Válasz atisgyulai #1447. hozzászólásáraEzzel nincs is baj, ne előzzön a dolgozó, ha nincs rá lehetőség. De a kanyarodási szabály megsértése nagyobb hiba, mint az előzési szabály megsértése. Legalábbis eddigi tapasztalat alapján.
"34. § Előzés
(1) Előzni abban az esetben szabad, ha
e) a vezető az előzés befejezése után a járművel a megelőzött jármű elé, annak zavarása nélkül vissza tud térni." (Előzés)
Már előre bocs mindenkinek, de mi a f.sznak kell kocsisort előzni? (pláne ész nélkül, nekifutásból)
Nem véletlenül torlódnak azok fel!!!
Rühellem amikor pl. kamiont kisérve a sorban, az előttem lévők szépen előzgetik a kísért járművet, eközben meg hátulról előzget elölre a türelmetlen. És még én vagyok a bunkó, (meg ha esetleg baj keletkezik akkor a hibás is) ha nem tartok elég nagy követési távolságot hogy beférjen.
Miért nem tudja kivárni mindenki a sorát?
Tudom vannak balfékek az utakon, és sokszor ilyenek miatt van a sor, de pont ezek miatt
kell/-ene ilyen helyzetekben még jobban figyelni!
Ráadásul mindig a vétlen húzza a rövidebbet.
Válasz ..MZ/X.. #1444. hozzászólásáraÉn is jártam már így, bár nekem 50-50%-ra hozták ki, de csak azért mert a személyautó a pótkocsi végébe csapódott oldalról. Tehát már a gépessel befordultam, a pótkocsi vége volt kint az úton. Nem is értettem, hogy mit nézett a kóbor mikor elkezdte előzni a hátam mögött lévő autót. Hiába reklamáltam a rendőröknél nem hatotta meg őket. A biztosító meg fele felében állapította meg a káreseményt.
Egyik ismerősöm kocsisort előzött, mikor az első autó lefordult balra, és telibevágta. Tk-s lett mindkét autó, de a balra kanyarodót hozták ki hibásnak. Az ismerősöm kapott egy csekket a kocsisor előzése miatt, de a biztosító 100%-ban fizette a kárt neki. Ott is a kanyarodási szabályok megszegése miatt nyert.
Válasz Kamionos #1440. hozzászólására“34.§. (4) Csak jobbról szabad előzni
a) azt a járművet, amely a balra bekanyarodási szándékot irányjelzéssel jelzi és az úttesten ennek megfelelően helyezkedik el;”
Ez a balra kanyar buli az a szitu ahol nem lehet jól kijönni. Főleg mikor ilyen nagy sebességkülönbségek vannak. Tized másodperc alatt érkezik oda a gyorsabb jármű. Nekem az jött be, ha nem hosszú a szerelvény akkor egészen a felezőre húzom rá akár kicsit a szembejövőre is átlógva. Így nem akar előzni, vagy elmegy jobbról.
Ugyanakkor volt így is pár éve, hogy beakadtak alám, álló sort kezdett előzni a barma. Szemtanúk mindenki volt, a másik elismerte, hogy ő volt a hibás, gyorsan is jött, mégis én kaptam 30 ropi ajándékcsomagot minden fellebbezési lehetőség nélkül.
Ha jól tudom USAban mg vonatót max 10 vagy 20km/h sebességkülömbséggel lehet megelőzni... Tehát ha 20al megy a taki akkor le kell mögötte lassítani 30ra legalább és úgy lehet elhaladni mellette. Ez a szabály kiküszöböli a gyorsan haladó autós trehányságát aki lusta fékezni, inkább bele megy egy "vakrepüléses" előzésbe. Vagy ha mégis belemegy akkor tutira ráverik a balhét ha van valami.
Ha 1-1fő van a trakiban és az autóban is és trakis elmondása szerit időben jelezte kanyarodási szándékát autós elmondása szerint nem jelzett a traki kanyarodási szándékot. Akkor ki tesz köztük igazságot??? Nincs szemtanú kinek higyjünk?
