Hirdetés
Fórum
Homlokrakodók, targoncás, törzscsuklós rakodók
Létrehozta: Marci3 , 2011-01-31 19:08:34
Kedvencekhez
Segítség
- Ipari kendermag termesztése új
- Glifozát új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Öntözés "TÁMOGATÁSA" új
- Vizet a tájba új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Väderstad vetőgépek új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
Cikkajánló
Búzaszenteléssel vette kezdetét az idei Magyarok Kenyere program
Az adományozás, a hagyomány és a szeretet erőt ad a közösségnek.
Hirdetés
_jpg_fill_540x300_0.webp "Mitől vannak problémák a gabonákban?")
2321 hozzászólás
Válasz Nyomasek Bobo #2218. hozzászólásáraakkor én odaraknám,vagy esetleg oda,ahova irtad az előbb,és nyomórugót rászerkeszteni a határoló szelep tetejére----pl mtz kuplungrudazatánál ami van rugó-minimum,de inkább egy kicsit erősebb.
Válasz fexco #2219. hozzászólásáraMindenképp át kell majd variálni, mert előbb utóbb rábaszik erre a munkahenger...
Válasz Nyomasek Bobo #2214. hozzászólásárajó,igy már valóban nem olyan egyszerű az esetedbe.én láncra gondoltam egyébbként,és a lánc végére ezmiatt agy jó erős húzórugót belerakni---nem rendsodró rugora,kb olyanra,aminek a vastagsága mondjuk akár 10mm.gondoltam.
Válasz fexco #2215. hozzászólásáraAzt akadályozza most a zsanér,ami a kanál mögé lóg...
Válasz fexco #2215. hozzászólásáraNos igen. A gyártó azt a tarajt szarul gyártotta le.
A furattáv mehetett volna +50mm, a magasság is lehetett más. Akkor a mh a 350mm teljes hosszra ki tudna nyílni, nem csak 270re. És a kanál is jobba billenne minkét irányba.
De mivel nem voltam délután meg a kabátos idő is elmúlt meg sürgős is volt(15.e óta ki van döntve a fa)...így egyelőre ez van.
Majd ősszel.
Válasz fexco #2210. hozzászólására
Ide lenne tuti a króm és a fekete púp közé
Válasz Nyomasek Bobo #2213. hozzászólásáraha a legfelső képen nincs még kitolt végállásba a munkahenger,akkor ha még tol ki,és beleér a krómszár a szerkezetbe,az ugy megnyomorodik,hogy azonnal cserélheted a munkahengert!
Válasz Nyomasek Bobo #2213. hozzászólásáraA tárcsámon benyomós van, de az kb 10mm mozdul. Ha ide beszerelném, és megkopik a mostani ütköző, leütné azt a szelepet a helyéről
Válasz Nyomasek Bobo #2212. hozzászólásáraHa az a határoló nem bowdenes lenne, hanem egy pl végállás kapcsoló, nem is lenne nagy gond...
Ami a probléma: Ezen a kókányoláson mindenhol 1-2mm lötty van. Szóval annyira nem pontos a cucc. Zsírozni nem kell, sose fog beállni
Majd csinálok videót...
Válasz Nyomasek Bobo #2211. hozzászólására
Ez a 3 kép csak a piszkozat.
Válasz fexco #2210. hozzászólására
Válasz Nyomasek Bobo #2204. hozzászólásáraoda ahol gondod van,szerkessz be egy olyan határoló szelepet,mint a billenős pótkocsikon van...
Válasz Nyomasek Bobo #2204. hozzászólásáranemtud két műveletet egyzerre.ha kettő műveletet csinálsz a joyyal,akkor azt csinálja előszőr,amelyik könyebb neki...igen,ismeri a fizikát...
