Válasz mtz1221 #4955. hozzászólásáraNem annyi az elírtam 4000 óra! Én örülnék annak mint majom a faszának ha csak annyi lenne benne, akkor még én is egy 20-as fiatalabb lennék meg a Medi is! jó is lenne vennék is másikat ha még gyártanák újonnan az tuti!
Válasz Ares 826 #4953. hozzászólására400 óránál az elég nagy gond. 1000 holdanként itt aki bérbe arat kiszedik ls étnézik szokat a csapágyakat is nyár előtt. Hamarább gyullad a tarló/rend a csapágyastól.
Válasz Tóth Imre_10408 #4949. hozzászólásáraSajnállak de LE VAGY MARADVA az árakkal most a Medibe az 5 ládás tengely ára gyárinál 340 ropi akciósan, amit árat írtál az a felújításnak most az ára! Kurvára nem jók az ár infóid! Itt van a gépemen az ajánlat az új tengelyekre! Na akkor lehet sakkozni mit is csináljon a gazda a géppel mikor a búza ára jó lesz ha jövőre 55ft/kg lesz aratáskor!!
Válasz mtz1221 #4948. hozzászólásáraCsak azt ne feledd ha a facsapágyasnál középen megdöglik a facsapágy nem kell az egész tengelyt kiszerelni egy csapágy döglése miatt! Sok sok évet elmegy a facsapágyas is szerintem! nekem a Mediben van vagy 400 moci óra a cséplőt nem tudom most pontosan de csak egyszer volt eddig szerélve a tengely igaz csapágy már többször is de nincs ott akkora fordulat hogy ne lehessen nagyon sokat dolgozni a facsapágyassal!
Válasz mtz1221 #4948. hozzászólásáraBocs de ez most hogy is érthető?
Milyen gépbe milyen valamit?
Az egész ládatengely csere dologról kezdődött az eszmecsere.
Azt vitattuk, hogy csere vagy felhegesztés.
Az én nézetem szerint a facsapágyas claas gépeknél, amik kb 20+ évesek nem sok értelme az
utángyártott és gyári tengelyről értekezni mivel szerintem nincs minőségben nagy különbség.
Én kezemben tartottam a gyári és utángyártott facsapágyt, de ha kibontanám nem válogatná szét senki.
Itt az a kérdés anyagilag értelmes e felrakatni egy ládatengelyt.
Jelenleg kb 160, 200 e ft körül van egy uj 6 ládás tengej kérdés hogy kb nettó 60-70 e ft ért vállalják e a felujítást garanciával, mert ha nem akkor szerintem felejtős, plusz kérdéses, mint minden felujításnál, hogy cserélik, vagy az enyémet adják vissza.
Nekem a mai mühelyes munkadíjaknál nem igazán jön ki a matek, hogy 6 poziciót felrakjon és excenteresen pontosan elmunkáljon valaki kb 10 ezer ft áron egy csapágyhelyet. A melós kb mennyi bért kap óránként ezért a munkáért?? És ki az aki ennyi pénzért minőségi munkát ad ki a kezéből???
Tehát ugye lekell szedni a távtartókat 6x2db először ami ugye ujra cserélendő gondolom az sem ingyen van,. Tehát számomra ez a felrakásos mizéria több sebből vérzik.
Azt meg nem is elemezném, hogy 1-2 mm kopással amit ugyebár még kockázat mentes felujítani ki cserél egy ijet ki? Én szedtem párszor ki ládatengelyt, hát azért nem 5 perc és nem egy sétagalopp.
Olvastam itt hogy valaki évente kiszedi a facsapágyakat és kitisztítja, hááát az nem semmi akinek nincs jobb dolga mint az első csapágyakat kiszedegetni hogy megpucolja. Azért aki már cserélte az tudja ez nem egy kis unalom üző hobbi.
Válasz Ares 826 #4946. hozzászólásáraCsak azt a fajta anyagot kell felmelegíteni ami a hegesztés során keletkező hőtől beedződik, írták is előbb hogy van ami 1 évre rá eltört.
Azért mert neked nem volt vele gondod az nem azt jelenti, hogy szakszerűen lett felhegesztve hanem azt hogy szerencséd volt.
