Azt szoktam mondani, hogy értem én a viccet csak nem szeretem!!!
Föleg nem akkor mikor tiszta ideg vagyok hogy mi baja lehet a trakimnak! És probálom kizárni a probléma lehetséges okait! És mikor már kétségbe esésembe magam alatt vagyok hogy nem indul akkor nem tudok semmi viccet értékelni!
És igen utána leirtad beszúrtad a képet, minden, akkor már tudtam!
Mikor én megvettem és utána is sokáig "pöcc röff" volt így nekem nem volt olyan lehetőségem hogy szét szedjem és világossá válljon!
mai világban ilyen komyoly emberek vannak nem vevők egy viccre?, de írtam is hogy szelep de amúgy meg már írtad is hogy már kicsavartad és tudod mi van ott beraktam a könyvnek azon oldalát ahol ez ki van fejtve miért van ott. nem hogy örülnél neki hogy valami új,szokatlan,ismeretlen gépet szerelgetsz. , de amúgy akkor elnézésedet kérem mert ugye az írásból/olvasásból nem jött le, [neki nem megy át ->mondta hadházi]
Én bevallom hogy amikor hozzám került a gép elöször 8-9 év állás után nem indult be nem nyomott az adagoló levettem és mehet az adagolóshoz de mielött elvittem szétszedtem apró darabokra mert már tönkre tenni nem nagyon lehettett és ekkor még könyvem nem nagyon volt hozzá és akkor letisztult a működése
na de innentől szép a győzelem ! bontás közben a váltó
Igen igy van! A " az a két csavar mi célt szolgál" kérdésemre a következő számomra nem hasznos válasz érkezett: " csavard ki és megtudod"
Ez tényleg nagy segitség volt
Bocs,hogy beleszólok! Az mtz hütőtakaró megoldás nem felelne meg? Más kivitelben,pl lemezből,kör alakú,bovdennel,meg visszahúzó rugóval egy csappantyúsmegoldást kialakitani,amit a kabinbol lehet nyitni vagy zárni. A lemez elforditásával zárni,vagy nyitni a lukat fokozatosan.Gyárilag is rakhatnának rá ilyesmit.
én nem szoktam feltenni rájuk, hajtás viszont van.
50 fokra szokott beállni, ami nem optimális neki sajnos.
de ha meg felteszem a takarót, akkor amikor kell is dolgoznia simán felforrna.
favontatásnál egy úgy szokott kinézni hogy mire kihúzom vele a fát addigra felmegy takaró nélkül is 70 fokra.
mire visszaérek üresen, leesik 50 re.
ami érdekes hogy ezt nyáron a legmelegebb időben is pont így szokta csinálni.
csinálhatsz a turbina rácsa elé egy kisebb fajta szűkítő/takaró cuccot.
aztán menet közben meglátod hogy sok e vagy kevés.
elgjobb volna ha vellanyos lenne az a szegény turbina :(
de még nem sikerült hozzá megfelelő villanymotort találnom, pedig baszkurálja a csőrömet egy olyan megoldás. egy sima 2 fokozatú hőgombával tökjól meglehetne csinálni, csak kéne találni megfelelő villanymotort meg egy erősebb generátort (ezutóbbi nem gond, igazából már beszereztem egy megfelelő darabot, előző életében egy újabb fajta passat-é volt.)
Segít itt mindenki, csak te érted félre a dolgokat. Az adagoló az olyan a traktorokon, amit még a hozzáértőbbek sem nagyon piszkálnak (ezért van az adagolós aki kimondottan ezt állítja), te meg sértésnek veszed ha távgyógyításban nem bírják neked megcsinálni.
Köszi most már sejtem hogy mi volt a gond. Viszont ha nincs hozzá gyári kardán, az problémát okoz? Mert nekem van kettő is,(rövidebb-hosszabb) ami a végén biztosító csapos. Esetleg kardán kuplungot kéne pluszban venni, mert szabadonfutóm az van.
Válasz #16921. hozzászólásra
Szia Wendelke!
