Válasz R Sándor #2956. hozzászólásáraAz oldalfal a hivatalos méret, a köröm 2-3 cm-el kevesebb általában. Én a petlas 460/85R38-at vettem ikerkeréknek a Belshina 18,4R38 mellé, tökéletesen egyezik a magasságuk és szélességük szinte mm-re, persze a petlas szemre keskenyebbnek tűnik.
Válasz Büresz #2957. hozzászólásáraVagy a köröm tövénél hamar elkezd majd repedni.10 éve szerb gumik is voltak(18.4/38)amik a bazi nagy köröm (vagy rossz minőség)miatt az összes tövön kirepedtek.
Válasz R Sándor #2948. hozzászólásáraHol mérted a szélességet körömnél , vagy az oldalánál. Én is vettem az idén 3 párat is, szemre tényleg keskenyebbnek tűnnek a "letört élű" fazonjuk miatt, de mérőszalaggal rendben van a méretük, A minta jó nagy rajtuk és maga a gumi anyaga is jónak tűnik,de majd az idő eldönti.
Válasz Tigris #2947. hozzászólására Én vettem petlast vagyis starmaxot elvileg ugyan az, annyi a gáz benne hogy az 520 as gumi csak 490 széles de ugye vannak gyári tűrések, a körme viszont kb 5cm nagy egyenlőre nem is látszik hogy nagyon kopna mondjuk nagyrészt talajmunkázik.
Bktk jól néznek ki viszonylag kistrakikon.
Ebben a kategóriában meg aztán szinte desemennyire se számit mi van rajta eltötyörög akármin ha úgy vesszük... nem 200 300as talajozós traktorproblematika....
Na akkor tehát
1 szavazat a radial pénz nem számítra...
Ha nem akarom megvárni a gumi problémákat le kell cseréljem a kínai trakin.
Hátul 12,4-28 elöl 8,3-20
Hát ha az árakat nézem akkor nem is értem a kínai illetve az orosz miért is ilyen drága a firestone és bkt-hoz képest.
https://gumiarzenal.hu/index.php?route=product/list&keyword=12%2C4-28&description=0
Válasz atisgyulai #2924. hozzászólásáraNekem a kéken 9,5-20-as volt gyárilag.Mikor lekoptak akkor kapott 11.2-est azzal feszült az is.Kisebb átmérőjűt kellene keresned,hogy többet forduljon az első kerék.
Válasz Jakabjóska #2925. hozzászólásáraTényleg, a taurus (point 8 ???) szélesebb szerintem mint az orosz, meg peres is. Mégis használják a csillag felnin.
Holnap meg is nézem mi a mérete. Van belőle ledobva egy.
Válasz gjoni #2927. hozzászólásáraKöszi a segítséget.
Az annyira nem zavarna ha csúnyán áll, vagy először a közepét eszi kicsit, csak bírja a strpát.
A hab a torán hogy rakodós a gép!
Ide is beírom, hátha van aki az mtz-sbe nem olvasta, és tudna segíteni.
300/70 R 20 gumi hogy passzolhat a csillagos első felnire?
Mtz 552-esre gondoltam feltenni, valamiért a 11,2-es nagyon nincs összhangban a 15,5-ös hátsóval.
Elejét bekapcsolva nagyon feszül.
Valahol a hajtásláncban eltérés van a 80-asokhoz képest, mert kisebb fordulaton gurul ugyanannyit közúton.
Válasz JD 4630 #2917. hozzászólásáraA HM az amúgy jó dolog.
Én a terhelés eloszlásánál arra voltam kíváncsi, hogy a kombájn összsúlya hogyan oszlik el az első és a hátsó tengely között, vízszintes, sík helyen, tele magtartálynál, mekkora terhelést kell elviselnie az első gumiknak az összsúlyból.
Ez elvileg egy HM táblája az arányok nem nagyon változtak kép
18000kg össztömeg
11500kg első "tengely" (63,8%)
7700kg hátsó tengely (42,7%)
A HM az amúgy jó dolog.
Én a terhelés eloszlásánál arra voltam kíváncsi, hogy a kombájn összsúlya hogyan oszlik el az első és a hátsó tengely között, vízszintes, sík helyen, tele magtartálynál, mekkora terhelést kell elviselnie az első gumiknak az összsúlyból.
Ez elvileg egy HM táblája az arányok nem nagyon változtak kép
18000kg össztömeg
11500kg első "tengely" (63,8%)
7700kg hátsó tengely (42,7%)
Az még lemaradt, de a Mitas táblázatában te is látod, hogy -azonos nyomás értéknél- ahogy csökken a sebesség, úgy növekszik a gumi terhelhetősége.