Válasz termelo #4945. hozzászólásáraHát nem tudom minek azt előtte felmelegíteni a tengely nem szürke öntvény vagy acélöntvény! Az első hajtás hajtótengelyét is felhegesztettem fémfelszórásos megoldással több éve a trakin, semmi gond nincs vele!
Válasz Ares 826 #4944. hozzászólásáraÉn úgy tudom ha hegesztés előtt fel lenne melegítve nem törne el. A keménységét meg Rockvell mérővel megnézed és a pálcák táblázata alapján választasz
Válasz horesz01 #4943. hozzászólásáraMilyen megoldással hegesztették fel sima pálcával vagy fémfelszórásos megoldással az tudod esetleg?? A kopás nálam pár mili csak a húzó 35átmérőjű hátsó tengelyen.
Válasz Ares 826 #4942. hozzászólásáraIsmerősöm hegesztetett fel láda tengely (mert olcsóbb volt az újnál)! Következő szezonban eltört neki! Úgy hogy megvette a gyári újat. Jd kombájn.
Válasz Tóth Imre_10408 #4941. hozzászólásáraFigyu, ha így kopttan nem tört el akkor ha fel lesz hegesztve fémfelszórásos megoldással s utána köszörülve miért is törne el????? Teljesen egy anyag lesz az egész felszórt fémpor a tengellyel, EGY ANYAG lesz mi azzal a gond?????????? De ahogy írtam veszek újat találtam gyárit nem sokkal több pénzért mint a felhegesztés, s köszörülés ára! Még az utángyártott "alternatív" fajtát is megnézem bekéretem hogy hogyan is néz ki az valójában, ki is lehet a gyártó! Doblécből is Német gyártótól valót vettem s megnéztük keménység teszttel s még kicsit keményebb is volt az anyag mint a gyári dobléc anyaga! Most lesz cserélve megint mind a 6 léc így 3000 céplő óra után.
Válasz Ares 826 #4939. hozzászólásáraNos azt nem vitatom, hogy van értelme a felrakásnak, Pl: ha egy nagyértékú tengely vagy persely kikopik és a csapágyazás lazul.
De a tapasztalatom szerint a facsapágyas ládatenhelyeknél általában akkor gondolkodnak el a javításon ha a kopás kb: 5 mm meghaladja ekkor már nem az a probléma hogy a csapágy illesztése nem pontos hanem a tengely törésének a veszéje áll fenn amit a felrakás nem old meg.
De lehet mindent csinálni
Volt kb 40 éve egy kollágám aki azt mondta, hogy egy flexel és egy hegesztővel bármit meglehet javítani.
De komojan véve nekem ezzel az az alap problémém, hogy érthető legyen mindenki részére, hogy szerintem a láda tengelyel nem az a fő probléma mikor a vevő pl aláll és megemelgeti és mozog. Mivel a tapasztalatom alapján a kopással nem ez a probléma mert üzem közben a súj miatt nem fog fel le röpködni, ugyhogy akár alsó csapágyfedél nélkül is menne, hanem az hogy az anyagvastagság olyan mértékben csökken ami egy idő után már nem biztonságos. Tehát ezzel a felrakással a tengely szilárdsága nem javul vissza szerintem, de ez tényleg csak az én szőrszálas bónám
Válasz szabolcs7187 #4933. hozzászólásáraRégi, bevált mester. Régebben úgy ment, hogy vitted a tiedet, és adott egy javított újat. De mindenképpen telefonon egyeztetni kell előre!
Válasz Tóth Imre_10408 #4938. hozzászólásáraKeressél rá a neten hogy szalmarázó tengely felújítás, s már lesz is találatod hogy ki és hol csinálja, asztán őt vond kérdőre hogy ki és hogyan csinálja ezt a munkák meg! Ha én találok újad a Megába vagy a Medibe 40-50 ropival többért mint a felújítás ára akkor újat fogok venni! De lehet elviszem hozzájuk s megnézem hogyan is újítják fel a fémfelszórásos hegesztéssel, ha jónak tartom ott hagyom a régieket javítatni is! Jók lesznek azok tartalékba is! De tudod kinek a pap kinek a papné kinek meg a lánya!
Válasz Ares 826 #4937. hozzászólásáraGondolom sok tapasztalatod van ECU javítás terén mert, hogy egy ilyen géped sincs az elmondásod alapján.
Szerintem a ládatengelyt felhegesztgető szaki unokája végzett el egy OKJ s gyorstalpaló müszerészit aztán kiváltotta az ipart, jólessz az ugy is mesterképzőt is lehet elvégezte.