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraKanyarodási szabály megsértése. Mindig a kanyarodó járműnek kell megbizonyosodnia, hogy nem jönnek szemből, és hogy nem előzik-e.
Kresz 31.§ 6. pontja
Válasz wernerj #1436. hozzászólásáraAki előbb átlépi a felező vonalat tulajdonképpen annak van elsőbbsége persze ez így nincs leírva sehol közérthetően, de kb eza lényeg de rohadtul kell figyelni, főleg ha valaki lendületből jön 90-100 körül de a sor már áll vagy 10el megy, akkor pillanatokon múlik minden. Volt már személyautóval hasonló balesetem utasként sajnos, és tényleg nem látszódott hogy előzést kezdett valaki, még baj lett mert jött 90el pillanatok alatt oda ért.
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraEz annyira tipikus! Hajszál híján már én is csattantam így.
Cammog a traktor után a kocsisor, az előrébb levők talán látják is az indexwdet, de hátulról valaki megunja, és persze "visszakettő padlógázzal" (mert a hosszú sornak valóan csak így lehet nekifutni) pont akkor robbant, amikor te megkezded a kanyarodást.
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraSok minden lehet a dologban, lehet hogy az szgk sofőrje is kapott valamit, csak azt nem kapta fel a média. A kevés kép alapján nem lehet biztosat mondani. Lehet hogy a traktoros jó magyar szokás szerint akkor rakta ki az irányjelzőt, amikor már tekerte a kormányt. Mindenesetre azt a KRESZ kimondja, hogy irányváltást és előzést akkor lehet megkezdeni, ha megbizonyosodtunk róla, hogy ezzel nem veszélyeztetünk mást. Ez lehet elmaradt. Vigyázzunk egymásra, könnyen megvan a baj.
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraSajnos ez megy a kishazánkban,még ha szabályos is valaki...
Az utóbbi évtizedben szinte megfordult minden... a tolvajt védik,az ártatlant csukják le...
Motoros balesetnél is hány olyan van,hogy a vétlent jelentik fel és perelik,aki kikanyarodott a 60as táblánál 220al érkező motor elé,amit még nem is láthatott mikor kanyarodni kezdett...
Nem értem ezt a jogalkalmazást sem sok más mellett...
Válasz Claastra. #1422. hozzászólásáraA poroltó főleg kombájn tűznél több kárt csinál mint hasznot! Szétb....a a tűzfészket, és utána már nem egy helyen ég, hanem sok helyen! Víz, vagy a bárány által írt, azóta betiltott szer! A többi kamu.
Válasz Kisvuk #1421. hozzászólásáraHát jah.... ha kivitelezhető kispénzből, miért ne oldd meg. A gép értéke, meg a berendezés bekerülése nem mérhető össze!
Válasz Claastra. #1422. hozzászólásáraEngem tűzoltó ismerősök "nyugtatgattak", hogy a poroltó csak a jogszabályoknak való megfelelésre jó, amúgy sokat ne várjak tőle.
Egyikük ma már myugdíj mellett kombájnos, neki a múltból átmentett halonnal oltó is van a gépen, ha tényleg oltani kellene.
Válasz Mfpisti #1415. hozzászólásáraNekem sokszor az a tapasztalatom hogy hétvégén sokkal figyelmesebbek meg udvariasabbak,tehát a "profik" akik hétközben közlekednek sokkal erőszakosabbak (bunkobbak)!!!
Válasz Claastra. #1422. hozzászólásáraArra még pontosan elég egy kb 120 literes nyomásálló tartály pl bojler hozzákspcsolva egy kis palack Co vagy nitrogén palack meg rajta 20 méter slag és kész is a saját gyártású tűzoltó készüléked ami kényelmesen elfér a kombájn hátulján.
Válasz Kisvuk #1421. hozzászólásáraDe ne legyen autómata csak legyen ott amikor kell,mert lehet 2-3 poroltód az kevés néha ,sajnos hozzám már kétszer jött a nagy piros autó,de komoly baj nem történt
Válasz ermike #1417. hozzászólásáraEz így van a kérdés az hogy akkor olt e amikor kell neki ,mivel gondolom hőt érzékel ami egy kombájnmotornál aratás közben van is,nem kezd el tévesen beindulni,amit valljuk meg senki se szeretné hogy a tűzforró turbófeltöltőt nyakonlökje hideg vízzel,de félreértés ne essék nem ismerem a rendszert attól működhet.
