#68079 medikus

2020-01-13 22:40:29

Válasz erre

Válasz .Richard. #68078. hozzászólásáraElektromos szelep!!Akkor a váltó gombjába tudsz tenni kapcsolót!

#68078 .Richard.

2020-01-13 22:37:04

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68077. hozzászólásáraGondoltam a helyzetszabályzo helyére befaragni. Csak sok a dolog igy az effajta kényelem feledésbe merül. Meg levegős kuplung ep szeleppel'vátltokarrol gombal. Micsoda tuti volna. Csak az indulást volna nehéz me vagy csusztat ha lassu vagy odabassza azt megránt mindent. lehetőség az van.

#68077 mtz1221

2020-01-13 22:32:18

Válasz erre

Válasz .Richard. #68057. hozzászólásáraTehettél volna már rá egy rudazatot,hogy az emelő tengely zárja nyissa a szelepet.

#68076 mtz1221

2020-01-13 22:24:16

Válasz erre

Válasz oprita #68053. hozzászólásáraHa a nyeles tengely perselye amire gondolok akkor baj van.Akkor szokott szétesni mikor a csapágyában is kiesik a kosár,és össze forognak a golyók.De az is előfordulhat könnyen hogy aki előtted javította,bent hagyta a darabokat.Én a helyedben leengedném a váltóból is az olajat hogy ott nincs e kosár vagy csapágy golyó,meg benyúlnák a lukon mágnessel keresgélni kicsit.

#68075 Gumóka

2020-01-13 20:25:20

Válasz erre

Válasz medikus #68074. hozzászólásáraAhogy mondod és a szivattyú sem ugye, mert a nyomólap folyamatosan forog, a nyelestengely pedig nem, mert a pedállal oldom a kötést, a nyelestengely pedig a tárcsába csatlakozik.

Ezt kuplungozáskor láttam.

Egyébként így már érthető.
Köszönöm szépen!

#68074 medikus

2020-01-13 20:20:27

Válasz erre

Válasz Gumóka #68071. hozzászólásáraA csőtengely a kuplung nyomólapba csatlakozik!Azért nem áll le a kardán hajtás,ha kinyomod a kuplungot!Mint pl Kis Dutra!

#68073 medikus

2020-01-13 20:18:10

Válasz erre

Válasz mtz5550e #68069. hozzászólásáraalul hideg víz van,felül meleg!!Így áramlik!!!

#68072 Gumóka

2020-01-13 20:13:56

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #68070. hozzászólásáraNekem se volt hozzá semmi, szürke ragasztott, illetve van benne borda, elvileg Tara, de nincs is vele baj

#68071 Gumóka

2020-01-13 20:12:05

Válasz erre

Válasz medikus #68067. hozzászólásáraAzt kuplungozáskor láttam én is, hogy a,nyelestengelyen van egy csőtengely, tehát az a csőtengely úgymond kiegészítő hajtást ad a szivattyúnak és a kardánnak.
A nyelestengely pedig akkor a váltót és a felezőt tekeri? Így akkor OK.

Előtétházhoz sem lett nyúlva, de így valószínűleg szükséges lesz.

Holnap futólag majd belenézek.
Hangja van menetben is, a szántást ha kibírja, utána úgy is fülkeprojekt lesz, tehát azzal akkor szétbombázzuk az előtétházat, ha meg nem bírja ki, reszelem az ásót...

#68070 Tekergőkee

2020-01-13 19:55:38

Válasz erre

Válasz Gumóka #68064. hozzászólásáraNem tudom milyen márka volt, se doboz se neve.
Polcról adták :D

#68069 mtz5550e

2020-01-13 19:52:57

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68055. hozzászólásáraViszont az ne világos még mindig, hogy zárt termosztátnál a kiskörön megy a keringetés, viszont a kiskör bevan kötve a vízszivattyú melletti csőcsonkra, ez a csőcsonk nyitott a hűtő alja felé is. Ott nem megy el a motor "melegebb" vize?