A kardánkereszt témában azt értettem hogy a gyári kardán egyik felét át kell alakítani biztosító csaposra mert, mind a két fele csapágyazott és külön rögzítése van.A maró felőli része maradhat, másik felől csak egy villát kell cserélni.
Mellékelt képek alapján:
A gyári:{maró felőli}
Átalakítva:
Egy kis téliesítés. 2 évig a hegesztőkötényemet szoktam felrakni, de meguntam, hogy amikor kellett, állandóan le kellett szednem.
Sikerült marhabőrt szereznem, majd csináltam egy tartót neki.
Hasznos volt az infó, az árral kapcsolatban én is valami olyasmire gondoltam, hogy ezek új áron 400 körül vannak.
A kardánvillás témát viszont kifejthetnéd bővebben, mert azt nem értem, hogy miért kell cserélni? Néztem egy korábbi hsz-dat, de az nem jött le, hogy mi a gond a kardán körül.
Sziasztok!
Azt hittem ez a fórum a segitségért és a tapasztalatok megosztásáért jött létre! És nem azért hogy az olyan traktor tulajdonosokat (pl én) kinevessük akik nem értenek hozzá! Lehet hogy vicces hogy a számotokra egyértelmű dolgok, másnak átláthatatlan és bonyolultak! Öszintén megmondom és eddig sem tagadtam hogy nem értek hozzá! Azért irok mert nem értek hozzá nem azért mert kenek vágok vele kapcsolatban mindent! Nem is csoda hisz felszolgáló vagyok és ezt is tanultam! De villanyt szerelni se tanultam még is tudok, ahogy burkolni sem még is tudok! Mint minden mást ezt is tanulni kell...de minél több infom van róla annál jobban értem és annál nagyobb esélyel tudom majd megcsinálni! Minden mást is igy tanultam meg! Ez sem lesz kivétel! Ezt csak azért irtam most mert némely hozzászólásban némi cinizmust érzek! De minden más segítő hozzászólást nagyon szépen köszönök!
Szia!
Gyárilag a visszafolyásgátló szerepét tölti be, de ha probléma van vele akár az egész tápszivattyút érdemes lehet kicserélni. Pár éve én 3000 jó magyar forint alatt cseréltem le az egészet a kézipumpával együtt. Tehát nem biztos hogy érdemes javítgatni a régit. Ráadásul az adagoló is a kopottabb tápszivattyú miatt telik fel részben gázolajjal.
Üdv!
Köszönöm a választ! Bár minden része teljesen nem olvasható de a lényeget kibetüztem! Az ábra szerint akkor ebbe a rugón és szelepen kivül golyó is van! Akkor ezek szerint ez az én bajom és ezért nem tudom lelégteleníteni a trakit! Ugyanis én kicsavartam és a benne lévő dolgok kiestek amiket alig találtam meg a fübe ezek szerint egy golyót nem is sikerült megtalálni! Köszönöm a választ! Holnap ugy is megy szerelőhöz és minden problémásabb darabját kicseréli de legalább eltudom mondanki neki mi a hiba, igy nem kell találgatni! :)
Igen kicsavartam ...van benne ahogy irod egy rugó és egy műanyag szelep...és mi célt szolgál? Azt hogy mi van benne azt tudom! Pontosítom a kérdést hogy mindenki megértse: mit szabályoz az a szelep?
Válasz #16884. hozzászólásra
Szia Green!
Az MTZ munkahenger szelepe ugyan ilyen csak a felső részéből kell leesztergálni kb: 1mm-ert,meg a gumigyűrű helyét. Ma csináltam egyet.
Ebből is kettő fajta van:amelyikre rá van sütve a gumi és amelyik cserélhető!
Válasz #16895. hozzászólásra
Szia!
Nekem ugyan ilyen maróm van.Én a helyedben elöször a kapákat nézném meg.{egy garnitúra veri a 100. rugót}.Ha félig kopottak az még egy jó darabig el fog menni.Utána a tányérkerék foghézagát mert, ha cserélni kell azt is csak párban.{az se olcsó}.Ezeket a hibákat csak kívülről tudod megállapítani a csapágylógással együtt.Olajfolyással ne foglalkozz az könnyen lehet orvosolni simmering cserével.Az olajat nézd meg hogy milyen bent.Kérd hozzá az eredeti kardánját mert, a traktorfelőli villát cserélni kell.{egy villát kell venni hozzá}.Kuplungos vagy szabadonfutós kardán ajánlott hozzá.Különbent szép munkája van!