Válasz Kisvuk #1414. hozzászólásáraBocs, félreértettél. Nem azt mondtam parasztvakítás, csak hogy egyszerű. Nem néztem ennek az árait, de ha azokat kérdeznék akiknek elégett e gépe, Ők biztosan beruháznának egy ilyenre. Ha nekem csak kettővel kevesebbszer kellett volna kombájn motort oltanom, biztosan megvettem volna.
Szóval attól hogy egyszerű, még működhet!
Válasz Kisvuk #1414. hozzászólásáraDe a rendszer lényege nem abban van, hogy hamarabb észlelje a tüzet? Szereintem ez túlbiztosítás de ha egyszer sikerül neki a bajt megelőzni akkor tuti dolog!
Véleményem szerint jó lenne ha már alapfelszereltség lenne minden gépen!
Válasz Mfpisti #1412. hozzászólásáraÉpp kétéve csináltam egy avensisből cabriót,felcsukós asztal miatt én nem vettem észre semmit,csak hogy valami nagyon fura hangot ad a kombájn elején,alám jött a barma,volt fosás,rohanás,a csonktaposó a hölgy feje elött 5 centire,semmi sérülés szerencsére,volt vaj a fülem mögött(nem volt rendszámom)ezért vettem nekik másik avensist
Válasz ermike #1413. hozzászólásáraSajnos ilyen-olyan viszonyok, táblaméretek, taposás miatt elkerülhetetlen hogy így vonulj. Az előre küldött sárga villogós traktor, a lentebb írtak miatt (indokolatlan használat) mintha lóval kártyáznál. Inkább autóval menj elé, sűrűn fényszórózzál, és a bal kéz legyen kint az ablakban, mutatva: húzódj le....főleg felétek a kanyargósban. Lehet lesz szóváltás, de még mindig jobb mint egy baleset. Sajnos a civil autósok nem tudják milyen lehet ekkora gépekkel közlekedni, és nem tudják hogyan működnek. Azt hiszik villamos.
Válasz Mf-es? #1409. hozzászólásáraParasztvakításnak tünik,ahogy Pisti is írta hasonlóan működhet mint egy spinkler rendszer hő hatására kiolvad egy "kapszula"ami a nyomás alá helyezett rendszer végén van és kiáramlik az oltóközeg.Az én véleményem szerint a motortérben keletkezett tüzet ha időben észrevesszük akkor azt el.is lehet oltani ha pedig nem tudjuk már eloltani akkor nagy valószínűséggel ez a rendszer se fogja tudni.
Válasz Mfpisti #1412. hozzászólásáraSajnos sokszor rávagyok kényszerülve az ilyen vonulásra! Ha tehetem küldöm előre az egyik pótkocsis trakit sárga villogóval lassítani a forgalmat. Én azért szeretem magasabbra emelni mert ha húzódnom kell az útszéli jelzőkarók pont elcsúsznak alatta illetve ha jobbra billentem az asztalt akkor még egy személykocsi pont elmegy alatta, egyébként a jd ha jól tudom 3,6 m, a hat soros nas meg 5,1 bruttó tehát 0,7 - 0,7 méter marad el. Egyébként marhára utálok így vonulni, jövőre lesz adapterszállító mindenhez!!!!
Válasz Mf-es? #1404. hozzászólásáraIgen szomorú, és tanulságos. Nap mint nap elszörnyedve látom, hogy kombájnok úgy vonulnak, hogy az asztal csontra fel van emelve. Vajon miért? Kisebb forgalmi akadályt képeznek? Az út egyenetlenségeit ne tudják kirugózni a hidroakkumulátorok? (csodálkoznak ha eltörik a motolla tengely) Tévhitekkel szemben nemhogy csökkentik a balesetveszélyt, hanem növelik. Jön valami tulok szembe, és pont bemegy a vágóasztal alá. Semmi gyűrődő zóna, leveszi az autó tetejét simán. Nyilván az asztal nemigen törik, de súlyos sérülések, törések, fájdalom ezen az áron? Gondolkodni kéne néha.
