#47343 T.f.

2016-12-13 19:14:23

Válasz erre

Válasz csoppika #47342. hozzászólásáraAz IFA ill. a Zetor S-P között bekötésben van egy kis különbség ,de a számozás és a működés elve azonos.

#47342 csoppika

2016-12-13 19:10:24

Válasz erre

Válasz T.f. #47341. hozzászólásáraAmennyiben ifa pkapcsoló van benne, akkor áll ez?

#47341 T.f.

2016-12-13 19:06:28

Válasz erre

Válasz csoppika #47340. hozzászólásáraAz S-P kapcsoló "31"-es pontja megy a baloldali aku "-" pólusára.
A "-" pólus és a test közé megy a testkapcsoló.

#47340 csoppika

2016-12-13 18:49:45

Válasz erre

Válasz T.f. #47339. hozzászólásáraAkkor az áramtalanító itt hova megy? Pl Zetoron?

#47339 T.f.

2016-12-13 18:01:29

Válasz erre

Válasz csoppika #47335. hozzászólására
Szia. Alapállapotban a belső váltóérintkezők párhuzamos kapcsolásban tartják a két akut ,indításkor a belső tekercs meghúz ,bontja a párhuzamos kapcsolás és sorba köti a két akut ,egyidejűleg behúzó feszültséget kapcsol az önindító felé.
A problémát a belső segédérintkezők beégése okoz ,ekkor a második aku töltése nem megfelelő.

#47338 kori01

2016-12-13 17:25:59

Válasz erre

Válasz gjoni #47336. hozzászólásáramég jó hogy tölti,a rábájé is jó még

#47337 szg1

2016-12-13 14:35:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47332. hozzászólásáraNem kell csak ha kókler a szerelés bár akkor úgyis elfüstöl a kábel. Sehol nem kérnek ilyet a gyárilag párhuzamosan kötött rendszereknél sem hivatalosan. Nyugodj meg, az a 10-20A töltőáram el fog jutni az akkuhoz hamár egyszer az a 3-4-500A indítóáram lemegy róla. Kész vicc hogy milyen infók mennek...

#47336 gjoni

2016-12-13 14:03:39

Válasz erre

Válasz csoppika #47334. hozzászólásáraIfa párhuzamkapcsoló van nekem ,és mind két aksit tölti .Kimérettem direkt a haverral!

#47335 csoppika

2016-12-13 13:38:20

Válasz erre

Válasz csoppika #47334. hozzászólásáraOFF:Az ifa/zetor párhuzam kapcsolási szisztémáját töltési szempontból azért leírhatná nekem egy hozzáértő...

#47334 csoppika

2016-12-13 13:36:44

Válasz erre

Válasz csoppika #47333. hozzászólásáraA párhuzam kapcsolós Mtz gépeken az egyik akksi csak az indításkor vesz részt a rendszerben...ha jól tudom...amúgy csak töltögeti az "elektronika" ,de azt is csak óvatosan...

#47333 csoppika

2016-12-13 13:34:35

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47332. hozzászólásáraAz emberen kívül a természetben minden a könnyebb(rövidebb) úton megy... Az áram is... A kisebb körön levő akksit kicsit mindig jobban feltölti...illetve ha az megtelik és a másikba kellene még, akkor sem kap tőltést... Durván ilyesmi a baj...

#47332 Mtz 550E

2016-12-13 13:19:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47330. hozzászólásáraÜdv!
Miért a párhuzamba kötött két akkumulátort is cserélgetni kell időnként? Nem egyformán mind a kettő indítja a gépet?

#47331 a2457

2016-12-12 23:55:08

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47330. hozzászólásáraönindítóbehúzómágnesből is meg lehet oldani.
3-5 ezer körül kapsz egyet.
ez ugyan házi megoldás de attól még nem hibás :D

#47330 atisgyulai

2016-12-12 22:26:46

Válasz erre

Válasz a2457 #47329. hozzászólásáraIgen tudom.
A "külön töltögetős bohócság"-ban () is van.
Ilyen:



Csak ott nem egyik akksi kapcsolásakor aktiválja a másikat, hanem egy testtől független áramkörrel van egy "kényelmi" áramtalanító kapcsoló. /mint pl. egy sima munkalámpa vagy venti. kapcsoló, vagyis csak nyomógomb, mert nem behúz a relé hanem átvált/
De 20 rugóért nyomkodom én a hagyományost. Úgyis csak télen van benn a dupla akksi.