Válasz Nyomasek Bobo #2204. hozzászólásáraazt elfelejtettem,hogy azért ellenkező műveletet nem csinál csa megáll vagy nagyon lassan mozog
Válasz envagyok2 #2206. hozzászólásáraszerintem arra érti h ha közös körön van a pótkocsi meg a billenntés akkor elsőnek elmegy végállásba a kanál(ami nála nem szerencsés) és utána kezd billenteni
nekem elvileg olyan tömböt adtak az mtz-re ami tud emelni és billenteni is egyszerre de ez gyakorlatba annyira nem működik szerintem kevés az olaj hozzá
Válasz Nyomasek Bobo #2204. hozzászólásáraa dolgo második felét nem értem, hogy mit miér kéne átdugni, meg ilyesmi, mi köze ennek a dzsojsztikhoz, és a többi és a többi.
egyébként az olaj oda megy, ahol kisebb munkát kell végeznie, tehát ha üresen emeled hárompontot, a rakodóün meg lóg két tonna, akkor nem csoda, hanem csak ismeri a fizikát.
egyébént lehet kettő dolgot egyszerre csinálni, ha a tömbbön mind a két bovdent tudod egyszerre mozgatni, de épp a fnetiek miatt valszeg csak az egyiket fogja csinálni, a könnyebbet, s ha azzal végez, akkor esik neki a két tonnának.
Válasz Nyomasek Bobo #2204. hozzászólásáraVagy a kanál hátuljára csinálsz valami ütközőt. Keményfából
Srácok. Ha mtz hez rakok joystickot, akkor tud(képes) 2 műveletet csinálni egyszerre? Vagy a szivattyú harmat teljesítmenye miatt olyan lesz, mint mikor pl a gyári tömbbel egyszerre emelném a munkapadot, meg mondjuk a rakodó gémet, és a valóságban a gém lefele megy a míg a pad felső helyzetbe nem ér???
Oda kell figyelnem
Kb fél colos csapokat be kell szereznem a kanálhoz...
Sajna a sváb utólagos kanalbillentést elbaszta a gyártó. A hanyatt döntésnél nem tud véghelyzetig menni a mh. Úgyhogy potkocsi billentésnél vagy kihúzom a csöveket, vagy a másik dugóba teszem, és az uszó fele nyomom a kart. Mert ha a kanal ütköző mégis enged, akkor a mh kuka lesz
Válasz Spice007 #2194. hozzászólásárapontosan igy sok a t-re tett leengedő csap nem jó mer tuti munka közbe üti meg valami és már zuhan is le a gém
Válasz Sötét Paraszt #2201. hozzászólásáraKöszöntem.
Válasz mtz1221 #2198. hozzászólására
Válasz bandigh #2199. hozzászólásáraÉrtem, ez így jó ötlet. Köszönöm!
Válasz Spice007 #2194. hozzászólásáraNem szokták a t-vel kiengedni az olajat
Cső vágére egy csap, utána a gyorcsati, nem nagy dolog. Elzárod, aztán úszóba teszed és kihúzod a gépből. Sok gépen van így.
Válasz Sötét Paraszt #2193. hozzászólásáraZsákemelő az a toldás ? Arról/felfogatásáról kérnék képet.
Válasz Sötét Paraszt #2193. hozzászólásáraMiért nem a profilba vannak és elöl hátul is meghegesztve ?
Válasz Spice007 #2194. hozzászólásáraÉn leálok a traktorral róla amennyit eresztenek a csövek, utána leállítom a traktort ás megmozgatom a yostikot minden irányba. Majd utána húzom szét a gyorscsatlakozókat. Ha nem kapkodok akkor egy csavarral benyomom még a csati pöckeit hogy mindegyikből kijöjjön féldeci olaj.
Válasz Spice007 #2194. hozzászólásáraGyorskuplung kb. 100ezer Ft, és akkor egy mozdulat az egész.
Válasz Gergő80 #2185. hozzászólásáraEzt hogy érted? Arra a körre, ami nyomás alatt marad, rakjak egy csapot? Levétel előtt zárjam el, és a kezelőkarral "tehermentesítsem"? Mondjuk, ha már ebbe megyek bele, akkor berakhatnék egy T-t, a szárára egy csapot, és akkor azzal könnyen le tudom engedni a nyomást. A gyorsatlakozóba rongyot-megütni, és úgy elengedni a nyomást azért nem preferálom, mert minden olajos lesz úgy is, akkor már a hollandinál lelazítva sokkal jobban fel tudtam fogni. Csak mondom hátha van valami trükk, amit eddig nem ismertem.
Válasz Sötét Paraszt #2187. hozzászólására
Válasz envagyok2 #2189. hozzászólásáraÉrtem, nem lenne rossz ez az előe meghegesztett se csak nekem Khr 1500as rakodora kell , ás az nem euro csatlakozású
Válasz Nyomasek Bobo #2190. hozzászólásáraén azzal, persze, de ezt ugye vezeti középen egy fúrószér, simán meg lehet tartani kézzel is, szerintem, ha muszáj. a hangja az borzasztó.