A közlekedési morál sajnos ebben a rétegben is sokat romlott. Engem úgy tanítottak a régi kollégák, hogy amíg a szembejövő autós nem lassít, addig Én ne húzódjak félre. Nem tudja megítélni mekkora, és ha lehúzódok, nem veszi el a gázt. Elég a padkán egy gödör, engem megdob, valószínűleg nem a 150mázsás gép fog összetörni a golf ellen. Működött. Volt hogy füstölt a gumi, volt néha anyázás is, de baleset nem volt. Elég sokat közlekedtünk felszerelt asztallal, adapterrel, vagy túlméretes géppel. Ilyenkor már sötétben is. Viszont legalább volt jelentése a sárga villogónak, nem úgy mint ma. Igaz ehhez hozzájárul hogy sokan indokolatlanul is használják. Jön szembe az autómentő, rajta egy defektes trabant, villog. Miért? ........és még sorolhatnám......
Válasz Mf-es? #1409. hozzászólásáraÉn vagy 20 éve voltam ilyen termék bemutatón, az akkori feltalálók próbáltak életet lehelni az ötletbe. Az úgy nézett ki, hogy fel volt a gépre építve (vagy bármire) egy porral oltó, és egy műanyag csőrendszert építettek a gépre. A porral oltó rá volt nyitva a csőrendszerre. Ahol a láng megszúrja a csövet, ott kiolvad, és ráfújja a palack tartalmát a tűzre. Nem egy nagy bonyodalom, de mégis működő képes lehet.
Válasz vén cigány #1406. hozzászólásáraha útban egy oszlop,ott lerövidìti az ipse a csàpot. Ott sem megy neki. Pl.behajt egy rèszt,azt priccül tovább. Persze, kimarad az a rèsz,de mindenki màskèpp oldja meg.
Válasz kis Zombi #1403. hozzászólásáraEtikàtlan,nem embersèges viselkedés. Persze,nem a permetező hozzàtartozòját èlesztik. Amúgy, meg ezek szerint nem szàmit.
Válasz mtz1221 #1402. hozzászólásáraVideó alapján semmi szél nem volt, 10 - 12 m- re volt a keret széle a roncsoktól. Szersodródás nem volt. Mi ezzel a probléma ?
A veszélyes árút szállító, narancssárga táblás járműveknek is vannak kötelezettségeik, így valószínűleg egy pl: gyomirtóval, rovarölő szerrel töltött permetező sem lehet kivétel.
Ezek alól úgy lehet legegyszerűbben mentesülni ha üresen húzod és a föld szélén töltöd.
2649 hozzászólás
Válasz atisgyulai #1447. hozzászólásáraEzzel nincs is baj, ne előzzön a dolgozó, ha nincs rá lehetőség. De a kanyarodási szabály megsértése nagyobb hiba, mint az előzési szabály megsértése. Legalábbis eddigi tapasztalat alapján.
Válasz atisgyulai #1447. hozzászólására Ennyi.
"34. § Előzés
(1) Előzni abban az esetben szabad, ha
e) a vezető az előzés befejezése után a járművel a megelőzött jármű elé, annak zavarása nélkül vissza tud térni."
(Előzés)
Válasz Kamionos #1446. hozzászólásáraÜdv!
Már előre bocs mindenkinek, de mi a f.sznak kell kocsisort előzni? (pláne ész nélkül, nekifutásból)
Nem véletlenül torlódnak azok fel!!!
Rühellem amikor pl. kamiont kisérve a sorban, az előttem lévők szépen előzgetik a kísért járművet, eközben meg hátulról előzget elölre a türelmetlen. És még én vagyok a bunkó, (meg ha esetleg baj keletkezik akkor a hibás is) ha nem tartok elég nagy követési távolságot hogy beférjen.
Miért nem tudja kivárni mindenki a sorát?
Tudom vannak balfékek az utakon, és sokszor ilyenek miatt van a sor, de pont ezek miatt
kell/-ene ilyen helyzetekben még jobban figyelni!
