a szivárgó olaj csavarok meghúz,majd porlasztótartónál is meglazítani ,dekompresszor mellett addig indítózni még nem köpködnek a csövek,utána meghúzni és indítani.
Válasz Gyuri1975 #19334. hozzászólásáraOK, köszi szépen, reggel megnézem. Gondolom nem lesz könnyű hozzáférni. Utánna ki kell levegoztetni a rendszert? Vagy csak visszarakom és próbálhatom is?
Válasz Attila1020 #19333. hozzászólásáraAz adagoló hengerekfelüli oldalán,ahol a rézcsövek jönnek ,közcsavar szerűségre az alsó(azt hiszem elég régen kellet hozzányúlnom)a nyomástartó szelep.Régebbiben kis lapka volt az tudott keresztbe fordulni,aztán kúpos szelep lett az újabbakban,de pl rugóhiba,vagy valami kosz és fel tud az is akadni.Elsőnek ezt nézd meg.
Válasz Gyuri1975 #19332. hozzászólásáraÉn is ebből indultam ki hogy egy regi orosz gépben nem gondoltam hogy kart tenne +1 dl olaj. De mar idegesitett hogy egy nap alatt megtellik gazolajjal es kifuj. Melyik az a nyomastarto szelep? Mit nezzek rajta? Nagy bajban vagyok mert holnap kell a traktor, nagy munkaban vagyunk.
Válasz Attila1020 #19331. hozzászólásáraKülönös képen nagy kárt nem okoz,valószínűbb,hogy a nyomástartó szeleped vacakol,ezért nem tudod indítani.
Válasz Myrrdin #19329. hozzászólásáraUuu hát akkor jó hülye voltam, de milyen kárt tud okozni a többlet olaj? Mit csinaljak most vele?
Válasz Myrrdin #19329. hozzászólásáraUuu hát akkor jó hülye voltam, de milyen kárt tud okozni a többlet olaj? Mit csinaljak most vele?
Válasz Attila1020 #19328. hozzászólásáraigen. ott rontottad el hogy 2-2,5dl olajat nem rakunk bele
. ha már itt olvastad akkor írták a mennyiséget
. én úgy szoktam hogy 0,5dl olaj és majd a többit a gép pótolja gázolajjal
ha tetszik ha nem
, csak a kérdés már csak az hogy mennyi idő alatt viszi véghez mindezt
Üdv Tisztelt Kollégák.
A következő problémával fordulok hozzátok. Piszkálta az idegemet hogy az adagolóból spriccel ki a gázolaj, ezért ahogy itt a forumon olvastam a lenti csavaron leengedtem az adagolo tartalmát és a fenti beöntőnyíláson kb 2-2,5 dl motorolajat öntöttem utána. A traktor ezután rendesen működött tovább, igaz egy kicsit jobban füstölt, és most a gázolaj helyett a betöltött motorolajat pöfögte föl. De kb 2 munkaóra mulva a traktor leáltt és nem birtam begyújtani. Egyszerűen nem kap üzemanyagot, mert indítózáskoz egy kicsit sem füstöl. Azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatta a problémát? Talan túl sok motorolajat öntöttem utána? Esetleg az adagoló már a végét járja ha belekeveredik a gázolaj?
Köszi előre is,
Udv Attila!
Figyi nálam azért melegedik fel a motor mert én nem csak turkálok hanem sántok nálam minimum 25 de idén 27,30 cm mélyen és terep 1 be szántok én bármilyen munkát végzek 80 foknál föléb nem megy a mutato gerimurnak igza van
A kötelező biztosítás emelkedett valakinek?
Nekem majdem 4.000Ft-al megemelték
Válasz Magister #19324. hozzászólására Hívd fel a Traktor-Kert, talán megmondják.
Sziasztok!
A segítségetek kellene..
van valakinek kiszerelt ventilátor tengelye?
Van egy expressz leadós munkám és ez lenne a témája..
Le kellene méretezni és kellene pár fotó is róla...
A sajátom még nem "csapágy csere érett", így ha nem muszáj nem bontanám meg..
Az igaz,hogy ezek a motorok túl vannak hűtve,de az az 50-60C° üzemi hőmérsékletnek kevés.Ha nem melegszik akkor bekell rakni egy szükítőt.Szükség esetén ki is lehet venni.
Szántásnál nekem 70-80C°között van a hőfok,talajmarózásnál 80C°fölé is megy néha.Olajfogyasztásom 1-2dl olajcserétől olajcseréig{üó-tól független évente cserélem},karteláz is minimális.
