Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.93 FtUSD366.3 FtCHF401.45 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok! Van egy 6160 as fergám dynaschiftes és az lenne a kérdésem talajmunkába hogy jobb használnigondolok itt teknős vagy nyul vagy a 4 terhelés alatt kapcsolhatót az gondolom lehet használni csak ezt bár milyen fordulaton nekirakhatom gondolok itt arra hogy ha pl alacsony a fordulat akkor is?válaszokat köszönöm
a vario váltóval nekem sincs semmi bajom és rossz taéasztalatom, az emberrel igen, aki kezeli. én is ismerek számtalan olyan gépészt, aki alatt 6-8-10 ezer órát elmentek bontatlanul, 930-936, talajmunka, vetőgép, ganajszórók és minden más, meg ismerek olyan gépészt is, aki alól 2800 óránál a harmadik váltót szedték ki.
ez ilyen, kérdés, hogy aki leütötte a gépet, az melyik kategóriába tartozhat nagyobb eséllyel.
és az az igazság, hogy ez nem a jövő hajtóműve, ez már sok éve a jelen hajtóműve.
Nekem is abszolút pozitív tapasztalataim vannak a vt váltókkal.
Fendt 930 13.000 órával bontatlan váltóval
Mf 8450 7.000 órával, eddig egy 20 centis rudazatot kellett csak cserélni a váltóban
JD 68;6930 ivt váltóval, 7000, valamint 5000 órával mindkettő bontatlan váltós.
A használati előnyeik pedig hatalmasak szerintem, nem feltétlenül akkor, amikor az 50 hektáros táblán húzod a lazítót egész nap, hanem az olyan jellegű munkáknál ami nálumk van, hogy egy nap 5x átszerelsz, kis kaszálás, kis bálázás, pótkocsizás, futkosás egész nap... Szerintem mindenképp ez a jövő hajtóműve az univerzális traktor kategóriában.
az az én tapasztalatom, hogy ami kevésbé megkíméltnek látszik, az az is, nem csak az ülés karfát nem kímélték, hanem ha azt se, akkor semmit se...
egyszer nem lépett rá a fékre, amikor kellett volna, és nem a válótval kellett volna fékeznie. én menekülnék az ilyen varió váltótól, persze kivéve, ha nem annyival olcsóbban adja, aminnyért alá pattint valaki egy új váltót. mert akkro viszont már nm annyira érdekel,h ogy bagóztak a kabinba...
nem ide tartozik, de itt biztos olvasod, mia helyzet denatórium-benzoáttal fújt repcéddel? látod, érdemes vele fújni, vagy azt is ugyan úgy lerágják, csak esetleg nem ezzel kezdik, hanem ez a vége? egyszer fújtrad, vagy a tél/tavasz folxamán többször is, esőállósága milyen?
hát nem mind1 hogy pl 10 vs 15 üzemóra vagy 6000 vs 9000 óra de nekem nem kellene a 7400-as 7600 viszont igen de használtan inkább dyna6 (ültem már egy pár órát 8400-ba és 7600 is)
A rezgéscsillapító tárcsa rugói is kampóra mehettek és azért nincs hajtás. Vagy ebben az még nincs csillapító tárcsa??? Amikor a gépet leállítottad nem hallatszott régebben csilingelő hang?????
A véleményetekre lennék kíváncsi. Ugyan azért a pénzért, ugyan olyan felszereltségel melyiket választanátok?
-kevés üzemórás, megkímélt, de több mint 10 éves 7400-ast
-vagy másfélszer annyi üzemórával, és kevésbé megkímélt, de összességében még mindig rendben lévő 7600 dvt-t?
Az olajban bronz nem volt, minimális fémszilánk viszont igen. Maga a jelenség hirtelen következett be kereszteződésből kifordulva, gázadásra. Ami viszont érthetetlen számomra, hogy a srác elmondása szerint aznap munka közben is volt néha olyan érzése mintha megcsúszna a kuplung.
Ez jóval öregebb traki mint a mienk így nem tudom van-e benne olyan közbetét darab mint a mienkbe. De mi így jártunk egy 6485-össel,hogy a motorból jövő kihajtásnál van egy közbetét darab és a közepéből kihullottak a csavarok(korábbi javításnál előző tulaj kispórolta a menetrögzítőt), a maradék párat meg elnyírta és ott megszünt a hajtás továbbítás.