#68068 medikus

2020-01-13 19:52:46

Válasz erre

Válasz medikus #68067. hozzászólásáraNyeles tengelyt,van aki buzogány tengelynek nevezi,mert olyan az alakja!

#68067 medikus

2020-01-13 19:51:08

Válasz erre

Válasz Gumóka #68063. hozzászólásáraA nyelestengely nem a szivattyút hajtja! Az a váltót hajtja,de ha a felező kapcsoló kerekét levetted róla,vagy fordítva tetted vissza rá,már zöröghet is!Havernak úgy állt el ez a zörgés,hogy cserélte a tengelyt,és a kapcsoló kereket is!

#68066 .Richard.

2020-01-13 19:48:50

Válasz erre

Válasz Gumóka #68063. hozzászólásáraNyeles tengelyen a csőtengely hajtja a szivattyút!az a kardáné is.

#68065 mtz5550e

2020-01-13 19:41:22

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68055. hozzászólásáraKöszönöm szépen, minden világos!

#68064 Gumóka

2020-01-13 19:36:56

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #68062. hozzászólásáraRagasztott tarakat rakunk be mis is, eddig jól bírja, ár-érték arányba, mifelénk mindenki ezt ajánlja.

#68063 Gumóka

2020-01-13 19:34:26

Válasz erre

Válasz medikus #68061. hozzászólásáraÉn is erre jutottam, illetve már napokkal ezelőtt is írtad.

Csak még mindig nem térek napirendre afelett, ha hozzá nem nyúltam, hogy a francba ment tönkre?
Na mindegy.

Bár néztem videót futólag ma, a felső tengely a váltóban, amin a kúpkerék van, az okozhat ilyen hibát? Ott ugye új kúpcsapágy került be, tehát szerelve lett, de ha jól vettem ki a videóból, annak a végén az előtétház felé is van fogaskereke, gondolom az csatlakozik a felezőre(gyorsítóra), tehát elvileg annak a híd felöli hajtás oldalán végzett csapágycsere okozhat elől eddig "rejtett" hibát?

Az előtétház-váltó hajtás kapcsolatát illetően még akad homály nálam, tehát lehet lesz böszmeség is benne.

Szóval az előtétházban megy a nyelestengely, ami felfelé hajtja a szivattyút és felezőt, a felező pedig a váltó felső tengelyét, amihez tologatom a sebességeket?

Lefelé pedig a tlt hajtás megy végig a váltó aljában, gondolom én.

Ott van egy tengely amiben tűgörgőket kell rakni, de ha jól látom, az előtétházat nem kell hézagolni, viszont a váltón belül kell.

#68062 Tekergőkee

2020-01-13 19:31:45

Válasz erre

Válasz .Richard. #68057. hozzászólásáraAnnyi belefér bizony, azt raktam én is a ragasztottat.
A 952 meg elektro-hidraulikus kapcsolású, az a középen taposás kicsit nagyon esetlen.

#68061 medikus

2020-01-13 19:17:37

Válasz erre

Válasz Gumóka #68041. hozzászólásáraNyelestengely + kapcsoló kerék!!!!!!!!!!!!

#68060 Lala5995

2020-01-13 19:03:24

Válasz erre

Válasz oprita #68049. hozzászólásáraA terepváltónál a bordástengely( 48-as) hátsó végét a 198-as fogaskerékben persely támasztja . Gyakran elkopik.

#68059 endypapa_20120

2020-01-13 18:59:13

Válasz erre

Válasz oprita #68045. hozzászólásáraKöszönöm! Megoldódott a probléma.

#68058 Lala5995

2020-01-13 18:44:59

Válasz erre

Válasz oprita #68044. hozzászólásáraMielőtt szétszeded: Vedd le a bal oldali sebességváltófedelet! Nézz jól körül és mozgasd meg a fogaskerekeket, tengelyeket! Különösen a terepváltóét!. Ha minden rendben van, jöhet a TLT. Csak kiveszed a TLT hajtómüvet. Utána a tengelyt. De lőtte legyen bekapcsolva! Ha onnan hiányzik, azt is ki tudod cserélni. Addig ne huzd szét, míg a pontos helyét nem tudod! A hátramenetnél rég volt persely. A perselydarab vándorolhatott.