Válasz envagyok2 #2188. hozzászólásáraGondolom nem árt ha állványos fúróba van az a koronafúró, nem?
Válasz antalocz #2186. hozzászólására
egyébként ezeket a a lapsovasakat, mikre a felfogató fülek vannak felrakva hátulra, ezeket a krampon készen is lehet venni, ha jól emlékszem. persze ha már füleket egyébént is onnan vesz az ember, akkor nem kunszt felvarrni azoka egy laposra.
Válasz Sötét Paraszt #2187. hozzászólásáraott a koronafűró, nemtudom, hatezer, és két ilyen furatot bőven kibír, ami kell a perselynek, ha közbe mondjuk kevésszer rá van hugyozva.
Válasz antalocz #2186. hozzászólásáraLánga, plazmával kivágni vagy kisfúróval kifúrkálini ,aztán kireszelni méretre és belehegeszteni.
Amit én csináltam az egy keret abba van hegesztve 2db 20-as kazánlemez amire a rakodó fülei is vannak hegelve, az van kivágva és abba vannak a perselyek a tüskéknek. Pár évig nem voltak kitámasztva el is törtek a perselyek , me nem a közepüknél lettek beletéve a lemezbe.
Válasz Sötét Paraszt #2181. hozzászólásáraKöszi a válaszokat ,a tüskéknek meg a perselyt bele kell hegeszeni ugye?
Válasz Spice007 #2182. hozzászólásáraa homlokrakódó oldalára egy nagy nyomású csap elzárni majd álló motornál a vezérlést tehermentesíteni
Válasz agrogal #2183. hozzászólásáraRongyot rá, és aztán ütni.
Válasz Spice007 #2182. hozzászólásáraLevét előtt ki kell egyenliteni a nyomást.le állitött motornál át mozgatod a joysztikot és ha van lengéscsillapitó kikapcsolod.Nyomástalanitani egy rendszeresitett betonvabvas darabbot használok a kocánál,a kanit meg megütöm kalapácsal .viogyázz mertz arcon spriccel könnyen.
Sziasztok! Metaltechnic homlokrakodót vettem a gépemre. A hidraulika csatlakozás "hagyományos" gyorscsatlakozókkal van megoldva. Levétellel nincs is gondom, de mikor visszatenném, akkor a 4-ből 1-nél a homlokrakodó oldalán (nagy munkahenger) olyan nyomás van a csőben, hogy nem tudom összerakni. Jobb híján úgy oldom meg, hogy a hidraulikacsövet meglazítom a hollandinál, és engedek ki az olajból.... Hogy kellene ezt "jól" csinálni? Mi a trükkje? Köszönöm!
Válasz antalocz #2179. hozzászólására80x80x5
Válasz antalocz #2179. hozzászólásáraA beszerezhető legerősebből csináld. Egy claas variant nagyméretű lucerna körbálának elég komoly tömege tud lenni. Ha alulméretezed,akkor nem győzöd majd javítgatni.
Sziasztok!
Bálavillát szeretnék csinálni homlokrakodóra.Az lenne a kérdésem,hogy minimálisan milyen vastag falú zártszelvényből csináljam.
Köszönöm mindenkinek. trágya minimális lenne vele, inkább Big zsák és bála,illetve kanálal gazdaságon beluli munkák,fahordás ezaz. Enis ugy gondolom hogy ez nemkellene hogy gondot jelentsen nála.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #2176. hozzászólására1,5
Válasz fexco #2174. hozzászólásáraÉs ez mennyi tonnás rakodó??
Válasz laszlofeher95 #2168. hozzászólásáraén a felnire, meg a hajtásrendszerre, kormányra gondolok, ha a derekára van téve akkor is.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #2173. hozzászólásárafaucheux f400----annyi ganyét kiszedett már,hogy a gyári tüskék a trágyavillán már 1x szarrá koptak....
Válasz fexco #2172. hozzászólásáraMilyen rakodó van rajta??
Válasz bandigh #2169. hozzászólásáratavaj ősszel 10mázsás bigekbe jött a nádor.megtankoltam azért igy is a vetőgépet.--előtte 2,5bárra felfujtam az elsőket.