Válasz szabolcs7187 #4933. hozzászólásáraÉn nem keresnék, ezeket nem úgy tervezték, hogy javíthatók érdemben, ez kb a vakon festés művészete.
Nekem egy mosogatógépét javították, kb fél év lett a teljesítménye, persze mindent is megcsinálnak, van az a pénz, meg pofabőr.
Válasz Tóth Imre_10408 #4923. hozzászólásáraEz már az új rendszerhez tartozik! Szerencsére nekem még egy gépem sem magasnyomású rendszeres, de amíg lehet menekülök is előlük! Meg is kérdezem hogy ezt tudják javítani vagy nem az ismerőstől!
Válasz csabika #4920. hozzászólásáraSajnálom hogy nem jött össze!
Az én tapasztalatom az, hogy az uj alkatrész nem drága sohasem, mert a szar javítás sokkal kölcségesebb.
Sok az önjelölt "szakmúhely" irogatnak a honlapokon, hogy mekkora zsenik, de ha szembejön a valóság akkor sok esetben kihátrálnak
Ezek a gépek nem egy primitiv szerkezetek amit gyári háttértámogatás nelkül lehetne javítgatni, persze nem mindegy hogy mit szeretne a tulaj és mire van keret, de ha valaki hosszútávban gondolkodik egy használt géppel akkor nem szabad az alkatrészeken spórolni!!!!
Nekem ez a közel 40 évnyi tapasztalatom.
És ha a márkaképviselet szerelője azt mondja hogy az szar és cserélni kell akkor cserélni kell, mert ha a végén összaadod az állásidőt és az elköltött zsét hát kiadja a matek. És ez igaz az utángyártott cuccokra is
Persze szerencsére van döntési szabadság és ez jó
Ezt tisztán sító szándékkal írom semmi érdek nem füz senkihez csupán a tapasztalaton ez
Válasz Ares 826 #4916. hozzászólásáraHa esetleg érdekel egy turbő cseredarabnak, vagy van kedve valakinek vacakolni vele
Megvan szorulva az állító része nem mozog kikellene pucolni, egyéb baja nem volt
belement a hütővíz valszeg az vágta haza
aktuátor is megvan de azt nem adom el
ár 100 e ft
Válasz Ares 826 #4922. hozzászólásáraNem nagy baj, végül is nem kenyérre kell az ára.
A telepem mellett 100 méterre van a hulladékudvar, ha majd akadozik felviszem és bedobom a konténerbe.
Van egy hibás de részben használható panel is.
ez a hátsó függesztés vezérlése, leszakadt az egyik poti lába de olyat már nem gyártanak az ujban már másfajta van
Ha netán valakinek ugyan igy járt vam benne két jó azt kilehetne venni
10 ezer ft az ára kompletten
Válasz Ares 826 #4921. hozzászólásáraNem tudom biztosan, de ugy olvastam egy 2008 évi axion a gép.
Nos ezeken szerintem nem igen tudja az "adagolót" locsolgatni, mivel ezek nem adagolós motorok.
De lehet halottál valami infót, mert az ECU csinál olyat, hogy ha meleg akkor nem indul és tényleg használ neki a vizes locsolás de ez nem épp az adagoló.
Igértem képet a cserélt egységről.
Válasz Tóth Imre_10408 #4917. hozzászólásáraAz a baj az szerintem nálad fog ennyiért maradni, harmada a javítási költsége amit írtál árnak! Tehát csak akkor lesz vevő ennyiért rá ha javíthatatlan másé pl. akkora a mechanikai sérülés hogy már nem lehet javítani a régit!
Válasz csabika #4920. hozzászólásáraAz adagoló baj lesz az! Ha melegen leállítod s nem indul a traki locsold meg az adagolót 1-2 liter hideg vízzel akkor már indulni fog a traki! Holnap tegyél próbát s várom tapasztalatodat!
Válasz Tóth Imre_10408 #4917. hozzászólásáraÉn a tudást nem innét szereztem azt elhiheted, ami a képen van "ócskavas" 2003 gépem őt vettem először! Vadonás újonnan akkor még "Kecsmeréki" Agorker volt ahogy anno a két éves fiam mondta!