#68057 .Richard.

2020-01-13 18:41:08

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #68050. hozzászólásáraA ragasztott birja. Szegecselt nem a szegecset szabta el hanem sugár irányba a szegecseknél szétrepedt mintha szétpréselték volna. Mondjuk nekem életbevágo me nix eleje. Levegőst ugye forduloban zárogatni lell de a hidraulikát is emeljük azt is kézzel irányitjuk .ennyi belefér.

#68056 Lala5995

2020-01-13 18:24:07

Válasz erre

Válasz oprita #68053. hozzászólásáraMinél előbb! Ha van sürgős munkád, végezd el! Ha valami furcsa, eddig nem hallható zaj lesz, akkor stop! Valószinüleg már a fogaskerékpár és a tengely cserés lesz.

#68055 Lala5995

2020-01-13 18:22:02

Válasz erre

Válasz mtz5550e #68054. hozzászólásáraHideg motornál a felső vízcsőfelé zárva. a vékony csövön (kisvízkör) keringeti a szivattyu a motorban a hűtőfolyadékot. Amikor a termosztát nyít, a vékony csövön megszűnik a folyadékáramlás. Van átmenet. De az téged ne zavarjon meg! A hűtőre csak a termosztát nyítása után szállít a szivattyú.
Bemásoltam egy oldalt, ahol láthatod a termosztátot. Ha a zöld nyíllal jobbra lépsz kettőt, a szivattyút is láthatod. Ott lesz az a csatlakozó, amelyre a vékony cső megy.
https://www.belmtz.ru/nodesall/n000000259.html

#68054 mtz5550e

2020-01-13 18:02:31

Válasz erre

Sziasztok, új fajta termosztát ház hogy működik elviekben? A termosztát a felfelé menő csőnél zár de a termosztát ház adagoló felőli kisebbik oldalsó kifolyojan tud áramlani a hűtő alja felé? Így hogy tud melegedni egyáltalán? Valaki leirná hogy működik ez elviekben? Köszi

#68053 oprita

2020-01-13 17:23:59

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68052. hozzászólására94-es nagyfülkés.Mennyire fontos vagy sürgős ez nekem,ezek szerint szét kéne húzni...

#68052 mtz1221

2020-01-13 16:48:04

Válasz erre

Válasz oprita #68044. hozzászólásáraERRE tippelnék,vagy a régebbi típusoknak a szabadonfutóban meg a hátramenet fogaskerekében is persely volt a tűgörgők helyett.

#68051 Tekergőkee

2020-01-13 16:16:14

Válasz erre

Válasz Gergő80 #68048. hozzászólására8,1 barral használom a hw kocsikat, nem panaszkodtak még a fékszelepek. Igaz nem ez az utángyártott szarok. Az egyik 1979-es gyártású, a másik 1977 egy idősek a potkocsikkal.
Wabco lefúvó van a gepen nekem.

#68050 Tekergőkee

2020-01-13 16:12:53

Válasz erre

Válasz oli003 #68046. hozzászólására18,4-es gumival nem csúszik meg a gyári tarcsas difi. Ragasztott mint előttem is mondtak, a 82 be is az lett téve a levegős difihez, és érezni lehetett mikor bekapcsoltam a difit. Sose csuszott meg.

#68049 oprita

2020-01-13 15:41:57

Válasz erre

Válasz osztro.m #68047. hozzászólásáraA váltó alól nem jött le semmi furcsaság,csak a difi alól.Most néztem,a szórótárcsa alatti persely lehet?Érdekes,mert jó olaj mindíg maxon volt benne. Én meg hat év alatt menetarányosat soha nemhasználtam.