A jelenség tökéletesen megegyezett. Sebesség váltás után megszünt a hajtás. Se előre se hátra. Minden sebességet kapcsolt, rakta előre meg hátra is mert a gép kimutatta, meg hallani is lehetett hogy pakolászta a fokozatokat. Olajnyomás volt. Csak bent a derekába nem volt hajtás továbbítás.
Remélem azért nem ez lesz a gond,mert az széthúzás sajnos.
Sziasztok hátha valaki tud segiteni járt már igy egy ismerősé a gép a tünet az volt hogy menet közben elment a kuplung vagyis olyan mintha folyamatosan kilenne nyomva a kuplung a traki nem megy nyomást meglett mérve illetve valaki mondott olyat hogy hátuljaba van egy hüvely benne egy csőstift ha az kiesik lecsuszk a hüvely és nem.megy azt is megmeztek a helyén van kulpungmunkahengeret is szétszedték annak.sincs baja!ha valaki esetleg járt így megköszönném ha segitene!!
Sziasztok, van egy Massey Fergusson 5465-ös traktorunk egy ki ír egy hibakódot (képen barajzolva) és a motor furcsa hangot ad ki, olyan mintha kopogna és nincs erő és csak fél gázig lehet nyomni neki nem pörög tovább nincs erő. Most kapott új injektorokat valamint a tank is ki lett mosva új gázolajszűrőket is kapott. Tapasztalt már valaki ilyesmit vagy van ötlete mi lehet a baja?
jah, 20 év alatt ha csak kiállításokra ment, akkro is több óra gurul bele.
ez az a hirdetés, ahol tényleg releváns kérdés, hogy a feléből mennyit enged
Szerintem olyan már nincs, hogy rossz gép, mert egyszerűen senki sem engedheti meg, hogy szart gyártson. Szerintem a hibákat nem a gépekben kell keresni......
A régebbi gépek napról napra drágábbak, ennek meg van a több oka is de a legfőbb oka, hogy megbízhatóbbak, mint az új változatuk, amik kb 3-4-5x árba kerülnek.
Ez érdekes, nem tetszik a Fergiknek az éghajlatotok, vagy nálatok rossz a hírük?
Itt a környéken pont hogy sűrűsödnek! Van a 40 évestől a legfiatalabbig traktor, kicsi, nagy, söt a közvetlen közelemben 3 - 4 Ideal kombájn! Az egyik cég nem tudom, hogy most egyet vagy mindjárt kettőt vett.
érdekes,nálunk is itt volt ilyen vas,kb ennyi évesen be is adták,jött helyette claas,aztmondták többet ide ilyen nem jön a portára...mondjuk felénk nincs is...
Utóbbi két alkalommal nagy cég üzletkötője mikor jött csevegni mindkétszer rákérdezett, hogy nem adom e neki az MF 6470-emet. Ismer, ismeri a traktort, tudja hogy bánok a gépeimmel, milyen jó lenne az ő kisebb gazdaságába vezérgépnek.
Csak viszonyítás képpen: 10 fölött ajánl (6000 pár üzemórás, igaz, jól fel van szerelve), de egyenlőre nem akarom cserélni.
Nem kupec hirdeti, 72 kollégáé az. Ilyen 836 volt itt is, full felszerelt,nem leharcolt, csak mindig valami nyűgje volt 6 miiláért számolták be, aztán nem sokkal később 3.9-ért láttam kupecnél. Akkor kereskedőtől mennyiért szerezhette megHidd el lessz olyan aki megveszi kb. ennyiért ha kell a gép, nem azon az -1-2 millán fog mullani
Válasz Ares 826 #23656. hozzászólására
Majd annyit ér amennyit adnak érte! Annyira nem néztem de szerintem nem kupec hirdeti.Amúgy kíváncsi lennék te mennyiért árulnád ha a tiéd lenne
Ha ez szerinted ennyit ér akkor az én Claas Ares 836-os trakim 6950 órával kell hogy érjen 23-25 millert! Na akkora balfaszt sem találnék aki adna érte annyit! Ez a ferga nem ér többet 8-10 millánál, valószínű nem is adott érte a kupec többet! Csak nagyot szeretne kaszálni rajta! Ezt a kupecnak!
Xerion 380, ez most hogy jön ide, aztán azzal permetezzél meg műtr. szórni meg vetni, mint univerzális gép Na annak aztán lenne üzemeltetési, javítási költségei..
7614-ért szerintem ezek korrekt árak, új csak akkor ha van rá bőven munkakihasználtság.
24352 hozzászólás
Válasz apapp894 #23700. hozzászólására
7619-26
Válasz apapp894 #23700. hozzászólására
Talán kipufogó hőmérséklet szenzor,de nem tuti
Üdv mindenkinek
Volna egy kérdésem ,mit jelent ez a hibakód MF7614
Válaszokat előre is megköszönöm????