Válasz Ares 826 #4916. hozzászólásáraholnap rakok fel képet ha sikerül időt szakítanom rá
eladó az egység az ára minimum 300 ezer forint jelen állapotban
Én NEM okoskodni szoktam, csak a tapasztalataimat osztom meg arra számítva, hogy én is tudok innen tudásra szert tenni, de sajna ez kicsitsem múködik
Pl ha annyira értesz ezekhez akkor megoldhatnád a már irtam volt fék hibajel okát!
Várom véleményed róla! Tisztelet a tapasztalatnak és a tudásnak!
Válasz Tóth Imre_10408 #4913. hozzászólásáraSzeretnél te "annyira okos lenni felére utólag, mint én ELŐRE" ezen témában! Itt semmi nem látszódik a kép alapján hogy is néz ki ez a motorvezérlő! De tegyél fel képet róla amit van. Ha eladod a régit amire én gondolok típusra vevő lennék rá, kicsi pénzért.
Válasz Diesel Tibor #4914. hozzászólásáraÁra?? Gondolom nem ingyen.
tapasztalatom szerint a felujítás kb 50-60% az uj árnak és cseredarab kell.
Nekem megvan a hibás bármikor javítathatom, tehát nem veszett el.
,
Válasz Ares 826 #4912. hozzászólásáraNeked valami problémád van, vagy fogalmad sincs miről van szó, vagy csak irkálgatsz ide és provokálgatsz!
csak egy példaként, hogy tudd miről is van szó, mert szerintem nem igazán vagy képben
https://www.agroinform.hu/webshop/john-deere-motorvezerlo-gyari-felujitott-se502884/h_1940193
Ez nem tudom pont melyiké de kb ez a szint
Ez amiről én írok az a J:D: motor vezérlő számitógépe, nekem is ajánlották, hogy bizonytalan összegért, ami függ a javítás mikéntjétől meglehet csinálni. De nekem ez volt a döntésem. 600 e körül volt a panel ami fix. ehhez jött a kétszeri kiszállás, hibakeresés, aztán gyártól alvázszám alapján lekért program telepítése.
Holnap ha lesz idő előszedem és megnézem milyen gyári jelzés van benne, de kétlem hogy kínai lenne. Ellenben nekem az is egy csoda, hogy a motorblokk oldalára csavarozva egyáltalán egy napot is kibir
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraKöszönöm a választ!
Bizom benne, hogy sikeres lesz a javítás.
Én nem javítattam meg bent van a szekrényben.
Közel 1 milla volt bruttóban telepítéssel és egyébbel együtt.
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraAbba sajnos van sok fos cucc amit a hosszú szeműek gyártanak na azokkal szokott gond lenni! De lehet az egészet ők gyártják szarért húgyért amit a pénzéhes kapzsi nyugati gyárak adnak le horror áron nekünk ha tudnak!
5059 hozzászólás
Válasz Tóth Imre_10408 #4958. hozzászólásáraAkkor engem akarnak átb....ni? Itt az lista ajánlatba nálam.
Válasz Ares 826 #4954. hozzászólásáraAzért ilyet ne irjál, mert a neten fent vannak az árak
Válasz Ares 826 #4954. hozzászólásárahttps://www.rostagyartas.hu/claas-alkatreszek/szalmarazo-tengely-g-kb-005018?srsltid=AfmBOoq8lITaw5VgxggaKiKoztdG4TsJ88IGlLy--WfoVe1WXIFOvZD0
Teljesen reklám mentesen, kizárólag beirtam a keresőbe.
Kb ennyiért vettem én is kb pár éve
Válasz mtz1221 #4955. hozzászólásáraNem annyi az elírtam 4000 óra! Én örülnék annak mint majom a faszának ha csak annyi lenne benne, akkor még én is egy 20-as fiatalabb lennék meg a Medi is! jó is lenne vennék is másikat ha még gyártanák újonnan az tuti!
Válasz Ares 826 #4953. hozzászólására400 óránál az elég nagy gond.
1000 holdanként itt aki bérbe arat kiszedik ls étnézik szokat a csapágyakat is nyár előtt. Hamarább gyullad a tarló/rend a csapágyastól.