A villával kapcsolatban tettem fel régebben méreteket. Ilyen villát kell cserélni csak legyen bent biztosítás.
elég sok pénz érte szerintem, jobban jár az ember ha külföldről rendeli meg. az mtz adagolón semmit nem kell barkácsolni csak ráhelyezni és meghúzni a csavarokat, meg azt amúgy is az adagolós barkácsolja.
Köszönöm az adagolóval kapcsolatos válaszaitokat.
Megkérdeztem a traktor kernél mibe kerül a t25 soros adagoló és 95000+áfa,nagyon durva,de legalább orosz.
Mégis inkább használt gyári orosz köradagolóst veszek 15000-ért.
Azt mondta az úr,hogy be van mérve áll.jól működik.
Mtz adagolót nem akarok rá barkácsolni.
A kapák állapota az ok. néztem, hogy ha cserélni kell, akkor mindjárt hozzájön 80 eFt körüli összeg, ahogy az árakat nézegettem. Tehát ha mondjuk rendben van az állapota, és a gazda mondjuk 150-re tartja akkor az sok érte? Csak azért kérdezem ,mert egy új, ilyen méretű Akpil maró 300-350+ÁFA.
a marótagokon múlik minden.
ha azok nagyon kopottak akkor kb. egy döglött patkány értékével vetekszik.
hajtásban kell még a fogaskerekeket megnézni.
hogy csapágyas e az nem érdekes.
fogaskerék, "kapatag" , tengely.
ezek legyenek rendbe, akkor lehet érte pénzt kérni.
értéke 5 euzer forinttól mehet egészen akár 100 ezerig is.
állapot függő.
Myrdinn! Köszi szépen! Tehát,forog az adagoló elem a házban,ezáltal ossza el,h. Melyik hengert nyomja gázolajjal. Értem erre vártam,egy ideje,h. Kialakuljon,h. Mi a működése. Akko,tényleg Bosch elven mükszik. Köszi!!!!!
25336 hozzászólás
Sanyi 74 válaszával teljesen egyet értetek!!!!!!
Azt szoktam mondani, hogy értem én a viccet csak nem szeretem!!!
Föleg nem akkor mikor tiszta ideg vagyok hogy mi baja lehet a trakimnak! És probálom kizárni a probléma lehetséges okait! És mikor már kétségbe esésembe magam alatt vagyok hogy nem indul akkor nem tudok semmi viccet értékelni!
És igen utána leirtad beszúrtad a képet, minden, akkor már tudtam!
Mikor én megvettem és utána is sokáig "pöcc röff" volt így nekem nem volt olyan lehetőségem hogy szét szedjem és világossá válljon!
Válasz #16938. hozzászólásra
, de írtam is hogy szelep de amúgy meg már írtad is hogy már kicsavartad és tudod mi van ott beraktam a könyvnek azon oldalát ahol ez ki van fejtve miért van ott. nem hogy örülnél neki hogy valami új,szokatlan,ismeretlen gépet szerelgetsz. 
, de amúgy akkor elnézésedet kérem 
mert ugye az írásból/olvasásból nem jött le, [neki nem megy át ->mondta hadházi]
bontás közben a váltó
mai világban ilyen komyoly emberek vannak nem vevők egy viccre?
Én bevallom hogy amikor hozzám került a gép elöször 8-9 év állás után nem indult be nem nyomott az adagoló levettem és mehet az adagolóshoz de mielött elvittem szétszedtem apró darabokra mert már tönkre tenni nem nagyon lehettett és ekkor még könyvem nem nagyon volt hozzá és akkor letisztult a működése
na de innentől szép a győzelem !
Válasz #16938. hozzászólásra
Szia.A kérdésedre elég lett volna írni,hogy ott két szelep található egy szívó és egy nyomó.