Válasz robi862 #23697. hozzászólására
Igen abba is abcd van a dyinaschiftes nekem 6160 van az is mechanikus iranyvaltós!
Válasz robi862 #23697. hozzászólására
Bocsánat mechanikus irányváltósra gondolok.
Sziasztok!
Massey Ferguson 6170 az alany,a mechanikus váltósnál is abcd a terhelés alatt kapcsolható vagy csak abc? Köszönöm a választ!
Válasz gabika82 #23696. hozzászólására
Lehet.Mi is úgy csináljuk!
Sziasztok egy olyan kérdés egy 6160 trakirafronthidralikát csinálok askirol lekötve lehet csipkedni hegesztővel?arra gondolok nehogy kinyirjon valamit
Sziasztok! Van egy 6160 as fergám dynaschiftes és az lenne a kérdésem talajmunkába hogy jobb használnigondolok itt teknős vagy nyul vagy a 4 terhelés alatt kapcsolhatót az gondolom lehet használni csak ezt bár milyen fordulaton nekirakhatom gondolok itt arra hogy ha pl alacsony a fordulat akkor is?válaszokat köszönöm
Válasz MFM #23693. hozzászólására
a vario váltóval nekem sincs semmi bajom és rossz taéasztalatom, az emberrel igen, aki kezeli. én is ismerek számtalan olyan gépészt, aki alatt 6-8-10 ezer órát elmentek bontatlanul, 930-936, talajmunka, vetőgép, ganajszórók és minden más, meg ismerek olyan gépészt is, aki alól 2800 óránál a harmadik váltót szedték ki.
ez ilyen, kérdés, hogy aki leütötte a gépet, az melyik kategóriába tartozhat nagyobb eséllyel.
és az az igazság, hogy ez nem a jövő hajtóműve, ez már sok éve a jelen hajtóműve.
Válasz szanberg #23692. hozzászólására
Nekem is abszolút pozitív tapasztalataim vannak a vt váltókkal.
Fendt 930 13.000 órával bontatlan váltóval
Mf 8450 7.000 órával, eddig egy 20 centis rudazatot kellett csak cserélni a váltóban
JD 68;6930 ivt váltóval, 7000, valamint 5000 órával mindkettő bontatlan váltós.
A használati előnyeik pedig hatalmasak szerintem, nem feltétlenül akkor, amikor az 50 hektáros táblán húzod a lazítót egész nap, hanem az olyan jellegű munkáknál ami nálumk van, hogy egy nap 5x átszerelsz, kis kaszálás, kis bálázás, pótkocsizás, futkosás egész nap... Szerintem mindenképp ez a jövő hajtóműve az univerzális traktor kategóriában.
Válasz envagyok2 #23690. hozzászólására
Van ismerősnek 7495-ös traki, 8000 órásan semmi olyan baja nem volt, amitől félnek az emberek. Apróbb kopó fogyó dolgok csupán.
Pedig 300 hektáron vezérgép és 11 éves úgy emlékszem
Válasz MFM #23689. hozzászólására
én jobban szeretem a 7600-ast még úgy is h az csak dyna6 meg azért 7400 jött be a vt új dolog volt a szervíznek kezelőknek is csak ennyi az ok
Válasz MFM #23689. hozzászólására
az az én tapasztalatom, hogy ami kevésbé megkíméltnek látszik, az az is, nem csak az ülés karfát nem kímélték, hanem ha azt se, akkor semmit se...
egyszer nem lépett rá a fékre, amikor kellett volna, és nem a válótval kellett volna fékeznie. én menekülnék az ilyen varió váltótól, persze kivéve, ha nem annyival olcsóbban adja, aminnyért alá pattint valaki egy új váltót. mert akkro viszont már nm annyira érdekel,h ogy bagóztak a kabinba...
Válasz balazoooo #23687. hozzászólására
4000-6000 óráról van szó nagyságrendileg. Van valami konkrét oka annak, hogy nem vennél 7400-ast?
Válasz jamo #23681. hozzászólására
nem ide tartozik, de itt biztos olvasod, mia helyzet denatórium-benzoáttal fújt repcéddel? látod, érdemes vele fújni, vagy azt is ugyan úgy lerágják, csak esetleg nem ezzel kezdik, hanem ez a vége? egyszer fújtrad, vagy a tél/tavasz folxamán többször is, esőállósága milyen?