Válasz Tóth Imre_10408 #4949. hozzászólásáraSajnállak de LE VAGY MARADVA az árakkal most a Medibe az 5 ládás tengely ára gyárinál 340 ropi akciósan, amit árat írtál az a felújításnak most az ára! Kurvára nem jók az ár infóid! Itt van a gépemen az ajánlat az új tengelyekre! Na akkor lehet sakkozni mit is csináljon a gazda a géppel mikor a búza ára jó lesz ha jövőre 55ft/kg lesz aratáskor!!
Válasz mtz1221 #4948. hozzászólásáraCsak azt ne feledd ha a facsapágyasnál középen megdöglik a facsapágy nem kell az egész tengelyt kiszerelni egy csapágy döglése miatt! Sok sok évet elmegy a facsapágyas is szerintem! nekem a Mediben van vagy 400 moci óra a cséplőt nem tudom most pontosan de csak egyszer volt eddig szerélve a tengely igaz csapágy már többször is de nincs ott akkora fordulat hogy ne lehessen nagyon sokat dolgozni a facsapágyassal!
Válasz mtz1221 #4951. hozzászólásáraEz lehet egy jó döntés is, ha hosszab távra tervez valaki.
Válasz Tóth Imre_10408 #4949. hozzászólására204es megába. Megvoltak kopva amivel vette, akkor már ha újakat vett, akkor átalakította csapágyasra, olyan tengelyeket vett.
Válasz Ares 826 #4944. hozzászólásáraNem tudom hogy hogyan csinálták, csak annyit tudok egy cég csinálta aki ilyenekkel foglalkozik.
Válasz mtz1221 #4948. hozzászólásáraBocs de ez most hogy is érthető?
Milyen gépbe milyen valamit?
Az egész ládatengely csere dologról kezdődött az eszmecsere.
Azt vitattuk, hogy csere vagy felhegesztés.
Az én nézetem szerint a facsapágyas claas gépeknél, amik kb 20+ évesek nem sok értelme az
utángyártott és gyári tengelyről értekezni mivel szerintem nincs minőségben nagy különbség.
Én kezemben tartottam a gyári és utángyártott facsapágyt, de ha kibontanám nem válogatná szét senki.
Itt az a kérdés anyagilag értelmes e felrakatni egy ládatengelyt.
Jelenleg kb 160, 200 e ft körül van egy uj 6 ládás tengej kérdés hogy kb nettó 60-70 e ft ért vállalják e a felujítást garanciával, mert ha nem akkor szerintem felejtős, plusz kérdéses, mint minden felujításnál, hogy cserélik, vagy az enyémet adják vissza.
Nekem a mai mühelyes munkadíjaknál nem igazán jön ki a matek, hogy 6 poziciót felrakjon és excenteresen pontosan elmunkáljon valaki kb 10 ezer ft áron egy csapágyhelyet. A melós kb mennyi bért kap óránként ezért a munkáért?? És ki az aki ennyi pénzért minőségi munkát ad ki a kezéből???
Tehát ugye lekell szedni a távtartókat 6x2db először ami ugye ujra cserélendő gondolom az sem ingyen van,. Tehát számomra ez a felrakásos mizéria több sebből vérzik.
Azt meg nem is elemezném, hogy 1-2 mm kopással amit ugyebár még kockázat mentes felujítani ki cserél egy ijet ki? Én szedtem párszor ki ládatengelyt, hát azért nem 5 perc és nem egy sétagalopp.
Olvastam itt hogy valaki évente kiszedi a facsapágyakat és kitisztítja, hááát az nem semmi akinek nincs jobb dolga mint az első csapágyakat kiszedegetni hogy megpucolja. Azért aki már cserélte az tudja ez nem egy kis unalom üző hobbi.
Válasz Ares 826 #4942. hozzászólásáraIsmerős vett megába utángyártott csapágyast, és bírja neki. Szerintem az hülye aki újban facsapágyast vesz.
Válasz Ares 826 #4946. hozzászólásáraCsak azt a fajta anyagot kell felmelegíteni ami a hegesztés során keletkező hőtől beedződik, írták is előbb hogy van ami 1 évre rá eltört.
Azért mert neked nem volt vele gondod az nem azt jelenti, hogy szakszerűen lett felhegesztve hanem azt hogy szerencséd volt.
de nekem mind 1 mit csináltok...
Válasz termelo #4945. hozzászólásáraHát nem tudom minek azt előtte felmelegíteni a tengely nem szürke öntvény vagy acélöntvény! Az első hajtás hajtótengelyét is felhegesztettem fémfelszórásos megoldással több éve a trakin, semmi gond nincs vele!