100C° elmehet károsodás nélkül, sőt ha hidegen van járatva jobban is károsodik.
Motorfelújítás után az sem mindegy,hogy van bejáratva.
Válasz atis26 #19318. hozzászólásáraHabi kft komplett levegő rendszert árul t-25-öshöz.
Válasz vak #19317. hozzászólásárajól mondod, ezek a motorok nagyon hűsen járnak, meglehetősen nehéz elérni hogy melegedjenek...
Szántsál kisebb sebesség fokozattal ne erőltesd füstöltesd és takarítsd ki a hengerek bordájait.Egy kis kartelgáz még nem a világvége.
Válasz vak #19317. hozzászólására
Sziasztok érdeklődnék levegőrendszert hol és kivel lehet megcsináltatni? körülbelül menyibe kerülne
Válasz dávidka234567 #19300. hozzászólásáraSzerintem komoly problémák vannak a motorral vagy lesznek.Szántásnál nem szabad hogy melegedjen a motor 80fokra. Talajmarónál hogy működne?Jó a hűtés 50fok körül kell hogy legyen a motor hőmérséklete.Nálam is a kartel gáz nagy volt.És a motor felmelegedett 80 fok fölé (szárzúzó), motor felújítás lett a vége .Durván 100000Ft :köszörült főtengely,új dugók hengerek új csapágy. Felújított motorral már szántok 40-50fok között van a motor. hőmérséklete.olajnyomás 2,5-4 bar között van.
Üdv.
Válasz Arpy #19307. hozzászólására Szia!
Ez a részlet T-25 Műszaki leírásából való.
Az országuti,terep fokozatra is valószínű érvényes.
Az irányváltóra nem érvényes,de ebben nem vagyok biztos.Már régen volt!
Válasz stefi69 #19303. hozzászólásáraSzia! Igen, régen írtam, de folyamotosan szoktalak olvasni benneteket!
de ez csak egy kósza gondolat volt, csak az a baj hogy szerintem is nagyon sokat kellene ráverni hogy ez pöpec legyen!
560-ért adtam el szárzúzóval együtt. :)
Hát hogy őszinte legyek azért hiányzik a kicsi szörnyeteg, én szerettem a kis gépet, ezért is buzgott fel bennem a kuruc vér amikor megláttam ezt a hirdetést!
Üdv!
Ha már sebesség kidobás a téma,a vlagyim irányváltót dobál ki, először csak a hátramenetet dobálta az ugyebár nagyon nem izgatott, de most már az előre menetet is elkezdte.
Mi a teendő?
Köszi!
Válasz dávidka234567 #19310. hozzászólásáraDehogy nem !
Válasz Arpy #19307. hozzászólásáraAz a T-25 Műszaki leírásából való.
A 25-ösök sem mindig a sebességet dobják ki,mikor melyiket.
Hogy merted megvenni ezzel a váltóval a VTZ-t ? A motorjához sem egyszerű az alkatrész beszerzése ,gondolom a váltóhoz meg főleg nem.
Válasz adavid #19308. hozzászólásárahajaj, messze vagy
. próbáltad már magad megcsinálni?
Leszabályoztad a lenkereket meg a szerkezetet? Meg ha veszel kuplung tárcsácsat nézesd meg egy esztergályosal hogy nem e kovályog ha ezeket megcsinálod nem recseg het a váltod
Válasz adavid #19308. hozzászólásáraSzerintem bármelyik MTZ szaki meg tudja oldani ha egy kicsit is ért hozzá. Mi is kuplungtárcsát cseréltünk egy olyan személlyel akinek csak 82es MTZ-i vannak, még is sikerült gond nélkül...
Sziasztok szabolcs megyébe Nyíregyháza környékén keresek egy hozzá értő szerelőt aki normálisan meg tudja csinálni a kicsi gépen kuplungját mert edig 3 szerelőnek nem jöt össze és recseg ropog a váltoja aki tud vagy ő maga ezzel foglakozik jelentkezzen már . előre is köszönöm
Válasz Gerimur #19294. hozzászólásáraÜdv. Gerimur!
Köszönöm! Megkérdezhetlek, hogy ez milyen útmutatóban , katalógusban található ilyen dokumentum? Nagyon érdekelne!
Amúgy nekem a az országúti és a terep átváltót dobja ki, a sebesség az bent marad. Arra is érvényes az oldalsó karok állítása?