Válasz MFM #23685. hozzászólására
hát nem mind1 hogy pl 10 vs 15 üzemóra vagy 6000 vs 9000 óra de nekem nem kellene a 7400-as 7600 viszont igen de használtan inkább dyna6 (ültem már egy pár órát 8400-ba és 7600 is)
Válasz gabika82 #23679. hozzászólására
A rezgéscsillapító tárcsa rugói is kampóra mehettek és azért nincs hajtás. Vagy ebben az még nincs csillapító tárcsa??? Amikor a gépet leállítottad nem hallatszott régebben csilingelő hang?????
A véleményetekre lennék kíváncsi. Ugyan azért a pénzért, ugyan olyan felszereltségel melyiket választanátok?
-kevés üzemórás, megkímélt, de több mint 10 éves 7400-ast
-vagy másfélszer annyi üzemórával, és kevésbé megkímélt, de összességében még mindig rendben lévő 7600 dvt-t?
Köszi!
Válasz jamo #23681. hozzászólására
Az olajban bronz nem volt, minimális fémszilánk viszont igen. Maga a jelenség hirtelen következett be kereszteződésből kifordulva, gázadásra. Ami viszont érthetetlen számomra, hogy a srác elmondása szerint aznap munka közben is volt néha olyan érzése mintha megcsúszna a kuplung.
Válasz jamo #23681. hozzászólására
Igen egyszer csak megszűnt és nem ment hát az olajba minimális fémszemcse volt !
Válasz GREVEN #23680. hozzászólására
Köszönöm hogy leirtad majd ha rsetleg széthuzasra kerüla sor és netán ez a hiba megirom !
Válasz gabika82 #23679. hozzászólására
Hirtelen jelentkezett a probléma vagy fokozatosan? Olaj olajszűrő milyen? Van "bronzos" szennyeződés?
Válasz gabika82 #23679. hozzászólására
Ez jóval öregebb traki mint a mienk így nem tudom van-e benne olyan közbetét darab mint a mienkbe. De mi így jártunk egy 6485-össel,hogy a motorból jövő kihajtásnál van egy közbetét darab és a közepéből kihullottak a csavarok(korábbi javításnál előző tulaj kispórolta a menetrögzítőt), a maradék párat meg elnyírta és ott megszünt a hajtás továbbítás.
A jelenség tökéletesen megegyezett. Sebesség váltás után megszünt a hajtás. Se előre se hátra. Minden sebességet kapcsolt, rakta előre meg hátra is mert a gép kimutatta, meg hallani is lehetett hogy pakolászta a fokozatokat. Olajnyomás volt. Csak bent a derekába nem volt hajtás továbbítás.
Remélem azért nem ez lesz a gond,mert az széthúzás sajnos.
Sziasztok hátha valaki tud segiteni járt már igy egy ismerősé a gép a tünet az volt hogy menet közben elment a kuplung vagyis olyan mintha folyamatosan kilenne nyomva a kuplung a traki nem megy nyomást meglett mérve illetve valaki mondott olyat hogy hátuljaba van egy hüvely benne egy csőstift ha az kiesik lecsuszk a hüvely és nem.megy azt is megmeztek a helyén van kulpungmunkahengeret is szétszedték annak.sincs baja!ha valaki esetleg járt így megköszönném ha segitene!!
Válasz _NB_ #23675. hozzászólására
Köszönöm a segítséget.
Válasz vargap023 #23672. hozzászólására
A bekarikázott melletti miért világít?Az elvileg hidr.olaj szűrő eltömődését jelenti!
Válasz vargap023 #23672. hozzászólására
Egy ilyet találtam, de ehhez regisztráció kell sajna.
https://www.scribd.com/document/456506572/Manual-De-Partes-MF-5465-pdf
Válasz _NB_ #23674. hozzászólására
A link mégegyszer
Válasz Büresz #23673. hozzászólására
Nem értek hozzá, csak így a neten keresgélve az "olvadó elborult 3 gombócos fagyis tölcsérre."
Elvileg az AdBlue val és a DPF-el kapcsolatos
link
Sziasztok, van egy Massey Fergusson 5465-ös traktorunk egy ki ír egy hibakódot (képen barajzolva) és a motor furcsa hangot ad ki, olyan mintha kopogna és nincs erő és csak fél gázig lehet nyomni neki nem pörög tovább nincs erő. Most kapott új injektorokat valamint a tank is ki lett mosva új gázolajszűrőket is kapott. Tapasztalt már valaki ilyesmit vagy van ötlete mi lehet a baja?