Válasz Ares 826 #4944. hozzászólásáraÉn úgy tudom ha hegesztés előtt fel lenne melegítve nem törne el. A keménységét meg Rockvell mérővel megnézed és a pálcák táblázata alapján választasz
Válasz horesz01 #4943. hozzászólásáraMilyen megoldással hegesztették fel sima pálcával vagy fémfelszórásos megoldással az tudod esetleg?? A kopás nálam pár mili csak a húzó 35átmérőjű hátsó tengelyen.
Válasz Ares 826 #4942. hozzászólásáraIsmerősöm hegesztetett fel láda tengely (mert olcsóbb volt az újnál)! Következő szezonban eltört neki! Úgy hogy megvette a gyári újat. Jd kombájn.
Válasz Tóth Imre_10408 #4941. hozzászólásáraFigyu, ha így kopttan nem tört el akkor ha fel lesz hegesztve fémfelszórásos megoldással s utána köszörülve miért is törne el????? Teljesen egy anyag lesz az egész felszórt fémpor a tengellyel, EGY ANYAG lesz mi azzal a gond?????????? De ahogy írtam veszek újat találtam gyárit nem sokkal több pénzért mint a felhegesztés, s köszörülés ára! Még az utángyártott "alternatív" fajtát is megnézem bekéretem hogy hogyan is néz ki az valójában, ki is lehet a gyártó! Doblécből is Német gyártótól valót vettem s megnéztük keménység teszttel s még kicsit keményebb is volt az anyag mint a gyári dobléc anyaga! Most lesz cserélve megint mind a 6 léc így 3000 céplő óra után.
Válasz Ares 826 #4939. hozzászólásáraNos azt nem vitatom, hogy van értelme a felrakásnak, Pl: ha egy nagyértékú tengely vagy persely kikopik és a csapágyazás lazul.
De a tapasztalatom szerint a facsapágyas ládatenhelyeknél általában akkor gondolkodnak el a javításon ha a kopás kb: 5 mm meghaladja ekkor már nem az a probléma hogy a csapágy illesztése nem pontos hanem a tengely törésének a veszéje áll fenn amit a felrakás nem old meg.
De lehet mindent csinálni
Volt kb 40 éve egy kollágám aki azt mondta, hogy egy flexel és egy hegesztővel bármit meglehet javítani.
De komojan véve nekem ezzel az az alap problémém, hogy érthető legyen mindenki részére, hogy szerintem a láda tengelyel nem az a fő probléma mikor a vevő pl aláll és megemelgeti és mozog. Mivel a tapasztalatom alapján a kopással nem ez a probléma mert üzem közben a súj miatt nem fog fel le röpködni, ugyhogy akár alsó csapágyfedél nélkül is menne, hanem az hogy az anyagvastagság olyan mértékben csökken ami egy idő után már nem biztonságos. Tehát ezzel a felrakással a tengely szilárdsága nem javul vissza szerintem, de ez tényleg csak az én szőrszálas bónám
Válasz szabolcs7187 #4933. hozzászólásáraRégi, bevált mester. Régebben úgy ment, hogy vitted a tiedet, és adott egy javított újat. De mindenképpen telefonon egyeztetni kell előre!
Katt ide!
Válasz Tóth Imre_10408 #4938. hozzászólásáraKeressél rá a neten hogy szalmarázó tengely felújítás, s már lesz is találatod hogy ki és hol csinálja, asztán őt vond kérdőre hogy ki és hogyan csinálja ezt a munkák meg! Ha én találok újad a Megába vagy a Medibe 40-50 ropival többért mint a felújítás ára akkor újat fogok venni! De lehet elviszem hozzájuk s megnézem hogyan is újítják fel a fémfelszórásos hegesztéssel, ha jónak tartom ott hagyom a régieket javítatni is! Jók lesznek azok tartalékba is! De tudod kinek a pap kinek a papné kinek meg a lánya!
Válasz Ares 826 #4937. hozzászólásáraGondolom sok tapasztalatod van ECU javítás terén mert, hogy egy ilyen géped sincs az elmondásod alapján.
Szerintem a ládatengelyt felhegesztgető szaki unokája végzett el egy OKJ s gyorstalpaló müszerészit aztán kiváltotta az ipart, jólessz az ugy is mesterképzőt is lehet elvégezte.