A 2,4bar-on a 6300kg-am 40km/h mellé társul, de ha például a kombájn nem tud csak 30km/h-val poroszkálni(nem tudom milyen vasad van) akkor megint változhat a nyomás terhelés viszonya.
A Mitas táblázatnál maradva 1,4bar-nál 30km/h-ig elvileg már beleférnél a súlyba 10840kg (főleg ha azt nézzük általában üres puttony ilyenkor), aratásközben meg 1,4bár-nál 10km/h mellett meg bőven jó lenne 13170kg, de ez a Mitas táblázata, kéne egy Belshina-s a tuti miatt.
A kombájn terhelése hogyan oszlik el azt nem tudom pontossan, ha van a JD könyvben valami adat akkor azzal tudsz számolni, miszerint a teljes súly üresen és tele magtartállyal mekkora %-ban terheli az első tengelyt.
Példa
találtam egy ilyet T660 adattábláján kép
18000kg összsúlyt és első tengelyre max 11000kg-ot(61%) a hátsóra 7500kg-ot(41,6%) írnak ez durván 60-40 arány.
A te kombájnod 17500kg-ját hasonló arányoknál
első tengely 10675kg
hátsó tengely 7280 kg
Tehát a gumi 2,4bar-on 6300kg-ot bír el ami egy tengelyen 12600kg, így elvileg 2,4bar nyomáson benne vagy a súlyhatárban bőven.
A gyártó sajnos nem nagyon erőlteti meg magát részletes, több légnyomáshoz tartozó adatokkal, hacsak a gumi szervizeknek nem küld valami részletesebb adatot.
- pdf
- link
pl itt a Mitas 800/65R32 172A8(169B) adattáblája link
Terhelés és sebesség indexe is hasonló, pl itt 2,00 barnál már 11670kg jön ki a tengelyen.
Arra akarok kilyukadni, hogy elvileg nem kell 2,4 baron járnod, de a gyártó adatai nélkül csak találgatni lehet az alacsonyabb nyomás értékeket.
Gondolom a keréknyomás megválasztása még függ
a talajtól is, mennyire hepe-hupa göröngy, gödör
a légfújó pisztoly órája mennyire pontos, tized bárokról van szó
a kombájn egyik fele a napon áll a másik árnyákban
4714 hozzászólás
Válasz Tigris #2962. hozzászólásáraBkt?
hello!
ling long gumit használ valaki? mennyire bírják a strapát? van olyan mint az orosz?
GTK török gumiabroncsról van valami véleményetek? MTZ-re kínálják!
Válasz Büresz #2960. hozzászólásáraMajd kiderül ,de több ember mondta van olyan ,mint a taurus
Válasz mtz1221 #2958. hozzászólásáraMeglehet, de szerinten jó gumikat csinál a bkt.
Válasz R Sándor #2956. hozzászólásáraAz oldalfal a hivatalos méret, a köröm 2-3 cm-el kevesebb általában. Én a petlas 460/85R38-at vettem ikerkeréknek a Belshina 18,4R38 mellé, tökéletesen egyezik a magasságuk és szélességük szinte mm-re, persze a petlas szemre keskenyebbnek tűnik.
Válasz Büresz #2957. hozzászólásáraVagy a köröm tövénél hamar elkezd majd repedni.10 éve szerb gumik is voltak(18.4/38)amik a bazi nagy köröm (vagy rossz minőség)miatt az összes tövön kirepedtek.
Válasz gjoni #2955. hozzászólásáraAz látszik rajta, de gyorsan is fog kopni nem?
Válasz csferri #2953. hozzászólására A körménél mértem az előző gumit is ott mértem.
Válasz Büresz #2954. hozzászólásáraköszi
jól is fog ,már lazítóztam vele
Válasz gjoni #2950. hozzászólásáraFrankón néz ki!
Válasz R Sándor #2948. hozzászólásáraHol mérted a szélességet körömnél , vagy az oldalánál. Én is vettem az idén 3 párat is, szemre tényleg keskenyebbnek tűnnek a "letört élű" fazonjuk miatt, de mérőszalaggal rendben van a méretük, A minta jó nagy rajtuk és maga a gumi anyaga is jónak tűnik,de majd az idő eldönti.
Válasz mtz1221 #2931. hozzászólásáranekem 9.5/20 van most BKT és pöpec vele
Válasz Büresz #2930. hozzászólásárahttps://www.raber.hu/25085r20-agrimax-rt855-e-116a8b-570
Válasz Büresz #2930. hozzászólásárafelraktam már rég,agrimax
Válasz R Sándor #2948. hozzászólásáraKöszönöm a segítségedet, minden jót Neked!!!
Válasz Tigris #2947. hozzászólására Én vettem petlast vagyis starmaxot elvileg ugyan az, annyi a gáz benne hogy az 520 as gumi csak 490 széles de ugye vannak gyári tűrések, a körme viszont kb 5cm nagy egyenlőre nem is látszik hogy nagyon kopna mondjuk nagyrészt talajmunkázik.