Ráadásul mindig a vétlen húzza a rövidebbet.
Válasz ..MZ/X.. #1444. hozzászólásáraÉn is jártam már így, bár nekem 50-50%-ra hozták ki, de csak azért mert a személyautó a pótkocsi végébe csapódott oldalról. Tehát már a gépessel befordultam, a pótkocsi vége volt kint az úton. Nem is értettem, hogy mit nézett a kóbor mikor elkezdte előzni a hátam mögött lévő autót. Hiába reklamáltam a rendőröknél nem hatotta meg őket. A biztosító meg fele felében állapította meg a káreseményt.
Egyik ismerősöm kocsisort előzött, mikor az első autó lefordult balra, és telibevágta. Tk-s lett mindkét autó, de a balra kanyarodót hozták ki hibásnak. Az ismerősöm kapott egy csekket a kocsisor előzése miatt, de a biztosító 100%-ban fizette a kárt neki. Ott is a kanyarodási szabályok megszegése miatt nyert.
Válasz ..MZ/X.. #1444. hozzászólására30ropi? De miért? Indoklás nélkül?
Őrület ez a pénzbeszedés...mindegy vétkes,vagy vétlen,jattolj az államnak...
Válasz Kamionos #1440. hozzászólására“34.§. (4) Csak jobbról szabad előzni
a) azt a járművet, amely a balra bekanyarodási szándékot irányjelzéssel jelzi és az úttesten ennek megfelelően helyezkedik el;”
Ez a balra kanyar buli az a szitu ahol nem lehet jól kijönni. Főleg mikor ilyen nagy sebességkülönbségek vannak. Tized másodperc alatt érkezik oda a gyorsabb jármű. Nekem az jött be, ha nem hosszú a szerelvény akkor egészen a felezőre húzom rá akár kicsit a szembejövőre is átlógva. Így nem akar előzni, vagy elmegy jobbról.
Ugyanakkor volt így is pár éve, hogy beakadtak alám, álló sort kezdett előzni a barma. Szemtanúk mindenki volt, a másik elismerte, hogy ő volt a hibás, gyorsan is jött, mégis én kaptam 30 ropi ajándékcsomagot minden fellebbezési lehetőség nélkül.
Válasz jamo #1441. hozzászólásáraCsakis a nyomoknak hiszünk... A balrakanyaródó előző mindig csemege millió lehetőséggel
Válasz jamo #1441. hozzászólásáraHa nem bizonyítható a szabálytalanság, akkor nem vehető figyelembe.
Ha jól tudom USAban mg vonatót max 10 vagy 20km/h sebességkülömbséggel lehet megelőzni... Tehát ha 20al megy a taki akkor le kell mögötte lassítani 30ra legalább és úgy lehet elhaladni mellette. Ez a szabály kiküszöböli a gyorsan haladó autós trehányságát aki lusta fékezni, inkább bele megy egy "vakrepüléses" előzésbe. Vagy ha mégis belemegy akkor tutira ráverik a balhét ha van valami.
Ha 1-1fő van a trakiban és az autóban is és trakis elmondása szerit időben jelezte kanyarodási szándékát autós elmondása szerint nem jelzett a traki kanyarodási szándékot. Akkor ki tesz köztük igazságot??? Nincs szemtanú kinek higyjünk?
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraKanyarodási szabály megsértése. Mindig a kanyarodó járműnek kell megbizonyosodnia, hogy nem jönnek szemből, és hogy nem előzik-e.
Kresz 31.§ 6. pontja
Válasz wernerj #1436. hozzászólásáraAki előbb átlépi a felező vonalat tulajdonképpen annak van elsőbbsége persze ez így nincs leírva sehol közérthetően, de kb eza lényeg de rohadtul kell figyelni, főleg ha valaki lendületből jön 90-100 körül de a sor már áll vagy 10el megy, akkor pillanatokon múlik minden. Volt már személyautóval hasonló balesetem utasként sajnos, és tényleg nem látszódott hogy előzést kezdett valaki, még baj lett mert jött 90el pillanatok alatt oda ért.
sajnos tipikus eset,de mindíg közös teherviseléssel zajlott idáig,mert a traktoros és az autós se győződöt meg rendesen a művelet végrehajása elött
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraEz annyira tipikus! Hajszál híján már én is csattantam így.