#47329 a2457

2016-12-12 21:35:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47328. hozzászólásáralétezik rá kifejezett berendezés.
gyakoratilag egy BAZI nagy és erős relé.
most hirtelen csak egy ilyen túlárazottat találtam :
leválasztó
akkumlátor leválasztó a hivatalos neve.
s ha áramatalanítod a gyári áramtalanítóval a masinát akkor ez magától leválasztja a másik akksit.

#47328 atisgyulai

2016-12-12 21:12:28

Válasz erre

Válasz csoppika #47326. hozzászólásáraNem tudom ki mennyire olvasgatta nemrégiben itt a párhuzamos és soros kötözgetések féle eszmefuttatást.
Én inkább (biztos ami biztos) úgy oldottam meg, hogy a plussz akksit, külön vezetékkel az indítómotorhoz, és az az mellett elhelyezett áramtalanító testkapcsolóhoz kötöttem. Így üzem közben megvannak a párhuzamba kötött akkuk, ráadásul indításkor nem egy vezetéken megy a kraft. Leállás + áramtalanítás(-ok) utàn nincsenek kapcsolatban az akkuk.

#47327 csoppika

2016-12-12 20:46:27

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47325. hozzászólásáraHa az akksi a hátsó dobozban van is, ilyen esetben a fülke testelés nem "pofázik" bele a dolgokba... Szerintem...

#47326 csoppika

2016-12-12 20:44:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47325. hozzászólásáraEgyszerű az ügy...Főleg ha általánosban figyeltél fizika órán...
Bekötöd az egyil akksit, ahogy szoktad... Aztán a plusztra rákötöd a másik plusszát, a minuszra a minuszát... Én csináltam akksisaru/füles-sarus indítókábel darabokat... Az előzőleg bekötött akksi kábel szorító egyik 8-as(vagy 6?) csavarjára pluszba rátettem a füles részt... Elvileg nem tökéletes, de ez van... Arra figyelj az ülés alatti dobozban megfelelően legyenek "hézagolva" az akksik, nehogy pukk legyen...

#47325 Mtz 550E

2016-12-12 20:11:05

Válasz erre

Hali!
Tudnátok nekem egy képet mutatni akinek két akksi van az Mtz-be párhuzamba kötve! Hogy van kötögetve?
Másik kérdés valaki miért teszi ki az áramtalanítót az ön indítóhoz? Miért jobb ott arról van kép esetleg? Köszönöm!

#47324 prütyi

2016-12-12 18:44:59

Válasz erre

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy 5 gyűrűs dugattyún a rúgó nélküli olajlehuzó van legalul? A 3 kompresszió gyűrű közül a fém szinű van legfelül? A másik kettő fekete színű.

#47323 gjoni

2016-12-12 10:14:28

Válasz erre

Válasz VTR-es #47320. hozzászólásáraNekem ezres van fenn és jó !

#47322 Koszi.

2016-12-12 10:13:29

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #47321. hozzászólásáraHopsz erre nem is gondoltam, a trakin lévőt még nem cseréltük ki, megpróbálom, hátha az a hunyó, köszönöm! :)

#47321 ...:::Pisti:::...

2016-12-12 09:32:35

Válasz erre

Válasz Koszi. #47319. hozzászólásáraGyorscsatlakozó is megtréfálhat. Probáld meg megcserélni vagy kicserélni vagy közcsavarral összerakni. Ha valamelyikben gyengébb a rugo vagy eltört benne akkor olyan mint egy visszacsapószelep. A csö megfeszül de le is zár a kúp a csatlakozóba mintha lehúznád a csövet.


Ez csak tipp hogy ne a tömböt szedd szét egyből

#47320 VTR-es

2016-12-12 09:19:52

Válasz erre

Válasz colizoli #47298. hozzászólásáraJó , csak kérdeztem , de ezek az 1100w-osak viszonylag normálisan töltenek 1000 ford. körül.

#47319 Koszi.

2016-12-12 08:53:15

Válasz erre

Üdv! Tegnap úgy jártunk a 80 as mtz-vel amin új vezértömb van két három éve ( és nem sokat volt használva) , eddig tökéletesen működött a hidraulika , most azonban a középső karral vezérelt hidraulika kör nem akarja a munkahengert behúzni. Kinyomni kinyomja, visszafele is ráadja a nyomást feszül a cső de mégsem indítja meg, valószínű nem engedi vissza a nyomó köből az olajat. Valaki járt már így? Több munkahengerrel is próbáltuk biztosan a gépnek van baja.