Sziasztok!
MTZ 820.2-re a kereskedő Petlas gumikat ajánl, jó árban. Mi a véleményetek, vegyem vagy maradjak az orosz guminál?
Válasz Tobszi #2945. hozzászólásáraÉn kombájnra kérdeztem gumisnál, nagyon dícsérte a vredesteint.
Válasz *** HM *** #2944. hozzászólására420/70-R24 méretben.
Bkt 140 nettó
Vredestein Tarxion 150 nettó
Ha kettőt veszel, a Vredestein 25-öt visszatérít a vételárból.
Válasz Tobszi #2943. hozzászólásáraAz mit jelent számokban?
A Vredestein-ről milyenek a vélemények?
Most szinte BKT áron adja a gumis és még pénzvisszafizetés is jár mellé!!
Válasz oprita #2936. hozzászólásáraNaggyon sokk!Olyan nehéz lenne,hogy ki sem tudnád pörgetni a gépet!Nekem ezt mondták!
Válasz máris szomszéd #2938. hozzászólásáraVlm extrém prímákat ha mondjuk fölvet a zseton folyamatosan.
Bktk jól néznek ki viszonylag kistrakikon.
Ebben a kategóriában meg aztán szinte desemennyire se számit mi van rajta eltötyörög akármin ha úgy vesszük... nem 200 300as talajozós traktorproblematika....
Na akkor tehát
1 szavazat a radial pénz nem számítra...
Válasz Hali Laci #2939. hozzászólásáraMajd 20 év múlva kíváncsi leszek, bírt-e annyit az új...
Válasz máris szomszéd #2938. hozzászólásáraNálunk a firestone gumi a New Hollandon húsz évet és 6000 órát kibírt. Nem kérdés milyen gumi lesz rajta legközelebb.
Ha nem akarom megvárni a gumi problémákat le kell cseréljem a kínai trakin.
Hátul 12,4-28 elöl 8,3-20
Hát ha az árakat nézem akkor nem is értem a kínai illetve az orosz miért is ilyen drága a firestone és bkt-hoz képest.
https://gumiarzenal.hu/index.php?route=product/list&keyword=12%2C4-28&description=0
https://www.marso.hu/kereso/mezogazdasagi-abroncs/szelesseg-12.4/atmero-28-coll
Néztem bkt komplett 4 gumi diagonálba 200.000 radiálba 360.000 nagyjából
Kínai armour amivel gyárilag szerelik kb 275.000
Kíváncsi vagyok ki mit venne.
Válasz oprita #2936. hozzászólásáraRengetegbe a markolon az ifa
Virsli méretű kerék volt
20 volt és talán 6 éve.
Atrafilt nagyobb kerékbe próbálta valaki?15.5-38-as gumival megüt a guta napi szinten,kökényzúzásban.Mennyibe kerülhet?
Mélységállító kereket komplett, legalább 30cm gumikkal honnét nézni?
Válasz gazda.f #2933. hozzászólásárakite, axi
MTZ-re BKT gumit (15,5-38) hol adják a legjobb áron?
Válasz atisgyulai #2929. hozzászólásáraPoint 7, még a legelsőkből, 1995 környékén.
Válasz atisgyulai #2924. hozzászólásáraNekem a kéken 9,5-20-as volt gyárilag.Mikor lekoptak akkor kapott 11.2-est azzal feszült az is.Kisebb átmérőjűt kellene keresned,hogy többet forduljon az első kerék.
Válasz gjoni #2927. hozzászólásáraMikor rakod fel a bkt-kat? Mekkorák hol mennyiért vesztegetik? 855 vagy 765 minta?
Válasz Jakabjóska #2925. hozzászólásáraTényleg, a taurus (point 8 ???) szélesebb szerintem mint az orosz, meg peres is. Mégis használják a csillag felnin.
Holnap meg is nézem mi a mérete. Van belőle ledobva egy.
Válasz gjoni #2927. hozzászólásáraKöszi a segítséget.
Az annyira nem zavarna ha csúnyán áll, vagy először a közepét eszi kicsit, csak bírja a strpát.
A hab a torán hogy rakodós a gép!
Válasz atisgyulai #2924. hozzászólásáraMint írták teli felnire igen,csillagra csúnya állása lesz!
Válasz atisgyulai #2924. hozzászólásáraegyjó szakember beletold a felnibe 5cm-t(versenyautónkon most is ilyen van)
Válasz atisgyulai #2924. hozzászólásáraFel tudod rá tenni, tsz-ben volt 320/70 méretű Taurus gumi is 82-es elején. De nagyon hülyén fog állni rajta.