Válasz #16931. hozzászólásra
Igen igy van! A " az a két csavar mi célt szolgál" kérdésemre a következő számomra nem hasznos válasz érkezett: " csavard ki és megtudod"
Ez tényleg nagy segitség volt
Bocs,hogy beleszólok! Az mtz hütőtakaró megoldás nem felelne meg? Más kivitelben,pl lemezből,kör alakú,bovdennel,meg visszahúzó rugóval egy csappantyúsmegoldást kialakitani,amit a kabinbol lehet nyitni vagy zárni. A lemez elforditásával zárni,vagy nyitni a lukat fokozatosan.Gyárilag is rakhatnának rá ilyesmit.
én nem szoktam feltenni rájuk, hajtás viszont van.
50 fokra szokott beállni, ami nem optimális neki sajnos.
de ha meg felteszem a takarót, akkor amikor kell is dolgoznia simán felforrna.
favontatásnál egy úgy szokott kinézni hogy mire kihúzom vele a fát addigra felmegy takaró nélkül is 70 fokra.
mire visszaérek üresen, leesik 50 re.
ami érdekes hogy ezt nyáron a legmelegebb időben is pont így szokta csinálni.
csinálhatsz a turbina rácsa elé egy kisebb fajta szűkítő/takaró cuccot.
aztán menet közben meglátod hogy sok e vagy kevés.
elgjobb volna ha vellanyos lenne az a szegény turbina :(
de még nem sikerült hozzá megfelelő villanymotort találnom, pedig baszkurálja a csőrömet egy olyan megoldás. egy sima 2 fokozatú hőgombával tökjól meglehetne csinálni, csak kéne találni megfelelő villanymotort meg egy erősebb generátort (ezutóbbi nem gond, igazából már beszereztem egy megfelelő darabot, előző életében egy újabb fajta passat-é volt.)
Válasz #16932. hozzászólásra
Üdv. Márk!
Én addig szoktam bent hagyni, amíg az olaj hőmérséklet 40 fokot mutat, majd kiveszem. Addigra bőven felmelegszik a motor.
Válasz #16933. hozzászólásra
Köszi!
Válasz #16932. hozzászólásra
Szia.Hogy ha +5 fok alatt van akkor kell.
Ventillátorhoz a szűkítőt hány fok körül érdemes betenni? Holnap megyek szántani, nem akarnám kint a határban ki-be szerelgetni.
Válasz #16919. hozzászólásra
Segít itt mindenki, csak te érted félre a dolgokat. Az adagoló az olyan a traktorokon, amit még a hozzáértőbbek sem nagyon piszkálnak (ezért van az adagolós aki kimondottan ezt állítja), te meg sértésnek veszed ha távgyógyításban nem bírják neked megcsinálni.
Válasz #16929. hozzászólásra
Igen, jó! Csak annyit kell megmérni, hogy a rövidebbik, vagy a hosszabbik kell-e rá. De gyanítom, elég lesz a rövidebbik.
az mtz üzemóra spirál jó a t25 ös traktora?
Válasz #16926. hozzászólásra
Köszi most már sejtem hogy mi volt a gond. Viszont ha nincs hozzá gyári kardán, az problémát okoz? Mert nekem van kettő is,(rövidebb-hosszabb) ami a végén biztosító csapos. Esetleg kardán kuplungot kéne pluszban venni, mert szabadonfutóm az van.
Na persze csak akkor ha lesz talajmaró is.
Válasz #16925. hozzászólásra
Ezt már alkalmazom én is két éve, de még nem rakom fel, egyenlőre.
Válasz #16921. hozzászólásra
Szia Wendelke!
A kardánkereszt témában azt értettem hogy a gyári kardán egyik felét át kell alakítani biztosító csaposra mert, mind a két fele csapágyazott és külön rögzítése van.A maró felőli része maradhat, másik felől csak egy villát kell cserélni.
Mellékelt képek alapján:
A gyári:{maró felőli}
Átalakítva:
Válasz #16924. hozzászólásra
Hali Árpi!
Valami efféle megoldással,még meleget is varázsolhatsz a fülkébe,a lovak betakarásán kívül.