Válasz GREVEN #23665. hozzászólására
jah, 20 év alatt ha csak kiállításokra ment, akkro is több óra gurul bele.
ez az a hirdetés, ahol tényleg releváns kérdés, hogy a feléből mennyit enged
Válasz Szabi. #23669. hozzászólására
Egyetértünk
Válasz Lackó #23666. hozzászólására
Szerintem olyan már nincs, hogy rossz gép, mert egyszerűen senki sem engedheti meg, hogy szart gyártson. Szerintem a hibákat nem a gépekben kell keresni......
Válasz Lackó #23666. hozzászólására
erre a top3 ez sorrendbe:
JD
IH
Claas
Válasz GREVEN #23665. hozzászólására
A régebbi gépek napról napra drágábbak, ennek meg van a több oka is de a legfőbb oka, hogy megbízhatóbbak, mint az új változatuk, amik kb 3-4-5x árba kerülnek.
Válasz fexco #23664. hozzászólására
Ez érdekes, nem tetszik a Fergiknek az éghajlatotok, vagy nálatok rossz a hírük?
Itt a környéken pont hogy sűrűsödnek! Van a 40 évestől a legfiatalabbig traktor, kicsi, nagy, söt a közvetlen közelemben 3 - 4 Ideal kombájn! Az egyik cég nem tudom, hogy most egyet vagy mindjárt kettőt vett.
Válasz Ares 826 #23652. hozzászólására
Akkor ezt lesd meg. Hát vannak bennem kételyek.
https://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=333580
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23663. hozzászólására
konkrétan nem,8as széria,300+.amúgy semilyen sincs erre felénk.ez a bogárdi is megakar tőle szabadúlni.
Válasz fexco #23662. hozzászólására
7614???
érdekes,nálunk is itt volt ilyen vas,kb ennyi évesen be is adták,jött helyette claas,aztmondták többet ide ilyen nem jön a portára...mondjuk felénk nincs is...
Válasz Ares 826 #23655. hozzászólására
Utóbbi két alkalommal nagy cég üzletkötője mikor jött csevegni mindkétszer rákérdezett, hogy nem adom e neki az MF 6470-emet. Ismer, ismeri a traktort, tudja hogy bánok a gépeimmel, milyen jó lenne az ő kisebb gazdaságába vezérgépnek.
Csak viszonyítás képpen: 10 fölött ajánl (6000 pár üzemórás, igaz, jól fel van szerelve), de egyenlőre nem akarom cserélni.
Válasz Ares 826 #23655. hozzászólására
Hidd el lessz olyan aki megveszi kb. ennyiért ha kell a gép, nem azon az -1-2 millán fog mullani
Nem kupec hirdeti, 72 kollégáé az. Ilyen 836 volt itt is, full felszerelt,nem leharcolt, csak mindig valami nyűgje volt 6 miiláért számolták be, aztán nem sokkal később 3.9-ért láttam kupecnél. Akkor kereskedőtől mennyiért szerezhette meg
Válasz csferri #23657. hozzászólására
Legalább 30-ért csak azért hogy ne is tudjam eladni!
Válasz Ares 826 #23655. hozzászólására
), valószínűleg oda is adnák annyiért. Nekem a 16-os váltó, ami leginkább nem tetszik.
Max. 12-13-mat szerintem megér (nem nekem, hanem úgy általában
Válasz Ares 826 #23656. hozzászólására
Majd annyit ér amennyit adnak érte! Annyira nem néztem de szerintem nem kupec hirdeti.Amúgy kíváncsi lennék te mennyiért árulnád ha a tiéd lenne
Válasz csferri #23653. hozzászólására
Nagy lófaszt ér ennyit! Remélem rárohad a gép! Csak sajnos még "lószar van addig veréb is" ugye ismered a mondást!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23654. hozzászólására
Ezt a kupecnak!
Ha ez szerinted ennyit ér akkor az én Claas Ares 836-os trakim 6950 órával kell hogy érjen 23-25 millert! Na akkora balfaszt sem találnék aki adna érte annyit! Ez a ferga nem ér többet 8-10 millánál, valószínű nem is adott érte a kupec többet! Csak nagyot szeretne kaszálni rajta!
Válasz Ares 826 #23652. hozzászólására
Na annak aztán lenne üzemeltetési, javítási költségei..
Xerion 380, ez most hogy jön ide, aztán azzal permetezzél meg műtr. szórni meg vetni, mint univerzális gép
7614-ért szerintem ezek korrekt árak, új csak akkor ha van rá bőven munkakihasználtság.