#47318 zollfeco

2016-12-12 08:05:17

Válasz erre

Sziasztok!

Haverom 50-es trakeszán a 2. és 3. izzítógyertyánál indításkor csepeg a víz.

Értem úgy, hogy felönti vízzel a hűtőt, izzít, indít és a motor beindulása után elkezd a hengerfejből az izzítógyertyák befogatásánál csöpögni járó motornál. Pár perc után abbamarad. Napközben a többszöri indításnál ilyen nem mutatkozik. mi lehet a gond?

#47317 a2457

2016-12-11 21:39:22

Válasz erre

Válasz VDénes #47316. hozzászólásáraígyvan, énis ezt tenném.

#47316 VDénes

2016-12-11 21:33:54

Válasz erre

Válasz kata16d #47315. hozzászólásáraNem kell tekergetni semmit sem. Analóg órát kell bekötni a próbára utána ha meglesz az adásvétel szépen bevenni a fülkébe. A digitális óra nekem 1et mutat mindig, ha felkapcsolom a világítást felet. Analóg órával 3Bar

#47315 kata16d

2016-12-11 21:28:56

Válasz erre

Válasz kata16d #47314. hozzászólásárakét olajmérögombát is cserélt az egyikkel 5 volt az olajnyomás, gáz adásra felment a pirossávba az orán,de gondolom ez sem jo a piros szin,hol lehet ezen a nyomáson állitani telefonszámom,06302879342

#47314 kata16d

2016-12-11 21:24:32

Válasz erre

Válasz a2457 #47313. hozzászólásáraa traktor gazdája azt mondta digitális az orája,egyébként olyan hangja van mint egy uj traktornak, hogy mit jelent a nyélgáz, padlogázt, elöre is köszönjük .

#47313 a2457

2016-12-11 21:17:49

Válasz erre

Válasz kata16d #47311. hozzászólásáramajdnem 400 km re lakom onnan.

nézd, 4 "állapot" van.
hidegen alapjáraton,
hidegen nyélgázon,
melegen alapjáraton,
melegen nyélgázon.

ha mind a 4 esetben 1.5 bar a nyomás akkor szelepen lehet állítani. val.szeg nincsen más "baja".

a recsegésre meg nemtudok mit mondani, keress egy videót youtubeon hogyan műxik a szinkronizálatlan váltó. és egyből látni fogod mit kell másképpen csinálni.


még az is lehet hogy a nyomásmérő óra nem jó. mechanikus vagy elektromos van e benne ?

#47312 csontii

2016-12-11 21:12:48

Válasz erre

Válasz a2457 #47310. hozzászólásáraEngem érdekelne ez a reccsenés nélküli váltás. Nekem csak reggel sikerül amikor még hideg a gép. Utána már nem megy,pedig már próbáltam sok féle képen.

#47311 kata16d

2016-12-11 21:10:54

Válasz erre

Válasz a2457 #47310 hozzászóla nyomástarto szelep hol találhato a centrifugálszürön, HA SIKERÜL MEGJAVITANI 4 ÜVEG PEZSGÖT ELKÜLDÜNK, IRD MEG A CIMEDET, HOL LAKSZ NEM ITT A KÖZELBEN SEGITEL ELJÖNNI MEGNÉZNI HAJDUNÁNÁSI VAGYOK,A TRAKTORT, ANNYIRA JO HANGJA VAN JO ÁLLAPOTU SAJNÁLOM NAGYON OTT HAGYNI.

#47310 a2457

2016-12-11 20:53:15

Válasz erre

Válasz kata16d #47309. hozzászólásáraha hidegen is ennyi, meg melegen is ennyi az olajnyomás akkor nyomástartó szelep amin állítani lehet.

a váltórecsegés megesik dupla kuplungolásnál is, ez egy szinkronizálatlan váltó. ha megérted a működését akkor nem fog recsegni. ha nem kuplungolsz akkor sem. (kivéve elindulás, mert ahhoz mindenképpen kell)

#47309 kata16d

2016-12-11 20:48:07

Válasz erre

Válasz a2457 #47295. hozzászólásáraalapjáraton is és fordulaton is 1,5 bár a nyomása, volt még egy hiba 2-szer kuplungoltunk sebesség váltáskor egyszer mikor ki üresbe és sebességbe tétel elött mégegyszer,ehhez mit szol segitsen, ja és mégis recsegteti a fogaskerekeket, majdnem megáll a traktor mire belehet tenne sebességbe, köszönöm a választ elöre is az eddigi választ is, lehet hogy mégis eltekintek a vételtöl,