Cammog a traktor után a kocsisor, az előrébb levők talán látják is az indexwdet, de hátulról valaki megunja, és persze "visszakettő padlógázzal" (mert a hosszú sornak valóan csak így lehet nekifutni) pont akkor robbant, amikor te megkezded a kanyarodást.
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraSok minden lehet a dologban, lehet hogy az szgk sofőrje is kapott valamit, csak azt nem kapta fel a média. A kevés kép alapján nem lehet biztosat mondani. Lehet hogy a traktoros jó magyar szokás szerint akkor rakta ki az irányjelzőt, amikor már tekerte a kormányt. Mindenesetre azt a KRESZ kimondja, hogy irányváltást és előzést akkor lehet megkezdeni, ha megbizonyosodtunk róla, hogy ezzel nem veszélyeztetünk mást. Ez lehet elmaradt. Vigyázzunk egymásra, könnyen megvan a baj.
Válasz .MAN. #1434. hozzászólásáraSajnos ez megy a kishazánkban,még ha szabályos is valaki...
Az utóbbi évtizedben szinte megfordult minden... a tolvajt védik,az ártatlant csukják le...
Itt egy tanulságos eset: https://index.hu/belfold/2017/11/07/felmentettek_a_motoros_tolvajok_uldozese_miatt_elitelt_not/
Motoros balesetnél is hány olyan van,hogy a vétlent jelentik fel és perelik,aki kikanyarodott a 60as táblánál 220al érkező motor elé,amit még nem is láthatott mikor kanyarodni kezdett...
Nem értem ezt a jogalkalmazást sem sok más mellett...
Felborult traktor
Erről van valakinek infója?
Kanyarodni akaró gépet előzött az autó és a gép vezetőjét jelentették fel. Nem működött az index?
A CO hegesztő palackját+tömlő felszerelni jó lenne ? Mert az hűtené is vissza az izzó részt .
Válasz Claastra. #1422. hozzászólásáraA poroltó főleg kombájn tűznél több kárt csinál mint hasznot! Szétb....a a tűzfészket, és utána már nem egy helyen ég, hanem sok helyen! Víz, vagy a bárány által írt, azóta betiltott szer! A többi kamu.
Válasz Kisvuk #1421. hozzászólásáraHát jah.... ha kivitelezhető kispénzből, miért ne oldd meg. A gép értéke, meg a berendezés bekerülése nem mérhető össze!
Válasz apuci #1424. hozzászólásáraSajnos ez igaz!....de fogalmazhatunk úgy is hogy félénkebbek!
Válasz Bárány #1426. hozzászólására
Válasz Claastra. #1427. hozzászólásáraÁllítólag pl. a gumi simán visszalobban. Azt ajánlották, elsősorban vízzel, minél többel oltsak, ha lehet.
Válasz Bárány #1426. hozzászólásárakb 20-30 másodperc,ha az alatt megfogod a tüzet akkor ér valamit
Válasz Claastra. #1422. hozzászólásáraEngem tűzoltó ismerősök "nyugtatgattak", hogy a poroltó csak a jogszabályoknak való megfelelésre jó, amúgy sokat ne várjak tőle.
Egyikük ma már myugdíj mellett kombájnos, neki a múltból átmentett halonnal oltó is van a gépen, ha tényleg oltani kellene.
Válasz Kisvuk #1423. hozzászólására1 láda szódaviz többet ér
Válasz Mfpisti #1415. hozzászólásáraNekem sokszor az a tapasztalatom hogy hétvégén sokkal figyelmesebbek meg udvariasabbak,tehát a "profik" akik hétközben közlekednek sokkal erőszakosabbak (bunkobbak)!!!
Válasz Claastra. #1422. hozzászólásáraArra még pontosan elég egy kb 120 literes nyomásálló tartály pl bojler hozzákspcsolva egy kis palack Co vagy nitrogén palack meg rajta 20 méter slag és kész is a saját gyártású tűzoltó készüléked ami kényelmesen elfér a kombájn hátulján.