Ide is beírom, hátha van aki az mtz-sbe nem olvasta, és tudna segíteni.
300/70 R 20 gumi hogy passzolhat a csillagos első felnire?
Mtz 552-esre gondoltam feltenni, valamiért a 11,2-es nagyon nincs összhangban a 15,5-ös hátsóval.
Elejét bekapcsolva nagyon feszül.
Valahol a hajtásláncban eltérés van a 80-asokhoz képest, mert kisebb fordulaton gurul ugyanannyit közúton.
Válasz SanyóÓ #2922. hozzászólására163=4875kg
168=5600kg
Az nem.
Méretben megegyező török gumiról lenne szó.... vélemény????
10700 kg a medi,üresen ugye...
Claas medion 320 kombájnhoz 163- As terhelésű első gumi elégséges?? 168-as van most rajta ami már nagyon rossz!
Válasz JD 4630 #2917. hozzászólásáraA HM az amúgy jó dolog.
Én a terhelés eloszlásánál arra voltam kíváncsi, hogy a kombájn összsúlya hogyan oszlik el az első és a hátsó tengely között, vízszintes, sík helyen, tele magtartálynál, mekkora terhelést kell elviselnie az első gumiknak az összsúlyból.
Ez elvileg egy HM táblája az arányok nem nagyon változtak kép
18000kg össztömeg
11500kg első "tengely" (63,8%)
7700kg hátsó tengely (42,7%)
Válasz JD 4630 #2917. hozzászólására
A HM az amúgy jó dolog.
Én a terhelés eloszlásánál arra voltam kíváncsi, hogy a kombájn összsúlya hogyan oszlik el az első és a hátsó tengely között, vízszintes, sík helyen, tele magtartálynál, mekkora terhelést kell elviselnie az első gumiknak az összsúlyból.
Ez elvileg egy HM táblája az arányok nem nagyon változtak kép
18000kg össztömeg
11500kg első "tengely" (63,8%)
7700kg hátsó tengely (42,7%)
Válasz _NB_ #2916. hozzászólásáraHillmaster,tehàt a gumik mindig azonosan terhelődnek.
Max25. De 90% ban max 12 km mert ahova lehet földúton megyek.
Válasz _NB_ #2915. hozzászólására
Az még lemaradt, de a Mitas táblázatában te is látod, hogy -azonos nyomás értéknél- ahogy csökken a sebesség, úgy növekszik a gumi terhelhetősége.
A 2,4bar-on a 6300kg-am 40km/h mellé társul, de ha például a kombájn nem tud csak 30km/h-val poroszkálni(nem tudom milyen vasad van) akkor megint változhat a nyomás terhelés viszonya.
A Mitas táblázatnál maradva 1,4bar-nál 30km/h-ig elvileg már beleférnél a súlyba 10840kg (főleg ha azt nézzük általában üres puttony ilyenkor), aratásközben meg 1,4bár-nál 10km/h mellett meg bőven jó lenne 13170kg, de ez a Mitas táblázata, kéne egy Belshina-s a tuti miatt.
Válasz JD 4630 #2914. hozzászólására
A kombájn terhelése hogyan oszlik el azt nem tudom pontossan, ha van a JD könyvben valami adat akkor azzal tudsz számolni, miszerint a teljes súly üresen és tele magtartállyal mekkora %-ban terheli az első tengelyt.
Példa
találtam egy ilyet T660 adattábláján kép
18000kg összsúlyt és első tengelyre max 11000kg-ot(61%) a hátsóra 7500kg-ot(41,6%) írnak ez durván 60-40 arány.
A te kombájnod 17500kg-ját hasonló arányoknál
első tengely 10675kg
hátsó tengely 7280 kg
Tehát a gumi 2,4bar-on 6300kg-ot bír el ami egy tengelyen 12600kg, így elvileg 2,4bar nyomáson benne vagy a súlyhatárban bőven.
A gyártó sajnos nem nagyon erőlteti meg magát részletes, több légnyomáshoz tartozó adatokkal, hacsak a gumi szervizeknek nem küld valami részletesebb adatot.
- pdf
- link
pl itt a Mitas 800/65R32 172A8(169B) adattáblája
link
Terhelés és sebesség indexe is hasonló, pl itt 2,00 barnál már 11670kg jön ki a tengelyen.
Arra akarok kilyukadni, hogy elvileg nem kell 2,4 baron járnod, de a gyártó adatai nélkül csak találgatni lehet az alacsonyabb nyomás értékeket.
Gondolom a keréknyomás megválasztása még függ
a talajtól is, mennyire hepe-hupa göröngy, gödör
a légfújó pisztoly órája mennyire pontos, tized bárokról van szó
a kombájn egyik fele a napon áll a másik árnyákban