#47308 a2457

2016-12-11 20:37:36

Válasz erre

Válasz colizoli #47305. hozzászólásárasemmit. feltöltené simán.
de ha ennyire rá vagy kényszerülve akkor autónak a generátora a megoldás.
lehet játszani a szíjtárcsával is, de az orosz generátor hamar csapágyas leszen. nem akkora fordulatra van kitalálva (márha kipörgeted a motort)

#47307 szg1

2016-12-11 20:30:40

Válasz erre

Válasz gabika82 #47247. hozzászólásáraVidd el hozzáértőhöz, így csak a pénzed fogy. Kb. semmit sem állapítasz meg abból hogy mérsz 1300on egy feszültséget.

#47306 rsándor

2016-12-11 20:29:41

Válasz erre

Válasz osztro.m #47297. hozzászólására Tisztességes mélységben /25cm/ 3 vagy fél 4.

#47305 colizoli

2016-12-11 20:23:38

Válasz erre

Válasz a2457 #47300. hozzászólásáraNem rossz ötlet, de nem egyszerübb egy normális generátort rárakni, ami feltölti addig én a bálákkal szórakozok.
Meg nem tudom, hogy mit szólna az a kütyü a 650 A-s bikázóhoz.

#47304 benducino74

2016-12-11 20:22:10

Válasz erre

Válasz osztro.m #47297. hozzászólására5.-be

de ha nem rázza szét a feneked, akkor akár 6-ba is.

Bár függ attól is milyen nedves a talaj, illetve a felszíne, vagy éppen mennyire száraz, mennyire ideális a szántás, vízszintes e a terület, vagy esetleg emelkedő is van benne...

#47303 benducino74

2016-12-11 20:22:08

Válasz erre

Válasz osztro.m #47297. hozzászólására5.-be

de ha nem rázza szét a feneked, akkor akár 6-ba is.

Bár függ attól is milyen nedves a talaj, illetve a felszíne, vagy éppen mennyire száraz, mennyire ideális a szántás, vízszintes e a terület, vagy esetleg emelkedő is van benne...

#47302 Sárközi Róbert

2016-12-11 20:20:09

Válasz erre

Válasz osztro.m #47297. hozzászólásáraÜdv.! 4

#47301 Sárközi Róbert

2016-12-11 20:20:06

Válasz erre

Válasz osztro.m #47297. hozzászólásáraÜdv.! 4

#47300 a2457

2016-12-11 20:03:06

Válasz erre

Válasz colizoli #47298. hozzászólásáracsepptöltő?
rajta hagyhatod, az nem fog bajt okozni..

#47299 jozef19

2016-12-11 19:57:01

Válasz erre

Válasz colizoli #47298. hozzászólásáraA forgóerövonalvezetös 50-esen még két tekercs volt,majd csak egy lett belöle,ami nem sokat ér.A kolhozban nem volt vele probléma,mert minden nap hajtották parkettán.Az autón nekem 120 Bosch van,ami alapjáraton is képes 80 amperrre...

#47298 colizoli

2016-12-11 19:31:42

Válasz erre

Válasz VTR-es #47293. hozzászólásáraMert 3 naponta inditom a traktort kaját hozni az állatoknak és csak kb 1/2 órát megy a traktor, míg behozom a bálákat. Biztos nem fogom 1500-on pörgetni a motrot, miközben slalomozok a karámba vagy a hodályba. 3 nap múlva újra indulnia kell a gépnek és nincs kedvem minden alkalommal az akkutöltövel szarakodni.

#47297 osztro.m

2016-12-11 19:00:18

Válasz erre

Sziasztok!

Kérdés :) MTZ 80 közép kötött talajon 3X30 as fogásszélességű ekével hányasba kéne hogy elhúzza?

#47296 prütyi

2016-12-11 17:37:20

Válasz erre

Sziasztok! Az mtz hajtókart lehet grammoltatni?

#47295 a2457

2016-12-11 14:55:19

Válasz erre

Válasz kata16d #47294. hozzászólásáranyomástartószelep retkes,
főtengely kopott,
olaj nem megfelelő
kopott olajszivattyú

amúgy 1.5 melegen alapjáraton bőségesen elég még pár ezer üzemórára. szóval kérdés mikor 1.5 bar a nyomás.

#47294 kata16d

2016-12-11 14:38:17

Válasz erre

820.4-es traktornak 5ezer üzemóra van benne,
1,5 az olajnyomása mi lehet a hibája?