Válasz Kisvuk #1421. hozzászólásáraDe ne legyen autómata csak legyen ott amikor kell,mert lehet 2-3 poroltód az kevés néha ,sajnos hozzám már kétszer jött a nagy piros autó,de komoly baj nem történt
Válasz Mfpisti #1418. hozzászólásáraA parasztvakítás az én véleményem,magára a rendszer működésére mondtam hogy egyetértünk.
Válasz ermike #1417. hozzászólásáraEz így van a kérdés az hogy akkor olt e amikor kell neki ,mivel gondolom hőt érzékel ami egy kombájnmotornál aratás közben van is,nem kezd el tévesen beindulni,amit valljuk meg senki se szeretné hogy a tűzforró turbófeltöltőt nyakonlökje hideg vízzel,de félreértés ne essék nem ismerem a rendszert attól működhet.
Válasz Claastra. #1416. hozzászólásáramég nekem sincs de jövőre lesz!!!!!
Válasz Kisvuk #1414. hozzászólásáraBocs, félreértettél. Nem azt mondtam parasztvakítás, csak hogy egyszerű. Nem néztem ennek az árait, de ha azokat kérdeznék akiknek elégett e gépe, Ők biztosan beruháznának egy ilyenre. Ha nekem csak kettővel kevesebbszer kellett volna kombájn motort oltanom, biztosan megvettem volna.
Szóval attól hogy egyszerű, még működhet!
Válasz Kisvuk #1414. hozzászólásáraDe a rendszer lényege nem abban van, hogy hamarabb észlelje a tüzet? Szereintem ez túlbiztosítás de ha egyszer sikerül neki a bajt megelőzni akkor tuti dolog!
Véleményem szerint jó lenne ha már alapfelszereltség lenne minden gépen!
Válasz Mfpisti #1412. hozzászólásáraÉpp kétéve csináltam egy avensisből cabriót,felcsukós asztal miatt én nem vettem észre semmit,csak hogy valami nagyon fura hangot ad a kombájn elején,alám jött a barma,volt fosás,rohanás,a csonktaposó a hölgy feje elött 5 centire,semmi sérülés szerencsére,volt vaj a fülem mögött(nem volt rendszámom)ezért vettem nekik másik avensist
Válasz ermike #1413. hozzászólásáraSajnos ilyen-olyan viszonyok, táblaméretek, taposás miatt elkerülhetetlen hogy így vonulj. Az előre küldött sárga villogós traktor, a lentebb írtak miatt (indokolatlan használat) mintha lóval kártyáznál. Inkább autóval menj elé, sűrűn fényszórózzál, és a bal kéz legyen kint az ablakban, mutatva: húzódj le....főleg felétek a kanyargósban. Lehet lesz szóváltás, de még mindig jobb mint egy baleset. Sajnos a civil autósok nem tudják milyen lehet ekkora gépekkel közlekedni, és nem tudják hogyan működnek. Azt hiszik villamos.
Válasz Mf-es? #1409. hozzászólásáraParasztvakításnak tünik,ahogy Pisti is írta hasonlóan működhet mint egy spinkler rendszer hő hatására kiolvad egy "kapszula"ami a nyomás alá helyezett rendszer végén van és kiáramlik az oltóközeg.Az én véleményem szerint a motortérben keletkezett tüzet ha időben észrevesszük akkor azt el.is lehet oltani ha pedig nem tudjuk már eloltani akkor nagy valószínűséggel ez a rendszer se fogja tudni.
Válasz Mfpisti #1412. hozzászólásáraSajnos sokszor rávagyok kényszerülve az ilyen vonulásra! Ha tehetem küldöm előre az egyik pótkocsis trakit sárga villogóval lassítani a forgalmat. Én azért szeretem magasabbra emelni mert ha húzódnom kell az útszéli jelzőkarók pont elcsúsznak alatta illetve ha jobbra billentem az asztalt akkor még egy személykocsi pont elmegy alatta, egyébként a jd ha jól tudom 3,6 m, a hat soros nas meg 5,1 bruttó tehát 0,7 - 0,7 méter marad el. Egyébként marhára utálok így vonulni, jövőre lesz adapterszállító mindenhez!!!!