Egy kis téliesítés. 2 évig a hegesztőkötényemet szoktam felrakni, de meguntam, hogy amikor kellett, állandóan le kellett szednem.
Sikerült marhabőrt szereznem, majd csináltam egy tartót neki.
Válasz #16902. hozzászólásra
Köszi Gerimur!
Hasznos volt az infó, az árral kapcsolatban én is valami olyasmire gondoltam, hogy ezek új áron 400 körül vannak.
A kardánvillás témát viszont kifejthetnéd bővebben, mert azt nem értem, hogy miért kell cserélni? Néztem egy korábbi hsz-dat, de az nem jött le, hogy mi a gond a kardán körül.
Sziasztok!
Azt hittem ez a fórum a segitségért és a tapasztalatok megosztásáért jött létre! És nem azért hogy az olyan traktor tulajdonosokat (pl én) kinevessük akik nem értenek hozzá! Lehet hogy vicces hogy a számotokra egyértelmű dolgok, másnak átláthatatlan és bonyolultak! Öszintén megmondom és eddig sem tagadtam hogy nem értek hozzá! Azért irok mert nem értek hozzá nem azért mert kenek vágok vele kapcsolatban mindent! Nem is csoda hisz felszolgáló vagyok és ezt is tanultam! De villanyt szerelni se tanultam még is tudok, ahogy burkolni sem még is tudok! Mint minden mást ezt is tanulni kell...de minél több infom van róla annál jobban értem és annál nagyobb esélyel tudom majd megcsinálni! Minden mást is igy tanultam meg! Ez sem lesz kivétel! Ezt csak azért irtam most mert némely hozzászólásban némi cinizmust érzek! De minden más segítő hozzászólást nagyon szépen köszönök!
ez igy van
Válasz #16916. hozzászólásra
, ment vissza a régi
igen lehet venni 3000-ért de abból is a jót kell kifógni mert pár üzemóra után már beengedte a anyagot a házba
Válasz #16911. hozzászólásra
Szia!
Gyárilag a visszafolyásgátló szerepét tölti be, de ha probléma van vele akár az egész tápszivattyút érdemes lehet kicserélni. Pár éve én 3000 jó magyar forint alatt cseréltem le az egészet a kézipumpával együtt. Tehát nem biztos hogy érdemes javítgatni a régit. Ráadásul az adagoló is a kopottabb tápszivattyú miatt telik fel részben gázolajjal.
üdv egy kérdésem lenne kipróbált már t25 traktoral kukorica tarlot leszántani és milyen mélyen?
Válasz #16913. hozzászólásra
igen van benne golyó de a csvar kiszedésével nem esett ki belőle. de majd a szerelő megcsinálja
Üdv!
Köszönöm a választ! Bár minden része teljesen nem olvasható de a lényeget kibetüztem! Az ábra szerint akkor ebbe a rugón és szelepen kivül golyó is van! Akkor ezek szerint ez az én bajom és ezért nem tudom lelégteleníteni a trakit! Ugyanis én kicsavartam és a benne lévő dolgok kiestek amiket alig találtam meg a fübe ezek szerint egy golyót nem is sikerült megtalálni! Köszönöm a választ! Holnap ugy is megy szerelőhöz és minden problémásabb darabját kicseréli de legalább eltudom mondanki neki mi a hiba, igy nem kell találgatni! :)
Válasz #16911. hozzászólásra
tessék elolvasni.
Igen kicsavartam ...van benne ahogy irod egy rugó és egy műanyag szelep...és mi célt szolgál? Azt hogy mi van benne azt tudom! Pontosítom a kérdést hogy mindenki megértse: mit szabályoz az a szelep?
Válasz #16909. hozzászólásra
, van benne egy rugó+szelep
csavard ki és megtudod
Üdv!
A két csavar a képen alul, mi célt szolgál?
Válasz #16899. hozzászólásra T16 os omon mtz jé van megy mint állat..
Válasz #16906. hozzászólásra
, gondolom valami bővítmény hiba van nálam 
szevasz, meg mondva az igazat nem igazán
Válasz #16891. hozzászólásra
Szia Myrrdin!