#68048 Gergő80

2020-01-13 15:34:49

Válasz erre

Válasz oli003 #68046. hozzászólásáranormális lefúvó szeleppel 10 bárra állítva jó a levegős difi zár 18.4 es kerekekkel
csak a pótkocsi fékszelep elé kell egy nyomás szabályzó
https://lincos.hu/5212-vizlevalaszto-nyomasszabalyozoval-1-2.html mert se a hw se az mbp szelep nem szereti a 6 bár feletti nyomást

#68047 osztro.m

2020-01-13 15:19:49

Válasz erre

Válasz oprita #68044. hozzászólásáraSzia, akkora persely nekem a váltóba volt szétmenve. Ennek a cikkszmámú fogaskerékperselye: 50-1701190 kiskabinos 80as traktoron... Ez a kerék hajtja a TLT-t menetarányos hajtásnál.

(googleba írd be a cikkszámot ha nem találod máshogy)

#68046 oli003

2020-01-13 15:09:40

Válasz erre

Válasz .Richard. #68042. hozzászólásáraAZ a bajom a tárcsással,hogy mikor kellene ,hogy fogjon akkor csúszik meg mondjul nekem 16.9-es gumik vannak rajta.Szegecselt tárcsák voltak benne eddig,vagy mondjatok valami jófajta tárcsát hejete a.i jobban tapad.

#68045 oprita

2020-01-13 14:54:51

Válasz erre

Válasz endypapa_20120 #68036. hozzászólásáraLehet,hogy tudok szerezni használtat.Öreg téeszcsés szakinál sokminden van ,csak kicsit borsos áron.

#68044 oprita

2020-01-13 14:45:49

Válasz erre

Kollégák,segítsetek.
82-esből leengedtem a hajtóműolajat.A difi alól kihozott az olaj,meg a mosás kb. fél gyufásdoboznyi bronztörmeléket,meg egy brozpersely maradékát.Ennek az íve alapján ítélve 1,5 - 2 collos lehetett a persely.Mi lehetett ez és hol?

#68043 prütyi

2020-01-13 13:51:47

Válasz erre

Válasz .Richard. #68042. hozzászólásáraNálunk a körmös se ránt semmit, mert ha már halvány látszatja van hogy kelleni fog akkor már úgy megyünk neki, mert annál bosszantóbb dolog nincs ha az a kicsi hiányzik. Volt ott a tárcsással is probálkozás de sose volt tökéletes, így a nagygenerálnál megkapta a körmös kapcsolót, a tárcsák meg valahol a vaskupacban pihennek. Illetve a kismunkahenger sokkal kissebb nyomáson is kapcsol, így azért nem kell maxon járatni a kompresszort se.

#68042 .Richard.

2020-01-13 13:13:28

Válasz erre

Válasz prütyi #68039. hozzászólásáraMiert nem jo a tárcsás? Ragasztott fog mint a beton. Lehet azért van egy csuszás határ'hogy ne szabd le a traki hátulját. Meg ezt javitani könnyű. Ha nekem taposos lenne meg is hagynám benne. Potot huzni elég'mert csak a traki sulya van rug is vele.nem csuszik. . Lazito eke ami ad sulyt a farára de ott is megsiratja a motort mint megcsuszna. Tehát zárt difivel nekifutni az akadának a jo nem akkor zárni mikor egyik rug a másik áll. Akkor a körmös is faszul ahogy hirtele bekap a fogba.

#68041 Gumóka

2020-01-13 13:09:12

Válasz erre

Válasz rigás #68035. hozzászólásáraKinyomott kuplungnál nincs hangja, próbálgattam már én is. Összerakás után viszont lassúban nem volt akkora hangja, mint gyorsban, mármint a felezőváltónál.
Azóta meg használva ugye lett, azt már nem figyeltem, hogy most mennyire zörög lassúban.

Néztem most a robbantott ábrát, meg youtubeoztam egy sort, kicsit jobban átlássam a dolgot, hogy mi lehet.

#68040 antalocz

2020-01-13 13:03:06

Válasz erre

?