Válasz Mf-es? #1404. hozzászólásáraIgen szomorú, és tanulságos. Nap mint nap elszörnyedve látom, hogy kombájnok úgy vonulnak, hogy az asztal csontra fel van emelve. Vajon miért? Kisebb forgalmi akadályt képeznek? Az út egyenetlenségeit ne tudják kirugózni a hidroakkumulátorok? (csodálkoznak ha eltörik a motolla tengely) Tévhitekkel szemben nemhogy csökkentik a balesetveszélyt, hanem növelik. Jön valami tulok szembe, és pont bemegy a vágóasztal alá. Semmi gyűrődő zóna, leveszi az autó tetejét simán. Nyilván az asztal nemigen törik, de súlyos sérülések, törések, fájdalom ezen az áron? Gondolkodni kéne néha.
A közlekedési morál sajnos ebben a rétegben is sokat romlott. Engem úgy tanítottak a régi kollégák, hogy amíg a szembejövő autós nem lassít, addig Én ne húzódjak félre. Nem tudja megítélni mekkora, és ha lehúzódok, nem veszi el a gázt. Elég a padkán egy gödör, engem megdob, valószínűleg nem a 150mázsás gép fog összetörni a golf ellen. Működött. Volt hogy füstölt a gumi, volt néha anyázás is, de baleset nem volt. Elég sokat közlekedtünk felszerelt asztallal, adapterrel, vagy túlméretes géppel. Ilyenkor már sötétben is. Viszont legalább volt jelentése a sárga villogónak, nem úgy mint ma. Igaz ehhez hozzájárul hogy sokan indokolatlanul is használják. Jön szembe az autómentő, rajta egy defektes trabant, villog. Miért? ........és még sorolhatnám......
Válasz Mfpisti #1410. hozzászólásáracsak itt vízgőzre bíznák a dolgot
Válasz Mf-es? #1409. hozzászólásáraÉn vagy 20 éve voltam ilyen termék bemutatón, az akkori feltalálók próbáltak életet lehelni az ötletbe. Az úgy nézett ki, hogy fel volt a gépre építve (vagy bármire) egy porral oltó, és egy műanyag csőrendszert építettek a gépre. A porral oltó rá volt nyitva a csőrendszerre. Ahol a láng megszúrja a csövet, ott kiolvad, és ráfújja a palack tartalmát a tűzre. Nem egy nagy bonyodalom, de mégis működő képes lehet.
Ez,hogy működik?
Válasz vén cigány #1406. hozzászólására
ha útban egy oszlop,ott lerövidìti az ipse a csàpot. Ott sem megy neki. Pl.behajt egy rèszt,azt priccül tovább. Persze, kimarad az a rèsz,de mindenki màskèpp oldja meg.
http://www.letenyemedia.hu/cikkek/tenyek/traktor-ala-szorult-es-meghalt.html
Válasz .Richard. #1405. hozzászólásáraFigyelj egy ilyen gépnek nagyon be van osztva az ideje.
Szorítják, hajtják a kezelőt.
Válasz kis Zombi #1403. hozzászólásáraEtikàtlan,nem embersèges viselkedés. Persze,nem a permetező hozzàtartozòját èlesztik. Amúgy, meg ezek szerint nem szàmit.
http://promenad.hu/cikk/kombajnos-baleset-179539
Válasz mtz1221 #1402. hozzászólásáraVideó alapján semmi szél nem volt, 10 - 12 m- re volt a keret széle a roncsoktól. Szersodródás nem volt. Mi ezzel a probléma ?
Első a permetezés,emberség az minek.
Kigyulladt a gabonatábla Várbalognál, 50 tűzoltó fékezte meg a lángokat
- képek
A veszélyes árút szállító, narancssárga táblás járműveknek is vannak kötelezettségeik, így valószínűleg egy pl: gyomirtóval, rovarölő szerrel töltött permetező sem lehet kivétel.
Ezek alól úgy lehet legegyszerűbben mentesülni ha üresen húzod és a föld szélén töltöd.