Válasz Tóth Imre_10408 #4936. hozzászólásáraVagy épp nem így van!
Válasz szabolcs7187 #4933. hozzászólásáraÉn nem keresnék, ezeket nem úgy tervezték, hogy javíthatók érdemben, ez kb a vakon festés művészete.
Nekem egy mosogatógépét javították, kb fél év lett a teljesítménye, persze mindent is megcsinálnak, van az a pénz, meg pofabőr.
Válasz szabolcs7187 #4933. hozzászólásárahttps://szabitkft.hu/Elektronikai-jav%C3%ADt%C3%A1s
https://szabitkft.hu/Elektronikai-jav%C3%ADt%C3%A1s
Válasz szabolcs7187 #4933. hozzászólásáraKérdezd meg őt, régebben járta az országotokat is.
https://www.facebook.com/zsolt.komlos.1
Arion 610 motorvezérlő javításához keresek szakembert.
Válasz Ares 826 #4931. hozzászólásáraarion 640
Válasz Tóth Imre_10408 #4924. hozzászólásáraEz a gép ez mi neked ARION vagy mi???
Válasz Tóth Imre_10408 #4923. hozzászólásáraEz egy 6 hengeres gép vezérlője ott a képen 6068.
Válasz Tóth Imre_10408 #4923. hozzászólásáraEz már az új rendszerhez tartozik! Szerencsére nekem még egy gépem sem magasnyomású rendszeres, de amíg lehet menekülök is előlük! Meg is kérdezem hogy ezt tudják javítani vagy nem az ismerőstől!
Válasz Tóth Imre_10408 #4926. hozzászólásáraNekem még csak sima a turbó a trakin én nem tudok vele mit kezdeni!
Válasz csabika #4920. hozzászólásáraSajnálom hogy nem jött össze!
Az én tapasztalatom az, hogy az uj alkatrész nem drága sohasem, mert a szar javítás sokkal kölcségesebb.
Sok az önjelölt "szakmúhely" irogatnak a honlapokon, hogy mekkora zsenik, de ha szembejön a valóság akkor sok esetben kihátrálnak
Ezek a gépek nem egy primitiv szerkezetek amit gyári háttértámogatás nelkül lehetne javítgatni, persze nem mindegy hogy mit szeretne a tulaj és mire van keret, de ha valaki hosszútávban gondolkodik egy használt géppel akkor nem szabad az alkatrészeken spórolni!!!!
Nekem ez a közel 40 évnyi tapasztalatom.
És ha a márkaképviselet szerelője azt mondja hogy az szar és cserélni kell akkor cserélni kell, mert ha a végén összaadod az állásidőt és az elköltött zsét hát kiadja a matek. És ez igaz az utángyártott cuccokra is
Persze szerencsére van döntési szabadság és ez jó
Ezt tisztán sító szándékkal írom semmi érdek nem füz senkihez csupán a tapasztalaton ez
Válasz Ares 826 #4916. hozzászólásáraHa esetleg érdekel egy turbő cseredarabnak, vagy van kedve valakinek vacakolni vele
Megvan szorulva az állító része nem mozog kikellene pucolni, egyéb baja nem volt
belement a hütővíz valszeg az vágta haza
aktuátor is megvan de azt nem adom el
ár 100 e ft
Válasz Ares 826 #4922. hozzászólásáraNem nagy baj, végül is nem kenyérre kell az ára.
A telepem mellett 100 méterre van a hulladékudvar, ha majd akadozik felviszem és bedobom a konténerbe.
Van egy hibás de részben használható panel is.
ez a hátsó függesztés vezérlése, leszakadt az egyik poti lába de olyat már nem gyártanak az ujban már másfajta van
Ha netán valakinek ugyan igy járt vam benne két jó azt kilehetne venni
10 ezer ft az ára kompletten
Válasz Tóth Imre_10408 #4923. hozzászólására
Válasz Ares 826 #4921. hozzászólásáraNem tudom biztosan, de ugy olvastam egy 2008 évi axion a gép.
Nos ezeken szerintem nem igen tudja az "adagolót" locsolgatni, mivel ezek nem adagolós motorok.
De lehet halottál valami infót, mert az ECU csinál olyat, hogy ha meleg akkor nem indul és tényleg használ neki a vizes locsolás de ez nem épp az adagoló.