#68039 prütyi

2020-01-13 12:54:40

Válasz erre

Válasz oli003 #68038. hozzászólásáraNem fér el, pláne úgy nem hogy a tehermentesítő keret is ott van. Egy apró légmunkahenger kapcsolja a difiházon belül. Ez testvérem fejében születet ötlet és ő tervezte meg, illetve gyártotta le hozzá a cuccokat.Tökéletesen működik. Egy hátránya van ennek is, hogy járatni kell a kompresszort,de itt a meghibásodás lehetősége sokkal kevesebb mint a gyári 80-82-es difizárnál. Annak a mérnöknek b.sznám szét a fején a gyári difizárat amelyik megtervezte. Miért nem bírták megtartani a körmös kapcsolót ha már egyszer az 50-esen meg a 45-ösön megtudták csinálni?

#68038 oli003

2020-01-13 11:43:37

Válasz erre

Válasz prütyi #68034. hozzászólásáraSzia.
Olvastam,hogy taposós difid van a nagy fülkésben.elfér a tank alatt a pedál,vagy hogy oldottátok meg?

#68037 Jakabjóska

2020-01-13 10:52:23

Válasz erre

Válasz endypapa_20120 #68036. hozzászólásáraHirdetésekben kell keresni, mert az már kincs, nehezen beszerezhető. A régi helyére az új csak faragással megy be.

#68036 endypapa_20120

2020-01-13 10:45:45

Válasz erre

Tud valaki beszerzési helyét régifajta panorámás ajtózár szerkezetnek?
Vagy passzol a régi helyére (fölfogatás) az új?

#68035 rigás

2020-01-13 09:46:52

Válasz erre

Válasz Gumóka #68019. hozzászólásáraEgy gyors kérdés, álló helyzetben alapjáraton kinyomott kuplunggal nem szűnik vagy csökken jelentősen a zaj?

#68034 prütyi

2020-01-13 09:35:37

Válasz erre

Válasz UE-28 Apa #68021. hozzászólásáraAz 52-esemen meg lenyomom jobblábbal és már meg is kerülné a kisdutrát. Csak orosz! Nekünk már a nagyfülkés 82-esben is körmös 50-es difizár van,ha be van kapcsolva itt se csúszik meg semmi.

#68033 ..MZ/X..

2020-01-13 08:50:34

Válasz erre

Válasz csferri #68003. hozzászólására
Sajnos a név sem jelent minden esetben minőséget. A cél a legyártott, eladott mennyiség és a lehető legnagyobb profit. Családban van mérnök, autógyáraknak dolgoznak bérben, műanyag bizbaszokat terveznek újra, hogy jóformán grammokat spóroljanak az anyagból.
Öreg mx120-as gépünkön 5 mikronos van, ~3000 óra volt benne mikor hozzánk került, szervizes ismerős ajánlotta a szűrőt. Azóta bele tekertünk kicsit többet mint 10e és üa rendszerben még gyári mindene. Vágtam már szét összehasonlítás képpen a mellette lévő gyárit és rengeteg szmötyit megfog a finom amit a durva átenged. Általában 2 finom lemegy egy gyári mellé. Pedig jó ideje nincs kannázás, kúton tankolunk.
Környékbeli helyeken is a cr motoros gépek jóval többet elmennek ahol rajta a finom fleetguard. Ahol nincs ott 4000-5000 óra körül dobálják ki a befecskendezőket.

#68032 bandigh

2020-01-13 08:34:01

Válasz erre

Válasz osztro.m #68031. hozzászólásáraMeg ugye, akkor sokkal nehezebben borul fel..

#68031 osztro.m

2020-01-13 07:47:32

Válasz erre

Válasz Sala26 #68022. hozzászólásáraÉn széleset vennék.... Ausztriába a hegyekbe sokszor látni 30-40-50 lóerős kis Steyr traktorokat duplakerékkel. Szélesebb gumi= nagyob felütet.

#68030 medikus

2020-01-13 07:24:32

Válasz erre

Válasz Sala26 #68022. hozzászólásáraGumi heveder!!!