Sikerült megnyitnod?
Válasz #16884. hozzászólásra
Szia Green!
Az MTZ munkahenger szelepe ugyan ilyen csak a felső részéből kell leesztergálni kb: 1mm-ert,meg a gumigyűrű helyét. Ma csináltam egyet.
Ebből is kettő fajta van:amelyikre rá van sütve a gumi és amelyik cserélhető!
Válasz #16899. hozzászólásra
Szia!
Ha megveszed az adagolót előtte nem árt ha, látja adagolós is!
Válasz #16897. hozzászólásra
Ha jobban körülnézel ezeknek a talajmaróknak az ára újonnan kb:450 ezer.Ha minden oké akkor Sacc/kb:200 ezret megér.
Válasz #16895. hozzászólásra
Szia!
Nekem ugyan ilyen maróm van.Én a helyedben elöször a kapákat nézném meg.{egy garnitúra veri a 100. rugót}.Ha félig kopottak az még egy jó darabig el fog menni.Utána a tányérkerék foghézagát mert, ha cserélni kell azt is csak párban.{az se olcsó}.Ezeket a hibákat csak kívülről tudod megállapítani a csapágylógással együtt.Olajfolyással ne foglalkozz az könnyen lehet orvosolni simmering cserével.Az olajat nézd meg hogy milyen bent.Kérd hozzá az eredeti kardánját mert, a traktorfelőli villát cserélni kell.{egy villát kell venni hozzá}.Kuplungos vagy szabadonfutós kardán ajánlott hozzá.Különbent szép munkája van!
A villával kapcsolatban tettem fel régebben méreteket. Ilyen villát kell cserélni csak legyen bent biztosítás.
Válasz #16899. hozzászólásra
elég sok pénz érte szerintem, jobban jár az ember ha külföldről rendeli meg. az mtz adagolón semmit nem kell barkácsolni csak ráhelyezni és meghúzni a csavarokat, meg azt amúgy is az adagolós barkácsolja.
Üdv! A képen látható két csavar mi célt szolgál?
Köszönöm az adagolóval kapcsolatos válaszaitokat.
Megkérdeztem a traktor kernél mibe kerül a t25 soros adagoló és 95000+áfa,nagyon durva,de legalább orosz.
Mégis inkább használt gyári orosz köradagolóst veszek 15000-ért.
Azt mondta az úr,hogy be van mérve áll.jól működik.
Mtz adagolót nem akarok rá barkácsolni.
Válasz #16897. hozzászólásra
80-ért van kettes cserélös ekém 25-ös után...
A kapák állapota az ok. néztem, hogy ha cserélni kell, akkor mindjárt hozzájön 80 eFt körüli összeg, ahogy az árakat nézegettem. Tehát ha mondjuk rendben van az állapota, és a gazda mondjuk 150-re tartja akkor az sok érte? Csak azért kérdezem ,mert egy új, ilyen méretű Akpil maró 300-350+ÁFA.
Válasz #16895. hozzászólásra
a marótagokon múlik minden.
ha azok nagyon kopottak akkor kb. egy döglött patkány értékével vetekszik.
hajtásban kell még a fogaskerekeket megnézni.
hogy csapágyas e az nem érdekes.
fogaskerék, "kapatag" , tengely.
ezek legyenek rendbe, akkor lehet érte pénzt kérni.
értéke 5 euzer forinttól mehet egészen akár 100 ezerig is.
állapot függő.
Egy ilyen talajmaró mennyit érhet? Mire kell figyelni, ha esetleg meg akarnám venni? 160 cm széles, kb. 20 éves lengyel maró.
Myrdinn! Köszi szépen! Tehát,forog az adagoló elem a házban,ezáltal ossza el,h. Melyik hengert nyomja gázolajjal. Értem erre vártam,egy ideje,h. Kialakuljon,h. Mi a működése. Akko,tényleg Bosch elven mükszik. Köszi!!!!!
T16 hátsó kereke csereszabatos a gyárival? Nem lenne valakinek 32"-os felnije eladó esetleg?
Válasz #16891. hozzászólásra
Nekem megnyitja.
Az előbb néztem meg.