Igértem képet a cserélt egységről.
Válasz Tóth Imre_10408 #4917. hozzászólásáraAz a baj az szerintem nálad fog ennyiért maradni, harmada a javítási költsége amit írtál árnak! Tehát csak akkor lesz vevő ennyiért rá ha javíthatatlan másé pl. akkora a mechanikai sérülés hogy már nem lehet javítani a régit!
Válasz csabika #4920. hozzászólásáraAz adagoló baj lesz az! Ha melegen leállítod s nem indul a traki locsold meg az adagolót 1-2 liter hideg vízzel akkor már indulni fog a traki! Holnap tegyél próbát s várom tapasztalatodat!
Korai volt az öröm , ha be melegszik a vezérlő leállítás után megint nem indul , de ha visszább hül egy kicsit utána indul megint
Válasz Tóth Imre_10408 #4917. hozzászólásáraÉn a tudást nem innét szereztem azt elhiheted, ami a képen van "ócskavas" 2003 gépem őt vettem először! Vadonás újonnan akkor még "Kecsmeréki" Agorker volt ahogy anno a két éves fiam mondta!
Válasz Tóth Imre_10408 #4917. hozzászólásáraBoldog áldott ünnepeket!
Válasz Ares 826 #4916. hozzászólásáraholnap rakok fel képet ha sikerül időt szakítanom rá
eladó az egység az ára minimum 300 ezer forint jelen állapotban
Én NEM okoskodni szoktam, csak a tapasztalataimat osztom meg arra számítva, hogy én is tudok innen tudásra szert tenni, de sajna ez kicsitsem múködik
Pl ha annyira értesz ezekhez akkor megoldhatnád a már irtam volt fék hibajel okát!
Várom véleményed róla! Tisztelet a tapasztalatnak és a tudásnak!
Válasz Tóth Imre_10408 #4913. hozzászólásáraSzeretnél te "annyira okos lenni felére utólag, mint én ELŐRE" ezen témában! Itt semmi nem látszódik a kép alapján hogy is néz ki ez a motorvezérlő! De tegyél fel képet róla amit van. Ha eladod a régit amire én gondolok típusra vevő lennék rá, kicsi pénzért.
Válasz Diesel Tibor #4914. hozzászólásáraÁra?? Gondolom nem ingyen.
tapasztalatom szerint a felujítás kb 50-60% az uj árnak és cseredarab kell.
Nekem megvan a hibás bármikor javítathatom, tehát nem veszett el.
,
Válasz Tóth Imre_10408 #4913. hozzászólásáraTiszavasváriban javítják,viszed a régit adja a másikat felújítva.
Válasz Ares 826 #4912. hozzászólásáraNeked valami problémád van, vagy fogalmad sincs miről van szó, vagy csak irkálgatsz ide és provokálgatsz!
csak egy példaként, hogy tudd miről is van szó, mert szerintem nem igazán vagy képben
https://www.agroinform.hu/webshop/john-deere-motorvezerlo-gyari-felujitott-se502884/h_1940193
Ez nem tudom pont melyiké de kb ez a szint
Ez amiről én írok az a J:D: motor vezérlő számitógépe, nekem is ajánlották, hogy bizonytalan összegért, ami függ a javítás mikéntjétől meglehet csinálni. De nekem ez volt a döntésem. 600 e körül volt a panel ami fix. ehhez jött a kétszeri kiszállás, hibakeresés, aztán gyártól alvázszám alapján lekért program telepítése.
Holnap ha lesz idő előszedem és megnézem milyen gyári jelzés van benne, de kétlem hogy kínai lenne. Ellenben nekem az is egy csoda, hogy a motorblokk oldalára csavarozva egyáltalán egy napot is kibir
Válasz Tóth Imre_10408 #4911. hozzászólásáraHát jól megfejtek!
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraKöszönöm a választ!
Bizom benne, hogy sikeres lesz a javítás.
Én nem javítattam meg bent van a szekrényben.
Közel 1 milla volt bruttóban telepítéssel és egyébbel együtt.
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraAbba sajnos van sok fos cucc amit a hosszú szeműek gyártanak na azokkal szokott gond lenni! De lehet az egészet ők gyártják szarért húgyért amit a pénzéhes kapzsi nyugati gyárak adnak le horror áron nekünk ha tudnak!
